Τρίτη 23 Δεκεμβρίου 2025
Blog Σελίδα 1580

Τεpάστιο σαλόνι, πιάνο, παιχνίδια παντού: Το σπίτι – «παλάτι» του Σωτήρη Κοντιζά, όνειρο για κάθε οικογένεια

Stathis
-
0
Τεpάστιο σαλόνι, πιάνο, παιχνίδια παντού: Το σπίτι – «παλάτι» του Σωτήρη Κοντιζά, όνειρο για κάθε οικογένεια

Ο διάσημος κριτής του MasterChef, Σωτήρης Κοντιζάς μαζί με τους Πάνο Ιωαννίδη και Λεωνίδα Κουτσόπουλο σημειώνουν μεγάλη επιτυχία τα τελευταία χρόνια μέσα από τον διαγωνισμό μαγειρικής του Star και έχουν αγαπηθεί ιδιαίτερα από το κοινό.

Ο Σωτήρης Κοντιζάς πέρα από τις επαγγελματικές του υποχρεώσεις, προτιμά να χαλαρώνει ανάμεσα σε βιβλία, πιάνο, παιχνίδια και playstation, μαζί με την υπέροχη οικογένειά του, την οποία και κρατά μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.

Ο σεφ κατά καιρούς μοιράζεται κάποιες στιγμές από την καθημερινότητά του με τα παιδιά στο σπίτι. Όπως μπορείτε να δείτε από τις παρακάτω φωτογραφίες από την κατοικία του ξεχωρίζει κανείς τη μεγάλη βιβλιοθήκη, το πιάνο, αλλά και τα πολλά παιχνίδια που σχετίζονται -φυσικά- με την κουζίνα.

633

634

635

631

629

628

630

632

Τεpάστιο πρóστıμο σε τεχνίτρια νυχιών που δούλευε στο σπίτι

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστιο πρóστıμο σε τεχνίτρια νυχιών που δούλευε στο σπίτι

Πρόστιμο-μαμούθ σε τεχνίτρια νυχιών στα Χανιά που δούλευε στο σπίτι – Η εφορία βρίσκει φοροφυγάδες στα κοινωνικά δίκτυα

Έλεγχοι από κλιμάκιο της ΑΑΔΕ, συνοδεία αστυνομίας, πραγματοποιήθηκαν στα Χανιά, στο πλαίσιο καταπολέμησης της φοροδιαφυγής και της άσκησης επαγγέλματος χωρίς να έχει τηρηθεί η νόμιμη διαδικασία.

webpc passthru

Σύμφωνα με πληροφορίες του zarpanews.gr,  ελεγκτές που ήρθαν από το Ηράκλειο την Παρασκευή, επισκέφθηκαν κατοικία στα Χανιά όπου γυναίκα παρείχε υπηρεσίες περιποίησης νυχιών, έχοντας μάλιστα εντοπίσει την περίπτωση αυτή στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου είχαν δει κάποιες αγγελίες που εκείνη είχε δημοσιεύσει.

729b6f3474184c97a106ef4e3a0a6ec3

Όπως αποδείχθηκε, δεν είχε γίνει έναρξη επαγγέλματος και προφανώς δεν είχαν κοπεί παραστατικά.

Το κλιμάκιο επέβαλε συνολικό πρόστιμο 35.000 ευρώ. 

nixia 1

Το προηγούμενο φθινόπωρο είχε προαναγγελθεί από το υπουργείο Οικονομικών ότι θα ξεκινούσαν έλεγχοι σε χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης που φέρονται να ασκούν επαγγελματική δραστηριότητα και βρίσκουν πελάτες στο διαδίκτυο χωρίς να αποδίδουν φόρους.

Φαίνεται ότι πλέον η διαδικασία αυτή έχει ξεκινήσει και στην Κρήτη.

Τεpάστιο όνομα της δημοσιογραφίας αποχωρεί μόνιμα από τον ΣΚΑΪ μετά από 15 χρόνια

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστιο όνομα της δημοσιογραφίας αποχωρεί μόνιμα από τον ΣΚΑΪ μετά από 15 χρόνια

Με μια μακροσκελή της ανάρτηση στα social media η Ιωάννα Μάνδρου ανακοίνωσε την αποχώρησή της από την εφημερίδα “Καθημερινή” και τον ΣΚΑΪ μετά από 15 ολόκληρα χρόνια.

Στην ίδια ανάρτηση, η γνωστή δημοσιογράφος γνωστοποίησε επίσης και την αποχώρησή της τόσο από την τηλεόραση, όσο και από το ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ.

Στο μήνυμά της η Ιωάννα Μάνδρου ευχαριστεί την ιδιοκτησία, τη διεύθυνση και τους συναδέλφους της για την 15ετή συνεργασία.

mandrou 1

“Μετά από 15 και πλέον χρόνια αποχωρώ από την Καθημερινή. Τιμή μου που η ιστορική αυτή εφημερίδα φιλοξένησε τη δουλειά μου. Προσπάθησα και ελπίζω να πέτυχα να δικαιώσω τις προσδοκίες όλων, όσοι με εμπιστεύτηκαν και πρωτίστως του Θέμη Αλαφούζου και του Αλέξη Παπαχελά. Ένας κύκλος κλείνει.

Και για μένα δύσκολα, γιατί η αποχώρηση μου από την Καθημερινή με οδήγησε σε αποχώρηση και από το ΣΚΑΪ , τηλεόραση και ραδιόφωνο, που μόνο θετικά έχω αποκομίσει. Ευχαριστώ τους συναδέλφους μου με ειλικρινή λύπη. Πρωτίστως τον Γιάννη Αλαφούζο, τον διευθυντή μας Βασίλη Παπαδρόσο, τη φίλη μου τη Σια Κοσιώνη και τους αγαπημένους συναδέλφους μου. Εύχομαι σε όλους τα καλύτερα!” έγραψε η Ιωάννα Μάνδρου.

1100 b9add17d 95de 48a6 9711 3f7f6245c7c6

Τεpάστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού στην Ελλάδα

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού στην Ελλάδα

Η περιοχή των ερευνών στο Κιλκίς περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων.

Στο προσκήνιο επανέρχεται το πλούσιο μεταλλευτικό κοίτασμα στο Κιλκίς, όπου, σύμφωνα με παλαιότερες εκτιμήσεις του ΕΑΓΜΕ (πρώην ΙΓΜΕ), υπάρχουν αποθέματα μετάλλων τουλάχιστον 180 εκατ. τόνων, με την εκτιμώμενη δυνατότητα απόληψης να είναι 720.000 τόνοι χαλκού και άνω των 160 τόνων χρυσού.

kilkis

Πρόσφατα, η Velocity Minerals, ελληνική θυγατρική του ομώνυμου, μικρού μεγέθους, καναδικού ομίλου εξασφάλισε –ύστερα από αίτησή της τον περασμένο Μάιο– τριετούς διάρκειας άδεια μεταλλευτικών ερευνών σε έκταση 9,7 χιλ. στρεμμάτων στο Κιλκίς.

Η περιοχή των ερευνών περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων. Τα Κρούσσια Ορη διαθέτουν, κατά τους γεωχημικούς και γεωλόγους, κοιτάσματα χρυσού, με την περιεκτικότητα να τοποθετείται σε 0,3 έως 19 γραμμάρια ανά τόνο, σύμφωνα με μελέτες που χρονολογούνται ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Οι έρευνες της Velocity Minerals εκτιμάται ότι θα φανερώσουν ακριβέστερα την ποσότητα των κοιτασμάτων στην έκταση των 9,7 χιλ. στρεμμάτων, με την καναδική εταιρεία να έχει ως αντικείμενο την εξόρυξη χαλκού και χρυσού, διαθέτοντας σειρά μεταλλευτικών έργων, ως επί το πλείστον, στη Βουλγαρία.

metalleia

Τεράστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού στο Κιλκίς

Η εταιρεία, που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Τορόντο, εμφανίζει κεφαλαιοποίηση της τάξεως των 23 εκατ. ευρώ, με τη μετοχή της να διαπραγματεύεται στα 0,12 ευρώ. Κατά το α΄ εξάμηνο της φετινής χρονιάς, η Velocity Minerals κατέγραψε ζημίες της τάξεως των 751.000 ευρώ, έχοντας καταλήξει σε δεσμευτική συμφωνία με την τουρκική Turkerler για την πώληση όλων των περιουσιακών στοιχείων της (μεταλλευτικά έργα και δικαιώματα σε έργα) στη Βουλγαρία έναντι τιμήματος 56 εκατ. ευρώ. Σε αυτά ανήκει και το έργο-ναυαρχίδα της εταιρείας στη Βουλγαρία, «Ροζίνο Γκολντ», που έχει αδειοδοτηθεί και βρίσκεται στο στάδιο των μελετών βιωσιμότητας .

Οι προηγούμενοι διαγωνισμοί για έρευνες στα Κρούσσια Ορη είτε κηρύχθηκαν άγονοι είτε σταμάτησαν λόγω αντιδράσεων των τοπικών αγορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ελληνική θυγατρική της (Velocity Minerals Μονοπρόσωπη ΕΠΕ) βρίσκεται σε αναστολή καταχώρισης στο ΓΕΜΕ από τις 28 Απριλίου, επειδή δεν έχει προχωρήσει σε πιστοποίηση καταβολής μετοχικού κεφαλαίου.

H Velocity Minerals ιδρύθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο, με διαχειριστή τον γεωλόγο Κιθ Χέντερσον, ο οποίος κατέχει τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στην καναδική μητρική, της οποίας αποτελεί έναν από τους ιδρυτές. Σε κάθε περίπτωση, η ενδεχόμενη έναρξη εκμετάλλευσης των ενδεχόμενων κοιτασμάτων στο υπέδαφος του Κιλκίς αποτελεί μακρινή υπόθεση.

Όχι μόνον επειδή η άδεια μεταλλευτικών ερευνών έχει διάρκεια, όπως προβλέπει η νομοθεσία, τριών χρόνων, δηλαδή έως το 2027, αλλά και επειδή για τη διαδικασία της παραχώρησης του μεταλλείου απαιτείται Προεδρικό Διάταγμα, εφόσον ο ενδιαφερόμενος πιστοποιήσει την ύπαρξη εκμεταλλεύσιμου κοιτάσματος με βάση οικονομοτεχνική μελέτη.

Στο παρελθόν, έχει επιχειρηθεί αρκετές φορές η εκμετάλλευση του «κρυμμένου θησαυρού» που υπάρχει στο υπέδαφος του Κιλκίς.Το 2002 είχε παραχωρηθεί για την πραγματοποίηση ερευνών έκταση περίπου 150.000 στρεμμάτων σε πολυεθνικό εξορυκτικό όμιλο στα Κρούσσια Ορη, αλλά το εγχείρημα εκείνο δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Το 2012 το υπουργείο Περιβάλλοντος είχε προκηρύξει πλειοδοτικό διαγωνισμό για τη μίσθωση μεταλλευτικού χώρου σε Μεταξοχώρι, Βάθη, Γερακάρι, Φύσκα, Κεντρικό Μυλοχώριο και Αντιγόνιο Κιλκίς (περιοχές που βρίσκονται σε εγγύτητα με αυτές για τις οποίες απέκτησε άδεια η Velocity) για τη διεξαγωγή ερευνών για τη διαπίστωση κοιτασμάτων χαλκού και χρυσού.

Στον διαγωνισμό είχε πλειοδοτήσει η Ακτωρ (τότε θυγατρική του ομίλου Ελλάκτωρ), έχοντας καταθέσει μία από τις δύο προσφορές (η δεύτερη είχε προέλθει από την ΕΛΜΙΝ). Ωστόσο, η σύμβαση μίσθωσης δεν υπεγράφη ποτέ. Το έργο βρέθηκε αντιμέτωπο με αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας και προσφυγές στη Δικαιοσύνη, ενώ το 2019 η τότε κυβέρνηση προχώρησε στην ακύρωση του διεθνούς διαγωνισμού.

Πηγή: Kathimerini.gr

Τεpάστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού σε πασίγνωστη ελληνική πόλη

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού σε πασίγνωστη ελληνική πόλη

Η περιοχή των ερευνών στο Κιλκίς περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων.

Στο  προσκήνιο επανέρχεται το πλούσιο μεταλλευτικό κοίτασμα στο Κιλκίς, όπου, σύμφωνα με παλαιότερες εκτιμήσεις του ΕΑΓΜΕ (πρώην ΙΓΜΕ), υπάρχουν αποθέματα μετάλλων τουλάχιστον 180 εκατ. τόνων, με την εκτιμώμενη δυνατότητα απόληψης να είναι 720.000 τόνοι χαλκού και άνω των 160 τόνων χρυσού.

Πρόσφατα, η Velocity Minerals, ελληνική θυγατρική του ομώνυμου, μικρού μεγέθους, καναδικού ομίλου εξασφάλισε –ύστερα από αίτησή της τον περασμένο Μάιο– τριετούς διάρκειας άδεια μεταλλευτικών ερευνών σε έκταση 9,7 χιλ. στρεμμάτων στο Κιλκίς.

Η περιοχή των ερευνών περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων. Τα Κρούσσια Ορη διαθέτουν, κατά τους γεωχημικούς και γεωλόγους, κοιτάσματα χρυσού, με την περιεκτικότητα να τοποθετείται σε 0,3 έως 19 γραμμάρια ανά τόνο, σύμφωνα με μελέτες που χρονολογούνται ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Οι έρευνες της Velocity Minerals εκτιμάται ότι θα φανερώσουν ακριβέστερα την ποσότητα των κοιτασμάτων στην έκταση των 9,7 χιλ. στρεμμάτων, με την καναδική εταιρεία να έχει ως αντικείμενο την εξόρυξη χαλκού και χρυσού, διαθέτοντας σειρά μεταλλευτικών έργων, ως επί το πλείστον, στη Βουλγαρία.

3.03.2. metalleia vathis scaled 1

Η εταιρεία, που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Τορόντο, εμφανίζει κεφαλαιοποίηση της τάξεως των 23 εκατ. ευρώ, με τη μετοχή της να διαπραγματεύεται στα 0,12 ευρώ. Κατά το α΄ εξάμηνο της φετινής χρονιάς, η Velocity Minerals κατέγραψε ζημίες της τάξεως των 751.000 ευρώ, έχοντας καταλήξει σε δεσμευτική συμφωνία με την τουρκική Turkerler για την πώληση όλων των περιουσιακών στοιχείων της (μεταλλευτικά έργα και δικαιώματα σε έργα) στη Βουλγαρία έναντι τιμήματος 56 εκατ. ευρώ. Σε αυτά ανήκει και το έργο-ναυαρχίδα της εταιρείας στη Βουλγαρία, «Ροζίνο Γκολντ», που έχει αδειοδοτηθεί και βρίσκεται στο στάδιο των μελετών βιωσιμότητας .

Οι προηγούμενοι διαγωνισμοί για έρευνες στα Κρούσσια Ορη είτε κηρύχθηκαν άγονοι είτε σταμάτησαν λόγω αντιδράσεων των τοπικών αγορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ελληνική θυγατρική της (Velocity Minerals Μονοπρόσωπη ΕΠΕ) βρίσκεται σε αναστολή καταχώρισης στο ΓΕΜΕ από τις 28 Απριλίου, επειδή δεν έχει προχωρήσει σε πιστοποίηση καταβολής μετοχικού κεφαλαίου.

H Velocity Minerals ιδρύθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο, με διαχειριστή τον γεωλόγο Κιθ Χέντερσον, ο οποίος κατέχει τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στην καναδική μητρική, της οποίας αποτελεί έναν από τους ιδρυτές. Σε κάθε περίπτωση, η ενδεχόμενη έναρξη εκμετάλλευσης των ενδεχόμενων κοιτασμάτων στο υπέδαφος του Κιλκίς αποτελεί μακρινή υπόθεση.

Όχι μόνον επειδή η άδεια μεταλλευτικών ερευνών έχει διάρκεια, όπως προβλέπει η νομοθεσία, τριών χρόνων, δηλαδή έως το 2027, αλλά και επειδή για τη διαδικασία της παραχώρησης του μεταλλείου απαιτείται Προεδρικό Διάταγμα, εφόσον ο ενδιαφερόμενος πιστοποιήσει την ύπαρξη εκμεταλλεύσιμου κοιτάσματος με βάση οικονομοτεχνική μελέτη.

Στο  παρελθόν, έχει επιχειρηθεί αρκετές φορές η εκμετάλλευση του «κρυμμένου θησαυρού» που υπάρχει στο υπέδαφος του Κιλκίς.Το 2002 είχε παραχωρηθεί για την πραγματοποίηση ερευνών έκταση περίπου 150.000 στρεμμάτων σε πολυεθνικό εξορυκτικό όμιλο στα Κρούσσια Ορη, αλλά το εγχείρημα εκείνο δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Το 2012 το υπουργείο Περιβάλλοντος είχε προκηρύξει πλειοδοτικό διαγωνισμό για τη μίσθωση μεταλλευτικού χώρου σε Μεταξοχώρι, Βάθη, Γερακάρι, Φύσκα, Κεντρικό Μυλοχώριο και Αντιγόνιο Κιλκίς (περιοχές που βρίσκονται σε εγγύτητα με αυτές για τις οποίες απέκτησε άδεια η Velocity) για τη διεξαγωγή ερευνών για τη διαπίστωση κοιτασμάτων χαλκού και χρυσού.

Στον διαγωνισμό είχε πλειοδοτήσει η Ακτωρ (τότε θυγατρική του ομίλου Ελλάκτωρ), έχοντας καταθέσει μία από τις δύο προσφορές (η δεύτερη είχε προέλθει από την ΕΛΜΙΝ). Ωστόσο, η σύμβαση μίσθωσης δεν υπεγράφη ποτέ. Το έργο βρέθηκε αντιμέτωπο με αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας και προσφυγές στη Δικαιοσύνη, ενώ το 2019 η τότε κυβέρνηση προχώρησε στην ακύρωση του διεθνούς διαγωνισμού

Δημήτρης Δελεβέγκος – kathimerini.gr

Τεpάστιο κήπο, ζαρζαβατικά, ελιές: Όλοι παραδέχονται τον Πασχάλη Τερζή για το σπίτι του στη Θεσσαλονίκη

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστιο κήπο, ζαρζαβατικά, ελιές: Όλοι παραδέχονται τον Πασχάλη Τερζή για το σπίτι του στη Θεσσαλονίκη

Ο Πασχάλης Τερζής είναι ένας από τους πιο αγαπητούς τραγουδιστές της γενιάς του. Έκανε την εμφάνιση του το 1980 και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να τον συζητάει όλη η Ελλάδα. Μάλιστα, τον Οκτώβριο του ’99, έδωσε μία μοναδική συναυλία στο Λονδίνο, στο Royal Albert Hall.

Το 2010 και το 2011 είναι η τελευταίες του εμφανίσεις στην μουσική, με το τραγούδι σε στίχους-μουσική Νίκου Καρβέλα “Δεν έχει η κόλαση φωτιές” και ένα χρόνο αργότερα με την επανεκτέλεση του Θοδωρή Παπαδόπουλου με τίτλο “Βροχή”.

Όλο αυτό το διάστημα ο τραγουδιστής ζει απομονωμένος από τα φώτα της δημοσιότητας στην Πυλαία της Θεσσαλονίκης, όπου κατάγεται και έχει το δικό του σπίτι.

@yiannaterzi

Terzis Family 🥰 WHO’S NEXT?!?! 😂 #funny #greece #trending #viral

♬ Go Go Go Who’s Next? – Hip Hop Harry

Εκεί ο Πασχάλης Τερζής διαθέτει ένα τεράστιο κτήμα που μέσα υπάρχει η μονοκατοικία του με πλούσιο μεγάλο κήπο. Η ασχολία του πλέον είναι το μποστάνι του, το θερμοκήπιο του και οι ελιές του, ζώντας μια πιο ήρεμη ζωή σύζυγο του – δείτε κοινή τους φωτογραφία.

Συχνά τον επισκέπτονται και τα παιδιά του. Εκτός της Γιάννης Τερζή, ο τραγουδιστής έχει ακόμη ένα γιο τον Γιώργο, τον οποίο απέκτησε κατά τη διάρκεια του πρώτου γάμου του.

«Μόλις απολύθηκα από τον Στρατό, η πρώτη µου γυναίκα δεν υπήρχε. Νόμιζα τότε πως ήρθε η συντέλεια του κόσμου. Παρ’ όλο που είχα μαζί της έναν γιο, τον Γιώργο µου. Δεν σ’ το κρύβω, είχα την έντονη επιθυμία να τελειώσω. Αλλά µε φώναξε ένας παππούς και µου είπε: “Τι είναι αυτά που λες, ρε; Αυτό γιατί το έφερες στον κόσμο;”. Και µου έδειξε τον μικρό. Η ζωή συνεχίστηκε και ευτύχησα πράγματι να αποκτήσω μία εξαιρετική οικογένεια. Η ζωή συνεχίζεται κι εγώ με τη γυναίκα µου και τα παιδιά µου είµαστε ευτυχισµένοι. Αλλά δεν θέλω να µιλάω για εκείνα», είχε αποκαλύψει για την πρώτη του γυναίκα που πέθανε ξαφνικά.


334

Τεpάστια προσοχή: Μπλόκα στην Αττική Οδό – Η παράβαση που φέρνει ακόμα και ισόβια κάθειρξη

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστια προσοχή: Μπλόκα στην Αττική Οδό – Η παράβαση που φέρνει ακόμα και ισόβια κάθειρξη

Αττικής Οδός: Συνεχίζεται το κυνήγι των οδηγών που κινούνται ανερυθρίαστα στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης από την Τροχαία στην Αττική Οδό, με τις αστυνομικές αρχές να πιάνουν καθημερινά στα «δίχτυα» τους δεκάδες οδηγούς.

Όπως αναφέρει το carandmotor, ένα από τα πιο «γνωστά» μπλόκα είναι αυτό που στήνεται στο σημείο λίγο πριν την Έξοδο 9 (Λ. Ηρακλείου) στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο, όπου δυνάμεις της Τροχαίας είχαν παρουσία και κατά τις πρωινές ώρες της Παρασκευής 4 Οκτωβρίου, βάζοντας στο στόχαστρο όσους κινούνταν στη λωρίδα που σώζει ζωές.

Οι άνδρες της Τροχαίας είχαν συνεχώς στραμμένη την προσοχή τους στο δρόμο, στήνοντας… καρτέρι σε όσους οδηγούς θεώρησαν ότι είναι σοφό να χρησιμοποιήσουν τη ΛΕΑ προκειμένου να αποφύγουν τις καθυστερήσεις πίσω από το τιμόνι.

Οι παραβάσεις ΛΕΑ στην Αττική Οδό αποτελούν καθημερινό φαινόμενο, προκαλώντας την κινητοποίηση των αστυνομικών αρχών. Ακόμα χειρότερη είναι η κατάσταση στον Κηφισό, όπου η κατάληψη της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης έχει φτάσει πραγματικά στο απροχώρητο.

Θυμίζουμε ότι η κίνηση στη ΛΕΑ τιμωρείται με αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ υπό προϋποθέσεις η είσοδος στη λωρίδα που σώζει ζωές μπορεί να επισύρει ακόμα και ισόβια κάθειρξη, μετά την τροποποίηση του άρθρου 290Α (Επικίνδυνη Οδήγηση) του Ποινικού Κώδικα.

Θυμίζουμε ότι η οδήγηση στη ΛΕΑ απαγορεύεται σε όλα τα οχήματα, εξαιρουμένων των οχημάτων επείγουσας ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική, Τροχαία κ.ο.κ.), καθώς και των ειδικών οχημάτων οδικής ασφάλειας και συντήρησης των αυτοκινητόδρομων και οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Ένα ΙΧ μπορέι να σταματήσει στη συγκεκριμένη λωρίδα μόνο εφόσον φέρει βλάβη, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή αν το ζητήσει η Τροχαία.

Τέλος, με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η παράβαση της ΛΕΑ αναμένεται να ενταχθεί στην κατηγορία των παραβάσεων αντικοινωνικής συμπεριφοράς, για την οποία θα προβλέπονται ιδιαίτερα αυστηρές ποινές.

Αττική Οδός: Αλλάζει η τιμή σε λίγες ώρες – Τι ισχύει για τα e-pass και τις κάρτες

Η εταιρεία «Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μ.Α.Ε.», αναλαμβάνει από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 5 Οκτωβρίου προς Κυριακή, 6 Οκτωβρίου 2024, την εκμετάλλευση και λειτουργία της Αττικής Οδού βάσει της από 12.09.2024 Σύμβασης Παραχώρησης.

Κατόπιν αυτού, ο υφιστάμενος τιμοκατάλογος διοδίων και τα συνδρομητικά / εκπτωτικά προγράμματα, ισχύουν, ως έχουν, έως και το Σάββατο, 5 Οκτωβρίου 2024 και ώρα 23:59:59.

Από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 5 Οκτωβρίου προς Κυριακή 6 Οκτωβρίου 2024, τα διόδια τέλη ανά κατηγορία οχήματος, οι απαλλαγές και ενδεχόμενες εκπτώσεις ρυθμίζονται πλέον σύμφωνα με τις προβλέψεις της από 12.09.2024 Σύμβασης Παραχώρησης.

Συγκεκριμένα, από την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου 2024, οι τιμές των διοδίων διαμορφώνονται ως ακολούθως:

1,25€ για τα μοτοποδήλατα
2,50€ για τα ΙΧ (κατηγορίες 2, 3 και 4)
6,25€ για τα μικρά και μεσαία φορτηγά (κατηγορία 5)
10,00€ για τα μεγάλα φορτηγά (κατηγορία 6)

Στο ίδιο πλαίσιο και προκειμένου να μην επηρεαστεί η ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων και με γνώμονα την εξυπηρέτηση και την επαρκή ενημέρωση των συνδρομητών, από τις 06.10.2024 η νέα εταιρεία παραχώρησης «Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μ.Α.Ε.» υπεισέρχεται αυτόματα σε όλες τις συμβάσεις με τους συνδρομητές, στη θέση των Εταιρειών «Αττική Οδός Α.Ε.» και «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», αναλαμβάνοντας όλα τα σχετικά δικαιώματα και τις υποχρεώσεις από τις συμβάσεις αυτές.

Ως εκ τούτου, οι συσκευές e-PASS (πομποδέκτες) και οι κάρτες διελεύσεων συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται κανονικά και μετά τις 05.10.2024, με μεταφορά των ποσών που αντιστοιχούν στα χρηματικά υπόλοιπα των συνδρομητικών λογαριασμών προπληρωμής.

Ειδικά για τον Οκτώβριο 2024, διατηρούνται τα εξής συνδρομητικά προγράμματα:

  • Πρόγραμμα Bonus: διατηρείται η πρόβλεψη για τις 15 δωρεάν διελεύσεις του Οκτωβρίου.
  • Προγράμματα Friendly και Business: οι τιμές των 30 πρώτων διελεύσεων μειώνονται στα επίπεδα του Βασικού Διοδίου (βλ. παραπάνω νέες τιμές), με τις υφιστάμενες τιμές των επόμενων 20 διελεύσεων (31η έως 50η) και τις τιμές πλέον των 50 διελεύσεων (51η και άνω) να διατηρούνται ως έχουν σήμερα, μόνο για τον μήνα Οκτώβριο.

Επιπλέον, οι συσκευές e-PASS εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο της διαλειτουργικότητας και στους άλλους αυτοκινητοδρόμους, ενώ αντίστοιχα οι πομποδέκτες άλλων αυτοκινητοδρόμων συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται κανονικά και στην Αττική Οδό.

Για τεχνικούς λόγους, παρακαλούνται όσοι χρήστες συνδρομητικών προγραμμάτων e-PASS επιθυμούν, να ανανεώσουν τα υπόλοιπα των συνδρομητικών λογαριασμών τους έως την Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου 2024, ώστε να αποφευχθεί η επιβάρυνση του συστήματος την επόμενη μέρα, κατά την παραπάνω μετάβαση.

Σχετικά με τις υπηρεσίες οδικής ασφάλειας, σε ισχύ παραμένει ο 4ψήφιος Αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 1024, όπου οι οδηγοί μπορούν να καλούν κι ένα περίπολο θα βρίσκεται άμεσα κοντά τους (24 ώρες/7 ημέρες), όπως επίσης και οι δωρεάν υπηρεσίες οδικής βοήθειας για την ασφαλή μεταφορά ακινητοποιημένου οχήματος εκτός του αυτοκινητόδρομου. Σχετικά με την εξυπηρέτηση πελατών σε ισχύ παραμένει το τηλέφωνο 210 6682222.

Αττική Οδός: Σε ποιες 4 νέες περιοχές θα μπει

Στην αντίστροφη μέτρηση περνά η παραχώρηση της Αττικής Οδού καθώς μένουν μόλις 4 μήνες για να ολοκληρωθεί η υφιστάμενη σύμβαση.

Για να περάσουμε όμως στη νέα παραχώρηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ φαίνεται πως θα χρειαστεί ένα διάστημα. Την περασμένη Παρασκευή από το βήμα του 1ου συνεδρίου του ΤΜΕΔΕ, ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, τόνισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να επεκταθεί περαιτέρω η τρέχουσα σύμβαση.

Αυτό που φαίνεται πως εξετάζεται πλέον ως ρεαλιστικό σενάριο είναι να δοθεί η λειτουργία και μόνο στον σημερινό παραχωρησιούχο με τα έσοδα, όπως είπε ο κ.Ταχιάος, να κατευθύνονται στο Δημόσιο. Ουσιαστικά θα υπάρχει δηλαδή μια μεταβατική περίοδος, χωρίς να υπάρχει παραχώρηση στην Αττική Οδό, μέχρι να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ.

Το επόμενο ερώτημα είναι πότε θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός.

Όπως όλα δείχνουν, θα χρειαστούν κάποιοι μήνες μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να αλλάξει χέρια ο αστικός αυτοκινητόδρομος της Αθήνας και να περάσει στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Όπως προβλέπεται θα πρέπει να έχουμε μια σειρά από βήματα.

Τα βήματα αυτά συμπεριλαμβάνουν το οριστικό χρηματοδοτικό μείγμα του δρόμου (δηλαδή οι τράπεζες που στηρίζουν την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), να υποβληθούν όλα τα απαραίτητα έγγραφα, να συνταχθεί η νέα σύμβαση παραχώρησης και να εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Επίσης, θα πρέπει να τσεκαριστεί μέτρο προς μέτρο ο δρόμος για να διαπιστωθεί αν είναι στην κατάσταση που προβλέπεται να είναι και τελικά να δοθεί στον νέο παραχωρησιούχο.

Αυτό το ουσιαστικό βήμα θα πάρει ένα μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να αλλάξει χέρια η παραχώρηση.

Όπως όλα δείχνουν πάντως, η νέα σύμβαση παραχώρησης θα ενεργοποιηθεί τους πρώτους μήνες του 2025.

Οι χρήστες του δρόμου στο μεσοδιάστημα δεν θα δουν κάποια διαφορά, όταν όμως ενεργοποιηθεί η νέα περίοδος παραχώρησης, τότε θα δουν το αντίτιμο του διοδίου από 2,80 που είναι σήμερα, να πέφτει στα 2,50 ευρώ που προβλέπει η νέα σύμβαση.

Ένα μεγάλο τμήμα των αστικών μετακινήσεων στο βόρειο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος της Αθήνας γίνεται συνδυαστικά και με την χρήση της Αττικής Οδού.

Πλέον, η κίνηση στον άξονα τις ώρες αιχμής παρουσιάζει σημαντικά σημάδια κορεσμού και η συζήτηση για το μέλλον του δρόμου έχει ανάψει.

Το πρώτο που αναμένεται να δούμε είναι η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης. Εδώ η περιβόητη προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου Αττικής έχει πάει για τον προσεχή Νοέμβριο οπότε ο διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι προς το παρόν “παγωμένος”.

Το έργο, εφόσον τελικά μπορέσει ο διαγωνισμός να προχωρήσει -έστω και με αλλαγές- θα μπορέσει να ενεργοποιηθεί το 2025 και η ολοκλήρωση του θα μας πάει περίπου στο τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.

Η χρηματοδότηση του έργου εκτιμάται σύμφωνα με πηγές να κλειδώσει στο ΕΣΠΑ 2021-2027. Να θυμίσουμε πως στον διαγωνισμό έχει επικρατήσει το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ.

Στο γενικότερο πλαίσιο των επεκτάσεων ο υφυπουργός Υποδομών, άνοιξε την πόρτα της συζήτησης για την υλοποίηση τους. Χαρακτήρισε σημαντική την συνδρομή του ιδιωτικού τομέα στα έργα και αποκάλυψε πως το επόμενο διάστημα -προφανώς μετά το καλοκαίρι- θα υπάρξει νομοθετική ρύθμιση για το θέμα των Προτύπων Προτάσεων.

Ο κ.Ταχιάος μίλησε για τις τρεις επεκτάσεις, προς Λαύριο, προς Ραφήνα και προς Λ.Βουλιαγμένης (Σήραγγα Ηλιούπολης) αλλά και για τον νέο άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα.

Οι προτάσεις που κατατέθηκαν πέρυσι μέχρι τώρα ήταν σε αδράνεια στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά φαίνεται πως το επόμενο διάστημα θα έχουμε κινητικότητα στο θέμα.

Σημαντικός παράγοντας στις αλλαγές, φαίνεται πως θα είναι σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes η συνδρομή του Δημοσίου. Μια μείωση της συμμετοχής του Κράτους θα βοηθούσε πολύ περισσότερο στην υλοποίηση τόσο μεγάλων έργων μιας και οι δυνατότητες χρηματοδότησης για έργα μέσω του ΕΣΠΑ συνεχώς μειώνονται.

Ήδη στο τελευταίο ΕΣΠΑ (2021-2027) τα οδικά έργα είναι κυριολεκτικά ελάχιστα ενώ και το συνολικό κονδύλι είναι μόλις 2,5 δισ. ευρώ για μεταφορικά έργα. Αν σκεφτούμε πως μόνο τα έργα Μετρό για τη γραμμή 4 και την επέκταση στο Ίλιον έχουν προϋπολογισμό κοντά σε αυτό το νούμερο, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι τα διαθέσιμα ποσά είναι μετρημένα.

Το κόστος για τις τρεις επεκτάσεις θεωρητικά φτάνει το 1,5 δισ. ευρώ ενώ περίπου στα 500 εκατ. ευρώ τοποθετείται και ο δρόμος Ελευσίνα-Οινόφυτα.

Ο κ.Ταχιάος μάλιστα εξέφρασε και την επιθυμία του υπουργείου ο νέος αυτός άξονας να συνδυαστεί με σιδηροδρομική γραμμή καθως έτσι θα εξυπηρετούνται πολύ πιο γρήγορα εμπορικά δρομολόγια από το λιμάνι του Πειραιά και τον πόλο του Θριασίου Πεδίου.

Το γεγονός ότι μια τέτοια κουβέντα ανοίγει σημαίνει πολλά για την Αθήνα και το κυκλοφοριακό της πρόβλημα το οποίο χειροτερεύει κάθε χρόνο.

Οι παρεμβάσεις που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια με το μετρό και την Αττική Οδό, έχουν ήδη ξεπεραστεί και αυτό το ζούν οι Αθηναίοι και οι επισκέπτες.

Η γραμμή 4, η επέκταση προς Ίλιον, η δρομολόγηση νέων επεκτάσεων και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, ιδιαίτερα αυτή της Σήραγγας Ηλιούπολης που είναι μια παρέμβαση μέσα στον πυκνό αστικό ιστό, φαίνεται πως θα αποτελέσουν μέρος των νέων παρεμβάσεων για να μπορέσει να ανασάνει κυκλοφοριακά η πόλη και να μπορέσει να βελτιώσει τις συνθήκες μετακίνησης.

Αττική Οδός: Αυτός πήρε το «χρυσωρυχείο» – Πόσα θα πληρώνουμε εμείς

Νέο ιδιοκτήτη απέκτησε εκτός συγκλονιστικού απρόοπτου η Αττική Οδός!

H ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέθεσε τη μεγαλύτερη οικονομική προσφορά, πάνω από τις όποιες εκτιμήσεις, στο διαγωνισμό για την Αττική Οδό που ανήλθε σε 3.270.000.000 ευρώ και όπως φαίνεται είναι ο πλειοδότης της 25ετούς σύμβασης παραχώρησης.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, ανακοίνωσε ότι προχώρησε στην αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών στο πλαίσιο της διαγωνιστικής διαδικασίας και τα έξι επενδυτικά σχήματα υπέβαλαν τις εξής οικονομικές προσφορές (με αλφαβητική σειρά):

ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A. – 2.700.000.000 ευρώ.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – 3.270.000.000 ευρώ.
Ένωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A. – RUBICONE MIDCO, B.V. –INTRAKAT A.E. – 2.050.050.908,21 ευρώ.
Ένωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.ar.l. – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD – 2.350.000.000 ευρώ.
Ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S. – 3.106.000.000 ευρώ.
Ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – MERIDIAM EASTERN EUROPE INVESTMENTS 4 S.A.S. – 2.548.000.000 ευρώ.

Το ΤΑΙΠΕΔ θα προχωρήσει με τον έλεγχο των οικονομικών προσφορών σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού και οι ανωτέρω Προεπιλεγέντες Επενδυτές θα ενημερωθούν για την πρόοδο της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Αττική Οδός: Δείτε πού θα φτάσουν τα διόδια

Τι προβλέπει η νέα σύμβαση παραχώρησης. Πού θα φτάσουν οι τιμές στα διόδια. Εξοντωτικά πρόστιμα έως 20 εκ. ανά όχημα και καταγγελία της σύμβασης για εγκλωβισμένα οχήματα.

Με ρήτρες φωτιά που οδηγούν σε πέναλτι έως 20 εκατομμυρίων ανά όχημα που θα μείνει εγκλωβισμένο για πάνω από ένα 24ωρο στην Αττική Οδό αλλά και με αύξηση της τιμής του διοδίου στα 3,25 ευρώ από 2,50 ευρώ μετά την πρώτη πενταετία, μεταφέρεται στα στρατηγεία των οκτώ υποψηφίων επενδυτών η αξιολόγηση της τελικής σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, η οποία θα καθορίσει το ύψος του τιμήματος αλλά και τον αριθμό των συμμετεχόντων.

O εγκλωβισμός εκατοντάδων αυτοκινήτων στην Αττική Οδό τον Φεβρουάριο του 2022 που κόστισε στην φήμη και την αξιοπιστία της πρώτης μεγάλης παραχώρησης της χώρας, δείχνουν να αποτελούν ένα ισχυρό δίδαγμα για την μελλοντική σύμβαση και τους χρόνους ανταπόκρισης σε αντίστοιχα συμβάντα που πλέον γίνονται πολύ αυστηροί έως εξοντωτικοί παρά τις παρεμβάσεις που έγιναν και βελτίωσαν τους αρχικούς όρους της σύμβασης.

Αττική Οδός: Πώς το διόδιο θα αυξηθεί κατά 30%

Ταυτόχρονα, η νέα παραχώρηση επανέρχεται στο αρχικό σχέδιο της διαφορετικής χρέωσης εντός της ημέρας, με αύξηση του διοδίου κατά 30% στα 3,25 ευρώ τις ώρες αιχμής (από τις 7 έως τις 9 το πρωί και από 4 έως τις 6 το απόγευμα) μετά την πρώτη πενταετία.

Η κυβέρνηση έχει ορίσει την τιμή του διοδίου για τα πρώτα πέντε χρόνια της νέας σύμβασης στα 2,50 από 2,80 σήμερα.

Για την αύξηση, η οποία θα γίνει με την συναίνεση του ελληνικού δημοσίου, αρκεί στις υπόλοιπες ώρες μη αιχμής, να υπάρχει αισθητή μείωση της τιμής του κομίστρου ώστε ο μέσος όρος του διοδίου όλης της μέρας να μην ξεπερνά τα 2,50 ευρώ.

Το δικαίωμα αύξησης του διοδίου προκύπτει όταν η μέση ωριαία αύξηση της κυκλοφορίας κατά τις δυο περιόδους αιχμής (πρωί –απόγευμα) και τουλάχιστον για 2 ώρες της μέρας είναι χαμηλότερη των 45 χιλιομέτρων την ώρα.

Αυτό θα πρέπει να συμβαίνει για 30 μέρες και για περίοδο 6 συνεχόμενων μηνών (π.χ από Ιανουάριο έως Ιούνιο) αφαιρώντας το καλοκαίρι, σε 4 τμήματα του οδικού άξονα και με την προϋπόθεση ότι τουλάχιστον σε τρία από αυτά, θα πρέπει να παρατηρούνται οι ανωτέρω συνθήκες.

Πρόκειται για κομμάτια του αυτοκινητόδρομου αρκετά επιβαρυμένα σε επίπεδο κυκλοφορίας που δημιουργούν καθημερινά μεγάλες βραδυπορίες και αναστάτωση στους οδηγούς ανάμεσα στα οποία είναι τα τμήματα στον κόμβο Μεταμόρφωσης και στις δύο κατευθύνσεις, η Σήραγγα Βριλησσίων, η σήραγγα Δουκίσσης Πλακεντίας κ.α.

Η νέα σύμβαση εισάγει επιπλέον δύο καινούρια στοιχεία. Πρώτον, υιοθετεί ακριβότερα διόδια για τα φορτηγά παλαιότερης τεχνολογίας με μεγάλες εκπομπές ρύπων και φθηνότερα για την νεότερη γενιά Euro6, ευθυγραμμιζόμενη πλήρως και με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες που έχουν ήδη υιοθετηθεί στην Εγνατία Οδό.

Δεύτερον για πρώτη φορά, ορίζει είσπραξη εσόδων υπέρ του δημοσίου που ανέρχεται σε ποσοστό 7,5% των μικτών εσόδων της Αττικής Οδού.

Τεpάστια προσοχή: Αποσύρεται από την αγορά γνωστό Air Fryer που μπορεί να πιάσει φωτιά

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστια προσοχή: Αποσύρεται από την αγορά γνωστό Air Fryer που μπορεί να πιάσει φωτιά

Βρετανοί αξιωματούχοι έχουν εκδώσει επείγουσα ανάκληση προϊόντος για μια επικίνδυνη φριτέζα αέρα που μπορεί να πάρει φωτιά.

Το Γραφείο Ασφάλειας και Τυποποίησης Προϊόντων προειδοποιεί τους χρήστες να σταματήσουν αμέσως να χρησιμοποιούν τη φριτέζα αέρος Pro Breeze 2L, καθώς ένα τεχνικό σφάλμα μπορεί να την θέσει σε κίνδυνο να πιάσει φωτιά. Η βλάβη προκαλεί την υπερθέρμανση της φριτέζας αέρα – η οποία διατίθεται στον διαδικτυακό λιανοπωλητή Amazon – με αποτέλεσμα να είναι ευάλωτη σε ανάφλεξη.

Η υπηρεσία εξέδωσε την ανάκληση αφού κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μοντέλο δεν πληροί τις απαιτήσεις των κανονισμών για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό (ασφάλεια) του 2016.

Η σειρά φριτέζας αέρος Pro Breeze έχει προϊόντα που κυμαίνονται σε τιμές από 90 έως 120 λίρες, με μία συγκεκριμένη μονάδα να φέρεται να επηρεάζεται από το δυνητικά επικίνδυνο σφάλμα.

Η φριτέζα αέρος που ανακαλείται – Πωλείται και στην Ελλάδα

pro breeze 4 2l air fryer with digital display 5060596020504 03c mp 1

Η επηρεαζόμενη φριτέζα αέρα έχει αριθμό μοντέλου είναι AF-03-UK και barcode 5060596022409, η 2L έχει επίσης barcode Amazon X0014E52NJ. Ο συναγερμός ισχύει για όλες τις παρτίδες που πωλήθηκαν μεταξύ Σεπτεμβρίου 2020 και Φεβρουαρίου 2022, συμπεριλαμβανομένων των αριθμών 20061101, 20061102, 20101001, 20101002, 20120903, 21012603 και 21031540.

Η εταιρεία κάλεσε τους πελάτες να αποσυνδέσουν αμέσως τη φριτέζα αέρα από την κύρια παροχή ρεύματος και να επιστρέψουν επειγόντως το προϊόν. Το Γραφείο για την Ασφάλεια των Προϊόντων ανέφερε στην ειδοποίησή του ότι η φριτέζα «ενέχει κίνδυνο πυρκαγιάς, καθώς είναι πιθανό τα εσωτερικά εξαρτήματα να υπερθερμανθούν και να αναφλεγούν».

Η Pro Breeze, εκδίδοντας την ανακοίνωση ανάκλησης, ανέφερε: «Η φριτέζα δεν είναι μια από τις πιο επικίνδυνες συσκευές που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανάκληση: «Η Pro Breeze ανακαλεί ένα συγκεκριμένο μοντέλο φριτέζας αέρος λόγω τεχνικής βλάβης που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση των ηλεκτρονικών στοιχείων υπό ορισμένες συνθήκες, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

Οι ιδιοκτήτες της επηρεαζόμενης φριτέζας αέρος καλούνται να συμμορφωθούν με την ακόλουθη ειδοποίηση ασφαλείας. Η Pro Breeze ζητά από όλους τους καταναλωτές να επαληθεύσουν εάν η φριτέζα αέρος τους υπόκειται σε αυτό το μέτρο ασφαλείας».

Όσοι πρέπει να επιστρέψουν το προϊόν πρέπει να συμπληρώσουν μια φόρμα καταχώρησης της ανάκλησης που βρίσκεται στην ιστοσελίδα της Pro Breeze. Μόλις ολοκληρωθεί, η ομάδα εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας θα εξετάσει τη φόρμα και θα στείλει μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σχετικά με τα επόμενα βήματα εντός 20 εργάσιμων ημερών.

Το προϊόν είναι το δεύτερο μέσα σε ένα μήνα που ανακαλείται από το γραφείο λόγω κινδύνου πυρκαγιάς, με τους αρμόδιους να έχουν επίσης ανακαλέσει τον αφυγραντήρα ElectriQ CD10L (2408-0029) στις 20 Αυγούστου λόγω βλάβης στην πλακέτα του κυκλώματος.

Τεpάστια καταστροφή για την Ελλάδα μας – Φωτιά καίει εδώ και 18 μέρες ασταμάτητα – Παρανάλωμα χιλιάδες στρέμματα παρθένου δάσους – Καμμένα χιλιάδες ζώα

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστια καταστροφή για την Ελλάδα μας – Φωτιά καίει εδώ και 18 μέρες ασταμάτητα – Παρανάλωμα χιλιάδες στρέμματα παρθένου δάσους – Καμμένα χιλιάδες ζώα

Οικολογική καταστροφή: Η φωτιά που ξέσπασε το βράδυ της Πέμπτης 18 Ιουλίου, στις Σέρρες, στο όρος Όρβηλος, σε υψόμετρο 1.400 μέτρων, έχει κάψει μέχρι στιγμής περίπου 20.000 στρέμματα παρθένου δάσους που έχουν γίνει στάχτη.

Έναν εφιάλτη ζουν τις τελευταίες 18 μέρες οι κάτοικοι των οικισμών Αχλαδοχωρίου και Καρυδοχωρίου, του δήμου Σιντίκης, στις Σέρρες, λόγω της φωτιάς που μαίνεται στο όρος Όρβηλος. Ανά πάσα στιγμή, ανάλογα και την κατεύθυνση των ανέμων, οι πύρινες γλώσσες του διπλού μετώπου (ανατολικού και δυτικού) μπορεί να εισχωρήσουν στα χωριά και να κατακάψουν ότι βρουν στο πέρασμά τους.

Στην περιοχή που βρίσκεται το Κρασοχώρι, ένας εγκαταλελειμμένος οικισμός στους δυτικούς πρόποδες του Ορβήλου όρους, σε απόσταση 1,2 χλμ. νότια από το σημερινό χωριό Λέχοβο της Βουλγαρίας και 5 χλμ. βορειοανατολικά του χωριού Άγκιστρο Σερρών η φωτιά καίει για 18η ημέρα.

watermarked fotia orvilos serres 1536x666 1

Το ενθαρρυντικό για την εξέλιξη της φωτιάς, όπως τόνισαν πυροσβέστες που μίλησαν στην ΕΡΤ Σερρών, είναι ότι είναι έρπουσα σε δάσος με οξιές κι έχουν παραμείνει μόνο δύο με τρεις εστίες φωτιάς, ενώ το χθεσινοβραδινό ψιλόβροχο, και βέβαια η πολυήμερη προσπάθεια των πυροσβεστών, βοήθησε σε αυτό.

453877029 376691332112299 4812153703450015215 n 1

Φωτό: George Stallone

Η προσοχή των επίγειων πυροσβεστικών δυνάμεων επικεντρώνεται στη δημιουργία αντιπυρικών ζωνών, για να μην φτάσει σε παρθένο δάσος που βρίσκεται στην περιοχή, ενώ πάντα υπάρχει ο φόβος, με μια αλλαγή κατεύθυνσης του αέρα, η φωτιά που καίει ανεξέλεγκτα στη Βουλγαρία να “επιστρέψει” στην Ελλάδα.

453539843 376184435496322 7051367267811876132 n 453884710 376184222163010 6986774453999832447 n

Με το πρώτο φως της ημέρας στη μάχη της κατάσβεσης επιχειρούν εναέρια μέσα, αεροσκάφη τύπου Air Tractor και ελικόπτερα.

453193904 897081455786493 8617260141432554120 n

Τεpάστια η διαφορά στους μıσθούς μεταξύ Ελλάδας και Ευρώπης

Τι λες τώρα;
-
0
Τεpάστια η διαφορά στους μıσθούς μεταξύ Ελλάδας και Ευρώπης

Οι ελληνικοί μισθοί υστερούν σημαντικά σε σχέση με τις αυξήσεις που καταγράφονται στις ευρωπαϊκές χώρες.

Σύμφωνα με το dnews.gr η διαφορά στους μισθούς μεταξύ Ελλάδας και Ευρώπης έχει αυξηθεί δραματικά την τελευταία δεκαετία, καθώς οι ελληνικοί μισθοί υστερούν σημαντικά σε σχέση με τις αυξήσεις που καταγράφονται στις ευρωπαϊκές χώρες.

Από το 2014 έως το 2023, ο μέσος μεικτός μισθός στην Ελλάδα αυξήθηκε μόλις κατά 10,19%, φτάνοντας τα 17.706 ευρώ, ενώ ο αντίστοιχος μέσος μισθός στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 31,14%, φτάνοντας τα 28.217 ευρώ. Αυτή η διαφορά διπλασιάστηκε, καθώς το χάσμα μεταξύ των δύο περιοχών αυξήθηκε από περίπου 5.500 ευρώ το 2014 σε περίπου 11.000 ευρώ το 2023. Στην πράξη, η αύξηση των μισθών στην Ευρώπη είναι σχεδόν 205,6% μεγαλύτερη από την αντίστοιχη αύξηση στην Ελλάδα για την ίδια περίοδο.

Η κατάσταση επιδεινώνεται ιδιαίτερα για τους υψηλότερα αμειβόμενους εργαζόμενους. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, οι αποδοχές ενός εργαζομένου χωρίς παιδιά που κερδίζει το 167% του μέσου μισθού στην Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 15,15%, φτάνοντας τα 26.906 ευρώ το 2023. Στην Ευρώπη, η ίδια κατηγορία εργαζομένων είδε τις αποδοχές της να αυξάνονται κατά 44,89%, φτάνοντας τα 47.348 ευρώ. Το χάσμα στους μισθούς για αυτή την κατηγορία εργαζομένων αυξήθηκε από 9.313 ευρώ το 2014 σε 20.442 ευρώ το 2023.

Η αναλογία του μέσου μισθού της Ελλάδας σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μειώθηκε από 74,7% το 2014 σε 62,8% το 2023, ενώ για τους υψηλότερα αμειβόμενους η αναλογία έπεσε από 71,5% σε 56,8%. Ο πληθωρισμός επιδεινώνει περαιτέρω την πραγματική αξία των μισθών στην Ελλάδα, επιβαρύνοντας την οικονομική κατάσταση των εργαζομένων και διευρύνοντας το χάσμα σε σχέση με τους ευρωπαίους συναδέλφους τους.

1...1.5791.5801.581...14.736Σελίδα 1.580 από 14.736

Αν δεν το βρείτε εδώ, δεν είναι είδηση

© Tilestwra.com