Καλύτερη είναι η κατάσταση στα Κύθηρα, καθώς δεν υπάρχει ενεργό μέτωπο πυρκαγιάς, ωστόσο η φωτιά έχει κάνει στάχτη περίπου 20.000 στρέμματα. Δραματικές είναι οι εικόνες από το πύρινο μέτωπο στα Κύθηρα που κατέκαψε μέσα σε τέσσερις ημέρες περίπου το 1/3 του νησιού, στο οποίο έχει κηρυχθεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης..
«Αυτήν την ώρα στα Κύθηρα υπάρχουν κάποιες εστίες φωτιάς μόνο στις καμένες εκτάσεις και κυρίως στο νοτιοδυτικό μέτωπο του νησιού, που αντιμετωπίζονται δραστικά από τις επίγειες πυροσβεστικές δυνάμεις, αλλά και από τα εναέρια μέσα. Δεν υπάρχει πλέον ενεργό μέτωπο. Η εικόνα της πυρκαγιάς είναι καλύτερη. Είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι» τονίζει, σε δηλώσεις της στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, η εκπρόσωπος Τύπου της Πυροσβεστικής, Σταυρούλα Μαλλίρη.
Παράλληλα, σημειώνεται ότι έπεσαν οι δυνατοί άνεμοι στο νησί, αλλά παραμένουν μεταβλητοί. Για την κατάσβεση της πυρκαγιάς εξακολουθούν να επιχειρούν στα Κύθηρα 116 πυροσβέστες με 38 οχήματα, πεζοπόρο τμήμα 83 ατόμων, 1 ελικόπτερο και 2 αεροσκάφη.
Πλούσιο φωτορεπορτάζ και όλες οι πληροφορίες για μια δουλειά που θέλει απόλυτη αυτοσυγκέντρωση
Μία ημέρα στον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», μπορεί να μην διαφέρει σε τίποτα για όλους εμάς, οι οποίοι παρατηρούμε τους εργαζόμενους να κάνουν τη δουλειά τους. Για τους ίδιους όμως τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.
Στα μάτια κάποιων η καθημερινότητα τους μπορεί να φαντάζει ως ρουτίνα, όπου οι ελεγκτές καλούνται απλά να διαχειριστούν τα αεροπλάνα που έρχονται ή φεύγουν από την πόλη.
Στην πραγματικότητα τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά. Η Έφη Παπαδοπούλου, προϊσταμένη του τμήματος Επιχειρησιακής Λειτουργίας στον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου περιγράφει τη συνάντησή της με έναν αεροπειρατή στο 2003.
«Στα 33 χρόνια που κάνω αυτή τη δουλειά, θυμάμαι μία αεροπειρατεία σε αεροσκάφος των τουρκικών αερογραμμών το 2003. Είχε ξεκινήσει από την Κωνσταντινούπολη με προορισμό την Άγκυρα. Στη διάρκεια της πτήσης ένας νεαρός, ο οποίος όπως αποδείχτηκε δεν ήταν αεροπειρατής, ήθελε να πάει στη Φραγκφούρτη. Έτσι ανάγκασε τον κυβερνήτη να κατευθυνθεί προς την Αθήνα. Επειδή όμως το αεροπλάνο δεν είχε πολλά καύσιμα, δεν έπρεπε να καθυστερήσει ούτε λεπτό. Ευτυχώς το περιστατικό έληξε χωρίς περαιτέρω απρόοπτα».
Μπαίνοντας κανείς στην έξοδο της Αττικής Οδού προς τις αφίξεις του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», το πρώτο πράγμα που συναντά είναι ο πύργος ελέγχου ο οποίος βρίσκεται σε ύψος 67 μέτρων από το έδαφος. Το newsbeast.gr βρέθηκε στο ψηλότερο σημείο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, καταγράφοντας την καθημερινότητα των 58 εργαζομένων του.
Η μετακόμιση
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος», διαθέτει δύο διαδρόμους προσγείωσης απογείωσης, σε αντίθεση με αυτό του Ελληνικού, το οποίο διέθετε μόνο έναν. Από το Μάρτιο του 2001, οπότε και μεταφέρθηκε στα Σπάτα το αεροδρόμιο, πέρασαν ήδη 14 χρόνια.
Η προϊσταμένη του πύργου ελέγχου θυμάται την ημέρα εκείνη: «Τα εγκαίνια του αεροδρομίου ήταν μία μεγάλη πρόκληση για εμάς. Ήρθαμε σε ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον, ενώ καταφέραμε να ανταποκριθούμε άψογα στις απαιτήσεις. Ένας μεγάλος αριθμός αεροπλάνων έπρεπε να μεταφερθεί από το παλαιό αεροδρόμιο εδώ, και να ξεκινήσει την ακριβώς επόμενη ημέρα η επιχειρησιακή δραστηριότητα. Τα καταφέραμε χωρίς να ανοίξει μύτη».
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι αυτή τη στιγμή το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα, το οποίο διαθέτει ραντάρ ελέγχου εδάφους αλλά και αέρα. Παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρονικά μέσα κατέχουν σημαντικό μερίδιο στη διαχείριση της κυκλοφορίας, ο ανθρώπινος παράγοντας, όπως παραδέχεται η κυρία Παπαδοπούλου, έχει πρωτεύοντα ρόλο.
«Είναι η καρδιά όλων των συστημάτων και χρειάζεται εξαιρετική εκπαίδευση, ώστε η επαφή του ανθρώπου με την τεχνολογία να είναι άριστη, γνωρίζοντας τα όρια του συστήματος. Πρέπει να είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε μία δύσκολη κατάσταση, όταν το σύστημα δεν λειτουργεί. Όταν το ραντάρ εμφανίσει κάποια βλάβη».
Ένα «χωνί» βάζει τα αεροπλάνα σε σειρά
Παρομοιάζοντας τον έλεγχο της προσέγγισης των αεροπλάνων στην Αθήνα θα μπορούσαμε να τον συγκρίνουμε με ένα χωνί, μέσα στο οποίο πρέπει να μπουν με τη σειρά το ένα μετά το άλλο. Αεροσκάφη με διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικούς τύπους ή διαστάσεις τα οποία με ιδιαίτερη προσοχή μπαίνουν σε τάξη.
«Θέλουμε κάθε μέρα να είναι μία συνηθισμένη μέρα»
Όλοι οι εργαζόμενοι στον Πύργο Ελέγχου, θέλουν κάθε μέρα που περνάει να είναι μία συνηθισμένη μέρα. «Μπορεί να είναι μία ημέρα χωρίς μεγάλη κυκλοφορία, αλλά μπορεί να συμβεί και κάτι το οποίο μπορεί θα μας θέσει απότομα σε εγρήγορση. Αρκετά συνηθισμένα περιστατικά, τα οποία μπορούν να σημάνουν συναγερμό είναι να προσεγγίσει ένα αεροπλάνο με τον ένα κινητήρα εκτός λειτουργίας.
Επίσης μπορεί να υπάρχει κάποια ένδειξη καπνού ή ένας απείθαρχος επιβάτης, ο οποίος απαιτεί ειδική διαχείριση. Έκτακτα καιρικά φαινόμενα ή πιθανά εμπόδια στον διάδρομο αφίξεων ή αναχωρήσεων περιλαμβάνονται στα έκτακτα περιστατικά. Επίσης όταν εμφανίζεται αυξημένη εναέρια κυκλοφορία οφείλουμε να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί».
«Περίοδος αιχμής για την εναέρια κυκλοφορία είναι οι καλοκαιρινοί μήνες λόγω του τουρισμού. Επίσης είναι και κάποιες συγκεκριμένες ώρες, κυρίως τις πρωινές οπότε υπάρχουν πολλές αναχωρήσεις με προορισμό το εξωτερικό ή τα νησιά. Πτήσεις, οι οποίες επιστρέφουν και πάλι στο αεροδρόμιο», εξηγεί η προϊσταμένη του πύργου ελέγχου.
Συναγερμός σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ένα κόκκινο τηλέφωνο στο χώρο του πύργου ελέγχου ειδοποιεί άμεσα την πυροσβεστική. «Μόλις σηκώσουμε το τηλέφωνο χτυπάει αμέσως συναγερμός, ανοίγουν οι πύλες και τα πυροσβεστικά οχήματα κατευθύνονται στο σημείο που θα τους υποδείξουμε».
Υπηρεσίες που βρίσκονται ακόμα στο αεροδρόμιο του Ελληνικού
Ορισμένες από τις υπηρεσίες της εναέριας κυκλοφορίας ωστόσο, βρίσκονται ακόμα στο χώρο του παλαιού αεροδρομίου στο Ελληνικό. «Ο πύργος ελέγχου είναι πάντοτε εγκατεστημένος στο κεντρικό αεροδρόμιο γιατί πρέπει να έχει οπτική επαφή με το αεροπλάνο. Η προσέγγιση της Αθήνας όμως βρίσκεται στο Ελληνικό. Από εκεί δίνεται κατεύθυνση στο αεροπλάνο μέσω ραντάρ χωρίς να υπάρχει οπτική επαφή μαζί του.
Στο Ελληνικό βρίσκεται επίσης το κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας. Ένας πολύ μεγάλος χώρος από τον οποίο παρέχεται εξυπηρέτηση για σημαντικό μέρος της εναέριας κυκλοφορίας του αεροσκάφους. Από εκεί καθοδηγούν τα αεροπλάνα επί διαδρομής. Είναι σαν να έχουμε μία ομπρέλα και στις άκρες της αναλαμβάνουν στη συνέχεια τα τοπικά αεροδρόμια να κατευθύνουν την εναέρια κυκλοφορία».
Η… διάλεκτος
Τα στελέχη του πύργου ελέγχου χρησιμοποιούν μία τυποποιημένη διάλεκτο στα αγγλικά, με συγκεκριμένη δομή. «Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και την ελληνική γλώσσα μόνο όταν δεν πετάει ξένο αεροπλάνο στον εναέριο χώρο μας».
«Υπήρχαν πληρώματα παλαιότερα, τα οποία δεν μιλούσαν καλά αγγλικά και χρειαζόταν να επαναλάβουμε αρκετές φορές στον πιλότο ένα μήνυμα για να το κατανοήσει. Ωστόσο κάτι τέτοιο δεν είναι καλό να συμβαίνει δεδομένης της πίεσης χρόνου, ιδιαίτερα σε μία κρίσιμη χρονική στιγμή».
Οι καθυστερήσεις
«Πολλές φορές, ιδιαίτερα σε αεροδρόμια με αυξημένη κίνηση της Βόρειας Ευρώπης, μπορεί να τεθεί σε κατάσταση αναμονής στον αέρα ένα αεροπλάνο. Επίσης μέσω ραντάρ μπορεί να δοθεί μία εναλλακτική διαδρομή, η οποία καθυστερεί σε κάποιες περιπτώσεις την προσγείωση του αεροσκάφους».
Το αεροπλάνο οφείλει πάντως, ακόμα και για να θέσει σε λειτουργία τους κινητήρες του, να λάβει σχετική άδεια από τον πύργο ελέγχου. «Πλέον όμως μέσω του Central Flow Management υπάρχει η δυνατότητα λόγω αυξημένης κίνησης να το καθυστερήσουμε στο έδαφος, έτσι ώστε να μην καταναλώνει καύσιμα.
Μπορεί να είναι ένα αεροπλάνο έτοιμο να φύγει στις 12 και να πετάξει τελικά στις 12.30, αποφεύγοντας την αυξημένη κυκλοφορία πάνω από την Ευρώπη, ενώ υπάρχει δυνατότητα να καταθέσουμε e-routing, αλλάζοντας τη διαδρομή του και επιλέγοντας μία νέα».
Οι πτήσεις που φτάνουν νωρίτερα στον προορισμό τους
Για τις πτήσεις που προσγειώνονται νωρίτερα από το προγραμματισμένο, η κυρία Παπαδοπούλου εξηγεί ότι υπάρχει μία εκτιμώμενη ώρα άφιξης. «Πολλές φορές όμως λόγω του ότι αναχωρεί νωρίτερα ή λόγω ευνοϊκού ανέμου το αεροσκάφος, δεν αποκλείεται η πτήση να φτάσει στον προορισμό της αρκετά νωρίτερα, ενώ μέσω του ραντάρ μπορεί στη διάρκεια της πορείας του να λάβει μία διαφορετική, συντομότερη διαδρομή».
Το σχέδιο ενοποίησης του ευρωπαϊκού ουρανού
Όπως σημειώνει η προϊσταμένη του πύργου, «από το 1999 ξεκίνησε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο ενοποίησης του ευρωπαϊκού ουρανού με στόχο να αυξηθεί η αερομεταφορική ικανότητα. Επειδή τα πάντα διαθέτουν περιορισμούς, όπως και ο εναέριος χώρος, στόχος είναι να εξαλειφθούν οι τεθλασμένες διαδρομές των αεροπλάνων κατά τη διάρκεια των δρομολογίων στον αέρα.
Οι αεροδιάδρομοι στους οποίους κινούνται αυτή τη στιγμή τα αεροπλάνα, χαράσσονται ανάλογα με τις ανάγκες ασκήσεων της πολεμικής αεροπορίας ή άλλους περιοριστικούς παράγοντες, με αποτέλεσμα να μην είναι ποτέ μία ευθεία γραμμή και επομένως η συντομότερη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να κάνει την πτήση των αεροπλάνων συντομότερη, καταρτίζοντας το συγκεκριμένο πλάνο. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να γίνουν φθηνότερες οι πτήσεις και να ελαττωθεί ο χρόνος των εναέριων διαδρομών. Σε αυτό το πλαίσιο θα πραγματοποιούνται κοινές εκπαιδεύσεις, ενώ θα καταρτιστούν και κοινά ευρωπαϊκά πτυχία».
Οι αρμοδιότητες του πύργου
Στις αρμοδιότητες του πύργου ελέγχου είναι να διαχωρίζει με ασφάλεια τα αεροσκάφη που πρόκειται να απογειωθούν σε σχέση με εκείνα που προσγειώνονται, καθότι και στις δύο περιπτώσεις καταλαμβάνουν τον διάδρομο του αεροδρομίου.
Οι ελεγκτές οφείλουν επίσης να διαχωρίζουν τα μικρά αεροσκάφη που πετούν κοντά στο αεροδρόμιο, και να κρατούν τις αποστάσεις ασφαλείας από τα επιβατικά αεροπλάνα. Έχουν την ευθύνη για τη στάθμευση των αεροσκαφών στο χώρο του αεροδρομίου, την κίνηση των οχημάτων που βρίσκονται κοντά στους διαδρόμους ή τους χώρους στάθμευσης.
Γιατί διάλεξα αυτή τη δουλειά Λίγο πριν… προσγειωθούμε και πάλι από τα 67 μέτρα του πύργου ελέγχου στο έδαφος, ρωτάμε την Έφη Παπαδοπούλου, γιατί επέλεξε να γίνει ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. Ομολογεί ότι επέλεξε αυτή τη δουλειά όταν την επηρέασαν αρκετοί από τους φίλους της που έκαναν το ίδιο.
«Μου προσφέρει μεγάλη ικανοποίηση, ειδικά στο τέλος της ημέρας, όταν γνωρίζω ότι έκανα σωστά όσα έπρεπε, χωρίς απρόοπτα, ή όταν καταφέρνω να διαχειριστώ μία δύσκολη κατάσταση με επιτυχία. Το στρες είναι μεγάλο, και οι συνθήκες ευμετάβλητες. Είτε λόγω κακοκαιρίας, είτε λόγω αυξημένης κυκλοφορίας».
Δείτε τις φωτογραφίες
Δείτε το βίντεο μέσα από τον πύργο ελέγχου του «Ελ. Βενιζέλος»
Δεν ήταν η πρώτη φορά που τα ακούγαμε να κλαίνε. Χθες, όμως η κατάσταση έφθασε στο απροχώρητο» λέει στο protothema.gr ο άνθρωπος που ειδοποίησε την αστυνομία
Συγκλονίζει η υπόθεση της εγκατάλειψης δυο μωρών, ηλικίας τεσσάρων μηνών στο Περιστέρι. Οι άνεργοι γονείς τα άφησαν χθες το απόγευμα μόνα τους στο διαμέρισμα για να πάνε σε νοσοκομείο, καθώς η μητέρα είναι έγκυος.
«Δεν ήταν η πρώτη φορά που ακούγαμε τα μωρά να κλαίνε. Χθες, όμως η κατάσταση έφθασε στο απροχώρητο»: Με αυτά τα λόγια περιγράφει την κατάσταση στο protothema.gr ο άνθρωπος που ειδοποίησε την αστυνομία που έφθασε σε διαμέρισμα στο Περιστέρι και εντόπισε τα δίδυμα αγοράκια που είχαν εγκαταλείψει οι γονείς τους. Οι αστυνομικοί μπήκαν στο διαμέρισμα παρουσία εισαγγελέα και βρήκαν τα αγοράκια, τα οποία μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Παίδων για εξετάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα παιδιά είναι καλά στην υγεία τους.
«Το μωρά δεν είχαν σταματήσει να κλαίνε και οι γονείς άφαντοι. Δεν ήταν η πρώτη φορά που γινόταν αυτό, απλά χθες το απόγευμα δεν άντεξα άλλο και κάλεσα την αστυνομία. Με εντολή εισαγγελέα έσπασαν την πόρτα του διαμερίσματος και μπήκαν μέσα. Βρήκαν τα μωρά μόνα τους» εξηγεί στο protothema.gr ο γείτονας.
Τι αποκάλυψε στο protothema.gr ο γείτονας που βρήκε τα μωρά μόνα τους:
Όπως έχει γίνει γνωστό μέχρι στιγμής, η μητέρα, ηλικίας 15 ετών, και ο άνδρας της. ηλικίας 20 ετών, άνεργοι και οι δυο, είχαν φύγει από το σπίτι αφήνοντας μόνα τους τα δυο βρέφη για να πάνε σε νοσοκομείο επειδή η μητέρα είναι έγκυος στο τρίτο παιδί της οικογένειας.
Κλιμάκιο της Υποδιεύθυνσης Προστασίας Ανηλίκων της Ασφάλειας Αττικής εντόπισε χθες τους γονείς, 20 και 15,5 ετών αντίστοιχα, στο νοσοκομείο όπου είχαν μεταβεί. Το νεαρό ζευγάρι συνελήφθη, σε βάρος τους σχηματίστηκε δικογραφία για έκθεση ανηλίκου σε κίνδυνο και σήμερα οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα.
Την καταστροφή του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά και το μεγαλείο των θαρραλέων πιλότων και στρατιωτών που πολέμησαν σε αυτόν, αναδεικνύει σειρά επιχρωματισμένων φωτογραφιών. Οι εντυπωσιακές φωτογραφίες των μαχητικών αεροσκαφών που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου μοιάζουν σα να «τραβήχτηκαν» μόλις χθες μετά τον επιχρωματισμό τους.
Οι ασπρόμαυρες φωτογραφίες επιχρωματίστηκαν με πιστότητα από το βρετανό γραφίστα Πολ Ρέινολντς, και αν μη τι άλλο, το αποτέλεσμα δικαιώνει τις προσπάθειές του.
Στο φως της δημοσιότητας ήρθε η πρώτη φωτογραφία του ζευγαριού, γαμπρού και νύφης, Γιάννη Αντετοκούνμπο και Μαράια.
Ο ΑΝΤ1 προέβαλε την πρώτη αυτή εικόνα, η μόνη που έχει διαρρεύσει μέχρι στιγμής και δείχνει το ζευγάρι -πιθανότατα- στον πρώτο του χορό μετά τον γάμο.
Ο Γιάννης Αντετοκούνμπο φορά ασπρόμαυρο κοστούμι ενώ η νύφη ένα κλασικό δαντελένιο νυφικό, με κορσέ.
Γάμος Γιάννη Αντετοκούνμπο-Μαράια: Το δώρο στους καλεσμένους
Στη δημοσιότητα έφερε ο ΑΝΤ1 και το δώρο των Αντετοκούνμπο στους καλεσμένους τους που ήταν ένα μπουκάλι κρασί από την πρώτη σοδιά του Greek Freak. Το κρασί έχει το όνομα Μαράια. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που σας έχουμε μαζί μας σε αυτή την ιδιαίτερη ημέρα. Ευχόμαστε να απολαύσετε την διαμονή σας και να φτιάξετε όμορφες αναμνήσεις», έγραφε η κάρτα που συνόδευε το δώρο των Αντετοκούνμπο στους καλεσμένους τους.
Eντωμεταξύ από χθες κυκλοφορεί στα social media το προσκλητήριο του γάμου του ζευγαριού.
Νωρίτερα χθες είχαν κυκλοφορήσει και άλλες φωτό από τον γάμο του Greek Freak με την Μαράια. Φωτογραφίες αμέσως μετά το γάμο με τον σταρ του NBA να τα σπάει με τους φίλους του. Σε νεότερες φωτό μάλιστα διακρίνονταν και η μητέρα του αλλά και η Μαράια.
Το ζευγάρι γιόρτασε επί τρεις ημέρες στο Costa Navarino για τον γάμο του, διοργανώνοντας τρία αξέχαστα πάρτι, την Παρασκευή και το Σάββατο, πριν τον γάμο τους την Κυριακή.
Ο γάμος έγινε παρουσία αγαπημένων τους συγγενών και φίλων από την Ελλάδα και τις ΗΠΑ που το ζευγάρι φιλοξένησε στο Costa Navarino για να περάσουν λίγες ημέρες χαλάρωσης και ταυτόχρονα να γιορτάσουν τον γάμο τους. Η έκκληση του ζευγαριού στους καλεσμένους του ήταν να μην πλημμυρίσουν τα social media με φωτογραφίε για να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, ιδιωτική, η στιγμή.
Συνήθως εστιάζουμε στο έργο τους στις εμπόλεμες περιοχές και στις άγονες ζώνες.
Φωτογράφοι από όλο τον κόσμο γυρίζουν με την κάμερα αναζητώντας την εικόνα που αναπαριστά τη στιγμή της είδησης.
Ανάμεσα στα αρχεία τους κρύβονται και θησαυροί, όπως οι παρακάτω. Βλέμματα παιδιών και γυναικών κυρίως, που αιχμαλώτισαν τον φακό και κάνουν τον γύρο του κόσμου.
Σε αυτό το άρθρο θα δούμε μερικές διαφορές ανάμεσα σε σκυλιά της ίδιας ράτσας πριν από 100 χρόνια και σήμερα.
Πολλοί μπορεί να καταλάβουν μεγάλες διαφορές αλλά άμα παρατηρήσετε θα δείτε ότι τα σκυλιά πριν από 100 χρόνια με τα σημερινά έχουμε μερικές διαφορές. Με το πέρασμα των χρόνων όλα γύρω μας αλλάζουν και δεν θα μπορούσε να μην αγγίξει και τον καλύτερο φίλο του ανθρώπου.
