Τραγικές στιγμές ζει η οικογένεια του άτυχου νεαρού που έχασε τη ζωή του στο μοιραίο δρομολόγιο
Τραγικές στιγμές ζει η οικογένεια του άτυχου Δημήτρη , ο οποίος είχε πάει στην Αθήνα για να γνωρίσει τους γονείς της κοπέλας του και βρέθηκε στο μοιραίο τρένο που συγκρούστηκε στα Τέμπη.
Μιλώντας στο «LIVE NEWS», ο πατέρας του Δημήτρη ανέφερε: «Το μαρτύριο της σταγόνας. Την κοπέλα του πήγε να βρει. Είχαν γνωριστεί πέρυσι στην Ισπανία, που ήταν στη δουλειά μαζί. Τώρα θα έφευγαν μαζί και πάλι. Πήγε, γνώρισε τους δικούς της κι αυτά. Αλλά σοβάρευε το πράγμα. Βρήκαν ο ένας στον άλλον τον άνθρωπό του».
«Νομίζαμε ότι είναι το πιο ασφαλές μέσο. Αλλά δυστυχώς κρυβόταν η αλήθεια τόσα χρόνια. Αυτοί που φταίνε γι’ αυτό, και όχι ο σταθμάρχης που πάνε να τα ρίξουν οι άλλοι. Όλοι αυτοί που άφησαν αυτό το χάλι στον σιδηρόδρομο θα το βρουν μπροστά τους», τόνισε ο πατέρας του άτυχου Δημήτρη.
Με τρεις πολύνεκρες τραγωδίες έχει σημαδευτεί η περιοχή των Τεμπών στη Λάρισα, οι οποίες έχουν συγκλονίσει τη χώρα μας, με την τελευταία να γίνεται το βράδυ της Τρίτης 28 Φεβρουαρίου, λίγο πριν τα μεσάνυχτα, στο ύψος του Ευαγγελισμού, όταν επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούστηκε με εμπορική και βαγόνια τυλίχτηκαν στις φλόγες.
Το προχθεσινό δυστύχημα έρχεται να προστεθεί σε εκείνο του 2003 με τους 21 νεκρούς μαθητές και στο δυστύχημα με το πούλμαν των οπαδών του ΠΑΟΚ που προκάλεσε το θάνατο άλλων έξι.
Στις 4 Οκτωβρίου 1999, ο ΠΑΟΚ είχε αποσπάσει ισοπαλία στο ΟΑΚΑ από τον Παναθηναϊκό με το γκολ του Νάγκμπε και οι φίλοι του «δικεφάλου» χαρούμενοι με το αποτέλεσμα, πήραν το δρόμο της επιστροφής. Περίπου δύο χιλιόμετρα πριν από τα Τέμπη, το λεωφορείο του ΣΦ ΠΑΟΚ Κορδελιού συγκρούστηκε με φορτηγό που ερχόταν από το αντίθετο ρεύμα, με αποτέλεσμα να πέσει σε χαράδρα οκτώ μέτρων. Από τα συντρίμμια ανασύρθηκαν νεκροί οι Χαράλαμπος Ζαπουνίδης (20 ετών), Δημήτριος Ανδρεαδάκης (25 ετών), Χριστίνα Τζιόβα (18 ετών), Αναστάσιος Θέμελης (22 ετών), Γεώργιος Γκανάτσιος (22 ετών), Κυριάκος Λαζαρίδης (17 ετών), όλοι τους φίλοι του ΠΑΟΚ που επέβαιναν στο μοιραίο πούλμαν, όπως επίσης και ο οδηγός του φορτηγού, Αστέριος Αγκζιώτης (68 ετών).Εκείνες τις ημέρες, η χώρα ήταν σοκαρισμένη στο άκουσμα του τραγικού δυστυχήματος. Επτά άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους. Κάθε χρόνο, σύσσωμη η οικογένεια του ΠΑΟΚ τιμά τα παιδιά που χάθηκαν.
Οι οπαδοί ήταν στην πλειονότητα από τον σύνδεσμο του Κορδελιού
Λίγα λεπτά μετά την μοιραία σύγκρουση, ενημερώνονται ο Γιώργος Μπατατούδης (πρόεδρος της ΠΑΕ) και ο Θανάσης Ακριβόπουλος (αντιπρόεδρος της ΠΑΕ), οι οποίοι με τη σειρά τους μεταφέρουν τα νέα σε όλη την οικογένεια του ΠΑΟΚ. Στη Λάρισα σπεύδει αμέσως ο Σταύρος Καλαφάτης για να συμπαρασταθεί στις οικογένειες των θυμάτων, αλλά και να συναντήσει τους υπόλοιπους εκδρομείς του ΠΑΟΚ που στάθμευσαν στα Τέμπη. Συνολικά τραυματίστηκαν 33 φίλοι του ΠΑΟΚ οι οποίοι και διακομίστηκαν στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας. Tα γραφεία της ΠAE κατακλύζονται από τηλεφωνήματα και τηλεγραφήματα. Μεταξύ άλλων τηλεγράφημα στέλνει ο σύνδεσμος φιλάθλων του Άρη, Super 3, που εκφράζει τα συλλυπητήριά του και δηλώνει ότι σε ένδειξη πένθους δεν θα κάνει τη ραδιοφωνική του εκπομπή.
Πριν από λίγα χρόνια, ο Ηλίας Βλαχόπουλος, μέλος του Σ.Φ. ΠΑΟΚ Κορδελιού, που επέβαινε στο μοιραίο πούλμαν, θυμήθηκε στον «Arena 89,4:»: «Δεν μπορούν να ξεχαστούν, σου μένουν μια ζωή. Γυρνούσαμε από την Αθήνα, κοιμόμασταν γιατί ήταν πέντε παρά ξημερώματα. Το ασθενοφόρο ήρθε γρήγορα, αλλά ο θάνατος ήταν ακαριαίος. Μέσα στον ύπνο….Οι πέντε ήταν στον πάνω όροφο. Ήμουν δυο θέσεις πίσω από τον Ανδρεαδάκη στον κάτω όροφο…Ο οδηγός είχε βάλει τον γιο του. Μιλούσαμε με τον οδηγό και του είπαμε αν είσαι κουρασμένος πάρε τηλέφωνο να στείλουν έναν άλλο. Ξεκινήσαμε με τον κανονικό οδηγό και στο δρόμο άλλαξε. Ήταν να γίνει. Το πανό εκείνο το έχουμε στο σύνδεσμο και δεν το βγάζουμε. Έχει αίματα πάνω, με αυτό σκεπάσαμε τα δυο παιδιά. Το έχουμε και δεν το βγάζουμε. Ισχύει ότι περνούν οπαδοί άλλων ομάδων και βάζουν δικά τους κασκόλ επάνω στο μνημείο των οπαδών. Και αυτοί οπαδοί είναι όπως και εμείς…».
13 Απριλίου 2003
Στις 13 Απριλίου 2003, ημέρα Κυριακή λίγο πριν τις 19:30, ο χρόνος σταματά ξαφνικά στην κοιλάδα των Τεμπών. 21 μαθητές που επέστρεφαν στο Μακροχώρι Ημαθίας από σχολική εκδρομή στην Αθήνα χάνουν ακαριαία τη ζωή τους σε ένα από τα πιο τρομακτικά τροχαία δυστυχήματα που έγιναν ποτέ στην Ελλάδα.
Το λεωφορείο, στο οποίο επέβαιναν 49 μαθητές και καθηγητές κατευθύνονταν στη Θεσσαλονίκη. Τα παιδιά κουρασμένα, αλλά παράλληλα χαρούμενα και ενθουσιασμένα που θα γυρίσουν πίσω να πούνε στους γονείς τους πόσο όμορφα περάσανε στο ταξίδι. Μερικοί μαθητές κοιμούνται, άλλοι μιλούν στο τηλέφωνο και ενημερώνουν τους δικούς τους πως πλησιάζουν, κάποιοι κουβεντιάζουν μεταξύ τους, ενώ μέσα στο ΚΤΕΛ ακούγεται μουσική και το κλίμα είναι ευχάριστο.
Στο 388ο χλμ της Εθνικής Οδού Λάρισας – Θεσσαλονίκης στο αντίθετο ρεύμα κινούνταν ένα φορτηγό, το οποίο μετέφερε νοβοπάν από τον Προβατώνα του Έβρου. Ο οδηγός χάνει ξαφνικά τον έλεγχό του οχήματος του και συγκρούεται πλαγιομετωπικά με το λεωφορείο. Οι σανίδες λειτουργούν ως «λεπίδα» και κόβουν το τουριστικό λεωφορείο στα δύο κομμάτια.
Τα σωστικά συνεργεία που έφτασαν στο σημείο έκαναν πάνω από δύο ώρες να απεγκλωβίσουν νεκρούς και τραυματίες.
Οι πρώτες ανταποκρίσεις έκαναν λόγο για 10 τουλάχιστον νεκρούς. Ήταν ασύλληπτο το μέγεθος της τραγωδίας εκείνη την στιγμή. Στο σημείο σπεύδουν αστυνομικοί, διασώστες του ΕΚΑΒ, αλλά και δημοσιογράφοι.
Το 388ο χιλιόμετρο στην Εθνική οδό Λάρισας – Θεσσαλονίκης είχε βαφτεί με το αίμα ανήλικων παιδιών. Οι τραυματίες διακομίστηκαν στα νοσοκομεία Κατερίνης και Λάρισας και οι σοροί μεταφέρθηκαν για αναγνώριση. Οι γονείς των παιδιών σπεύδουν συντετριμμένοι στα νοσοκομεία. Στις 02:00 τα ξημερώματα ανακοινώνεται πλέον επίσημα πως οι νεκροί είναι 21 και οι τραυματίες 20, εκ των οποίων οι εννιά σε σοβαρή κατάσταση. Την επόμενη μέρα ο οδηγός συνελήφθη και τα ονόματα των θυμάτων δίνονται στην δημοσιότητα.
«Τα παιδιά φώναζαν για βοήθεια»
Οι επιζήσαντες μαθητές μεταφέρουν ανατριχιαστικές μαρτυρίες από το δυστύχημα. «Τα παιδιά φώναζαν για βοήθεια. Δεν μιλούσαν όλα. Κάποια είχαν σκεπαστεί κάτω από τα καθίσματα».
Ο κρότος της σύγκρουσης «πάγωσε τον χρόνο», όπως έλεγαν εκείνη την εποχή τα ΜΜΕ. Τα πρωτοσέλιδα μεγάλων αθηναϊκών εφημερίδων θα προτιμούσαν τίτλους όπως «Γιατί, Θεέ μου», «Θρήνος για τα 21 αγγελούδια», «Είναι άδικο…»
Οι αιτίες της σύγκρουσης αναλύθηκαν λεπτομερώς αλλά δεν έγιναν ποτέ 100% σαφείς. Ο οδηγός του φορτηγού οδηγούσε 6 ώρες χωρίς διάλειμμα και τα ελαστικά του δεν ήταν σε καλή κατάσταση. Από την άλλη, το λεωφορείο είχε κριθεί ακατάλληλο λόγω παλαιότητας και έπρεπε να είχε αποσυρθεί τουλάχιστον 3 μήνες πριν.
Η δίκη
Η δίκη έγινε πέντε χρόνια αργότερα, τον Οκτώβριο του 2008, με τον οδηγό του λεωφορείου να αθωώνεται, αλλά τον οδηγό της νταλίκας να καταδικάζεται σε κάθειρξη 15 ετών. Οι ιδιοκτήτες της νταλίκας αλλά και του εργοστασίου νοβοπάν, καταδικάστηκαν από 4 μέχρι 14 χρόνια. Η εταιρεία κατέβαλλε επίσης το ποσό των 8.500.000 ευρώ στις οικογένειες των θυμάτων. Όπως είπε ο αντιδήμαρχος Βέροιας το 2012, «Παρά τις τιμωρίες, παρά τις αποζημιώσεις, τα παιδιά του Μακροχωρίου δεν θα γυρίσουν ποτέ πίσω.
Οι 21 άτυχοι μαθητές
Ευαγγελία Θ. Γάτου – Ετών 16
Αναστασία Π. Παυλίδου – Ετών 16
Περιστερά Ι. Ουστά – Ετών 16
Γεωργία Δ. Τραπεζανλή – Ετών 16
Σταύρος Δ. Κανελλόπουλος – Ετών 15
Ηλίας Π. Τσολερίδης – Ετών 16
Παναγιώτης Κων. Μουρατίδης – Ετών 16
Ανδρέας Χ. Αθανασιάδης – Ετών 16
Χριστίνα Ε. Σταματέλλου – Ετών 16
Ιωάννης Κ. Τριανταφυλλίδης – Ετών 16
Βασίλειος Ν. Παπαδόπουλος – Ετών 16
Ευανθία Κ. Ψαλίδα – Ετών 16
Δημήτριος Α. Κοσμίδης – Ετών 15
Κωνσταντίνος Α. Θαλαλαίος – Ετών 16
Γεσθιμανή Ζ. Σταφυλίδου – Ετών 16
Σάββας Λ. Παναγιωτίδης – Ετών 16
Αθανάσιος Μαρκανταράς – Ετών 16
Γιώργος Κ. Μήτσκας – Ετών 16
Ιωάννα Θ. Καστίδου – Ετών 16
Δημήτριος Θ. Σίγγας – Ετών 16
Όλγα Β. Αγγελίνα – Ετών 15
Στο σημείο της τραγωδίας υπάρχει και συντηρείται μνημείο για τα παιδιά.
Ένας από τους μαθητές που γλίτωσαν από το φριχτό τροχαίο στο οποίο είχε ξεκληριστεί ολόκληρη η σχολική του τάξη, χειροτονήθηκε πριν μερικά χρόνια. Ο Μακάριος Λιακόπουλος έχει αφιερώσει τη ζωή του στο Θεό, μετά από το δυστύχημα.
«Μετά από ένα χρόνο νιώθουμε τύψεις. Πού να φανταστούμε ότι βάζουμε τα παιδιά μας στο τρένο του θανάτου;»
ΗΣοφία και ο Νίκος Πλακιάς έχασαν τις δίδυμες κόρες τους, Χρύσα και Θώμη, που επέβαιναν στο μοιραίο τρένο των Τεμπών έναν χρόνο πριν μαζί με την επίσης αδικοχαμένη ξαδέρφη τους, Αναστασία. Οι δύο γονείς κατευθύνονταν στο σημείο της τραγωδίας, όπου πραγματοποιείται σήμερα το ετήσιο μνημόσυνο, και μίλησαν στην εκπομπή Super Κατερίνα για την αντιμετώπιση από τον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, αλλά και τη γενικότερη αδιαφορία της πολιτείας.
Δειτε το βίντεο
«Επιβάλλεται να πάμε, φέρουμε βαρύ φορτίο, χάσαμε 3 παιδιά και πρέπει μόνοι μας να εξιχνιάσουμε το έγκλημα. Ήμασταν από τους πρώτους γονείς που φτάσαμε στο σημείο μηδέν εκείνο το βράδυ, αφού ο τόπος καταγωγής μας είναι από την Καλαμπάκα», είπαν αρχικά οι γονείς των αδικοχαμένων διδύμων.
Για να συμπληρώσουν: «Δεν θέλουμε στήριξη, θέλαμε πριν από αυτό να ήταν δίπλα μας, όχι τώρα. Όταν ο Καραμανλής έσκιζε τα ιμάτιά του για την ασφάλεια των τρένων και μετά στην εξεταστική-θέατρο του παραλόγου μας κούνησε το δάχτυλο μπροστά στις κάμερες με θράσος, πώς να δεχτώ να μου μιλήσει; Είχε το θράσος σήμερα να κάνει δήλωση. Σήμερα, ημέρα μνήμης, βγήκε κι έκανε δήλωση ότι συμπάσχει και κλαίει μαζί μας!»
Στη συνέχεια, οι γονείς των αδελφών Πλακιά μπήκαν σε λεπτομέρειες για την ημέρα του δυστυχήματος. «Θυμάμαι ότι τα παιδιά τα μάλωνα να φύγουν από το σπίτι, για να διαβάσουν, γιατί ξεκινούσε η εξεταστική. Πού να φανταστούμε ότι βάζουμε τα παιδιά μας στο τρένο του θανάτου;», δήλωσαν χαρακτηριστικά και πρόσθεσαν: «Ο σταθμός της Καλαμπάκας είναι στα 200 μέτρα από το σπίτι μας, πού να φανταστούμε τι γινόταν εκεί μέσα. Ο σταθμάρχης εκεί πρωτοδιορίστηκε και τον πήραν στη Λάρισα για να κάνει τα ρεπό των άλλων, τον άχρηστο! Μετά από ένα χρόνο αισθάνομαι τύψεις»
Οι γονείς των διδύμων στα Τέμπη καταγγέλλουν τον Κώστα Καραμανλή
Κλείνοντας εξαπέλυσαν ένα δριμύ «κατηγορώ» σε όσους γνώριζαν και δεν μίλησαν. «Δεν έχει βγει ένας να πει ότι είναι υπεύθυνος, δεν έχουν βρει το θάρρος. Ανεύθυνοι όλοι σε αυτή τη χώρα. Γιατί ο Καραμανλής, ο Αγοραστός, και κάθε υπεύθυνος δεν ήρθε στα δικαστήρια, να αποποιηθεί τη βουλευτική του ασυλία για όσο διαρκέσει η δίκη, και αν αθωωθούν, πρώτοι θα τους ζητήσουμε συγγνώμη, και θα τους αποζημιώσουμε κιόλας», ανέφεραν η Σοφία και ο Νίκος Πλακιάς
Και κατέληξαν την τοποθέτηση τους λέγοντας μεταξύ άλλων: «Να μας κοιτάξουν στα μάτια. Με τη σύζυγό μου κάναμε 7 αιτήματα να παρευρεθούμε στην Εξεταστική. Δεν μας επέτρεψαν. Κάλεσαν όποιους τους βόλευε. Δεν θα συγχωρέσω ποτέ αυτούς που ήξεραν και δεν μίλησαν. Να είστε καλά, να έχετε τύχη, γιατί εμείς δεν είχαμε. Να μην μας αφήσετε, και αν δεν μπορείτε εσείς, να πιέσετε συναδέλφους σας να μην ξεχαστεί».
Τέμπη: Στη Λάρισα μεταφέρεται αύριο ο Γεράσιμος – «Δύο χρόνια και η καρδιά του χτυπάει δυνατά, δίνοντας μάχη για την ζωή»
Δυο χρόνια μετά την εφιαλτική νύχτα του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, ο Γεράσιμος μεταφέρεται αύριο στη Λάρισα, από το Μιλάνο όπου βρισκόταν, και «η θετική ενέργεια του καθενός μας μπορεί να ενισχύσει τον αγώνα του» αναφέρει ο δικηγόρος του πατέρα του, κ. Λουκάς Αποστολίδης, σε ανάρτησή του στο Facebook.
«Ένα θαύμα το πώς γλίτωσε ο Γεράσιμος στην τραγωδία των Τεμπών. Δύο χρόνια και η καρδιά του χτυπάει δυνατά, δίνοντας την μάχη για την ζωή. Μεταφέρεται αύριο από το Μιλάνο, στη Λάρισα, και η θετική ενέργεια του καθενός μας μπορεί να ενισχύσει τον αγώνα του! Ήρωες, πραγματικά ,οι γονείς του!» έγραψε, μεταξύ άλλων, στην ανάρτησή του ο κ. Αποστολίδης.
Ο Νίκος, ένας 28χρονος επιβάτης που βρισκόταν στο τέταρτο βαγόνι της μοιραίας αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε στα Τέμπη, μίλησε στην Όλγα Λαφαζάνη και το Happy Day. Η μαρτυρία του σοκάρει.
«Ήταν δύσκολο, καθώς βγήκαμε γιατί είχε σπάει κάπως η πόρτα και δεν ήταν εύκολη η έξοδος. Απλά υπήρχε ένα κενό και πηδούσαμε κάτω. Είχε πάρει φωτιά ήδη το τρίτο βαγόνι, ήταν στα δύο μέτρα. Λίγα λεπτά πριν από τη μοιραία σύγκρουση δεν είχαμε ακούσει τίποτα. Ούτε κάποια συνομιλία από αυτές που έχω ειπωθεί» είπε αρχικά ο 28χρονος Νίκος.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Για τη στιγμή της σύγκρουσης, ο ίδιος σημείωσε: «Αισθανθήκαμε το τράνταγμα. Δεν υπήρχε φρενάρισμα. Το τράνταγμα ήταν πολύ έντονο και συνεχόμενο. Από την άλλη μεριά του βαγονιού, είχαν σπάσει τα γυαλιά, πεταγόταν τα πράγματα από πάνω. Υπήρχε αυτός ο πανικός, τσίριδες, φωνές κτλ».
Ο 28χρονος Νίκος εξομολογήθηκε επίσης στον Alpha: «Σκεφτόμουν να πάω στο κυλικείο, γιατί μας είχαν τελειώσει τα νερά, αλλά ευτυχώς δεν σηκώθηκα. Οι δίδυμες και η ξαδέλφη του άφησαν τις βαλίτσες εκεί που ήμουν και πήγαν στο κυλικείο να κάτσουν, τις άκουσα που το είπαν. Την άλλη μέρα το διάβασα και σοκαρίστηκα ακόμα περισσότερο. “Πάμε να κάτσουμε στο κυλικείο μέχρι να αδειάσει κάτι”, είπαν. Δυστυχώς…».
Όπως είπε, πολύ δύσκολα θα ξαναμπεί σε τρένο για Θεσσαλονίκη – Αθήνα…
Για τον οικονομικό σύμβουλο του πρωθυπουργού Αλέξη Πατέλη όχι μόνο δεν είναι άριστος όποιος έχει διδακτορικό, αλλά μάλλον πρόκειται για …τεμπέλη.
«Για τις πιο πολλές δουλειές που μπορεί να κάνει κάποιος μετά τις σπουδές του όχι απλώς δεν είναι απαραίτητο το διδακτορικό αλλά είναι και κάτι το αρνητικό. Δε θα προσλάμβανα κάποιον με διδακτορικό αν μου έκανε αίτηση γιατί δείχνει ότι πιθανώς να είναι κάποιος άνθρωπος που δεν έχει απαραιτήτως όρεξη για δουλειά» σημείωσε ο Αλέξης Πατέλης μιλώντας στο ImpacTalk και συμπλήρωσε:
«Το διδακτορικό απαιτεί μία αφοσίωση αν θέλεις να το κάνεις καλά 4-5-6 χρόνια στην πιο παραγωγική σου ηλικία οπότε είναι κάτι που ουσιαστικά σου καθυστερεί την καριέρα σου».
Ο ίδιος φυσικά έκανε διδακτορικό στα οικονομικά στις ΗΠΑ…
Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, ανακοίνωσε ότι καταργούνται τα πιστοποιητικά γέννησης και οικογενειακής κατάστασης, καθώς τα στοιχεία τους είναι πλέον αποθηκευμένα στο Μητρώο Πολιτών.
Ο κ. Παπαστεργίου επισήμανε ότι οι δημόσιοι οργανισμοί θα πρέπει να προσαρμόσουν τα πληροφοριακά τους συστήματα ώστε να αντλούν τα δεδομένα από το Μητρώο Πολιτών.
Το νομοσχέδιο που περιλαμβάνει αυτήν τη διάταξη βρίσκεται σε διαβούλευση και αναμένεται να υποβληθεί στις επιτροπές της Βουλής την επόμενη εβδομάδα.
Κάθε μήνα εκδίδονται χιλιάδες πιστοποιητικά δημοτολογίου. Μόνο τον περασμένο Δεκέμβριο, εκδόθηκαν συνολικά 176.645 πιστοποιητικά οικογενειακής κατάστασης, 41.070 πιστοποιητικά γέννησης και άλλα πιστοποιητικά που περιλαμβάνουν ληξιαρχικές πράξεις γάμου, γέννησης, συμφώνου συμβίωσης, θανάτου, αντίγραφα ποινικού μητρώου, δηλώσεις απώλειας ταυτότητας, ονοματοδοσίες, δηλώσεις βάπτισης και άδειες πολιτικού γάμου.
Αλλαγές στις άδειες οδήγησης ετοιμάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι οποίες αναμένεται να επηρεάσουν τους οδηγούς που διανύουν την έβδομη 10ετία της ζωής τους.
Το μείζον πρόβλημα της πρόκλησης σοβαρών τροχαίων από ηλικιωμένους οδηγούς καλείται να αντιμετωπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, θεσπίζοντας νέους κανόνες και αυστηρότερες διαδικασίες ανανέωσης των αδειών οδήγησης όσων έχουν υπερβεί το 70ο έτος της ηλικίας τους.
Ειδικότερα, η συζήτηση η οποία έχει ανοίξει στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωση αφορά στη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας αδειών οδήγησης, την οποία θα αποκτά κανείς μετά και τη συμπλήρωση του 70 έτους.
Ουσιαστικά δεν θα πρόκειται για μια τυπική ανανέωση αλλά για μια πλήρη επανεξέταση των ικανοτήτων ενός οδηγού, τόσο σε θεωρητικό όσο και σε πρακτικό επίπεδο
Από τη στιγμή που ο οδηγός θα περνά με επιτυχία όλες τις εξετάσεις, τότε θα αποκτά μια νέα άδεια οδήγησης με πενταετή ισχύ. Μετά το τέλος αυτής της πενταετίας, ο οδηγός θα καλείται να επαναλαμβάνει τη διαδικασία ώστε να πιστοποιείται εκ νέου η ικανότητά του να κινεί με ασφάλεια ένα όχημα.
Απαραίτητες για την απόκτηση-ανανέωση της άδειας οδήγησης για οδηγούς άνω των 70 ετών θα είναι και οι ιατρικές εξετάσεις, χωρίς ωστόσο να έχει ξεκαθαριστεί μέχρι σήμερα αν πρόκειται να αυστηροποιηθούν και αυτές στο πλαίσιο της προσπάθειας ενίσχυσης της αποτελεσματικότητας των ελέγχων και της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται εξαιτίας της περιορισμένης ικανότητας οδήγησης των ηλικιωμένων.
Μια ακόμα παράμετρος που δεν έχει ξεκαθαριστεί μέχρι σήμερα είναι αν η επερχόμενη αλλαγή στα διπλώματα οδήγησης πρόκειται να φέρει και ένα ανώτατο ηλικιακό όριο για τους οδηγούς, πέρα του οποίου κανείς δεν θα έχει το δικαίωμα να αποκτά ή να ανανεώνει το δίπλωμα οδήγησης.
Να θυμίσουμε ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει σήμερα, κάτι που σημαίνει ότι αν και εφόσον περνά με επιτυχία τις προβλεπόμενες εξετάσεις, μπορεί ανεξαρτήτως ηλικίας να επιστρέψει στον δρόμο.
Αυτός είναι άλλωστε και ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα με αρνητικούς πρωταγωνιστές ηλικιωμένους οδηγούς έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, αναγκάζοντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναζητήσει μια ευρέως αποδεκτή και βιώσιμη λύση.
Παρά το γεγονός, πάντως, ότι όλοι αναγνωρίζουν το πρόβλημα, υπάρχουν χώρες που αντιδρούν στην επερχόμενη αλλαγή στη διαδικασία απόκτησης-ανανέωσης διπλώματος για τους ηλικιωμένους, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό του Βελγίου.
Τι ισχύει αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα
Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, μετά τη συμπλήρωση των 65 ετών, η ανανέωση της άδειας οδήγησης γίνεται ανά τριετία για όλους, είτε μιλάμε για ερασιτεχνικές είτε για επαγγελματικές άδειες οδήγησης, ανεξαρτήτως του τύπου διπλώματος (πλαστικοποιημένη κάρτα/τρίπτυχο έγγραφο). Επίσης, μετά το 65o έτος της ηλικίας, οι οδηγοί πρέπει να υποβάλλονται εκ νέου σε ιατρικές εξετάσεις (από παθολόγο και οφθαλμίατρο).
Επιπροσθέτως, ο οδηγός που συμπληρώνει το 80ο έτος της ηλικίας του πρέπει να ανανεώνει την άδεια οδήγησης ανά δύο χρόνια, ενώ απαιτείται εξέταση παθολόγο, οφθαλμιάτρου, ωτορινολαρυγγολόγο και νευρολόγο ή ψυχίατρο.
Οι παραπάνω προτάσεις για τις νέες άδειες οδήγησης έχουν ήδη απέναντί τους χώρες όπως η Γερμανία όπου η άδεια οδήγησης αυτοκινήτου ισχύει για μια ζωή με τον κάτοχό της να μην έχει καμία άλλη υποχρέωση για επανέλεγχο των ικανοτήτων του.
Αντίθετη προς στις υποχρεωτικές περιοδικές εξετάσεις φαίνεται πως είναι και η Γαλλία με τον Υπουργό Μεταφορών της χώρας Clement Beaune να δηλώνει πως ειδικά οι ηλικιωμένοι που ζουν στην επαρχία χρειάζεται να έχουν το δικό τους αυτοκίνητο.
Μάχη για να κρατηθεί στη ζωή δίνει ο 57χρονος αγρότης ο οποίος το μεσημέρι της Παρασκευής ενεπλάκη σε καβγά με έναν 33χρονο Τούρκο μετανάστη στο τελωνείο των Κήπων και ο αλλοδαπός τον παρέσυρε με το αυτοκίνητό του τραυματίζοντάς τον σοβαρά. Ο 57χρονος, πατέρας τριών παιδιών, νοσηλεύεται κλινικά νεκρός στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Αλεξανδρούπολης και οι θεράποντες ιατροί κάνουν λόγο για μη αναστρέψιμη κατάσταση.
Την ίδια ώρα, οι συγγενείς του άτυχου αγρότη καταγγέλουν πως ο 33χρονος Τούρκος τον χτύπησε στο κεφάλι προτού τον παρασύρει με το αμάξι του. Ο κ. Χρυσόστομος Ρήγας, ξάδελφος του 57χρονου, εξηγεί στο protothema.gr πως οι δύο άνδρες τσακώθηκαν στην ουρά έξω από το τελωνείο και στη συνέχεια ο δράστης τον χτύπησε με ένα λοστό στο κεφάλι και τον πάτησε με το αυτοκίνητό του.
«Τον σκότωσαν, τον χάσαμε τον άνθρωπό μας. Στην αρχή, ήταν μέσα στο χώρο του τελωνείου και μετά βγήκε για να έρθει πίσω στο χωριό. Μπλόκαρε στην Εγνατία, μπήκε ανάμεσα στις νταλίκες και δεν τον άφηναν να βγει. Οι συνοριοφύλακες που ήταν εκεί δεν ήξεραν τι να κάνουν και τον άφησαν αβοήθητο.
Κατέβηκε ο άλλος από το αμάξι, κάτι του είπε και μετά τον ‘καθάρισε’ με το λοστό στο κεφάλι του. Τον χτύπησε με δύναμη. Και μετά πέρασε με το αμάξι από πάνω του», λέει ο συγγενής του τραυματία οδηγού, με καταγωγή από το χωριό Γεμιστή Φερών, και τονίζει πως λιγοστεύουν οι ελπίδες για τον 57χρονο καθώς είναι θέμα ωρών να επέλθει το μοιραίο…
Το αυτοκίνητο του 33χρονου Τούρκου, κάτοικου Γαλλίας, κατασχέθηκε ενώ ο ίδιος αναμένεται να οδηγηθεί το πρωί της Τρίτης ενώπιον του Ανακριτή Αλεξανδρούπολης.
«Με ελπίδα κηρύσσω το τέλος της παγκόσμιας κατάστασης εκτάκτου ανάγκης για την COVID-19», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, Τέντρος Αντάνομ Γκεμπρεγέσους
«Με ελπίδα κηρύσσω το τέλος της παγκόσμιας κατάστασης εκτάκτου ανάγκης για την COVID-19», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, Τέντρος Αντάνομ Γκεμπρεγέσους. Διευκρίνισε ωστόσο πως «αυτό δεν σημαίνει ότι η COVID-19 έπαψε να είναι παγκόσμια απειλή. Την τελευταία εβδομάδα λόγω της νόσου χανόταν μία ζωή κάθε τρία λεπτά.
Και αυτοί είναι μόνο οι θάνατοι τους οποίους γνωρίζουμε. Αυτή τη στιγμή, χιλιάδες άτομα ανά τον κόσμο παλεύουν για τη ζωή τους σε ΜΕΘ. Και εκατομμύρια συνεχίζουν να ζουν με τις επιπτώσεις της post COVID». Ο γενικός διευθυντής του ΠΟΥ τόνισε: «Ο ιός είναι εδώ για να μείνει. (…) Ο κίνδυνος για την ανάδειξη νέων παραλλαγών που θα προκαλέσουν νέα επιδημικά κύματα παραμένει. Το χειρότερο που θα μπορούσε οποιαδήποτε χώρα να κάνει τώρα είναι να σταματήσει να βρίσκεται σε επιφυλακή και να στείλει το μήνυμα ότι η COVID-19 δεν μας ανησυχεί πλέον».
Η απόφαση για την κήρυξη του τέλους της κατάστασης εκτάκτου ανάγκης δημόσιας υγείας διεθνούς ενδιαφέροντος, στην οποία είχε εισέλθει η υφήλιος τον Ιανουάριο του 2020 (η «πανδημία» είχε αναφερθεί από τον ΠΟΥ τον Μάρτιο του 2020), ελήφθη κατόπιν εισήγησης αρμόδιας επιτροπής και λόγω της υποχώρησης των επιδημιολογικών δεικτών και του υψηλού ποσοστού ανοσίας του πληθυσμού. Εως σήμερα έχουν δηλωθεί στον ΠΟΥ σχεδόν 7 εκατ. θάνατοι, αν και ο πραγματικός αριθμός εκτιμάται ότι ξεπερνάει τα 20 εκατομμύρια.
Αλλαγές στις συστάσεις εμβολιασμών
Παράλληλα πριν μερικές εβδομάδες ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εκτίμησε ότι οι υγιείς ενήλικες δεν χρειάζονται επιπλέον δόση εμβολίων κατά της covid-19, πέρα από τον βασικό εμβολιασμό και μία αναμνηστική δόση, καθώς τα οφέλη για την υγεία τους από περαιτέρω δόσεις είναι μικρά.
Για όσους είναι κάτω των 60 ετών με μέσο κίνδυνο για την υγεία τους, όπως και για τα παιδιά και τους εφήβους 6 μηνών με 17 ετών με συννοσηρότητες, δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος από τη λήψη επιπλέον αναμνηστικών δόσεων, αλλά «τα οφέλη για την υγεία είναι μικρά».
Η στρατηγική συμβουλευτική ομάδα ειδικών για τον εμβολιασμό (SAGE) του ΠΟΥ έδωσε στη δημοσιότητα τις επικαιροποιημένες συστάσεις της μετά τη συνεδρίασή της αυτή την εβδομάδα.
Οι νέες συστάσεις της SAGE αντικατοπτρίζουν τις επιπτώσεις του παραλλαγμένου στελέχους Όμικρον του κορονοϊού και το υψηλό επίπεδο ανοσίας που έχει πλέον ο παγκόσμιος πληθυσμός χάρη στις μολύνσεις και το μεγάλο ποσοστό εμβολιασμού, σημείωσε ο ΠΟΥ.
Η SAGE προτείνει τρεις νέες κατηγορίες για την προτεραιότητα στον εμβολιασμό κατά της covid βάσει του κινδύνου που αντιμετωπίζει ένα άτομο να αναπτύξει σοβαρή μορφή της νόσου ή να πεθάνει: υψηλό, μέσο ή μικρό.
Αντιθέτως οι πιο ηλικιωμένοι, οι ενήλικες με συννοσηρότητες, οι ανοσοκατεσταλμένοι, οι έγκυες και οι εργαζόμενοι στην υγεία καλούνται να λάβουν επιπλέον αναμνηστικές δόσεις. Η SAGE συνιστά μεσοδιάστημα 6 με 12 μήνες μεταξύ των αναμνηστικών δόσεων ανάλογα με τη συννοσηρότητα.
Ωστόσο δεν «υπάρχει συνάφεια» σε ό,τι αφορά τα στοιχεία για τις επιπτώσεις των εμβολίων κατά της covid στην πρόληψη της μακράς covid.
Σχεδόν 13,3 δισεκ. δόσεις εμβολίων κατά της covid έχουν χορηγηθεί παγκοσμίως.
Ο ΠΟΥ ερευνά νέα εμβόλια τα οποία καλύπτουν μεγάλο εύρος παραλλαγμένων στελεχών, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια και καλύτερα αποτελέσματα στην πρόληψη της μόλυνσης και της μετάδοσης της ασθένειας.
Παράλληλα εξετάζει νέες μεθόδους χορήγησης των εμβολίων, όπως μέσω της μύτης, από στόματος ή μέσω του δέρματος.
