Ανοίγει ο χορός μειώσεων τραπεζικών προμηθειών στις συναλλαγές των πολιτών και των επιχειρήσεων.

Την αυλαία άνοιξε η Eurobank ενώ σύμφωνα με κύκλους του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας αναμένεται την σκυτάλη να λάβουν και άλλες τράπεζες.

Άλλωστε στα τέλη Ιουνίου μιλώντας στην Ένωση Τραπεζών ο ίδιος ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης για τη διευθέτηση του ζητήματος των προμηθειών κάλεσε τότε τις τράπεζες να υιοθετήσουν πιο δίκαια συστήματα, με βάση τις πρακτικές άλλων ευρωπαϊκών τραπεζών ή επιχειρήσεων με μεγάλα δίκτυα πελατών στην Ελλάδα, για να μην χρειαστεί κυβερνητική νομοθετική παρέμβαση.

Συνάντηση με τους τραπεζίτες, η οποία δεν ανακοινώθηκε ποτέ, είχε στις 8 Ιουλίου ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης. Αυτό αναφέρουν, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, πηγές του ΥΠΕΘΟ, και ουσιαστικά η συνάντηση ήταν συνέχεια της ομιλίας του υπουργού στις 25 Ιουνίου στην Ελληνική Ένωση Τραπεζών.

Όπως επισημαίνουν με νόημα οι πηγές του ΥΠΕΘΟ, «των παραινέσεων και της συνάντησης του υπουργού με τους τραπεζίτες, ακολούθησε η σημερινή ανακοίνωση της Eurobank για τη μείωση των προμηθειών. Και αναμένεται, προσθέτουν, να ακολουθήσει σύντομα και άλλη τράπεζα. Και μετά άλλη…».

Τι αλλάζει στις προμήθειες

Συγκεκριμένα, νέες, μειωμένες χρεώσεις ή και δωρεάν συναλλαγές, τίθενται σε ισχύ από την Eurobank, στο πλαίσιο των ολοκληρωμένων πακέτων συναλλαγών που διαθέτει στην πελατεία της. Ειδικότερα, δωρεάν είναι όλες οι βασικές συναλλαγές για όσους λαμβάνουν μισθό ή σύνταξη στην Eurobank.

Όπως επισημαίνεται, με το πρόγραμμα «Eurobank Μy Advantage Banking» αναβαθμίζεται περαιτέρω η σχέση με τους πελάτες της Τράπεζας.

Από 02.08.2024 εμπλουτίζονται όλα τα πακέτα του προγράμματος, καλύπτοντας επιπλέον, ανάγκες των πελατών, ώστε να εξοικονομούν χρήματα εκτελώντας τις καθημερινές τους συναλλαγές.

Στο πλαίσιο αυτό, η Eurobank προσφέρει νέες, μειωμένες χρεώσεις και ολοκληρωμένα πακέτα συναλλαγών που απαντούν στις ανάγκες κάθε κατηγορίας πελατών της. Μέσω των αναβαθμισμένων πακέτων:

– Eurobank My Blue Advantage | Το πακέτο για τις βασικές ανάγκες

– Eurobank My Silver Advantage | Επιπλέον συναλλαγές για τις καθημερινές υποχρεώσεις

– Eurobank My Gold Advantage | Ακόμη περισσότερες συναλλαγές για τις καθημερινές ανάγκες

– Eurobank My Platinum Advantage | Μεγαλύτερο όφελος με απεριόριστες συναλλαγές παρέχονται διευρυμένες επιλογές με ακόμη περισσότερες συναλλαγές σε όλα τα πακέτα, καλύπτοντας μεγαλύτερο εύρος συναλλαγών με, συνολικά, χαμηλότερη επιβάρυνση στην καθημερινότητα του πελάτη (από ότι εάν εκτελούσε κάθε συναλλαγή ξεχωριστά με την αντίστοιχη χρέωση).

Όπως επισημαίνουν στελέχη της τράπεζας, τα εμπλουτισμένα πακέτα συναλλαγών, υπηρεσιών και προνομίων είναι σχεδιασμένα με στόχο να ανταποκρίνονται στη συναλλακτική καθημερινότητα κάθε πελάτη, ενώ η διαβάθμιση των πακέτων εξασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία για να καλύπτει όλες τις κατηγορίες ιδιωτών πελατών.

Μέχρι το τέλος του 2019 προβλέπεται να έχει αντικατασταθεί η πλειοψηφία των σταθμών διοδίων προκειμένου να υλοποιηθεί ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για αναλογική χρέωση δορυφορικής τεχνολογίας και οπτικής αναγνώρισης πινακίδων, σε όλο το εθνικό δίκτυο. Το περίφημο σχέδιο Σπίρτζη, το οποίο ενεργοποιείται με την προκήρυξη σχετικού διαγωνισμού συνολικού ύψους 400,5 εκατ. ευρώ που προκηρύσσει το υπουργείο Υποδομών τον επόμενο μήνα, κινείται στην λογική της κρατικοποίησης του ταμείου των διοδίων που σήμερα ανήκει στην δικαιοδοσία του κάθε παραχωρησιούχου ξεχωριστά.

Διαχειριστής του ταμείου θα είναι η νέα Υπηρεσία Οδικών Τελών, που προβλέφθηκε με τροπολογία του κ. Σπίρτζη και στην οποία ο υπουργός έχει μελετήσει να εκχωρήσει πλήθος εξουσιών και αρμοδιοτήτων.

Οι εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας των αυτοκινητοδρόμων, εμφανίζονται μουδιασμένες από την στρατηγική του υπουργείου και προεξοφλούν την δημιουργία ενός νέου φορέα αντίστοιχου με το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας. Στις ενστάσεις που διατυπώνονται είναι η ικανότητα του νέου φορέα να διαχειριστεί αποτελεσματικά τους οδικούς άξονες αλλά και το αποτυχημένο και αμαρτωλό ΤΕΟ που η λειτουργία του σφραγίστηκε αιφνιδιαστικά το 2013 από τον τέως υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοίδη, μετά από πόρισμα- φωτιά τον Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης.

Η Υπηρεσία Οδικών Τελών φημολογείται ότι θα στελεχωθεί με προσωπικό που προγραμματίζεται να ξεπεράσει τα 400 άτομα ενώ θα αναλάβει την είσπραξη, την εκκαθάριση και την απόδοση στους ιδιώτες των διοδίων κατόπιν διαπραγμάτευσης με τους παραχωρησιούχους και πρωτίστως τις τράπεζες. Μολονότι το υπουργείο δεν έχει ανοίξει πλήρως τα χαρτιά του ως προς τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού, η δημοπράτηση του αναλογικού συστήματος δρομολογεί τις διαδικασίες για την μετάβαση στην χιλιομετρική χρέωση που είναι ο απώτερος σκοπός του νέου μηχανισμού.

Το κόστος του αναλογικού συστήματος θα επωμιστεί ο κρατικός προϋπολογισμός, αρχής γενομένης από φέτος που προβλέπεται η δέσμευση ποσού 100 εκ. ευρώ που εκτιμάται ότι θα διατεθεί για την εγκατάσταση του συστήματος στην Εγνατία Οδό. Για το 2019 προβλέπεται να εξαπλωθεί και στους άλλους αυτοκινητοδρόμους με την διάθεση 270 εκ. ευρώ. Το υπόλοιπο ποσό θα κατανεμηθεί με ετήσιες δαπάνες περίπου 10 εκ. ευρώ από το 2020 έως το 2022. Από την υποχρέωση αυτή εξαιρούνται οι παλαιότερες συμβάσεις της Αττικής Οδού και της Γέφυρας Ρίο-Αντίρριο.

Με τα δορυφορικά διόδια θα φύγει το 50% των εργαζομένων

Σήμερα, οι σταθμοί διοδίων απασχολούν πάνω από το 50% του εργαζομένων των εταιρειών παραχώρησης που σύμφωνα με στοιχεία της Hellastron (εταιρεία που εκπροσωπεί το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων με διόδια) ξεπερνούν τα 3.360 άτομα προσωπικό. Εξ αυτών 469 άτομα η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός-Κλειδί), 455 η Ολυμπία Οδός (Κορίνθου-Πατρών), 321 η Νέα Οδός (Αντίρριο- Γιάννενα και Μεταμόρφωση-Σκάρφεια), 311 ο Μορέας (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα) και 119 άτομα η Κεντρική Οδός (Ξυνιάδα-Τρίκαλα).

Εφόσον υλοποιηθεί ο σχεδιασμός, πάνω από τους μισούς θα χρειαστεί εγκαταλείψουν τις θέσεις εργασίας, αφού το δορυφορικό σύστημα δεν επιτρέπει την λειτουργία σταθμών διοδίων. Το υπουργείο Υποδομών θεωρεί ότι με την λειτουργία των αναλογικών διοδίων εξαλείφεται ένα μεγάλο λειτουργικό κόστος των παραχωρήσεων, γεγονός που ανοίγει το δρόμο για την επαναδιαπραγμάτευση με τις τράπεζες και τους παραχωρησιούχους των εσόδων των οδικών αξόνων. Οι εταιρείες από την πλευρά τους εμφανίζονται διστακτικές στην προοπτική του αναλογικού συστήματος και προσπαθούν να ζυγίσουν τις επιπτώσεις που θα έχει στις εισπράξεις τους. Τα επιχειρήματα του υπουργείου είναι ότι οι χρήστες δεν θα σταματούν συχνά για να πληρώσουν διόδια αλλά και ότι στους αυτοκινητοδρόμους θα μπουν αυτοκίνητα που σήμερα επιλέγουν τους παράδρομους ή άλλες διαδρομές για να μην πληρώνουν.

Άρα δυνητικά η κίνηση μπορεί να αυξηθεί. Εταιρείες και τράπεζες δεν είναι διατεθειμένες να θυσιάσουν τα έσοδά τους για αυτό και δεν θα είναι εύκολο να συμπλεύσουν με υπουργείο αν δεν λάβουν εγγυήσεις από το δημόσιο σε περίπτωση που τα έσοδα είναι χαμηλότερα από όσα έχουν υπολογίσει. Για φέτος τα έσοδα των παραχωρήσεων υπολογίζονται μαζί με την Εγνατία στο ύψος των 600 εκατ. ευρώ. Αναρωτιέται κανείς πώς το δημόσιο θα μπορούσε να εγγυηθεί ένα αντίστοιχο ποσό. Στο σημείο αυτό εντοπίζεται και η δυσκολία να υπάρξει μια συμφωνία, άσκηση που αναμένεται να γίνει το επόμενο διάστημα με τις τράπεζες, στις οποίες μεταφέρουν νομοτελειακά οι εργολάβοι το μπαλάκι της ευθύνης και της διαπραγμάτευσης. Ο κ. Σπίρτζης πάντως δεν έχει κρύψει ότι στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης για την μείωση των διοδίων θα μπει η επιμήκυνση των συμβάσεων παραχώρησης, σχέδιο που αντιμετωπίζουν πολύ θετικά οι εργολάβοι.

Σε κάθε περίπτωση και μέχρι να φανούν τα αποτελέσματα αυτών των διεργασιών, ο μόνος σίγουρος “πελάτης” του δορυφορικού συστήματος και της οπτικής αναγνώρισης πινακίδων είναι η Εγνατία Οδός, από την οποία ο υπουργός Υποδομών έχει επαναλάβει πολλές φορές ότι θα ξεκινήσει η χιλιομετρική χρέωση προς το τέλος του έτους (κατά άλλους το 2019). Η Εγνατία αποτελεί το ιδανικό δίκτυο καθώς διαθέτει ελάχιστους σταθμούς και δεν θα χρειαστεί να ξηλώσει πολλά διόδια για να υιοθετήσει το νέο μοντέλο χρέωσης.

Ανεξάρτητα από την έκβαση των διαπραγματεύσεων, το αφήγημα της δικαιότερης χρέωσης στο οδικό δίκτυο, το χρησιμοποιεί η κυβέρνηση για να κατευνάσει και τις εξοργισμένες κοινωνικές αντιδράσεις για το κόστος των διοδίων αλλά και για τους νέους σταθμούς που σχεδιάζονται εντός της Αττικής.

Ελάχιστοι πιθανώς γνωρίζουν ότι η συμβατική υποχρέωση της λειτουργίας των σταθμών κοστίζει στον κρατικό προϋπολογισμό καθώς ο παραχωρησιούχος έχει το δικαίωμα της αποζημίωσης. Για τη μη λειτουργία των δύο σταθμών σε Άγιο Στέφανο και Βαρυμπόμπη, που πρόσφατα το υπουργείο Περιβάλλοντος έδωσε το πράσινο φως για να κατασκευαστούν, εγκρίνοντας τους περιβαλλοντικούς όρους, η Νέα Οδός έχει αποζημιωθεί πλήρως τα προηγούμενα χρόνια ενώ έως την περασμένη Άνοιξη είχε λάβει 7 εκ. ευρώ. Πρόκειται για τις υπολογιζόμενες απώλειες της εταιρείας παραχώρησης από τη μία λειτουργία των διοδίων.

Τι προβλέπει το υπουργείο για τη νέα υπηρεσία διοδίων

Η Υπηρεσία Οδικών Τελών, βάσει του ιδρυτικού της χαρακτήρα θα εποπτεύσει το σύνολο των οδικών έργων της χώρας με δικό της προσωπικό και θα λογοδοτεί απευθείας στον υπουργό Υποδομών. Η ίδια θα διαχειριστεί και λειτουργήσει το ηλεκτρονικό σύστημα αναλογικών διοδίων που θα προκύψει από την διαγωνιστική διαδικασία που προκηρύσσει το υπουργείο στις 20 Φεβρουαρίου.

Ο νέος φορέας θα αναλάβει επίσης την ανάπτυξη και λειτουργία Ηλεκτρονικού Συστήματος παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων καθώς και το Ηλεκτρονικό Μητρώο Παρόχων Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων, που έχει συσταθεί στο υπουργείο Υποδομών. Θα έχει επίσης την ευθύνη της παρακολούθησης και απόδοσης των εσόδων (σ.σ στο νομοσχέδιο εξαιρούνται τα έργα παραχώρησης που κυρώθηκαν με νόμο το 2007), τον πλήρη έλεγχο του κέντρου παρακολούθησης διοδίων ενώ θα συντάσσει και θα εκδίδει προδιαγραφές υποχρεωτικής εφαρμογής για ενιαία ηλεκτρονικά αναλογικά διόδια, σε όλο το οδικό δίκτυο.

Τη διοίκηση της νέας υπηρεσίας, ασκεί διοικητής και υποδιοικητής που έχει διορίσει ο υπουργός ενώ προβλέπεται η στελέχωσή της με μετάταξη ή απόσπαση μόνιμων υπαλλήλων ή με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, που υπηρετούν στο Δημόσιο ή σε φορείς του ευρύτερου δημοσίου τομέα.

[newmoney]

Τέλος στη φύλαξη των σταθμών του μετρό από εταιρείες security θα μπει μέσα στο επόμενο διάστημα, καθώς ο υπ. Υποδομών κ. Σπίρτζης σε συνεργασία με τον υπ. Προστασίας του Πολίτη, κ. Τόσκα αποφάσισαν οι σταθμοί του μετρό να φυλάσσσονται από την αστυνομία.

Για τον σκοπό αυτό θα διατεθούν 200 αστυνομικοί οι οποίοι μέσα στο 2018 θα αναλάβουν την επιτήρηση των σταθμών του μετρό. Πληροφορίες αναφέρουν ότι διαπιστώθηκε με τον τρόπο αυτό πως μπορούν να εξοικονομηθούν αρκετά εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Σε άτυπη συζήτηση μεταξύ των δύο υπουργών και των δημοσιογράφων διατυπώθηκε το ερώτημα  γιατί κάποιες κάμερες ασφαλείας που υπήρχαν σε κάποιους απο τους σταθμούς του μετρό δεν λειτουργούσαν.

Παράδοση έχει γίνει ο αποχαιρετισμός του κοινού από τους Ράδιο Αρβύλα, καθώς έριξαν αυλαία για τη 15η σεζόν.

Κατά τη διάρκεια της εκπομπής έδειξαν βιντεάκια που τους έχουν στείλει οι τηλεθεατές είτε φωτογραφίες με φόντο την εκπομπή τους.

Μπορεί τα γενέθλιά τους να είναι την άλλη εβδομάδα, αλλά λόγω Πάσχα τα γιόρτασαν κατά το ήμισυ σήμερα.

Στο αυριανό «Βινύλιο», οι Ράδιο Αρβύλα θα κάνουν μια αναδρομή στο παρελθόν, στα 15 χρόνια και θα θυμηθούν όσα… μπορεί να έχουν ξεχάσει.

Όπως συνηθίζουν, φιλήθηκαν μεταξύ τους, αποχώρησαν από το πλατό. Έπεσαν τα φώτα και το τελευταίο πλάνο είναι το άδειο πλατό τους.

«Με απόφαση του Πρωθυπουργού δεν θα πραγματοποιηθούν μαθητικές και στρατιωτικές παρελάσεις την 28η Οκτωβρίου, λόγω του κορονοϊού» ανακοίνωσε ο Στέλιος Πέτσας.

«Τέλος, σας ενημερώνω ότι, εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού, με απόφαση του Πρωθυπουργού δεν θα πραγματοποιηθούν στις 28 Οκτωβρίου μαθητικές και στρατιωτικές παρελάσεις», ανέφερε ο κ. Πέτσας.

Για τον κορονοϊό είπε: «Είναι πλέον ξεκάθαρο ότι τόσο στη χώρα μας όσο και σε ολόκληρη την Ευρώπη έχει ήδη εκδηλωθεί ένα δεύτερο κύμα της πανδημίας που αποτυπώνεται στους αριθμούς κρουσμάτων, διασωληνωμένων και, δυστυχώς, θανάτων.

Ένα κύμα που προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία, καθώς πλησιάζουμε στην περίοδο των κλειστών χώρων και των εποχικών ιώσεων.

Για αυτό, άλλωστε, το θέμα απασχόλησε σοβαρά το πρόσφατο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, παρότι δεν ήταν στην επίσημη ατζέντα του.

Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας εξακολουθούμε να τα πηγαίνουμε πολύ καλύτερα από πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Παρόλα αυτά χρειάζεται εγρήγορση και όχι εφησυχασμός, διότι πολύ εύκολα μπορεί η εικόνα να αλλάξει δραματικά.

Τα κρούσματα σε μονάδες κοινωνικής φροντίδας, όπως τα γηροκομεία, αλλά και σε χώρους εργασίας, όπου η μετάδοση γίνεται με ραγδαία αυξανόμενους ρυθμούς, αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο τη σημασία της ατομικής ευθύνης, της τήρησης των πρωτοκόλλων, της πιστής εφαρμογής των μέτρων που συνιστούν οι ειδικοί και θεσπίζει η Πολιτεία.

Είναι, άλλωστε, ο μόνος τρόπος για να αποφύγουμε αυστηρότερα περιοριστικά μέτρα, αλλά και για να αποφύγουμε τα χειρότερα.

Να συγκρατήσουμε, αλλά και να μειώσουμε τον αριθμό κρουσμάτων και διασωληνωμένων.

Να συμπράξουμε όλοι για να σωθούν ζωές».

Ολική ανατροπή για την είσοδο στα πανεπιστήμια αναμένεται να φέρουν οι αλλαγές στην Παιδεία, αφού καταργούνται οι Πανελλήνιες Εξετάσεις.

Σύμφωνα με τον υπουργό Παιδείας Κωνσταντίνο Γαβρόγλου, οι αλλαγές θα έρθουν άμεσα και ουσιαστικά θα οδηγήσουν στη σταδιακή κατάργηση των εξετάσεων μέσα σε διάστημα μερικών ετών.

Συγκεκριμένα, τα παιδιά που σήμερα φοιτούν στην Α’ Λυκείου θα μπουν στα πανεπιστήμια με βάση τον βαθμό του απολυτηρίου. Ωστόσο, το σύστημα των εξετάσεων για ένα διάστημα θα διατηρηθεί σε μια σειρά σχολών.

Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Τα Νέα» ο υπουργός Παιδείας αναφέρει πως από τον Ιούνιο του 2020 η εισαγωγή σε ΑΕΙ και ΤΕΙ θα εξαρτάται από τον βαθμό του απολυτηρίου του Λυκείου.

Ωστόσο, οι εξετάσεις δεν θα καταργηθούν για μια σειρά σχολών, καθώς, όπως είπε ο υπουργός Παιδείας, «θα διατηρήσουμε για ένα διάστημα το καθεστώς με τις Ιατρικές, τις Νομικές και τα Πολυτεχνεία».

Ο υπουργός δεν διευκρινίζει αν θα υπάρξει πλήρης κατάργηση των εξετάσεων για τις υπόλοιπες σχολές και πότε το νέο σύστημα εισαγωγής σε ΑΕΙ και ΤΕΙ θα ισχύσει και για Ιατρικές, Νομικές και Πολυτεχνικές Σχολές.

Και διετή προγράμματα σπουδών

Παράλληλα, ο κ. Γαβρόγλου μίλησε για δημιουργία διετών προγραμμάτων σπουδών που θα παρέχουν πιστοποιητικά ευρωπαϊκών προδιαγραφών, τα οποία θα συνδέονται με τα Επαγγελματικά Λύκεια.

Τι είπε ο κ. Γαβρόγλου

• Τον Ιούνιο του 2020 η εισαγωγή στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση θα εξαρτάται από τον βαθμό του απολυτηρίου.

• Θα δημιουργηθούν διετή Προγράμματα Σπουδών, που θα παρέχουν επαγγελματικά πιστοποιητικά ευρωπαϊκών προδιαγραφών και τα οποία θα συνδεθούν με τα Επαγγελματικά Λύκεια.

• Για ιδιωτικά πανεπιστήμια: Το νεοφιλελεύθερο μοντέλο του μαθητή ή του φοιτητή-πελάτη, που τόσο εμμονικά προβάλλεται από τον κ. Μητσοτάκη και το κόμμα του και τόσο απροκάλυπτα διαφημίζεται μέσω της δυσφήμισης των δημόσιων πανεπιστημίων, δε μας αφορά.

• Για Θρησκευτικά και Εκκλησία: Η εσωτερική οργάνωση του υπουργείου, όπως και τα προγράμματα σπουδών των σχολείων είναι αποκλειστικό ζήτημα της πολιτείας, που αντιμετωπίζεται εντός των ορίων του Συντάγματος.

[tanea] [star]

Πανελλήνιες: Τελευταία φορά οι Βάσεις 2024.

Τελειώνουν οι πανελλαδικές από την επόμενη χρονιά. Οι νέες εξετάσεις για τους μαθητές του Λυκείου και τι είναι το Εθνικό Απολυτήριο.

Συζητείται έντονα τα τελευταία χρόνια, φαίνεται όμως ότι τελικά θα υλοποιήσει αυτή την τεράστια αλλαγή ο υπουργός Παιδείας, Κυριάκος Πιερρακάκης. Ο λόγος για την οριστική κατάργηση των Πανελληνίων, και την είσοδο ενός νέους συστήματος εισαγωγής στα Πανεπιστήμια.

Μάλιστα, το σχέδιο έχει μπει σε τροχιά και προβλέπει, μεταξύ άλλων, τις λεγόμενες «μίνι πανελλαδικές» που θα δίνουν σε κάθε τάξη οι μαθητές, την αναβάθμιση της Τράπεζας Θεμάτων αλλά και την θέσπιση Εθνικού Απολυτηρίου που θα ισχυροποιηθεί.

Ο κ. Πιερρακάκης δεν έχει ανοίξει επίσημα τα χαρτιά του, αλλά οι πληροφορίες ότι θα αλλάξει το σύστημα εισαγωγής

Πιο αναλυτικά, κατά τη διάρκεια συνέντευξής του στην εφημερίδα «Πελοπόννησος» ο κ. Πιερρακάκης, δήλωσε ότι «ασφαλώς και εξετάζουμε τον τρόπο εισαγωγής στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση».

Και πρόσθεσε:

«Ωστόσο, αυτό το οποίο σκοπεύουμε να διατηρήσουμε σε κάθε περίπτωση από τις Πανελλαδικές είναι το κεκτημένο της διαφάνειας, το οποίο αναγνωρίζεται από τη συντριπτική πλειονότητα των πολιτών. Θα δούμε, λοιπόν, πώς αυτό το αδιάβλητο σύστημα μπορεί να εξελιχθεί, εστιάζοντας περισσότερο στην ουσιαστική γνώση και λιγότερο στην αποστήθιση».

Συμπλήρωσε δε ότι «η ώρα να επιλύσουμε όλες τις εκκρεμότητες είναι τώρα, ακριβώς επειδή η Παιδεία είναι εξ ορισμού ένας χώρος όπου οι μεταρρυθμίσεις χρειάζονται χρόνο για να ωριμάσουν και να παράγουν αποτέλεσμα».

Πότε βγαίνουν οι Βάσεις 2024

Οι αλλαγές στο σύστημα μπορεί να καταφτάνουν, όμως φέτος οι Πανελλήνιες έγιναν και απομένει πια η ανακοίνωση των βάσεων 2024, προκειμένου οι υποψήφιοι να δουν σε ποια σχολή κατάφεραν να εισαχθούν. Οι Βάσεις Εισαγωγής αναμένεται να ανακοινωθούν την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου πιθανότατα τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2024 όπως και τα ονόματα των επιτυχόντων.

Έτσι, μετά την ανακοίνωση των Βάσεων, ο κάθε υποψήφιος θα ξέρει σε ποια σχολή εισάγεται.

Βάσεις 2024: Σε ποιες σχολές αναμένεται πτώση έως και 500 μόρια

Οι Βάσεις 2024 αναμένεται να ανακοινωθούν από το Υπουργείο Παιδείας περί τα τέλη Ιουλίου, δίνοντας τέλος στην αγωνία χιλιάδων υποψηφίων. Μετά την προσεκτική συμπλήρωση του Μηχανογραφικού τους – μία διαδικασία που ολοκληρώνεται αύριο Πέμπτη (18.7) – οι μαθητές θα τηρήσουν για περίπου 10 ημέρες στάση αναμονής, έως ότου λάβουν στο κινητό τους τηλέφωνο τα αποτελέσματα για τη σχολή επιτυχίας τους. Την ίδια ώρα, δεν θα είναι λίγοι οι υποψήφιοι που εκτιμάται ότι δεν θα καταφέρουν εφέτος να πάρουν το εισιτήριο για την είσοδό τους στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση.

Τις τελευταίες εκτιμήσεις για τις Βάσεις 2024 έκανε στην ATHENS VOICE ο Αντώνης Φλωρόπουλος, εκπαιδευτικός αναλυτής και διευθυντής των φροντιστηρίων «Ομόκεντρο». Ο κ. Φλωρόπουλος εκτιμά ότι οι φετινές βάσεις θα κινηθούν στα επίπεδα του 2022, με σημαντική μείωση, έως και 500 μόρια, να αναμένεται στο 2ο Επιστημονικό Πεδίο, ενώ μικρότερες να είναι οι προσαυξήσεις στο 1ο και το 4ο Επιστημονικό Πεδίο.

Σύμφωνα με τον εκπαιδευτικό αναλυτή, στο 1ο Επιστημονικό Πεδίο Ανθρωπιστικών Σπουδών δεν αναμένεται ιδιαίτερη άνοδος ή πτώση των βάσεων, παρά μικρές αυξομειώσεις, χωρίς ιδιαίτερες διακυμάνσεις. Οι σημαντικές διαφοροποιήσεις αναμένονται στο 2ο και το 3ο Επιστημονικό Πεδίο, όπου οι υποψήφιοι αντιμετώπισαν δυσκολίες με τα θέματα που «έπεσαν» σε Μαθηματικά και Φυσική.

«Στο 2ο Επιστημονικό Πεδίο, όπου συναντούμε τις θετικές επιστήμες, η Φυσική έκανε τη ζημιά. Τα θέματα της Φυσικής ήταν ιδιαίτερα δύσκολα φέτος και αναμένεται να έχουμε διακυμάνσεις με πτωτικό πρόσημο. Πτώση των βάσεων θα δούμε στις υψηλόβαθμες σχολές και όχι στις χαμηλόβαθμες, όπου δεν αναμένονται ιδιαίτερες διαφοροποιήσεις», σημειώνει ο κ. Φλωρόπουλος, εξηγώντας ότι τα δύσκολα θέματα απευθύνονταν στους υποψηφίους που κατευθύνονται σε σχολές με υψηλά μόρια. Κατά τις εκτιμήσεις, στο 2ο Επιστημονικό Πεδίο, τόσο λόγω της Φυσικής, όσο και των Μαθηματικών, αναμένεται η μεγαλύτερη πτώση στις Βάσεις περί τα 400 – 500 μόρια.

Σε ό,τι αφορά το 3ο Επιστημονικό Πεδίο, όπου ανήκουν οι Ιατρικές Σχολές, ο εκπαιδευτικός αναλυτής σημειώνει ότι οι υποψήφιοι που επιλέγουν αυτό το πεδίο είναι «παντός καιρού». «Σε αυτό το πεδίο συγκεντρώνονται οι Αριστούχοι, όμως, παρότι πολλοί μιλάνε για αύξηση των βάσεων, εγώ εκτιμώ ότι θα κυμανθούν στα επίπεδα του 2022, με μία απόκλιση + / – 100 μόρια. Μία πτώση αυτής της τάξεως αναμένουμε στα υψηλά κλιμάκια, ενώ στα μεσαία και χαμηλά δεν θα δούμε διαφοροποιήσεις».

Φοιτητικά σπίτια: Πόσο κοστίζουν στην Αθήνα

Ήδη, πολλοί γονείς, όντας σίγουροι για τη σχολή που θα εισέλθει ο νέος φοιτητής, έχουν ξεκινήσει την αναζήτηση φοιτητικής κατοικίας, με στόχο να προλάβουν να «κλείσουν» τα οικονομικά ακίνητα, πριν ξεκινήσει επίσημα το «σαφάρι» από το σύνολο των επιτυχόντων μετά την ανακοίνωση των βάσεων.

Το μεγαλύτερο ποσοστό των οικογενειών των νέων φοιτητών, αναζητούν κυρίως κατοικίες με ζητούμενο μίσθωμα έως 300€-350€. Σύμφωνα με την έρευνα, οι φοιτητικές περιοχές της Αθήνας που διαθέτουν ακίνητα με ζητούμενο μίσθωμα έως 300€-350€, αφορούν στην πλειονότητα τους κατοικίες 18τμ-25τμ, ισογείου ή και ημιυπόγειού, ενώ οι κατοικίες μεγαλύτερης επιφάνειας είναι κυρίως κατασκευής έως το 1980 μη ανακαινισμένες.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που προκύπτουν από τους παρακάτω πίνακες, ο ενδιαφερόμενος φοιτητής που θα επιλέξει να αναζητήσει κατοικία στο κέντρο της Αθήνας θα πρέπει να γνωρίζει ότι τη φετινή χρονιά το 86,66%, δηλαδή, σχεδόν 9 στις 10 κατοικίες έως 50τμ, έχουν ζητούμενο μίσθωμα άνω των 400€ και 5 στις 10 άνω των 501€/μήνα, όταν το 2022 ήταν μόλις 1 στις 10 κατοικίες.