Αγνοούνται 5 Γερμανοί στη Σύμη μετά από βουτιά από ιστιοπλοϊκό – Τρεις διασωθέντες

Επιχείρηση έρευνας και διάσωσης διεξάγεται στη Σύμη για τον εντοπισμό πέντε Γερμανών. Αγνοούνται στη θάλασσα μετά την απομάκρυνση του ιστιοπλοϊκού τους λόγω ανέμων. Τρεις διασώθηκαν.

Δείτε το βίντεο:

Σε εξέλιξη βρίσκεται από το βράδυ της Κυριακής (2/8) επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Σύμης και της βραχονησίδας Σεσκλί, για τον εντοπισμό πέντε Γερμανών υπηκόων.

Το περιστατικό σημειώθηκε όταν οι πέντε αγνοούμενοι, μαζί με ακόμη τρία άτομα (συνολικά τέσσερις άνδρες και τέσσερις γυναίκες), έπεσαν στη θάλασσα από το ιστιοπλοϊκό στο οποίο επέβαιναν για να κολυμπήσουν. Λόγω των ισχυρών ανέμων και των ρευμάτων, το σκάφος παρασύρθηκε και απομακρύνθηκε από το σημείο.

Τρία άτομα κατάφεραν να κολυμπήσουν μέχρι την ακτή. Δύο από αυτά βγήκαν αρχικά στη στεριά και ειδοποίησαν τις Αρχές, ενώ αργότερα έφτασε στην ξηρά ακόμη μία γυναίκα.

Στις έρευνες για τον εντοπισμό των υπολοίπων πέντε ατόμων συμμετέχουν τρία περιπολικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος, ένα πλοίο ανοιχτής θαλάσσης, ένα σκάφος της Frontex και ένα ελικόπτερο Super Puma.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, στο ιστιοφόρο επέβαιναν συνολικά οκτώ άτομα (τέσσερις άνδρες και τέσσερις γυναίκες), τα οποία έπεσαν στη θάλασσα, για να κολυμπήσουν. Κάτω από συνθήκες που διερευνώνται, το σκάφος απομακρύνθηκε μόνο του από τα θαλάσσια ρεύματα.

Δύο από τους επιβαίνοντες, ένας άνδρας και μία γυναίκα, κατάφεραν να προσεγγίσουν την ακτή κολυμπώντας και να βγουν στη στεριά με ίδιες δυνάμεις. Λίγο πριν τα μεσάνυχτα, η ΕΡΤ μετέδωσε ότι άλλη μία γυναίκα κατάφερε να βγει μόνη της στη στεριά, ενώ οι έρευνες συνεχίζονται για τους άλλους πέντε της παρέας των Γερμανών.

Το ιστιοφόρο εντοπίστηκε να πλέει ακυβέρνητο στην περιοχή, γεγονός που κινητοποίησε άμεσα τις λιμενικές αρχές.

Οι έρευνες διεξάγονται υπό τον συντονισμό του Λιμενικού, με πλωτά μέσα της Ακτοφυλακής και από αέρος με ένα Super Puma.

Έφυγε από τη ζωή ο σπουδαίος ερμηνευτής Λάκης Χαλκιάς, σε ηλικία 82 ετών

Ο ιστορικός θεματοφύλακας της ελληνικής παράδοσης αφήνει πίσω του τεράστια μουσική παρακαταθήκη.

Ο Λάκης Χαλκιάς έφυγε σήμερα (2/8) από τη ζωή σε ηλικία 82 ετών. Δεν υπήρξε απλώς ένας ερμηνευτής, αλλά ένας θεματοφύλακας της ελληνικής παραδοσιακής και λαϊκής μουσικής.

Η κληρονομιά ενός θρύλου

Γεννημένος στα Ιωάννινα στις 30 Αυγούστου 1943, ο Λάκης Χαλκιάς (πραγματικό όνομα: Μιχάλης Χαλκιόπουλος) έφερε στους ώμους του τη βαριά κληρονομιά της μεγαλύτερης ίσως μουσικής οικογένειας της χώρας. Ήταν η τέταρτη γενιά της θρυλικής δυναστείας των Χαλκιάδων και γιος του ξακουστού κλαρινίστα Τάσου Χαλκιά.

Δείτε το βίντεο:

Τα πρώτα βήματα και η καθιέρωση

Η επαφή του με τη μουσική ξεκίνησε πρακτικά από την κούνια, ενώ ήδη από την ηλικία των 7 ετών άρχισε να ασχολείται ενεργά με το τραγούδι. Πολυοργανίστας εκ φύσεως, έμαθε να παίζει άψογα κιθάρα, μπουζούκι, λαούτο, τζουρά και ούτι.

• 16 ετών: Ξεκίνησε να εργάζεται ως επαγγελματίας μουσικός, εντυπωσιάζοντας με την ωριμότητά του.
• 18 ετών: Ηχογράφησε τους πρώτους του δίσκους στην εμβληματική εταιρεία Columbia, με δημιουργίες του Θεόδωρου Δερβενιώτη και του Κώστα Βίρβου.

Τη «χρυσή» δεκαετία του 1960 (1961-1967), το ταλέντο του τον έφερε στα πάλκα δίπλα στα μεγαλύτερα ονόματα του ελληνικού πενταγράμμου: συνεργάστηκε με μεγαθήρια όπως η Σωτηρία Μπέλλου, ο Στέλιος Καζαντζίδης, ο Γρηγόρης Μπιθικώτσης και ο Γιώργος Ζαμπέτας, ενώ συνυπήρξε με ρεμπέτες-ορόσημα όπως ο Μάρκος Βαμβακάρης, ο Γιάννης Παπαϊωάννου και ο Βασίλης Τσιτσάνης. Παράλληλα, δεν ξέχασε ποτέ τις ρίζες του, περιοδεύοντας τα καλοκαίρια με το οικογενειακό συγκρότημα σε παραδοσιακά πανηγύρια και γιορτές της υπαίθρου.

Δείτε το βίντεο:

Η πορεία στο εξωτερικό και η σύμπραξη με τον Γιάννη Μαρκόπουλο

Η περίοδος 1967-1971 τον βρήκε στις ΗΠΑ και τον Καναδά, όπου το καλλιτεχνικό του εκτόπισμα φάνηκε μέσα από τη συνεργασία του με τον παγκοσμίου φήμης ηθοποιό Άντονι Κουίν, σε τηλεοπτική παρουσίαση του «Ζορμπά» (σε μουσική Μίκη Θεοδωράκη) για δίκτυο του Σακραμέντο της Καλιφόρνιας.

Επιστρέφοντας στην Ελλάδα το 1971, η καριέρα του απογειώθηκε μέσα από τη μνημειώδη συνεργασία του με τον συνθέτη Γιάννη Μαρκόπουλο. Ο Λάκης Χαλκιάς έγινε η φωνή εμβληματικών έργων που καθόρισαν την εποχή, όπως:

• O Στρατής Θαλασσινός (σε ποίηση Γιώργου Σεφέρη)
• Θητεία (Μάνος Ελευθερίου)
• Μετανάστες (Γιώργος Σκούρτης)
• Θεσσαλικός Κύκλος (Κώστας Βίρβος)

Το 1974, η ιστορική περιοδεία στην Αμερική με το συγκρότημα του Γιάννη Μαρκόπουλου, στο πλευρό του Νίκου Ξυλούρη και του Χαράλαμπου Γαργανουράκη, τον έφερε να τραγουδά σε μυθικούς χώρους όπως το Carnegie Hall και το Lincoln Center της Νέας Υόρκης, προκαλώντας ρίγη συγκίνησης στην ομογένεια.

Δείτε το βίντεο:

Ένα ανεξάντλητο πολιτιστικό αποτύπωμα

Ο Λάκης Χαλκιάς υπήρξε μια πολυσχιδής προσωπικότητα που τόλμησε να «παντρέψει» το δημοτικό, το ρεμπέτικο και το λεγόμενο έντεχνο λαϊκό τραγούδι. Το 1984 δέχτηκε την πρόταση να μελοποιήσει αποσπάσματα από την «Ιλιάδα» του Ομήρου, ενώ τον ίδιο χρόνο εμφανίστηκε στο Ωδείο Ηρώδου Αττικού με την «Οδύσσεια» του Ν. Καζαντζάκη σε μουσική Νίκου Μαμαγκάκη. Η ζωντανή καλλιτεχνική του δραστηριότητα υπήρξε ιλιγγιώδης, αριθμώντας πάνω από 2.000 συναυλίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, τις οποίες υπολογίζεται ότι παρακολούθησαν περισσότεροι από 9,5 εκατομμύρια θεατές.

Πολιτικά, υπήρξε πάντα ταγμένος και συνεπής στα πιστεύω του, όντας σταθερά στο πλευρό του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας (ΚΚΕ), με το οποίο είχε κατέλθει και ως υποψήφιος βουλευτής στις εθνικές εκλογές του 2007. Μια «πολυεδρική ερμηνευτική προσωπικότητα, με σπάνιο μέταλλο και πλούσια εκφραστική γκάμα, που σέρνει μαζί της καταβολές αιώνων».

Δείτε το βίντεο:

Το έργο του Λάκη Χαλκιά αποτελεί μια ανεξίτηλη πολιτιστική παρακαταθήκη, που θα συνεχίσει να ενώνει το χθες με το αύριο της ελληνικής μουσικής ιστορίας.

Ο ανθρώπινος παράγοντας και οι πρώτες εκτιμήσεις, τι λέει  ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων

Ο αεροναυπηγός και ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων Φαίδων Καραϊωσηφίδης εντοπίζει τα κρίσιμα ερωτήματα – Κομβικές για τη δικαστική διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος οι επικοινωνίες των δύο πιλότων, αναμένεται να καταθέσει ο Βρετανός πιλότος που διασώθηκε

Τη δική του πρώτη τεχνική εκτίμηση για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συγκρούστηκαν τα δύο πυροσβεστικά ελικόπτερα στην περιοχή της Ψάθας καταθέτει, μιλώντας στο protothema.gr, ο αεροναυπηγός και ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων Φαίδων Καραϊωσηφίδης.

Ο ίδιος ξεκαθαρίζει εξαρχής ότι πρόκειται για μια αρχική αξιολόγηση που βασίζεται στα έως τώρα διαθέσιμα στοιχεία και στο βίντεο ντοκουμέντο που ήρθε στη δημοσιότητα από το συμβάν, υπογραμμίζοντας ότι οποιοδήποτε οριστικό συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί μόνο μετά την επίσημη διερεύνηση του ατυχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες, πάντως, ο διασωθείς πιλότος φέρεται να λέει ότι δεν είδε το ελικόπτερο που προπορευόταν ελαφρώς, δεν είχε οπτική. Ωστόσο, δεν έχει δώσει ακόμη κατάθεση, καθώς νοσηλεύεται, ενώ κρίσιμο στοιχείο για τη διαστική διερεύνηση του δυστυχήματος είναι οι επικοινωνίες των δύο χειριστών, τα κρίσιμα λεπτά πριν τη σύγκρουση. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες το συντονιστικό ελικόπτερο κατευθύνει τα πτητικά μέσα στα σημεία των ρίψεων, ωστόσο, οι πιλότοι που πετούν μαζί συνεννοούνται μεταξύ τους. Τη διερεύνηση των αιτιών και των συνθηκών του δυστυχήματος, αναλαμβάνει αυτοδικαίως ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Όπως σημειώνει, τα δύο ελικόπτερα τύπου Bell 214ST, τα οποία είναι μισθωμένα από την αυστραλιανή εταιρεία McDermott Aviation, επιχειρούσαν σε σχηματισμό κατά τη διάρκεια της αεροπυρόσβεσης, μια διαδικασία που διέπεται από αυστηρούς κανόνες συντονισμού και συγκεκριμένες επιχειρησιακές διαδικασίες.

«Η αεροπυρόσβεση γίνεται με αυστηρό συντονισμό»

Ο κ. Καραϊωσηφίδης εξηγεί ότι στις επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης προηγείται συνήθως ένα συντονιστικό ελικόπτερο της Πυροσβεστικής, το οποίο λειτουργεί ως «ιπτάμενος πύργος ελέγχου», οργανώνοντας την είσοδο και έξοδο των εναέριων μέσων από την περιοχή της πυρκαγιάς.

«Τα εναέρια μέσα επιχειρούν σε σχηματισμούς. Δεν μπλέκονται αεροπλάνα με ελικόπτερα και, κατά κανόνα, επιχειρούν ομοειδή μέσα μαζί. Δηλαδή, επιχειρούν μαζί τα Canadair, μαζί τα μεγάλα ελικόπτερα, μαζί τα μικρότερα. Κάθε σχηματισμός έχει τον επικεφαλής του, ο οποίος, αφού συντονιστεί με το συντονιστικό ελικόπτερο, δίνει τις τελευταίες οδηγίες για τον άξονα προσβολής και τον τρόπο προσέγγισης», αναφέρει.

Δείτε το βίντεο:

«Το δεύτερο ελικόπτερο χτύπησε το πρώτο»

Αναφερόμενος στα πρώτα διαθέσιμα οπτικά στοιχεία, ο αεροναυπηγός επισημαίνει ότι οι εκτιμήσεις βασίζονται αποκλειστικά στο βίντεο που έχει δημοσιοποιηθεί.

«Από ό,τι φαίνεται στο βίντεο, το οποίο πάντως δεν είναι ιδανικό για ασφαλή συμπεράσματα, εφόσον δεν υπάρχει άλλο ελικόπτερο μπροστά από τον σχηματισμό, το δεύτερο ελικόπτερο φαίνεται να προσέκρουσε στο πρώτο, που ήταν ο επικεφαλής του σχηματισμού.»

Ο ίδιος τονίζει ότι το βασικό αντικείμενο της έρευνας δεν είναι μόνο η σύγκρουση, αλλά κυρίως οι λόγοι που οδήγησαν τα δύο ελικόπτερα να βρεθούν τόσο κοντά.

«Το λεπτό σημείο είναι γιατί τα δύο ελικόπτερα βρέθηκαν τόσο κοντά μεταξύ τους. Γιατί έσπασε ο σχηματισμός; Γιατί στην καθοδική πορεία το δεύτερο ελικόπτερο φαίνεται να είχε μεγαλύτερο ρυθμό καθόδου και πλησίασε το πρώτο; Αυτά είναι τα κρίσιμα ερωτήματα που θα πρέπει να απαντηθούν από την έρευνα.»

Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχουν αρκετά πιθανά σενάρια, χωρίς να μπορεί αυτή τη στιγμή να αποκλειστεί κανένα.

«Θα μπορούσαν να έχουν επηρεάσει καθοδικά ρεύματα αέρα, πλευρικές ριπές ανέμου ή ακόμη και κάποια μηχανική βλάβη. Ο ανθρώπινος παράγοντας επίσης δεν απουσιάζει ποτέ από τα αεροπορικά συμβάντα. Όμως δεν μπορεί να γίνει διερεύνηση εξ αποστάσεως και με τα στοιχεία που έχουμε σήμερα.»

Δείτε το βίντεο:

«Το πρώτο ελικόπτερο ουσιαστικά έπαψε να είναι ελικόπτερο»

Περιγράφοντας την αλληλουχία των γεγονότων, ο κ. Καραϊωσηφίδης εκτιμά ότι το σύστημα προσγείωσης του δεύτερου ελικοπτέρου ήρθε σε επαφή με το κύριο στροφείο του πρώτου.

«Αυτό που φαίνεται να συνέβη είναι ότι τα πέδιλα του δεύτερου ελικοπτέρου χτύπησαν το στροφείο του πρώτου. Από εκείνη τη στιγμή το πρώτο ελικόπτερο ουσιαστικά έπαψε να είναι ελικόπτερο. Μετά την καταστροφή του στροφείου ακολούθησε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο μετάδοσης κάτω από τους κινητήρες, προκλήθηκε έκρηξη και πυρκαγιά και αυτό που κατέπεσε ήταν πλέον συντρίμμια».

Αντίθετα, όπως επισημαίνει, το δεύτερο ελικόπτερο, παρά τις εμφανείς ζημιές που υπέστη, διατήρησε την ικανότητα πτήσης. «Παρότι υπέστη σοβαρές ζημιές, παρέμεινε ελικόπτερο. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον κυβερνήτη του, εφόσον ήταν εκπαιδευμένος, να εκτελέσει αναγκαστική προσγείωση».

Δείτε το βίντεο:

«Όλα τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά»

Ο αεροναυπηγός απέφυγε να προδικάσει τα αίτια του περιστατικού, επιμένοντας ότι μόνο η επίσημη διερεύνηση θα δώσει απαντήσεις.

«Δεν μπορούμε αυτή τη στιγμή να πούμε τι ακριβώς συνέβη. Όλα τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά, ακόμη και εκείνο της μηχανικής βλάβης σε ένα από τα δύο ελικόπτερα. Δεν πρέπει να αποδίδονται ευθύνες πριν ολοκληρωθεί η διερεύνηση. Η αιτία θα προκύψει μόνο μέσα από την επίσημη έρευνα και τα πραγματικά στοιχεία.»