Ο Γιώργος Λιάγκας προχώρησε σε μια αποκάλυψη για μία πασίγνωστη ηθοποιό, η οποία ήθελε να ταξιδέψει χωρίς ταυτότητα.
Ο Γιώργος Λιάγκας είπε τα εξής: «Πρέπει να καταλάβουμε πώς διαχειριζόμαστε την αναγνωρισιμότητά μας.
Κάποιοι λόγω της δουλειάς μας –βάζω και την αφεντιά μου μέσα- είμαστε αναγνωρίσιμοι, πρέπει αυτό να το καταλάβουμε.
Έχω τύχει – δεν θα πω όμως το όνομα της αγενέστατης ηθοποιού- στο εξής περιστατικό…
Πετάω κι εγώ για Θεσσαλονίκη και είναι μπροστά μου η αγενέστατη ηθοποιός που είναι πολύ γνωστή. Της λένε «κυρία μου, θέλουμε το boarding pass, ταυτότητα ή διαβατήριο».
Τους δείχνει το boarding pass και τους λέει «έλα μωρέ δεν με ξέρεις;». Από τις νέες ηθοποιούς, πολύ γνωστή.
Της απάντησαν ότι την γνωρίζουν αλλά οφείλουν, όπως κάνουν και στους υπόλοιπους, να το τσεκάρουν. Τότε εκείνη απάντησε πως δεν είχε μαζί της ταυτότητα ή διαβατήριο.
Κι έγινε ολόκληρο θέμα, έμεινε έξω αλλά τελικά την είδα να μπαίνει στο αεροπλάνο. Την είδα τελευταία. Δεν ξέρω τι έγινε.
Αυτό όμως είναι απαράδεκτο, δεν ξέρω πώς το χειρίζονται οι άλλοι. Τέτοια εγωπάθεια δηλαδή. Η ταπεινότητα δεν χάλασε κανέναν».
Ο Γιώργος Λιάγκας σήμερα Τρίτη 5 Δεκεμβρίου μέσα από την εκπομπή “Το Πρωινό” έκανε μια αποκάλυψη για την προσωπική του ζωή, με αφορμή τις φήμες περί σχέσης μεταξύ του Γιάννη Στάνκογλου και της Σίσσυς Χρηστίδου.
Ο παρουσιαστής της πρωινής εκπομπής του ΑΝΤ1 αναφέρθηκε στην περίοδο μετά τον χωρισμό του από τη Φαίη Σκορδά.
Όσα είπε ο Γιώργος Λιάγκας
«Πρέπει να σεβόμαστε τους πάντες. Εμένα, από τότε που έχω χωρίσει, αν ήθελα να βγω να πω για μια σχέση μου, θα έβγαινα εγώ ο ίδιος. Προφανώς 6-7 χρόνια έχουν υπάρξει και περίοδοι που δεν είμαι μόνος μου. Δεν το έχω πει ποτέ. Σχέση όμως που να πω ότι είμαι με κάποια και βγαίνω έξω δεν είχα αυτά τα 7 χρόνια. Γιατί δεν είχα; Για τους δικούς μου λόγους. Ή μπορεί και να είχα και να μην ήθελα να μαθευτεί, γιατί υπάρχουν παιδιά κλπ..
Υπάρχουν δημοσιεύματα ότι έχω σχέση που είναι έγκυος, ότι έχω παντρευτεί κρυφά στην Τήνο, ότι περιμένω τρίτο παιδί. Να τους σεβόμαστε όλους. Να μην σεβόμαστε μόνο τον Στάνκογλου, που πρέπει να τον σεβαστούμε, όλους, κύριοι συνάδελφοι, να τους σεβόμαστε, που δεν επιθυμούν να δημοσιοποιήσουν το ο,τιδήποτε. Μην έχουμε δύο μέτρα και δύο σταθμά», είπε ο Γιώργος Λιάγκας.
Ο Αργύρης Αγγέλου παραχώρησε συνέντευξη στη δημοσιογράφο Σίσσυ Μενεγάτου και την εφημερίδα On Time και μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στην καρμική του σχέση με τον συνάδελφο του, Γιώργο Καπουτζίδη.
Πολύ γρήγορα μπήκες και στην τηλεόραση κάνοντας επιτυχία στο ρόλο του Ασημάκη Λαζάρου στις “Σαββατογεννημένες” του Γιώργου Καπουτζίδη. Αμέσως μετά απογειώθηκε η δημοτικότητα σου με το θρυλικό πλέον “Στο Παρά Πέντε”, στο ρόλο του Φώτη Βουλινού. Πως ένιωσες τότε με όλο αυτό;
Χαιρόμουν πάρα πολύ, γιατί αισθάνθηκα ότι δεν πήγαν χαμένοι οι κόποι μου. Γιατί εγώ δεν μπήκα στη σχολή και περίμενα να χτυπήσει το τηλέφωνο. Έτρεχα σε οντισιόν πριν μπω στη δραματική σχολή. Ήμουν “οντισιονάκιας” τρελός πολύ πριν από τη δραματική σχολή, γιατί έλεγα πως όταν έρθει η ώρα θέλω να ξέρω πως είναι. Αυτό το συνέχισα και όταν ήρθα στην Αθήνα. Δηλαδή, όσο σπούδαζα στη δραματική σχολή, πήγαινα παντού, σε πολλές οντισιόν. Έδινα βιογραφικά μου σε πολλές εταιρείες παραγωγής. Όταν με πήραν στο θέατρο το 1999, ήταν τεράστια η ευτυχία μου γιατί μέχρι τότε μόνο έτρεχα. Έτσι, όταν απέδωσα όλο αυτό, είχα μόνο χαρά γιατί ήρθε η ώρα να το γευτώ και να το ζήσω πραγματικά. Μέχρι να πάρω το ρόλο στις “Σαββατογεννημένες”, είχα δουλέψει ήδη έξι χρόνια στο θέατρο, χειμώνα – καλοκαίρι. Η μια δουλειά έφερνε την άλλη. Τον Γιώργο Καπουτζίδη τον γνώρισα πριν από τις “Σαββατογεννημένες”, όταν ήμουν σε μια δουλειά με τον Τάκη Ζαχαράτο. Ήρθε ο Γιώργος να κάνει μια αντικατάσταση και γίναμε φίλοι. Συντονίστηκαν οι ζωές μας με του Γιώργου γιατί, από τη στιγμή που γνωριστήκαμε, άρχισε να εκδηλώνει το ταλέντο του στο γράψιμο οπότε ήταν όλα συγκυρίες οι οποίες ταίριαξαν την κατάλληλη στιγμή. Αλλά όλο αυτό ήρθε σαν φυσική συνέπεια. Δεν ήρθε ξαφνικά για να με συνεπάρει.
Ήμουν πολύ τυχερός στη ζωή μου, αλλά ήμουν έτοιμος για να είμαι τυχερός. Η ζωή μου άλλαξε με τη δημοσιότητα, όμως ήμουν πλέον έτοιμος για την αλλαγή. Ήμουν είκοσι έξι χρονών, δούλευα από τα δεκαεννιά μου χειμώνα – καλοκαίρι, οπότε δεν μου ήρθε από το πουθενά. Ήρθαν ως μια φυσική κατάληξη τα πράγματα. Οπότε, όταν ήρθε το Παρά Πέντε, είχα πάρει μια ιδέα του πως είναι η αναγνωρισιμότητα και η δυνατότητα που έχει η τηλεόραση, ήσουν προετοιμασμένος. Ήρθαν πολύ σοφά τα πράγματα στη ζωή μου. Και είμαι ευγνώμων.
Ήταν συγκάτοικοι για αρκετά χρόνια
Ήταν συγκάτοικοι για αρκετά χρόνια. Μοιράζονταν τις αγωνίες και τα οικονομικά προβλήματα. Ήταν δύο νέοι από την επαρχία που ήρθαν στην πρωτεύουσα να γίνουν διάσημοι. Ώσπου το όνειρό τους έγινε πραγματικότητα.
Η φιλία τους κράτησε για καιρό αλλά τώρα πια τηλεφωνιούνται σπάνια. Σε πρόσφατη συνέντευξή του Ο Γιώργος Καπουτζίδης δεν δίστασε να εκφράσει δημόσια τα αισθήματά του για τον Αργύρη. Είπε ότι γι’ αυτόν παραμένει ένα κομμάτι της ζωής του και δεν ξεχνάει όσα βίωσαν μαζί όταν σχεδίαζαν να γίνουν διάσημοι και να κατακτήσουν τον καλλιτεχνικό χώρο.
Η Χριστίνα Παυλίδου για την τηλεοπτική σειρά Άγιος Παΐσιος.
Τη σειρά υπογράφει ο σεναριογράφος σύζυγός της Γιώργος Τσιάκκας.
«Ήταν μεγάλη επιθυμία του Γιώργου να κάνει τη σειρά εδώ και πολλά χρόνια. Ο δικός μου ρόλος είναι πολύ ιδιαίτερος. Υποδύομαι τη μητέρα του Αγίου. Όταν μου έγινε η πρόταση αγχώθηκα. Έπεσα με τα μούτρα στη μελέτη. Διάβασα ότι έχει γραφτεί για τη μητέρα του την οποία υπεραγαπούσε. Η ίδια είχε ήθος μιας άλλης εποχής. Ήταν μια γυναίκα που είχε περάσει πολλά στη ζωή της, πάρα πολλές δοκιμασίες. Ήταν ένας βαθιά πνευματικός άνθρωπος. Ο ίδιος ο Άγιος είπε ότι η μητέρα του ήταν η πρώτη του εκκλησία. Η μητέρα του του έδωσε τα πρώτα ερεθίσματα αλλά και ο ίδιος έφερε αυτή την κλίση από πολύ μικρό παιδάκι».
Πώς εξηγεί την επιτυχία της σειράς;
«Ο Άγιος Παΐσιος είναι πολύ λαοφιλής και έζησε στις μέρες μας. Η σειρά δεν πραγματεύεται μόνο τη ζωή του αλλά και την ιστορία του Ελληνισμού».
Η πιο συγκινητική στιγμή για την ηθοποιό ήταν όταν διάβασε το γράμμα που έστειλε ο Άγιος στη μητέρα του. «Ο γιος της αποφάσισε να μην την αποχαιρετίσει για να μην έχει στο μυαλό του την εικόνα αυτή. Της στέλνει ένα γράμμα που της είχε γράψει ένα ποίημα που της έλεγε ότι μανούλα του θα είναι η Παναγία την αγάπα και την χαιρετά για να μονάσει. Αυτή η σκηνή με συγκίνησε πάρα πολύ».
«Στη μελέτη που έκανε ο σύζυγός μου για τον βίο του Αγίου είχαμε την τύχη να γνωρίσουμε μέλη της οικογένειάς του, τα ανίψια του. Μας έδωσαν πολύ ωραίες λεπτομέρειες, πράγματα που δεν γράφτηκαν που δεν γράφτηκαν σε βιβλία.
Ένας Kύπριος που γνώρισα και τον ήξερε προσωπικά μας έλεγε ότι όταν πήγε κοντά του αντιμετώπιζε ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα και ο Άγιος του έδωσε συμβουλές.
Του έλεγε “δεν μου φτάνουν, σε θέλω κοντά μου”. “Θα με έχεις σύντομα πολύ κοντά σου, 600 μέτρα από το σπίτι σου”. Ο Kύπριος δεν καταλάβαινε τι του έλεγε γιατί ο γέροντας μετά από λίγο πέθανε. Σήμερα 600 μέτρα από το σπίτι του στη Λεμεσό υπάρχει μια εκκλησία αφιερωμένη στον Άγιο Παΐσιο».
Μιλώντας για το παιδί που κάνει τον Άγιο Παΐσιο παιδί λέει: «Ο Παΐσιος Έξαρχος είναι πολύ ξεχωριστό παιδάκι. Φέρει το όνομα Παΐσιος. Τυχαίο; Ίσως είναι ο τρόπος που μεγαλώνει αλλά νομίζω ότι έχει και αυτό το παιδί μια κλίση στον μοναχισμό» είπε.
«Φέρω τύψεις, δεν λέω ότι ήμουν η σούπερ μαμά, γιατί λίγο έλειψα στα παιδιά μου αλλά πήραν τόση πολλή αγάπη που αντισταθμίστηκε» είπε για τα 4 παιδιά της.
Στον καναπέ του «Στούντιο 4» κάθισε σήμερα η Μαρίνα Σάττι, η οποία, μεταξύ άλλων, μίλησε για τα παιδικά της χρόνια, τη γνωριμία της μητέρας της με τον πατέρα της, ο οποίος κατάγεται από το Σουδάν αλλά και για την άγνωστη αδελφή της, η οποία ζει εκεί.
«Η μαμά μου είχε μεγαλώσει στην Ελλάδα, ο μπαμπάς μου είχε μεγαλώσει στο Σουδάν, υπάρχουν διαφορές όπως καταλαβαίνετε και ακόμα υπάρχουν. Πιστεύω ότι κατάφεραν να βρουν μία ισορροπία λόγω του έρωτα και στη συνέχεια ήρθαμε και εμείς, τα παιδιά», είπε αρχικά.
Ενώ πρόσθεσε: «Εγώ πήγαινα τα καλοκαίρια στο Σουδάν. Η οικογένεια εκεί με δέχτηκε ακόμα πιο θερμά από ότι στην Ελλάδα. Η κουλτούρα του Σουδάν ήταν η κανονικότητά μου. Ο μπαμπάς μου μένει και τώρα στο Σουδάν απλά αυτή την περίοδο βρίσκεται στην Αίγυπτο λόγω αυτών που γίνονται στο Σουδάν. Ο μπαμπάς μου, η νέα του γυναίκα και η αδελφούλα μου είναι εκεί. Με την αδελφή μου συναντηθήκαμε πρώτη φορά όταν ήταν 7 ετών, ήταν πολύ ενθουσιασμένη μαζί μου. Είναι πολύ έξυπνη και ταλαντούχα, μιλάει πολλές γλώσσες».
Μπορεί ο Αντώνης Κανάκης να βρίσκεται στο προσκήνιο μετά τις καταγγελίες εναντίον του Στάθη Παναγιωτόπουλου και να υπάρχουν αμφιβολίες γύρω από το πρόσωπό του, ωστόσο η Ράνια Θρασκιά δεν έκρυψε ποτέ την εκτίμησή της γι’ αυτόν.
Μάλιστα, η παρουσιάστρια έχει μιλήσει δημόσια για τη βοήθεια που της παρείχε ο Αντώνης Κανάκης σε μια περίοδο της ζωή της που την είχε ανάγκη σε επαγγελματικής φύσεως θέματα.
Οι δυο τους γνωρίζονται χρόνια, ενώ υπάρχουν πολλά πράγματα που τους ενώνουν. Η κοινή καταγωγή από τη Θεσσαλονίκη, ο Γρηγόρης Αρναούτογλου και η πορεία τους στα media.
Η Ράνια Θρασκιά είχε μιλήσει στη Νάνσυ Ζαμπέτογλου και τον Θανάση Αναγνωστόπουλο, εκφράζοντας την ευγνωμοσύνη της για τον Αντώνη Κανάκη, ο οποίος την βοήθησε να ανεβάσει το κασέ της στην ελληνική τηλεόραση.
Δείτε το βίντεο:
Η αποκάλυψη για τον Κανάκη
«Είχα έναν άνθρωπο να με συμβουλεύει εκείνη την περίοδο, δεν τα λέω ποτέ αυτά, αλλά τώρα μπορώ να το πω, στον οποίο τηλεφώνησα όταν είχα την πρόταση από το Alter μου είπε «ποιο είναι το καλύτερο πράγμα που θες να κάνεις στην τηλεόραση;», του είπα ότι θέλω να κάνω μια τέτοια εκπομπή ψυχολογίας. «Τι σου λένε; Ότι δεν είναι πολύ εμπορική;», μου είπε και του είπα ναι. «Πόσα λεφτά θα ήταν, αλλά πες αυτό που ονειρεύεσαι, αλλά όχι αυτό που είναι ρεαλιστικό». Και του είπα ένα νούμερο και μου λέει «θα ζητήσεις αυτό”. Αυτός ο άνθρωπος είναι ο Αντώνης Κανάκης. Μου έδωσε τρομερή αυτοπεποίθηση, πολύ συγκεκριμένες συμβουλές και αν δεν είχα εκείνον και έναν εξαιρετικό δικηγόρο που μου είχε συστήσει τότε, οπότε πρώτη φορά μπήκα πιο επαγγελματικά να το κάνω», είπε η Ράνια Θρασκιά.
Η νέα Bugatti Chiron παρουσιάστηκε την προηγουμένη των εγκαινίων της Έκθεσης της Γενεύης, για να πάρει τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο.
Η Bugatti μόλις έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες και τα επίσημα στοιχεία του νέου της μοντέλου που διαδέχεται τη Veyron.
Δείτε τους τίτλους: 1.500 άλογα και 163,1 kgm ροπής (!) από έναν νέο 8λιτρο W16 με 4 τούρμπο. Επιτάχυνση0-100 km/h σε κάτω από 2,5” και τελική ταχύτητα 420 km/h.
Έχει προγραμματιστεί η παραγωγή μόνο 500 αυτοκινήτων, από τα οποία η Bugatti λέει ότι το ένα τρίτο έχει ήδη «λογοδοθεί», παρά την αστρονομική τιμή των 2,4 εκατομμυρίων ευρώ – και χώρια τα έξτρα…
Η Chiron προλογίστηκε από το πρωτότυπο Vision Gran Turismo στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβρη και έρχεται για να πάρει τη θέση της Veyron στην κορυφή των σούπερκαρ, ένα σκαλί πάνω από τη Ferrari LaFerrari, τη McLaren P1 και την Porsche 918 Spyder, των οποίων η παραγωγή έχεισταματήσει.
Η Chiron, με τα 1.500 άλογά της, παίρνει τον τίτλο του ισχυρότερου αυτοκινήτου παραγωγής στην Ιστορία. Ο επικεφαλής της Bugatti, Wolfgang Dürheimer, τη χαρακτηρίζει ως εντελώς καινούργιο μοντέλο που έχει πάρει ελάχιστα πράγματα από τη Veyron.
Πάντως, ενώ η Chiron έχει σχεδιαστεί από την αρχή και είναι φτιαγμένη εξολοκλήρου από ανθρακόνημα, εντούτοις χρησιμοποιεί ένα σύστημα κίνησης παρόμοιο με εκείνο της προκατόχου της.
Εκτεταμένες βελτιώσεις σε κινητήρα και μετάδοση
Στο κέντρο της βρίσκεται μια αναθεωρημένη έκδοση του γνωστού τετρατούρμπινου 8λιτρου W16. Αποδίδει1.500 PS/6.750 rpm, δηλαδή 499 PS παραπάνω από τη Veyron, ενώ η ροπή του φτάνει τα 163,1 kgm/2.000-6.000 rpm.
Οι εκτεταμένες βελτιώσεις στο 16κύλινδρο κινητήρα περιλαμβάνουν μια νέα πολλαπλή εισαγωγή από ανθρακόνημα, ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού με 32 μπεκ, ένα ξανασχεδιασμένο intercooler και μιανέα εξάτμιση από τιτάνιο με 6 συνολικά καταλύτες, που μειώνει σημαντικά την ανάστροφη πίεση.
Για πιο γραμμική απόδοση της δύναμης, τα νέα τούρμπο λειτουργούν σε δύο στάδια. Αρχικά λειτουργούνμόνο τα δύο, και τα υπόλοιπα δύο μπαίνουν στο παιχνίδι για παραπάνω ώθηση μετά τις 3.800 rpm.
Η τεράστια ροπή μεταδίδεται και στους 4 τροχούς μέσω μιας εξελιγμένης έκδοσης του 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της Veyron κι ενός νέου συστήματος τετρακίνησης με πολύδισκο συμπλέκτη. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό που δίνει κατεύθυνση της ροπής (torquevectoring) μεταβάλλοντας συνεχώς το ποσοστό που μεταδίδεται σε κάθε πίσω τροχό, για «εύκολα ντριφτ»όπως λέει η Bugatti.
Παρότι η Chiron δεν έχει ακόμη περάσει τις τελικές δοκιμές πιστοποίησης, η Bugatti δημοσιεύειπροκαταρκτικές τιμές επιδόσεων, θέλοντας να δείξει ότι πέτυχε το σκοπό της να κάνει τη Chiron πιο γρήγορηαπό τη Veyron. Οι τιμές που δίνει είναι 0-100 km/h σε κάτω από 2,5”, 0-200 km/h σε λιγότερο από 6,5” και 0-300 km/h σε κάτω από 13,6”! Οι αντίστοιχες τιμές για τη Veyron ήταν 2,5”, 7,3” και 16,7”.
Όπως και πριν, η τελική ταχύτητα έρχεται σε δύο δόσεις: Η «λειτουργία Handling» σου επιτρέπει να πιάσεις τα380 km/h πριν μπουν τα ηλεκτρονικά που θα σε ανεβάσουν στα 420 km/h – 10 km/h περισσότερα από τη Veyron.
Ενεργή ανάρτηση, πέντε προγράμματα οδήγησης
Η ανάρτηση της Chiron αποτελεί εξέλιξη εκείνης της Veyron. Για να βελτιωθεί η άνεση χωρίς επιπτώσεις στονέλεγχο του αμαξώματος, το σύστημα είναι ενεργά προσαρμοζόμενο, παρέχοντας μεταβλητή απόσταση από το έδαφος και μεταβλητή απόσβεση από τα αμορτισέρ.
Σε συνδυασμό με τα μεταβλητά χαρακτηριστικά του νέου ηλεκτρομηχανικού συστήματος διεύθυνσης και του συστήματος τετρακίνησης, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 5 οδηγικά προγράμματα: Lift, Auto, Autobahn, Handling και Top Speed.
Το πρόγραμμα Lift αυξάνει την απόσταση από το έδαφος για ράμπες και σαμαράκια, ενώ στα Auto, Autobahnκαι Handling η τελική ταχύτητα… περιορίζεται στα 380 km/h. Για την επιλογή του προγράμματος Top Speedαπαιτείται ένα κλειδί “Speed Key” που αλλάζει τον προγραμματισμό του κινητήρα για να δώσει τα 420 km/h.
Για να χαλιναγωγηθούν οι απίστευτες επιδόσεις, τα φρένα έχουν κάρμπον-κεραμικούς δίσκους 420 mmεμπρός και 400 mm πίσω, με 8πίστονες και 6πίστονες δαγκάνες αντίστοιχα. Έτσι η Chiron σταματά από τα 100 km/h σε 31,3 m, από τα 200 σε 125 m και από τα 300 σε 275 m – και στις τρεις περιπτώσεις ταχύτερα από τη Veyron.
Εντυπωσιακή εμφάνιση με ρετρό στοιχεία
Έχοντας εμφανή οπτική συγγένεια με τη Veyron, η νέα Chiron έχει ακόμη πιο εντυπωσιακή σχεδίαση, με πιο «εφαρμοστές» επιφάνειες, πιο τολμηρές λεπτομέρειες και καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Ο επικεφαλής σχεδίασης της Bugatti, Achim Anscheidt, λέει ότι συνεργάστηκε στενά με τη μηχανολογική ομάδα.
Βασικά σχεδιαστικά στοιχεία είναι το αγωνιστικού επιπέδου εμπρός splitter αεροδυναμικής ροής, οι μεγάλοι οριζόντιοι αεραγωγοί, η παραδοσιακή μάσκα σχήματος πετάλου από ασήμι και σμάλτο, οι χαρακτηριστικοίπροβολείς LED τεσσάρων κατόπτρων με ενσωματωμένους αεραγωγούς για τα φρένα, τα καμπύλα εμπρός φτερά και μια εντυπωσιακή ημικυκλική αψίδα από το θόλο του εμπρός τροχού στην πίσω κολόνα κι από εκεί στην εμπρός κολόνα – ένα χαρακτηριστικό ξεκάθαρα εμπνευσμένο από τη θρυλική Type 57 του Jean Bugatti.
Την Type 57 θυμίζει και το τονισμένο κεντρικό πτερύγιο που ξεκινά από την κορυφή της μάσκας προς το καπό και τη στρογγυλεμένη σκεπή, συμβάλλοντας σημαντικά στη σταθερότητα της Chiron στην ευθεία, όπως λέει η Bugatti. Η εισαγωγή τύπου NACA που σχηματίζουν οι πίσω κολόνες αντικαθιστά τους ξεχωριστούς αεραγωγούς της Veyron, στέλνοντας αέρα στον κινητήρα πιο αποδοτικά, με λιγότερες διαταραχές της ροής.
Στο πίσω μέρος όμως είναι που εντοπίζονται οι μεγαλύτερες διαφορές από τη Veyron, με την τονισμένη γραμμή απόληξης, το πλήρως ενσωματωμένο σπόιλερ, την απ’ άκρη σ’ άκρη λωρίδα LED που περιλαμβάνει τα πίσω φώτα και φλας, τους μεγάλους αγωγούς εξαερισμού, τη μεγάλη κεντρική εξάτμιση και τον αγωνιστικού επιπέδου διαχύτη.
Σε διαστάσεις, η Chiron παραμένει κοντά στην προκάτοχό της. Με μήκος 4.544 mm, πλάτος 2.038 mm και ύψος 1.212 mm, είναι 82 mm μακρύτερη, 40 mm φαρδύτερη και 53 mm ψηλότερη από τη Veyron. Το μεταξόνιοτων 2.711 mm είναι μόλις 1 mm μακρύτερο. Τα λάστιχα είναι 285/30 ΖR20 μπροστά και 355/25 ΖR21 πίσω.
Νέο πλαίσιο, πιο ευρύχωρη καμπίνα, αλλά αυξημένο βάρος
Το πλαίσιο της νέας Bugatti είναι νέο, από ανθρακονήματα. Αντίθετα από της Veyron, έχει πάτωμα σάντουιτς και ένα υποπλαίσιο στήριξης του κινητήρα από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα, για επιπλέον ακαμψία και μειωμένο βάρος. Παρ’ όλα αυτά, για να επιτευχθεί ακαμψία αντίστοιχη με εκείνη τωναγωνιστικών LMP1 του Le Mans, το βάρος της Ciron είναι κατά 155 kg μεγαλύτερο από της Veyron, φτάνοντας τα 1.995 kg.
Η αύξηση του πλάτους του αμαξώματος έχει δώσει περισσότερο χώρο στη διθέσια καμπίνα και ειδικά για τα πόδια των επιβατών. Επίσης, το αυξημένο ύψος έχει αυξήσει το χώρο για τα κεφάλια κατά 12 mm.
Το εσωτερικό είναι επενδεδυμένο με ένα συνδυασμό δέρματος, ανθρακονήματος και βουρτσισμένου αλουμινίου. Καινοτόμος είναι ο αερόσακος του συνοδηγού που ξεδιπλώνεται μέσα από ανθρακόνημα – γιαπρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Η Chiron θα συναρμολογείται στα κεντρικά της Bugatti, στο Molsheim της Γαλλίας και ήδη έχουν ληφθεί 150 παραγγελίες, παρά την αστρονομική τιμή των 2,4 εκατομμυρίων ευρώ. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.
Το όνομα Chiron έχει δοθεί προς τιμής του παλιού πιλότου Grand Prix, τη δεκαετία του 1920 και 1930, τουLouis Chiron, που μεταξύ άλλων είχε κερδίσει το Γαλλικό GP του 1931 στο τιμόνι μιας Bugatti Type 51.
H Bugatti προγραμματίζει την παρουσίαση περισσότερων εκδόσεων της Chiron στο μέλλον, κατά το πρότυπο των Veyron Grand Sport, SuperSport και Grand Vitesse.
Η εταιρεία μάλιστα λέει ότι η τελική των 420 km/h δεν είναι «με κανένα τρόπο το τέλος του δρόμου» για το αυτοκίνητο, υπονοώντας ότι θα υπάρξουν ακόμη ταχύτερες εκδόσεις!
Η Νανά Παλαιτσάκη, που πλέον ζει στις ΗΠΑ της έκανε μία ιδιαίτερη συνέντευξη για το μοναδικό έργο της Ελληνίδας καλλονής. «Το 1985 μου έδωσε μία φίλη την ευκαιρία να μπω σε έναν οργανισμό που λέγεται SHARE και πηγαίνουμε και δίνουμε λεφτά σε παιδιά που βρίσκονται σε ιδρύματα», εξήγησε στη δημοσιογράφο.
Το έργο της είναι ιδιαίτερα σημαντικό και στηρίζει παιδιά που έχουν περάσει πολύ δύσκολα. «Βοηθάμε και παιδάκια με ειδικές ανάγκες», συμπλήρωσε, λέγοντας στη δημοσιογράφο πως το να προσφέρεις σε τέτοια παιδιά είναι ο,τι σημαντικότερο.
«Είναι ένας άλλος άσχημος κόσμος. Μέσα όμως σε αυτόν τον κόσμο βρίσκεις τους καλύτερους ανθρώπους», συμπλήρωσε και στη συνέχεια μίλησε για τη δική της εμπειρία.
«Είμαι τυχερή γιατί πριν τρία χρόνια ο γιος μου έκανε ένα παιδάκι με ειδικές ανάγκες. Είναι η αγάπη της ζωής μου και ευτυχώς που είχα πάει στο SHARE και είχα μάθει την αλήθεια. Ο γιος μου το βλέπει σαν δώρο Θεού. Ποτέ δεν σκέφτηκα ότι έφταιξε ο Θεός που ο εγγονός μου γεννήθηκε έτσι. Με αυτό το παιδί βλέπω τι χαρά και τι ενέργεια μου δίνει. Την πρώτη στιγμή που το άκουσα μου κόπηκε η αναπνοή. Όχι για το παιδί, γιατί δεν ήξερα πώς θα φερθεί ο γιος μου», ανέφερε εμφανώς συγκινημένη.
Η Record αποκάλυψε τι προσέφερε στον Φώτη Ιωαννίδη η Σπόρτινγκ Λισαβόνας
Ένα ακόμη δημοσίευμα από τη Record για τον Φώτη Ιωαννίδη, παρά το γεγονός πως πλέον η Σπόρτινγκ Λισαβόνας έχει αποσυρθεί από την προσπάθεια απόκτησής του.
Το Πορτογαλικό Μέσο επανέρχεται με νέες πληροφορίες, αυτή τη φορά για το τι ακριβώς προσέφεραν τα «λιοντάρια» στον 24χρονο Έλληνα επιθετικό του Παναθηναϊκού.
Ο Ιωαννίδης θα γινόταν ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους ποδοσφαιριστές της Σπόρτινγκ, ενώ θα έμπαινε ρήτρα αγοράς η οποία θα ανερχόταν στα 100 εκατομμύρια ευρώ, όπως αυτή του Γιόκερες! Επίσης, θα είχε αδιαμφισβήτητα και ένα πολύ κομβικό ρόλο στην ομάδα.
Ωστόσο, παρά και την προοπτική του Champions League, ο νεαρός φορ επέλεξε να μείνει στον Παναθηναϊκό, καθώς το πρότζεκτ της ομάδας της Λισαβόνας δεν φάνηκε να τον ενδιαφέρει τόσο.
Νάσος Γουμενίδης για Γιώργο Μαζωνάκη: «Γι’ αυτό η οικογένειά του τον μετέφερε στο Δρομοκαΐτειο – Κινδύνευε η ζωή του»
Στο επίκεντρο της σημερινής εκπομπής «Ρεπορτάζ Τώρα» στο OPEN βρέθηκε για ακόμη μία φορά η υπόθεση του Γιώργου Μαζωνάκη και ειδικότερα η απόφαση της οικογένειάς του να προχωρήσει στη μεταφορά του στο Δρομοκαΐτειο.
Δείτε το βίντεο:
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο δημοσιογράφος Δημήτρης Πώποτας αναφέρθηκε στη δύσκολη περίοδο που, όπως είπε, είχε διανύσει ο Γιώργος Μαζωνάκης τα τελευταία δύο χρόνια. Όπως ανέφερε, ο τραγουδιστής είχε περάσει έναν ιδιαίτερα δύσκολο «Γολγοθά», ενώ έκανε λόγο και για ανθρώπους που, σύμφωνα με τη δημοσιογραφική έρευνα, τον επηρέαζαν με συμβουλές που δεν ήταν προς όφελός του.
Στο σημείο αυτό παρενέβη ο Νάσος Γουμενίδης, θέλοντας να δώσει τη δική του εκδοχή για ένα από τα ζητήματα που είχαν προκαλέσει τότε έντονες αντιδράσεις: την απόφαση της οικογένειας να οδηγηθεί ο Γιώργος Μαζωνάκης στο Δρομοκαΐτειο.
Ο παρουσιαστής ήταν κατηγορηματικός ως προς το κίνητρο που, σύμφωνα με όσα υποστήριξε, υπήρχε πίσω από την απόφαση της οικογένειας. Όπως είπε, δεν θεωρεί ότι η κίνηση έγινε με σκοπό να αποκτήσει κάποιος πρόσβαση στην περιουσία του τραγουδιστή.
Αντίθετα, υποστήριξε ότι οι γονείς και οι αδελφές του είχαν πάρει την απόφαση επειδή θεωρούσαν πως υπήρχε άμεσος κίνδυνος για τη ζωή του.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε παράλληλα ότι δεν θα αναφερθεί σε λεπτομέρειες που αφορούν προσωπικά δεδομένα, επικαλούμενος το δικαίωμα του Γιώργου Μαζωνάκη στην ιδιωτικότητα.
Αναλυτικά, ο Νάσος Γουμενίδης ανέφερε:
«Και προφανώς εδώ αποδεικνύεται και το λέω και το λέω και ας βαράνε εμένα ότι η πρωτοβουλία της οικογένειας να μεταφερθεί ο αείμνιστος Γιώργος στο Δρομοκαΐτειο μόνο για να του πάρουν την περιουσία δεν ήταν.
Ήταν γιατί κινδύνευε η ζωή του.
Κινδύνευε άμεσα η ζωή του και το πρόβλημα, χωρίς να μπαίνω σε προσωπικά δεδομένα, γιατί δεν έχω το δικαίωμα να το κάνω, ήταν ότι δεν καταλάβαινε ο ίδιος ο Γιώργος σύμφωνα με αυτά που έχουμε δει και σύμφωνα με αυτά που έχουμε κυρίες και κύριοι ψάξει δημοσιογραφικά ότι κινδύνευε άμεσα η ζωή του. Γι’ αυτό το λόγο πήρανε την πρωτοβουλία οι γονείς του και οι αδελφές του για να τον σώσουν.
Τώρα θα όπως σας το λέω είναι και όλοι εσείς που σπεύσατε στο διαδίκτυο όλοι εσείς οι κίνσωσορες και οι δικαστές του πληκτρολογίου να να κατηγορείτε την οικογένεια καλά θα κάνετε να σκεφτείτε σήμερα ποιοι δυστυχώς δικαιώθηκαν για την για την επιλογή τους τώρα τότε και την πρωτοβουλία τους.»
