Φόβοι για πολλούς νεκρούς από πτώση τουριστικού αεροσκάφους στην Ελβετία.
Τουριστικό αεροσκάφος κατέπεσε στις 10:20 πρωί του Σαββάτου στο Ponts-de-Martel της Ελβετίας, δίπλα από τα σύνορα με τη Γαλλία.
Σύμφωνα με την ελβετική ραδιοτηλεόραση RTN, το δυστύχημα σημειώθηκε σε δύσβατη περιοχή, ωστόσο τα σωστικά συνεργεία και ομάδες αστυνομικών κατάφεραν να φτάσουν στο σημείο.
A plane crashed Saturday morning in steep terrain near Ponts-de-Martel in the mountains in canton Neuchâtel claiming several lives according to cantonal police. https://t.co/KjVkkTcopa
Οι αρχές δεν προσδιόρισαν τον αριθμό των επιβαινόντων. «Πρέπει πρώτα να ενημερώσουμε τις οικογένειες των θυμάτων», είπε ο εκπρόσωπος της αστυνομίας στο πρακτορείο ειδήσεων Keystone-ATS.
Ωστόσο όπως αναφέρει το τοπικό μέσο ενημέρωσης tdg.ch έχουν εντοπιστεί τουλάχιστον τρεις νεκροί μέχρι στιγμής, ο πιλότος του αεροσκάφους και δύο επιβάτες.
Οι Αρχές έχουν ξεκινήσει έρευνα για να διευκρινιστούν οι συνθήκες της συντριβής.
Η σημερινή πρόγνωση του καιρού για τη περιοχή όπου κατέπεσε το αεροσκάφος προέβλεπε συννεφιά αλλά όχι ιδιαίτερα ισχυρούς ανέμους στην περιοχή.
Έχουν περάσει σχεδόν τέσσερις μήνες από την τραγωδία που σημειώθηκε στην Ανδραβίδα με τη συντριβή του Phantom της Πολεμικής Αεροπορίας, όπου έχασαν τη ζωή τους ο σμηναγός Ευστάθιος Τσιτλακίδης και ο υποσμηναγός Μάριου – Μιχαήλ Τουρούτσικα και οι οικογένειες των δύο ηρώων συνεχίζουν σιωπηλά και με αξιοπρέπεια να πενθούν για τα παιδιά τους.
«Δεν πενθούμε, τιμούμε», δήλωσε περήφανα στην εκπομπή «Αλήθειες με τη Ζήνα» ο αδελφός του σμηναγού Ευστάθιου Τσιτλακίδη, ο οποίος μίλησε δημόσια για πρώτη φορά για τον αγαπημένο του Στάθη.
«Δε θα συνειδητοποιήσουμε ποτέ τον χαμό του. Ήταν από τους καλύτερους πιλότους με 1.000 ώρες πτήσεις. Είναι ένας ήρωας. Οι πιλότοι μας ρισκάρουν καθημερινά τη ζωή τους για τη σημαία και την πατρίδα», είπε ο αδελφός του Ε. Τσιτλακίδη.
Όπως είπε ήταν η «κακιά στιγμή», που όμως έτυχε στον αδελφό του, βυθίζοντας την οικογένειά του στη θλίψη και τον πόνο.
«Μιλήσαμε το προηγούμενη βράδυ. Μου είπε “σ’ αγαπώ” και μετά σταμάτησε ο χρόνος, μαύρισαν όλα. Ήλπιζα να είναι ζωντανός, αλλά όσο αργούσαν να τον βρουν συνειδητοποιούσα την αλήθεια», συνέχισε.
Ο Στάθης είναι πάντα δίπλα του και τον προσέχει κι εκείνος αισθάνεται πάντα μαζί του την παρουσία του.
«Ήταν γεννημένος να γίνει πιλότος. Ήξερε τους κινδύνους που αντιμετώπιζε καθημερινά. Όλοι οι πιλότοι μας είναι καταπληκτικοί. Πήγε εκεί ψηλά για να χωρέσει όλη την Ελλάδα στην αγκαλιά του. Για εμάς είναι πάντα εδώ», είπε ο αδελφός του.
Αναφέρθηκε τέλος στην τραγωδία των Τεμπών που συνέβη σχεδόν ένα μήνα μετά την πτώση του Phantom, κάτι, που όπως τόνισε συγκλόνισε την οικογένειά του.
«Πάθαμε σοκ. Συλλυπητήρια στους γονείς, κουράγιο και δύναμη. Μετά από κάτι τέτοιο αναθεωρείς πολλά στη ζωή σου. Επειδή ξεχνάμε εύκολα, δε θέλω να ξεχαστεί ούτε ο αδελφό μου, ούτε τα παιδιά στα Τέμπη», είπε.
Στις 10:30 της Δευτέρας, αεροσκάφος F-4 (διθέσιο) της 338Μ/117ΠΜ που εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή 25 ναυτικά μίλια νότια του αεροδρομίου Ανδραβίδας.
Οι δύο πιλότοι δεν πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος.
Νεκρός ανασύρθηκε ένας από τους δύο πιλότους μετά την πτώση του μοιραίου F4 στον κυπαρισσιακό κόλπο το πρωί της Δευτέρας (30/01).
Την πληροφορία μετέδωσε το Patrisnews.gr, το οποίο σημειώνει πως οι δύο πιλότοι δεν πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος. Τα συντρίμμια του μοιραίου F4 εντοπίστηκαν στο Κυπαρισσιακό κόλπο, με τις έρευνες στην τριγύρω περιοχή να βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη προκειμένου να εντοπιστούν και οι δύο πιλότοι.
Δείτε επίσης: «Δεν θα ξανακούσω τη φωνή σου, το γέλιο σου, τη λέξη «μαμά» από τα χείλη σου»: Συγκλονίζει η μαμά του 5χρονου Αλέξανδρου
Πρόκειται για έναν σμηναγό και έναν υποσμηναγό της Πολεμικής Αεροπορίας που ήταν οι δύο χειριστές του Phantom της 338 Μοίρας. Το αεροσκάφος εκτελούσε πτήση «χαμηλής ναυτιλίας», δηλαδή σε χαμηλό ύψος.
Δείτε επίσης: Προ των πυλών σκληρό κρύο – Πότε θα χιονίσει στην Αττική
Οι πρώτες πληροφορίες που έκαναν λόγο πως οι δύο πιλότοι ενημέρωσαν οι ίδιοι πως κάνουν χρήση του συστήματος αυτόματης εγκατάλειψης, δεν επιβεβαιώθηκαν. Όπως έγινε γνωστό, για την πτώση ενημέρωσε το έτερο F-4, δηλαδή το Νο 1 του σχηματισμού της εκπαιδευτικής πτήσης, και όχι οι δύο χειριστές.
Στη δημοσιότητα ήρθαν οι πρώτες εικόνες από τα συντρίμμια του F-4 της Πολεμικής Αεροπορίας που κατέπεσε λίγο πριν τις 10:30 το πρωί της Δευτέρας (30/1) στον θαλάσσιο χώρο νότια του αεροδρομίο της Ανδραβίδας:
Κορυφώνεται η αγωνία για τον Σμηναγό Ευστάθιο Τσιτλακίδη, τον 31χρονο κυβερνήτη του μοιραίου μαχητικού αεροσκάφους F-4 Phantom που κατέπεσε σήμερα το πρωί στη θαλάσσια περιοχή 25 ναυτικά μίλια νότια του αεροδρομίου της Ανδραβίδας, οι έρευνες για τον εντοπισμό του οποίου θα συνεχιστούν όλο το βράδυ, με ελικόπτερα και σκάφη του Λιμενικού.
Στο τραγικό δυστύχημα έχασε τη ζωή του ο 29χρονος συγκυβερνήτης του F-4, ΥποσμηναγόςΜάριος-Μιχαήλ Τουρούτσικας, ο οποίος περισυνελλέγει νεκρός από διασωστικό σκάφος της Ακτοφυλακής. Σύμφωνα με ρεπορτάζ από το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ , το F-4 εκτελούσε πτήση σε ζεύγος με άλλο αεροσκάφος, σε πολύ χαμηλό ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, κάτι που σημαίνει ότι οι δύο χειριστές του είχαν «μηδενικά» περιθώρια αντίδρασης, στην περίπτωση που κάτι πήγαινε στραβά.
Σύμφωνα με σχετικές πληροφορίες, οι χειριστές του έτερου μαχητικού αντιλήφθηκαν ότι κάτι δεν πάει καλά στο μοιραίο F-4 και ειδοποίησαν τον πύργο ελέγχου. Περεταίρω πληροφορίες, οι οποίες, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, δεν έχουν επιβεβαιωθεί από επίσημα χείλη, αναφέρουν ότι οι δύο χειριστές του F-4 πρόλαβαν και ειδοποίησαν για βλάβη και έλαβαν εντολή να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος. Όλες οι λεπτομέρειες του δυστυχήματος θα διευκρινιστούν από την έρευνα που θα πραγματοποιήσει η ειδική επιτροπή.
Στις ολονύκτιες έρευνες συμμετέχουν ένα αεροσκάφος C-130 με φωτιστικές βόμβες, ένα ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού και ένα Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και τα πλωτά μέσα του Λιμενικού. Συγκεκριμένα, το C-130 ρίχνει τις στρατιωτικού τύπου φωτοβολίδες, η καθεμιά από τις οποίες φωτίζει για τουλάχιστον 20 λεπτά την περιοχή των ερευνών, βοηθώντας, έτσι, τα πλωτά μέσα του Λιμενικού, ενώ ελικόπτερα Super Puma και S-70 εναλλάσσονται μεταξύ τους, «σκανάροντας» την περιοχή για τον εντοπισμό του 31χρονου κυβερνήτη του F-4 Phantom.
Δείτε αποκλειστικές φωτογραφίες από την περιοχή των ερευνών:
Η ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας για το ατύχημα έχει ως εξής: «Τη Δευτέρα 30 Ιανουαρίου 2023 και ώρα 10:30, διθέσιο αεροσκάφος F-4 Phantom II της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης που εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση, κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή 25 ναυτικά μίλια νότια του αεροδρομίου Ανδραβίδας, με συνέπεια τον θανάσιμο τραυματισμό του συγκυβερνήτη, Υποσμηναγού (Ι) Μάριου-Μιχαήλ Τουρούτσικα 29 ετών, ενώ συνεχίζονται οι έρευνες για τον κυβερνήτη, Σμηναγό (Ι) Ευστάθιο Τσιτλακίδη, 31 ετών».
Εξάλλου, με απόφαση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Παναγιωτόπουλουκηρύχθηκε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις έως τις 2 Φεβρουαρίου 2023, ενώ, αναφορικά με την συντριβή του μαχητικού αεροσκάφους F-4Ε Phantom II, ο υπουργός δήλωσε: «Ενώ συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό του κυβερνήτη, εκφράζουμε τη θλίψη και την οδύνη μας για την απώλεια του συγκυβερνήτη μετά τη συντριβή μαχητικού αεροσκάφους κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής δραστηριότητος στην Ανδραβίδα. H σκέψη μας είναι με την οικογένεια του ιπταμένου Υπομηναγού, στην οποία εκφράζουμε τη συμπαράστασή μας και τα ειλικρινή συλλυπητήριά μας».
Απαρηγόρητος ο πατέρας του υποσμηναγού
Μιλώντας στην κάμερα της ΕΡΤ, ο πατέρας του ήρωα υποσμηναγού Μάριου-Μιχαήλ Τουρούτσικα, που έχασε τη ζωή του μετά από τη συντριβή στη θάλασσα του F-4 Phantom της Πολεμικής Αεροπορίας, αναφέρθηκε στην τελευταία συνάντηση που είχε με τον γιo του, μόλις χθες το μεσημέρι.
«Ήρθε χθες το Σάββατο και Κυριακή μεσημέρι έφυγε. Μας χαιρέτισε κανονικά… “γιατί φεύγεις νωρίς;” του λέω, “φεύγω, γιατί το πρωί πετάω”. Πέταξε και τέλος», ανέφερε αρχικά ο χαροκαμένος πατέρας του 29χρονου υποσμηναγού.
«Του έλεγα εγώ “κάνε το δικό μου επάγγελμα, θα βρεις έτοιμη δουλειά να δουλέψεις, δεν θα ταλαιπωρηθείς στη ζωή σου”. “Όχι πατέρα”, μου λέει, “θα δηλώσω την Ικάρων πρώτη”. Τη δήλωσε πρώτη και πέθανε 29 χρονών… Και καταστραφήκαμε όλοι», πρόσθεσε με σπασμένη φωνή.
Τα πιθανά σενάρια της τραγωδίας
Τα πιθανά σενάρια για τα αίτια πίσω από το τραγικό συμβάν με την πτώση του μαχητικού αεροσκάφους F-4Ε Phantom II, ανέλυσαν στην ΕΡΤ οι εμπειρογνώμονες, Παντελής Φραγκούλης και Φαίδων Καραϊωσηφίδης.
Αρχικά, ο Παντελής Φραγκούλης εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στην Πολεμική Αεροπορία και την οικογένεια του αδικοχαμένου πιλότου, γιατί όπως είπε, «σήμερα χάσαμε ένα κομμάτι της πατρίδας». Κατόπιν, διευκρίνισε ότι «τα αεροσκάφη αυτά, (στο οποίο επέβαιναν οι δύο άνδρες) μπορεί να είναι παλαιού τύπου, έχουν όμως εκσυγχρονιστεί όλα αυτά τα χρόνια, έχουν μπει πολύ σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα. Πρέπει να ξέρετε ότι τα αεροσκάφη αυτά και όλα τα αεροσκάφη, ό, τι πετάει στον αέρα, υπόκεινται σε μεγάλες επιθεωρήσεις. Και όταν λέμε επιθεώρηση ενός αεροσκάφους, εννοούμε ότι αλλάζονται πολλά μα πάρα πολλά βασικά εξαρτήματά του. Από ‘κει και πέρα γίνεται ένα καινούργιο αεροσκάφος».
Ο κ. Φραγκούλης τόνισε ότι η συγκεκριμένη πτήση δεν είναι ρουτίνας, διότι «οι χαμηλές πτήσεις ακολουθούν το ανάγλυφο του εδάφους. Δηλαδή το αεροπλάνο, πετάει πάνω από το έδαφος, να φανταστούμε στα 100 πόδια, στα τριάντα μέτρα σχεδόν ή και χαμηλότερα. Ακολουθεί το ανάγλυφο του εδάφους ώστε να μην γίνεται αντιληπτό από τα ραντάρ. Το ίδιο ακολουθείται και στη θάλασσα. Η πτήση όμως αυτή πάνω από το έδαφος δεν είναι μια απλή πτήση ρουτίνας. Γίνεται με πολύ μεγάλη ταχύτητα, με κλειστές στροφές προκειμένου να αποφεύγει διάφορα εμπόδια. Είναι μια πολύ δύσκολη πτήση. Είναι μια πολύ δύσκολη άσκηση, την οποία την κάνουν σχεδόν συχνά όλοι οι χειριστές αυτών των αεροσκαφών».
Ο Φαίδων Καραϊωσηφίδης, συμφώνησε με τα λεγόμενα του εμπειρογνώμονα, τονίζοντας: «Τα F-4 Phantom είναι δύσκολα αεροσκάφη. Σκεφτείτε ότι σήμερα υπάρχουν μαχητικά που έχουμε σε υπηρεσία, τα Rafale, που τα εκσυγχρονίζουμε, τα οποία σε περίπτωση που ο πιλότος αποπροσανατολιστεί, μπει σε έναν ελιγμό που είναι επικίνδυνος, υπάρχει τρόπος πατώντας ένα κουμπί, το αεροπλάνο να έρθει ευθεία και οριζόντια. Έχει αναπτυχθεί τέτοιο σύστημα και είναι σε ισχύ. Τα αεροπλάνα αυτά, επίσης, έχουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης. Το F-4 Phantom είναι ένα αεροπλάνο σχεδιασμένο τη δεκαετία του ’50, εξελιγμένο στις αρχές της δεκαετίας του ’60, που τα περισσότερα συστήματα του είναι ηλεκτρομηχανικά, αλλά οποιοδήποτε ιπτάμενο μέσο, το οποίο ένας μηχανικός το υπογράφει και το αποδεσμεύει και ένας πιλότος το υπογράφει και το αποδέχεται για πτήση, είναι ασφαλές. Μη ασφαλή αεροπλάνα δεν πετάνε, πολύ δε περισσότερο στην Ελλάδα, σε μια αεροπορία του ΝΑΤΟ, σε μια αεροπορία η οποία έχει το υψηλότερο στάνταρ ασφάλειας».
Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο τύπος του συγκεκριμένου αεροσκάφους είχε έρθει πρώτη φορά στη χώρα, κατόπιν παραγγελίας, το 1972 και μία δεύτερη παραλαβή πραγματοποιήθηκε το 1977. Δεν έχει διευκρινιστεί η ημερομηνία παραλαβής του επίμαχου αεροσκάφους.
Ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα
«Όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά», υπογράμμισε ο κ. Καραϊωσηφίδης για τα πιθανά αίτια της σημερινής τραγωδίας και πρόσθεσε: «Εγώ δεν θα μπορούσα να αποκλείσω την τεχνική βλάβη, ένα απρόοπτο γεγονός. Να θυμίσω ότι στο παρελθόν έχουμε αρκετά περιστατικά, όπου έχουμε χάσει αεροπλάνα κυριολεκτικά από απρόοπτο γεγονός. Έχει συγκρουστεί μεγάλο πουλί με μονοκινητήριο αεροπλάνο, μπήκε στον κινητήρα, ο κινητήρας έσκασε, αλλά εκεί υπήρξε εγκατάλειψη του αεροσκάφους».
Σε αυτό το σημείο, διευκρίνισε το εξής: «Όλα τα μαχητικά έχουν καθίσματα και φυλασσόμενα, γιατί είναι αδύνατον ο χειριστής να βγει με άλλο τρόπο από το αεροσκάφος με τη μεγάλη ταχύτητα που πετάει. Αλλά, η εκτίναξη και η χρήση των καθισμάτων αυτών δεν διασφαλίζει και τη διαφυγή. Δηλαδή έχουμε πολλές περιπτώσεις όπου το μικρό ύψος, η στάση του αεροπλάνου στην εκτίναξη, η σχετική θέση με το έδαφος έχει σαν αποτέλεσμα την αποτυχία αυτής της διαδικασίας».
«Υπάρχει περίπτωση να εκτινάχθηκαν τελευταία στιγμή», συμπλήρωσε μεταξύ άλλων, ο αεροναυπηγός. «Η εκτίναξη σε τέτοια ύψη (30 μέτρων) θεωρητικά στέλνει τα καθίσματα σε ύψος ασφαλές για να ανοίξουν τα αλεξίπτωτα, αλλά, δυστυχώς, έχουμε δει πάρα πολλές φορές περιστατικά, όπου η εγκατάλειψη δεν είναι επιτυχής και αν οι πληροφορίες είναι σωστές –ότι έχουμε αλεξίπτωτο στο νερό και νεκρό τον χειριστή οπλικών συστημάτων του αεροσκάφους, δηλαδή τον συγκυβερνήτη– φοβάμαι ότι ίσως έχουμε ένα τέτοιο περιστατικό».
Ένα άλλο πιθανό σενάριο αποτελεί το λάθος χειρισμό του αεροσκάφους, σύμφωνα με τον κ. Καραϊωσηφίδη. «Έμπειροι χειριστές κάνουν λάθος. Δυστυχώς συμβαίνει ή ξεκινάει μια αλυσίδα. Ποτέ μια συντριβή, μια πτώση αεροσκάφους δεν είναι αποτέλεσμα μιας και μοναδικής αιτίας, είναι συνήθως συνδυασμός. Ξεκινάμε από κάπου και για να συντριβεί τελικά το αεροσκάφος εξελίσσεται με τέτοιο τρόπο που δεν είναι αντιμετωπίσιμη κατάσταση».
Κλείνοντας, ο κ. Φραγκούλης ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει μαύρο κουτί σε αυτά τα αεροσκάφη και συμπλήρωσε ότι «από τα συντρίμμια πολλές φορές βρίσκουμε ένα μέρος της αιτίας. Είναι πολύ δύσκολο να διερευνήσουμε τις περιπτώσεις αυτές, γιατί πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πάρα πολλούς παράγοντες, ακόμα και αν ανασύρουμε το αεροσκάφος, το οποίο είναι σε 1.000 μέτρα βάθος σε εκείνο το σημείο που έχει πέσει».
Ασέβεια από τους Τούρκους
Οι Τούρκοι δεν σεβάστηκαν ούτε τις δύσκολες ώρες για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία και τις γιγαντιαίες έρευνες που ήταν σε εξέλιξη στον Κυπαρισσιακό Κόλπο για την ανεύρεση των δύο ιπτάμενων που επέβαιναν στο F-4 Phantom, το οποίο κατέπεσε στην Ανδραβίδα, προχωρώντας ακόμη και την ώρα που η Ελλάδα θρηνούσε, σε νέες προκλητικές παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου.
Συγκεκριμένα, η τουρκική πολεμική αεροπορία έστειλε σήμερα 16 μαχητικά αεροσκάφη F-16, δύο F-4 και ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV) πάνω από το αρχιπέλαγος, εκ των οποίων τα 12 ήταν οπλισμένα. Τα τουρκικά αεροσκάφη προέβησαν σε συνολικά 20 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου, ενώ σε 8 περιπτώσεις οι παράνομες ενέργειές τους εξελίχθηκαν σε εικονικές αερομαχίες με τα ελληνικά αεροσκάφη επιφυλακής.
Σημειωτέον πως οι τέσσερις από τις 20 παραβιάσεις ήταν υπερπτήσεις. Τα τουρκικά αεροσκάφη που κινήθηκαν σε βορειοανατολικό, κεντρικό και νοτιοανατολικό Αιγαίο προέβησαν και σε 12 παραβιάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Αμυνας, τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική. Να σημειωθεί πως από την αρχή του 2023 η παραβατική συμπεριφορά της Τουρκίας σπάει κάθε ρεκόρ.
Το χρονικό του τραγικού δυστυχήματος
Το μαχητικό αεροσκάφος F-4 Phantom II της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση και απογειώθηκε από την Ανδραβίδα στις 10:15 π.μ. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, περίπου 15 λεπτά αργότερα υπήρξε τεχνική βλάβη και οι δυο πιλότοι δεν πρόλαβαν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα αυτόματης εκτίναξης.
Στην εκδοχή ότι οι πιλότοι του F-4 δεν πρόλαβαν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα εκτόξευσης συνηγορεί και το γεγονός ότι στο σενάριο της άσκησης στην οποία έπαιρνε μέρος το διθέσιο εκπαιδευτικό αεροσκάφους, ήταν η πτήση σε πολύ χαμηλό ύψος, περίπου στα 300 μέτρα από την θάλασσα.
Το μεσημέρι, εντοπίστηκαν συντρίμμια του διθέσιου μαχητικού αεροσκάφους F-4 της Πολεμικής Αεροπορίας, σε θαλάσσια περιοχή 25 ναυτικά μίλια νότια της Ανδραβίδας.
Η χρήση πλήκτρων συντόμευσης αυτοματοποιεί και διευκολύνει τις εργασίες μας. Οι περισσότεροι γνωρίζουμε κάποιες συντομεύσεις όμως δεν τις χρησιμοποιούμε. Η χρήση του ποντικιού είναι αργή και πολλές φορές επίπονη. Παρακάτω θα βρείτε μερικές συντομεύσεις που εκτελούν εργασίες άκρως απαραίτητες στην καθημερινή μας ενασχόληση με τον υπολογιστή.
Αντιγραφή επιλεγμένου στοιχείου (Ctrl+C)
Για αντιγραφή όλων των ειδών φακέλων και κειμένου, αντί να πατάτε δεξί κλικ>αντιγραφή.
Επικόλληση αντιγραμμένου στοιχείου (Ctrl+V)
Αποκοπή επιλεγμένου στοιχείου (Ctrl+X)
Αναίρεση προηγούμενης ενέργειας (Ctrl+Z)
Πολύ χρήσιμη εντολή προκειμένου να διορθώσετε ένα λάθος σας. Πιάνει σχεδόν παντού από τη σύνταξη κειμένου μέχρι τα πιο σύνθετα προγράμματα.
Εκτύπωση (Ctrl+P)
Για γρήγορο άνοιγμα των ρυθμίσεων εκτύπωσης.
Λήψη στιγμιότυπου οθόνης (Prt Sc)
Πιέζοντας το πλήκτρο Prt Sc (Print Screen) ο υπολογιστής θα «φωτογραφίσει» την οθόνη εκείνη τη στιγμή. Μπορείτε να κάνετε επικόλληση του στιγμιότυπου στη ζωγραφική και να αποθηκεύσετε ως εικόνα.
Άνοιγμα της καρτέλας που έκλεισε τελευταία στο browser (Ctrl+Shift+T)
Η συντόμευση που μας σώζει όταν κλείσουμε κατά λάθος ένα παράθυρο στο browser. Λειτουργεί στους περισσότερους φυλλομετρητές (Chrome, Firefox, Opera).
Άνοιγμα ιστορικού browser (Ctrl+H)
Απευθείας άνοιγμα του task manager (Ctrl+Shift+Esc)
Από δω και πέρα μπορείτε να ξεχάσετε το Ctrl+Alt+Del
Δυστυχώς δε γίνεται να συμπεριληφθούν όλοι οι χρήσιμοι συνδυασμοί που υπάρχουν. Προσθέστε όμως το Ctrl+S για αποθήκευση τρέχοντος αρχείου καθώς και το χρησιμότατο Ctrl+F που ανοίγει την αναζήτηση όταν διαβάζουμε ένα βιβλίο ή όταν διαβάζουμε μια σελίδα στο διαδίκτυο.
Σύντομα θα μπορούμε να μιλάμε στο κινητό και να σερφάρουμε στο διαδίκτυο όσο ταξιδεύουμε με το Μετρό της Αθήνας.
Όπως φαίνεται, μέσω του προγράμματος “WiFi4GR” θα ξεκινήσει ένα πρόγραμμα εγκατάστασης μονάδων για την υποστήριξη WiFi στους σταθμούς του Μετρό της Αθήνας, καθώς και επικοινωνία με επίγειες κεραίες κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες που ενώνουν τους σταθμούς.
Το έργο θα ξεκινήσει προς τα τέλη του μήνα που διανύουμε και θα συνεχίσει να επεκτείνεται, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά το WiFi στους σταθμούς.
Από κει και πέρα οι δυσκολίες παραμένουν στην εγκατάσταση του εξοπλισμού στις σήραγγες, καθώς οι εργασίες πρέπει να γίνουν μόνο όταν δεν λειτουργεί το μετρό και δεν υπάρχουν δρομολόγια.
Η λύση στο κυκλοφοριακό κομφούζιο της Κίνας βρίσκεται προ των πυλών, καθώς τα νέα είναι ευχάριστα για τους αγανακτισμένους Κινέζους, που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία για τις μετακινήσεις.
Η λύση στο κυκλοφοριακό κομφούζιο της Κίνας βρίσκεται προ των πυλών, καθώς τα νέα είναι ευχάριστα για τους αγανακτισμένους Κινέζους, που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία για τις μετακινήσεις.
Το Transit Elevated Bus έρχεται για να λύσει το πρόβλημα, το οποίο ναι μεν δεν έχει ακόμα υλοποιηθεί, αλλά οι άνθρωποι εργάζονται για να κάνουν πραγματικότητα ένα μίνι μοντέλο, που παρουσιάστηκε στην 19th China Beijing International High-Tech Expo.
Το λεωφορείο θα έχει τη δυνατότητα μεταφοράς 1.200 ανθρώπων και θα μπορεί να προσπερνά την κίνηση, περνώντας πάνω από τις ουρές αυτοκινήτων! Αν η πρόταση εγκριθεί, το πρώτο λεωφορείο θα είναι έτοιμο σε έναν χρόνο.
Η Frankfurter Allgemeine Zeitung -η συντηρητική εφημερίδα της Φραγκφούρτης- που συνηθίζει να επικρίνει τον Έλληνα πρωθυπουργό, αυτήν την φορά τον επιδοκιμάζει δημοσιεύοντας σχόλιο με τίτλο «Ο ηγέτης Τσίπρας».
«Με τη συμφωνία για το ονοματολογικό έχει καταστεί εφικτή μια λύση σε αυτή τη διένεξη. Με αυτή τη συμφωνία ο Τσίπρας και ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς έχουν ήδη κατορθώσει κάτι που οι προκάτοχοί τους δεν μπορούσαν ή δεν ήθελαν να κάνουν. Βεβαίως παίζουν και εσωπολιτικοί υπολογισμοί έναν ρόλο σε αυτό το εγχείρημα εξωτερικής πολιτικής, όμως πότε και πού θα μπορούσε να είναι αλλιώς; Ο,τι άποψη κι αν έχει κανείς γι’ αυτόν, ο Τσίπρας απέδειξε ότι διαθέτει το θάρρος ενός ηγέτη. Γι’ αυτό αξίζει αναγνώριση και στήριξη. Διότι το ονοματολογικό ζήτημα δεν έχει λυθεί ακόμη».
Όπως εκτιμά σε ρεπορτάζ της η FAZ , «η “Μακεδονία” και η Ελλάδα συμφώνησαν σε έναν οδικό χάρτη για την επίλυση της αντιπαράθεσης για την ονομασία. Ωστόσο η συμφωνία μπορεί ακόμη να αποτύχει – και από τις δύο πλευρές». Για την πλευρά της ΠΓΔΜ αναφέρονται κυρίως οι δυσκολίες που κρύβει το σχεδιαζόμενο δημοψήφισμα, ενώ σε ό,τι αφορά την Ελλάδα γίνεται λόγος για την αντίσταση της αντιπολίτευσης και ειδικότερα του Κυριάκου Μητσοτάκη. Ο αρθρογράφος ασκεί οξεία κριτική στην τοποθέτηση του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, σχολιάζοντας ότι «σε αυτήν την περίπτωση εκφράστηκε μέσω αυτού η παλιά Ελλάδα – εκείνη η Ελλάδα που απέτυχε και είχε οδηγήσει στην εξουσία τον Τσίπρα».
Ο Νίκος Αλιάγας είχε την ευκαιρία να συναντήσει επανειλημμένα τον Τζόνι Χαλιντέϊ που πέθανε στα 74 του χρόνια, κατά τα πρώτα δημοσιογραφικά του βήματα στα τηλεοπτικά πλατό. Σήμερα, ο Ελληνας παρουσιαστής είπε το τελευταίο «αντίο» στον καλό του φίλο και όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που δημοσιεύει το Reuters, ήταν συντετριμμένος μη μπορώντας να συγκρατήσει τα δάκρυά του.
«Οι θρύλοι δεν πεθαίνουν ποτέ» έγραψε στο twitter λίγη ώρα μετά την είδηση του θανάτου του, ενώ τόνισε ότι κρατά την ανάμνηση ενός «απόλυτου σόουμαν» ενός γλυκού ανθρώπου, μα πάνω απ΄ όλα «μιας φωνής».
«Ο Τζόνι Χαλιντέϊ είναι η ιστορία των τελευταίων 60 ετών της Γαλλίας. Πέρασε όλες τις μόδες, όλους τους προέδρους και κάθε φορά ταυτίσθηκε με την εποχή του. Ήταν ένας απόλυτος σόουμαν. Δεν έπαιζε ποτέ το ίδιο ρόλο, έπιανε τον παλμό της εποχής, προτείνοντας κάθε φορά κάτι διαφορετικό».
«Μα πάνω απ΄ όλα, ο Τζόνι Χαλιντέϊ ήταν η φωνή. Μια τόσο δυνατή φωνή, που θα έλεγα ότι σε ένα άλλο είδος μουσικής θα ήταν ο Καζαντζίδης» τόνισε ο Ν. Αλιάγας, αναπολώντας κάποιες στιγμές μαζί του στα πλατό:
«Όταν ο Τζόνι ερχόταν στο πλατό και έκανε ντουέτα με άλλους καλλιτέχνες, στις πρόβες δεν τα έδινε όλα, αλλά άφηνε τους άλλους μπροστά. Στο live όμως, έσπαζε τα μικρόφωνα. Βρέθηκα κάποιες φορές στα γυρίσματα στα στούντιο, γείωνε πραγματικά τα μικρόφωνα και μετά γέλαγε σαν μικρό παιδί. Ήταν τόσο δυνατή η φωνή του. Αυτή είναι η ιστορία όλη: η Φωνή».
Για τον Νίκο Αλιάγα, ο Τζόνι Χαλιντέϊ ήταν ένας «απόλυτα αυτοδημιούργητος, αυτόφωτος καλλιτέχνης. Δεν ήταν ετερόφωτος, γι΄ αυτό και τον αγαπούν οι Γάλλοι. Είναι ένα κομμάτι της Γαλλίας.
«Τη σχέση του με τη σκηνή δεν την διαπραγματευόταν με τον κόσμο. Τα έδινε όλα στο κοινό του, έπαιρνε το ρίσκο να ξεγυμνωθεί, να πει για τα προβλήματά του ως προς τη ζωή, για τα δύσκολα παιδικά του χρόνια, για τις αμφιβολίες του.
Δεν κορόιδεψε ποτέ το κοινό του, δεν το πρόδωσε και αυτό μας αφήνει και αφήνει στις επόμενες γενιές του θεάματος: ως καλλιτέχνης, όταν ανεβαίνεις στη σκηνή είναι μια στιγμή απόλυτης επικοινωνίας με το κοινό. Δεν μπορεί να είναι στήσιμο, δεν μπορεί να είναι κίβδηλο, πρέπει να τα δώσεις όλα. Και αυτός τα έδωσε όλα για τη σκηνή, για το φως αυτό και ως το τέλος κράτησε το νήμα της απόλυτης αγάπης με τον κόσμο».
Όταν ο Νίκος Αλιάγας ξεκίνησε τα πρώτα του τηλεοπτικά σόου στα τέλη της δεκαετίας ’90, ο Τζόνι Χαλιντέϊ ήταν ένας από τους καλλιτέχνες που τον στήριξαν, όπως ο ίδιος ομολογεί:
«Με στήριξε στον αέρα και μου έδειξε τον δρόμο της δουλειάς αυτής. Μου έδωσε τα κλειδιά της σκηνής και της σχέσης με το κοινό».
Στη Γαλλία, όσοι γνώριζαν από κοντά τον Τζόνι Χαλιντέϊ, θεωρούν ότι εκτός σκηνής ο Τ. Χαλιντέϊ ήταν άτομο «timide» (ντροπαλό).
«Όσο θηρίο ήταν στη σκηνή, τόσο διακριτικός και προσεκτικός σε ό,τι έλεγε σε σχέση με τον εαυτό του, ήταν στη ζωή» αναγνωρίζει και ο Ν. Αλιάγας.
«Η ζωή του εκτός σκηνής ήταν “νορμάλ”, ειδικά τα τελευταία χρόνια, που κατάφερε να κερδίσει τον χρόνο, να καταλάβει και να ασχοληθεί με τα παιδιά του (τις δύο υιοθετημένες Jade και Joy). Έλεγε ότι, κάνει τώρα, ό,τι δεν πρόλαβε να κάνει με τα δύο πρώτα του παιδιά (Νταβίντ και Λώρα). Ήταν ένας γλυκός άνθρωπος που έδινε μάχες γι΄ αυτό και δεν μπορούμε να πιστέψουμε ότι έφυγε, γιατί πιστεύαμε ότι τίποτα δεν μπορούσε να τον ρίξει. Πάντα ξαναγεννιόταν».
Την περασμένη εβδομάδα, αυτός ο σκύλος που ακούει στο όνομα Κεσούρ, έχασε τον ιδιοκτήτη και καλύτερό του φίλο. Όμως η πίστη απέναντί του, απέδειξε πως είναι παντοτινή. Ο άνθρωπός του, ο 79χρονος Μεχμέτ Ιλχάν, έφυγε από τη ζωή σε ένα νοσοκομείο της Προύσα στην Τουρκία.
“Εξαιτίας της παράλυσης του πατέρα μου, ήταν ιδιαίτερα δεμένοι”, λέει ο γιος του Μεχμέτ, Αλί. “Ο Κεσούρ δεν έτρωγε τίποτα, όσο ήταν στο νοσοκομείο ο πατέρας μου”. Όλοι ξαφνιάστηκαν με τη συμπεριφορά του κατά τη διάρκεια της κηδείας.
Ο Κεσούρ δεν εγκατέλειψε στιγμή το άψυχο σώμα του αφεντικού του, όσο βρισκόταν στο σπίτι πριν την κηδεία. Ο σκύλος οδηγούσε ακόμη και την πομπή, που μετέφερε το φέρετρο στο τοπικό τζαμί για την κηδεία του. “Κανείς δε μπορούσε να τον αγγίξει, μέχρι να μεταφερθεί στον τάφο του και να θαφτεί”.
Ο Αλί έφερε στο σπίτι το κατοικίδιο, όμως για τις επόμενες 5 μέρες συνέχιζε να επιστρέφει στον τάφο του αφεντικού του. “Οι άνθρωποι που εργάζονται στο νεκροταφείο λένε πως το πρώτο πράγμα που κάνει κάθε πρωί, είναι να επισκεφθεί τον τάφο του πατέρα μου”. Ο Αλί το κατάλαβε αφότου αποφάσισε να ακολουθήσει μια μέρα τον σκύλο.
Λέει πως θα κάνει τα πάντα για να παρηγορήσει το σκύλο που θρηνεί: “Ο Κεσούρ ήταν πάντα ένα ευγενικό ζώο. Θα μένει μαζί μου από εδώ και πέρα”.
Ο Κεσούρ έχασε τον ιδιοκτήτη και καλύτερό του φίλο. Όμως η πίστη απέναντί του, απέδειξε πως είναι παντοτινή.
Ο 79χρονος Μεχμέτ Ιλχάν, έφυγε από τη ζωή σε ένα νοσοκομείο της Προύσα στην Τουρκία.
“Εξαιτίας της παράλυσης του πατέρα μου, ήταν ιδιαίτερα δεμένοι”.
“Ο Κεσούρ δεν έτρωγε τίποτα, όσο ήταν στο νοσοκομείο ο πατέρας μου”.
Ο Κεσούρ δεν εγκατέλειψε στιγμή το άψυχο σώμα του αφεντικού του, όσο βρισκόταν στο σπίτι πριν την κηδεία.
Ο σκύλος οδηγούσε ακόμη και την πομπή, που μετέφερε το φέρετρο στο τοπικό τζαμί για την κηδεία του.
Για τις επόμενες 5 μέρες, συνέχιζε να επιστρέφει στον τάφο του αφεντικού του.
“Οι άνθρωποι που εργάζονται στο νεκροταφείο λένε πως το πρώτο πράγμα που κάνει κάθε πρωί, είναι να επισκεφθεί τον τάφο του πατέρα μου”.
Ο Αλί το κατάλαβε αφότου αποφάσισε να ακολουθήσει μια μέρα τον σκύλο.
“Ο Κεσούρ ήταν πάντα ένα ευγενικό ζώο. Θα μένει μαζί μου από εδώ και πέρα”.
