Το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα στην παρθενική σεζόν συμμετοχής του στο πρωτάθλημα της ιταλικής F4 o Mick Schumacher, γιος του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1.

Μετά από μία σεζόν στο αντίστοιχο γερμανικό πρωτάθλημα, όπου κατέκτησε μία νίκη και είχε άλλες δύο παρουσίες στο βάθρο, ο 17χρονος σάρωσε στην πρεμιέρα του Μισάνο!

Όπως κάποτε ο πατέρας του ήταν αυθεντία στη βροχή, ο Mick επικράτησε εύκολα στο γκρουπ του στις κατατακτήριες της Παρασκευής. Έτσι εκκίνησε τον αγώνα αγώνα της σεζόν από τη δεύτερη θέση του grid.

Παρέμεινε σε αυτή μόνο για ένα γύρο, καθώς στην πορεία προσπέρασε τον Αργεντινό Marcos Siebert. Στη συνέχεια, ο οδηγός της πρωταθλήτριας Prema, δεν είχε αντίπαλο και έφτασε με άνεση στη νίκη. Το βάθρο συμπλήρωσαν ο Raul Guzman και ο Juan Manuel Correa.

Στον δεύτερο αγώνα που διεξήχθη υπό βροχή, ο Schumacher Jr εκκίνησε από την pole position. Με την εκκίνηση να δίνεται για λόγους ασφαλείας πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, δεν απειλήθηκε εκεί. Μετά από 14 γύρους, είδε πάλι πρώτος την καρό σημαία. Στον τέταρτο αγώνα, ο ταλαντούχος οδηγός κατέλαβε την τέταρτη θέση.

Η επόμενη μάχη του θεσμού, είναι προγραμματισμένη για τις 6 με 8 Μαϊου στη πίστα της Άντρια. Πρέπει να σημειωθεί, πως τουλάχιστον στο ξεκίνημα της σεζόν ο Schumacher σκοπεύει να συμμετέχει τόσο στο ιταλικό όσο και στο γερμανικό πρωτάθλημα της F4. Άλλωστε οι ημερομηνίες διεξαγωγής των αγώνων δεν συμπίπτουν. Μάλιστα ο Mick ήταν ταχύτερος στο πρόσφατο τεστ που έγινε στην πίστα του Όσερσλεμπεν.

Πηγή:  motorsport κείμενο: newsauto

Αν και «στους δύο, τρίτος δεν χωρεί», όπως λέει ο λαός, εντούτοις όταν αυτό συμβαίνει, υπάρχει μια άλλη έκφραση που συνηθίζουμε να χρησιμοποιούμε όταν υπάρχει ένα τρίτο πρόσωπο παρέα με ένα ζευγάρι: «αυτός κρατάει το φανάρι». Η φράση χρησιμοποιείται ακόμη όταν κάποιος με τη θέλησή του βοηθά έναν άλλο σε ερωτοδουλειά.

Ο Τάκης Νατσούλης (Ο Νατσούλης Τάκης ήταν Έλληνας δημοσιογράφος, λογοτέχνης και ηθοποιός) δίνει 3 εκδοχές για την προέλευση της φράσης:

Σύμφωνα με την πρώτη όταν μια προξενήτρα στις Κυκλάδες  πήγαινε για προξενιό, φορούσε κάλτσες διαφορετικές στο χρώμα και κρατούσε ένα αναμμένο λυχνάρι.

Η δεύτερη μάς μεταφέρει στα Δωδεκάνησα όπου μετά το «προξενιό», αφού κανονίζονταν όλες οι λεπτομέρειες του γάμου, γινόταν το μπάσιμο. Το βράδυ οι συγγενείς και φίλοι του γαμπρού ξεκινούσαν για το σπίτι της νύφης, κρατώντας φανάρια καθώς και έναν μαστραπά με μέλι. Και ακολουθούσαν 6-12 κόρες που κρατούσαν σουπιέρες με γλυκά.

Μόλις έμπαινε η πεθερά, έδινε στη νύφη το μαστραπά με το μέλι κι αυτή της φιλούσε το χέρι. Τη φιλούσε και η πεθερά και μετά κρεμούσε στο λαιμό της ένα χρυσό γαϊτάνι με φλουριά. Όταν έμπαινε ο γαμπρός, μια καλοπαντρεμένη έκανε σταυρό στο ανώφλι και στο κατώφλι της πόρτας και του έβαζε ένα κουταλάκι μέλι στο στόμα. Μπαίνοντας ο γαμπρός έσπαζε με το πόδι του ένα ρόδι.

Η τρίτη εκδοχή αναφέρεται στα παλιά χρόνια, που οι δούλοι συνόδευαν πάντα τη νύχτα τα αφεντικά τους, πηγαίνοντας μπροστά κρατώντας το φανάρι.

Ωστόσο, ο Νίκος Σαραντάκος στο «Αλφαβητάρι Ιδιωματικών Εκφράσεων», αντιπροτείνει πως πιθανότατα η φράση αποτελεί δάνειο από την γαλλική γλώσσα και συγκεκριμένα από τη φράση «tenir la chandelle» (κρατάω το κερί), η οποία έχει την καταγωγή της στην πρώτη νύχτα του γάμο των αρχόντων οπότε ένας νεαρός είχε το καθήκον να φωτίζει το δωμάτιο των νεόνυμφων, κρατώντας μια λαμπάδα με την πλάτη λυγισμένη προς το κρεβάτι.

Ας δούμε και 30 τρομερά πετυχημένα στιγμιότυπα.

Πηγή φωτογραφιών: thechive.com, κείμενο: newsbeast

Πετώντας μέσα και πάνω από τη διώρυγα του Ισθμού της Κορίνθου. Υπέροχες εικόνες ενός μεγαλεπήβολου έργου που ολοκληρώθηκε το έτος 1893.

Η Διώρυγα της Κορίνθου είναι διώρυγα η οποία ενώνει τον Σαρωνικό με τον Κορινθιακό κόλπο, στη θέση του Ισθμού της Κορίνθου, λίγο ανατολικότερα από την πόλη της Κορίνθου.
Κατασκευάστηκε μεταξύ των ετών 1880-1893, έργο του Έλληνα μηχανικού Πέτρου Πρωτοπαπαδάκη.

Η κατασκευή της είναι αποτέλεσμα της αναπτυξιακής πολιτικής του πρωθυπουργού Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος με την κατασκευή μεγάλων έργων υποδομής στόχευε στη δημιουργία ενός σύγχρονου και οικονομικά ανεπτυγμένου κράτους.
Στα αρχαία χρόνια μεταξύ του τείχους του Ισθμού και του περιβόλου του υπήρχε η δίολκος, οδός μέσω της οποίας μεταφέρονταν εμπορεύματα και μικρά πλοία για να αποφευχθεί ο περίπλους της Πελοποννήσου.

Η ιδέα της διώρυγας υπήρχε ήδη από την εποχή του Περίανδρου, το 602 π.Χ. Ο πρώτος που προσπάθησε την υλοποίησή του ήταν ο Νέρων, το 66 μ.Χ., σε σχέδια του Ιούλιου Καίσαρα και του Καλιγούλα. Μετά το θάνατο του Νέρωνα, συνέχισε την προσπάθεια ο Ηρώδης ο Αττικός, ο οποίος όμως την εγκατέλειψε.

Οι εργασίες για τη διώρυγα άρχισαν το 1880, από την Διεθνή Εταιρεία της Θαλασσίου Διώρυγος της Κορίνθου. Λόγω έλλειψης κεφαλαίων το έργο ολοκληρώθηκε από εταιρεία του Ανδρέα Συγγρού το 1893.

Η διώρυγα έχει μήκος 6.346 m, πλάτος στην επιφάνεια της θάλασσας 24,6 m, στο βυθό της 21,3 m, ενώ το βάθος της κυμαίνεται από 7,50 έως 8 m.

Δείτε το βίντεο