Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Σταμάτης Γονίδης σχολιάζει την επικαιρότητα. Η πιο πρόσφατη περίπτωση, αφορά τη διαγραφή του Άρη Πορτοσάλτε από την ΕΣΗΕΑ, αλλά και ορισμένες δηλώσεις του δημοσιογράφου για τους συνταξιούχους.

Ο λαϊκός τραγουδιστής εξαπέλυσε επίθεση στον δημοσιογράφο μέσω Facebook και στην ανάρτησή του γράφει:

«Πορτοσάλτε, σε είχε διαγράψει ο κόσμος πριν σε διαγράψει η ΕΣΗΕΑ…

»Δουλειά σου δεν είναι να μιλάς αυταρχικά σε συνταξιούχους που έχουν δουλέψει μια ολόκληρη ζωή για τα δικαιώματά τους κι έχουν πληρώσει ένσημα κι έχουν μοχθήσει…

»Απειλές κι εκβιασμοί στον λαό δεν περνάνε, γι’ αυτό τράβα σπίτι σου και κρύψου… και ντροπή σου… Δεν είναι δημοσιογραφία αυτή!

»Καλησπέρα παιδιά! Σταμάτης», έγραψε χαρακτηριστικά στην ανάρτηση του ο Σταμάτης Γονίδης.

Ο πρώην πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου έκανε δημόσια παρέμβαση, ενημερώνοντας ότι θα συναντηθεί με όλους τους υποψηφίους για την ηγεσία του ΚΙΝΑΛ, αλλά και με τον Γραμματέα της Κεντρικής Πολιτικής Επιτροπής, Μανώλη Χριστοδουλάκη και τον γραμματέα της Κοινοβουλευτικής ομάδας Βασίλη Κεγκέρογλου, ο οποίος είναι επίσης υποψήφιος.

Σε πρώτη φάση ζήτησε να πραγματοποιηθεί συνάντηση με όλους τους υποψηφίους και να συζητηθεί η νέα κατάσταση που έχει δημιουργηθεί μετά την απόσυρση Γεννηματά. Η συνάντηση θα προταθεί να πραγματοποιηθεί στη Βουλή.

Από το γραφείο Τύπου του πρώην πρωθυπουργού, Γιώργου Παπανδρέου, εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

Ο πρώην Πρωθυπουργός, Γιώργος Α. Παπανδρέου, επιδιώκοντας μια συντεταγμένη και δημιουργική πορεία που θα οδηγήσει στην οικοδόμηση μιας μεγάλης Προοδευτικής Παράταξης, ζήτησε και θα έχει επαφές με τον Γραμματέα της Κεντρικής Πολιτικής Επιτροπής του Κινήματος Αλλαγής, Μανώλη Χριστουδουλάκη, τον Γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας και υποψήφιο για τις εκλογές ανάδειξης του Προέδρου του Κινήματος Αλλαγής, Βασίλη Κεγκέρογλου και τους υποψήφιους Προέδρους, Νίκο Ανδρουλάκη, Παύλο Γερουλάνο, Χάρη Καστανίδη, Ανδρέα Λοβέρδο και Παύλο Χρηστίδη.

Η διαμόρφωση κλίματος ενότητας και συναίνεσης γύρω από τις αρχές, τις αξίες και τα ιδανικά της Προοδευτικής Παράταξης, και η δημιουργία των προϋποθέσεων για την μεγαλύτερη δυνατή διαβούλευση και συμμετοχή των δημοκρατών πολιτών στις εσωκομματικές διαδικασίες, είναι η αναγκαία συνθήκη που θα μας οδηγήσει στην οικοδόμηση μιας ισχυρής Παράταξης που θα αποτελέσει τον δυναμικό φορέας μια προοδευτικής πρότασης διακυβέρνησης απέναντι στη συντηρητική.

Σε αυτήν την προσπάθεια έχουμε χρέος να είμαστε όλοι αφοσιωμένοι, συμμέτοχοι και πρωταγωνιστές,

Γι’ αυτήν την πρωτοβουλία του Γιώργου Α. Παπανδρέου, έχει ενημερωθεί και η Πρόεδρος του Κινήματος Αλλαγής, Φώφη Γεννηματά.

Τι έχει προηγηθεί

Τις τελευταίες ημέρες ο πρώην πρωθυπουργός έγινε δέκτης έντονων πιέσεων πολιτικών παραγόντων να αναλάβει πρωτοβουλία ενόψει των εσωκομματικών εκλογών.

Τα σενάρια που έχουν πέσει στο τραπέζι είναι πλέον δύο: Το πρώτο φέρει τον Γιώργο Παπανδρεου να ηγείται του ΚΙΝΑΛ μέσα σε ένα κλίμα συναίνεσης και ενότητας ως τις εθνικές εκλογές και να αναλαμβάνει πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας. Το δεύτερο σενάριο τον φέρει αποφασισμένο να ηγηθεί μια πολιτικής συμμαχίας που θα διεκδικήσει στις 5 Δεκεμβρίου την ηγεσία του ΚΙΝΑΛ.

Πρόκειται για μια δύσκολη εξίσωση με αρκετές παραμέτρους όπως το θέμα πχ του χειρισμού των υπολοίπων υποψηφίων.

Ο εσωτερικός κύκλος των διαβουλεύσεων όμως φαίνεται ότι έχει ολοκληρωθεί και η απόφαση έχει παρθεί. Μένει να διαφανεί τις επόμενες ώρες τι ακριβώς περιεχόμενο θα έχει.

Προφανώς, η καθαρή κάθοδος στην εκλογική διαδικασία αλλάζει εντελώς τους όρους του εσωκομματικού παιγνιδιού και μένει να μετρηθούν οι αντιδράσεις των άλλων υποψηφίων. Υπάρχουν ήδη υποψήφιοι που διαμηνύουν ότι πρόκειται για «αδιανόητη εξέλιξη» και ήδη «ακονίζουν» τα μαχαίρια τους.

Την πρωτοβουλία Παπανδρέου φαίνεται να στηρίζει μια συμμαχία νυν βουλευτών , συνδικαλιστών και ιστορικών στελεχών που απευθύνθηκαν στον πρώην πρωθυπουργό.

Μένει να δούμε τις επόμενες ώρες αν όντως η 18 Οκτωβρίου θα είναι η D DAY των εξελίξεων που αναμφίβολα θα φέρουν τα πάνω κάτω στο ΚΙΝΑΛ αλλά και στον ευρύτερο χώρο.

Η πανδημία του νέου κοροναϊού «ανάγκασε» πολλές εταιρείες στον κόσμο να επανατοποθετηθούν πάνω στο χώρο εργασίας, επιταχύνοντας αλλαγές που προετοιμάζονταν από καιρό αλλά υπήρχε μια διστακτικότητα στην εφαρμογή τους.

Η Ισλανδία ήταν από τις πρώτες χώρες που δεν περίμενε την πανδημία για να πειραματιστεί με τις εβδομαδιαίες ώρες εργασίας. Στη χώρα έχουν ήδη πραγματοποιηθεί δύο δοκιμές με μικρότερο ωράριο εργασίας σε περίπου 2.500 εργαζόμενους, περισσότερο δηλαδή από το 1% του εργατικού πληθυσμού της χώρας

Τα αποτελέσματα δύο δοκιμαστικών προγραμμάτων έδειξαν πως η μείωση ωραρίου εργασίας δεν επέφερε μείωση στους ρυθμούς παραγωγικότητας ή μείωση στο επίπεδο των υπηρεσιών, ενώ οι εργαζόμενοι δήλωναν πιο ικανοποιημένοι από τη μείωση του στρες και την βελτίωση της ισορροπίας μεταξύ εργασίας και προσωπικής ζωής. Αυτό αναφέρεται σε έκθεση της Autonomy σε συνεργασία με την Association for Sustainable Democracy της Ισλανδίας.

Τα δοκιμαστικά προγράμματα εφαρμόστηκαν σε διαφορετικούς κλάδους, προσφέροντας σε άλλους εργαζόμενους μία ώρα λιγότερη στο καθημερινό τους ωράριο και σε άλλους κανονικό ωράριο Δευτέρα-Πέμπτη και μισές ώρες εργασίας την Παρασκευή, αντί του μειωμένου καθημερινού ωραρίου.

Πλέον, το 86% του εργατικού δυναμικού της Ισλανδίας εργάζεται ή μπορεί να εργαστεί στο νέο ωράριο.

Οι εργαζόμενοι δηλώνουν πιο ευχαριστημένοι και αποδοτικοί

Σύμφωνα με μαρτυρίες εργαζομένων, οι περισσότεροι δήλωσαν ευχαριστημένοι γιατί είχαν περισσότερο χρόνο με την οικογένεια τους και άλλοι γιατί κέρδιζαν ώρα της ημέρας με φως.

Η Arna Hrönn Aradóttir, project manager στο Reykjavík Service Center (ένα από τα πέντε κέντρα εξυπηρέτησης που διαχειρίζεται η πόλη του Ρέικιαβικ και παρέχει κοινωνικές υπηρεσίες για παιδιά και οικογένειες), δήλωσε: «αισθάνομαι ότι είμαι πιο συγκεντρωμένη τώρα». Μάλιστα τα δοκιμαστικά προγράμματα στα οποία συμμετείχε τη βοήθησαν να διαχειριστεί καλύτερα το χρόνο της και να πετύχει «μία καλύτερη ποιότητα ζωής», όπως λέει η ίδια.

Η Saga Stephensen, project manager για την πολυπολιτισμική εκπαίδευση στα νηπιαγωγεία του Ρέικιαβικ η οποία δούλευε Δευτέρα με Πέμπτη κανονικά και είχε ελεύθερη την κάθε δεύτερη Παρασκευή, ανέφερε πως μπορούσε να κάνει διάφορα πράγματα τις Παρασκευές.

Μοντέλο «Βόρειας Ευρώπης»

•  Νορβηγία. Πρόκειται για μια χώρα στην οποία εφαρμόζεται η ατομική συμφωνία στη διευθέτηση του χρόνου εργασίας. Έτσι, κατά περιόδους το εβδομαδιαίο ωράριο μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το επιτρεπτό. Αρκεί κατά μέσο όρο, να μην καταγράφεται υπέρβαση.
• Φινλανδία.  Ανάλογο μοντέλο, με μικρές παραλλαγές, όπου η επιπλέον απασχόληση μπορεί να είναι έως δύο ώρες την ημέρα. Συνολικά όμως δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το ωράριο τις 40 ώρες την εβδομάδα. Επίσης, η όποια μετατροπή στο ωράριο πρέπει να πραγματοποιείται σε βάθος τετραμήνου, κατ’ ανώτατο όριο.
• Λουξεμβούργο. Το πλαφόν που έχει τεθεί είναι οι 10 ώρες ημερησίων και οι 48 ώρες εβδομαδιαίως.
• Γερμανία. Εφαρμόζεται και εδώ δεκάωρη απασχόληση. Εκεί όμως, η προϋπόθεση που έχει τεθεί είναι κατά μέσο όρο για χρονική περίοδο 24 εβδομάδων, να μην ξεπερνιούνται οι οχτώ ώρες ημερησίως.
• Αυστρία.  Παρά την ύπαρξη συλλογικών συμβάσεων, παρέχεται το δικαίωμα επίτευξης συμφωνίας ανάμεσα σε εργοδότες και εργαζομένους για αυξημένο ή μειωμένο ωράριο, σε βάθος ενός έτους. Οι κλάδοι για τους οποίους εφαρμόζεται κάτι τέτοιο είναι τα ξενοδοχεία, ο τουρισμός, το εμπόριο και ο επισιτισμός. Μάλιστα, η νομοθεσία εκεί, επιτρέπει η συγκεκριμένη νομοθεσία να ισχύει και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, σε μεμονωμένες περιπτώσεις.

Από τον Ιανουάριο πρόκειται να πραγματοποιηθεί το πρώτο δρομολόγιο σε μόλις 4 ώρες με το νέο υψηλής ταχύτητας τρένο.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας που θα εκτελεί το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη πρόκειται να είναι έτοιμο στα μέσα Ιανουαρίου 2022. Το νέο τρένο θα έχει μέγιστη ταχύτητα 160 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ διευθετείται το θέμα που είχε ανακύψει με την έλλειψη συσκευής αμμοδιασποράς στο σύστημα πέδησης των συρμών (βασική προϋπόθεση για την πιστοποίηση και αδειοδότηση της κυκλοφορίας τους στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο).

Πιο συγκεκριμένα, την απόφαση να τοποθετηθούν σύντομα στους συρμούς -από την κατασκευάστρια Alstom- οι απαιτούμενοι αμμοδιασπορείς, ώστε τα τρένα να συμμορφώνονται με τους εθνικούς κανόνες για την ασφάλεια του τροχαίου υλικού και να μπορέσουν να λάβουν την απαιτούμενη πιστοποίηση, γνωστοποίησε σήμερα ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ντάριο Λο Μπόσκο (Dario Lo Bosco), κατά τη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους, στο περιθώριο της διεθνούς έκθεσης τεχνολογίας και καινοτομίας BEYOND 4.0, στη Θεσσαλονίκη.

Πέντε αυτοκινητάμαξες τύπου ETR470

Οι πέντε αυτοκινητάμαξες τύπου ETR470 αναμενόταν να δρομολογηθούν σταδιακά μεταξύ Θεσσαλονίκης και Αθήνας, αρχής γενομένης από τον Μάρτιο του 2021, αλλά στη συνέχεια η έναρξη των δρομολογίων μετατέθηκε για τον Ιούνιο.

Έκτοτε -και ελλείψει της απαιτούμενης πιστοποίησης- οι τρεις από τις αυτοκινητάμαξες που είχαν ήδη αφιχθεί στην Ελλάδα, έμεναν ακινητοποιημένες στο αμαξοστάσιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης. Πλέον, μια περιπέτεια μηνών τελειώνει, καθώς η τοποθέτηση των αμμοδιασπορέων φαίνεται πως θα καταστήσει επιτέλους δυνατή την έναρξη των δρομολογίων από τις αρχές του 2022.

Τι πρέπει να γίνει για να δρομολογηθούν τα τρένα

Ωστόσο, όπως διευκρίνισε ο κ. Λο Μπόσκο, οι αμαξοστοιχίες ΕΤR470 δεν ανήκουν στην οικογένεια των τρένων που χαρακτηρίζονται «Βέλη».

Η δρομολόγηση των πρώτων αμαξοστοιχιών αυτής της οικογένειας «θα χρειαστεί πολλά ακόμα χρόνια δουλειάς, με πολύ καλή συνεργασία μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Ferrovie dello stato (FSI)», επισήμανε ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διευκρινίζοντας ότι για να μπορούν τα τρένα ν’ αναπτύξουν τέτοιες ταχύτητες στο ελληνικό δίκτυο, θα πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι λεγόμενες «γραμμές προτεραιότητας» και η σιδηροδρομική διασύνδεση με τη Σόφια.

Ταυτόχρονα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα μπορεί μελλοντικά να επωφεληθεί και από το πρόγραμμα ανάπτυξης της τεχνολογίας διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS (European Rail Traffic Management System), που -σύμφωνα με τον κ.Λο Μπόσκο- βρίσκεται σε εξέλιξη, με κοινοτική χρηματοδότηση, και επιτρέπει την καλύτερη «επικοινωνία» μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής και του συρμού και άρα και την ανάπτυξη μεγαλύτερων ταχυτήτων.

Ας απολαύσουμε το 2022 τα νέα γρήγορα τρένα

«Ας απολαύσουμε πρώτα το 2022 τα νέα γρήγορα τρένα (σ.σ. τα ETR470), τα οποία θα προσφέρουν μεγαλύτερη ταχύτητα, άνεση και ασφάλεια, αλλά και τους αναβαθμισμένους (σ.σ. σε συνεργασία με τον ΟΣΕ) σιδηροδρομικούς σταθμούς» υπογράμμισε ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στο ερώτημα αν υπάρχει κάποια εκτίμηση ως προς το πότε θα κάνουν «πρεμιέρα» στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο τα τρένα τύπου «Βέλος».

Ο κ. Λο Μπόσκο γνωστοποίησε ακόμα ότι τη Δευτέρα αναμένεται να εγκατασταθεί ο νέος διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το προερχόμενο από τους κόλπους της Trenitalia στέλεχος Μαουρίτσιο Καποτότο (Mauricio Capototo), που ορίστηκε από τη Ferrovie dello stato ως μάνατζερ υπεύθυνος για την αγορά της Ελλάδας.

«Η FSI προτίθεται να επενδύσει σε αυτή την περιοχή, που τώρα γίνεται στρατηγικής σημασίας» σημείωσε ο κ,Λο Μπόσκο, επισημαίνοντας ότι στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) από την Ελλάδα διέρχεται ο ένας από τους εννέα διαδρόμους στρατηγικού ενδιαφέροντος και συγκεκριμένα ο 4. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δουλεύει, όπως είπε ο κ.Λο Μπόσκο, πάνω τόσο στις επιβατικές μεταφορές μεσαίας και μακράς απόστασης όσο και τις εμπορευματικές.

Ερωτευμένοι όσο ποτέ μετά από 4 χρόνια είναι ο Στράτος Τζώρτζογλου και η σύζυγός του Σοφία Μαριόλα. «Ακόμα τον μαθαίνω, δεν τον ξέρω τέλεια, δεν μου φτάνει το 24ωρο με αυτό τον άνδρα», είπε η Σοφία στην κάμερα του Mega.

«Παιδιά, δεν τελείωσε το παιχνίδι επειδή είμαι 56 χρονών. Μπορείς αν το επιλέξεις να ξαναγίνεις νέος, να βρεις δυνάμεις, που τις κρύβει πρώτα η καρδιά σου. Αρωγός στην προσπάθεια το Σοφάκι μου που με το χαμόγελό του με βοηθάει να μπορώ να κρατάω ψηλά τα όπλα» είπε o γνωστός ηθοποιός.

Το μυστικό στη σχέση τους

Το ζευγάρι αποκάλυψε το μυστικό που κάνει τη σχέση τους να διατηρεί τη φλόγα του έρωτα. «Κανείς δεν θεωρεί δεδομένο τον άλλον, αυτό είναι το μυστικό μας» εκμυστηρεύτηκαν.

«Κάθε μέρα που βλέπω τη Σοφία λέω “τώρα αλήθεια;”. Έχω πάντα αυτή την όμορφη ερωτική διάθεση» είπε ο Στράτος Τζώρτζογλου.

«Είμαι παραδοσιακή γυναίκα, όπως η μαμά μου. Έτσι κι εγώ θέλω να προσέχω τον άντρα μου», δήλωσε η Σοφία Μαριόλα. Η μαγειρική της ήταν αυτή που έκανε τον ηθοποιό να παχύνει την περίοδο της καραντίνας, εκτοξεύοντας τον δείκτη της ζυγαριάς.

Για το τροχαίο ατύχημα που του συνέβη σήμερα νωρίς το μεσημέρι ερχόμενος προς Λάρισα μίλησε ο ιδιοκτήτης της ΠΑΕ ΑΕΛ Αλέξης Κούγιας, στο πλαίσιο της συνέντευξης τύπου για την παρουσίαση του νέου προπονητή της ομάδας Ηλία Φυντάνη.

«Θέλω να ευχαριστήσω το θεό γιατί σήμερα είχα ένα τρομερό ατύχημα και γιατί μόνο άνθρωπος που αγαπάει ο θεός μπορεί να βγει ζωντανός από αυτό το αυτοκίνητο» είπε μεταξύ άλλων.

Δείτε τη δήλωση: