Μια άβολη στιγμή είχε ο υποψήφιος για τον Δήμο Αθηναίων Χάρης Δούκας κατά τη διάρκεια του ντιμπέιτ με τον Κώστα Μπακογιάννη, στην ΕΡΤ.
Ερωτηθείς εάν σε περίπτωση που εκλεγεί θα επιδιώξει να «μιλήσει» την ίδια γλώσσα με την Περιφέρεια ή την Κυβέρνηση για να αντιμετωπιστούν προβλήματα της πόλης, ο κ. Δούκας βρέθηκε σε απόλυτη αμηχανία και δεν απάντησε.
Μετά από αρκετά δευτερόλεπτα παύσης και χαμογελώντας αμήχανα, ο Χάρης Δούκας είπε: «Και λέω ακριβώς, επειδή ζούμε όχι στο 1980 αλλά στο 2023, ότι επειδή είναι τρομακτικές οι καταστροφές και οι ανθρώπινες ζωές πετάμε ένα μπαλάκι εδώ και παρά πολύ καιρό, ενώ χάνονται ζωές. Δεν μπορεί η συζήτηση σήμερα στην Αθήνα να γίνεται για το ποιος έχει την ευθύνη και ποιος καθαρίζει ποια φρεάτια και ποιους δρόμους».
Αμηχανία στον αέρα του «Στούντιο 4» όταν η Νάνσυ Ζαμπέτογλου ζήτησε από τη Μαρία Χατζηστεφανή να μην λέει τόσες πολλές φορές το όνομα της εταιρείας καλλυντικών που έχει ιδρύσει.
Μαρία Χατζηστεφανή βρέθηκε χτες (25/6) στο «Στούντιο 4» και – μεταξύ άλλων – μίλησε για την πορεία της και τη γνωστή εταιρεία καλλυντικών που έχει ιδρύσει.
Ωστόσο, το γεγονός ότι η Μαρία Χατζηστεφανή ανέφερε πολλές φορές το όνομα της εταιρείας, κάτι που θεωρείται «γκρίζα» διαφήμιση, έκανε τη Νάνσυ Ζαμπέτογλου να τη διακόψει και να την παρακαλέσει, επιστρατεύοντας το χιούμορ, να σταματήσει να λέει το όνομα.
«Αχ, αν μπορείς, μην το λες τόσες πολλές φορές, το καταλάβαμε», είπε χαρακτηριστικά η Νάνσυ Ζαμπέτογλου στην καλεσμένη της και προς στιγμή επικράτησε αμηχανία στο πλατό.
Τότε ο Θανάσης Αναγνωστόπουλος έσπευσε να το «σώσει», εξηγώντας στη Μαρία Χατζηστεφανή ότι θα ήταν προτιμότερο αντί να λέει το όνομα της μάρκας να λέει «γνωστά καλλυντικά».
Ο Σάκης Ρουβάς, ήταν καλεσμένος του Γρηγόρη Αρναούτογλου τα μεσάνυχτα της Δευτέρας 26/5 στο The 2Night Show, και δέχτηκε μια άβολη ερώτηση για τον Ηλία Ψινακη.
Σε αυτή τη σπάνια τηλεοπτική συνέντευξη ο παρουσιαστής ρώτησε τον Σάκη Ρουβά για το αν υπάρχει στην καριέρα του εποχή πριν και μετά την περίοδο της συνεργασίας του με τον Ηλία Ψινάκη.
“Δεν θα ήμουν τίμιος με τη συνείδησή μου αν δε σου έκανα αυτή την ερώτηση. Υπάρχει προ-εποχή Ψινάκη και μετά-εποχή Ψινάκη στον Σάκη; Γιατί στο μυαλό όλων μας που σε ξέρουμε τόσα χρόνια, υπάρχει και είναι ένας άλλος Σάκης, τελείως ωραίος, ανανεωμένος, καινούργιος, εντελώς διαφορετικός από πριν” είπε ο Γρηγόρης Αρναούτογλου.
Τότε ο Σάκης Ρουβάς απάντησε:
“Νομίζω ότι αυτό είναι ένα σημείο που περιγράφεις, το οποίο το αντιλαμβάνεται ο κόσμος, γιατί έχει παρακολουθήσει αυτή την πορεία. Εγώ βέβαια που ξέρω αναλυτικότερα τη ζωή μου, έχω πολλά τέτοια σημεία τα οποία με έχουν αλλάξει. Επίσης δεν υπάρχει ένα σημείο, ακριβώς, αλλαγής, υπάρχει μία πορεία και μία διαδικασία”.
Δείτε το βίντεο:
“Ήμουν κι εγώ στο κότερο”
Λίγες μέρες νωρίτερα, ο Ηλίας Ψινάκης είχε αναφερθεί στο παλιό σκάνδαλο στο σκάφος με τον Σάκη Ρουβά και τον Λάκη Λαζόπουλο, στην εκπομπή του “Στο Γηροκομείο”, αποκαλύπτοντας τη δική του ιστορία πίσω από τη φράση “Ήμουν κι εγώ στο κότερο” που κάποτε είχε γίνει σλόγκαν της εποχής.
“Πιάσανε το σκάφος. Ήταν ο Λαζόπουλος, ο Σάκης και κάτι πολίστες, φίλοι του Λάκη. Το σκάφος ήταν ενός φίλου μου ψυχίατρου και είχε ναρκωτικά γιατί ήταν χρήστης. Ήταν μεγάλο σκάνδαλο αλλά μια πολύ αστεία ιστορία. Όλο το καλοκαίρι βούιξε γιατί είχε ό,τι χρειαζόταν το σενάριο, ναρκωτικά, Ρουβά, Λαζόπουλο” είπε αρχικά ο Ηλίας Ψινάκης.
“Η πραγματική ιστορία είναι πάρα πολύ αστεία. Ήταν 10-20 γραμμάρια. Υπήρχαν δύο σκάφη, ολόιδια, το ένα ήταν του Λυμπέρη του εκδότη και το άλλο του Λυμπέρη του ψυχίατρου. Το Λιμενικό και η Αστυνομία έπεσε πρώτα στου εκδότη. Είχαμε πάει στη Μύκονο να κάνουμε φωτογράφιση με τον Γαβαλά. Μας κυνήγαγαν όλοι για ένα άλλο σκάνδαλο, τη διαφήμιση με αναψυκτικό του Ρουβά που ήταν γυμνός στην Πλάκα. Μέχρι και στη Βουλή έγινε επερώτηση. Λέγανε “δεν θα πιω αναψυκτικό από το πράμα του Ρουβά”!” συνέχισε ο Ηλίας Ψινάκης.
“Για να μην μας δουν με ελικόπτερα, μας είπε ο Λυμπέρης να μας μεταφέρει στη Μύκονο. Ο Σάκης δεν ήθελε να πάμε. Δεν ήταν δικά μας τα ναρκωτικά, αν ήταν θα ήμασταν ακόμα μέσα. Επειδή είμαι τελείως μουρλή, έκανα εκπομπή μετά από 2 χρόνια στο σκάφος το δικό μου που έρχονταν φίλοι μου και τους εξομολογούσα. Το Μega δεν δέχτηκε να το βάλει με τίτλο “Ήμουν κι εγώ στο κότερο”και το έπαιξε ως “Με την καλή έννοια” που έλεγα τότε. Γυρίσαμε 3 επεισόδια και το κανάλι μας έκοψε γιατί είχα καλεσμένο κάποιον που δεν τα πήγαινε καλά με κάποιο άλλο άτομο στην Ελλάδα”, είπε ο Ηλίας Ψινάκης.
Σε απόλυτο λόγο για να παρακολουθήσει κανείς το «Nomads» εξελίσσεται η Δήμητρα Αλεξανδράκη, η οποία μπορεί να αποκάλεσε τον εαυτό της «παλτό» κατάφερε, όμως, να τρελάνει τους πάντες ήδη από το πρώτο της αγώνισμα.
Δεν ήταν οι ικανότητές, της φυσικά, που εντυπωσίασαν -αν και ήταν η πρώτη από την ομάδα της που κατάφερε να κερδίσει τους αντιπάλους!- αλλά η εμφάνισή της.
Για πρώτη φορά μετά το«Next Top Model», η Δήμητρα εμφανίστηκε αμακιγιάριστη on camera και σε αντίθεση με ό,τι ήλπιζαν πολλοί, απέδειξε ότι το μακιγιάζ της είναι κάτι περισσότερο από περιττό.
Το Twitter την αποθέωσε, με το κοινό να παραδέχεται ότι αμακιγιάριστη είναι πολύ ωραιότερη από ό,τι βαμμένη!
Και οι λήψεις το επιβεβαιώνουν και με το παραπάνω…
Δεκατέσσερα χρόνια μετά τη δολοφονία του Νίκου Σεργιανόπουλου ο συνήγορος του γνωστού ηθοποιού, Αλέξης Στεφανάκης αποκάλυψε άγνωστες πτυχές τόσο του εγκλήματος, όσο του χαρακτήρα του ανθρώπου που αγάπησε το ελληνικό κοινό μέσα από τη σειρά του Mega, «Δύο Ξένοι». Με την ευκαιρία δείτε το σκάφος του ηθοποιού.
Υπενθυμίζεται, ότι ο Νίκος Σεργιανόπουλος βρέθηκε στις 4 Ιουνίου 2008 με 21 μαχαιριές στην καρδιά, το λαιμό και τους πνεύμονες. Δράστης της στυγερής δολοφονίας ο 30χρονος Γεωργιανός, Ντέιβιντ Μουρτικνέλι.
«Σκοτώθηκε από έναν άνθρωπο που γνώριζε πολεμικές τέχνες, ήταν πρωταθλητής στο τζούντο. Βάσει του κινητού του Νίκου συνελήφθη, το είχε πάρει μαζί του και όταν το ενεργοποίησε μπορέσαμε και τον βρήκαμε», αποκαλύπτει ο Αλέξης Στεφανάκης.
«Ο λόγος που ο δράστης παραδέχτηκε τη χρήση ναρκωτικών, η οποία δεν επιβεβαιώθηκε, ήταν για να έχει ελαφρυντικό», τόνισε ο κ. Στεφανάκης και εξήγησε ότι στο καλαμάκι μέσω του οποίου είχε γίνει η χρήση ουσιών «είχε βρεθεί μόνο DNA του Νίκου».
«Αυτομαστιγωνόταν σαν τον Ταχτσή»
«Εχουμε ένα φαινόμενο Ταχτσή, ένα αυτομαστίγωμα. Εχουμε έναν άνθρωπο, ο οποίος τα έχει όλα και την ίδια στιγμή ο ίδιος δεν αποδέχεται τον εαυτό του. Η προσωπική ζωή του Νίκου δεν εξηγείται με αυτό τον βηματισμό, είναι πολύ βαθύτερο το θέμα και αφορά μια δική του διαδρομή, μια δική του αποδοχή και κατά πόσο ήταν αποδεκτός και οικογενειακά και σε όλο το κομμάτι αυτό. Είναι ένας τρόπος δικιάς του τιμωρίας. Το κομμάτι αυτό δεν έχει να κάνει με ηδονή ή ικανοποίηση, είναι πολύ βαθύτερο. Εχει να κάνει με το αντίθετο, με αυτομαστίγωση και αυτοταπείνωση», αποκαλύπτει ο γνωστός δικηγόρος.
«Δεν σκότωσε ένα, αλλά τέσσερα άτομα»
Εν συνεχεία, ο Αλέξης Στεφανάκης αναφέρθηκε στο δράμα της οικογένειας του Νίκου Σεργιανόπουλου μετά τη δολοφονία του. Συγκεκριμένα, αποκάλυψε ότι η οικογένειά του ηθοποιού ξεκληρίστηκε μέσα σε πέντε χρόνια. «Το δράμα αυτής της οικογένειας είναι ανεπανάληπτο. Πέθανε η αδελφή του, πέθανε ο γαμπρός του, πέθανε η μάνα του, οι οποίοι θάνατοι αυτοί έρχονταν λίγο πριν από ένα δικαστήριο. Ηταν συγκλονιστικό. Ο άνθρωπος αυτός δε σκότωσε εκείνη τη στιγμή μόνο τον Νίκο, σκότωσε τέσσερις ανθρώπους», είπε.
Ελπίζουμε αυτή τη φορά, με τη βοήθεια της νέας υπομπράντας με το όνομα I.D. που θα διαχειρίζεται τα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, το όνειρο να γίνει πραγματικότητα και το ρετρό και συνάμα μοντέρνο Buzz που παρουσιάζει η εταιρεία στο NAIAS 2017 να περάσει τη γραμμή παραγωγής.
Ονομάζεται I.D Buzz και εκτός από ηλεκτρικό όχημα μπορεί να οδηγάει μόνο του.
Αυτό είναι το δεύτερο ηλεκτρικό πρωτότυπο της I.D. μετά την hatchback «μελέτη» που έκανε το ντεμπούτο της τον περασμένο Σεπτέμβριο στο Παρίσι. Το Buzz βασίζεται στην ίδια ΜΕΒ πλατφόρμα που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τα ηλεκτρικά μοντέλα.
Είναι βασισμένο στο μοντέλο του 1960 και έχει μηδαμινούς ρίπους.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης περιλαμβάνει δύο ηλεκτρικά μοτέρ απόδοσης 201 ίππων τοποθετημένα σε κάθε άξονα. Η συνδυασμένη απόδοση φτάνει τους 369 ίππους επιτρέποντας στο Buzz να επιταχύνει από το 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ/ώρα.
Μπορεί να φορτίσει την μπαταρία του σε 30 λεπτά και κάνει απόσταση 450 χλμ.
Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 111 kWh και είναι τοποθετημένη στο δάπεδο του οχήματος επιτρέποντας μια εντυπωσιακή αυτονομία της τάξης των 450 χιλιομέτρων. Η I.D. επισημαίνει πως μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε τριάντα λεπτά χάρη στο Combined Charging System (CSS).
Χάρη στην ευελιξία της πλατφόρμας, η I.D. ισχυρίζεται ότι είναι πολύ εύκολο να προσφέρει το Buzz μόνο με ένα ηλεκτρικό μοτέρ που θα βρίσκεται στον πίσω άξονα και μια μικρότερη συστοιχία μπαταριών απόδοσης 83 kWh αν κριθεί απαραίτητο.
Η εσωτερική σχεδιαστική προσέγγιση είναι σίγουρα ρετρό και ταυτόχρονα μοντέρνα.
Στα highlights και το πλήρως αυτόνομο σύστημα οδήγησης, το οποίο η VW αποκαλεί ID Pilot, ένα σύστημα User ID το οποίο αναγνωρίζει ποιος κάθεται πίσω από το τιμόνι και προσαρμόζει το setup του αυτοκινήτου στα μέτρα του καθώς και ένα Head Up Display επαυξημένης πραγματικότητας!
Το όχημα αυτό θεωρητικά συλλέγει με την βοήθεια από τις κάμερες και τους αισθητήρες που έχει πληροφορίες έτσι ώστε να κατευθύνεται μόνο του.
Η όλη σχεδιαστική προσέγγιση είναι σίγουρα ρετρό και ζωντανεύει το χαριτωμένο σχήμα του αυθεντικού μοντέλου. Συνάμα κρύβει πολλές καινοτομίες που θα αποκαλυφθούν αναλυτικά στο άμεσο μέλλον.
Τα πάντα μέσα και έξω μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα με τα γούστα του ιδιοκτήτη.
Η ευέλικτη καμπίνα μπορεί να διαμορφωθεί ποικιλοτρόπως από την κανονική με όλα τα καθίσματα προς τα εμπρός ή την lounge όπου τα εμπρός καθίσματα μπορούν να γυρίσουν προς τα πίσω ακόμα κι όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με πλήρως αυτόνομη λειτουργία.
Η εταιρία Volvo, δημιούργησε μια απίστευτη καινοτομία ώστε να κρατά τους ποδηλάτες ασφαλείς τη νύχτα.
Ονομάζεται LifePAint και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από όλους, σώζοντας χιλιάδες ανθρώπινες ζωές.
Το LifePAint, είναι ένα ειδικό σπρέι ασφαλείας το οποίο την ημέρα είναι αόρατο αλλά τη νύχτα αντανακλάται στους προβολείς των αυτοκινήτων κάνοντας ορατούς τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα οχήματά τους.
Το συγκεκριμένο σπρέι, δεν αλλάζει το χρώμα των ρούχων ή των επιφανειών και απομακρύνεται με το πλύσιμο. Συνήθως, μια στρώση του διαρκεί για μια εβδομάδα.
Παρά το γεγονός πως δημιουργήθηκε για τους ποδηλάτες και τα οχήματά τους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε παιδικές τσάντες, αναπηρικά αμαξίδια, ρούχα, φράχτες, λουράκια σκύλων και άλλα.
Η δημιουργία αυτού του σπρέι είναι πραγματικά χρήσιμη και επαναστατική. Δείτε το βίντεο που ακολουθεί ώστε να μάθετε περισσότερα.
Ακόμα μία εταιρεία τoυς κλείνουν οι Γερμανοί στην Τουρκία. Εκκαθαρίστηκε λοιπόν, στις 17 Δεκεμβρίου η Ανώνυμη Εταιρεία Βιομηχανίας και Εμπορίου Volkswagen Τουρκίας.
Η Volkswagen έκλεισε την εταιρεία της στην πόλη της Manisa που βρίσκεται στην δυτική Τουρκία η οποία είχε συσταθεί για την επένδυση που σχεδίαζε να πραγματοποιήσει ο γερμανικός κολοσσός. Ειδικότερα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen στις 17 Δεκεμβρίου αποφάσισε να διαλύσει την εταιρεία που είχε ιδρύσει τον Οκτώβριο του 2019 με κεφάλαιο 943,5 εκατομμύρια τουρκικές λίρες.
Μάλιστα όπως αναφέρει το Bloomberg Turkey στις 17 Δεκεμβρίου 2020 η Ανώνυμη Εταιρεία Βιομηχανίας και Εμπορίου Volkswagen Τουρκίας, εκκαθαρίστηκε, ενώ η απόφαση για εκκαθάριση καταχωρήθηκε επίσης και στην Διεύθυνση Μητρώου Εμπόρων.
Η εταιρεία είχε αναστείλει τις δραστηριότητές της στη Manisa της Τουρκίας, στο πλαίσιο φορολογικών μέτρων που αποσκοπούν στην αντιμετώπιση της κρίσης που επήλθε ως απότοκος της πανδημίας του κορωνοϊού, σύμφωνα με όσα είχε ανακοινώσει η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τον Ιούλιο.
Η εταιρεία παλαιότερα είχε ανακοινώσει πως λόγω των όρων της πανδημίας αναστέλλει την επένδυση που θα γινόταν στην Manisa ενώ αργότερα είχε ανακοινώσει πώς θα κάνει πρόσθετη επένδυση 500 εκατομμυρίων ευρώ στη Σλοβακία αναφέρουν τα Τουρκικά ΜΜΕ.
Το θρυλικό μίνι μπας της Volkswagen επιστρέφει, σε μια μικρότερη και περισσότερο φιλική προς το περιβάλλον μορφή. Η γερμανική εταιρία επιβεβαίωσε ότι το αγαπημένο μας όχημα θα επανακυκλοφορήσει το 2022 και θα είναι πλήρως ηλεκτρικό.
Η εταιρία επιβεβαίωσε τα ευχάριστα νέα στο Πεμπλ Μπιτς Concours D’Elegance, που έλαβε χώρα στο Μοντερέι της Καλιφόρνια. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Χέρμπερτ Ντίες, ανέφερε: “Μετά την παρουσίαση στις παγκόσμιες εκθέσεις στο Ντιτρόιτ και τη Γενεύη, λάβαμε έναν τεράστιο αριθμό γραμμάτων και ι-μέιλ, από πελάτες που μας παρακαλούσαν να κατασκευάσουμε αυτό το αυτοκίνητο”.
Δείτε το βίντεο που ακολουθεί.
Το Πεμπλ Μπιτς ήταν το καταλληλότερο μέρος για την ανακοίνωση, εξήγησε ο Ντίες. “Το μίνι μπας ήταν κομμάτι της Καλιφόρνια για πολύ καιρό. Τώρα το φέρνουμε πίσω, μετατρέποντάς το σε ηλεκτρικό”.
Δείτε το βίντεο που ακολουθεί.
Ενώ υποθέτουμε ότι οι εικόνες που έχουν βγει στη δημοσιότητα θα πλησιάζουν το τελικό προϊόν, 5 χρόνια είναι πολύς καιρός για την ανάπτυξη μιας ιδέας.
Αυτό που γνωρίζουμε με σιγουριά, όμως, είναι ότι έρχεται με έναν πλήρως ηλεκτρικό κινητήρα. Οι μπαταρίες αναμένεται να τοποθετηθούν στο κάτω μέρος, ενώ τα ηλεκτρικά εξαρτήματα θα είναι όσο το δυνατόν μικρότερα, για να υπάρχει αρκετός χώρος στο βαν. Το όχημα θα μοιάζει πολύ στον πρόγονό του, αλλά θα προσφέρει την άνεση και τον χώρο ενός SUV.
Θα βγει και σε εμπορευματική έκδοση, που μπορεί να γίνει δημοφιλής στις μεταφορικές υπηρεσίες μέσα στην πόλη. Η Volkswagen επενδύει πολλά στα ηλεκτρικά οχήματα και το μίνι μπας θα ακολουθήσει την έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου δύο όγκων, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2021.
Αρχικά κυκλοφόρησε το 1950, αλλά δεν βγήκε πότε εκτός μόδας
Το όχημα αυτό ήταν το δεύτερο που κατασκεύασε η εταιρία, με πρώτο τον σκαραβαίο. Και τα δύο έγιναν πολύ δημοφιλή τη δεκαετία του 1960 και συνδέθηκαν με τους χίπηδες. Το βαν έχει ανασχεδιαστεί πολλές φορές και βρίσκεται σε παραγωγή ακόμη και σήμερα.
Η Volkswagen δεν φημίζεται για την ειλικρίνεια και το ενδιαφέρον της για την προστασία του περιβάλλοντος τελευταία. Το 2015, αποκαλύφθηκε ότι η εταιρία είπε ψέμματα σκόπιμα για την εκπομπή των μοντέλων TDI. Τα μοντέλα που αμφισβητούνται, περιλαμβάνουν τα Jetta, Beetle, Golf και Audi A3 από τις χρονιές 2009-2015 και τα Passat των 2014-2015. Ενώ τα περισσότερα από τα στελέχη που μπλέκονται στο σκάνδαλο έχουν παραιτηθεί ή απολυθεί, πολλοί οπαδοί της εταιρίας έχουν μείνει με κακή εντύπωση που πλήρωσαν ασφάλιστρα για τα υποτιθέμενα “καθαρά οχήματα”.
