Η ταυτότητα της εθνικής Αλίκης που εκδόθηκε το 1963.

Αχ η Αλίκη, αυτή η Αλίκη κάποτε είχε δηλώσει ότι και μετά από χρόνια όταν θα χω φύγει θα ασχολούνται ακόμα με μένα, θα βγαίνουν βιβλία σπάνιες φωτογραφίες και συνεχεία θα βρίσκουν θέματα γύρω από την ζωή μου.

Έτσι λοιπόν έφτασε στη δημοσιότητα και η ταυτότητα της.

Αξίζει σαν θησαυρός μια και η ηλικία της ήταν κάτι που απασχολούσε όλον τον κόσμο όσο ζούσε.

Ακόμα και σήμερα αναρωτιέται πολύς κόσμος αν έχει δηλωθεί μετά το φευγιό της η αληθινή της ηλικία.

Η ταυτότητα της Βουγιουκλάκη είχε εκδοθεί στις 31 Οκτώβρη του 1963 και η περιγραφή της έχει ως εξής:

Γεννήθηκε στις 20 Ιουλίου του 1937 (εδώ ακριβώς είναι και το επίμαχο σημείο αφού η αληθινή χρονιά που γεννήθηκε η εθνική μας σταρ είναι το 1934).

Τόπος γέννησης το Μαρούσι Αττικής, και κάτοικος οδός Δημητρίου Σούτσου 7.

Ύψος 1.68 ,σχήμα προσώπου οωηδές και μάτια καστανά. Όνομα πατρός Ιωάννης και μητέρας Αιμιλία, το γένος Κουμουνδούρου .Επάγγελμα ηθοποιός και θρήσκευμα, χριστιανή ορθόδοξη.

Αυτή είναι λοιπόν η ταυτότητα της Αλίκης η οποία έκρυβε ΜΟΝΟ 3 χρόνια, ανάξιο λόγου.

Φίλοι της θα πουν αργότερα ότι περισσότερο την διασκέδαζε όλο αυτό που γινόταν γύρω από την ίδια και συνήθιζε να λέει γελώντας , -Άστους να τρώγονται, να μετράνε και να υπολογίζουν. Ντόρος να γίνεται.

Από κάπου θα μας βλέπει σήμερα και θα χαμογελάει…

Μία μητέρα ψάχνει απεγνωσμένα το παιδί της

Διαβάστε:

«Γεννήθηκε 16/3/1996 στο μαιευτήριο Μητέρα με γυναικολόγο τον κ.Πολέμη μετά απο 36 ώρες μου ανακοίνωσαν ότι πέθανε και τον αεροβαφτισαν Σταύρο . Ακόμη μου έδωσαν τις εξετάσεις του μωρού με ημερομηνία 18/2/1996 .ενα μήνα πριν γεννηθεί το μωρό!τραγικο!!! Οι φωτογραφίες είναι του γιου μου και της κόρης μου αν κάποιος βλέπει κάποια ομοιότητα να επικοινωνήσει μαζι μου».

Στην Κρήτη, ο ανείπωτος θρήνος έχει κατακλύσει τα Χανιά λόγω της απώλειας ενός νεαρού ανθρώπου. Ο 26χρονος Στέργιος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα, αφήνοντας την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο.

Η θλίψη είναι βαθιά στα Χανιά, καθώς ακόμα ένας νέος άνθρωπος έφυγε πρόωρα μετά από αυτό το τραγικό συμβάν. Το Σάββατο, στις 6 το απόγευμα, συγγενείς, φίλοι και συνάδελφοι συγκεντρώθηκαν για να πουν το τελευταίο αντίο στον άτυχο 26χρονο, ο οποίος έχασε τη ζωή του τα ξημερώματα της Παρασκευής.

Το δυστύχημα συνέβη όταν ο Στέργιος έχασε τον έλεγχο της μηχανής που οδηγούσε και προσέκρουσε σε τοίχο, στα Κουνουπιδιανά Ακρωτηρίου.

Ο άδικος χαμός του νεαρού άνδρα σε τροχαίο δυστύχημα έχει βυθίσει στη θλίψη την τοπική κοινότητα. Ο Στέργιος, ένας νέος άνθρωπος με όλη τη ζωή μπροστά του, άφησε την τελευταία του πνοή μετά από σοβαρό τροχαίο ατύχημα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η μηχανή που οδηγούσε ο 26χρονος μοτοσυκλετιστής εξετράπη της πορείας της, για άγνωστους μέχρι στιγμής λόγους, και προσέκρουσε σε τοιχίο στην περιοχή των Κουνουπιδιανών Χανίων. Η σύγκρουση προκάλεσε πολλαπλά και σοβαρά τραύματα στον Στέργιο.

Το πλήρωμα του ΕΚΑΒ έσπευσε άμεσα στο σημείο και τον μετέφερε στο Νοσοκομείο Χανίων γύρω στις 6:30 το πρωί. Δυστυχώς, παρά τις προσπάθειες των γιατρών, ο Στέργιος δεν κατάφερε να κρατηθεί στη ζωή και υπέκυψε στα τραύματά του πριν καν ξεκινήσει το απαραίτητο χειρουργείο.

Η κηδεία του Στέργιου τελέστηκε στις 6 το απόγευμα στον ιερό ναό του Αγίου Δημητρίου στα Κουνουπιδιανά, με την ταφή να ακολουθεί στο κοιμητήριο του χωριού.

Η είδηση του θανάτου ενός ακόμα νέου ανθρώπου σε τροχαίο δυστύχημα έχει προκαλέσει βαθιά θλίψη και έντονο προβληματισμό στην τοπική κοινωνία. Οι κάτοικοι της περιοχής εκφράζουν τον πόνο και την αγανάκτησή τους για τις τραγικές απώλειες που συνεχίζουν να σημειώνονται στην άσφαλτο, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για αυξημένα μέτρα οδικής ασφάλειας.

Οκτώ υπάλληλοι του ΟΣΕ έχασαν τη ζωή τους στο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη δήλωσε μιλώντας στον ΣΚΑΪ ο Γιάννης Ντίτσας, πρόεδρος πανελλήνιας ομοσπονδίας σιδηροδρομικών.

Όμως η διοίκηση του Ο.Σ.Ε. είναι… άφαντη.

Δείτε το σχετικό ρεπορτάζ:

Πρ. μηχανοδηγων ΟΣΕ: Τα δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή – Υπάρχουν ελλείψεις στα συστήματα προειδοποίησης

Αναπάντητα είναι τα ερωτήματα για τα αίτια της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη με 32 νεκρούς και 53 τραυματίες, μέχρι στιγμής. Για το τι μπορεί να οδήγησε στην μετωπική σύγκρουση της εμπορικής και επιβατικής αμαξοστοιχίας καθώς και στις ελλείψεις των συστημάτων προειδοποίησης μίλησε στην ΕΡΤ ο Κώστας Γενιδούνιας, πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ καταγγέλοντας ότι όλα γίνονται χειροκίνητα και εμπειρικά.

«Έχει συμβεί το αδιανότητο. Δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή. Το Intercity ανέβαινε προς Θεσσαλονίκη, το εμπορικό κατέβαινε από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα και από ότι φαίνεται υπήρξε μετωπική σύγκρουση και τα αποτελέσματα της τα βλέπετε όλοι» δήλωσε στις «Συνδέσεις» ο μηχανοδηγός.

Ερωτώμενος για το πώς εξηγεί το ότι δεν ενημερώθηκαν οι συνάδελφοί του ότι κινούνταν στην ίδια γραμμή και αν υπάρχει κάποιο κεντρικό σύστημα που έχει την επιτήρηση των αμαξοστοιχιών η απάντηση του κ. Γενιδούνια ήταν αποκαλυπτική:

«Δεν λειτουργεί τίποτα. Γίνονται όλα με ανθρώπινο παράγοντα, χειροκίνητα. Είμαστε στο manual (χειροκίνητο). Όπως είμαστε σε όλη τη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη» κατήγγειλε ο κ. Γενιδούνιας προσθέτοντας ότι ούτε οι ενδείξεις λειτουργούν, ούτε τα φωτοσήματα, ούτε ο έλεγχος της κυκλοφορίας.

«Αν αυτά λειτουργούσαν, οι μηχανοδηγοί θα βλέπανε την κόκκινη ένδειξη και τα τρένα θα σταματούσαν σε απόσταση μεταξύ τους 500 μ», κατήγγειλε τονίζοντας ότι ως φορέας έχουν κάνει έγραφες διαμαρτυρίες γι’ αυτό το θέμα.

Ειδικότερα τόνισε ότι το τελευταίο χρονικό διάστημα τα συστήματα που υπήρχαν δεν λειτουργούν. «Εμείς συνεχώς διαμαρτυρώμαστε γι’ αυτά. Εμείς παίρνουμε συνέχεια εντολές και πάμε όπου μας λένε», πρόσθεσε συμπληρώνοντας ότι αρμόδιοι για να απαντήσουν είναι άλλοι.

«Ψάχνω τους συναδέλφους μου» είπε ο κ. Γενιδούνιας όντας συγκλονισμένος από αυτή την ανείπωτη τραγωδία. Ο ίδιος διευκρίνισε ότι υπάρχει διπλή γραμμή και δεν μπορεί να καταλάβει γιατί βρέθηκαν οι δύο αμαξοστοιχίες στην ίδια γραμμή.

«Προφανώς οι συνάδελφοι βρήκαν ο ένας τον άλλο στην ίδια γραμμή», συμπλήρωσε προσθέντας ότι «η γραμμή Αθήνα Θεσσαλονίκη είναι διπλή. Αν σε κάποιο σημείο γίνονται έργα, υπάρχουν εκεί διακλαδώσεις οι οποίες κατευθύνουν τα τρένα. Εδώ η γραμμή είναι διπλή και δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή. Το ένα κατέβαινε και το άλλο ανέβαινε».

Τρεις στους δέκα συνολικά φορολογούμενους δεν μπόρεσαν να πληρώσουν την πρώτη δόση του φόρου εισοδήματος προς την εφορία και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) διερευνά τους σχετικούς λόγους.

Συγκεκριμένα η ΑΑΔΕ επιχειρεί να καταγράψει τους σημαντικότερους κινδύνους φορολογικής συμμόρφωσης σε μια προσπάθεια να βελτιώσει την είσπραξη εσόδων και κυρίως να φρενάρει τα ληξιπρόθεσμα χρέη προς το Δημόσιο, τα οποία ήδη ξεπερνούν τα 95 δισ. ευρώ.

Στη βάση αυτή ο Διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων Γιώργος Πιτσιλής έχει συγκροτήσει 14μελή ομάδα εργασίας η οποία ανέλαβε την κατάρτιση προγράμματος συμμόρφωσης, το οποίο θα περιγράφει τους σημαντικότερους κινδύνους που σχετίζονται με την υποβολή δηλώσεων, την ορθή δήλωση της φορολογητέας ύλης και την εμπρόθεσμη είσπραξη των οφειλόμενων ή καταλογιζόμενων ποσών.

Σκοπός του εγχειρήματος είναι η μεγιστοποίηση των επιπέδων συμμόρφωσης για κατηγορίες φορολογουμένων και η ορθολογικότερη κατανομή των πόρων της ΑΑΔΕ για μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητάς της.

Η ανάλυση θα περιλαμβάνει τόσο τα νοικοκυριά όσο και τις επιχειρήσεις και η κατηγοριοποίηση των φορολογουμένων θα γίνει με βάση το εισόδημα και τον αποδιδόμενο φόρο, το δηλούμενο και αποδιδόμενο ΦΠΑ, την περιουσία τους και τον αποδιδόμενο ΕΝΦΙΑ.

Για τον προσδιορισμό των κινδύνων θα αναλυθούν στοιχεία από τις αρμόδιες φορολογικές διευθύνσεις σχετικά με τη συμμόρφωση, τα αποτελέσματα των ελέγχων, τα αποτελέσματα της αναγκαστικής είσπραξης και οτιδήποτε σχετικό απαιτηθεί κατά την εκτέλεση του έργου της ομάδας.

Η ανάλυση αυτή θα συμβάλει στον προσδιορισμό και στην ανάλυση συμπεριφορών που οδηγούν σε μη συμμόρφωση. Στη βάση αυτή η ομάδα θα καταγράψει και θα προτείνει τρόπους και ενέργειες αντιμετώπισης κάθε περίπτωσης κινδύνου μη συμμόρφωσης.

[cnn]

25 ολόκληρα χρόνια κρατάει η περιπέτεια τοποθέτησης του αγάλματος του Μεγάλου Αλεξάνδρου στην Αθήνα, αν και το θέμα έχει απασχολήσει την ελληνική βουλή αλλά και τα δημοτικά συμβούλια της πόλης ο έφιππος Μέγας Αλέξανδρος του Γιάννη Παππά έχει τοποθετηθεί σε περισσότερα από 5 σημεία της Αθήνας αλλά μόνο τα λόγια.

Η λαογραφία θέλει την Γοργόνα να ρωτάει τους ναυτικούς αν «Ζει ο βασιλιάς Αλέξανδρος;» Την ίδια ώρα οι Αθηναίοι ρωτάνε που βρίσκεται το άγαλμα του μεγάλου στρατηλάτη. Αν και έχει περάσει στην κατοχή του δήμου από το 1992 μέχρι τώρα βρίσκεται στον κήπο του εργαστηρίου του Γιάννη Παππά.

Tο άγαλμα κατασκευάσθηκε το 1973 και το 1992 αγοράστηκε και έγινε δωρεά στον δήμο της Αθήνας. Επί δημαρχίας Δημήτρη Αβραμόπουλου, κατασκευάζεται βάθρο στην συμβολή της Λεωφόρου Αμαλίας με την Αθανασίου Διάκου, αλλά το άγαλμα δεν τοποθετήθηκε ποτέ.

Το βάθρο παραμένει εκεί ακόμα και σήμερα, απλά έχει αφαιρεθεί η πινακίδα με το όνομα του μεγάλου στρατηλάτη. Κάποιος μάλιστα τοποθέτησε έναν πίνακα του Μεγάλου Αλεξάνδρου με την εικόνα όμως να έχει αλλοιωθεί από το πέρασμα του χρόνου.

Το άγαλμα του μεγάλου Αλεξάνδρου είναι έργο του Γιάννη Παππά, δημιουργού των αγαλμάτων του Ελευθερίου Βενιζέλου και του Χαρίλαου Τρικούπη στην βουλή των Ελλήνων.

Δείτε το βίντεο του Star:

[star]