Tη χορήγηση του μονοδοσικού εμβολίου της Johnson & Johnson έναντι του κορvνοϊού σε όλους τους πολίτες άνω των 18 ετών συνέστησε, σύμφωνα με πληροφορίες του Open TV, η Εθνική Επιτροπή Εμβολιασμού.
Το εμβόλιο της Johnson & Johnson θα ξεκινήσει να χορηγείται στη χώρα μας μετά το Πάσχα και συγκεκριμένα από τις 5 Μαΐου, αφότου EMA και FDA γνωμοδότησαν θετικά για τη χορήγησή του, αφού εξέτασαν τα περιστατικά θρομβώσεων που παρατηρήθηκαν σε εμβολιασμένους στις ΗΠΑ.
Σύμφωνα με τη σύσταση αυτή, κάθε ενήλικος στη χώρα, εφόσον έχει ανοίξει η πλατφόρμα για την ηλικιακή του ομάδα, θα μπορεί να κάνει το μονοδοσικό εμβόλιο της Johnson & Johnson.
Σε 18 μήνες από σήμερα υπολογίζεται η πλήρης επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου που υπέστη τεράστιες ζημιές από την κακοκαιρία Daniel, όπως ανέφερε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.
Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργία του σιδηροδρόμου, τα τρένα θα κινούνται σε μονή γραμμή, πιθανότατα από 20 Νοεμβρίου.
Αρχικά τα εμπορικά, καθώς υπάρχει ήδη σοβαρό πρόβλημα που σχετίζεται με τη μεταφορά των προϊόντων και αργότερα και τα επιβατικά.
«Είναι μια ευκαιρία να φτιάξουμε καλύτερες υποδομές», υποστήριξε ο Χρήστος Σταϊκούρας, επισημαίνοντας πως στόχος είναι η περαιτέρω ενίσχυση του ελληνικού σιδηροδρόμου, μεταρρυθμίζοντας από τη βάση του το ελληνικό τρένο.
«Η μεταρρύθμιση του σιδηροδρόμου εντάσσεται στη στρατηγική του υπουργείου, μετά μάλιστα και τις νέες δυσκολίες που πρόσφατα προέκυψαν», συνέχισε.
«Υπογράψαμε συμβατική συμφωνία με τον ΟΣΕ, η οποία προβλέπει σημαντική αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης από τα 45 εκατ. ευρώ στα 75 εκατ. ευρώ, προκειμένου ο Οργανισμός να υλοποιήσει τις απαιτούμενες παρεμβάσεις για την καλύτερη λειτουργία των τρένων, θέτοντας, ταυτόχρονα, ένα πλαίσιο εποπτείας, λογοδοσίας και μετρήσιμων αποτελεσμάτων από τον πλευρά του ΟΣΕ», είπε σχετικά.
Ακόμη, ανέφερε ότι συστάθηκε και συγκροτήθηκε επιτροπή, αποτελούμενη από τους εμπλεκόμενους φορείς για την υποστήριξη του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού τομέα.
Κι ενώ τα έργα ανάταξης τους ελληνικού σιδηροδρόμου –τα οποία αφορούσαν τη σύμβαση 717 και τα συστήματα αυτόματης πέδησης ETCS– ολοκληρώθηκαν εντός χρονοδιαγραμμάτων, δυστυχώς, «προέκυψε η ανάγκη επανεγκατάστασης σε πληγείσες από τον Daniel περιοχές».
Ο αινιγματικός πύραυλος που εκτόξευσε το Ιράν στον Ινδικό και πόσο μακριά μπορεί να χτυπήσει
Με ταχύτητα που μπορεί να φτάσει τα 8 Mach, το ζεύγος βαλλιστικών πυραύλων που εκτόξευσε το Ιράν προς την βρετανική βάση στον Ινδικό Ωκεανό, αν στρεφόταν προς τη Δύση, δεν θα ακολουθούσε ευθεία πορεία, αλλά μια καμπύλη, υποτροχιακή διαδρομή.
Στην αρχική φάση του θα επιτάχυνε για λίγα λεπτά, στη συνέχεια θα εκινείτο σε μεγάλο ύψος με υψηλή ταχύτητα και τέλος θα εισερχόταν ξανά στην ατμόσφαιρα προς τον στόχο.
Η μέγιστη ταχύτητά του μπορεί να έφτανε περίπου τα 8 Mach, δηλαδή σχεδόν 10.000 χιλιόμετρα την ώρα, αν και η μέση ταχύτητα κατά την πτήση είναι χαμηλότερη.
Για μια απόσταση περίπου 1.500 έως 2.000 χιλιομέτρων, όσο απέχεο το Ιράν από την Ελλάδα – ο συνολικός χρόνος πτήσης εκτιμάται ότι θα ήταν μεταξύ 13 και 17 λεπτών, πράγμα που σημαίνει ότι αυτός ο πύραυλος θα ήθελε το πολύ 17 λεπτά για να φτάσει σε ελληνικό έδαφος.
Ο Khorramshahr είναι ένας βαλλιστικός πύραυλος μήκους 13 μέτρων, με υγρό καύσιμο, διάμετρο 1,5 μέτρου και βάρος εκτόξευσης περίπου 20 τόνων.
Σύμφωνα με έκθεση του United States Institute of Peace (USIP), ο Khorramshahr θεωρείται ιρανική εκδοχή του βορειοκορεατικού Hwasong-10, ενός βαλλιστικού πυραύλου μέσου βεληνεκούς (IRBM), που αποτελεί εξέλιξη του σοβιετικού R-27 (SS-N-6) υποβρυχίως εκτοξευόμενου πυραύλου (SLBM).
Ο Hwasong-10, γνωστός και ως Musudan, φέρεται να παραδόθηκε στο Ιράν στα μέσα της δεκαετίας του 2000, σύμφωνα με το αμερικανικό ερευνητικό ινστιτούτο Foundation for Defense of Democracies (FDD).
Πολεμική κεφαλή και δυνατότητες
Οι πύραυλοι Khorramshahr μπορούν να φέρουν ενιαίες ή πολλαπλές κεφαλές. Είναι σε θέση να μεταφέρουν πολλαπλές ανεξάρτητα στοχευόμενες επανεισερχόμενες κεφαλές (MIRV) συνολικού βάρους έως 1.800 κιλών.
Αμφιβολίες για την εμβέλεια του
Παρά τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, πολλοί διατηρούν αμφιβολίες σχετικά με το αν το Ιράν διαθέτει πυραύλους ικανούς να πλήξουν τη βρετανική στρατιωτική βάση Ντιέγκο Γκαρσία στον Ινδικό Ωκεανό.
Μέχρι σήμερα, εκτιμάται ότι η Τεχεράνη διαθέτει βαλλιστικούς πυραύλους μέσου βεληνεκούς με μέγιστη εμβέλεια περίπου 2.000 χιλιομέτρων.
Ισως φτάνει ακόμη πιο μακριά
Ωστόσο, ορισμένοι στρατιωτικοί αναλυτές θεωρούν ότι ο Khorramshahr ενδέχεται να έχει μεγαλύτερη επιχειρησιακή εμβέλεια.
Το Ερευνητικό και Εκπαιδευτικό Κέντρο Alma του Ισραήλ αναφέρει ότι ο πύραυλος μπορεί να φτάσει αποστάσεις έως και 3.000 χιλιομέτρων, βασιζόμενος σε βορειοκορεατική τεχνολογία.
Η ανάπτυξη πυραύλων μεγάλης εμβέλειας από το Ιράν αποτέλεσε στόχο των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ το προηγούμενο έτος, παράλληλα με τις πιέσεις για περιορισμό του πυρηνικού προγράμματος της Τεχεράνης.
Τα περισσότερα από τα υπόλοιπα ιρανικά αποθέματα αφορούν πυραύλους μικρότερης εμβέλειας, οι οποίοι –σύμφωνα με αναφορές– έχουν χρησιμοποιηθεί πρόσφατα εναντίον του Ισραήλ και χωρών του Κόλπου.
Για κάποιους αναλυτές, δεν υπάρχουν επί του παρόντος αποδείξεις ότι το Ιράν διαθέτει πυραύλους ικανούς να πλήξουν στόχους τόσο μακριά όσο η βάση Ντιέγκο Γκαρσία.
Το γεγονός ότι δύο ιρανικοί πύραυλοι εκτοξεύθηκαν προς την περιοχή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα μπορούσαν να φτάσουν στον στόχο τους.
Άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για τη λειτουργία του σταθμού διοδίων σε Ασπροβάλτα και Ωραιόκαστρο στη Θεσσαλονίκη
«Θα τεθούν σε λειτουργία κατά το πρώτο 10ήμερο του Οκτωβρίου», δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού, Απόστολος Αντωνούδης.
Σε ότι αφορά το κόστος διέλευσης τόνισε ότι «στο Ωραιόκαστρο θα είναι 40 λεπτά και σε 15 ημέρες που θα λειτουργήσει το Ωραιόκαστρο, τα Μάλγαρα θα είναι στο 1,80 και από 1- 1- 2019 τα Μάλγαρα θα πάνε στα 3 ευρώ και το Ωραιόκαστρο στα 70 λεπτά».
Μόνιμοι κάτοικοι και εργαζόμενοι
Σύμφωνα με τον κ. Αντωνούδη, για το σταθμό διοδίων Μαλγάρων και Θεσσαλονίκης, είναι σε διαπραγμάτευση και υπάρχει μία πρωτοβουλία να ισχύσει μία εκπτωτική τιμολογιακή πολιτική για τους τοπικούς χρήστες και για τους εργαζόμενους. «Προφανώς θα είναι αυτό που ισχύει και στην Αττική οδό, ότι σε κάποιο αριθμό διελεύσεων, ένα ποσοστό θα είναι δωρεάν».
Ακριβότερα όλα τα διόδια της Εγνατίας οδού από το 2019
Σύμφωνα με τον κ. Αντωνούδη από την 1-1-2019 θα αυξηθούν οι τιμές των διοδίων σε όλους τους σταθμούς της Εγνατίας οδού.
«Σήμερα οι χρεώσεις στην Εγνατία οδό είναι 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, στους άλλους αυτοκινητόδρομους είναι κάτι παραπάνω από 6 λεπτά» ανέφερε ο πρόεδρος της Εγνατίας οδού και ανέφερε πως υπάρχει μία απόφαση από την 1η Ιανουαρίου του 2019 οι χρεώσεις να αυξηθούν από τα 3 λεπτά στα 5 ανά χιλιόμετρο.
Μάλιστα δεν απέκλεισε, θεωρώντας το μάλιστα το πιο πιθανό, το κόστος αυτό να αυξηθεί περαιτέρω με την ολοκλήρωση την παραχώρηση της Εγνατίας οδού στον ιδιώτη.
Οι νέοι σταθμοί διοδίων
«Ο σταθμός στο Στρυμωνικό κατασκευάζεται. Μόλις λάβουμε τις περιβαλλοντικές μελέτες θα κατασκευαστεί ο σταθμός Καβάλας. Έπονται οι σταθμοί Σιάτιστας και Αρδανίου στον Έβρο και τελειώνουμε με τους μετωπικούς και πάμε στους πλευρικούς, οι οποίοι είναι 20. Όλα αυτά αναμένεται να ολοκληρωθούν περί τον Απρίλιο του ’19» σύμφωνα με τον κ. Αντωνούδη.
Αναλογικά διόδια από το 2021
Ήδη η πρώτη φάση του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί και προχωρά η δεύτερη φάση και θα υπάρξει ανάδοχος μέσα στους πρώτους μήνες του 2019. Η έναρξη κατασκευής αναμένεται στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2019 με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2021.
Παραχώρηση της Εγνατίας μέχρι τέλος του 2019
Δύσκολο στοίχημα η παραχώρηση της Εγνατίας οδού σύμφωνα με τον κ. Αντωνούδη. Θα έπρεπε ήδη να έχει ολοκληρωθεί ανέφερε εκτιμώντας ωστόσο πως βρίσκονται στην τελική φάση.
«Σήμερα οι εκτιμήσεις είναι ότι το καλοκαίρι του 2019 μπορεί να πέσουν οι υπογραφές. Μπορεί να πιάσει και λίγο το 2020» ανέφερε.
Τις δεκατρείς μακεδονικές πόλεις στις οποίες θα πραγματοποιηθούν συγκεντρώσεις την επόμενη Τετάρτη ανακοίνωσε με δελτίο τύπου που εξέδωσε η Επιτροπή Αγώνα για την ελληνικότητα της Μακεδονίας. Συγκεντρώσεις θα πραγματοποιηθούν στις εξής πόλεις: Πέλλα, Καβάλα, Δράμα, Σέρρες, Κιλκίς, Πολύκαστρο, Λαγκαδάς, Νέα Μουδανιά, Έδεσσα, Φλώρινα, Καστοριά, Πτολεμαΐδα και Κατερίνη. Το ακριβές σημείο που θα συγκεντρωθούν οι πολίτες σε κάθε πόλη θα ανακοινωθεί από την οικεία δημοτική αρχή.
Η Επιτροπή Αγώνα στην ανακοίνωση της ασκεί δριμεία κριτική στον Αλέξη Τσίπρα και την ελληνική κυβέρνηση τονίζοντας ότι αγνοούν την απαίτηση της πλειοψηφίας του ελληνικού λαού σχετικά με το ζήτημα της ονομασίας των Σκοπίων. Η Επιτροπή Αγώνα καλεί τον Αλέξη Τσίπρα να προβεί σε δημοψήφισμα.
Στην ανακοίνωση τονίζεται επίσης ότι ακραία στοιχεία και συμπεριφορές δεν έχουν θέση στον αγώνα για τη Μακεδονία και κατά συνέπεια στις συγκεντρώσεις της επόμενης Τετάρτης.
Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση της Επιτροπής Αγώνα για την ελληνικότητα της Μακεδονίας:
Το απόγευμα της 6ης Ιουνίου ο ελληνικός λαός θα επαναλάβει προς τους εντολοδόχους του την ξεκάθαρη βούλησή του για το ζήτημα της ονομασίας των Σκοπίων. Το ιερό όνομα της Μακεδονίας δεν πωλείται. Η τρισχιλιόχρονη ιστορία της δεν παραγράφεται.
Ο πρωθυπουργός και η κυβέρνησή του αγνοούν παντελώς τη φωνή των δύο εκατομμυρίων Ελλήνων που διαδήλωσαν για την ελληνικότητα της Μακεδονίας. Αγνοούν παντελώς τη συντριπτική πλειοψηφία του ελληνικού λαού που διαφωνεί με την εκχώρηση του ονόματος της Μακεδονίας στο γειτονικό κρατίδιο.
Το απόγευμα της 6ης Ιουνίου οι εκατοντάδες χιλιάδες Ελλήνων πολιτών που θα διαδηλώσουν στις κεντρικές πλατείες πόλεων της Μακεδονίας θα υπενθυμίσουν στον Αλέξη Τσίπρα και το πολιτικό προσωπικό της χώρας ότι οφείλουν να εφαρμόζουν τη βούληση των πολλών. Εάν ο πρωθυπουργός θέλει να λειτουργεί δημοκρατικά και αμφισβητεί ότι η πλειοψηφία των πολιτών είναι αποφασισμένη να προασπιστεί την ελληνικότητα της Μακεδονίας υποχρεούται να διεξαγάγει δημοψήφισμα. Στις δημοκρατίες δεν υπάρχουν αδιέξοδα.
Σε ποιες πόλεις της Μακεδονίας θα γίνουν συγκεντρώσεις
Έπειτα από σειρά επαφών με εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της Εκκλησίας η Επιτροπή Αγώνα για την ελληνικότητα της Μακεδονίας αποφάσισε να διοργανώσει συγκεντρώσεις στις μακεδονικές πόλεις: Πέλλα, Καβάλα, Δράμα, Σέρρες, Κιλκίς, Πολύκαστρο, Λαγκαδάς, Νέα Μουδανιά, Έδεσσα, Φλώρινα, Καστοριά, Πτολεμαΐδα και Κατερίνη. Σε όλες τις πόλεις οι συγκεντρώσεις θα πραγματοποιηθούν την Τετάρτη, 6 Ιουνίου, στις 19:30. Το σημείο της συγκέντρωσης σε κάθε πόλη θα ανακοινωθεί από την οικεία δημοτική αρχή εντός των επόμενων ημερών.
Στις συγκεντρώσεις της 6ης Ιουνίου οι πολίτες καλούνται να προσέλθουν κρατώντας την ελληνική σημαία. Ακραία πρόσωπα και συμπεριφορές δεν έχουν θέση στους αγώνες για τη Μακεδονία. Εγγυητές της ακεραιότητας των συγκεντρώσεων είναι οι ίδιοι οι πολίτες.
Με τον ίδιο τρόπο που δημιουργήθηκε το σύμπαν, δηλαδή με μια Μεγάλη Έκρηξη, αναμένεται να καταστραφεί σύμφωνα με μελέτη επιστημόνων του Πανεπιστημίου του Χάρβαρντ.
Οι φυσικοί του φημισμένου αμερικανικού Πανεπιστημίου υπολόγισαν μάλιστα και πότε θα συμβεί αυτό: σε 10 εις την 139η χρόνια, δηλαδή σε περίπου 11 τρισεκατομμύρια χρόνια από σήμερα, όταν κανείς από μας δεν θα ζει για να δει με τα μάτια του το μεγάλο φινάλε της Δημιουργίας.
Οι θεωρίες για το πώς θα καταστραφεί η Γη ποικίλλουν από ένα πυρηνικό ολοκαύτωμα, μέχρι μια καταστροφική σύγκρουση με μετεωρίτη ή τη σταδιακή απονέκρωση του πυρήνα της κ.ο.κ. Ωστόσο, η μελέτη που δημοσιεύτηκε στην επιθεώρηση Physical Review D υποστηρίζει ότι το τέλος του κόσμου θα επιφέρει η αποσταθεροποίηση του σωματιδίου, που εκτιμάται ότι αποτελεί τη βάση της μάζας, το μποζόνιο Higgs.
Όταν συμβεί αυτό, ο κόσμος θα εκραγεί σε μια τεράστια φούσκα ενέργειας καταστρέφοντας τα πάντα στο σύμπαν -και φυσικά και εκείνους που θα έχουν εποικίσει μέχρι τότε τις πιο απόμακρες γωνιές του-. Αυτό που προκαλεί κάποια ανησυχία, ωστόσο, είναι ότι η διαδικασία αυτή μπορεί να έχει ήδη ξεκινήσει, όπως λένε οι φυσικοί. Κι εκτός και κάποιος καταφέρει να εντοπίσει το «σωματίδιο του Θεού» στο απέραντο σύμπαν, δεν θα ξέρουμε ποτέ πόσο κοντά είναι το τέλος μας.
Δεν αποκλείεται, πάντως, να έχουν προλάβει ως τότε να επιφέρουν το μοιραίο άλλα καταστροφικά γεγονότα στο διάστημα.
Έχετε κουραστεί να τσακώνεστε κάθε φορά για το ποιος θα κάτσει στην θέση δίπλα στο παράθυρο στο αεροπλάνο; Τότε, αυτό που θα διαβάσετε παρακάτω θα σας χαροποιήσει απίστευτα.
Μια τεχνολογική εταιρία από την Αγγλία γνωστή ως “The Center for Process Innovation” υποστηρίζει ότι θα δημιουργήσει το αεροπλάνο του μέλλοντος. Δηλαδή αεροπλάνα χωρίς παράθυρα.
Μάλιστα, η εταιρία σχεδιάζει να αφαιρέσει όλα τα καθίσματα δίπλα στα παράθυρα. Σε αντάλλαγμα θέλουν να βάλουν οθόνες αφής OLED οι οποίες θα επεκτείνουν το μήκος του αεροπλάνου.
Δείτε το βίντεο
Με αυτόν τον τρόπο ο κάθε επιβάτης θα έχει την δική του εικονική θέση δίπλα στο παράθυρο. Ακόμα και αυτοί που θα κάθονται στριμωγμένοι δίπλα στον διάδρομο.
Οι οθόνες θα είναι συνδεδεμένες με κάμερες που θα βρίσκονται σε όλο το εξωτερικό του αεροπλάνου και θα μεταδίδουν την εικόνα στους επιβάτες που βρίσκονται στο εσωτερικό.
Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της ιδέας είναι ότι για όσους είναι κλειστοφοβικοί μπορεί στην αρχή να είναι ικανοποιημένοι μέχρι να καταλάβουν ότι είναι πιο παγιδευμένοι από ποτέ αφού δεν υπάρχει ούτε ένα παράθυρο στο αεροπλάνο.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά την εικόνα, θα μπορέσετε να προσδιορίσετε τον συνολικό αριθμό των ατόμων που βρίσκονται μέσα. Αν νομίζετε ότι η απάντηση είναι 11, τότε κάνετε λάθος επειδή η εικόνα και το άγαλμα είναι άψυχα.
Αν νομίζετε ότι η απάντηση είναι 5, τότε κάνετε λάθος επειδή υπάρχει ένα άτομο που κρύβεται πίσω από την εικόνα στο δωμάτιο. Επομένως, η σωστή απάντηση είναι ότι υπάρχουν 6 άτομα μέσα στην γκαλερί.
Πιο συγκεκριμένα, αν κοιτάξετε προσεκτικά το άτομο που έχει τον αριθμό 6 στην παρακάτω εικόνα, θα δείτε ότι τα μάτια αυτού του ατόμου είναι διαφορετικά από τις άλλες εικόνες στον τοίχο. Η εικόνα με αριθμό 6 έχει κομμένο ένα μέρος του ματιού και υπάρχει ένα άτομο που στέκεται πίσω από αυτήν την εικόνα.
Όπως είπε και ο Τζ. Ρ. Ρ. Τόλκιν, άγγλος συγγραφέας, «Το μόνο που πρέπει να αποφασίσουμε είναι τι θα κάνουμε με το χρόνο που μας έχει δοθεί». Και εγώ δηλώνω με το χέρι στην καρδιά άνθρωπος της τελευταίας στιγμής.
Ξέρω πώς είναι να μην έχεις όρεξη να εκπληρώσεις τις υποχρεώσεις σου και πόσο ωραίο ακούγεται το «Θα το κάνω αύριο». Δυστυχώς όμως, το αύριο έρχεται γρήγορα. Ας δούμε λοιπόν πόσο καλά τα πάμε με τον χρόνο, σύμφωνα με το «άστρο» μας.
ΚΡΙΟΣ
Τον Κριό δεν μπορείς να τον χαρακτηρίσεις με τίποτα άτομο της τελευταίας στιγμής και αυτό διότι βιάζεται για τα ΠΑΝΤΑ. Ναι μεν θα τρέξει να πληρώσει την ΔΕΗ με το που φτάσει ο λογαριασμός, αλλά ενδιάμεσα θα γυρίσει πάλι σπίτι να πάρει τα λεφτά που ξέχασε.
ΤΑΥΡΟΣ
Οργανωμένο ζώδιο, ξέρει να διαχειρίζεται καλά τον χρόνο του και για αυτό και τελειώνει τις υποχρεώσεις του πάντα στην ώρα του. Είτε για διασκέδαση, είτε για δουλειά δεν πρόκειται να σε αφήσει να περιμένεις.
ΔΙΔΥΜΟΣ
Εντάξει, ένα κλασσικό ζώδιο του αέρα δεν μπορεί να προσγειωθεί εύκολα στην γη και να μπει σε τόσο βαρετές διαδικασίες. Συνήθως τρέχουν τελευταία στιγμή για όλα.
ΚΑΡΚΙΝΟΣ
Γκρινιάζουν αρκετά συχνά, κάτι που τους κάνει να αποσυντονίζονται. Δεν είναι ότι έχουν θέμα στο να εκπληρώσουν κάποια δουλειά τους, αλλά στο ότι ενώ μπορεί να έχουν αρκετό καιρό μπροστά τους, τους τρώει το άγχος.
ΛΕΩΝ
Ο βασιλιάς δεν τρέχει, οι άλλοι τρέχουν γι΄αυτόν. Ωραία πλάσματα τα λιοντάρια, δεν πρόκειται να σκάσουν και να τρέξουν άμα δεν το θέλουν. Γι΄αυτό συνήθως φτάνουν να τα κάνουν όλα τελευταία στιγμή.
ΠΑΡΘΕΝΟΣ
Έχει ήδη φροντίσει να είναι όλα έτοιμα πριν του το ζητήσουν. Είναι γενικά εκείνος ο τύπος που έχουμε όλοι στην παρέα, ξέρεις εκείνος που φτάνει πάντα πρώτος στα ραντεβού και μας κάνει να αισθανόμαστε άσχημα. (Να ξέρετε πάντως σας αγαπώ για αυτό)
ΖΥΓΟΣ
Φτερό στον άνεμο, αλλά και υπερβολικά συνεπής. Δεν ξέρω πως γίνεται αυτό, αλλά ενώ δεν τρέχουν να προλάβουν, πιθανόν θα είναι οι πρώτοι που θα παραδώσουν π.χ μια εργασία. Σίγουρα θα είναι στην ώρα τους, χωρίς να ιδρώσουν και πολύ.
ΣΚΟΡΠΙΟΣ
Αγαπημένα μου σκορπινάκια, μην με δείρετε, αλλά μεταξύ μας είμαστε λίγο ό,τι να ναι. Υπάρχουν φορές που τα κάνουμε όλα σωστά και στην ώρα μας και άλλες που δεν ξενυχτάμε προκειμένου να τελείωσουμε τις υποχρεώσεις μας. Πρέπει να το κοιτάξουμε αυτό πάντως.
ΤΟΞΟΤΗΣ
Εντάξει, δεν είναι εντελώς αδιάφορος, απλά επειδή είναι τρομερά χαλάρος, δεν ενοχλείται ιδιαίτερα με το να τρέχει τελευταία στιγμή. Εξάλλου, γνωρίζει πολύ καλά πώς στο τέλος θα πετύχει και στην ουσία θα έχει θυσιάσει λίγες ωρίτσες.
ΑΙΓΟΚΕΡΩΣ
Άμα ο Παρθένος είναι μία φορά οργανωμένος, ο Αιγόκερως είναι εκατό. Δεν υπερβάλλω. Πάντα τελειώνει γρήγορα τις δουλειές του, κυρίως επειδή επενδύει σε αυτές πραγματικά. Και τις περισσότερες φορές τα καταφέρνει τέλεια.
ΥΔΡΟΧΟΟΣ
Μοιάζει λίγο με τον Τοξότη, μόνο που ο αυτός δεν έχει την απαίτηση στο τέλος να τα καταφέρει όλα άψογα. Δεν στεναχωριέται καν άμα δεν συμβεί. Άνθρωποι είμαστε, λάθη κάνουμε και ας αργούμε και λίγο.
ΙΧΘΥΣ
Ο Ιχθύς είναι καλός στο να οργανώνει τον χρόνο του σωστά, θεωρητικά. Πρακτικά τώρα, έχει ένα μικρό πρόβλημα, αφαιρείται πάρα πολύ εύκολα. Έτσι, ενώ ξεκινάει πολύ καλά, καταλήγει να αργεί.
