Λίγο πριν το φινάλε του ριάλιτι, ο Λιανός θα ανακοινώσει μία αποχώρηση βόμβα που θα προκαλέσει τρομερές αντιδράσεις και θα φέρει τα πάνω-κάτω για τη μεγάλη βραδιά σε λίγα 24ωρα στο Γαλάτσι….

Τελευταίες… πινελιές στον καμβά του Survivor All Star και σε λίγα 24ωρα όλοι θα μάθουμε πως θα είναι ο μεγάλος νικητής του φετινού ριάλιτι επιβίωσης.

Οικονομικά και ουσιαστικά αν το δει κανείς, Σάκης, Μαριαλένα, Νίκος και Μάριος είναι ήδη οι μεγάλοι νικητές, αφού θα εισπράξουν πολύ μεγάλο ποσό από την παρουσία τους στο Survivor All Star.

Το γόητρο όμως του νικητή δίνει την επιπλέον λάμψη και φυσικά το επιπλέον τεράστιο οικονομικό έπαθλο.

Και πάμε τώρα να ρίξουμε τη… βόμβα της ημέρας, αφού έχουμε μια πρώτη ένδειξη για το προς τα που μπορεί να κυλήσει η… μπάλα το βράδυ του τελικού, όταν και θα ανακοινωθεί από τον Ατζούν Ιλιτζαλί το αποτέλεσμα της μεγάλης ψηφοφορίας για την ανάδειξη του νικητή.

Θα κάνουμε δύο υποθέσεις για τα πιθανά ζευγάρια του τελικού, θεωρώντας δεδομένο πως η Μαριαλένα δεν θα βρεθεί στον τελικό.

Αρα, στο πιθανό ζευγάρι Σάκης – Μάριος, ξεκάθαρα το τηλεοπτικό κοινό θα στραφεί προς την υποψηφιότητα του Σάκη Κατσούλη, ο οποίος και θα είναι ο μεγάλος νικητής.

Στο πιθανό ζευγάρι Σάκης – Νίκος έρχονται τα… δύσκολα.

Ο Νίκος Μπάρτζης έχασε ένα κομμάτι του τηλεοπτικού κοινού με τη στάση του στο φινάλε του παιχνιδιού, αυτό είναι αληθές και πιστοποιείται και από το… ρεύμα που διαμορφώθηκε στα Social Media, μετά τη σύμπραξή του με τον Κατσούλη.

Από την άλλη ο Σάκης Κατσούλης έχει κερδίσει πάρα πολλούς πόντους με την εξαιρετικότατη αγωνιστική του παρουσία από τη μέρα που ξεκίνησαν οι ατομικές ασυλίες, μέχρι και το φινάλε αυτών.

Κοινώς, ο Σάκης -αυτή τη στιγμή- δείχνει να κεφαλοποιεί τα αγωνιστικά του κέρδη και να διατηρεί ένα ελαφρύ προβάδισμα απέναντι στον Νίκο Μπάρτζη για την κατάκτηση του Survivor All Star.

Νέα σημαντική εξέλιξη στην πολύκροτη υπόθεση, καθώς οι δύο σημαντικοι επιχειρηματίες, αναλαμβάνουν δράση…

Σε δύσκολη οικονομική κατάσταση έχει περιέλθει ο Πέτρος Φιλιππίδης, ο οποίος τον περασμένο Φεβρουάριο καταδικάστηκε σε οκτώ χρόνια κάθειρξης για τις δύο απόπειρες βιασμού, στις οποίες ήταν κατηγορούμενος.

Ωστόσο, ο ηθοποιός θα παραμείνει ελεύθερος καθώς το δικαστήριο χορήγησε αναστέλλουσα δύναμη στην έφεση.

Έχοντας εγκαταλείψει την υποκριτική και χωρίς άλλες πηγές εσόδων ο Πέτρος Φιλιππίδης σκέφτεται ήδη την επόμενη ημέρα για να μπορέσει να ανταπεξέλθει.

Κάποιες πληροφορίες έκαναν λόγο ότι αποφάσισε είτε να γίνει οδηγός ταξί ή ιδιοκτήτης καφενείου στα Γιάννενα.

Ωστόσο ο Μιχάλης Δημητρακόπουλος διέψευσε τα παραπάνω μιλώντας την Πέμπτη (14/9) στην εκπομπή «Super Κατερίνα» ενώ αποκάλυψε ότι άνθρωποι του θεάτρου έχουν προσεγγίσει τον πελάτη του με προσφορές για δουλειά.

«Δεν έχει κανένα περιουσιακό στοιχείο, τα πάντα όλα εξαφανίστηκαν. Ψάχνει για δουλειά. Οι φίλοι και οι γνωστοί του πλέον έχουν επανέλθει. Όλοι μιλάνε μαζί του και οι μεγάλοι παραγωγοί και οι μεγάλοι σκηνοθέτες και ηθοποιοί, όλοι είναι δίπλα του».

Οι φήμες ότι θα γίνει ταξιτζής

«Αυτά ότι θα ανοίξει σουβλατζίδικο ή θα γίνει ταξιτζής δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, είναι αποκυήματα της φαντασίας, είναι ψευδείς ειδήσεις. Άνθρωποι του θεάτρου του έχουν ζητήσει ήδη να έρθει στα θέατρά τους και να πρωταγωνιστήσει σαν ηθοποιός.

«Συγκινήθηκε, αλλά αυτή τη στιγμή δεν αισθάνεται ότι μπορεί να επιστρέψει στο θέατρο έχοντας ακόμη 2 κατηγορίες για απόπειρες» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Μιχάλης Δημητρακόπουλος.

Συνάντηση με Μαρινάκη, Αλαφούζο και όχι μόνο!

Παράλληλα, ο δικηγόρος του μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον Βαγγέλη Μαρινάκη με αφορμή την απόφασή του να ερπιστρέψει το 50-50 στην τηλεόραση, ενώ αποκάλυψε πως σύντομα θα συναντηθεί τόσο με τον ιδιοκτήτη του MEGA όσο και με τον Γιάννη Αλαφούζο του ΣΚΑΪ, για να τους πείσει να επαναφέρουν τις σειρές με τον Φιλιππίδη!

Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ

“Ούτε γεια με Φιλιππίδη”! Πρώην “κολλητός” του και διάσημος ηθοποιός αμφισβητεί αν είναι… φτωχός!

Στον Πέτρο Φιλιππίδη αναφέρθηκε ο Σπύρος Μπιμπίλας σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εκπομπή της Κατερίνας Καινούργιου. Ο πρόεδρος του ΣΕΗ και βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας μίλησε μεταξύ άλλων για την φιλία του με τον ηθοποιό και στα όσα ακούγονται περί οικονομικής δυσχέρειας του Πέτρου Φιλιππίδη, με τη δήλωσή του να προκαλεί τεράστιο ντόρο, καθώς για πρώτη φορά κάποιος… αμφισβητεί αν ισχύουν όσα κυκλοφορούν!

«Η έννοια φίλος είναι κάτι που δεν φεύγει μέσα από την καρδιά. Με έχουν στηρίξει και με έχουν πληγώσει με όσα έγιναν μετά, όμως δεν έχουμε επαφή πια» σχολίασε ο Σπύρος Μπιμπίλας και εξήγησε πως: «Δεν έχω μιλήσει με κανέναν από την οικογένεια, δεν γνωρίζω και δεν θέλω να σχολιάσω το οτιδήποτε αφορά στην ζωή του Πέτρου απ’ εδώ και πέρα. Εφόσον υπάρχει, για κάθε άνθρωπο που έχει οικονομική δυσχέρεια στεναχωριέμαι. Βεβαίως ο κάθε άνθρωπος διαγράφει την μοίρα του μόνος του».

Αναφορικά με τον γιο του Πέτρου Φιλιππίδη, Δημήτρη, ο Σπύρος Μπιμπίλας εξήγησε: «Ο Δημήτρης είναι ένας υπέροχος ηθοποιός και είναι πάντα σε μία ομάδα, απ’ τις καλύτερες που υπάρχουν αυτή την στιγμή και απ’ όσο γνωρίζω διαπρέπει εκεί, με έναν από τους σπουδαιότερους σκηνοθέτες που έχουμε».

Ακόμα, για την άρνηση της Ελπίδας Νίνου να μιλήσει σε τηλεοπτική εκπομπή, ο πρόεδρος του ΣΕΗ είπε: «Δεν την είδα, απλώς μου το είπανε. Η σιωπή είναι χρυσός πολλές φορές ή λέει πολλά».

«Δεν θυμάμαι τι έγινε, εικάζω ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και μετά ξεκούμπωσε» – Πώς προσπάθησε να ρίξει τις ευθύνες σε μηχανοδηγούς και συναδέλφους – Οσα είπε 7,5 ώρες στην ανακρίτρια

Όλη την απολογία του μοιραίου σταθμάρχη Λάρισας, που οδήγησε στην τραγωδία των Τεμπών παρουσιάζει το protothema.gr. O 59χρονος υπάλληλος, στις επτάμιση ώρες που βρισκόταν ενώπιον της ανακρίτριας, χωρίς απολογητικό υπόμνημα απάντησε στις ερωτήσεις και μίλησε για όλα. Για τη θέση του στο σταθμαρχείο, για το πώς έγινε σταθμάρχης στα 59 του χρόνια και φυσικά τι συνέβη το βράδυ της περασμένης Τρίτης.

Ο Βασίλης Σαμαράς προσπάθησε να ρίξει τις ευθύνες στους μηχανοδηγούς, στους άλλους σταθμάρχες, στην απειρία τους και στο φόρτο εργασίας, τονίζοντας ωστόσο και τα δικά του λάθη. «Με πήρε τηλέφωνο η αστυνομία και με ρώτησε αν έχουμε κάποιο ατύχημα ή εκτροχιάση. Όταν έκλεισα το τηλέφωνο με την αστυνομία με πήρε τηλέφωνο η πυροσβεστική και με ενημέρωσε ότι έγινε σύγκρουση τρένων στον Ευαγγελισμό. Δεν μπορώ να συνειδητοποιήσω πώς έχει γίνει το συμβάν. Δεν θυμάμαι τι έγινε. Εγώ είχα δει στον πίνακα ότι όταν γύρισα τα κλειδιά, αφού μπήκε το 2597, οι λυχνίες ήταν λευκές σταθερά. Αυτό που μπορώ να εικάσω είναι ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και στη συνέχεια ξεκούμπωσε και γύρισα στην παρακαμπτήριο δίχως όμως να αλλάξουν οι λυχνίες στον πίνακα», είπε στην απολογία του.

Όλη η απολογία του σταθμάρχη

Τι απολογείσαι;

«Στις 7/2/1989, πρσλήφθηκα στον ΟΣΕ αρχικά σαν εργάτης στο τρενάκι του Πηλίου και μετά το έτος 1990 ήρθα στον ΟΣΕ Λάρισας στο τμήμα αποσκευών και εμπορευμάτων μέχρι και 30/4/2011 που καταργήθηκε το συγκεκριμένο τμήμα. Ξεκίνησα ως φορτωτής, εν συνεχεία ζυγιστής και επί 6-7 χρόνια ήμουν επιστάτης. Το έτος 2011 την 1 Μαΐου μετακινηθήκα με μετάταξη στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση Λάρισας. Στις 6/7/2022με κινητικότητα του 1ου κύκλου του έτους 2022, επέστρεψα στον ΟΣΕ προκειμένου να εργαστώ ως σταθμάρχης με βάση τις θέσεις της κινητικότητας που υπήρχαν στην Λάρισα».

Στην ερώτηση της ανακρίτριας ποια είναι τα κριτήρια που πρέπει να πληροί κάποιος για να υποβάλει αίτηση στα πλαίσια της κινητικότητας για να τοποθετηθεί ως σταθμάρχης, ο59χρόνος απάντησε το εξής: «Να έχει απολυτήριο λυκείουκαι δεν θυμάμαι αν υφίσταται και κάποιο ηλικιακό κριτήριο».

Ερώτηση: Απαιτείται προηγούμενη προϋπηρεσία σε άλλο πόστο του ΟΣΕ;

Απάντηση:«Όχι δεν απαιτείται».

Ερώτηση: Τι αφορούσαν οι θέσεις κινητικότητας για τον ΟΣΕ;

Απάντηση: Οι θέσεις κινητικότητας, αφορούσαν μόνο μόνιμους υπαλλήλους. Με βάση τις θέσεις κινητικότητας στην Λάρισα υπήρχαν τέσσερις θέσεις σταθμάρχη και τέσσερις η πέντε θέσεις κλειδούχου. Συνολικά οι θέσεις κινητικότητας στην Ελλάδα ήταν 112 εκ των οποίων καλύφθηκαν οι έξι, δηλαδή δύο σταθμάρχες, εγώ στη Λάρισα και ένα σταθμάρχης στο Λιανοκλάδι και τέσσερις διοικητικοί. Για να καταστεί δυνατή η κινητικότητα ενός υπαλλήλου πρέπει να έχει την έγκριση της διεύθυνσης στην οποία ήδη υπηρετεί και να υπάρχουν και θέσεις στην υπηρεσία στην οποία επιθυμεί να μετακινηθεί. Η σχέση εργασίας που με συνέδεε με τον ΟΣΕ ήταν σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου με νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου. Ο φορέας υποδοχής της αιτήσεως μου, δηλαδή ο ΟΣΕ, ενέκρινε την αίτηση μου και πέρασα από προφορική συνέντευξη και μετά βγήκε η απόφαση με την οποία έγινε δεκτή η αίτηση μου και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ. Η συνέντευξη μου έλαβε χώρα με τηλεδιάσκεψη ενώπιον τριμελούς επιτροπής που είχε ορίσει η διοίκηση του ΟΣΕ, περίπου τον Μάιο του 2022 και λογικά έχει καταγραφεί ώστε να γίνει απομαγνητοφώνηση αυτής. Δεν θυμάμαι το ονόματα των μελών της επιτροπής σίγουρα όμως θα βρίσκονται στα αρχεία της διοίκησης και λογικά είναι αναρτημένα και στο ΔΙΑΥΓΕΙΑ, διότι προκειμένου οι επιτροπές αυτές να είναι έγκυρες, γίνεται δημόσια ανάρτηση των ονομάτων των μελών της επιτροπής. Στις 6/7/ 2022, έκανα αναφορά ανάληψης υπηρεσίας στην Γ’ Επιθεώρηση του ΟΣΕ Λάρισας της Διευθύνσης Κυκλοφορίας στην οποία προϊστάμενος είναι ο Δημήτριος Νικολάου. Εργάζομαι ήδη 35 χρόνια και απομένουν άλλα πέντε για τη συνταξιοδότησή μου. Μέχρι να ξεκινήσει η θεωρητική μου εκπαίδευση, την 1/2022, πήγαινα υποχρεωτικά σε διάφορους σταθμούς για να βλέπω. Στους σταθμούς αυτούς με έστελνε ο προϊστάμενος μου Δημήτριος Νικολάου. Στις 1/8/2022, Ξεκίνησε η θεωρητική μου εκπαίδευση, η οποία είχε διάρκεια έως και21/10/2022. Στην θεωρητική αυτή η εκπαίδευση ήμασταν 38 άτομα στη Θεσσαλονίκη κι άλλα 40 άτομα στην Αθήνα. Τέλος Ιουλίου, ο ΟΣΕ προσέλαβε για να καλύψει υπηρεσιακές ανάγκες στην Λάρισα άλλους 13 σταθμάρχες, οι οποίοι θα αμείβονταν με μπλοκάκι. Από 22/10/2022 μέχρι και 21/1/2023 κάναμε πρακτική εκπαίδευση σε διάφορους σταθμούς, με βάση το πρόγραμμα που εξέδιδε η Επιθεώρηση. Στα πλαίσια της πρακτικής μου εκπαίδευσης, έκανα προϋπηρεσία στη Λάρισα, στον Παλαιοφάρσαλο, στην Καλαμπάκα και στο Λιτόχωρο. Μετά το τέλος της τρίμηνης πρακτικής εκπαίδευσης, στις 23/1/ 2023, εξετάστηκα γραπτά και στις 24/1/2023 προφορικά στην Θεσσαλονίκη, ενώπιον της επιτροπής που έχει ορίσει η διοίκηση του ΟΣΕ.

Ερώτηση: Ποιο ήταν το περιεχόμενο της εξετάσης σας;

Απάντηση:Η εξέταση αφορούσε στην κυκλοφορία των συρμών, την ηλεκτροκίνηση, τα συστήματα GMSR και ETCS, τα οποία είναι ηλεκτρονικά συστήματα. Το 1ο βρίσκεται εντός του γραφείου του σταθμάρχη και μέσα στις αμαξοστοιχίες, ενώ το δεύτερο είναι στις αμαξοστοιχίες και στην υποδομή (μέσα στις σιδηροδρομικές γραμμές). Το GSMR, υπάρχει σε όλα τα σταθμαρχεία και χρησιμοποιείται για ενδοεπικοινωνία μεταξύ των σταθμών, η οποία καταγράφεται, είναι δε εγκατεστημένο σε κάποιες αμαξοστοιχίες αλλά όχι σε όλες και δεν λειτουργεί. Εξεταστήκαμε και στις υποδομές, δηλαδή σε ό,τι αφορά στις σιδηροδρομικές γραμμές. Στις εξετάσεις που δώσαμε, δεν απέτυχε κάνεις. Στις 24/1/2023 μας κάλεσε ο προϊστάμενος ο κ. Νικολάου και μας έδωσε ένα προσωρινό πρόγραμμα μέχρι τις 31/1/2023. Τα προγράμματα της υπηρεσίας των σταθμαρχών και των κλειδούχων τα βγάζει ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης Λάρισας κύριος Νικολάου, μαζί με το γραμματέα. Εγώ από 25/1/2023 μέχρι 31/1/2023, τοποθετήθηκα στο σταθμό της Λάρισας, στη νυχτερινή βάρδια ως βοηθητικός, με ωράριο εργασίας από 22:00- 06:00. Υπήρχε αρχαιότερος σταθμάρχης στην ίδια βάρδια και μάλιστα το ωράριο του έληγε στις 07:00. Υπηρέτησα τρεις μέρες μαζί με την κυρία Γ. Α., (25 26,27 Ιανουαρίου) και με τον Χ. Τ. (28 29,30 Ιανουαρίου), ενώ στις 31 του μηνός είχα ρεπό. Από 1/2/ 2023 έως και 14/2/ 2023, ήμουν στον σταθμό Καλαμπάκας, ο οποίος έχει μια γραμμή κυκλοφορίας, μοναδικός σταθμάρχης, από ώρα 10:30 έως 19:30 γιατί ο συγκεκριμένος σταθμός έχει μόνο μία βάρδια καθώς έχει μόνο έξι δρομολόγια με εξασφάλιση σταθμάρχη, λόγω ελιγμών που πρέπει να γίνουν και δύο δρομολόγια χωρίς. Στις 15 και 16/2/ 2023, είχα ρεπό και στις 17 και 18/2/2023 είχα υπηρεσία στην Καλαμπάκα, ως μοναδικός σταθμάρχης πάλι. Στις 19/2/ 2023 είχα ρεπό. Στις 20/2/2023 πήγα στο σταθμό των Νέων Πόρων και έκανα μάθητεία, δίπλα στη Σταθμάρχη Νέων Πόρων και στις 21 και 22/2/2023 έκανα πρωινή βάρδια 07:00-15:00 στους Νέους Πόρους ως μοναδικός σταθμάρχης. Ο σταθμός των Νέων Πόρων έχει μια βάρδια ημερησίως από 13:30 έως 21:30. Εγώ στις 21 και 22/2/2023 πήγα και εκτέλεσα πρωινή βάρδια μαζί με κλειδούχο, διότι έπρεπε να γίνουν κάποιες εργασίες και θα είχε αποκοπή γραμμής και κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών μεταξύ Νέων Πόρων και Λιτοχώρου θα γινόταν μόνο από τη γραμμή ανόδου σε μόνη γραμμή. Τις ημέρες αυτές στις 13:30 ήρθε η κυρία Ζ. ως απογευματινή βάρδια και ανέλαβε υπηρεσία και από 13:30- 15:00, κάναμε μαζί την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών. Στις 23/2/ 2023 έκανα μαθητεία νυχτερινή βάρδια στο σταθμό της Λάρισας, δίπλα στην κυρία Ε. Τ. Από 24/2/2023 έως και 28/2/2023 είχα υπηρεσία νυχτερινής βάρδιας από ώρα 22:00 – 07:00 στο σταθμό της Λάρισας μόνος μου.

Ερώτηση: Κατά τη διάρκεια της νυχτερινής βάρδιας πόσα δρομολόγια διέρχονται από το σταθμό της Λάρισας;

Απάντηση: Διέρχονται 13 δρομολόγια εκ των οποίων τα 9 διέρχονται μεταξύ των ωρών από 22:09 έως 00:30.

Ερώτηση: Ο αριθμός των απασχολουμένων στην εκάστοτε βάρδια από ποιον ορίζεται;

Απάντηση:Ορίζεται από τον εσωτερικό κανονισμό κυκλοφορίας του ΟΣΕ και σε κάθε σταθμό, ορίζεται από τον προϊστάμενο της επιθεώρησης και συγκεκριμένα από τον κύριο Νικολάου. Μέχρι τις 25 Ιανουαρίου 2023, σε κάθε βάρδια στο σταθμό Λάρισας, υπηρετούσε ένας σταθμάρχης. Οι βάρδιες είναι 06:00- 15:00 (πρωινή), 14:00-23:00 (απογευματινή) και 22:00-07:00 (βραδινή). Από τις 25 Ιανουαρίου 2023 που προστέθηκαν στην υπηρεσία άλλοι 14 σταθμάρχες, ορίστηκε να υπηρετούν δύο σταθμάρχες στην πρωινή βάρδια, δύο στην απογευματινή και ένας στην βραδινή. Αυτό το όρισε η Γ’ Επιθεώρηση με εντολή από την διοίκηση. Στην απογευματινή βάρδια εκτελούνται περίπου 16 με 18 δρομολόγια.

Ερώτηση: Από τις ώρες 22:00 έως 23:00 που συμπίπτουν η απογευματινή με την βραδινή βάρδια, πόσοι σταθμάρχες υπηρετούν στο σταθμό;

Απάντηση:Κανονικά υπηρετούν τρεις σταθμάρχες. Δύο οι απογευματινοι και ένας ο βραδινός. Συνολικά στην Περιφέρεια στην οποία επεκτείνεται η εξουσία της Γ’ Επιθεώρησης, υπηρετούν περίπου 26 με 27 άτομα σταθμάρχες, συμπεριλαμβανομένων εμού και των 13 συναδέλφων μου.

Ερώτηση: Όταν υπηρετούν ταυτόχρονα τρεις σταθμάρχες, ποιος ρυθμίζει την κυκλοφορία;

Απάντηση:Ο αρχαιότερος σταθμάρχης ρυθμίζει την κυκλοφορία και οι νεότεροι συντάσσουν τα τηλεγραφήματα, τα υποδείγματα και ο νυχτερινός σταθμάρχης ενημερώνεται για την κυκλοφορία.Επικεφαλής είναι πάντοτε ο αρχαιότερος και ανάλογα με τις ανάγκες μοιράζονται τα καθήκοντα.

Ερώτηση: Για ποιο λόγο, ενώ οι πιο απαιτητικές ώρες της βραδινής βάρδιας είναι μεταξύ 22:00 και 00:30, η βάρδια εκτείνεται μέχρι τις 23:00 και όχι μέχρι τις 00:30; Και ποιος είναι που αποφασίζει για την υπηρεσία ενός ή περισσοτέρων σταθμαρχών εκείνη την ώρα;

Απάντηση: Επτά τρένα διέρχονται από το σταθμό της Λάρισας από ώρα 22:00 έως 23:00. Γι’ αυτό και η απογευματινή βάρδια ορίζεται ως τις 23:00 όπως φαίνεται και από το φύλλο παρουσίας σταθμαρχών.

Ερώτηση: Ποιος το ορίζει αυτό;

Απάντηση:Ο προϊστάμενος του τμήματος επιθεώρησης.

Ερώτηση: Υπάρχει κάποιο πρωτόκολλο ή κανονισμός βάσει του οποίου αποφασίζεται η τοποθέτηση ενός νέου σταθμάρχη σε έναν απαιτητικό σταθμό όπως αυτός της Λάρισας;

Απάντηση:Δεν γνωρίζω αν υπάρχει κάποιος κανονισμός. Είναι θέμα της διοίκησης, δηλαδή της Γ’ επιθεώρησης, η οποία παίρνει εντολές από την κεντρική διοίκηση της Αθήνας. Η απόφαση της Γ’ επιθεώρησης η οποία παίρνει εντολές από την κεντρική διοίκηση για την υπηρεσία των νέων σταθμαρχών.

Ερώτηση: Γνωρίζετε αν υπάρχει κανονισμός όποιος να οριζει πόσες συνεχόμενες νυχτερινές βάρδιες μπορεί να υπηρετήσει κάποιος σταθμάρχης;

Απάντηση:Έλειπα 11 χρόνια από την υπηρεσία και δε γνωρίζω αν έχει αλλάξει ο κανονισμός και τι ισχύει. Ο κανονισμός που ίσχυε μέχρι και το έτος 2011 όπου υπηρετούσα όπως γνωρίζω, προέβλεπε μέχρι επτά ημέρες συνεχόμενες βραδινή υπηρεσία. Την επόμενη ημέρα την όγδοη προβλεπόταν ρεπό και την μεθεπόμενη μέρα προβλεπόταν η πρωινή ή η απογευματινή βάρδια. Για τις άλλες βάρδιες δεν υπήρχαν αντίστοιχοι περιορισμοί στον προηγούμενο κανονισμό.

Ερώτηση: Τι ώρα προσήλθατε στην υπηρεσία σας στις 28/2/2023;

Απάντηση:Η έναρξη της βάρδιας μου ήταν στις 22:00. Περί τις 21:15 με 21:20 δέχτηκα τηλεφώνημα από τον συνάδελφο μου τον Γ. Τ. οποίος υπηρετούσε στην βραδινή βάρδια, στο σταθμό Παλαιοφαρσάλων από ώρα 22:00 έως 06:00 αυτός βρισκόταν στο σταθμό της Λάρισας αναμένοντας το τρένο για να πάει στο σταθμό Παλαιοφάρσαλο και με ενημέρωσε ότι ο απογευματινός σταθμάρχης ο κύριος Π. Κ. ήταν να με ενημερώσει για την εκτέλεση της κυκλοφορίας, λόγω ενός συμβάντος στο σταθμό Παλαιοφαρσάλων. Ο Π. με ενημέρωσε ότι θα Παλαιοφάρσαλα είχαν πέσει ηλεκτροφόρα καλώδια στην αμαξοστοιχία 56, η οποία εκτελούσε δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη με αποτέλεσμα να αποκοπεί η γραμμή ανόδου από Παλαιοφάρσαλο έως Λάρισα. Για τον λόγο αυτό λοιπόν, η κυκλοφορία μέχρι τον σταθμό της Λάρισας, θα έπρεπε να γίνει σε μονή γραμμή και συγκεκριμένα στην γραμμή καθόδου Παλαιοφαρσάλων – Λάρισας με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία να μπει στον σταθμό Λάρισας ανάποδα. Εάν η αμαξοστοιχία ερχόταν κανονικά θα έπρεπε να κινηθεί στην δεύτερη γραμμή, η οποία είναι γραμμή ανόδου, λόγω όμως της ανωτέρω βλάβης για να κινηθεί από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα θα έπρεπε να κινηθεί στην πρώτη γραμμή που είναι η γραμμή καθόδου και μέσω παρακαμπτήριας στη Λάρισα, να μπει στη γραμμή ανόδου. Έτσι θα έπρεπε να κινηθούν όλες οι αμαξοστοιχιες από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα μέχρι να αποκατασταθούν οι βλάβες. Όταν πήγα στις 21:20 στο σταθμό στη γραμμή ανόδου ήταν η αμαξοστοιχία 56 σαν κενό υλικού, δηλαδή ήταν με μηχανή ντίζελ και είχε πάρει νέα αρίθμηση 93506. Η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία έφυγε στις 21:50 κανονικά για Θεσσαλονίκη από τη γραμμή ανόδου με εντολή του σταθμάρχη Κ. Π. Μετά από λίγη ώρα περί τις 22:10 ήρθε κανονικά στη γραμμή καθόδου (1η γραμμή) η αμαξοστοιχία 63 με κατεύθυνση από την Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα.

Ερώτηση: Ποιος σταθμάρχης υποδέχτηκε την συγκεκριμένη αμαξοστοιχία. 

Απάντηση: Εγώ μαζί με τον κύριο Π. , συγκεκριμένα εγώ ήμουν στο ράδιοτηλέφωνο και στα τηλεγραφήματα και ο κύριος Π. στην κυκλοφορία και στην αναχώρηση. Ο κύριος Χ. παρακολουθούσε δίχως να έχει κάποιο συγκεκριμένο καθήκον. Με διάφορα 1-2 λεπτών περίπου αφίχθη στο σταθμό Λάρισας και αμαξοστοιχία με αριθμό 2575 από Βόλο και μπήκε στην 6η γραμμή αντί να μπει στην 3η γραμμή γιατίη 3η γραμμή ήταν κατειλημμένη από την αμαξοστοιχία προαστιακού 2594, η οποία πραγματοποιούσε δρομολόγιο Λάρισα – Θεσσαλονίκη με ώρα αναχώρησης από τη Λάρισα στις 18:35 και είχε ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης στο ύψος του εργοστασίου Ζαχάρεως. Η απογευματινή βάρδια έστειλε μηχανή για να την φέρει πίσω στο σταθμό. Η μηχανή έφυγε στις 20:40 και γύρισε στις 21:25. Η αμαξοστοιχία 2575 που ήρθε από Βόλο,μπήκε στην 5η γραμμή μέσω των κλειδιών 116 και 115. Για να πάει η 2575 στην 6η γραμμή γύρισα τα κλειδιά 116 και 115 σε παρακαμπτήριο και όταν η αμαξοστοιχία μπήκε στην 6η γραμμή επανέφερα τα κλειδιά σε ευθεία γραμμή. Αυτό συνέβη περι ώρα 22:05 με 22:10. Όπως προείπα εντός του σταθμού ήταν και η αμαξοστοιχία 63. Την στιγμή εκείνη ρυθμίσαμε την κυκλοφορία και οι τρεις σταθμάρχες. Περί τις 22:10 με 22:15 ο Χ. Π. αναχώρησε. Λίγο μετά περι ώρα 22:20 με 22:25 αναχώρησε και ο Κ. Π.

Ερώτηση: Την στιγμή της αναχώρησής του κυρίου Π. υπήρχαν τρένα εντός του σταθμού;

Απάντηση: Ναι υπήρχαν, ο προαστιακός 2594, ο οποίος θα έφευγε μετά το πέρας της αναχωρήσεώς των επιβατικών τρένων, όταν θα μας έδινε την εντολή ο ρυθμιστής κυκλοφορίας. Ο ρυθμιστής κυκλοφορίας βρίσκεται στην Αθήνα και ενημερώνεται από το σταθερό υπηρεσιακό τηλέφωνο που βρίσκεται στο σταθμαρχείο ή από το GSMR προφορικά από τον εκάστοτε σταθμάρχη για τις αναχωρήσεις και τις αφίξεις όλων των τρένων για να γνωρίζει την θέση της κάθε αμαξοστοιχίας. Εκείνη την ημέρα βάρδια ρυθμιστή κυκλοφορίας, όταν εγώ πήγα στο σταθμό, εκτελούσε ο Π. Κ. Εκτός της όπως 2594 και περι ώρα 22:20 και 22:25 βρισκόταν στο σταθμό της Λάρισας και η αμαξοστοιχία 2575 από Βόλο στην 6η γραμμή. Από τις 22:25 περίπου μένω μοναδικός σταθμάρχης στο σταθμό της Λάρισας,περιμένοντας την άφιξη της αμαξοστοιχίας 2597 προαστιακός από Θεσσαλονίκη για Λάρισα, η οποία θα ερχόταν στις 22:35 περίπου στο σταθμό όπως και ήρθε. Η 2597 κινήθηκε κανονικά προς το σταθμό της Λάρισας στη γραμμή καθόδου και για να εισέλθει και να μπει στη γραμμή προαστιακού όπως έπρεπε γύρισα τα κλειδιά 118 Β και 118 Α στη διαγώνιο 117 Β και 117 Α στη διαγώνιο και το κλειδί 111.Για να μπει ο προαστιακός στη θέση του.

Ερώτηση: Με ποιον τρόπο γυρίσατε τα κλειδιά σε διαγώνια θέση; 

Απάντηση: Κάνοντας χρήση των κλειδιών που βρίσκονται στην επάνω πλευρά του ηλεκτρονικού πίνακα κίνησης που βρίσκεται στο γραφείο του σταθμάρχη.

Ερώτηση: Όταν τα κλειδιά βρίσκονται σε ευθεία γραμμή είναι αναμμένη κάποια λυχνία πάνω στον πίνακα κίνησης;

Απάντηση: Ναι, είναι η λυχνία που βρίσκεται εκεί που είναι το κλειδί. Όταν το φως της λυχνίας είναι λευκό και δεν πάλλεται αυτό σημαίνει ότι είναι κλειδωμένο το κλειδί, δηλαδή είναι ασφαλισμένο, είτε σε ευθεία είτε σε διαγώνιο και μπορεί να περάσει το τρένο κανονικά. Όταν το φως της λυχνίας είναι λευκό και αναβοσβήνει, σημαίνει ότι το κλειδί δεν έχει ασφαλίσει και πρέπει ο σταθμάρχης να στείλει τον κλειδούχο για να το ασφάλισει χειροκίνητα. Αν η λυχνια ανάψει κόκκινο σημαίνει βλάβη. Οι γνώσεις που έχω όσον αφορά στον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου, είναι στο να γυρίζω χειροκίνητα το κλειδί και να προβαίνω σε χάραξη πορείας. Κατά τη διάρκεια της πρακτικής άσκησης παρακολουθούσα με τους παλαιούς σταθμάρχες που έκαναν τους χειρισμούς στον πίνακα. Όταν η αμαξοστοιχία 2597 εισήλθε από το κλειδί 118 στη γραμμή ανόδου και κατευθύνθηκε προς το κλειδί 117 για να πάει στην 3η γραμμή, ο μηχανοδηγός αμαξοστοιχίας με ενημέρωσε ότι τα κλειδιά 115 και 116 ήταν ανάποδα, δηλαδή σε παρακαμπτήριο. Η ένδειξη που είχα εγώ στον πίνακα για αυτά ήταν οτι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Τότε του είπα να κάνει πίσω για να διευθετήσω τα κλειδιά. Τα γύρισα δυο φορές στον πινάκα και τα κλειδιά επανήλθαν σε ευθεία γραμμή και η αμαξοστοιχία μπήκε κανονικά στη γραμμή του προαστιακού. Θέλω να αναφέρω ότι την προηγούμενη μέρα την 05:00 πρωινή, τα κλειδιά 116 και 115 δεν κλείδωναν και αναβόσβηναν στον πίνακα και προσπάθησα να τα σταθεροποιήσω αλλά δεν τα κατάφερα και έστειλα τον κλειδούχο να το κάνει χειροκίνητα. Μέχρι όμως να φτάσει στο σημείο, δούλεψαν τα κλειδιά από τον πίνακα και τον γύρισα πίσω. Αυτό το συμβάν καταγράφηκε στο βιβλίο παράδοσης – παραλαβής. Όλη την ώρα αυτή, οι λυχνίες είχαν σταθερό λευκό φως. Αφού μπήκε η 2597 στη θέση της, γύρισα στην ευθεία τα κλειδιά 117 και 118 για να ‘ναι έτοιμα για τις αμαξοστοιχίες 62, την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 και την 1564 που αναμενόταν να έρθουν στο σταθμό. Ο πίνακας μου έδειχνε ότι τα κλειδιά έχουν κλειδώσει και έχουν μπει στην ευθεία, το φως από τις λυχνίες ήταν λευκό και έδωσα εντολή στον κλειδούχο να πάει στο κλειδί 101 Α και Β και να απασφαλίσει χειροκίνητα τις αρπάγες και να τα γυρίσει στη διαγώνιο. Στις 22:58 περίπου, η αμαξοστοιχία 62 έφτασε στο Μεζουρλό, στο οποίο βρίσκεται το κλειδί 101 και είπα στον Μηχανοδηγό να περιμένει γιατί ο κλειδούχος δεν είχε σταθεροποίησει το κλειδί. Μόλις το σταθεροποίησε διαγώνια, ώστε το τρένο από τη γραμμή καθόδου στην οποία έχει έρθει λόγω βλάβης στα Παλαιοφάρσαλα να περάσει κανονικά στη γραμμή άνοδου από διαγώνιο, ενημέρωσα τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 62 με τηλεγράφημα με αριθμό νομίζω 45 ότι από γραμμή καθόδου μέσω διαγωνίου εισέρχεται στην γραμμή ανόδου. Ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας δε μου έδωσε δικό του αριθμό τηλεγραφήματος, αλλά επανέλαβε αυτά που του είπα και εγώ αντιλήφθηκα ότι ειχε κατανοήσει αυτά που του είπα και η αμαξοστοιχία αφίχθη στη γραμμή ανόδου (2η) στο σταθμό στις 23:02 με περίπου 53 λεπτά καθυστέρηση, για να αποβίβασει επιβάτες τη Λάρισα και να επιβίβασει επιβάτες με κατεύθυνση Κατερίνη, Πλατύ και τερματικό σταθμό Θεσσαλονίκη.

Ερώτηση: Στις 23:02 που αφικνείται η αμαξοστοιχία 62 στο σταθμό ποια είναι η θέση σας;

Απάντηση: Είμαι στο γραφείο κινήσεως. Βγήκα να δω το τρένο που έμπαινε μέσα εκείνη την ώρα πριν σταματήσει και ξαναμπήκα μέσα για να ενημερώσω τον σταθμάρχη Παλαιοφάρσαλων ότι αμαξοστοιχία 62 αφίκετο και αφικνομένη γραμμή ελεύθερη.

Ερώτηση: Έπρεπε να αναφέρετε στον μηχανοδηγό της 62 σε ποια γραμμή θα κινούνταν η αμαξοστοιχία;

Απάντηση: Ναι έπρεπε να του το αναφέρω.

Ερώτηση: Πως έπρεπε να του αναφέρετε;

Απάντηση: Ο ένας τρόπος ήταν με το ραδιοτηλέφωνο, δηλαδή όταν του έδωσα το τηλεγράφημα 47 να αναφέρω ταυτόχρονα ότι κινείται σε διπλή γραμμή ανόδου. Ο άλλος τρόπος ήταν να του δώσω υπόδειγμα 1001 που θα έγραφα: «κυκλοφορείτε σε διπλή γραμμή ανόδου έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πορων. Αν του έδινα το υπόδειγμα 1001 θα του έλεγα στο τηλεγράφημα 47 ότι «περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου και σύμφωνα με το υπόδειγμα 1001 πάτε μέχρι το φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων».

Ερώτηση: Γιατί δεν προβήκατε σε καμιά εξ’αυτών των ενεργειών;

Απάντηση:Λόγω του φόρτου εργασίας εκείνη την ώρα δεν πρόλαβα να κόψω το 1001 και ξέχασα να του το διαβιβάσω και με το ράδιοτηλέφωνο. Η αμαξοστοιχία, αναχώρησε στις 23:04 προς Νέους Πόρους. Ο μηχανοδηγός μου είπε εντάξει και πρέπει να επανέλαβε το τηλεγράφημα 47. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι το άκουσα. Όμως δεν μου έδωσε δικό του νούμερο τηλεγραφήματος ως όφειλε. Η αμαξοστοιχία έφυγε και με το DSMR ενημέρωσα τον σταθμό Νέων Πόρων ότι η αμαξοστοιχία 62 αναχώρησε στις 23:04 και η αμαξοστοιχία 2597 αφίχθη. Στις 23:10 έδιωξα την 2576 με κατεύθυνση από Λάρισα για Βόλο από την 6η γραμμή και μέσω διαγωνίου στη γραμμή Βόλου μέσω των κλειδιών 115 και 116.

Ερώτηση: Από τις 23:04 που φεύγει η αμαξοστοιχία 62 που βρίσκεστε;

Απάντηση:Είμαι μέσα στο σταθμαρχείο και μιλάω στο τηλέφωνο με το σταθμάρχη Βόλου ότι έφυγε αμαξοστοιχία 2576 στις 23:10 και κόβω το υπόδειγμα 1001 για την 2598, ενώ ταυτόχρονα με το GSMR η σταθμάρχης Νέων Πόρων μου έδωσε τηλεγράφημα ότι η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε στις 23:05 από το σταθμό των Νέων Πόρων για Λάρισα, κινούμενη στη γραμμή καθόδου. Γύρω στις 23:15 με 23:20 ο μηχανοδηγός της 1564 με κατεύθυνση από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα με κάλεσε στο ράδιοτηλέφωνο και μου είπε ότι φτάνει και του απάντησα ότι μπαίνεις από την γραμμή καθόδου την 1η γραμμή μέσω διαγωνίου στη γραμμή ανόδου την 2η και σταματάς. Ενημέρωσα τον κλειδούχο για να γυρίσει τα κλειδιά στην αιχμή 101 σε ευθεία γραμμή και να έρθει στο κλειδι 102 οι 105 δεν θυμάμαι ακριβώς και να το γυρίσει από κυρία σε παρακαμπτήρια γραμμή ώστε η αμαξοστοιχία 1564 να κατευθυνθεί στο μηχανοστάσιο. Ο λόγος που απευθύνθηκα στον κλειδούχο, ήταν ότι δεν μπορούσα να γυρίσω το κλειδί από τον πίνακα λόγω κόκκινο κυκλώματος. Η χαλασμένη αμαξοστοιχία 2594 πατούσε σε μία επαφή και αυτό στον πίνακα ελέγχου φαίνεται ως κόκκινο κύκλωμα. Μόλις τελείωσα αυτή την εργασία με πήρε τηλέφωνο ο ρυθμιστής έλξης από Θεσσαλονίκη και με ενημέρωσε ότι στον πίνακα του στην Θεσσαλονίκη βλέπει κόκκινο κύκλωμα στην Ραψάνη πράγμα που σημαίνει ότι είχε γίνει διακοπή ρεύματος. Αμέσως μετά κοίταξα το ηλεκτρικό πίνακα για να δω μήπως είχε βλάβη και δεν διαπίστωσα βλάβη πουθενά. Ταυτόχρονα ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχιας 2598 μου ανέφερε ότι δεν έχει ρεύμα το τρένο. Την ίδια στιγμή με πήρε τηλέφωνο η αστυνομία και με ρώτησε αν έχουμε κάποιο ατύχημα ή εκτροχιάση. Όταν έκλεισα το τηλέφωνο με την αστυνομία με πήρε τηλέφωνο η πυροσβεστική και με ενημέρωσε ότι έγινε σύγκρουση τρένων στον Ευαγγελισμό. Δεν μπορώ να συνειδητοποιήσω πως έχει γίνει το συμβάν. Δεν θυμάμαι τι έγινε. Εγώ είχα δει στον πίνακα οτι όταν γύρισα τα κλειδιά, αφού μπήκε το 2597, οι λυχνίες ήταν λευκές σταθερά. Αυτό που μπορώ να εικάσω είναι ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και στη συνέχεια ξεκούμπωσε και γύρισα στην παρακαμπτήριο δίχως όμως να αλλάξουν οι λυχνίες στον πίνακα.

Ερώτηση: Ο πίνακας ελέγχου κατά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας ή έστω και μετά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, σας έδειξε βλάβη;

Απάντηση: Δεν αντιλήφθηκα κάτι τέτοιο. Αν έδειξε κάτι τέτοιο ήμουν απασχολημένος και δεν το πρόσεξα.

Ερώτηση: Διαπιστώσατε κάποια βλάβη στον πίνακα ελέγχου που να αφορά στο κλειδί 118;

Απάντηση:Όχι δεν διαπίστωσα καμιά βλάβη. Την στιγμή που ενημερώθηκα από την πυροσβεστική για την σύγκρουση των τρένων, κάλεσα και τις δύο αμαξοστοιχίες και δεν μου αποκρίθηκε καμιά, ενημέρωσα δε την σταθμάρχη Νεων Πόρων για να καλέσει κι αυτή αλλά δεν υπήρχε καμιά απόκριση και εκεί κατάλαβα τι είχε συμβεί. Το άρθρο 1204 του γενικού κανονισμού κυκλοφορίας ΟΣΕ ορίζει ότι όταν ο μηχανοδηγός διαπιστώσει σε περιοχές σταθμών ή κόμβων πως τελικά η αμαξοστοιχία ακολουθεί λόγω του τρόπου διευθέτησης των αλλαγών από το προσωπικό της υποδομής, διαφορετική πορεία απο αυτή που υποδείχθηκε, μέσω σημάτων ή δελτίων ή διαφορετική από αυτή που αντιστοιχεί στο δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας, τότε οφείλει να προβεί σε άμεση στάθμευση της αμαξοστοιχίας και στη συνέχεια συνεννοείται με το σταθμάρχη ή τον κεντρικό χειριστή».

Ερώτηση: Εσείς ποια πορεία υποδείξατε στο μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 62 και μέσω ποιον σημάτων;

Απάντηση:Εγώ του είπα ότι περνάει με κόκκινο φωτόσημο εξόδου και συνεχίζει μέχρι και φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων. Έπρεπε να μου πει γιατί τα κλειδιά είναι σε διαγώνιο και όχι σε ευθεία.

Ερώτηση: Εσείς οφείλετε να τον ενημερώσετε σε ποια γραμμή θα έπρεπε να κινείται;

Απάντηση: Ναι όπως προείπα, έπρεπε να του πω ότι κινείται σε διπλή γραμμή ανόδου. Δεν του είπα όμως να κινηθεί σε μόνη γραμμή καθόδου.

Ερώτηση: Κοιτώντας κάποια στιγμή τον πίνακα ελέγχου ενός εγγυτάτου χρόνου από την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, θα μπορούσατε να έχετε διαπιστώσει σε ποια γραμμή κινούνταν αμαξοστοιχία; Υπάρχουν κάποιες λυχνίες στον πίνακα που να δείχνουν σε ποιά γραμμή κινείται το τρένο;

Απάντηση: Υπάρχουν λυχνίες στον ηλεκτρικό πίνακα που δείχνουν την πορεία του τρένου για όσο δείχνει ο πίνακας. Στη γραμμή ανόδου, το σημείο που αποτυπώνεται στον ηλεκτρικό πίνακα, έχει εμβέλεια μέχρι το ύψος της 110 Πτέρυγας Μάχης. Εκεί υπάρχει μόνιμο κόκκινο κύκλωμα. Παρότι δε ότι αριστερά του πίνακα υπάρχουν κι άλλες λυχνίες αυτές δεν λειτουργούν λόγω του κόκκινου κυκλώματος που βρίσκεται στο ύψος της 110 Πτέρυγας Μάχης. Δεν ξέρω αν κάθονταν και οι άλλοι σταθμάρχες έως τις 23:00 ίσως να μη γινόταν ότι έγινε, εάν αποδειχθεί η δική μου αμέλεια. Εάν ο μηχανοδηγός μου έλεγε ότι μπήκε στη γραμμή από την άνοδο στην κάθοδο πάλι δεν θα γινόταν τίποτα αυτό το επιβεβαιώνει και ο προϊστάμενος μου ο κύριος Νικολάου. Εάν μου ζητουσε υπόδειγμα 1001 θα σταματούσε η πορείατου τρένου και θα έστελνα τον κλειδούχο να δει τι έχει γίνει απ’τη στιγμή που εγώ είχα ενδείξεις ότι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Ο μηχανοδηγός σίγουρα είχε αντιληφθεί ότι κινείται στη γραμμή καθοδου. Έπρεπε να με φωνάξει και να με ρωτήσει γιατί κινείται εκεί κι αν θα συνεχιστεί η οχι. Απ’τη στιγμή που δεν του ανέφερα ότι κινείται μέσω διαγωνίου στην κάθοδο, έπρεπε να σταματήσει και να φωνάξει γιατί το κλειδί είναι ανάποδα. Δεν πρόλαβα να ενημερώσω τον προϊστάμενο μου τον κύριο Νικολάου ή την επιθεώρηση ότι οι κύριοι Π. και Χ. είχαν αποχωρήσει στις 22:15 ο πρώτος και 22:05 με 22:10 ο δεύτερος αντιστοίχως λόγω του φόρτου εργασίας…».

Πηγή: protothema.gr

“Ήρθε στο δωμάτιο με το μαγιό της. Το σώμα της τότε ήταν διαμορφωμένο, ήταν μια κοπελάρα, με κοίταξε λάγνα και εγώ σαν άντρας ένιωσα έλξη”.

Ο 38χρονος πλέον προπονητής που κατηγορείται πως πριν δέκα χρόνια βίασε την 11χρονη αθλήτρια, που μετά την καταγγελία της Σοφίας Μπεκατώρου, βρήκε τη δύναμη να μιλήσει για όσα έζησε, μας έχει συνηθίσει στο σοκ. Μετά τις δηλώσεις του ότι ήθελε να παντρευτεί την ανήλικη, στην απολογία του ισχυρίζεται ακόμα και πως η κοπέλα τον διεκδικούσε συνεχώς. Μάλιστα, σε κάποιο σημείο μιλά και για την έλξη που ένιωσε βλέποντας το “σχηματισμένο κορμί” της “κοπελάρας” όπως την αποκάλεσε.

Ο πρώην προπονητής ιστιοπλοΐας έχει υποστηρίξει στην απολογία του στην ανακρίτρια όλα όσα έχει ήδη πει σημόσια, πως δηλαδή η 11χρονη και εκείνος ήταν σε σχέση και πως ήθελε να την παντρευτεί. Έχει επίσης αναφέρει πως οι γονείς της γνώριζαν για τη σχέση τους και πως η μητέρα της ήταν πολύ θετική στο να παντρευτούν. Στην απολογία, ωστόσο, μας συστήνει και σε ένα νέο στοιχείο της επαφής του με την ανήλικη, ότι δηλαδή εκείνη είχε εμμονή μαζί του και τον διεκδικούσε συνεχώς. Εμπλέκοντας και την οικογένεια της κοπέλας, υποστηρίζει πως η μητέρα του κοριτσιού είχε εκφράσει το 2012 την επιθυμία της κάποια στιγμή εκείνος και η κόρη της να παντρευτούν.

Η κατάθεση της κοπέλας

Σύμφωνα με το dikastikoreportaz.gr, η αθλήτρια έχει καταθέσει πως ο προπονητής της άρχισε να την παρενοχλεί λεκτικά στα εννέα της χρόνια, και τη βίασε στα έντεκα. Η κοπέλα φαίνεται να έχει καταθέσει και κάποια από τα σχόλια που της έκανε ο προπονητής, παρενοχλώντας τη, όπως «τι ωραίο μωρό είσαι εσύ» και «τι ωραίο σώμα έχεις».

Ένα χρόνο αργότερα, και ενώ βρίσκονταν σε αποστολή στο Γαλαξίδι, μπήκε, σύμφωνα με την κατάθεσή της στο δωμάτιό της, την κατέβασε από το κρεβάτι, έκατσε πάνω της και άρχισε να τη φιλάει στο στόμα. Για πρώτη φορά, όπως δηλώνει, τη βίασε το 2011, αφού την έσυρε στο αυτοκίνητό του, ενώ την επόμενη μέρα τη βίασε στο δωμάτιο που κοιμόταν ο πατέρας τις, σύμφωνα με όσα αναφέρει το protothema.gr. Μάλιστα, μία ημέρα αφότου η Ολυμπιονίκης Σοφία Μπεκατώρου κατέθεσε στον εισαγγελέα και έγινε γνωστό ότι και άλλη αθλήτρια της ιστιοπλοΐας υπέστη βιασμό, ο κατηγορούμενος φέρεται να έστειλε μήνυμα στην κοπέλα, προσπαθώντας να την πείσει ότι τα όσα συνέβησαν μεταξύ τους δεν ήταν έκνομα.

Όσα αναφέρει ο ίδιος στην απολογία του

Ξεκινώντας με την αναφορά πως η κοπέλα δεν είχε το ίδιο ταλέντο με τα άλλα παιδιά και ως αποτέλεσμα η προσοχή του δεν ήταν στραμμένη σε εκείνη, ανέφερε πως το κορίτσι προσπαθούσε συνεχώς να κερδίσει την προσοχή του. Με «διάφορους», μάλιστα τρόπους, όχι απαραίτητα αγωνιστικούς. “Για παράδειγμα μου έφτιαχνε και μου έδινε δώρα, με πείραζε, προσπαθούσε να είναι κοντά μου. Τότε ήταν σίγουρα στο δημοτικό αλλά δεν θυμάμαι σε ποια τάξη…”, αναφέρει χαρακτηριστικά. Ο 38χρονος υποστηρίζει πως η κοπέλα με το πέρασμα του χρόνου «παθιαζόταν με το άθλημα και άλλο τόσο παθιαζόταν και ο πατέρας της». Στη συνέχεια της απολογίας του αναφέρει: «Έβλεπα ένα παιδί το οποίο διεκδικούσε συνέχεια πράγματα από μένα, ήθελε συνέχεια να κάθεται δίπλα μου στο σκάφος, δεν άφηνε κανέναν άλλο αθλητή να καθίσει δίπλα μου και γενικά έχει αρχίσει να γίνεται υπερβολική. Εγώ γνώριζα την ηλικία της. Το 2011 στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα στην Ιτέα ήρθε στο δωμάτιο με το μαγιό της. Το σώμα της τότε ήταν διαμορφωμένο, ήταν μια κοπελάρα, με κοίταξε λάγνα και εγώ σαν άντρας ένιωσα έλξη. Εγώ την έδιωξα από το δωμάτιο και της έκανα παρατήρηση γιατί κυκλοφορούσε έτσι το ξενοδοχείο. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που με ταρακούνησε γιατί κατάλαβα ότι το πράγμα έχει ξεφύγει από την πλευρά της. Έτσι έγιναν τα πράγματα στην Ιτέα και όχι όπως τα λέει εκείνη. Στη συνέχεια συνέχισε την ίδια συμπεριφορά με πριν, αλλά δε συνέβη κάτι μεταξύ μας. Εγώ συνέχισα να την πηγαίνω και να την φέρνω με το αυτοκίνητο όπως έκανα καιρό πριν. Δεν ένιωθα κολακευμένος από αυτή τη συμπεριφορά της, αλλά το αντίθετο την «κορόιδευα» για να παίζουμε και να γελάμε».

Από το 2013 και μετά

Συνεχίζοντας ο πρώην προπονητής παραθέτει με την δική του πάντα οπτική ένα γεγονός που έλαβε χώρα τον Μάιο του 2013. Υποστηρίζει στην απολογία του:

«Είχαμε πάει στην Κατερίνη για αγώνες, εγώ ήμουνα σε δωμάτιο με τον πατέρα της (σ.σ. της αθλήτριας) και με έναν αθλητή. Εκείνη είχε έρθει στο δωμάτιο μου δύο φορές και συνεβρεθήκαμε ερωτικά στην τουαλέτα, ενώ οι άλλοι κοιμόντουσαν βαριά και μετά βρεθήκαμε στο αυτοκίνητο μου. Στην Κατερίνη είχε κατέβει, όχι με τη δική μου ομάδα, αλλά με την ομάδα άλλου προπονητή. Ένα πρωί όλη η ομάδα έπαιρνε πρωινό. Η… (σ.σ η ανήλικη) μου χτύπησε την πόρτα, εγώ της άνοιξα και όταν την είδα μπροστά μου την ρώτησα τι θέλει, γιατί φοβήθηκα γιατί ο πατέρας της μπορεί να μας βρει. Πράγματι εκείνη την ώρα ο πατέρας της ανέβηκε στο δωμάτιο, εγώ έκανα ότι κοιμάμαι και μόλις την είδε την ρώτησε τι κάνεις εσύ εδώ, κι εκείνη έφυγε. Είμαι σίγουρος όμως ότι από τότε ο πατέρας της κατάλαβε ότι συνέβαινε κάτι μεταξύ μας, αφού δεν είχε λόγο να είναι στο δωμάτιο μου, γιατί δεν ήμουν πλέον προπονητής της. Από το καλοκαίρι του 2013 και μετά άλλαξε η συμπεριφορά της μητέρας της (σ.σ. της αθλήτριας) απέναντι μου, έγινε απόμακρη και μου φερόταν απαξιωτικά, ενώ μέχρι τότε μου φερόταν σαν θεό. Υποθέτω ότι αυτό έγινε επειδή το ζήτησε ο πατέρας της. Η …(σ.σ η αθλήτρια) μου είπε ότι η μητέρα της ζήτησε να απομακρυνθεί από μένα, ενώ παράλληλα άρχισε να της μιλάει πολύ θετικά για τον άλλο προπονητή. Η … (.σ.σ. αθλήτρια) αντέδρασε και εγώ θεωρώ ότι μάλλον τότε η μητέρα της αποκάλυψε στον πατέρα της ότι εγώ και εκείνη είχαμε σχέση. Εγώ αυτό το διάστημα ήθελα να μιλήσω στον πατέρα της για την σχέση μας και αυτός με απέφευγε. Στη συνέχεια, έμαθα ότι γονείς της (σ.σ. αθλήτριας) το Φθινόπωρο την πήγαν στο νοσοκομείο για να εξεταστεί από γιατρό ανατομικά. Εμένα με πήρε τηλέφωνο ένα μέλος της διοίκησης του ομίλου και μου είπε: «έλα να χαιρετήσεις γιατί σταματάς» και εγώ κατάλαβα ότι με κάρφωσαν στον όμιλο οι γονείς της. Στη συνέχεια πήγα στον Ωρωπό και βρήκα τον πατέρα και την μητέρα της έξω απ’ αστυνομικό τμήμα. Εκεί ήταν και η (σ.σ η αθλήτρια) στεναχωρημένη και κλαμένη. Στη συνέχεια όλη την ημέρα προσπαθούσα να επικοινωνήσω με τους γονείς της αλλά δεν το σήκωναν. Κάποια στιγμή σήκωσε το τηλέφωνο η μητέρα, η οποία μου είπε: «ένα χρόνο σεξουαλική επαφή ρε αλήτη» και μου το έκλεισε. Τον πατέρα της πέτυχα έξω από ένα μαγαζί και του είπα να του μιλήσω και αυτός μου απάντησε: «θα τα πούμε στον εισαγγελέα». Πήγα στο Άγιο Όρος έμεινα δύο μήνες περίπου και εξομολογήθηκα. Από το 2017 έχω διαγραφεί εντελώς από την ομοσπονδία. Δεν εργάζομαι ως προπονητής».

Η Ελίζαμπεθ Ελέτσι και ο Νεκτάριος Λεμονίδης παντρεύτηκαν το απόγευμα του Σαββάτου 9 Δεκεμβρίου, επισφραγίζοντας με αυτόν τον τρόπο τη σχέση τους που μετρά σχεδόν επτά μήνες.

Το ζευγάρι είχε καλέσει δημοσιογράφους και λίγο μετά το μυστήριο, έκανε δηλώσεις στις κάμερες.

«Πρώτη πρώτη στο παπούτσι μου έγραψα την Κατερίνα Καινούργιου. Της το έχω τάξει και της έχω έτοιμο και τον γαμπρό. Μετά εννοείται την Μαρία Μπακοδήμου. Μαράκι δεν σε βλέπω εδώ. Το σπίτι μας το έχουμε ετοιμάσει και στολίσει» ανέφερε αρχικά η Ελίζαμπεθ Ελέτσι.

Από τη μεριά του, ο Νεκτάριος Λεμονίδης είπε: «Δεν περίμενα να έρθει, μόλις είδα την Ελίζαμπεθ έπαθα σοκ. Την περίμενα και είδα πόσο όμορφη είναι. Ήταν γραμμένο να γίνει ο γάμος κι έτσι έγινε… Είμαι παραδοσιακός άντρας εγώ. Ο άντρας τα δικά του και η γυναίκα τα δικά της» είπε ο Νεκτάριος Λεμονίδης και συνέχισε για την πρώτη νύχτα του γάμου τους: «Νομίζω ότι δεν πρέπει να τα λέμε, δεν είναι για μικρά παιδιά».

«Καλέ την έχεις έτοιμη την απάντηση. Παιδάκι θα κάνουμε παιδιά. Σιγά σιγά» απάντησε η Ελίζαμπεθ Ελέτσι.

Ρεπόρτερ της εκπομπής «Γεια σου» που βρέθηκε στον γάμο, πήγε στο πλατό τις μπομπονιέρες και τα δώρα του ζευγαριού στους καλεσμένους, όλα σε χρυσό χρώμα με γκλίτερ. Ο ρεπόρτερ έκανε λόγο για πανάκριβο στολισμό της εκκλησίας και του κτήματος. «Ήταν πάρα πολύ ακριβός, πανάκριβα αυτοκίνητα έφεραν και τον γαμπρό και τη νύφη».

«Ένα κόκκινο το πολύ γνωστό, έφερε την Ελίζαμπεθ» είπε ακόμη, εννοώντας κατά πάσα πιθανότητα τη Φεράρι.

Ο γάμος έγινε στο εκκλησάκι της Αγίας Σκέπης στου Παπάγου, το απόγευμα του Σαββάτου 9 Δεκεμβρίου και ακολούθησε δεξίωση στον χώρο του κτήματος. Τη νύφη συνόδεψε ο ZeRaw του μουσικού συγκροτήματος Vegas. Η Ελίζαμπεθ Ελέτσι έχει 6 αδέρφια, όμως μόνο η αδερφή της κατάφερε να παραστεί, καθώς τα υπόλοιπα ζουν στο εξωτερικό.

Το ζευγάρι που γνωρίστηκε πριν από δύο μήνες μέσω διαδικτύου, συγκέντρωσε αμέσως την προσοχή των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, εξαιτίας των δηλώσεων που έκαναν κατά την προετοιμασία του γάμου. «Η καλύτερη έκπληξη που μου έχει κάνει είναι ότι μου πήρε αμάξι, γιατί του έλεγα συνέχεια πως θέλω ένα τζιπ. Το μονόπετρο που μου χάρισε κάνει 13.500 ευρώ» είχε πει στο «Fay’s Time» η πρώην παίκτρια του ριάλιτι. Στη δεξίωση που ακολούθησε, ο Τριαντάφυλλος ανέλαβε τη διασκέδαση των καλεσμένων και του ζευγαριού.

Όλα ξεκίνησαν από τη δήλωση της, στα μέσα του περασμένου Οκτώβρη, οπότε και η ίδια ανακοίνωσε ότι αρραβωνιάστηκε τον σύντροφό της, Νεκτάριο Λεμονίδη. Εκείνο που απογείωσε το όνομά της στα trends, ήταν η ατάκα με το κόστος του δαχτυλιδιού των αρραβώνων της, το οποίο ξεπερνά τις 13.000 ευρώ.

Πρόσθεσε στη συνέχεια δε, ότι η γυναίκα που βάφει τη Ναόμι Κάμπελ της έκανε πρόταση να αναλάβει το μακιγιάζ του γάμου της. «Στον γάμο μου θα με βάψει η make up artist της Ναόμι Κάμπελ. Μου έκανε μόνη της την πρόταση, όταν είδε πως παντρεύομαι. Εγώ διάλεξα το κοστούμι του Νεκτάριου, θα είναι μπλε σκούρο. Δεν ξέρω με ποιο τραγούδι θα μπούμε, θα είναι κι οι Vegas εκεί και βασικός τραγουδιστής ο Τριαντάφυλλος» ανέφερε ενώ πριν ακόμη αποκαλύψει πόσο κόστισε το μονόπετρο, είχε πει: «Ο σύντροφός μου στην αρχή είχε μπλοκάρει με τη δημοσιότητα, δεν έχει συνηθίσει να βλέπει τον εαυτό του στα περιοδικά. Ο Νεκτάριος είναι ευσυγκίνητος, με κοιτάει, μου λέει πόσο όμορφη είμαι και μετά, κλαίει. Η καλύτερη έκπληξη που μου έχει κάνει είναι ότι μου πήρε αμάξι, γιατί του έλεγα συνέχεια πως θέλω ένα τζιπ.

Ακολούθησαν οι κοινές δηλώσεις του ζευγαριού στην κάμερα του «Mega Καλημέρα», όπου μπροστά από ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο, αντάλλαξαν μερικά φιλιά. «Αγαπάει ο γενναίος και όχι ο ωραίος. Το πήγα θαρραλέα και είπα ότι βγει. Ήθελα πάρα πολύ την Ελίζαμπεθ. Όταν έχεις κάποιον που είναι αυτός που θέλεις, δεν περιμένεις πολύ για να παντρευτείς» είπε αρχικά ο Νεκτάριος Λεμονίδης. Στη συνέχεια, ο ίδιος είχε προσθέσει: «Ήθελα να “κλέψω” λίγο από την δημοσιότητα της Ελίζαμπεθ. Αυτή είναι το δημόσιο πρόσωπο, εγώ είμαι ένας αφανής ήρωας. Έχει και κάποια αρνητικά στοιχεία η Ελίζαμπεθ, αλλά δεν θα τα πω. Δεν χρειάζεται να είμαστε συνέχεια μαζί, λίγο και καλό».

Στην επόμενη συνέντευξη που έδωσε, η Ελίζαμπεθ Ελέτσι είπε: «Μου στέλνουν μηνύματα ότι ο άνδρας μου θα μου πάρει τη θέση και ότι είναι influencer. Του έχουν κάνει αιτήματα στα social media πολλές γυναίκες και εννοείται ότι δεν κάνει την αποδοχή. Άμα καμία του στείλει μήνυμα της απαντάω εγώ και λέω “γεια σου αγαπημένη μου, είμαι Ελίζαμπεθ Ελέτσι – Λεμονίδου αγάπη μου, όλα καλά;”».

Στην πορεία, τη ρώτησαν για το κόστος του γάμου τους, κάτι στο οποίο και απάντησε: «Κόστισε ο γάμος, δεν θέλω να το ακούει τώρα και ο Νεκτάριος, γιατί του ‘χω πει και λίγο ψέματα» και μετά παραδέχτηκε ότι ο γάμος έχει κοστίσει περίπου 50.000 ευρώ. «Να σου πω κάτι είναι κιμπάρης, είναι large, γαλαντόμος δεν μου έχει ποτέ όχι, μου τα κάνει όλα, με έχει βασίλισσα» δήλωσε η Ελίζαμπεθ Ελέτσι.

Την Παρασκευή 8 Δεκεμβρίου, μια μέρα πριν παντρευτεί, το ζευγάρι βρέθηκε καλεσμένο στην εκπομπή «Super Κατερίνα», με την πρώην παίκτρια του Survivor να εμφανίζεται στο πλατό με νυφικό, ενώ αργότερα αντάλλαξαν κι ένα παθιασμένο φιλί.

Όπως αναφέρθηκε αρχικά, η γνωριμία τους έγινε μέσω social media. Ο Νεκτάριος Λεμονίδης της έστειλε μήνυμα και στη συνέχεια, έκλεισε ραντεβού για να κουρευτεί στο μαγαζί της.

«Τη βρήκα στο Instagram κι έλεγα πότε θα τη γνωρίσω. Ήμουν σαν κρυφός θαυμαστής της. Έλεγα του φίλου μου να μου τη γνωρίσει. Ποτέ δεν είχα σκεφτεί να παντρευτώ. Το πήρα απόφαση μέσα σε δύο μήνες. Την ποθούσα τόσο πολύ, είμαι και Ταύρος στο ζώδιο. Τα έφτιαχνα πάντα με Διδύμους και πήγαιναν χάλια οι σχέσεις», είπε χαρακτηριστικά ο Νεκτάριος Λεμονίδης.

Στη συνέχεια, τον λόγο πήρε η Ελίζαμπεθ Ελέτσι. «Με γοήτευσε ότι είναι γιατρός, που με προσέγγισε με αυτόν τον τρόπο. Δεν είχα δει τα μηνύματα στο Instagram. Παντρευόμαστε αύριο στις 6 στο Μαρκόπουλο», δήλωσε. Ο μέλλων της σύζυγος αποκάλυψε αργότερα: «Μου έχει στείλει διάσημη παρουσιάστρια στο Instagram, όταν έγινε γνωστή η σχέση μας. Κι άλλος κόσμος». Τότε, η Ελίζαμπεθ Ελέτσι πρόσθεσε: «Ξέρω ότι είναι μια συνάδελφός του που τον γουστάρει και του λέει συνέχεια, ότι παντρεύεται νωρίς».

Ο Γιώργος Λιάγκας προχώρησε σε μια αποκάλυψη για μία πασίγνωστη ηθοποιό, η οποία ήθελε να ταξιδέψει χωρίς ταυτότητα.

Ο Γιώργος Λιάγκας είπε τα εξής: «Πρέπει να καταλάβουμε πώς διαχειριζόμαστε την αναγνωρισιμότητά μας.

Κάποιοι λόγω της δουλειάς μας –βάζω και την αφεντιά μου μέσα- είμαστε αναγνωρίσιμοι, πρέπει αυτό να το καταλάβουμε.

Έχω τύχει – δεν θα πω όμως το όνομα της αγενέστατης ηθοποιού- στο εξής περιστατικό…

Πετάω κι εγώ για Θεσσαλονίκη και είναι μπροστά μου η αγενέστατη ηθοποιός που είναι πολύ γνωστή. Της λένε «κυρία μου, θέλουμε το boarding pass, ταυτότητα ή διαβατήριο».

Τους δείχνει το boarding pass και τους λέει «έλα μωρέ δεν με ξέρεις;». Από τις νέες ηθοποιούς, πολύ γνωστή.

Της απάντησαν ότι την γνωρίζουν αλλά οφείλουν, όπως κάνουν και στους υπόλοιπους, να το τσεκάρουν. Τότε εκείνη απάντησε πως δεν είχε μαζί της ταυτότητα ή διαβατήριο.

Κι έγινε ολόκληρο θέμα, έμεινε έξω αλλά τελικά την είδα να μπαίνει στο αεροπλάνο. Την είδα τελευταία. Δεν ξέρω τι έγινε.

Αυτό όμως είναι απαράδεκτο, δεν ξέρω πώς το χειρίζονται οι άλλοι. Τέτοια εγωπάθεια δηλαδή. Η ταπεινότητα δεν χάλασε κανέναν».