Τραγική εξέλιξη είχε η συμπλοκή με μαχαίρια που σημειώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης στη Θεσσαλονίκη, καθώς ένας από τους δύο τραυματίες υπέκυψε στα τραύματά του στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκε.

Σύμφωνα με το thesstoday.gr, στη συμπλοκή που σημειώθηκε στην οδό Γιαννιτσών, ένας 28χρονος δέχθηκε πολλαπλές μαχαιριές από έναν 17,5 ετών ανήλικο. Στη συνέχεια, ο ανήλικος προσπάθησε να δώσει τέλος στη ζωή του με τον ίδιο τρόπο.

Τόσο ο 28χρονος όσο και ο ανήλικος, και οι δύο με καταγωγή από το Πακιστάν, μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Παπανικολάου. Εκεί, οι γιατροί έδωσαν μάχη να κρατήσουν στη ζωή τον 28χρονο, αλλά τα πολλαπλά χτυπήματα που είχε δεχθεί, και η ανακοπή που υπέστη αρχικά λόγω της ακατάσχετης αιμορραγίας, έκαναν την προσπάθειά τους εξαιρετικά δύσκολη.

Ο 28χρονος μπήκε στο χειρουργείο, όμως λίγο αργότερα άφησε την τελευταία του πνοή.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το βράδυ συγκεντρώθηκαν οι συγγενείς των δύο ατόμων, ενώ η αστυνομία διερευνούσε τα αίτια της άγριας συμπλοκής.

Σε έξαρση βρίσκεται ο κορονοϊός στην «καρδιά» του καλοκαιριού, με 21 συμπολίτες μας να έχουν χάσει τη ζωή τους μέσα σε μία εβδομάδα, τη στιγμή που νέες παραλλαγές κάνουν την εμφάνισή τους.

Οι ειδικοί χτυπούν καμπανάκι στις ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού εν μέσω αύξησης των κρουσμάτων κορονοϊού και ενώ πλήθος κόσμου ταξιδεύει για τις καλοκαιρινές διακοπές.

«Είμαστε σε περίοδο μεγάλης κινητικότητας του πληθυσμού, έχουμε νέες παραλλαγές με νέες μεταλλάξεις», τόνισε o καθηγητής Επιδημιολογίας στο ΕΚΠΑ και μέλος του ΕΟΔΥ, Δημήτρης Παρασκευής, μιλώντας στο ertnews το πρωί της Παρασκευής (12.07.24).

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ευπαθείς ομάδες, όπως οι ηλικιωμένοι και οι χρόνιοι ασθενείς, πρέπει να παραμένουν προσεκτικοί και να τηρούν τα προστατευτικά μέτρα.

«Ο ιός συνεχίζει να κυκλοφορεί ανάμεσά μας», γεγονός που απαιτεί αυξημένη επιφυλακή από τις ευπαθείς ομάδες. Συνιστάται να αποφεύγουν τις περιστάσεις με πολύ κόσμο και, αν εμφανίσουν συμπτώματα, να πραγματοποιούν άμεσα διαγνωστικό έλεγχο και να ζητούν ιατρική συμβουλή».




Για τον γενικό πληθυσμό, όπως είπε, προτείνεται η χρήση μάσκας σε επαφές με ευπαθείς ομάδες, αν εμφανιστούν συμπτώματα.

Αναφορικά με τις νέες παραλλαγές του ιού, ο καθηγητής εξήγησε ότι οι μεταλλάξεις στην εξωτερική πρωτεΐνη δίνουν πλεονέκτημα στον ιό να μεταδίδεται ακόμα και σε άτομα με ανοσία.

Ωστόσο, υπογράμμισε ότι «ο ιός γίνεται λιγότερο επικίνδυνος για τον γενικό πληθυσμό», χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πρέπει να χαλαρώσουν τα μέτρα προφύλαξης για τις ευπαθείς ομάδες.

Μέχρι τέλος Ιουλίου η έξαρση

Την ίδια ώρα, η πρόεδρος της ΕΙΝΑΠ, Ματίνα Παγώνη σημείωσε ότι έξαρση του κορονοϊού θα καταγράφετα έως το τέλος του Ιουλίου.

«Καλοκαίρι έχουμε, διακοπές θα πάμε, ο κορονοϊός δεν είπαμε ποτέ ότι έφυγε. Η αλήθεια είναι ότι φέτος, συγκριτικά με πέρυσι, καμία σχέση τα κρούσματα. Είναι πάρα πολλά, είναι πολλές οι νοσηλείες αλλά και οι θάνατοι. Το 21 – 22 θάνατοι είναι πάρα πολλοί. Θα είναι μέχρι τέλος Ιουλίου περίπου η έξαρση», τόνισε η ίδια, μιλώντας στο MEGA.

«Οι ομάδες υψηλού κινδύνου με τα υποκείμενα νοσήματα, καλό θα είναι, μόλις νοσήσουν, να πάρουν τον γιατρό τους και να ξεκινήσουν αντιική αγωγή με τις συστάσεις του γιατρού.




Έτσι θα προλάβουν τις επιπλοκές και τις νοσηλείες. Αυτές οι ομάδες καλό είναι όταν βγαίνουν σε κλειστούς χώρους και υπάρχει συνωστισμός, να φορέσουν τις μάσκες τους. Οι υπόλοιποι τα αντισηπτικά μας.

Το καινούργιο στέλεχος μπορεί να είναι πολύ μεταδοτικό όμως η κλινική εικόνα του ασθενούς δεν έχει καμία σχέση με προηγούμενα στελέχη που ήταν πολύ βαριά η εικόνα και έκαναν γρήγορα επιπλοκές. Είναι αρκετοί οι ασθενείς με κορονοϊό αλλά δεν θέλουμε να πανικοβάλουμε τον κόσμο. Χρειάζεται προσοχή», κατέληξε.

Έπρεπε να κυκλοφορήσουν οι εικόνες ντροπής στον Μπάλο Χανίων που βλέπετε για να καταλάβουν οι αρμόδιοι ότι τουρισμός δεν γίνεται κατ’ αυτό τον τρόπο.

Οι εικόνες με τουρίστες να είναι με το νερό μέχρι το λαιμό για να αποβιβαστούν και να επιβιβαστούν από τα ημερόπλοια  στη γνωστή παραλία του Μπάλου στα Χανιά, οδήγησαν στην ακύρωση προηγούμενης υπουργικής απόφασης και τελικά εγκρίθηκε το αυτονόητο να τοποθετηθεί μια πλωτή εξέδρα! Το θέμα βέβαια είναι αν θα προλάβουν να την τοποθετήσουν για την φετινή σεζόν, ενώ τα δρομολόγια γίνονται κανονικά.

Το θέμα ανέδειξαν κρητικά ΜΜΕ που φιλοξένησαν μάλιστα και δηλώσεις τουριστών οι οποίοι περιέγραφαν απίστευτες σκηνές που επικρατούσαν κατά την αποβίβαση και επιβίβαση στο μεγάλο καράβι των 800 – 900 επιβατών στο Μπάλο. «Πρέπει οι άνθρωποι να περπατήσουν στο νερό μέχρι το λαιμό για να φτάσουν στην άκρη της θάλασσας. Τα μεγάλα σε ηλικία άτομα είναι αδύνατον να περπατήσουν», είπε μια τουρίστρια και πρόσθεσε: «Οι περισσότεροι έμειναν στο πλοίο από φόβο. Μόνο καμιά 40αρια άτομα κατέβηκαν και όλοι γύρισαν πίσω θυμωμένοι και απογοητευμένοι».

Όλα ξεκίνησαν όταν ελήφθη υπουργική απόφαση από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σύμφωνα με την οποία για να προστατευθεί η παραλία απαγορευόταν η τοποθέτηση πλωτής εξέδρας στην οποία θα έδεναν τα πλοία για να φτάσουν οι τουρίστες στην υπέροχη αυτή τοποθεσία.

Όμως, βλέποντας αυτές τις εικόνες κατάλαβαν ότι κάτι πήγε στραβά και η απόφαση ανακλήθηκε. Το κακό όμως έχει γίνει…

Δείτε τις φωτογραφίες

Δείτε και το βίντεο

Σε ηλικία μόλις 37 ετών έφυγε ξαφνικά από τη ζωή ο Μάνος Κουμαρτζής, γνωστός μουσικά, ως ράπερ “Αιφνίδιος”.

Ο θάνατός του σκόρπισε θλίψη σε συγγενείς, φίλους και στην τοπική κοινωνία του Λασιθίου.

Όπως αναφέρει το neakriti.gr, ο ξαφνικός θάνατος του Μάνου Κουμαρτζή, γιου του τέως προέδρου απανταχού Λασιθιωτών Αθηνών, σκόρπισε θλίψη στην οικογένεια και την τοπική κοινότητα του Αβδού.

Όπως αναφέρει το neakriti.gr, ο ξαφνικός θάνατος του 37χρονου, γιου του τέως προέδρου απανταχού Λασιθιωτών Αθηνών, σκόρπισε θλίψη στην οικογένεια και την τοπική κοινότητα του Αβδού.

Ο νεαρός άντρας, που είχε αφήσει το στίγμα του τόσο στην κοινωνική ζωή του χωριού όσο και στη μουσική σκηνή ως ο ράπερ «Αιφνίδιος», ενώ ήταν εξαιρετικός γνώστης και της γραφιστικής, έφυγε ξαφνικά από τη ζωή σε ηλικία 37 ετών.

Η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί σήμερα στις 17:00 στον ιερό ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου στο χωριό Μέσα Λασίθι.

Στην κάμερα του Happy Day έκαναν τις νέες τους δηλώσεις η Ιωάννα Τούνη και ο Δημήτρης Αλεξάνδρου.

Το ζευγάρι το βράδυ της Πέμπτης 18 Απριλίου έκανε τη νέα του κοινή εμφάνιση με την γνωστή influencer να δέχεται ερώτηση για τον πανευρωπαϊκό έλεγχο παραπλάνησης influencers, μέσα στον οποίο θα εξεταστούν και 20 Έλληνες για τη εμπορικές τους δραστηριότητες στα social media.

Η Ιωάννα Τούνη ακούγοντας την ερώτηση της δημοσιογράφου δεν φάνηκε να γνωρίζει επί του θέματος: «Παραπλάνηση γιατί; Δεν κατάλαβα, τι ακριβώς; Παραπλανούμε για ποιον λόγο;»
«Οι εμπορικές δραστηριότητες τιμολογούνται, φορολογούνται, δεν καταλαβαίνω τώρα το κομμάτι της παραπλάνησης, αλλά με πιάνεις και αδιάβαστη, δεν ενημερώθηκα για όλο αυτό, δεν ξέρω», απάντησε στη συνέχεια η Ιωάννα Τούνη.




Όσο για το ενδεχόμενο να τη δούμε σε guest ρόλο στο νέο ριάλιτι TV Queen: «Υπήρξε κάποια πρόταση, δεν ξέρω παιδιά, ο χρόνος μου είναι πολύ περιορισμένος με το μωρό, θα δούμε», απάντησε η Ιωάννα Τούνη.

Ένα κοπάδι 77 φαλαινών πιλοτών ξεβράστηκε στην ακτή σε μια παραλία των Ορκάδων, στις βόρειες ακτές της Σκωτίας.

Δώδεκα από τα θαλάσσια ζώα ήταν ακόμη ζωντανά, αλλά σύμφωνα με τους διασώστες του British Divers Marine Life Rescue (BDMLR), ήταν απίθανο να μπορέσουν να σωθούν.

Άγνωστο γιατί βγήκαν στη στεριά

Είναι άγνωστο τι προκάλεσε την προσάραξη, αλλά οι ειδικοί δήλωσαν ότι ήταν πιθανό μια φάλαινα να έμπλεξε και οι άλλες να την ακολούθησαν. Το κοπάδι περιλαμβάνει αρσενικές φάλαινες μήκους έως και επτά μέτρων, μαζί με θηλυκές, και μικρά φαλαινάκια.

Στο σημείο έχουν μεταβεί ειδικοί από τη Σκωτία για να εξετάσουν το περιστατικό.

Πιστεύεται ότι πρόκειται για το μεγαλύτερο περιστατικό εκβρασμού στη Σκωτία τουλάχιστον από το 1995, όταν ιδρύθηκε το Scottish Marine Animal Stranding Scheme (SMASS) -που καταγράφει αυτά τα περιστατικά- αν και τα τελευταία χρόνια έχουν παρατηρηθεί εκβρασμοί παρόμοιας κλίμακας.

Δείτε το βίντεο:

Χρονικό με αντίστοιχα περιστατικά

Πέρυσι ένα ολόκληρο κοπάδι από 55 φάλαινες πέθανε μετά από εκβρασμό στο Λούις. Μόνο 15 από τις φάλαινες ήταν ζωντανές όταν ξεβράστηκαν στην ακτή. Μία μόνο τα κατάφερε, ενώ οι υπόλοιπες χρειάστηκε να υποβληθούν σε ευθανασία.

Περίπου 60-70 από τα ζώα βρέθηκαν σε ρηχά νερά στο Σάδερλαντ το 2011.

Σύμφωνα με το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας, το μεγαλύτερο αντίστοιχο περιστατικό στο Ηνωμένο Βασίλειο έλαβε χώρα το 1927, όταν 126 φάλαινες ξεβράστηκαν επίσης νεκρές.

Η πόρτα έπιασε το πόδι του επιβάτη στη Νέα Ιωνία – Τον έσωσαν οι επιβάτες – Ο συρμός συγκαταλέγεται στους παλαιότερους που κυκλοφορούν

Κινδύνους ακόμα και για τη ζωή των επιβατών εγκυμονεί το παλαιό τροχαίο υλικό με το οποίο εξακολουθούν να εκτελούνται δρομολόγια στις γραμμές του μετρό. Το μεσημέρι της Πέμπτης επιβάτης της Γραμμής 1 (πρώην ηλεκτρικός) κινδύνευσε να τραυματιστεί σοβαρά καθώς ο συρμός, στον οποίο επιχειρούσε να επιβιβαστεί ξεκίνησε παρά το γεγονός ότι υπήρχε πόρτα ανοιχτή.

Ο επιβάτης στην προσπάθειά του να επιβιβαστεί στον συρμό παρασύρθηκε από αυτόν και εάν δεν επενέβαιναν άλλοι επιβάτες που βρίσκονταν εντός του τρένου θα είχε τραυματιστεί σοβαρά εάν δεν είχε χάσει και τη ζωή του.

Όπως μεταδίδουν πηγές των εργαζομένων, στον σταθμό της Νέας Ιωνίας προς Πευκάκια επιβάτης προσπάθησε να κρατήσει με το πόδι του την πόρτα του συρμού ανοιχτή αφού είχε ηχήσει το σήμα κλεισίματος των θυρών. Ωστόσο, η πόρτα έκλεισε, ο συρμός ξεκίνησε σέρνοντας μαζί του τον επιβάτη στην αποβάθρα για περισσότερα από είκοσι μέτρα.

Πώς τον έσωσαν οι επιβάτες

Ο επιβάτης σώθηκε χάρις στην επέμβαση άλλων επιβατών που βρίσκονταν ήδη στον συρμό έσπασαν το τζαμάκι και τράβηξαν τον μοχλό έκτακτης ανάγκης (πέδη), μετά την έξοδο του συρμού από την πλατφόρμα. Για την ακρίβεια ο συρμός σταμάτησε λίγα μέτρα μετά το τελείωμα της αποβάθρας, ακριβώς στο πορτάκι που βρίσκεται στο σημείο. Με άλλα λόγια εάν δεν είχε υπάρξει αυτή η παρέμβαση, ο επιβάτης θα είχε βρεθεί στις ράγες στην ανοιχτή γραμμή. Ο μοχλός αυτός είναι ο κόκκινος που υπάρχει δίπλα στις πόρτες σε θυρίδες ασφαλισμένες.

Τεράστιες ελλείψεις στους συρμούς

Απορία προκαλεί, πάντως, το γεγονός ότι δε λειτούργησε το σύστημα ενημέρωσης του ηλεκτροδηγού ότι υπήρχε πόρτα ανοιχτή προκειμένου να μην ξεκινήσει, γεγονός που πιθανότατα καταδεικνύει ότι το τροχαίο υλικό είναι πλέον τόσο πεπαλαιωμένο που δε «συγχωρεί».

Ο εν λόγω συρμός συγκαταλέγεται στους παλαιότερους που κυκλοφορούν στο δίκτυο και είχαν αγοραστεί τη δεκαετία του ΄80 πλησιάζοντας πλέον τα 40 χρόνια ζωής. Είναι ένας από τους 14, τους οποίους η ΣΤΑΣΥ έχει εντάξει στο πρόγραμμα μετασκευής, που όμως έχει «σκαλώσει» και δεν προχωρά με αποτέλεσμα να έχουν ήδη ενεργοποιηθεί οι πρώτες ρήτρες κατά του αναδόχου.

Ωστόσο, εξαιτίας των τεράστιων ελλείψεων σε τροχαίο υλικό και της ολοένα αυξανόμενης επιβατικής κίνησης, η εταιρία εξακολουθεί να δρομολογεί αυτούς τους συρμούς παρά το γεγονός ότι, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, δεν περνούν από βαριά συντήρηση δεδομένου ότι δεν υπάρχουν εφεδρείες. Οι εργαζόμενοι μεταδίδουν ότι συχνά οι τεχνίτες αναγκάζονται να αυτοσχεδιάζουν για να κρατήσουν με «μπαλώματα» και πατέντες στην κυκλοφορία συρμούς, για τους οποίους δεν υπάρχουν πλέον ανταλλακτικά και έχουν κλείσει προ πολλού τον κύκλο της ζωής τους.

«Η ΣΤΑΣΥ έχει ως προτεραιότητα τη διαθεσιμότητα και όχι την ορθή αντιμετώπιση του τροχαίου υλικού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να εφαρμόζονται πρόχειρες τεχνικά λύσεις και η βαριά συντήρηση που θα φέρει το υλικό σε μια αξιοπιστη κατάσταση να μην εκτελείται. Η καθυστέρηση της μετασκευής και η μη διαθεσιμότητα άλλου τροχαίου υλικού έχει οδηγήσει στη συνεχιζόμενη δρομολόγηση αυτών των συρμών», επισημαίνει στο «Έθνος» ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων ΗΣΑΠ, Πάνος Κοντογιάννης.

Σύμφωνα με τους εργαζομένους, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που συνέβη αντίστοιχο περιστατικό τις τελευταίες ημέρες στο δίκτυο των σταθερών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας. Την περασμένη εβδομάδα νεαρός επιχείρησε να κρατήσει την πόρτα συρμού ανοιχτή με τα χέρια του και ενώ ο ίδιος και δύο άλλοι κατάφεραν να επιβιβαστούν στο συρμό, η πόρτα «έπιασε» τα δάχτυλα μιας γυναίκας που ακολουθούσε.

Και στην περίπτωση του μετρό, ο εν λόγω συρμός είναι από τους πιο παλιούς του στόλου, τους επονομαζόμενους και γαλλικούς, οι οποίοι εκτελούν δρομολόγια από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του μετρό.

Υπενθυμίζεται ότι οι εργαζόμενοι περίπου ένα χρόνο πριν είχαν αποκαλύψει και άλλο περιστατικό σοβαρής αστοχίας συρμού του ΗΣΑΠ, ο οποίος αναγκάστηκε να κινηθεί με ανοιχτή την πόρτα από την Κηφισιά μέχρι το Μαρούσι, καθώς αυτή δεν έκλεινε, με το προσωπικό να κάνει εκκλήσεις από τα μεγάφωνα στους επιβάτες, οι οποίοι αντιμετώπιζαν άμεσο κίνδυνο για την ασφάλειά τους, να μην πλησιάζουν στην πόρτα, ενώ συχνά συρμοί δεν καταφέρνουν να σταματήσουν στο σωστό σημείο της αποβάθρας προκειμένου να αποβιβάσουν και να επιβιβάσουν επιβάτες και συνέχιζουν τη διαδρομή του έως τον επόμενο σταθμό.

Τι απαντά η ΣΤΑΣΥ

Το «Εθνος» απευθύνθηκε στη ΣΤΑΣΥ, η οποία επιβεβαίωσε το χθεσινό περιστατικό στη Γραμμή 1, χωρίς ωστόσο να απαντά στο ερώτημα γιατί δεν τέθηκε σε λειτουργία το αυτόματο σύστημα που προειδοποιεί τον ηλεκτροδηγό του συρμού να μην ξεκινήσει καθώς υπάρχουν πόρτες ανοιχτές. Η εταιρία τονίζει ότι αυτό είναι αντικείμενο διερεύνησης των ακριβών συνθηκών του συμβάντος, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει.

Στην απάντησή της επισημαίνει ότι σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της, το μεσημέρι της Πέμπτης 11/07 στην αποβάθρα του σταθμού της Γραμμής 1 του Μετρό «Ν. Ιωνία», 50χρονος επιβάτης, παρότι ήχησε ο χαρακτηριστικός ήχος κλεισίματος των θυρών, επιχείρησε με τα πόδια και τα χέρια του να εμποδίσει το κλείσιμο αυτών.

«Ο συρμός εκκίνησε και σταμάτησε λίγα μέτρα μετά το τελείωμα της αποβάθρας από επιβάτες, που έκαναν χρήση του σήματος κινδύνου, με αποτέλεσμα να απεγκλωβιστεί ο επιβάτης. Στη συνέχεια, αφού ελέγχθηκε το κλείσιμο των θυρών από τον οδηγό και τον σταθμάρχη της «Ν. Ιωνίας», ο συρμός συνέχισε το δρομολόγιο ως τον επόμενο σταθμό «Πευκάκια», όπου εκκενώθηκε, για να πραγματοποιηθεί, όπως προβλέπεται σε ανάλογες περιπτώσεις, ο απαραίτητος έλεγχος στο Αμαξοστάσιο Πειραιά από εξειδικευμένο προσωπικό.

Στον σταθμό «Πευκάκια» ο σταθμάρχης προσέφερε στον επιβάτη τις πρώτες βοήθειες και κάλεσε το ΕΚΑΒ. Άμεσα κατέφθασε στο σημείο μηχανή του ΕΚΑΒ και μετά τον έλεγχο ο επιβάτης αποχώρησε οικειοθελώς και ζήτησε ακύρωση της κλήσης του ασθενοφόρου».

Η ΣΤΑ.ΣΥ επισημαίνει ότι «εξετάζει τις ακριβείς συνθήκες του συμβάντος», ενώ με αφορμή αυτό το περιστατικό, «υπενθυμίζει στους επιβάτες, ότι απαγορεύεται η είσοδος και η έξοδος από τον συρμό μετά τον χαρακτηριστικό, προειδοποιητικό ήχο κλεισίματος των θυρών για λόγους ασφάλειας. Ως εκ τούτου, εφιστούμε την προσοχή των επιβατών στο να μην χρησιμοποιούν το σώμα τους ή κάποιο αντικείμενο για να εμποδίσουν το κλείσιμο των θυρών, καθώς η ενέργεια αυτή ενέχει τον κίνδυνο τραυματισμού, αλλά και πρόκλησης βλαβών που παρακωλύουν το συγκοινωνιακό έργο».

Η «Οδύσσεια» της επιχείρησης ανάταξης συρμών

Στο μεταξύ παντελώς αβέβαιο είναι και το μέλλον της σύμβασης μετασκευής 14 παλαιών τρένων του ΗΣΑΠ, λύση η οποία είχε επιλεγεί αντί της αγοράς καινούριων. Η εν λόγω σύμβαση «τρέχει» εδώ και 1,5 χρόνο χωρίς ωστόσο να έχει σημειώσει καμία πρόοδο. Πηγές του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών υπόσχονται αόριστα ένα καλό αποτέλεσμα για το τέλος του 2025, χωρίς ωστόσο να διευκρινίζουν εάν έως τότε θα είναι έτοιμος ο πιλοτικός συρμός ή το σύνολο των συρμών, όπως αλλωστε όριζε η σύμβαση.

Επικαλούνται την αναξιοπιστία των Ισπανών αναδόχων, οι οποίοι ζήτησαν άλλο τίμημα και άλλο χρονοδιάγραμμα, με το Δημόσιο να έχει προχωρήσει ήδη στην ενεργοποίηση των πρώτων προβλεπόμενων ρητρών της σύμβασης.

Υπενθυμίζεται ότι το έργο αφορά την μετασκευή 14 συρμών, οι οποίοι είχαν πρωτομπεί στην κυκλοφορία στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 και έχει υπογραφεί σύμβαση αναβάθμισής τους. Στόχος ήταν να αρχίσουν να παραδίδονται αναβαθμισμένοι σταδιακά από το 2024, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα τροποποιήθηκε και μετατέθηκε για την άνοιξη του 2025 και πλέον είναι ιδιαίτερα αμφίβολο αν και οι νέοι χρόνοι παράδοσης θα καταστεί δυνατό να πιαστούν.

Κι αυτό γιατί ενώ η αρχική σύμβαση που είχε υπογραφεί τον Δεκέμβριο του 2022 είχε προϋπολογισμό ύψους 65,5 εκ. ευρώ, ένα χρόνο αργότερα η ΣΤΑΣΥ έκανε δεκτό το αίτημα του αναδόχου για αναπροσαρμογή του συνολικού συμβατικού τιμήματος κατά 9,5%, δηλαδή κατά 6,2 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, καθώς και την παράταση των χρόνων τμηματικής παράδοσης του έργου.

Το αναθεωρημένο σχέδιο σύμβασης έχει «κολλήσει» στο Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο αρχικώς διαπίστωσε «ουσιώδη νομική πλημμέλεια» και ακόμα δεν έχει ανάψει το πράσινο φως για την αναθεώρηση της σύμβασης.

Η παράδοση των ανακαινισμένων τρένων, που θα ενισχύσουν σημαντικά τον στόλο της γραμμής 1, επρόκειτο να γίνει τμηματικά από το 2025 και μετά, αλλά φαίνεται ότι πλέον ούτε γι΄αυτό δεν υπάρχουν βεβαιότητες.