Το όνειρο του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού γίνεται πραγματικότητα.
Το όνειρο της Ιόνιας Οδού παίρνει σάρκα και οστά. Ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα της σύγχρονης εποχής ολοκληρώνεται και πλέον απομένουν λίγοι μήνες για να φτάσουμε στην πλήρη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου.
Το ypodomes.com βρέθηκε στα εργοτάξια που εκτείνονται από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα και κατέγραψε τις εξελίξεις αλλά και τα τελικά βήματα μέχρι να φτάσουμε στις παραδόσεις τμημάτων που θα οδηγήσουν τελικά στην λειτουργία όλου του αυτοκινητόδρομου.
ΟΙ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ
Στο τέλος καλοκαιριού το πρώτο τμήμα που θα ολοκληρωθεί θα είναι το Κουβαράς-Αμφιλοχία μήκους 26χλμ το οποίο είναι η φυσική συνέχεια της παράκαμψης Αγρινίου και συνολικά θα λειτουργήσει αυτοκινητόδρομος 60χλμ.
Μέχρι το τέλος Φθινοπώρου θα έχει ολοκληρωθεί το τμήμα από την έξοδο της Σήραγγας Κλόκοβας (κοντά στη Γαβρολίμνη) μέχρι και την παράκαμψη Αγρινίου συνολικού μήκους 30χλμ. Αυτό το τμήμα μαζί με τα 2 παραπάνω τμήματα θα δημιουργήσουν ένα συνεχόμενο τμήμα 90χλμ που θα εκτείνεται από την Έξοδο Κλόκοβας μέχρι το τέλος της Παράκαμψης Αμφιλοχίας.
Στο τέλος του έτους θα ολοκληρωθεί το τμήμα Φιλιππιάδα-Πέρδικα μήκους 30χλμ που μαζί με την ήδη λειτουργούσα Παράκαμψη Αγρινίου μήκους 17χλμ θα δημιουργήσουν συνεχόμενο αυτοκινητόδρομο 47χλμ.
Στο τέλος Μαρτίου 2017 θα λειτουργήσει όλος ο αυτοκινητόδρομος εκτός από μερικά χλμ που εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα. Αυτά τα υπόλοιπα χιλιόμετρα που θα ολοκληρώσουν πλήρως την Ιόνια Οδό θα λειτουργήσουν τον Αύγουστο 2017.
Αναφορικά με τη Σήραγγα Κλόκοβας η οποία διανοίχθηκε και στους 2 κλάδους (την προηγούμενη εβδομάδα ο κλάδος προς Ιωάννινα και προχθές ο κλάδος προς Αθήνα) έχει ξεκινήσει η τελική επένδυση και θα ακολουθήσουν τα Η/Μ.
Αν και επίσημα η λειτουργία της Σήραγγας Κλόκοβας έχει τοποθετηθεί για τον Αύγουστο του 2017, γίνεται προσπάθεια να κερδηθεί χρόνος και να παραδοθεί μαζί με το υπόλοιπο αυτοκινητόδρομο, τον Μάρτιο του 2017.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ
Οι απαλλοτριώσεις λίγους μήνες πριν την λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, εξακολουθούν να δημιουργούν προβληματα στην ολοκλήρωση του δρόμου. Το ..νοίκι ακινήτων το οποίο λειτούργησε καταλυτικά για να υπαρξει σημαντικά πρόοδος του έργου, έλυσε πολλά από τα θέματα αλλά όχι όλα.
Αυτή τη στιγμή έχουμε απαλλοτριώσεις που δεν έχουν ολοκληρωθεί στα παρακάτω τμήματα:
-Στην περιοχή του Αβγού (Ιωάννινα) σε μήκος περίπου 2,7χλμ (ΧΘ185-187.6)
-Στην περιοχή του Κρίκελου σε μήκος περίπου 3χλμ (ΧΘ105.5-ΧΘ108.5)
-Στην περιοχή Μενιδίου σε μήκους 1χλμ (ΧΘ117.5-ΧΘ118.5)
-Στην περιοχή της Ρίζας ανάμεσα στην Σήραγγα Κλόκοβας και στη Σήραγγα Μακύνειας (ΧΘ5-ΧΘ6.4)
-Σε κάποιους ανισόπεδους κόμβους (Αντιρρίου, Γαβρολίμνης, Ρίβιου)
Επίσης υπάρχει και άρνηση από κάποιους ιδιοκτήτες στην απόδοση των ακινητων.
Η ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ
Η λειτουργία της Ιόνιας Οδού θα φέρει μεταμόρφωση στις οδικές μετακινήσεις από και προς την Αιτωλοακαρνανία και την Ήπειρο.
Η απόσταση Αντίριο-Ιωάννινα από 3 ώρες και 30 λεπτά σήμερα θα μειωθεί σε 1 ώρα και 40 λεπτά. Το κόστος διοδίων για αυτή την απόσταση υπολογίζεται σε 12-13 ευρώ.
Η απόσταση Αθήνα-Ιωάννινα από 5 ώρες και 30 λεπτά θα μειωθεί σε περίπου 4 ώρες σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση της Ολυμπίας Οδού στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα.
Η πόλη των Ιωαννίνων από μία απομονωμένη περιοχή δίχως υποδομές, θα μεταβληθεί σε συγκοινωνιακό κόμβο έχοντας απευθείας πρόσβαση σε Εγνατία και Ιόνια Οδό.
Η λειτουργία κλειστού αυτοκινητόδρομυ θα αναβαθμίσει συνολικά την περιοχή κάνοντας την πιο ελκυστική για επενδύσεις ενώ θα ωφεληθούν οι τοπικές δραστηριότητες στον αγροτικό και κτηνοτροφικό τομέα.
πηγή : Nίκος Καραγιάννης – ypodomes.com
Η λίμνη οφείλει την ύπαρξη της σε μια μεγάλη κατολίσθηση που έγινε στις 24 Μαρτίου 1913 στην περιοχή.
Δύο χωριά, η Συλίβαινα και ο Τσιβλός, εξαφανίστηκαν για να δημιουργηθεί. Στη συμβολή του Κράθη και ενός μικρού παραποτάμου βρισκόταν το χωριό Τσιβλός και ψηλότερα στο βουνό Γερακάρη η Συλίβαινα. Το 1913 ο καιρός ήταν βροχερός το μεγαλύτερο διάστημα του έτους.
Στις 24 Μαρτίου ολόκληρη η πλαγιά του διπλανού βουνού Γερακάρη έπεσε παρασέρνοντας δέντρα και σπίτια στο διάβα της. Μέσα σε λίγα λεπτά η Συλίβαινα εξαφανίστηκε από τον χάρτη, όπως επίσης και ο Τσιβλός. Τα χώματα έφτασαν έως τον ποταμό Κράθη και δημιούργησαν ένα φυσικό φράγμα.
Τα συγκεκριμένα άλογα ονομάζονται curlies (σγουρά) λόγω του τριχώματος τους που είναι όντως σγουρό!
Τα άλογα αυτής της φυλής θεωρούνται «υποαλλεργικά», λόγω της έλλειψης μιας πρωτεΐνης στο τρίχωμά τους που θα μπορούσε να προκαλέσει αλλεργικές αντιδράσεις σε μερικούς ανθρώπους.
Το πυκνό τρίχωμα τους τα προστατεύει από το τσουχτερό κρύο του χειμώνα.
Το πιθανότερο είναι ότι δεν τα έχετε ξαναδεί ποτέ.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι μια καινούργια φυλή.
Για την ακρίβεια η καταγωγή τους αποτελεί αντικείμενο συζήτησης μεταξύ των ειδικών για πάρα πολλά χρόνια.
Σγουρά άλογα υπάρχουν ζωγραφισμένα επάνω σε κινεζικά έργα τέχνης που χρονολογούνται το 161 μ.Χ. ενώ την παρουσία τους κατέγραψε και ο Κάρολος Δαρβίνος στη Νότια Αμερική τον 19ο αιώνα.
Για τους Ινδιάνους Σιού τα άλογα αυτής της φυλής θεωρούνταν ιερά και προορίζονταν μόνο για τους αρχηγούς και τους μάγους.
Ανεξάρτητα από την καταγωγή τους πάντως τα Σγουρά άλογα είναι πραγματικά εντυπωσιακά.
