Θύελλα αντιδράσεων έχει προκαλέσει η τοποθέτηση του Δημάρχου Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη, ο οποίος έθεσε εμμέσως πλην σαφώς ζήτημα αλλαγής του ονόματος στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Μάλιστα σε δηλώσεις του το πρωί της Τρίτης, πρότεινε ως ιδέα το αεροδρόμιο να μετονομαστεί σε «Νίκος Γκάλης» .

Οι αντιδράσεις ήταν άμεσες με αποτέλεσμα να ανασκευάσει, σημειώνοντας πως τα λεγόμενά του παρερμηνεύτηκαν.

«Με πήραν τηλέφωνο από το ΣΚΑΙ, κοιμόμουν και μου πέταξαν ένα πράγμα. Με μπέρδεψε. Δεν ζήτησα ποτέ αλλαγή του ονόματος ‘Μακεδονία’, προβληματίστηκα» δήλωσε.

Δείτε το βίντεο του ΑΝΤ1

Σε επιφυλακή έθεσε το ΓΕΕΘΑ την Διακλαδική Δύναμη Αμεσης Επέμβασης, την γνωστή «Δύναμη “Δ”» στο πλαίσιο των εντεινόμενων προκλήσεων από την πλευρά της Αγκυρας και της διαφαινόμενης διάθεσης της τουρκικής ηγεσίας να αυξήσει ακόμα περισσότερο την επιθετικότητά της στο Αιγαίο και την Κύπρο.

Η «Δύναμη “Δ”» που αποτελείται από τις ειδικές δυνάμεις Στρατού, Ναυτικού και Αεροπορίας και περιλαμβάνει τα αναγκαία πλωτά και ενάερια μέσα, ακόμα και μαχητικά αεροσκάφη και Zubr, (συνολικά δεν αριθμούν περισσότερο από 1000 άτομα, αλλά έχουν ισχύ παλιάς Μεραρχίας), τέθηκε σε κατάσταση αυξημένης επιφυλακής, οι άδειες του προσωπικού έχουν ανακληθεί και γενικότερα, χωρίς διάθεση δραματοποίησης της κατάστασης, υπάρχει αυξημένη ετοιμότητα επιβίβασής τους στα εναέρια ή πλωτά μέσα από τους προβλεπόμενους χώρους.

Η ελληνική πλευρά σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να κλιμακώσει. Υπάρχει ανοικτή γραμμή επικοινωνίας με ΗΠΑ, οι οποίες παρακολουθούν την όλη κατάσταση με ανησυχία, με το State Department να εκδίδει την ακόλουθη ανακοίνωση, χαρακτηριστικό της κρισιμότητας της κατάστασης:

«Η Τουρκία και η Ελλάδα διαθέτουν από καιρό εδραιωμένες διπλωματικές οδούς για την αντιμετώπιση των θεμάτων στο Αιγαίο. Ενθαρρύνουμε όλα τα μέρη να λάβουν μέτρα για την αποκλιμάκωση της κατάστασης. Η αμερικανική κυβέρνηση, ως θέμα αρχής, υποστηρίζει την κυριαρχία των χωρών στην περιοχή ανάμεσα στην Ελλάδα και την Τουρκία».

Οι δυνάμεις Αμφίβιων Καταδρομών, πάντως, που εδρεύουν στα νησιά έχουν αναλάβει στην παρούσα φάση πρωταγωνιστικό ρόλο.

Αλλωστε, κατά τους Τούρκους, υποτίθεται ότι η «κλιμάκωση» προήλθε από μία μετακίνηση δύο ομάδων αμφιβίων καταδρομών από την Λέρο στην Κω, αλλά και την ενωρίτερη προσέγγισή τους στα Ιμια στις 14.45

Στην ίδια επιφυλακή και τα ελικόπτερα του 4ου ΤΕΑΣ, του 1ου και 2ου ΤΕΕΠ, δύο φρεγάτες του Στόλου και Μοίρες μαχητικών της ΠΑ που απαρτίζουν το σύνολο των δυνάμεων ταχείας επέμβασης.

Από το ΓΕΕΘΑ η ετοιμότητα περιγράφεται ως ως «συνήθης επιφυλακή» και η δραστηριότητα ως «συνήθης».  Γενικά η Αθήνα αποφεύγει να κλιμακώσει.

Στα Ιμια υπάρχουν τρία σκάφη του Λιμενικού και δύο του ΠΝ. Πάντως δεν υπάρχουν κύριες μονάδες επιφανείας του ΠΝ στα Ιμια και ούτε προβλέπεται να υπάρξουν. Αν συμβεί κάτι, δεν θα επαναληφθούν τα λάθη του 1996. Οι όποιες στοχοποιήσεις θα γίνουν από μακριά.

Από την άλλη πλευρά τα τουρκικά ΜΜΕ περιγράφουν ένα πλήρως και συνεχώς εξελισσόμενο πολεμικό κλίμα.

Πρακτικά μιλούν για 11 με 14 τουρκικά πλοία τα οποία έχουν «ζώσει» τα Ίμια «περιφρουρώντας τα», όπως αναφέρουν από τυχόν ελληνικές ενέργειες, ενώ τις 12:30 ανέφεραν ότι τέσσερα σκάφη του ΛΣ εκδιώχθηκαν από 7 σκάφη του Ναυτικού και της Ακτοφυλακής, όταν επιχείρησαν να πλησιάσουν τα Ίμια.

Γενικότερα το κλίμα στην περιοχή μυρίζει «μπαρούτι» και λίγο απέχουμε  από την εκδήλωση μιας κρίσης τύπου 1996 ή και χειρότερης.

Πηγή: pronews.gr

Ως εθνικά ανεπίτρεπτο και βραχίονα στήριξης των γειτόνων στη διαπραγμάτευση, χαρακτήρισε ο Δημήτρης Καμμένος το θέμα αλλαγής στην ονομασία του αεροδρομίου Μακεδονία που έθεσε νωρίτερα ο δήμαρχος της Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης.

Ο κ. Μπουτάρης έχει φτάσει στο τέλος της καριέρας του και προσπαθεί να μείνει στην επικαιρότητα με το αρρωστημένο χιούμορ του, αλλά στο θέμα αυτό δεν χωράνε αστεία, τόνισε ο βουλευτής των ΑΝΕΛ.

“Μην τον ξαναψηφίσετε, απορώ πως τον ψηφίζουν, προσβάλλει το ίδιο τους το σπίτι, την ιστορία και τους ψηφοφόρους”, υπογράμμισε.

Εμμένουμε στη θέση μας και συμφωνούμε και με τον Γλέζο στο θέμα της Μακεδονίας, σημείωσε. Υπενθυμίζεται ότι με άρθρο του ο Μανώλης Γλέζος διαμήνυσε στην ΠΓΔΜ, να βγάλει από το μυαλό της τη λέξη Μακεδονία.

Ξεκάθαρο μήνυμα προς τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης στέλνει ο πρόεδρος του Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων «Μακεδονία», κ. Γιάννης Λάμπρου.

Ο κ. Λάμπρου, απαντώντας στην πρόταση Μπουτάρη για αλλαγή του ονόματος του Σταθμού σε ένδειξη καλή θέλησης προς την χώρα των Σκοπίων, σημειώνει ότι η διοίκηση των ΚΤΕΛ «Μακεδονία» δεν συζητά σε καμία περίπτωση το ενδεχόμενο αλλαγής του ονόματος του Σταθμού.

«Δεν έχουμε καμία τέτοια πρόθεση και δεν βλέπω τον λόγο να αλλάξει το όνομα του Σταθμού μας. Ο σταθμός είναι ιδιωτικός και δεν μπαίνουμε καν στη συζήτηση για κάτι τέτοιο» τονίζει ο κ. Λάμπρου.
Σχολιάζοντας τα λεγόμενα του κ. Μπουτάρη ότι οι αλλοδαποί επισκέπτες ακούν Μακεδονία και νομίζουν ότι βρίσκονται στα Σκόπια ο κ. Λάμπρου δήλωσε: «δεν έχουμε ακούσει να μπερδεύεται ο κόσμος και να νομίζει ότι βρίσκεται στα Σκόπια».

Ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ «Μακεδονία» καλεί τον κ. Μπουτάρη να στηρίξει την ένταξη του Σταθμού στον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης. «Αντί να συμβάλει ο Δήμαρχος στην ένταξη των ΚΤΕΛ στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό της πόλης ασχολείται με την πινακίδα του Σταθμού» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Λάμπρου.

Πηγή: thestival.gr

Μια μεγάλη προσωπικότητα του πνευματικού και δημοκρατικού χώρου της Ελλάδας, ο Βασίλης Φίλιας «έφυγε» σήμερα Τρίτη 13 Φεβρουαρίου 2018, ύστερα από ταλαιπωρία σχεδόν ενάμιση χρόνου με κάταγμα και πνευμονική ανεπάρκεια.

Ποιός ήταν ο Βασίλης Φίλιας

Σύμφωνα με τη Wikipedia, ο Βασίλης Φίλιας γεννήθηκε στις 22 Οκτωβρίου 1927 και τις γυμνασιακές σπουδές του ολοκλήρωσε στο 5ο Γυμνάσιο Αρρένων Αθηνών. Ως νεαρός μαθητής έλαβε μέρος στην Αντίσταση. Τον Οκτώβριο του 1944 συνελήφθη από τον ΕΛΑΣ αλλά σύντομα απελευθερώθηκε.

Το 1946 εισήχθη στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών. Το καλοκαίρι του 1949 επιστρατεύθηκε και επιλέχθηκε ως Έφεδρος Αξιωματικός.

Στις αρχές του 1953 πήρε το πτυχίο της Νομικής και μετέβη στο Βερολίνο όπου φοίτησε στη Σχολή Θεωρητικών Οικονομικών. Το 1961 έλαβε το Διδακτορικό του δίπλωμα και επέστρεψε στην Αθήνα όπου εργάστηκε αρχικά στον Οργανισμό Βιομηχανικής Αναπτύξεως στο τμήμα Βιομηχανικών έργων.

Συνεργάστηκε με τα περιοδικά «Εποχές», «Τεχνικά χρονικά» και «Αρχιτεκτονικά θέματα», ενώ συμμετείχε στην οικονομική στήλη της εφημερίδας «Εβδομάδα».

Από το 1964 έως το 1967 ήταν Γενικός Γραμματέας στην Εταιρεία Προγραμματισμού, ενώ είχε αναλάβει την Έρευνα Μετανάστευσης στο Κέντρο Κοινωνικών Ερευνών.

Μετά το πραξικόπημα του 1967 ο Βασίλης Φίλιας οργανώθηκε μαζί με άλλους διανοουμένους την αντιστασιακή οργάνωση «Δημοκρατική Άμυνα». Τον Ιούνιο του 1968 συνελήφθη από την Ασφάλεια και οδηγήθηκε στις Φυλακές Αβέρωφ. Τον Μάιο του 1969 καταδικάστηκε από το Έκτακτο Στρατοδικείο σε 18,5 χρόνια φυλακή. Με την αμνηστία του 1973 αφέθηκε ελεύθερος.

Το 1974 διορίστηκε Γενικός Διευθυντής στο Εθνικό Κέντρο Κοινωνικών Ερευνών και υπήρξε επικεφαλής του κέντρου μέχρι το 1981.

Το 1975 διορίζεται εντεταλμένος υφηγητής Κοινωνιολογίας στην Πάντειο Ανώτατη Σχολή Πολιτικών Επιστημών και το 1977 εκλέχθηκε καθηγητής.

Τον Ιούνιο του 1975 διαγράφτηκε από μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ.

Το 1975 άρχισε να συνεργάζεται με την Ελευθεροτυπία (μέχρι το 1986) και υπήρξε συνεκδότης του περιοδικού «Οικονομία και Κοινωνία».

Από το 1977 και για σειρά ετών δίδαξε στη Σχολή Ελευθέρων Σπουδών «Εργαστήρι Δημοσιογραφίας». Από το 1978 έως το 1987 έδωσε διαλέξεις σε όλη την Ελλάδα στο πλαίσιο του Ελεύθερου Ανοιχτού Πανεπιστημίου – θεσμού που σύστησε το Υπουργείο Παιδείας.

Το 1980 – 1981 διατέλεσε Πρύτανης στο Πάντειο Πανεπιστήμιο, ενώ το διάστημα 1985-1989 διατέλεσε πρόεδρος του Τμήματος Κοινωνιολογίας στο ίδιο πανεπιστήμιο.

Υπήρξε επί σειρά ετών καθηγητής στην Σχολή Εθνικής Άμυνας και τη Σχολή Πολέμου της Πολεμικής Αεροπορίας καθώς και διευθυντής σύνταξης στην «Αεροπορική Επιθεώρηση» του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

Ο Βασίλης Φίλιας συνέγραψε 22 βιβλία.  Το βιβλίο του «Κοινωνία και Εξουσία στην Ελλάδα», το οποίο συνέγραψε εξ ολοκλήρου στην φυλακή, αποτελεί ευαγγέλιο για πολλούς επιστήμονες, ενώ το βιβλίο του «Από τα αξέχαστα και λησμονημένα» για τον αντιστασιακό αγώνα ενάντια στην χούντα του 1967, περιγράφει γλαφυρά την εποχή της Αντίστασης.

Στις εκλογές του 1985 συμμετείχε ως υποψήφιος συνεργαζόμενος με το ΚΚΕ, σε μη εκλόγιμη θέση. Το φθινόπωρο του 1985 ήταν συνιδρυτής του φορέα Λαϊκή Αγωνιστική Ενότητα.

Το 1986 διαφοροποιήθηκε από την φιλοκυβερνητική γραμμή της Ελευθεροτυπίας, αποχώρησε και άρχισε συνεργασία ως σχολιογράφος με την εφημερίδα Πρώτη έως το 1988, οπότε διέκοψε και συνεργάστηκε με την εφημερίδα Έθνος.

Στις εκλογές του Ιουνίου του 1989 συμμετείχε ως υποψήφιος του Συνασπισμού στη Β’ Αθηνών.  Τον Ιούλιο του 1989 διορίστηκε πρόεδρος του Δ.Σ. της Ολυμπιακής Αεροπορίας μέχρι το τέλος του 1992. Από το 1991 υπήρξε υπεύθυνος της ελληνικής έκδοσης του διεθνούς περιοδικού «Ο Σοσιαλισμός του Μέλλοντος».