Στη διάσωση ενός καρχαρία έσπευσε την περασμένη εβδομάδα ο εκπαιδευτής καταδύσεων Μπεν Τζόνσον στα νησιά Κέιμαν. Κατά τη διάρκεια μαθήματος σε ομάδα τουριστών εντόπισε τον καρχαρία που τον προσέγγιζε, και πλησιάζοντας τον διέκρινε ένα μαχαίρι 30 εκατοστών καρφωμένο στο σώμα του!
«Με πλησίασε και παρέμεινε κοντά μου σα να ζητούσε βοήθεια» είπε ο Τζόνσον στον σταθμό Cayman 27. Ο εκπαιδευτής τράβηξε το μαχαίρι για να βοηθήσει τον καρχαρία, ο οποίος όπως είπε, ήταν ένας καρχαρίας – νοσοκόμος ένα είδος σχετικά φιλήσυχο που απαντάται στην Καραϊβική, το οποίο τρέφεται κυρίως με όστρακα και κοράλλια. Όπως ανέφερε ο εκπαιδευτής, οι πελάτες του σοκαρίστηκαν μπροστά στο θέαμα του καρχαρία.
«Ας σεβαστούμε τους όμορφους υποθαλάσσιους φίλους μας, που είναι προστατευόμενα είδη στα Κέιμαν» ήταν το περιβαλλοντικό μήνυμα του Τζόνσον
GT, GTi, RS, ΤDi, AMG και χίλια δυο άλλα ακρωνύμια βλέπουμε καθημερινά στα αυτοκίνητα. Άραγε, γνωρίζεις τι σημαίνουν όλα αυτά ή έστω τα περισσότερα; Σίγουρα, θα μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα κουίζ για γερά νεύρα και δυνατούς λύτες, αλλά το autoblog.grσύλλεξεένα ευρύ σύνολο από πάρα πολύ γνωστά και μη ακρωνύμια και στην παρακάτω λίστα θα τα παραθέσουμε. Φτιάξε καφεδάκι, κάθισε αναπαυτικά και πάμε στον μαγικό κόσμο των ακρωνυμίων!
Alfa Romeo
Ξεκινάμε από την ιστορική ιταλική εταιρεία, που πρακτικά το όνομά της είναι ακρωνύμιο. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, λοιπόν, και μερικά από τα ακρωνύμια που είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τα μοντέλα της, είναι τα παρακάτω:
SZ: Sprint Zagato
TZ: Tubolare Zagato
TI: Turismo Internationale
D.N.A : Dynamic Natural All Weather
QV: Quadrifoglio Verde
GTA: Gran Turismo Allegerita
ΜiTo: Milano Torino
Aston Martin
“DB” και Aston Martin πάνε παρεάκι εδώ και 67 χρόνια, από το πρώτο μοντέλο της αγγλικής εταιρείας που έφερε το συγκεκριμένο ακρωνύμιο. Μιλάμε για την DB2 που έκανε πρεμιέρα στην Έκθεση της Νέας Υόρκης του 1950. Στη συνείδηση του κόσμου, η “Two Litre Sports” ήταν η πρώτη ΑΜ που ανεπίσημα έφερε το ακρωνύμιο “DB” από το όνομα του σωτήρα της μικρής, αγγλικής φίρμας που έφτασε ένα βήμα πριν τη χρεωκοπία μετά το Β’ΠΠ. Ο Dave Brown, πετυχημένος επιχειρηματίας της εποχής, αγόρασε την εταιρεία για 25.000 λίρες το 1947.
Audi
“RS” και “ΤΤ”. Το μεν πρώτο το γνωρίσαμε πρώτη φορά στο εμβληματικό RS2, το δεύτερο είναι φόρος τιμής στον ομώνυμο, διάσημο αγώνα στο Isle of Man, στον οποίο συμμετείχε στις αρχές του 1900 ο πρόγονος της εταιρείας, NSU, με μοτοσυκλέτες. Βεβαίως, υπήρχε, όπως θυμόμαστε, και το NSU TT.
RennSport για το RS, Tourist Trophy από τον αγώνα στο Isle of Man. Σύμφωνα με άλλες απόψεις, πίσω από το ακρωνύμιο “κρύβονται” οι λέξεις “Τechnology & Τradition”.
BMW
Bayerische Motoren Werke σε πλήρη έκταση το όνομα της βαυαρικής εταιρείας, η “Μπε-Εμ-Βε” έχει και αυτή να μας δώσει κάποια ακρωνύμια.
SAV: Sports Activity Vehicle
VANOS: VAriable NOckenwellen Steurung (Μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής σε απλά ελληνικά, γιατί υπάρχει και το Double VANOS στον εκκεντροφόρο εξαγωγής)
CSL: Coupe Sport Leichtbau
Cadillac
Ενώ θα περιμέναμε στο ακρωνύμιο CTS-V και ATS-V, το “V” να σημαίνει “Velocity”, εντούτοις δηλώνει την προσήλωση των Αμερικάνων στους V8 κινητήρες, παρά το “V for Velocity” στη διαφημιστική καμπάνια των γρήγορων εκδόσεων των μοντέλων της εταιρείας.
CTS: Catera Touring Sedan
DTS: DeVille Touring Sedan
Chevrolet
Η παράδοση θέλει τη Chevrolet, και κατ’επέκταση τη GM, να ονοματίζει τις γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων της με ένα “Ζ” στην αρχή, π.χ. ZR1, Z/28, Z06, ZL-1 κ.α.. Επειδή στην Αμερική κατάλαβαν ότι αυτές οι εκδόσεις θα άλλαζαν χρόνο με το χρόνο, προφανώς για να μην μείνουν πίσω στο κυνήγι του ανταγωνισμού, κράτησαν το τελευταίο γράμμα της αλφαβήτου έτσι ώστε να τις χαρακτηρίζει χωρίς από την άλλη να διαταράσσεται ιστορική συνέχεια των αντίστοιχων απλών εκδόσεων.
LS: Luxury Sport
RS: Rally Sport
SS: Super Sport
Citroen
Η “Θεά” και οι “2 (φορολογήσιμοι) ίπποι”. Μιλάω ασφαλώς για την DS και το 2CV! Πιο συγκεκριμένα, “Deese” και “Deux(2) Chevaux. Παράδοση η γαλλική εταιρεία έχει στα ακρωνύμια που έχουν το “Χ” , όπως “ΑΧ”, “CX”, “BX”, “XM”.
CX: το σύμβολο του συντελεστή οπισθέλκουσας
SM: Serie Maserati
Dodge
Γεμάτη η ιστορία της Dodge με ακρωνύμια. Το 1967, πρωτοεισήχθη το λογότυπο του R/T στο Coronet και κατόπιν, το SRT έγινε ταυτόσημο με τις επιδόσεις και τα γρήγορα Dodge.
R/T: Road/Track
SRT: Street&Racing Technology
392: οι κυβικές ίντσες ή αλλιώς, 6,4 λίτρα του V8
Ferrari
Πρώτον και κύριον, GTO αγαπητέ! Gran Turismo Omologato. To “T” επανήλθε στο όνομα της ιταλικής εταιρείας, σημαίνοντας “Τurbo”,αλλά, για παράδειγμα, στην 312Τ, σήμαινε “Τransverse” λόγω της εγκάρσιας τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μ: Μodificata, όπως στην 456 M
GTC: Gran Turismo Competitione
GTB: Gran Turismo Berlinetta
FIAT
Ίδια φάση με την “Κυρία”από το Μιλάνο. Fabbrica Italiana Automobili Torino ή, πολύ απλά, FIAT! To HGT στο Punto δεύτερης γενιάς σημαίνει High Gran Turismo.
Ford
Έλα, μεταξύ μας, “RS” και “ST” είναι τα δύο πρώτα ακρωνύμια που σου έρχονται στο μυαλό όταν βλέπεις το σηματάκι του “Μπλε Οβάλ“. Πάμε να δούμε τι σημαίνουν αυτά και κάποια ακόμη.
RS: Rally Sport
ST: Sport Technologies
SHO: Super High Output
SVT: Special Vehicle Team
GT40: Grand Touring 40 inches (το ύψος του θρυλικού αυτοκινήτου)
Honda
NSX και VTEC! Δεν τα μπερδεύεις με καμιάς άλλης εταιρείας, οι Ιάπωνες έχουν χρησιμοποιήσει ακρωνύμια για να “βαφτίσουν¨δημοφιλή μοντέλα τους.
NSX: New Sports eXperimental
VTEC: Variable Valve Timing & Electronic Control
CR-V: Comfortable Runabout Vehicle
HR-V: Hi-Rider Revolution Vehicle
CR-X: Civic Renaissance eXperimental
Si: Sport injected
Jaguar
Δύο ακρωνύμια θα μας απασχολήσουν από τις βρετανικές “Αγριόγατες“,τα οποία έχουν να κάνουν με τις ¨ειδικές περιποιήσεις” των αυτοκινήτων από την Γηραιά Αλβιόνα.
SVR: Special Vehicle Racing
SVO: Special Vehicle Operations
Lamborghini
Σίγουρα θα έχεις προσέξει ότι μετά την εξαγορά των “Ταύρων” από την Audi, στο τέλος του ονόματος των μοντέλων της Lamborghini, υπάρχει το ακρωνύμιο “LP”. To “LP” σημαίνει Longitudinale Posteriore (κατά τον διαμήκη στον πίσω άξονα σε απλά ελληνικά) και ο αριθμός στο τέλος η ιπποδύναμή του. To “4” ή το “2” ,π.χ. Huracan LP610-4, δείχνει τον αριθμό των κινητήριων τροχών. Στο παράδειγμά μας, η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς, αντίθετα, το “2” δείχνει ότι η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω. Επίσης, ένα άλλο θρυλικό ακρωνύμιο που το πρωτοσυναντήσαμε στην Miura το 1972 είναι το SV που σημαίνει Super Veloce.
SE: Special Edition
QV: Quattrovalvole (τέσσερις βαλβίδες αν κύλινδρο δηλαδή)
VT: Viscous Traction (το συναντήσαμε στην Diablo VT)
Lancia
“Ακα-Έφε” με σηματάκι τον ελέφαντα! Δύο γράμματα που ήταν ο φόβος και ο τρόμος όλων στα rallies, ιδίως με τη “Βασίλισσα” Delta! “High Fidelity” λοιπόν και το ECV, η σπουδή της Lancia στο Group S, σημαίνει Εxperimental Composite Vehicle.
Mazda
Γυρνάμε στους Ιάπωνες και πάμε στη Mazda. “MX” και “RX”. Mazda eXperiment και Rotary eXperiment για τις δύο, γνωστές “οικογένειες” και στα crossover της, το ακρωνύμιο CX σημαίνει “Crossover eXperiment”.
Mercedes
Κάλλιστα η εταιρεία που θα μπορούσε να είναι ένα άρθρο από μόνη της. Η Mercedes μας τα έχει κάνει λίγο μαντάρα-για να μην πω τίποτα πιο βαρύ- τα τελευταία χρόνια με την ονομασία των μοντέλων της. Παρακάτω σου παραθέτω ένα “μίνι οδηγό” για το τι σημαίνει κάθε γράμμα στο όνομά τους.
“C” :Coupe/Cabriolet
“L”: Leicht (ελαφρύ) για σπορ μοντέλα, “Lang” (μακρύ) για τα sedans
“S”: Sonderklasse” (special class) για τις ναυαρχίδες, “Sportlich” για τις γρήγορες εκδόσεις
“R”: Rennen (racing), π.χ. 300SLR
“G”: Geländewagen (εκτός δρόμου οχήματα)
“Κ”: Kurz (κοντή έκδοση, π.χ. CLK)
“T”: Touring (για station wagons)
CGI :Charged Gasoline Injection
CDI: Common-rail Direct Injection
AMG: Aufrecht Melcher Großaspach
Πίσω στο 1967, o Hans-Werner Aufrecht, μαζί με τον Εrhart Melcher, σε ένα γκαράζ στο Großaspach δημιούργησαν αυτό που κάποτε θα ήταν συνώνυμο των γρήγορων Mercedes. To Großaspach είναι ο τόπος γέννησης του Aufrecht.
Mitsubishi
GTO και FTO είναι δύο πολύ γνωστά μοντέλα της Mitsubishi που εκεί στα ’90s σίγουρα θα τα είχαμε οδηγήσει κάποια στιγμή στο Gran Turismo. Όπως και στη Ferrari, το “GTO” σημαίνει Gran Turismo Omologata, ενώ, το “FTO” σημαίνει Fresh Touring Organisation.
MIVEC: Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control
SST: Sport Shift Transmission
S-AWC: Super-All Wheel Control
VR4: Viscous Realtime 4
HSR (σειρά πρωτοτύπων): Highly Sophisticated-transport Research
ASX: Active Sports Crossover
Nissan
Το ακρωνύμιο-σημείο αναφοράς. Ένα είναι και αυτό λέγεται GT-R! Σε απλά αγγλικά, Gran Turismo Racer. Επίσης, η αγωνιστική ομάδα της Nissan πραγματοποίησε το ντεμπούτο της το 1984 υπό το όνομα Nissan Motorsport International Limited ή NISMO.
Opel
Οι κορυφαίοι “κεραυνοί” του Russelheim προετοιμάζονται από το OPC, το Opel Performance Center και οι παλιότεροι θα θυμούνται το Kadett GSi (Grand Sport injection).
Peugeot
Πέραν του GTi που κοσμούσε την κορυφαία έκδοση του “Λέοντα 205″, εδώ έχουμε πολλά ακρωνύμια που αφορούν τους κινητήρες, βενζίνης ή πετρελαίου.
VTi: Variable Valve Lift and Timing injection
HDi: High-pressure Direct injection
THP: Turbo Haute Pression
DPF: Diesel Particulate filter
Porsche
Πληθώρα από ακρωνύμια και στο Zuffenhausen. RS και GTS τα πιο γνωστά.Πάμε να δούμε αυτά και ακόμη περισσότερα.
RS: RennSport
GTS: Gran Turismo Sport
PDK: Porsche DoppelKupplung
PASM: Porsche Active Suspension Management
PCCB: Porsche Ceramic Composite Brake
PDCC: Porsche Dynamic Chassis Control
Renault
Κάθε γρήγορο “πυραυλάκι” με σήμα το ρόμβο που σέβεται τον εαυτό του έχει στο όνομά του δύο μαγικά γράμματα: RS, από το RenaultSport! Όποιος δεν μπορούσε να αποκτήσει το Clio Williams, βολευόταν με το Clio 16S με τον κινητήρα των 1800κ.εκ από το 19S, όπου “S” βάλε “soupapes”, δηλαδή “βαλβίδες” επί το ελληνικότερον!
SEAT
Το Μάιο του 1950, ιδρύθηκε η Sociedad Española de Automóviles de Turismo, που όλοι σήμερα την γνωρίζουμε με το όνομα SEAT.
FR: Formula Racing
CURPA: Cup Racing
Subaru
Στα ’90s, μάθαμε για τα καλά δύο ακρωνύμια από τις ¨Πλειάδες:”WRX (World Rally eXperimental) και STI (Subaru Technica International).
Toyota
Τελευταίος Ιάπωνας για σήμερα και δεν είναι άλλος από την Toyota. Το ακρωνύμιο του αγωνιστικού τμήματός της, το TRD, σημαίνει Toyota Racing Development.
ΜR2: Mid-engine Rear-drive 2-seater
RAV4: Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive
AE86: To “A” συμβολίζει τον κινητήρα (εν προκειμένω, ο 4Α), το “Ε” το μοντέλο, δηλαδή την Corolla, το “86” ο κωδικός εκείνης της γενιάς του αυτοκινήτου.
CH-R: Compact High Rider
Volkswagen
Το “Αυτοκίνητο του Λαού” που δημιούργησε μια κατηγορία και μια νέα τάση. “GTi” σαν να λέμε Grand Touring injection. Ακόμη, γνωστά είναι και τα παρακάτω ακρωνύμια, συνυφασμένα με την εταιρεία από το Wolfsburg.
R: Racing
TDi: Turbocharged Direct injection
TSI: Turbocharged Stratified Injection
FSI: Fuel Stratified Injection
Μπόνους!
Κλείνουμε-και ελπίζω να μη σε κούρασα-με μερικά χρήσιμα ακρωνύμια που τα συναντάμε στην καθημερινή μας ενασχόληση με το αυτοκίνητο.
Εμείς καλά είμαστε εδώ στην Ελλάδα. Στην Ινδία τα πράγματα όμως είναι λίγο διαφορετικά…
Αν θα μπορούσαμε να παραδεχτούμε τους Ινδούς σε κάτι, αυτό είναι σίγουρα ότι κουβαλάνε και αυτοί μία μικρή δόση τρέλας, όπως και άλλοι λαοί… Δεν διστάζουν να τολμήσουν.
Πόσες φορές δε φτάσατε σε σημείο να πείτε πως δε σας νοιάζει τίποτα πια; Πως μπουχτίσατε με όσα συμβαίνουν γύρω σας και δε θέλετε να ασχοληθείτε άλλο; Είναι το σημείο που λέτε: “Δεν πάει να καίγεται και ο κόσμος”;
Αυτά ακριβώς σκέφτονται και οι άνθρωποι που ακολουθούν. Άνθρωποι που απλά δε θέλουν να αντιμετωπίσουν άλλο τις καταστάσεις γύρω τους και προτιμούν να χαλαρώσουν, να αποφύγουν κάθε κίνηση και κάθε έγνοια. Μπορείτε να τους κατηγορήσετε;
Μια ακόμη σειρά από gadgets που καταφέρνουν να τραβήξουν την προσοχή του κοινού, είτε λόγω της έξυπνης υλοποίησής τους, είτε χάρη στην χιουμοριστική νότα που προσφέρουν.
10 ασυνήθιστες και περίεργες δημιουργίες που δεν περνούν απαρατήρητες! Οι πιο τρελές και παράξενες ιδέες, σε μια απίθανη συλλογή από gadgets! Κατασκευασμένα με χιούμορ και ευρηματικότητα!
Πολλές φορές, το να περιπλανιόμαστε στο Instagram μπορεί να είναι αρκετά καταθλιπτικό, όταν αρχίζουμε να συγκρίνουμε το σώμα μας με τα γυμνασμένα σώματα που βλέπουμε. Αλλά τώρα, οι μπλόγκερ και τα μοντέλα fitness μας αποδεικνύουν ότι αυτές οι φωτογραφίες που βλέπουμε, είναι το πώς δείχνει το σώμα τους μόνο το 1% της ημέρας.
Οι γυναίκες αυτές ανεβάζουν φωτογραφίες με τις μεταμορφώσεις του σώματός τους, αλλά οι φωτογραφίες του πριν και μετά έχουν τραβηχτεί με μόλις μερικά δευτερόλεπτα διαφορά. Κάθε φωτογραφία προωθεί την θετικότητα του σώματος και αποκαλύπτει ότι η στάση του σώματος, ο φωτισμός και η γωνία λήψης, μπορούν να μας μεταμορφώσουν περισσότερο από όσο νομίζαμε.
#5 Ίδια κοπέλα, ίδια μέρα, διαφορετική πόζα. Μια υπενθύμιση ότι το σώμα μας μοιάζει διαφορετικό σε διαφορετικές γωνίες και αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό.
#9 “Οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν με 3 λεπτά διαφορά. Απλά άλλαξα τον φωτισμό, έφτιαξα τα μαλλιά μου, φόρεσα εσώρουχα που με κολακεύουν και άλλαξα στάση σώματος.”
#13 “Στην αριστερή κάθομαι χαλαρή, ενώ στην δεξιά έχω ρουφήξει την κοιλιά μου, έχω τραβήξει προς τα πάνω το σορτσάκι μου, πιέζω προς τα πίσω τους μηρούς μου και κάθομαι με τα πόδια μου χωριστά, για να δημιουργηθεί κενό ανάμεσα στους μηρούς.”
#18 “Η φωτογραφία στα δεξιά δεν έχει υποστεί καθόλου επεξεργασία, αλλά μόνο με τον τρόπο που στέκομαι μπορώ να αλλάξω δραστικά τον τρόπο που φαίνεται το σώμα μου.”
Ένα εξωφρενικά τραγικό περιστατικό έλαβε χώρα στην Ελλάδα, στην Πελοπόννησο, όπου άγνωστοι έβαψαν ένα σκύλο με κίτρινο σπρέι και του έγραψε «ΑΕΚ».
Οι φωτογραφίες κάνουν το γύρο του διαδικτύου τις τελευταίες ώρες και έχουν προκαλέσει τον αποτροπιασμό και την οργή των χρηστών των κοινωνικών δικτύων.
Ο μαύρος σκύλος της φωτογραφίας εντοπίστηκε να τριγυρίζει στην περιοχή της Μεγαλόπολης Αρκαδίας μόνος και φοβισμένος, έχοντας στο σώμα του σχεδιασμένο με σπρέι το όνομα της «ΑΕΚ».
Η ακατανόητη αυτή πράξη δεν θα βρίσκει σύμφωνους τους φίλαθλους της ομάδας και φυσικά δεν συνάδει με την μακρά ιστορία της ομάδας, αλλά και με τις αξίες και τα ιδανικά της.
Πιθανότατα το μαύρο χρώμα του ζώου κέντρισε τον ανεκδιήγητο υποστηρικτή της ομάδας, ο οποίος ακινητοποίησε, όπως φαίνεται, με τη βία το ζώο και σε συνεργασία με κάποιο άλλο άτομο, έβαψε με το χημικό σπρέι το τρίχωμα του.
Οι εφευρέσεις που θα δείτε παρακάτω έχουν σκοπό να κάνουν την ζωή μας ευκολότερη, αλλά η αλήθεια είναι ότι απευθύνονται σε πολύ ιδιαίτερες και ξεχωριστές προτιμήσεις. Βέβαια, μερικές από αυτές είναι ιδιαίτερα χρήσιμες, όπως η κούπα του καφέ που φορτίζει ταυτόχρονα και το κινητό.
1.Ξυπνήστε με τον πιο αποτελεσματικό ήχο ξυπνητηριού, γιατί ξέρετε τι λένε: δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από εικονικούς πυροβολισμούς για ένα ιδανικό πρωινό ξύπνημα.
Το πρόβλημα της ανεπάρκειας βιταμινών, είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Χωρίς τις βιταμίνες, αισθανόμαστε αδύναμοι και αποτελούμε εύκολο στόχο για διάφορους ιούς.
Μείναμε έκπληκτοι όταν ανακαλύψαμε ότι το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να δείτε αν παίρνετε αρκετές βιταμίνες, είναι να κοιτάξετε στον καθρέφτη. Μπορείτε να κάνετε τη δική σας εξέταση ενώ διαβάζετε αυτό το άρθρο.
Αν το δέρμα σας έχει γίνει εντελώς χλωμό σε σύγκριση με το πώς είναι κανονικά, αυτό είναι ένα σημάδι ότι σας λείπει βιταμίνη Β12. Χωρίς αυτή, αισθανόμαστε καταπονημένοι και κουρασμένοι. Για να επαναφέρετε το σωστό επίπεδο της βιταμίνης, θα πρέπει να τρώτε περισσότερο κρέας και θαλασσινά προϊόντα.
Τα ξηρά και εύθραυστα μαλλιά που καλύπτονται σημαντικά από πιτυρίδα, ίσως είναι σημάδι πως σας λείπει η βιοτίνη ή αλλιώς, η βιταμίνη Β7. Αυτό είναι συχνά το αποτέλεσμα της χρήσης αντιβιοτικών. Για να αυξήσετε τα επίπεδα Β7, θα πρέπει να καταναλώνετε πιο συχνά: κρέας, ψάρι, λαχανικά, φρούτα, μανιτάρια και όσπρια. Θα ήταν καλό να αφήσετε για λίγο τις σκέψεις της δίαιτας.
Αν έχετε παρατηρήσει πρήξιμο γύρω από τα μάτια και τα άκρα σας, το σώμα ίσως έχει έλλειψη σε ιώδιο. Η πιο κοινή πηγή πρόσληψης, είναι το ιωδιούχο αλάτι. Επίσης, περιέχεται στα θαλασσινά: αστακούς, γαρίδες, φύκια, σε γαλακτοκομικά προϊόντα, ακόμη και στο ψωμί.
Τα άχρωμα χείλη, ίσως είναι σημάδι έλλειψης σιδήρου. Η χαμηλή αρτηριακή πίεση και τα συχνά κρυολογήματα μπορεί να είναι περαιτέρω ενδείξεις. Το να επαναφέρετε το επίπεδο σε ένα υγιές σημείο, δεν είναι δύσκολο. Για κάποιο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να καταναλώνετε περισσότερο κόκκινο κρέας και να μειώσετε την πρόσληψη τροφίμων με υψηλή περιεκτικότητα σε ασβέστιο.
Αυτό, μπορεί να δείχνει έλλειψη της βιταμίνης C. Η μειωμένη ποσότητας της συγκεκριμένης βιταμίνης, μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία του ανοσοποιητικού συστήματος, σε πόνους των μυών και σε προβλήματα με τα δόντια. Η βιταμίνη C, βρίσκεται στα εσπεριδοειδή και στις κόκκινες πιπεριές.
Ανεξήγητη κούραση, υπνηλία, ζαλάδα ή τσιμπήματα
Αν αισθάνεστε κουρασμένοι ακόμα και όταν έχετε κοιμηθεί καλά ο οργανισμός σας μπορεί να χρειάζεται βιταμίνη Β12. Σε αυτή την περίπτωση, η μεταφορά οξυγόνου στα όργανα παρεμποδίζεται και οδηγεί σε κόπωση, ζαλάδα και υπνηλία. Επίσης, αυτή η βιταμίνη συμμετέχει στην κανονική λειτουργία του εγκεφάλου και του νευρικού συστήματος. Η έλλειψη μπορεί να προκαλέσει μούδιασμα ή αίσθηση ηλεκτροπληξίας.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλα αυτά αποτελούν έμμεσα συμπτώματα ανεπάρκειας βιταμινών. Εάν έχετε παρατηρήσει κάποιο από τα παραπάνω, πρέπει να επισκεφθείτε τον γιατρό σας για μια ακριβή διάγνωση.
Είναι ο Σφακιανός… Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ που διέπρεψε τη δεκαετία του ’70 στο bodybuilding. Είναι ο θρύλος του αθλήματος Γιάννης Κωστογλάκης που μεσουρανούσε στον παγκόσμιο χάρτη των body-builders.
Από τους bodybuilders της πρώτης γενιάς o Γιάννης Κωστογλάκης γεννήθηκε στην Κω, μεγάλωσε στην Αθήνα όμως κατάγεται από τα Σφακιά της Κρήτης.
Αγωνίστηκε στους πρώτους αγώνες της δεκαετίας του 1960 αντιπροσωπεύοντας την Ελλάδα. Θηριώδης με μεγάλη δύναμη και φοβέρες σωματικές διαπλάσεις για την περίοδο που αγωνιζόταν, νικητής αρκετών Μr Hellas, Mεσογειονίκης το 1972, εκπροσώπησε πολλές φορές την Ελλάδα στο εξωτερικό για τουλάχιστον μια δεκαετία.
Ήταν ιδιοκτήτης γυμναστηρίου, ενός από τα πρώτα της Αθήνας, στην Ομόνοια. Μετέπειτα άνοιξε και στην Αμερική γυμναστήρια προετοιμάζοντας αθλητές παγκοσμίου κλάσεως.
Ήταν γνωστός για την δύναμη του και τις σκληρές προπονήσεις. Ήταν ο πρώτος αθλητής στην ιστορία του Ελληνικού body building του οποίου τα χέρια έσπασαν το φράγμα των 50 cm.
Είχε ύψος 1.81, 104 κιλά, χέρια 52 εκατοστά (πρωτοφανές για εκείνη την εποχή), στήθος 138 εκ, μηρούς 70 εκ και «πίεζε» στον πάγκο 240 κιλά. Επίσης αγωνιζόταν και ως παλαιστής σε διεθνές επίπεδο και έκανε επιδείξεις δύναμης.
Δείτε σπάνιες φωτογραφίες που έχουν αντληθεί από το αρχείο του αθλητή καθώς και από το ψηφιακό αρχείο της εφημερίδας Αθλητικής Ηχώ.
Συμμετείχε στον πρώτο αγώνα body building που έγινε στην Ελλάδα, το 1966,το ιστορικό Μr Αθήνα το οποίο πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο Γκλόρια στην Ιπποκράτους με αθλητές όπως Λιβάνιος, Μπουζιάνας, Χάλιος, Στεφανίδης, Λημναίος.
Ο θρύλος του Body Building, Γιάννης Κωστογλάκης, που μεσουρανούσε στον παγκόσμιο χάρτη των body-builders, τις χρυσές δεκαετίες του ’70 και του ’80, με διεθνείς τίτλους και συμμετοχές σε παγκόσμια πρωταθλήματα έχει περάσει στο πάνθεον της ιστορίας του Ελληνικού bodybuilding, καθώς ήταν ο πρώτος που έφερε διεθνή τίτλο στην Ελλάδα, το Mr Μεσόγειος το 1972 που έγινε στην Ιταλία.
Τη δεκαετία του ’80 εγκαταστάθηκε στις Η.Π.Α και για πολλά χρόνια χάθηκαν τα ίχνη του.
Σταμάτησε να αγωνίζεται και λίγοι μάθαιναν νέα του, σε σημείο που κάποιοι κυκλοφόρησαν τη φήμη ότι πριν μερικά χρόνια τον σκότωσαν μαφιόζοι στην Αμερική.
Στην πραγματικότητα, ο Γιάννης Κωστογλάκης, ο «Ρασπούτιν» (όπως τον ονόμαζαν λόγω της μακριάς γενειάδας του και των μαλλιών του), επέστρεψε στη ενεργό δράση μετά από 30 χρόνια, το 2012, στην ηλικία των 65 ετών, σε άριστη φυσική κατάσταση για να συμμετάσχει στο NPC Body Building Competition, που έγινε στο West Palm Beach της Florida.
O Γιάννης Κωστογλάκης κέρδισε τη 3η θέση στη κατηγορία 60 ετών και άνω. Επίσης τον Ιούλιο του 2013 κατέκτησε τη δεύτερη θέση στη διοργάνωση Southern States Bodybuilding Competition.
Για πρώτη φορά μετά από 30-35 χρόνια, έδωσε την πρώτη του συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης για μια τεράστια αθλητική πορεία.
Στη διάρκεια αυτής είπε πως γυμναζόταν «Στα προπονητήρια της άρσης βαρών, καθώς δεν υπήρχαν τότε ιδιαίτερα γυμναστήρια Θυμάμαι ότι πηγαίναμε κάθε Κυριακή στον Άγιο Κοσμά, όπου εκεί κάναμε πιέσεις πάγκου και επιδείξεις ακροβατικής πάλης με τον Αντώνη Λουπάκη, αθλητή της ελληνορωμαϊκής πάλης. Εκεί γνώρισα και άλλους αθλητές όπως τον Πολύδωρο, αθλητή άρσης βαρών του Παναθηναϊκού, τον Ανδρέα Σιζόπουλο, αργότερα και τον Σπύρο Μπουρνάζο.
Ακόμη τότε δεν είχα καταλήξει με τι ήθελα να ασχοληθώ περισσότερο, την πάλη ή το Bodybuilding. Έτσι συνέχισα και πορεύτηκα και με τα 2 αθλήματα.
Από την μια είχα ξεκινήσει την επαγγελματική πάλη από τα 18-19, αν και τότε δεν υπήρχαν παρά πολλοί παλαιστές όπως αργότερα την δεκαετία του 1970. Ως προς το bodybuilding τότε υπήρχαν 2-3 γυμναστήρια όλα και όλα.
Εγώ λίγο αργότερα έφτιαξα κάποια γυμναστήρια τα οποία οργάνωσα πολύ καλά, ένα στην Αγία Βάρβαρα, ένα στη Νίκαια και αργότερα ένα στο κέντρο της Αθήνας, Ζήνωνος και Κεραμικού όπου έχουν περάσει όλοι οι αθλητές της εποχής».
Σχετικά με τον πρώτο του αγώνα είπε: «Ο πρώτος μου αγώνας ήταν ο πρώτος επίσημος αγώνας bbing που διοργανώθηκε από τον Ανδρέα Ζαπατίνα στο θέατρο Γκλορια, το Μr ΑΘΗΝΑ, το 1966.
Αντίπαλοι μου ήταν Αντώνης Λιβάνιος, ο Βασίλης Μπουζιάνας, ο Φίλιππος Στεφανίδης, ο Αλέξανδρος Λημναίος, ο Γιώργος Μποτίνης και άλλοι αθλητές».
Χιουμοριστικό απόσπασμα με τους Σωτήρη Μουστάκα και τον παλιό πρωταθλητή bodybuilder Γιαννη Κωστογλακη. η ταινία λεγόταν “Νοκ Αουτ στον Έρωτα” αλλά επικράτησε ο τίτλος “Εγω και το πουλί μου”:
Η πιο έντονη στιγμή του ήταν στο Παγκόσμιο στην Μανίλα στις Φιλιππίνες το 1980. «Σε αυτόν τον αγώνα είχα κάνει μια φοβερή προετοιμασία. Εκεί οι αθλητές έπρεπε να βγουν με παραδοσιακά ρούχα και εγώ είχα φορέσει την Κρητική στολή εκπροσωπώντας την Ελλάδα.
Η καταγωγή μου είναι από τα Σφακιά, καθώς από εκεί ήταν ο πατέρας μου. Αυτή η στιγμή μου έχει μείνει έντονη στο μυαλό».
Ενώ όπως λέει ο Γιάννης Κωστογλακης σε αυτή την φάση της ζωής του είναι πολύ καλά. «Γυμνάζομαι ανελλιπώς και είμαι σε πολύ καλή κατάσταση.
Ασχολούμαι στενά με τον χώρο, κάνοντας κάποια Personal training, ενώ δουλεύω με μια σειρά συμπληρωμάτων τα οποία προωθώ για αθλητές και κάνω σεμινάρια για αυτά σε γυμναστήρια».
