Περίπου τρεις μήνες έχουν περάσει από τον θάνατο του Βασίλη Καρρά, που έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 70 ετών νικημένος από τον καρκίνο.

Το βράδυ της Παρασκευής (15/03) ο Νίκος Κοκλώνης ανέβασε στα instastories ένα στιγμιότυπο από τον τάφο του αξέχαστου τραγουδιστή στο Κοκκινοχώρι Καβάλας, ενώ έγραψε στη φωτογραφία: “Μας λείπεις άρχοντα”.

Υπενθυμίζουμε πως τελευταία φορά που ακούσαμε δημόσια τον Βασίλη Καρρά, ήταν στον αέρα του “Fame Story”, 2,5 περίπου μήνες πριν τον θάνατό του.

Ο Νίκος Κοκλώνης που είχε τεράστια αδυναμία στον Βασίλη Καρρά στην φετινή πρεμιέρα του J2US θέλησε να κάνει ένα μουσικό αφιέρωμα στον κοσμαγάπητο καλλιτέχνη, ενώ είχε αναφέρει στον αέρα του μουσικού σόου: “Είναι μια ιδιαίτερη στιγμή για μένα, γιατί σε κάθε πρεμιέρα ήταν εδώ μαζί μας. Μιλάω φυσικά για τον άρχοντα της νύχτα και όχι μόνο, Βασίλη Καρρά. Θέλαμε με κάποιον τρόπο να είναι και σήμερα μαζί μας. Έτσι, όπως σε κάθε πρεμιέρα ήξερε πως να μας αγκαλιάζει και εμάς εδώ στο πλατό και εσάς από το σπίτι. Ένα είναι σίγουρο. Από το μυαλό και την καρδιά μας δεν θα φύγει ποτέ. Θα ζήσει για πάντα εκεί, όπως θα ζουν και τα τραγούδια του.

Δείτε την φωτογραφία:

Μαζί μας είναι οι μουσικοί συνεργάτες του Βασίλη Καρρά. Και φυσικά ο Δημήτρης Χρυσοχοΐδης σε ένα αφιέρωμα καρδιάς που ετοίμασε αποκλειστικά, εδώ για το JUST ο μαέστρος του Βασίλη Καρρά, Γιάννης Γκιούρας. Πριν ξεκινήσουμε θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην οικογένεια του Βασίλη Καρρά, που είμαι σίγουρος πως και μας βλέπει και με έχουν αγκαλιάσει από τα πρώτα μου βήματα μαζί με τον Βασίλη. Λοιπόν, ο Βασίλης είναι εδώ και τώρα θα διασκεδάσουμε, όπως θα κάναμε αν τον είχαμε μαζί μας”.

Θυμίζουμε πως ο Βασίλης Καρράς πέθανε το απόγευμα της Κυριακής (24/12/23) σε ηλικία 70 ετών. Εδώ και ενάμιση περίπου χρόνο έδινε μάχη με τον καρκίνο, ενώ τις τελευταίες μέρες είχε διαγνωστεί με κορονοϊό και νοσηλευόταν στο νοσοκομείο, όπου άφησε και την τελευταία του πνοή.

Ένα πολύ ιδιαίτερο ηλεκτρικό λεωφορείο που καθαρίζει τον αέρα της περιοχής στην οποία κινείται, αναμένεται να διασχίσει τα σύνορα της Ελλάδας στο τέλος του Μαΐου, έχοντας προηγουμένως περάσει από τα Βαλκάνια.

Από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία θα περάσει πρώτα το ηλεκτρικό λεωφορείο που πρόκειται να ξεκινήσει να εκτελεί δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη. Το λεωφορείο αναμένεται να φτάσει στην Ελλάδα τέλη Μαΐου. Θα είναι αθόρυβο και θα καθαρίζει, σε έναν βαθμό, τον αέρα στις περιοχές από όπου διέρχεται. Το καύσιμό του χρειάζεται να αντιδράσει με το οξυγόνο του ατμοσφαιρικού αέρα, που καθαρίζεται από τα φίλτρα του λεωφορείου, για να παραχθεί η ενέργεια που το τροφοδοτεί.

Παράγει καθαρό νερό, που θα αποτελεί και το μόνο υπόλειμμα της διεργασίας λειτουργίας του. Ο λόγος για το λεωφορείο υδρογόνου, που θα έρθει στην Ελλάδα -και συγκεκριμένα σε Κοζάνη, Θεσσαλονίκη και Αθήνα- στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου JIVE, με εθνικό συντονιστή το Cluster Βιοοικονομίας και Περιβάλλοντος Δυτικής Μακεδονίας (CluBE).

Πρόκειται για το τρίτο roadshow του λεωφορείου υδρογόνου του JIVE, το οποίο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με την κοινοπραξία του ευρωπαϊκού έργου TRIERES (μικρής κλίμακας κοιλάδα υδρογόνου), με την υποστήριξη των εταιρειών «Hellenic Hydrogen» και «Coral Gas» και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Ενόψει της έλευσης του λεωφορείου, το ΑΠΕ-ΜΠΕ συνομίλησε με τον Νικόλαο Ντάβο, συνιδρυτή και μάνατζερ του CluBE, όχι μόνο για το ίδιο το πρότζεκτ, αλλά και για το υπό ποιες προϋποθέσεις θα μπορούσαν τα λεωφορεία υδρογόνου να δρομολογηθούν στην Ελλάδα σε πλήρη λειτουργία στην καθημερινότητα. Όπως εξηγεί ο κ.Ντάβος, το λεωφορείο αναμένεται να εκκινήσει από τη Ρουμανία περί τα μέσα Απριλίου και να φτάσει στην Ελλάδα προς το τέλος Μαΐου (το τελικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης θα οριστικοποιηθεί το επόμενο διάστημα).

«Το σημαντικότερο όφελος είναι ότι χρησιμοποιεί πράσινο υδρογόνο και η τεχνολογία του δεν περιλαμβάνει κλασική μηχανή εσωτερικής καύσης, αλλά κυψέλες καυσίμου σε ένα ηλεκτρικό λεωφορείο. Επιπλέον, σε σχέση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπαταρίας παρέχει μεγαλύτερη αυτονομία, καθώς και άμεσο ανεφοδιασμό χωρίς να απαιτείται μεγάλος χρόνος φόρτισης της μπαταρίας» περιγράφει.

Κινητός δεκάλεπτος ανεφοδιασμός και αυτονομία 400 χλμ

Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του πιλοτικού έργου είναι ότι το λεωφορείο θα διέρχεται από χώρες που δεν έχουν ακόμα εγκατεστημένους σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου. Γι’ αυτό και θα γίνεται κινητός ανεφοδιασμός του. «Το λεωφορείο και ορισμένα αυτοκίνητα υδρογόνου, που επίσης θα συμμετέχουν στο roadshow, θα ανεφοδιάζονται με ένα σύστημα αποτελούμενο από ένα κινητό τρέιλερ αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου και ένα κινητό σύστημα ανεφοδιασμού (dispenser panel). Η προμήθεια του τρέιλερ έχει πραγματοποιηθεί από τη Motor Oil, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου TRIERES, που έχει ξεκινήσει τη δημιουργία κοιλάδας υδρογόνου, με επίκεντρο το διυλιστήριο της εταιρείας στην Κόρινθο. O ανεφοδιασμός του πράσινου υδρογόνου θα πραγματοποιηθεί στην Αυστρία και έπειτα θα ξεκινήσει το roadshow από τη Ρουμανία, θα οδηγηθεί στη Βουλγαρία και θα καταλήξει στην Ελλάδα» σημειώνει.

Το λεωφορείο υδρογόνου καταναλώνει περίπου εννέα έως 10 κιλά καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, οπότε εκτιμάται πως η αυτονομία του είναι περίπου στα 400 χιλιόμετρα μετά από κάθε δεκάλεπτο ανεφοδιασμό, αλλά πιο ακριβείς εκτιμήσεις θα προκύψουν μετά τη διεξαγωγή της πιλοτικής λειτουργίας του. «Σε αυτή την πιλοτική λειτουργία, το λεωφορείο υδρογόνου, όπως ένα κλασικό αστικό, θα πραγματοποιήσει διαφορετικές αστικές μεταφορές, όμως με αρκετά συγκριτικά πλεονεκτήματα. Είναι αθόρυβο αφού είναι ηλεκτρικό και δεν έχει μηχανή εσωτερικής καύσης, αλλά κυψέλη καυσίμου και ηλεκτροκινητήρα. Eίναι περιβαλλοντικά φιλικό, γιατί χρησιμοποιεί πράσινο υδρογόνο, που έχει παραχθεί από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Επιπλέον, ουσιαστικά καθαρίζει και τον αέρα της πόλης, διότι για να παραχθεί ηλεκτρική ενέργεια μέσω της κυψέλης καυσίμου θα πρέπει να αντιδράσει το υδρογόνο με το οξυγόνο του ατμοσφαιρικού αέρα, ο οποίος καθαρίζεται απ’ τα φίλτρα του λεωφορείου. Τέλος, η ένωση του υδρογόνου με το οξυγόνο παράγει καθαρό νερό, το μόνο υπόλειμμα της διεργασίας» επισημαίνει.

Όσον αφορά το θεσμικό πλαίσιο για τον ανεφοδιασμό οχημάτων υδρογόνου, υπενθυμίζει πως αυτό έχει σχετικά πρόσφατα ψηφιστεί και το CluBE ήταν ένας από τους κύριους συντάκτες του: «όλο αυτό το διάστημα συνεργαζόμαστε στενά με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών για να λύσουμε όλα εκείνα τα θέματα που έχουν ανακύψει, ώστε να λειτουργήσει πιλοτικά το λεωφορείο και να μπορεί να ανεφοδιαστεί. Επιπλέον, το επόμενο διάστημα, σε συνεργασία και με τους αντίστοιχους φορείς λειτουργίας των αστικών λεωφορείων, αλλά και με το υπουργείο, θα δούμε όλα τα θέματα, που σχετίζονται με τη βέλτιστη λειτουργία τους και τη χρήση από τους πολίτες. Αυτός είναι ένας από τους σκοπούς του roadshow: ν’ αναδείξει και να εκκινήσει τις θεσμικές αλλαγές που θα πρέπει να πραγματοποιηθούν, ώστε το επόμενο διάστημα να περάσουμε από την πιλοτική λειτουργία στην κανονική, πρασινίζοντας τον τομέα των μεταφορών» λέει.

Σύντομα σε λειτουργία τα πρώτα «υδρογονάδικα» στην Ελλάδα

Υπό ποιες προϋποθέσεις θα μπορούσαν να δρομολογηθούν λεωφορεία υδρογόνου στην Ελλάδα όχι απλά πιλοτικά, αλλά και σε πλήρη λειτουργία; «Οι προϋποθέσεις για την κυκλοφορία όχι μόνο λεωφορείων υδρογόνου αλλά και γενικότερα οχημάτων υδρογόνου στην Ελλάδα» εκτιμά ο κ. Ντάβος, «είναι πολύ συγκεκριμένες. Αρχικά, θα πρέπει να μιλήσουμε για μια οικονομία κλίμακας υδρογόνου, κατά την οποία το πράσινο υδρογόνο δεν θα μεταφέρεται από άλλες χώρες, αλλά θα παράγεται εντός Ελλάδας». Συνεπώς, θα πρέπει να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές παραγωγής του πράσινου υδρογόνου και οι κατάλληλοι σταθμοί ανεφοδιασμού, ώστε να μπορέσει να περάσει και στον κλάδο των μεταφορών. Μπορούν υφιστάμενα λεωφορεία να μετατραπούν σε οχήματα υδρογόνου; «Η πλειονότητα των λεωφορείων υδρογόνου είναι ηλεκτρικά με κυψέλες καυσίμου, αλλά σαφώς υπάρχει δυνατότητα μετατροπής υφιστάμενων λεωφορείων με μηχανές εσωτερικής καύσης από συμβατικά καύσιμα σε υδρογόνο» απαντά ο κ. Ντάβος.

«Όπως αντιλαμβάνεστε όμως, για να μπορέσει να γίνει ο εφοδιασμός αυτών των οχημάτων με υδρογόνο, θα πρέπει να κατασκευαστούν ειδικοί σταθμοί ανεφοδιασμού του, τα λεγόμενα “υδρογονάδικα”, για τα οποία έχει θεσπιστεί η αντίστοιχη Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) τον Μάρτιο του 2023. Σύντομα θα έχουμε στην Ελλάδα τα πρώτα υδρογονάδικα σε λειτουργία» γνωστοποιεί και προσθέτει πως από την αξιολόγηση (validation test), που θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο των δοκιμαστικών επιδείξεων του λεωφορείου υδρογόνου, εκτιμάται ότι θα αντληθούν σημαντικές πληροφορίες που θα επιτρέψουν τη θέσπιση και βελτίωση του απαραίτητου νομοθετικού πλαισίου, σχετικά με την εμπορία και τη διανομή του υδρογόνου ως καυσίμου. «Μέχρι τώρα οι ποσότητες οι οποίες απαιτούνται για τη χρήση του υδρογόνου στον τομέα των μεταφορών είναι μικρές και το καθεστώς της εμπορίας και της διανομής του καλύπτεται μέσω της νομοθεσίας που αφορά τη μεταφορά νοσοκομειακών αερίων. Συνεπώς, αναμένεται να δημιουργηθούν και άλλες παρόμοιες νομοθετικές ρυθμίσεις, που σχετίζονται με τη μεταφορά και τη χρήση του υδρογόνου, όπως οι μέγιστες πιέσεις που συνδέονται με τη μεταφορά αέριων καυσίμων υπό πίεση» καταλήγει ο κ.Ντάβος.

Αντιμέτωποι με τις αυξημένες τιμές της βενζίνης είναι όσοι έχουν αποφασίσει να εκδράμουν το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας αλλά και το τριήμερο της 25ης Μαρτίου που ακολουθεί.

Ξεκίνησε το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας με τους οδηγούν να πονοκεφαλιάζουν με την τιμή της αμόλυβδης και του diesel κίνησης.

Τα δοκιμαζόμενα από την ακρίβεια νοικοκυριά πρέπει να αντιμετωπίσουν την αλματώδη αύξηση στην τιμή των καυσίμων .

Αμόλυβδη και πετρέλαιο κίνησης κινούνται ανοδικά με τις τιμές να πλησιάζουν τα 2 ευρώ το λίτρο

Συγκεκριμένα η αμόλυβδη:

• Στις 18 Ιανουαρίου κόστιζε 1,814 ευρώ/λίτρο
• Στις 13 Μαρτίου κόστιζε 1,905 ευρώ/λίτρο.

Η μέση τιμή της ντίζελ τους τελευταίους δύο μήνες έχει σημειώσει αύξηση 3,6%. Συγκεκριμένα:

• Στις 18 Ιανουαρίου κόστιζε 1,644 ευρώ/λίτρο
• Στις 13 Μαρτίου κόστιζε 1,704 €/λίτρο.

Στις 18 Ιανουαρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης ήταν στο 1,814 ευρώ το λίτρο και σχεδόν δύο μήνες μετά, στις 13 Μαρτίου, η μέση τιμή ξεπέρασε το 1,9 ευρώ το λίτρο, αυξημένη κατά 5%.

Αυξήσεις παρατηρούνται και στο πετρέλαιο κίνησης. Η μέση τιμή του ντίζελ στις 18 Ιανουαρίου έφτασε το 1,644 ευρώ και στα μέσα Μαρτίου σκαρφάλωσε κατά 3,6% φτάνοντας στο 1,704 ευρώ το λίτρο.




Οι αυξήσεις έρχονται σε μια περίοδο που πολλοί ετοιμάζονται να ταξιδέψουν με χαρακτηριστικές περιπτώσεις τα νησιά όπου η τιμή της αμόλυβδης στις Κυκλάδες έχει «πετάξει» στα 2,136 ευρώ το λίτρο, στα Δωδεκάνησα 2,069 ευρώ ενώ λίγο κάτω από τα δύο ευρώ είναι σε Λευκάδα και Ευρυτανία.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), κρατώντας κάποιες επιφυλάξεις, εκτιμά ότι θα παρατηρηθεί άνοδος στις τιμές, οι οποίες και θα εμφανιστούν στην αντλία σε μία με δύο ημέρες.

Οι τιμές έχουν ανέβει η ζήτηση αυξάνει και η πρόβλεψη είναι πως από σήμερα (15/03) θα πρέπει να αναμένουμε περαιτέρω αυξήσεις 2 ή και 3 λεπτών, ειδικά στις τουριστικές περιοχές.

Οι αιτίες της νέας ανόδου

Αιτία για τις αυξήσεις είναι οι διεθνείς τιμές του αργού, καθώς το Βrent έχει ξεπεράσει στις αγορές τα 85 δολάρια το βαρέλι.

Παράλληλα, παρουσιάζεται για μία ακόμα φορά το φαινόμενο οι πρατηριούχοι να αυξάνουν τις τιμές λίγο πριν τα τριήμερα των αργιών.

Κυριολεκτικά αχώριστοι είναι η Ιωάννα Τούνη με τον γιο της, Πάρη και ο φωτογραφικός φακός του FTHIS.GR τους εντόπισε σε βόλτα τους στο κέντρο της Αθήνας.

Η ίδια, έχει αναφέρει πολλές φορές πως επιλέγει να έχει τον γιο της παντού μαζί της και έτσι ο μικρός Πάρης, δεν θα μπορούσε να λείπει από την βόλτα της μαμάς του με καλή της φίλη! Η Ιωάννα Τούνη επέλεξε ένα casual σύνολο και αθλητικά παπούτσια και σίγουρα δεν πέρασε απαρατήρητη από όσους την συνάντησαν στο κέντρο της πόλης.

Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να μην σχολιάσουμε τα super cute παπούτσια του μικρούλη.

Δείτε τις σχετικές φωτογραφίες:

Να μας εντυπωσιάσει θέλησε γι’ άλλη μια φορά η Μαρία Σολωμού και το αποτέλεσμα για άλλη μια φορά άφησε με το στόμα ανοιχτό τους followers της στο Instagram.

Η εντυπωσιακή ηθοποιός είχε διάθεση για μεταμφίεση και αποφάσισε να αποχωριστεί – έστω για λίγο – τα μαύρα, μπουκλωτά μαλλιά της.

Η ίδια έγινε ξανθιά και υιοθέτησε κατά γράμμα το iconic look της την Απόλυτης Ελληνίδας σταρ, Άννας Βίσση.

Με τη βοήθεια των συνεργατών της μεταμορφώθηκε σε Άννα Βίσση με την ίδια την τραγουδίστρια να μην πιστεύει στην ομοιότητά τους στο σχόλιο που άφησε κάτω από τη φωτογραφία που ανέβασε η Μαρία Σολωμού.

Δείτε τις φωτογραφίες:

Η Άννα Βίσση σχολίασε ως εξής:

Συμβουλές από τη μαμά στον Στέφανο Κασσελάκη ενώ ετοιμάζεται να καταταγεί στον στρατό. Η απολαυστική επικοινωνία και η προετοιμασία του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ λίγο πριν παρουσιαστεί στη Θήβα.

Στο βίντεο ακούγεται να χτυπά το τηλέφωνο και είναι η μητέρα του. «Μαμά έχω φουλ πρόγραμμα», απαντά ο Στέφανος Κασσελάκης, «αύριο παρουσιάζομαι». Για να του πει η μητέρα του: Θέλει να έρθει κι ο μπαμπάς σου μαζί.

«Γιατί να έρθει;» ρωτάει ο Στέφανος. Τελικά, όλοι είδαμε ότι ο πατέρας του τον συνόδεψε μέχρι την πύλη του στρατοπέδου στη Θήβα.

Η μητέρα του εύχεται στη συνέχεια «καλή θητεία». «Πακετάρω», απαντά εκείνος.

«Σου έχει ετοιμάσει και ο μπαμπάς σου μια τσαντούλα», λέει η μαμά και προσθέτει με έμφαση: «Να πάρεις καμιά ζακέτα, να μην κρυώνεις…». Ελληνίδα μάνα, κατά τα γνωστά…

Στο ίδιο βίντεο ο Στέφανος Κασσελάκης παρουσιάζει όλα τα «αξεσουάρ» που προμηθεύτηκε να πάρει μαζί του για να είναι «προβλεπέ», όπως λέει κατά την προσφιλή έκφραση των φαντάρων. Μπήκε στο κλίμα, μετράει 19 και σήμερα για το απολυτήριο.

Δείτε το βίντεο

@skasselakis

Μην ανησυχείτε έχω συνεργάτες, εγώ είμαι στρατό! #fyp

♬ πρωτότυπος ήχος – Stefanos Kasselakis

Μια τρυφερή ανάρτηση με την σύντροφό του, Αναστασία Παντούση, έκανε ο Ιωάννης Παπαζήσης, στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram.

Το ζευγάρι κρατά χαμηλό προφίλ, θέλοντας να προφυλάξει την σχέση του από τα φώτα της δημοσιότητας ωστόσο ορισμένες φορές κάνουν κοινές αναρτήσεις στα social media.

Υπενθυμίζουμε ότι οι δύο ηθοποιοί γνωρίστηκαν στα γυρίσματα της επιτυχημένης σειράς «Το κόκκινο ποτάμι», που προβαλλόταν στο OPEN πριν από δύο χρόνια. Από τότε έγιναν αχώριστοι, ωστόσο για καιρό κανείς δεν γνώριζε για την σχέση τους.

Η τρυφερή ανάρτηση του Ιωάννη Παπαζήση με την Αναστασία Παντούση

Ο Ιωάννης Παπαζήσης λοιπόν, δημοσίευσε, στο προφίλ του, μία τρυφερή φωτογραφία αγκαλιά με την αγαπημένη του, στην θάλασσα. «Το καλοκαίρι έρχεται» έγραψε ο ίδιος.

Οι δηλώσεις της Αναστασίας Παντούση για τον σύντροφό της

Έχεις καταφέρει παρόλο που είσαι σε σχέση με τον συνάδελφό σου Ιωάννη Παπαζήση να μην γίνεται «ντόρος» γι’ αυτό. Είναι θέμα δικής σας διαχείρισης;

Δεν έχω κάτσει να το σκεφτώ. Δηλαδή προσπάθησα να το προστατεύσω και να το προστατεύσουμε και προσπαθούμε ακόμη. Δεν θέλω να μιλάω γι αυτό. Θέλω εγώ όταν είμαι καλά και νιώθω ότι έχω κάτι να μοιραστώ να το κάνω. Από ‘κει και πέρα, οι ανθρώπινες σχέσεις και η προσωπική ζωή είναι για τον καθένα. Δηλαδή, θα το πω στη φίλη μου, στη μητέρα μου. Καταλαβαίνω ότι και επειδή είναι του χώρου και είμαι του χώρου, κάπως θα σχολιαστεί αυτό, αλλά δεν ξέρω.

Ο θαυμασμός τι ρόλο παίζει στη σχέση δύο καλλιτεχνών;

Είναι ωραίο να θαυμάζεις τους ανθρώπους γύρω σου και να παίρνεις πράγματα από αυτούς, πόσο μάλλον από τον σύντροφό σου. Εγώ, τον Ιωάννη τον θαυμάζω πάρα πολύ στη δουλειά του και σαν ηθοποιό και πόσο επαγγελματίας είναι. Νομίζω χωρίς αυτό θα ήταν ελλιπή πολλά πράγματα μέσα στη σχέση. Είναι ένας ηθοποιός που θαυμάζω για την καριέρα του τόσο στο θέατρο όσο και στην τηλεόραση. Δεν θα σου κρύψω ότι ναι, είναι έμπνευση.

Νεκρός εντοπίστηκε σήμερα Παρασκευή (15/3), στο σπίτι του στην Άρτα, ο πρώην Πρόεδρος του ΤΕΙ Ηπείρου, καθηγητής, κοσμήτορας του τμήματος Γεωπονίας, του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, Αναστάσιος Τσίνας.

Όπως αναφέρει η ΕΡΤ, ο 58χρονος καθηγητής δεν είχε δώσει σημεία ζωής τις τελευταίες ημέρες, δεν είχε εμφανιστεί στη Σχολή και δεν απαντούσε στα τηλέφωνα, με αποτέλεσμα οι συνάδελφοί του να ανησυχήσουν και να ενημερώσουν τις αστυνομικές αρχές.

Έτσι η αστυνομία μετέβη στην οικία του, όπου ο καθηγητής εντοπίστηκε νεκρός, πιθανότατα από φυσικά αίτια. Σαφείς απαντήσεις αναμένεται να δώσει η ιατροδικαστική εξέταση.

Ο Αναστάσιος Τσίνας ήταν πτυχιούχος και διδάκτορας του Τμήματος Κτηνιατρικής του ΑΠΘ και ήταν καθηγητής του Τμήματος Τεχνολόγων Γεωπόνων του ΤΕΙ Ηπείρου, με γνωστικό αντικείμενο «Παθολογία Αγροτικών Ζώων και Κτηνιατρική Φαρμακολογία».

Από τον Φεβρουάριο 2013 μέχρι και τον Νοέμβριο του 2017 υπήρξε Αναπληρωτής Πρόεδρος του ΤΕΙ Ηπείρου με αρμοδιότητες Ακαδημαϊκών Υποθέσεων, Προσωπικού, Σπουδαστικής Μέριμνας & Κτηριακών Εγκαταστάσεων. Από 1ης Δεκεμβρίου 2017 έως 30ης Σεπτεμβρίου 2018 ήταν ο νέος Πρύτανης του πρώην ΤΕΙ Ηπείρου.