Κυριακή 1 Φεβρουαρίου 2026
Blog Σελίδα 6577

Χώρισε τη γυναίκα του μετά από 8 χρόνια γάμου και παντρεύτηκε… την πεθερούλα του

0

Είναι μαζί περισσότερες από τρεις δεκαετίες, παντρεμένοι εδώ και 13 χρόνια και εξακολουθούν να είναι ευτυχισμένοι, παρά την αντισυμβατική σχέση τους. Παντρεύτηκε την πρώην πεθερά του και είναι ομολογουμένως μια από τις πιο περίεργες σχέσεις.

Για τον Κλάιβ Μπλάντεν, η σύζυγός του Μπρέντα, ήταν κάποτε η πεθερά του. Δεν μιλάμε δηλαδή για ένα συμβατικό ζευγάρι. Μάλιστα, ο άνδρας συνελήφθη όταν της ζήτησε να τον παντρευτεί, αλλά, απτόητοι συνέχισαν τη σχέση τους και έγραψαν ιστορία, όταν ο νόμος άλλαξε το 2007 και επισημοποίησαν τον δεσμό τους.

33292266 8742509 clive and brenda pictured on itv s this morning in london in 201 a 23 1600333420855

Η ασυνήθιστη σχέση τους προκάλεσε πολλές αντιδράσεις, αλλά οι ίδιοι, δεν έχουν μετανιώσει για αυτή τους την απόφαση. «Οι άνθρωποι πίστευαν ότι δεν θα διαρκούσε, αλλά είμαστε πιο δυνατοί από ποτέ», δήλωσε ο 65χρονος Κλάιβ, προσθέτοντας ότι οι δυο τους είναι όλη μέρα μαζί, και ότι «υπάρχει μια μαγεία σε αυτό».

Από την πλευρά της, η 77χρονη Μπρέντα, συμπλήρωσε τα λεγόμενα του συζύγου της, λέγοντας πως: «Ο Κλάιβ είναι κύριος και με φροντίζει. Μπορεί να γίνoμαι λίγο αντιδραστική, αλλά με ηρεμεί».

Η Μπρέντα δεν συμπαθούσε και πολύ τον Κλάιβ, όταν τα έφτιαξε με την κόρη της, Αϊρίν. Στην πραγματικότητα, δεν της άρεσε από τη στιγμή που τον είδε.

33294952 8742509 image a 35 1600336001870

Ο Κλάιβ και η Αϊρίν, παντρεύτηκαν το 1977 και απέκτησαν δυο κόρες, τη Σάρα και την Τάνια, πριν πάρουν διαζύγιο το 1985. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο Κλάιβ και η Μπρέντα, άρχισαν να βγαίνουν κρυφά. «Ερωτευτήκαμε», είπε η Μπρέντα. «Ένα βράδυ με πήγε για ποτό και καταλήξαμε να φιλιόμαστε».

 

33291660 8742509 image m 38 1600336066390

 

Το 1997, αποφάσισαν να παντρευτούν. Αλλά όταν έκαναν τα χαρτιά τους στην πόλη τους Γουόρινγκτον, στην Αγγλία, ο Κλάιβ συνελήφθη. Του είπαν ότι υπήρχε ένα «νομικό εμπόδιο» για να παντρευτεί τη πεθερά του και τον προειδοποίησαν ότι θα μπορούσε να φυλακιστεί για επτά χρόνια εάν προχωρούσε σε αυτή την κίνηση.

Επειδή ο πρώτος σύζυγος της Μπρέντα, ο Ρίτσαρντ, είχε πεθάνει και η Αϊρίν ξαναπαντρεύτηκε, υπέθεσαν λανθασμένα ότι θα ήταν ελεύθεροι να παντρευτούν. Τα πράγματα δεν ήταν τόσο απλά όμως καθώς υπήρχε νομοθεσία που δεν το επέτρεπε.

Τότε ο Ρίτσαρντ ξεκίνησε εκστρατεία για να αλλάξει νόμος 500 ετών για να μπορέσουν να είναι μαζί. «Νόμιζα ότι έπρεπε να παντρευτούμε, γιατί είχαμε περάσει τα πάντα μαζί», εξήγησε. «Μας σταμάτησαν άδικα. Δεν πίστευα ότι ήταν σωστό, γι’ αυτό ήθελα να το αλλάξω».

Ήταν το 2005, όταν ένα ευρωπαϊκό δικαστήριο αποφάνθηκε ότι η απαγόρευση του γάμου με τον πεθερό ή την πεθερά σου, ήταν παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Και έτσι, ένα ακόμη αντισυμβατικό ζευγάρι κατάφερε να παντρευτεί.

«Θυμάμαι όταν ακούσαμε τα νέα στην τηλεόραση, τον Σεπτέμβριο του 2005», είπε ο Κλάιβ. «Πήγα αμέσως γονάτισα και έκανα πρόταση γάμου στη Μπρέντα. Είχα δάκρυα στα μάτια μου».

 

33291674 8742509 clive blunden 65 and brenda 77 above in 2012 have been together m 40 1600336076824

 

Στις 17 Μαρτίου 2007, τελικά έγιναν σύζυγοι στο μητρώο του Γουόρινγκτον – το ίδιο μέρος όπου ο Κλάιβ παντρεύτηκε την Αϊρίν, 30 χρόνια νωρίτερα.

Η πλειοψηφία των μελών των οικογενειών τους, συμπεριλαμβανομένης της Αϊρίν, δεν ήθελαν να παρευρεθούν. Μόνο ένας μακρινός συγγενής, τους έστειλε μια κάρτα συγχαρητηρίων.

Ο Κλάιβ, ο οποίος μάλιστα έκανε καντάδα στην Μπρέντα, ερμηνεύοντας το τραγούδι των Westlife, «You Raise Me Up», δήλωσε πώς ήταν μια πολύ συναισθηματική ημέρα. «Ήταν ένας αγώνας για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο, αλλά ήταν μια υπέροχη μέρα και θα το θυμόμαστε πάντα».

Όσο για την Μπρέντα, είπε: «Οι οικογένειές μας δεν ήρθαν επειδή δεν συμφωνούσαν με αυτό. Αλλά το μόνο που νοιαζόμασταν ήταν να είμαστε μαζί».

 

1 image000000jpg

 

Οι νεόνυμφοι ξεκίνησαν για ένα μήνα του μέλιτος στην Ισπανία – αλλά αφού είχαν γίνει πρωτοσέλιδο, τους αναγνώριζαν όπου και να πήγαιναν! «Πήγαμε στο Μπενιντόρμ πιστεύοντας ότι θα ξεφύγαμε από όλα. Φτάσαμε στο κατάλυμα και Θεέ μου, όλοι ήξεραν ποιοι είμαστε. «Ο μπάρμαν είπε: “Ωωω έχουμε τις διασημότητες”. Αλλά όλοι ήταν πολύ καλοί, είχαμε ένα φανταστικό μήνα του μέλιτος».

Κι όπως λένε, ο έγγαμος βίος, είναι ακριβώς όπως τον περίμεναν. Ο Κλάιβ πανευτυχής, δηλώνει πως ο γάμος του με την Μπρέντα, τον έχει αλλάξει σίγουρα. «Ένιωσα διαφορετικά αμέσως. Μέχρι να παντρευτούμε, ένιωθα κάτι να λείπει.

Έχουμε περάσει πολλά, κι όλο αυτό είναι ένα επίτευγμα. Αυτό που το έκανε τέλειο για μένα είναι ότι μπορούμε να είμαστε μόνοι μας όλη την ημέρα. Θα τα κάναμε όλα από την αρχή».

Και η Μπρέντα είναι πολύ ευτυχισμένη στο πλευρό του συζύγου της: «Ο Κλάιβ με αγαπά και με φροντίζει πολύ καλά. Σίγουρα μαλώνουμε και νομίζω ότι ήμουν πάντα πρόκληση για τον Κλάιβ. Αλλά τελικά όλα είναι θέμα εμπιστοσύνης. Έχει κάποιες κακές συνήθειες. Το ότι τρώει τα νύχια του με τρελαίνει. Αστειεύομαι ακόμα, για το πόσο δεν μου άρεσε όταν έβγαινε με την κόρη μου και έγινε γαμπρός μου», ανέφερε χαρακτηριστικά.

 

man divorces wife to marry mother in law 2

 

« Πολλοί άνθρωποι πίστευαν ότι δεν θα διαρκούσε, αλλά δεν μπορούμε να ζήσουμε χωρίς ο ένας τον άλλο», πρόσθεσε.

Στις διακοπές στο Μπενιντόρμ νωρίτερα φέτος, η Μπρέντα είχε μια περιπέτεια με την υγεία της. «Το οξυγόνο δεν έφτανε στην καρδιά μου και έπρεπε να μου βάλουν βηματοδότη», είπε. «Ευτυχώς, τώρα είμαι καλά. Ο Κλάιβ με φροντίζει, κάνει τα πάντα για μένα. Είμαστε ακόμα πολύ χαρούμενοι».

Μιλώντας για το θέμα πριν από οκτώ χρόνια, η Αϊρίν είπε ότι πίστευε ότι η σχέση της με την Κλάιβ θα διαρκούσε για πάντα και πως και η μαμά της «την πρόδωσε». «Δεν ξέρω ποια είναι η μαμά μου πια. Ο Κλάιβ έχει χωρίσει την οικογένειά μας. Δε θα τον συγχωρήσω ποτέ». Η Μπρέντα από τη μεριά της, είπε ότι έχει προσπαθήσει να συμφιλιωθεί μαζί της.

Αυτό είναι ένα από τα πιο ερωτικά ποιήματα που έχουν γραφτεί ποτέ

0

Για πολλούς το Μονόγραμμα του Οδυσσέα Ελύτη είναι ένα από τα πιο ερωτικά ποιήματα που έχουν γραφτεί ποτέ.

Άμεσο, συγκινητικό, βαθιά τρυφερό και ερωτικό, το Μονόγραμμα είναι ένα από αυτά τα ποιήματα που κάθε φορά έχουν κάτι καινούριο να πούν, κάτι νέο να μας δείξουν. Αν το διαβάσετε σε διαφορετικές εποχές, ανάλογα με την ψυχική και συναισθηματική σας διάθεση θα σας αγγίξει διαφορετικά.

Το Μονόγραμμα έγραψε ο Οδυσσέας Ελύτης κατά τη διαμονή του στο Παρίσι (1969-1971). Το ποίημα δημοσιεύτηκε πρώτη φορά την Άνοιξη του 1971 στις Βρυξέλλες σε χειρόγραφη μορφή. Στην Ελλάδα τυπώθηκε το φθινόπωρο του 1972.

Το Μονόγραμμα του Οδυσσέα Ελύτη (απόσπασμα)

Σ’ αγαπάω μ’ ακούς;
Κλαίω, πως αλλιώς, αφού αγαπιούνται οι άνθρωποι
κλαίω για τα χρόνια που έρχονται χωρίς εμάς
και τραγουδάω για τα αλλά που πέρασαν, εάν είναι αλήθεια.
Για τα «πίστεψέ με» και τα «μη.»
Μια στον αέρα μια στη μουσική,
εάν αυτά είναι αλήθεια τραγουδάω
κλαίω για το σώμα πού άγγιξα και είδα τον κόσμο.
Έτσι μιλώ για σένα και για μένα..
Επειδή σ’ αγαπάω και στην αγάπη
ξέρω να μπαίνω σαν πανσέληνος
από παντού, για σένα
μέσα στα σεντόνια, να μαδάω λουλούδια κι έχω τη δύναμη.
Αποκοιμισμένο, να φυσάω να σε πηγαίνω παντού,
σ’ έχουν ακούσει τα κύματα πως χαϊδεύεις,
πως φιλάς, πως λες ψιθυριστά το «τι» και το «ε.»
Πάντα εμείς το φως κι η σκιά.
Πάντα εσύ τ’ αστεράκι και πάντα εγώ το σκοτάδι,
πάντα εσύ το πέτρινο άγαλμα και πάντα εγώ η σκιά πού μεγαλώνει.
Το κλειστό παντζούρι εσύ, ο αέρας πού το ανοίγει εγώ.
Επειδή σ’ αγαπάω και σ’ αγαπάω.
Πάντα εσύ το νόμισμα και εγώ η λατρεία που το εξαργυρώνει
τόσο η νύχτα, τόσο η βοή στον άνεμο.

Τόσο η ελάχιστη σου αναπνοή που πια
δεν έχω τίποτε άλλο μες στους τέσσερις τοίχους,
το ταβάνι, το πάτωμα να φωνάζω από σένα
και να με χτυπά η φωνή μου
να μυρίζω από σένα και ν’ αγριεύουν οι άνθρωποι.
Επειδή το αδοκίμαστο και το απ’ αλλού φερμένο
δεν τ’ αντέχουν οι άνθρωποι κι είναι νωρίς, μ’ακούς;

Είναι νωρίς ακόμη μέσα στον κόσμο αυτόν αγάπη μου
να μιλώ για σένα και για μένα.
Είναι νωρίς ακόμη μες στον κόσμο αυτόν, μ’ ακούς;
Είμ’ εγώ, μ’ ακούς; Σ’ αγαπάω, μ’ ακούς;
Πού μ’ αφήνεις, που πας, μ’ ακούς;
Θα ’ρθει μέρα, μ’ ακούς; για μας, μ’ ακούς;
Πουθενά δεν πάω, μ’ ακούς;
Ή κανείς ή κι οι δύο μαζί, μ’ ακούς;
το λουλούδι αυτό της καταιγίδας και μ’ ακούς;
Της αγάπης μια για πάντα το κόψαμε
και δεν γίνεται ν’ ανθίσει αλλιώς, μ’ ακούς;
Σ’ άλλη γη, σ’ άλλο αστέρι, μ’ ακούς;
δεν υπάρχει το χώμα δεν υπάρχει ο αέρας που αγγίξαμε,
ο ίδιος, μ’ ακούς;
και κανείς δεν κατάφερε από τόσον χειμώνα
κι από τόσους βοριάδες, μ’ ακούς;
Νά τινάξει λουλούδι, μόνο εμείς, μ’ ακούς;
Μες στη μέση της θάλασσας
από το μόνο θέλημα της αγάπης, μ ’ακούς.
Ανεβάσαμε ολόκληρο νησί, μ’ ακούς.
Άκου, ποιος μιλάει στα νερά και ποιος κλαίει, ακούς;
Είμαι εγώ που φωνάζω κι είμαι εγώ που κλαίω, μ’ ακούς;
Σ’ αγαπάω, σ’ αγαπάω, μ’ ακούς;
Για σένα έχω μιλήσει σε καιρούς παλιούς
και γιατί, λέει, να μέλει κοντά σου να ’ρθω.

Που δεν θέλω αγάπη αλλά θέλω τον αέρα που αναπνέεις
και για σένα κανείς δεν είχε ακούσει.
Μόνη να περιμένω που θα πρωτοφανείς
σαν από μια εικόνα καταστραμμένη.
Που κανείς να μην έχει δει για σένα για σένα μόνο εγώ,
μπορεί, και η μουσική που διώχνω μέσα μου
αλλά αυτή γυρίζει δυνατότερη για σένα,
όλα για σένα, για σένα σαν καρφίτσα η μυρωδιά η πικρή.
Που βρίσκει μες στο σώμα και που τρυπάει τη θύμηση
έτσι σ’ έχω κοιτάξει που μου αρκεί.
Να’ χει ο χρόνος όλος αθωωθεί μες σε αυτά που το πέρασμα σου αφήνει.
Νίκη, νίκη όπου έχω νικηθεί πριν από εσένα και μαζί σου.
Πήγαινε, και ας έχω εγώ χαθεί ένα κρεβάτι μεγάλο και πόρτα μικρή
Έχω ρίξει μέσα μια φωνή κι έναν καθρέφτη να κοιτάζομαι κάθε πρωί που ξυπνώ.
Να σε βλέπω μισό να περνάς από μπροστά μου
και μισή να κλαίω για αυτό που χάνω, σ’ αγαπάω… Μ’ ακούς;

Σ’ αγαπώ, σ’ αγαπώ, μ’ ακούς.

in 11741 59fc7431d9808Το έργο είναι της Pilar Lara, του 1981

Όταν γιαγιάδες αγράμματες μας είπαν σοφές κουβέντες για την αληθινή ζωή που δεν ζήσαμε

0

Ήμουν πολύ τυχερή στην ζωή μου, που γνώρισα τις δυο γιαγιάδες μου, τις μητέρες και των δυο γονιών μου. Μ’ αγαπούσαν πολύ και με συμβούλευαν συνέχεια χωρίς να αντιλαμβάνομαι τότε πόσο σοφές ήταν οι κουβέντες τους. Κουβέντες διδάγματα που καθημερινά σχεδόν σκουντουφλάνε στο υποσυνείδητό μου, προσπαθώντας να κάνουν θόρυβο για να τους δώσω σημασία.

Να με ταρακουνήσουν, να με ξυπνήσουν. Να μην ξεχάσω όσα οι «αγράμματες» εκείνες γυναίκες με δίδαξαν. Εκτός από τις συνηθισμένες συμβουλές (που δίνουν όλες οι γιαγιάδες στα εγγόνια τους), με μάθαιναν πρώτα απ’ όλα πως να είμαι καλή νοικοκυρά. Πως να ανοίγω φύλλα για πίτα, πως να φτιάχνω ψωμί, να διαλέγω τις φακές κλπ. Με μάθαιναν όμως και πως να αυτοσυντηρούμαι για να μην έχω κανέναν ανάγκη, όπως έκαναν κι εκείνες.

Πως, δηλαδή, να καλλιεργώ διάφορα λαχανικά στον κήπο, να αρμέγω την κατσίκα, να περιποιούμαι τις κότες, τα κουνέλια, να πλέκω, πως να στοιβάζω ξύλα στο τζάκι για καλύτερη φωτιά και όλες αυτές τις δουλειές που για εκείνες ήταν δεδομένο ότι έπρεπε κάθε κορίτσι να ξέρη. Απαραιτήτως!

Aνάμεσα στ’ άλλα έβρισκα επίσης πάρα πολύ ενδιαφέρουσες τις γνώσεις τους για διάφορα θαυματουργά γιατροσόφια, χρησιμοποιώντας υλικά από την φύση, όπως χαμομήλι, σκόρδο, τσουκνίδα, κρεμμύδι, λεμόνι κ.ά., που επιβαλλόταν να τα γνωρίζουν γιατί δεν υπήρχαν στην εποχή τους φαρμακεία. Οι «παλιοί» ήξεραν πάντα τί να πιούν, όταν είχαν πονόλαιμο, πονόκοιλο, τί να βάζουν πάνω σε μια πληγή, αλλά και πως να βγάλουν έναν δύσκολο λεκέ από τα ρούχα χρησιμοποιώντας π.χ. ξύδι ή χυμό ντομάτας, καθώς και πως να φτιάχνουν αλισίβα από στάχτη, το καλύτερο απορρυπαντικό ρούχων. Ότι χρειάζονταν για την διαβίωσή τους το έφτιαχναν μόνες τους. Οι γιαγιάδες μου όμως, δυστυχώς, έφυγαν για την άλλη, την αιώνια ζωή, πριν ακόμα κλείσω τα 18. Πριν καλά καλά εμπεδώσω όσα ήθελαν κατά βάθος να καταλάβω.

c96e299b7d0fcbe6c3e5b1d786f6d72d

Η απουσία τους μου ήταν πολύ αισθητή. Ένοιωθα ότι έλειπαν κομμάτια του εαυτού μου, που μόνον εκείνες μπορούσαν να συμπληρώσουν. Αυτές οι απλές αγνές συμβουλές τους με την αυστηρή, αλλά τρυφερή συγχρόνως ματιά, ήταν «τροφή» για μένα, αστείρευτης αγάπης και γνώσης πού δεν την βρίσκεις σε κανένα βιβλίο. Από τότε που τις έχασα, όποτε τύχαινε να βρεθώ με ηλικιωμένα άτομα, πάντα τα πλησίαζα με αγάπη και με λαχτάρα προσπαθούσα να αποκομίσω, όσο το δυνατόν περισσότερα, από την ανεξάντλητη πηγή των εμπειριών και αναμνήσεών τους. Έτσι ακριβώς, όπως έκανα με τις γιαγιές μου. Το ίδιο συνεχίζω να κάνω και σήμερα. Προσπαθώ να σκαλίσω και την πιο μικρή κρυφή γωνιά του μυαλού τους, να φέρω στην επιφάνεια διάφορες λεπτομέρειες τής ζωής τους και να διδαχθώ από αυτούς.

Συναντώντας σήμερα γιαγιάδες και παππούδες πολλές φορές μας φέρνει η κουβέντα και στο θέμα της οικονομικής κρίσης. Όλοι τους σχεδόν σχολιάζουν με τον ίδιο τρόπο την σημερινή κατάσταση. «Άσε μας εμάς, παιδάκι μου» μου λένε. «Εμείς έχουμε ζήσει και στην Κατοχή. Παλέψαμε με τον κατακτητή, την πείνα και την ψείρα. Έχουμε περάσει πολύ χειρότερα. Ακόμα κι αν μας κόψουν την σύνταξη, εμείς που ζούμε στην επαρχία δεν θα πεινάσουμε ποτέ. Θα πάμε να μαζέψουμε χόρτα να φάμε, θα κόψουμε φρούτα από κανένα δένδρο, θα βγάλουμε λάδι από τις ελιές μας, θα μαζέψουμε ξύλα για να πυρωνόμαστε στο τζάκι. Αλλοίμονο σε εκείνους που ζουν στις πόλεις και δεν έχουν μια στάλα γη για να φυτέψουν. Αλλοίμονο περισσότερο στους νέους που δεν ξέρουν να ξεχωρίσουν ποιά αγριολάχανα είναι φαγώσιμα για να τα μαζέψουν. Τα νέα παιδιά σκεφτόμαστε και κλαίει η ψυχή μας».Αυτά μου λένε οι σοφοί φίλοι μου και τότε σκέφτομαι: «Αχ, καλές μου γιαγιές…

185fa653e93d228577d56b664e69d23e

Πόσο δίκιο είχατε, όταν θέλατε να μου μάθετε τόσα απλά, αλλά σημαντικά πραγματάκια. Άλλοτε σάς άκουγα και άλλοτε γέλαγα, νομίζοντας ότι δεν θα χρειαζόταν ποτέ ούτε καν να τα ξαναθυμηθώ. Μακάρι να κατέγραφα σ’ ένα χαρτί όσα μου λέγατε. Μακάρι όλοι οι άνθρωποι να θυμόμασταν τις συμβουλές των γιαγιάδων και των παππούδων μας. Τί ωραία και μεγάλη εκδίκηση θα ήταν προς την κάθε κυβέρνηση, αν ξέραμε πώς να αυτοσυντηρούμαστε, χωρίς να χρειάζεται να πάμε στο σούπερ μάρκετ, στον φούρνο, στον γιατρό, στο φαρμακείο, στο συνεργείο, στην πιτσαρία, στο κομμωτήριο, στην τράπεζα, στην εφορία… Να μην είχαμε ανάγκη από αυτοκίνητο, υπολογιστή, πλυντήριο, κινητό τηλέφωνο, πιστωτικές κάρτες…

df7f5229e48995af9ea5db3302b36180

Αν ζούσαν οι γιαγιάδες μας θα τα κατάφερναν. Μάλιστα θα γέλαγαν μαζί μας, αν μας έβλεπαν πόσο εξαρτημένοι είμαστε από άψυχα αντικείμενα. Θα έκλαιγαν όμως βλέποντας πόσο “ξένοι” είμαστε μεταξύ μας. Πόσο μίσος, ζήλεια, αγένεια, φιλαργυρία, ψέμα και υποκρισία κυριαρχεί στην ψυχή μας. Και δεν φτάνει που “εξοντώνουμε” τον πλησίον μας σε κάθε ευκαιρία, κάνουμε και ότι είναι δυνατόν για να καταστρέψουμε και τον πλανήτη μας, εφόσον αυτό μάς επιφέρει κέρδος. Αχ, καλές μου γιαγιάδες, μακάρι να σάς είχα πάλι κοντά μου να με συμβουλεύατε πώς να αντιμετωπίσω τα διάφορα προβλήματα. Αχ, καλές μου γιαγιούλες, τί τυχερές ήσασταν που ζήσατε μια άλλη εποχή… Αναρωτιέμαι… Όλοι αυτοί που μας κυβερνάνε δεν γνώρισαν ποτέ γιαγιά;»

(Tης Ζωής Δενδραμή. Αναδημοσίευση από «Το Βήμα των Συντακτών»)

Πηγή : orthognosia.blogspot.gr

Καθηγητής ΑΠΘ: «Κανείς να μην ταξιδέψει με τρένο μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο σηματοδότησης»

0

«Αν δεν υπάρχει ένας εναλλακτικός τρόπος διασφάλισης αποφυγής του ατυχήματος, εγώ δεν θα έμπαινα στο τρένο»

Ο καθηγητής Ψηφιακών Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Γιώργος Καραγιαννίδης, μιλώντας στην ΕΡΤ για το δυστύχημα με την σύγκρουση στα Τέμπη τόνισε ότι, «Αν δεν ολοκληρωθεί το δίκτυο (σ.σ. ολοκλήρωση έργου σηματοδότησης), αν μείνει ως έχει, εγώ δεν πρόκειται να ταξιδέψω, ούτε συστήνω σε κανένα να ταξιδέψει».

Ερωτηθείς για το τι σημαίνει να κινείται ένα τρένο με 250 – 300 χλμ./ώρα και τι πρέπει να έχει λάβει κανείς υπόψιν ως δικλείδα ασφαλείας, ο καθηγητής δήλωσε:

«Είναι αδιανόητο το 2023 να υπάρχουν συρμοί οι οποίοι κινούνται με μεγάλες ταχύτητες, πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα, σε ένα δίκτυο τμήματα του οποίου δεν έχει ελλιπή έως καθόλου σηματοδότηση. Δεν αναφέρομαι για τηλεδιοίκηση. Αναφέρομαι απλά και μόνο για σηματοδότηση. Αν υπήρχε, σίγουρα οι πιθανότητες αποφυγής της τραγωδίας ήταν πολύ μεγαλύτερες, με την έννοια ότι θα είχαν ενημερωθεί οι μηχανοδηγοί προκειμένου να σταματήσουν τα οχήματα».

«Το επόμενο διάστημα και ενώ δεν θα υπάρχει σηματοδότηση -το έργο σηματοδότησης αναμένεται να τελειώσει τον Ιούλιο- θα κυκλοφορούν τρένα όπως προηγουμένως, με τέτοιες μεγάλες ταχύτητες το δίκτυο; Την απάντηση θα τη δώσει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και η Πολιτεία (…) Η γνώμη μου είναι ότι αν δεν ολοκληρωθεί το δίκτυο, αν είναι το δίκτυο ως έχει, εγώ δεν πρόκειται να ταξιδέψω, ούτε συστήνω σε κανέναν να ταξιδέψει.

Ο κ. Καραγιαννίδης πρόσθεσε: «Όταν στηριζόμαστε μόνο στον άνθρωπο, στο σταθμάρχη μπορεί να συμβεί το ατύχημα το οποίο συνέβη. Επομένως, αν δεν υπάρχει ένας εναλλακτικός τρόπος διασφάλισης αποφυγής του ατυχήματος, εγώ δεν θα έμπαινα στο τρένο.

Αν πάτε στην ιστοσελίδα της ΕΡΓΟΣΕ θα δείτε ότι από το 2014 έως σήμερα, έχουν υλοποιηθεί και ολοκληρωθεί σχεδόν όλα τα έργα σηματοδότησης τηλεδιοίκησης του δικτύου. Και εγώ χρησιμοποιούσα το τρένο και οι δικοί μου χρησιμοποιούσαν το τρένο. Δυστυχώς όμως τα συστήματα αυτά δεν λειτουργούν. Και πρόκειται για συστήματα που υπάρχουν τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία, στην Κίνα -όπου τα τρένα τρέχουν με πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες- τα οποία έχουν εγκατασταθεί στη γραμμή και στους συρμούς, είναι από τα πιο προηγμένα.

Αυτή τη στιγμή υπάρχει το δίκτυο από Τιθορέα για Δομοκό, υπάρχει ένα βασικό σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, το οποίο λειτουργεί. Και είναι το μοναδικό τμήμα. Τα συστήματα αυτά, όταν αντιληφθούν ότι πρόκειται να συμβεί ατύχημα, για παράδειγμα, όταν αντιληφθούν ότι υπάρχουν τρένα τα οποία κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή, αμέσως, είτε ειδοποιούν τους μηχανοδηγούς -προκειμένου να σταματήσουν τα τρένα- είτε -στα καινούργια συστήματα τα οποία πρόκειται να λειτουργήσουν- υπάρχει αυτόματη πέδηση

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τμήματα του δικτύου τα οποία λειτουργούν με κανόνες ασφαλείας του προηγούμενου αιώνα, δηλαδή στα μέσα του προηγούμενου αιώνα, του 1960 – 1970. Δηλαδή, ο σταθμάρχης έπαιρνε τηλέφωνο τον επόμενο σταθμάρχη και συνεννοούνταν μεταξύ τους για το αν θα αφήσουν ένα τρένο – και τα γράφανε πάνω στα χαρτιά. Έγραφαν τις εντολές στα χαρτιά.

Είμαι βέβαιος ότι εσείς θα νομίζατε ότι τα τρένα τα βλέπει κάποιος σε μια κονσόλα και βλέπουμε ακριβώς που είναι κλπ. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Εγώ δεν γνώριζα. Αν το γνώριζα, δεν θα έμπαινα στο τρένο και δεν θα άφηνα και τους δικούς μου να μπουν.

Αναφέρομαι σε θέματα ασφαλείας και όχι παντού, αλλά σε κάποια τμήματα. Για παράδειγμα, το τμήμα Πλατύ – Ειδομένη έχει από τα πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας».

Ως προς το πόσος χρόνος χρειάζεται για να εκσυγχρονιστεί το δίκτυο, υπογράμμισε:

«Αυτό που γνωρίζουμε εμείς αυτή τη στιγμή είναι ότι το έργο τηλεδιοίκησης σε όλο τον άξονα θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στο τέλος Ιουλίου. Τέλος πάντων, τον Αύγουστο.

(…) Aυτά τα συστήματα τα οποία έχει προμηθευτεί η ΕΡΓΟΣΕ ανήκουν σε ένα πανευρωπαϊκό πρότυπο, και βασίζονται σε πολύ αυστηρές προδιαγραφές. Από τότε και μετά το τρένο θα είναι ίσως το πιο ασφαλές μέσο μετακίνησης».

Ο ίδιος πρόσθεσε ακόμη: «Μαζί με όλη την Ελλάδα πενθεί και το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Έχουμε έως τώρα έντεκα φοιτητές που έχουν χαθεί, δύο εκ των οποίων είναι από την Κύπρο. Δυστυχώς πρόκειται για τραγικές ημέρες».

Οχι άλλα Τέμπη: Σήμα κινδύνου και για τις σχολικές εκδρομές με λεωφορεία

0
Οι γονείς τονίζουν ότι είναι συχνό το φαινόμενο τον τελευταίο χρόνο να μην ελέγχονται όλα τα λεωφορεία και οι οδηγοί από την Τροχαία πριν την αναχώρησή τους, με επίκληση από τη μεριά της Τροχαίας της υποστελέχωσης της υπηρεσίας και τον φόρτο εργασίας

Σήμα κινδύνου για τις σχολικές εκδρομές που εξελίσσονται αυτό το διάστημα με λεωφορεία, τα οποία δεν ελέγχονται πάντα, εκπέμπουν οι γονείς των μαθητών από τα Ιωάννινα, με αφορμή την τραγωδία στα Τέμπη…

Οι γονείς τονίζουν ότι είναι συχνό το φαινόμενο τον τελευταίο χρόνο να μην ελέγχονται όλα τα λεωφορεία και οι οδηγοί από την Τροχαία πριν την αναχώρησή τους, με επίκληση από τη μεριά της Τροχαίας της υποστελέχωσης της υπηρεσίας και τον φόρτο εργασίας.

«Καταγγέλλεται από μισθωτούς οδηγούς (υπάρχουν μάλιστα και προσφυγές τους στις αρμόδιες υπηρεσίες) ότι δεν αναρτώνται τα δρομολόγιά τους στα σχετικά πληροφοριακά συστήματα (πχ ΕΡΓΑΝΗ), ώστε να ελέγχονται από τις αρμόδιες αρχές οι ώρες εργασίας τους, η τήρηση των υποχρεωτικών ωρών εργασίας-ανάπαυσης, η υποχρέωση για δεύτερο οδηγό, καθώς και άλλα στοιχεία που αφορούν την ασφάλεια των δρομολογίων», συμπληρώνουν και ζητούν από την κυβέρνηση και τις αρμόδιες αρχές να επιληφθούν του ζητήματος παίρνοντας ΑΜΕΣΑ όλα τα μέτρα για τη διασφάλιση των ασφαλών μεταφορών των παιδιών μας στα σχολεία τους και στις σχολικές τους εκδρομές, ώστε να μην έχουμε λοιπόν στο μέλλον ένα ακόμη προμελετημένο δυστύχημα/έγκλημα

Ολη η ανακοίνωση των γονιών

Η Ένωση Γονέων Μαθητών Δ.Ιωαννιτών εκφράζει τη βαθιά θλίψη και τα συλλυπητήρια όλων των γονέων της πόλης, στους γονείς και τις οικογένειες που τόσο άδικα έχασαν τα παιδιά τους και τους συγγενείς τους στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών.

Μαζί με την έκφραση της οδύνης μας, απαιτούμε την πλήρη διερεύνηση των αιτιών αυτής της τραγωδίας, χωρίς την παραμικρή συγκάλυψη ευθυνών, για να μην θρηνήσει ξανά ούτε μια οικογένεια το παιδί της.

Επιπλέον, επαναφέρουμε το χρόνιο αίτημά μας για ασφαλείς και δωρεάν σχολικές εκδρομές καθώς γινόμαστε δέκτες το τελευταίο διάστημα αναφορών και καταγγελιών – τόσο από οδηγούς όσο από εκπαιδευτικούς και Συλλόγους Γονέων – για μη τήρηση των κανονισμών ασφαλείας σε ορισμένα σχολικά δρομολόγια και εκδρομές.

Συγκεκριμένα:

  • Είναι συχνό το φαινόμενο τον τελευταίο χρόνο να μην ελέγχονται όλα τα λεωφορεία και οι οδηγοί από την Τροχαία πριν την αναχώρησή τους, με επίκληση από τη μεριά της Τροχαίας της υποστελέχωσης της υπηρεσίας και τον φόρτο εργασίας.
  • Καταγγέλλεται από μισθωτούς οδηγούς (υπάρχουν μάλιστα και προσφυγές τους στις αρμόδιες υπηρεσίες) ότι δεν αναρτώνται τα δρομολόγιά τους στα σχετικά πληροφοριακά συστήματα (πχ ΕΡΓΑΝΗ), ώστε να ελέγχονται από τις αρμόδιες αρχές οι ώρες εργασίας τους, η τήρηση των υποχρεωτικών ωρών εργασίας-ανάπαυσης, η υποχρέωση για δεύτερο οδηγό, καθώς και άλλα στοιχεία που αφορούν την ασφάλεια των δρομολογίων.
  • Με νόμο που ψήφισε η κυβέρνηση (4663/20) και σχετικές αποφάσεις του παραιτηθέντος Υπουργού Μεταφορών, εξαιρούνται από τους παραπάνω ελέγχους που αφορούν τους μισθωτούς οδηγούς, οι οδηγοί-ιδιοκτήτες λεωφορείων με απρόβλεπτες συνέπειες για την ασφάλεια των παιδιών μας.
  • Έχει πάψει προ πολλού να εκδίδεται αποκλειστικά για κάθε εκδρομή η σχετική βεβαίωση από τα ΚΤΕΟ (ήταν προαπαιτούμενη μέχρι πριν λίγα χρόνια) για την καταλληλότητα του λεωφορείου.

Για να μην έχουμε λοιπόν στο μέλλον ένα ακόμη προμελετημένο δυστύχημα/έγκλημα απαιτούμε από την κυβέρνηση και τις αρμόδιες αρχές να επιληφθούν του ζητήματος παίρνοντας ΑΜΕΣΑ όλα τα μέτρα για τη διασφάλιση των ασφαλών μεταφορών των παιδιών μας στα σχολεία τους και στις σχολικές τους εκδρομές, οι οποίες πρέπει να είναι αποκλειστικά δωρεάν ώστε να μην αποτελούν ένα ακόμα οικονομικό βάρος για την οικογένεια .

Οι ζωές μας, οι ζωές των παιδιών που χάθηκαν, οι ζωές και των δικών μας παιδιών ΑΞΙΖΟΥΝ!

Δεν θα ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ ΠΙΑ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΝΑ ΠΑΙΖΕΙ ΜΑΖΙ ΤΟΥΣ!

ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΤΕΜΠΗ

Άγγελος Τσιαμούρας, ο φοιτητής που έσωσε 16 ανθρώπους: «Εγώ είμαι ζωντανός και πονάω…»

0

“Το να βοηθάμε τους συνανθρώπους μας αυτό μας κάνει ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ όχι ήρωες.

“Το να βοηθάμε τους συνανθρώπους μας αυτό μας κάνει ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ όχι ήρωες.
Εγώ αγκάλιασα τη μάνα μου και τον πατέρα μου, εγώ είμαι ζωντανός και πονάω που χάθηκαν τόσες αθώες ψυχές. Που δεν καταφέραμε να σώσουμε έναν ακόμη…έναν παραπάνω. Μου τηλεφώνησαν μανάδες και με ρώτησαν “Ειδες το παιδί μου; ξέρεις αν είναι ζωντανό;” Εγω τι να πω; ποιος θα απαντήσει σε αυτούς τους γονείς;
Μια προσευχή και ένα κεράκι μπορώ να ανάψω… θεέ μου αγκάλιασε τους αγγέλους σου”.

Η παραπάνω είναι μια ανάρτηση που έκανε ο 18χρονος φοιτητής Άγγελος Τσιαμούρας. 

Ο  Άγγελος είχε την έννοια να βοηθήσει τους συνεπιβάτες του, όχι μόνο στο δικό του βαγόνι, αλλά όσο μπορούσε και στα υπόλοιπα. Οι δηλώσεις του και οι περιγραφές του έχουν κάνει το γύρο των ΜΜΕ και του διαδικτύου, κερδίζοντας την εκτίμηση και το θαυμασμό όλων για την ηρωική στάση του.  Ο νεαρός ανέφερε πως το Σαββατοκύριακο ήταν στην Πάτρα για το καρναβάλι, και γυρνούσε στην Θεσσαλονίκη όπου και σπουδάζει στο τμήμα Οικονομίας και Διοίκησης Επιχειρήσεων. «Δεν είμαι ήρωας, μη με αποκαλείτε έτσι. Εκανα απλά το καθήκον μου, έναντι των συνανθρώπων μου» λέει ο Άγγελος, συγκλονίζοντας με το μεγαλείο της ψυχής του.

«Νιώσαμε τρία ταρακουνήματα, το ένα πιο ασθενές σε σχέση με το άλλο κι αμέσως καταλάβαμε σε τι κίνδυνο βρισκόμασταν» είπε στην «Πελοπόννησο» περιγράφοντας τις φρικιαστικές στιγμες.«Δεν σκέφτηκα τίποτα άλλο, πέρα από το ότι έπρεπε να βοηθήσω τους συνανθρώπους μου. Μαζί με τον φίλο μου Γιώργο τρέξαμε στα βαγόνια 3 και 4 για να σώσουμε, όσο το δυνατόν, περισσότερο κόσμο και καταφέραμε μαζί με τους διασώστες να βγάλουμε 16 άτομα. Το μόνο που σκεφτόμουν ήταν ότι έπρεπε να σώσω ακόμη ένα άτομο.

Τίποτα άλλο! Η αδρεναλίνη είχε χτυπήσει κόκκινο. Στο βαγόνι Νο 3 είδαμε πολλούς νεκρούς. Δεν μπορούσες να κάνεις, δυστυχώς, πολλά πράγματα. Η φωτιά είχε επεκταθεί. Το βαγόνι Νο 1 διαλύθηκε αμέσως, το βαγόνι Νο 2 καταστράφηκε από τη φωτιά. Δεν είμαι ήρωας, μη με αποκαλείτε έτσι. Εκανα απλά το καθήκον μου, έναντι των συνανθρώπων μου. Εκφράζω τα βαθιά μου συλλυπητήρια στις οικογένειες των νεκρών. Ελπίζω η Πολιτεία, πλέον, ν’ αναλάβει τις ευθύνες της, για να μην επαναληφθούν παρόμοιες τραγωδίες και στο μέλλον».

Πηγή: alfavita.gr

Προειδοποιούν και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για επικίνδυνες ελλείψεις

0

«Έχουμε επισημάνει πολλές φορές, σε όλους τους αρμόδιους, τις σημαντικές ελλείψεις σε σύγχρονο εξοπλισμό και προσωπικό που ταλανίζουν την εναέρια κυκλοφορία διαχρονικά», αναφέρει η ανακοίνωση

Τα θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, εκφράζει η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος και εύχεται στους τραυματίες ταχεία ανάρρωση.

«Για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται ότι οι ελλείψεις σε προσωπικό και σύγχρονη υλικοτεχνική υποδομή, σε οποιονδήποτε φορέα και ειδικότερα στον χώρο των μεταφορών, μπορούν να αποβούν καταστροφικές.
Έχοντας πλήρη επίγνωση των παραπάνω και με αίσθημα ευθύνης για τη διατήρηση σε υψηλό επίπεδο της ασφάλειας, έχουμε επισημάνει πολλές φορές, σε όλους τους αρμόδιους, τις σημαντικές ελλείψεις σε σύγχρονο εξοπλισμό και προσωπικό που ταλανίζουν την εναέρια κυκλοφορία διαχρονικά.

Θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για να υλοποιηθούν το ταχύτερο δυνατό οι απαραίτητες αναβαθμίσεις των κρίσιμων συστημάτων και η πρόσληψη ικανού αριθμού ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας για την αντιμετώπιση της διαρκώς αυξανόμενης αεροπορικής κίνησης» επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η ΕΕΕΚΕ – και καταλήγει:

«Ελπίζουμε το τελευταίο θλιβερό δυστύχημα να αποτελέσει εφαλτήριο για την ανάληψη των απαιτούμενων πρωτοβουλιών εκ μέρους των υπευθύνων, προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια συμβάντα στο μέλλον».

Γιώργος Λιάγκας σε Ανδρέα Αλικανιώτη: «Μακάρι τα παιδιά μου να γίνουν σαν κι εσένα»

0

Τον Ανδρέα Αλικανιώτη, τον 20χρονο φοιτητή, ο οποίος βρισκόταν στην επιβατική αμαξοστοιχία των Τεμπών και απεγκλώβισε τουλάχιστον δέκα συνεπιβάτες του, υποδέχτηκε ο Γιώργος Λιάγκας στο «Πρωινό».

Ο δημοσιογράφος τον υποδέχτηκε στο πλατό και απευθυνόμενος στη μητέρα του που τον συνόδευσε, είπε: «Να τον χαίρεστε τον γιο σας».

Λίγο μετά, ο Γιώργος Λιάγκας είπε στον 20χρονο: «Σε θαυμάζω, μακάρι και τα παιδιά μου να γίνουν σαν εσένα».

Στην πορεία της συνέντευξης που παραχώρησε στην εκπομπή, ο Ανδρέας Αλικανιώτης είπε, μεταξύ άλλων:

«Δεν θέλω να με αποκαλείτε ήρωα. Το έχω ξαναπεί και θα το ξαναπώ. Δεν θεωρούμαι ήρωας, είμαι ένας απλός άνθρωπος, ένας θνητός που έτυχε να έχω μια καλύτερη ψυχολογία, μια ψυχραιμία εκείνη την ώρα και κατάφερα εκείνη την ώρα επειδή μπορούσα, επειδή δεν είχα κάποιο σημαντικό τραύμα, να βοηθήσω κόσμο. Και αν είμαι ήρωας, τουλάχιστον δεν είμαι μόνος μου. Υπήρχαν και άλλα άτομα, απλά έτυχε το δικό μου όνομα να ακουστεί περισσότερο», φέρνοντας συγκίνηση στο πλατό.




Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: «Αηδίασα από τη μαφία που διοικεί το σιδηρόδρομο» – Τι λέει πρώην σταθμάρχης

0

Ξέσπασε ο Γιώργος Aποστολέρης, πρώην σταθμάρχης Βόλου μιλώντας για το πολύνεκρο δυστύχημα με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη.

Όπως ανέφερε στην εκπομπή Live News και τον Νίκο Ευαγγελλάτο οι προσλήψεις των σταθμαρχών δεν γίνονται αξιοκρατικά και πως η ευθύνη δεν ανήκει μόνο στον σταθμάρχη.

«Ήμουν σταθμάρχης για 40 χρόνια. Η ιστορία αυτή έχει να κάνει με τη ασφάλεια της κυκλοφορίας για την οποία βέβαια δεν υπεύθυνος μόνο ο σταθμάρχης. Ένας άνθρωπος που καλείται σε αυτή τη θέση με αυτό τον τρόπο, έχει κάποιους άλλους από πάνω του. Κάποιοι τον έβαλαν εκεί», είπε αρχικά.

«Είναι εγκληματική η πράξη του αλλά δεν ευθύνεται μόνο αυτός αλλά το σύνολο της διοίκησης των σιδηροδρόμων. Δεν γίνεται σε 30 μέρες να μπει κάποιος σταθμάρχης στη Λάρισα. Αηδίασα από το σύστημα που λέγεται συνδικαλισμός και αναξιοκρατία και από τη μαφία που διοικεί το σιδηρόδρομο. Οι προσλήψεις των σταθμαρχών δεν γίνεται αξιοκρατικά. Οι δολοφόνοι των 57 είναι αυτοί που έβαλαν τον σταθμάρχη στη θέση αυτή», πρόσθεσε χαρακτηριστικά.

Δείτε το βίντεο:




Hellenic train: Οργή για την παραπλανητική διαφήμιση που προβάλλει σταθμό ελέγχου στη Ρώμη

0

Οργή προκαλεί το διαφημιστικό βίντεο της Hellenic train που δείχνει την ύπαρξη σταθμού ελέγχου, που όμως δεν βρίσκεται στην Ελλάδα, αλλά στη Ρώμη!

Το βίντεο περιλαμβάνει πλάνα από ελληνικά νησιά, αλλά και από ένα κέντρο ελέγχου που βρίσκεται… στη Ρώμη, όπως αποκαλύπτουν τα… ψιλά γράμματα στα δρομολόγια.




Στην ηλεκτρονική πλατφόρμα με τα δρομολόγια της Hellenic Train έσβησαν το μοιραίο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, που έγινε στις 28 Φεβρουαρίου 2023 και ξεκίνησε από την Αθήνα και δεν έφτασε ποτέ στη Θεσσαλονίκη χωρίς να ξέρει κανείς το γιατί, σύμφωνα με το larissanet.gr.