Ένας 90χρονος έκανε μήνυση μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων και την εθνική τραγωδία στα Τέμπη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του onlarissa.gr ένας 90χρονος, ιδιοκτήτης παρακείμενης αγροτικής έκτασης, από το σημείο όπου έγινε το δυστύχημα, υπέβαλε μήνυση ζητώντας αποζημίωση, καθώς κατά τη διάρκεια των προσπαθειών διάσωσης και μετέπειτα απομάκρυνσης των δύο τρένων, «πατήθηκε» το χωράφι του, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημία.

Κατά τις ίδιες πηγές, το χρηματικό ποσό που αξιώνει ανέρχεται σε 2.000 ευρώ.

Το onlarissa.gr επικοινώνησε με τον αντιδήμαρχο Τεμπών κ. Γιώργο Νικολάου, ο οποίος επιβεβαίωσε το περιστατικό, δηλώνοντας πως «εμείς δε μπορούμε να κρίνουμε έναν συμπολίτη μας, έχει κάθε νόμιμο δικαίωμα να υποβάλει μήνυση. Όμως υπήρξε μία έκτακτη συνθήκη, μία τραγωδία που έπρεπε να γίνουν κάποια αυτονόητα πράγματα. Σε κάθε περίπτωση ας μιλήσει η δικαιοσύνη».

Τέμπη: Η τηλεόραση του ΣΚΑΪ αποκάλυψε το πλάνο των βαρδιών του σταθμού Λαρίσης, από το οποίο ήδη προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα, ως προς το πόσοι και ποιοι βρίσκονταν σε υπηρεσία από τη στιγμή που γύρισε το μοιραίο κλειδι έως την ώρα της φονικής σύγκρουσης.

Από το συγκεκριμένο έγγραφο προκύπτει ότι οι βάρδιες είναι οι εξής:

• 06.00 – 15.00
• 14.00 – 23.00
• 22.00 – 07.00

Τα ωράρια των βαρδιών «δείχνουν» πως όταν σχολάνε στις 14.00 το μεσημέρι οι δύο πρωινοί, έρχονται στις 15.00 το μεσημέρι οι 2 απογευματινοί, οι οποίοι θα έπρεπε να συμπίπτουν κατα μία ώρα με τον έναν βραδινό που πιάνει στις 22.00 το βράδυ. Δηλαδή 22.00 μέχρι 23.00 το βράδυ θα έπρεπε να βρίσκονται 3 σταθμάρχες στο σημείο.

Το στοιχείο αυτό είναι σημαντικό καθώς στις 22.10 πέρασε ο προαστιακός, δηλαδή την στιγμή που το «κλειδί» άλλαξε για να περάσει (ο προαστιακός).

Τα ερωτήματα που χρειάζονται απαντήσεις

• Πόσοι Σταθμάρχες ήταν παρόντες από 22:00 έως 23:00 (δηλαδή την ώρα που έγινε η αλλαγή του κλειδιού);
• Ποιος Σταθμάρχης έκανε την αλλαγή “κλειδιού” (όταν πέρασε ο προαστιακός) ;
• Ήταν και άλλοι παρόντες;
• Γιατί κανείς επί 58 λεπτά ΔΕΝ επανέφερε το κλειδί πριν την αναχώρηση του Intercity;

Δύο δίδυμα αγόρια και η αδερφή τους μεταξύ των θυμάτων

Συνολικά 43 σοροί έχουν νεκροτομηθεί μετά τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, όπως δήλωσε η Ρουμπίνη Λεοντάρη, ιατροδικαστής του υπουργείου Δικαιοσύνης, που προΐσταται της έρευνας, στον ΑΝΤ1.

Όπως είπε, η νεκροτόμηση ξεκίνησε στις 4 τα ξημερώματα της Τετάρτης και «λόγω της μαζικότητας, ζητήσαμε ομάδα για μαζική αναγνώριση και μαζί με την Αστυνομία της Λάρισας, ιατροδικαστές από την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και τη Λαμία νεκροτομήσαμε όλες τις σορούς».

Η ιατροδικαστής σημείωσε πως πρόκειται για «43 νεκροτομημένες σορούς και μία σακούλα με μέλη», ενώ σημείωσε ότι, «πήραμε δείγμα από 53 συγγενείς κι ελπίζουμε πως αύριο θα έχουμε κάποιο αποτέλεσμα».

Ερωτηθείσα για το πόσα άτομα αγνοούνται, είπε πως «έχουμε 43 σορούς και 53-54 οικογένειες που έχουν δώσει DNA», διευκρινίζοντας πως και «τα διαμελισμένα μέλη μπορεί να αφορούν τις σορούς και γι’αυτό ελήφθη DNA και από τα μέλη».

Εκτίμησε ότι, «αύριο το μεσημέρι θα έχουμε όλες τις απαντήσεις».

Κλείνοντας απάντησε σε σχετική ερώτηση για την ηλικία των θυμάτων, επιβεβαιώνοντας πως «πρόκειται για πολύ νέα παιδιά. Από τις σορούς που ήταν αναγνωρίσιμες, έχουμε τρία αδέρφια. Δίδυμα και την αδερφή τους, από την πόλη των Τρικάλων».

O κ. Αντώνης Ψαρόπουλος που έχασε την κόρη του στα Τέμπη, είναι δικηγόρος και ζητά ιδιώτες πραγματογνώμονες για να πέσει φως στην υπόθεση.

Ο δικηγόρος Αντώνης Ψαρόπουλος, που έχασε την 20χρονη κόρη του Μαρία – Μάρθη Ψαροπούλου που επέβαινε στο τρένο του θανάτου στα Τέμπη, μίλησε την στο STAR και δήλωσε πως βάζει ιδιώτες πραγματογνώμονες για να δώσουν πραγματικό φως στην τραγωδία των Τεμπών.

Μεταξύ άλλων δήλωσε πως «το χρωστάω σε όλα τα παιδιά που χάθηκαν»

Δείτε το βίντεο:

Πριν λίγες μέρες είχε δηλώσει στο MEGA ότι:  «Θα προτιμήσω να μην μιλήσω για την κόρη μου και την φίλη της. Θα ήθελα να μιλήσω σήμερα σαν δικηγόρος. Νομίζω πως έτσι θα μπορέσω να συνεισφέρω περισσότερο. Το να εξακριβωθούν όλα τα αίτια και οι συνθήκες που έγιναν το βλέπω σκοπός ζωής. Το οφείλω στην κόρη μου και σε αυτά τα παιδιά»

Εν μέσω κλίματος πένθους η ελληνική κοινότητα Δανίας σήκωσε μεγάλο πανό μπροστά στην πρεσβεία πουν έγραφε «Οι νεκροί μας – Τα κέρδη τους – Καμία συγκάλυψη!»

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την τραγωδία στα Τέμπη έξω από την ελληνική πρεσβεία στην Κοπεγχάγη πραγματοποίησε Έλληνες που ζουν στην Δανία.

Εν μέσω κλίματος πένθους η ελληνική κοινότητα Δανίας σήκωσε μεγάλο πανό μπροστά στην πρεσβεία πουνέγραφε «Οι νεκροί μας – Τα κέρδη τους – Καμία συγκάλυψη!».

Κοπεγχάγη σήμερα, στην ελληνικη πρεσβεια. Θα σας κυνηγαμε μεχρι να σας ριξουμε pic.twitter.com/EWUonMuH4C

— Nikos Kapitsinis (@NikosKapitsinis) March 6, 2023

Δεκάδες άνθρωποι κράτησαν ταμπέλες με συνθήματα και φράσεις όπως «Όλων των νεκρών θα γίνουμε φωνές», «την κρατική δολοφονία βαφτίσατε δυστύχημα», «η άνοιξη σταμάτησε στα Τέμπη» και το «Έφτασες;»

Τα λάθη που έγιναν στον σταθμό και οδήγησαν στην τραγωδία στα Τέμπη ήταν τρία σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα σιδηροδρομικών ατυχημάτων κ. Αναστάσιο Δέδε που μίλησε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της ΕΡΤ και τον Γιώργο Κουβαρά.

Όπως είπε: «Το πρώτο λάθος ήταν η αλλαγή κατεύθυνσης του σιδηροδρόμου, που κατευθύνθηκε αντί για την άνοδο στην πορεία καθόδου. Το δεύτερο ότι δεν ελέγχθηκε από την στιγμή που ξεκίνησε και έφυγε, σε ποια γραμμή κινείται, και αυτό ήταν υποχρέωση του σταθμάρχη. Το τρίτο λάθος από την στιγμή που έχεις μπροστά σου το πάνελ που ρυθμίζεις τα κλειδιά και το συγκεκριμένο 118, από την στιγμή που έφυγε το τρένο με μία απλή παρατήρηση θα μπορούσες να δεις ότι στην γραμμή ότι έφυγε στην ανάποδη γραμμή και να ειδοποιήσεις τον μηχανοδηγό να σταματήσει».

Όσο για το αν υπάρχουν και ποιες είναι οι δικλίδες ασφαλείας που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν, ο κ. Δέδες απάντησε: «Όλα αυτά τα τρένα, τα οποία είναι ηλεκτροκίνητα, είναι εφοδιασμένα με συστήματα τηλεδιοίκησης και με συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου με αισθητήρες. Δηλαδή υπάρχει καταρχήν φανάρι, το οποίο είναι και κατά την άνοδο και κατά την κάθοδο. Άρα θα μπορούσε να δει και ο ένας μηχανοδηγός και ο άλλος ότι υπάρχει κόκκινο φανάρι, άρα να σταματήσει τον συρμό. Δεύτερη δικλείδα ασφαλείας είναι τη στιγμή κατά την οποία το φανάρι αυτό παραβιάζεται για κάποιο λόγο από τον οδηγό, έχει συστήματα emergency break που σημαίνει ότι σταματάει άμεσα η αμαξοστοιχία με αυτόματο σταμάτημα και υπάρχει και το άλλο το σύστημα το οποίο είναι το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου όπου βλέπουμε σε όλο το δίκτυο των γραμμών πού κινούνται τα τρένα, με ποια ταχύτητα κινούνται και όλα τα υπόλοιπα.

Σε ερώτηση του Γιώργου Κουβαρά αν δεν λειτούργησε κανένα από αυτά τα συστήματα, ο κ. Δέδες απάντησε: «Αυτά τα συστήματα, από ό, τι άκουσα δεν λειτουργούσαν ποτέ και εφόσον δεν λειτουργούσαν ποτέ, δεν λειτούργησαν και τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Το μόνο σύστημα το οποίο δουλεύει για την επιτήρηση και τον έλεγχο είναι στην περιοχή Τιθορέας, όπου εκεί δουλεύει το σύστημα κανονικά με κάμερες κλπ».

Τέλος, στο ερώτημα όταν δεν λειτουργούν όλα τα συστήματα ασφαλείας, αν πρέπει να δίνετε άδεια στα τρένα να κάνουν δρομολόγια και ποιος τη δίνει αυτή την άδεια, ο πραγματογνώμονας απάντησε:

«Εδώ υπάρχει ένα άλλο ζήτημα, το οποίο θα το εξετάσουν οι άνθρωποι, οι οποίοι είναι επιφορτισμένοι να κάνουν αυτή τη δουλειά, δηλαδή οι δικαστικοί λειτουργοί, οι οποίοι θα εξετάσουν, πέραν των ευθυνών που έχει ο συγκεκριμένος άνθρωπος, ο οποίος έκανε λάθος στη γραμμή, και τα υπόλοιπα στοιχεία, τα οποία είναι: αυτός που έχει την υποδομή και η υποδομή είναι τα συστήματα αυτά που έχει η ΟΣΕ- ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αυτός που έχει και το μεταφορικό κομμάτι που είναι η Hellenic Train. Εφόσον, υπήρχαν αναφορές, όπως άκουσα, ότι το σύστημα δεν λειτουργούσε, δεν είχε εγκατασταθεί κλπ και είχαν σταλεί και εξώδικα, sυνεπώς προκύπτει ότι και η Hellenic Train γνώριζε ότι υπάρχει πρόβλημα στη σηματοδότηση και παρά το γεγονός ότι γνώριζε ότι υπάρχει πρόβλημα, έβαζε κόσμο από πάνω και τον μετέφερε, ενώ γνώριζε ότι μπορεί να γίνει και δυστύχημα. Άρα υπάρχει σωρευτική ευθύνη».

Πηγή: ΕΡΤ