Την άποψη ότι «το να συζητούν σοβαρά, το να διαπραγματεύονται, να κάνουν αυτού του είδους τον κωμικό σχεδιασμό, όπως αποδεικνύεται από τα sms, είναι πράξεις που συνιστούν ένα εθνικό έγκλημα» εξέφρασε, σε ραδιοφωνική συνέντευξή του στον ΒΗΜΑ fm, ο πρώην πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελος Βενιζέλος, αναφερόμενος στα όσα γράφει στο βιβλίο του ο Γιάνης Βαρουφάκης.

Ο κ. Βενιζέλος, σχολιάζοντας όσα ακούστηκαν από τον κ. Βαρουφάκη, δήλωσε ότι «τα “Ιουλιανά” επαναλαμβάνονται πάρα πολύ συχνά. Είναι ένας γόνιμος και επικίνδυνος μήνας ο Ιούλιος. Έτσι δείχνει η πολιτική ιστορία της χώρας».

Επίσης, μίλησε και για την, επί διακυβέρνησης Σαμαρά, έξοδο της Ελλάδας στις αγορές σημειώνοντας:

«Τον Ιούλιο έχουμε, επίσης, και ένα άλλο γεγονός, πολύ πρόσφατο, που είναι οι όροι εξόδου της Ελλάδας στις αγορές. Δηλαδή οι όροι έκδοσης ενός μικρού ομολόγου, από το οποίο αντλήσαμε τελικά τρία δισ., που είναι μία πανηγυρική ομολογία των σημερινών κυβερνώντων ότι ακολουθούν, ασθμαίνοντας και με τρία χαμένα χρόνια, την πολιτική μας, διότι αυτό είναι η συνέχεια της προσπάθειας μας του 2014. Όπως και όλη η συζήτηση για το χρέος, σας θυμίζω, δεν είναι τίποτε άλλο παρά η μικρή ουρά της μεγάλης επέμβασης που κάναμε το 2012.

Όλα αυτά τα είχαν συκοφαντήσει, τα είχαν απαξιώσει, τα είχαν νοθεύσει. Είχαν αλλοιώσει τον τρόπο σκέψης του ελληνικού λαού και τώρα με μεγάλη καθυστέρηση και αφού μεσολάβησε μία τεράστια ζημία εις βάρος των εθνικών συμφερόντων, έρχονται με άτεχνο τρόπο, με αδεξιότητες, με αντιφάσεις, να προσπαθήσουν προς την ίδια κατεύθυνση, αφού, όμως, έχουν επιδεινώσει όλα τα μεγέθη και έχουν -θα το πω όσο μπορώ πιο ήπια- υπονομεύσει την προοπτική της χώρας».

Ακόμη, ο πρώην πρόεδρος τους ΠΑΣΟΚ υποστήριξε:

Ερωτηθείς για το νομοσχέδιο που αφορά την Παιδεία, το οποίο συζητείται στη Βουλή, ο κ. Βενιζέλος το χαρακτήρισε «καθολική οπισθοδρόμηση της ανώτατης εκπαίδευσης» και συμπλήρωσε:

«Είναι στην πραγματικότητα η κατάργηση της προοπτικής να έχει η Ελλάδα ένα πανεπιστήμιο σύγχρονο, ανταγωνιστικό για τα διεθνή δεδομένα, ένα πανεπιστήμιο ερευνητικό, υψηλών προϋποθέσεων, ένα πανεπιστήμιο το οποίο δίνει πτυχία και μεταπτυχιακούς τίτλους, οι οποίοι έχουν ένα πραγματικό αντίκρυσμα για την αγορά και την ακαδημαϊκή κοινότητα».

Τέλος, ο πρώην πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ έκανε αναφορά και στον νόμο Διαμαντοπούλου:

«Είχε γίνει μία πολύ καλή προσπάθεια το 2011, με την κ. Διαμαντοπούλου. Με ευρυτάτη συναίνεση. Τώρα πηγαίνουμε, δυστυχώς, στο άλλο άκρο με μία εχθρότητα απέναντι σε όσους στο ελληνικό πανεπιστήμιο αγωνίζονται για την αριστεία, την πρόοδο, την έρευνα, την καινοτομία, για την ευρηματικότητα, για να δώσουν μία προοπτική και διέξοδο που να μας ενισχύσει στο διανοητικό κεφάλαιο της χώρας, που είναι το μεγάλο μας πλεονέκτημα. Μαζί με τη γη μας, μαζί με τα φυσικά πλεονεκτήματα που έχουμε ως τόπος».

[real] [protothema] [iefimerida]

“Δεν πρέπει να πούμε ξανά ποτέ ψέματα, ιδίως τώρα που έχουμε επίγνωση” τόνισε, μιλώντας για το δημόσιο χρέος, ο πρώην πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ και βουλευτής Α΄Θεσσαλονίκης, Ευάγγελος Βενιζέλος, κατά την παρουσίαση του βιβλίου της οικονομολόγου και μέλους της Δ.Ε. της “Δράσης” Μιράντας Ξαφά, με τίτλο: “Δημόσιο Χρέος”.

Ο κ. Βενιζέλος ανέφερε ότι “όλη η αντιμνημονιακή αντιπολίτευση, δηλαδή, ο εγχώριος δημοσιονομικός εθνολαϊκισμός” από το 2010 και μετά, κινήθηκε με το “τέχνασμα” της υιοθέτησης μιας αντίληψης μεγάλου μέρους της κοινωνίας, περί “επονείδιστου χρέους”, το οποίο “είτε θα πρέπει να διαγραφεί, ή έστω να αναδιαρθρωθεί με πολύ γενναιόδωρο τρόπο, εξωγενώς, με πολιτικό βολονταρισμό” και με την πεποίθηση ότι το χρέος αυτό “δε συνιστά ευθύνη της κοινωνίας, ευθύνη του εσωτερικού πολιτικού συστήματος”. Σημείωσε, ότι εξ αιτίας αυτής της αντίληψης, η “εκστρατεία συκοφάντησης” του PSI, δηλαδή, της άρνησης, κατά τον ίδιο, μιας ορθολογικής προσέγγισης, “κόστισε στη χώρα την περιπέτεια οικονομική, πολιτική, αναπτυξιακή κοινωνική που έχει αρχίσει από τον Ιανουάριο του 2015 και συνεχίζεται μέχρι τώρα”.

“Τώρα έχουν προσαρμοστεί, βεβαίως, έχουν ως στέμμα της κεφαλής τους και ως τοτέμ ενώπιον του οποίου προσκυνούν την παρέμβαση του 2012. Όλες οι παραμετρικές αλλαγές που βελτιώνουν το χρέος σε παρούσα αξία δεν αφορούν το τρίτο πρόγραμμα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ -ΑΝΕΛ, αφορούν το δεύτερο πρόγραμμα. Αφορούν τη σύμβαση που υπέγραψα με τον κ. Ρεγκλινγκ το Φεβρουάριο του 2012. Αυτή παράγει τις μειώσεις, μέχρι και τώρα, αυτή είναι η ρήτρα των μειώσεων”.

Ο κ. Βενιζέλος τόνισε το σημερινό “αφήγημα” της κυβέρνησης, ότι έχει δημιουργήσει δικά της ταμειακά διαθέσιμα ασφαλείας (cash buffer) και ότι δεν χρειάζεται προληπτική γραμμή στήριξης (account buffer) για την έξοδο στις αγορές, σημαίνει και αύξηση επιτοκίου και πρόσθεσε ότι “αυτό το σχήμα βασανίζει την οικονομία, την υπονομεύει αναπτυξιακά και στην πραγματικότητα υπονομεύει την καμπύλη του χρέους μέχρι το 2060”. Επεσήμανε, δε, ότι η προοπτική αυτή επίσης “τελεί υπό την αίρεση των ομαλών εξελίξεων στο τραπεζικό σύστημα της χώρας”.

“Εμείς καταφέραμε να κρατήσουμε το τραπεζικό σύστημα της χώρας όρθιο, να κρατήσουμε τη χώρα όρθια και αυτό συνέβη ως το 2014… τώρα ενώ έχουμε την αίσθηση ότι τελειώνει αυτό και βγαίνουμε το 2018 σε μια άλλη περιοχή, μπορεί αυτή η περιοχή να έχει μεγαλύτερα προβλήματα, από ότι υποθέτει κανείς δια γυμνού οφθαλμού, εφόσον έχει τη δυνατότητα να καταλαβαίνει τι συμβαίνει”.

Αναφερόμενος στην διαχείριση του χρέους υπογράμμισε ότι η άνοδος των επιτοκίων από το 2010 και μετά ήταν απότοκη μιας αντίληψης, που έχει πια “επισημοποιηθεί” σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ότι οι χώρες της ευρωζώνης δεν μπορούν να δανείζονται με ίδια επιτόκια.

“Μπορεί να υπάρχει μια γοητευτική ρητορεία του προέδρου Μακρόν, μπορεί να υπάρχει μια εξισορροπητική ρητορεία του προέδρου Γιούνκερ, αλλά το άτυπο σημείωμα του γερμανικού υπουργείου Οικονομικών, με το οποίο αποχαιρέτησε το Eurogroup, ο Σόιμπλε, είναι ότι πρέπει να υπάρχει ίδιος κίνδυνος των πιστωτών , όταν δανείζουν κράτη, τα οποία έχουν το δικό τους country risk. Δεν υπάρχει ενιαίο country risk στην Ευρωζώνη. Αυτή είναι η μεγάλη τομή που έχει γίνει και το μεγάλο στοίχημα για την Ευρωζώνη”.

Ανέφερε, ότι αυτή η “σχεδόν ιεραποστολική προσπάθεια την οποία κάνουν λίγοι άνθρωποι στη χώρα, να εξηγήσουν τι πράγματι συμβαίνει” με το χρέος και τα προβλήματα της οικονομίας είναι “ο πρόλογος για το εθνικό σχέδιο από την κρίση” και πρόσθεσε :

“Δεν μπορεί να υπάρξει σχέδιο εθνικό εξόδου από την κρίση με μια ψευδοβολονταριστική προσέγγιση, η οποία χειρίζεται κατά αυτόν τον τρόπο την έννοια του χρέους και τα όλα όσα συναρτώνται. Αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα. Και επ’ αυτού πραγματική συζήτηση δεν διεξάγεται. Και δυστυχώς, δεν διεξάγεται, γιατί ούτε η αντιπολίτευση θέτει τα ζητήματα με τον τρόπο που οφείλει να τα θέσει, ως προς την ουσία τους, τι διακυβεύεται. Διακυβεύεται, λοιπόν, μια προοπτική καθήλωσης στη στασιμοχρεοκοπία….”.

Ο κ. Βενιζέλος πρόσθεσε ότι για να γίνει η χώρα ανταγωνιστική χρειάζονται πολύ μεγάλες μεταρρυθμίσεις, για τις οποίες “υπάρχουν πολύ μεγάλες αντιστάσεις”. Ανέφερε, ως παράδειγμα, διαρθρωτικά προβλήματα που οδήγησαν στη σημερινή κατάσταση, την κατάσταση στην αγορά εργασίας, ή στο ασφαλιστικό, το οποίο, όπως είπε, φορτώθηκε και το βάρος του ανύπαρκτου προνοιακού συστήματος.

“Δεν είπαμε το σημαντικότερο. Που πήγαν τα λεφτά του δημοσίου χρέους; Τα λεφτά του δημοσίου χρέους έχουν πάει κατά τα 2/3 στο ασφαλιστικό σύστημα. Όλα τα άλλα είναι δευτερεύοντα, όλα, ότι μπορείτε να φανταστείτε” πρόσθεσε ο κ. Βενιζέλος.

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του ανέφερε ότι το γεγονός που οδήγησε το ΔΝΤ στην “καρδιά της Ευρωζώνης” και το ότι “βρέθηκε το ΔΝΤ να κάθεται ως επιτηρητής του Eurogroup” ήταν το αποτέλεσμα της “δυσπιστίας της γερμανικής κυβέρνησης και των κυβερνήσεων, που ακολουθούν αυτήν την αντίληψη προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη δυνατότητα της να προβλέπει και να αποτρέπει φαινόμενα, όπως αυτά που ζούμε από το 2008”.

Πηγή: in.gr

Σκληρή δήλωση έκανε ο πρώην πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ και βουλευτής Θεσσαλονίκης, Βαγγέλης Βενιζέλος για τη χθεσινή επίθεση στον δήμαρχο της πόλης, Γιάννη Μπουτάρη.

«Η δική μου Θεσσαλονίκη είναι άλλη. Δεν αναγνωρίζω τη Θεσσαλονίκη του φασισμού που αναζητά προσχήματα, του φασισμού που κρύβεται πίσω από ιστορικές επετείους, αθλητικά γεγονότα, το θρησκευτικό αίσθημα κοκ. Πρόκειται για τη χειρότερη εκδοχή φασισμού», σχολίασε ο Ευάγγελος Βενιζέλος.

Καταδικάζει την άνανδρη επίθεση εναντίον του Δημάρχου Θεσσαλονίκης ο πολιτικός κόσμος.

Για την επίθεση στον Γ. Μπουτάρη

Η δική μου Θεσσαλονίκη είναι άλλη.
Δεν αναγνωρίζω τη Θεσσαλονίκη του φασισμού που αναζητά προσχήματα, του φασισμού που κρύβεται πίσω από ιστορικές επετείους,αθλητικά γεγονότα,το θρησκευτικό αίσθημα κοκ.Πρόκειται για τη χειρότερη εκδοχή φασισμού

— Evangelos Venizelos (@EVenizelos) 20 Μαΐου 2018

Για πολλά χρόνια ο τόπος θα μέτρα τις πληγές, όχι μόνο του πρώτου τραγικού εξαμήνου του 2015, αλλά όλης της κυβερνητικής περιόδου ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, αναφέρει ο Ευάγγελος Βενιζέλος και εξηγεί:

«Πρόκειται για απώλειες δημοσιονομικές, χρηματοοικονομικές, αναπτυξιακές, με βαθιά και μακροπρόθεσμη αρνητική επίδραση.

Οι απώλειες από τη μη επιστροφή των κερδών της ΕΚΤ και των κεντρικών τραπεζών των κρατών μελών της Ευρωζώνης είναι ένα μόνο από τα κεφάλαια της ζημίας. Μετρημένο, υπολογισμένο, αναμφισβήτητο, προαναγγελθέν».

Υπό τον τίτλο «Το χρονικό μιας απώλειας» ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ εξιστορεί αναλυτικά σε άρθρο του στην εφημερίδα «Τα Νέα»όλους τους λανθασμένους χειρισμούς που εκτιμά ότι έκανε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ από το «τραγικό» πρώτο εξάμηνο του 2015, χειρισμοί που -όπως αναφέρει- είχαν ως συνέπεια να μην επιστραφούν (όπως είχε συμφωνηθεί δύο φορές το 2012) από το Eurogroup τα κέρδη της ΕΚΤ από τα ελληνικά ομόλογα, συνέπεια που -σημειώνει ο πρώην υπουργός- θα έχει ακόμη επιπτώσεις για τη χώρα.

Το άρθρο:

Aς μεταφερθούμε στο κλίμα του Φεβρουαρίου – Μαρτίου 2015. Στις 20 Φεβρουαρίου 2015 διαμορφώνεται συμφωνία στο Eurogroup που η νωπή τότε κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ ερμηνεύει κατά το δοκούν, ισχυριζόμενη ότι δεν απαιτείται κύρωσή της από τη Βουλή. Στις 19 Μαρτίου 2015 το ζήτημα συζητείται στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, στο περιθώριο του οποίου οργανώνεται η, όπως ειπώθηκε τότε, επταμερής συνάντηση για το ελληνικό ζήτημα. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ πανηγύρισε γιατί ο Μάριο Ντράγκι δήλωσε τότε έτοιμος να επιστρέψει στην Ελλάδα 1,9 δισ. ευρώ από τα κέρδη της ΕΚΤ και του Ευρωσυστήματος από τόκους ελληνικών ομολόγων που βρίσκονταν στα χέρια τους, στο πλαίσιο των προγραμμάτων SMP και ANFA. Ο τότε αναπληρωτής υπουργός εξωτερικών Νίκος Χουντής δήλωνε ιδιαίτερη ικανοποίηση για την έκβαση αυτή.

Στις 20 Μαρτίου 2015, μιλώντας στη Βουλή, επεσήμανα την κρισιμότητα της συμφωνίας που είχαμε επιτύχει στις 21 Φεβρουαρίου 2012 για την επιστροφή στην Ελλάδα των κερδών της ΕΚΤ και του Ευρωσυστήματος από ελληνικά ομόλογα – στο πλαίσιο της γενικότερης συμφωνίας για το χρέος – και ζητούσα από την κυβέρνηση να διαφυλάξει και να αξιοποιήσει το κεκτημένο αυτό.
Ο κατήφορος της εθνικής ανευθυνότητας οδήγησε, στις 30 Ιουνίου 2015, στην άδοξη λήξη του δεύτερου προγράμματος, στο «δημοψήφισμα» της 5ης Ιουλίου 2015, στη διεθνώς πια διάσημη κωλοτούμπα, στον απόλυτο ευτελισμό της επιλογής της συντριπτικής πλειοψηφίας του ελληνικού λαού που θεωρήθηκε ανεπίγνωστη από αυτούς που την επιδίωξαν, στη συμφωνία της 12ης Ιουλίου 2015 για το τρίτο Μνημόνιο.
Αρκετούς μήνες αργότερα, στις 9 Μαΐου 2016, το Eurogroup εξειδικεύει τα μέτρα για το χρέος. Είναι πλέον σαφές ότι έχει ακυρωθεί η δέσμευση που ανέλαβαν το 2012 η ΕΚΤ και τα κράτη – μέλη της ευρωζώνης για την επιστροφή στην Ελλάδα των κερδών τους από τα ελληνικά ομόλογα που κατέχουν.
Στις 9 Σεπτεμβρίου 2016 ο κ. Μοσκοβισί απαντά εγγράφως στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (σε ερώτηση του κ. Χουντή! ) ότι η Ελλάδα έχασε 6 δισ. ευρώ εξαιτίας αυτού του χειρισμού της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, δηλαδή εξαιτίας της άκαρπης λήξης στις 30 Ιουνίου 2015 του δεύτερου προγράμματος, τμήμα του οποίου ήταν η συμφωνία στο Eurogroup του Φεβρουαρίου 2012 (που επαναλήφθηκε τον Νοέμβριο 2012). Συμφωνία που δεν επαναλήφθηκε μετά την περιβόητη 17ωρη «σκληρή» διαπραγμάτευση που οδήγησε στο τρίτο Μνημόνιο.

Είναι  – όπως είχα πει τότε – πολύ ενδιαφέρον το θέαμα παλιών συντρόφων που συγκρούονται γύρω από το ποιος είναι συνεπέστερος οπαδός των παρεμβάσεων που κάναμε στο δημόσιο χρέος το 2011-12.
Πριν από λίγες ημέρες, στις 13 Οκτωβρίου 2017, οι κ.κ. Ντράγκι και Μοσκοβισί απαντούν ξανά για το ίδιο θέμα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (πάλι με αφορμή ερώτηση του κ. Χουντή). Η απάντησή τους είναι απλή και ψυχρή. Οι οριστικές απώλειες για την Ελλάδα ξεπερνούν τα 6 δισ. και έπεται συνέχεια έως ότου συμφωνηθεί να επαναληφθεί η επιστροφή των κερδών, δηλαδή έως ότου επανέλθουμε στη συμφωνία του 2012, με τα ποσά όμως της ενδιάμεσης περιόδου να είναι οριστικά χαμένα για την Ελλάδα.
Για πολλά χρόνια ο τόπος θα μετρά τις πληγές όχι μόνο του πρώτου τραγικού εξαμήνου του 2015 αλλά όλης της κυβερνητικής περιόδου ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ. Πρόκειται για απώλειες δημοσιονομικές, χρηματοοικονομικές, αναπτυξιακές, με βαθιά και μακροπρόθεσμη αρνητική επίδραση. Οι απώλειες από τη μη επιστροφή των κερδών της ΕΚΤ και των κεντρικών τραπεζών των κρατών – μελών της ευρωζώνης είναι ένα μόνο από τα κεφάλαια της ζημιάς. Μετρημένο, υπολογισμένο, αναμφισβήτητο, προαναγγελθέν.

[tanea]

Ηχηρή παρέμβαση έκανε σήμερα στη Βουλή ο Ευάγγελος Βενιζέλος διαφοροποιούμενος από τους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που τάσσονται κατά της αναδοχής παιδιών από ομόφυλα ζευγάρια.

Ο κ. Βενιζέλος επικαλούμενος την ευρωπαϊκή νομολογία ανέφερε ότι δεν μπορεί να υπάρξει διαχωρισμός των ομοφύλων ζευγαριών στην ανάδοχη παιδιών.

«Η κοινή ευρωπαϊκή νομική ηθική δεν είναι ούτε ατομική ηθική, ούτε χριστιανικών εκκλησιών ή ορθόδοξης εκκλησίας. Τα σέβομαι όλα αυτά αλλά το κράτος και το Συμβούλιο της Ευρώπης δεν νομοθετούν με βάση την θρησκευτική αντίληψη , άρα ο καθένας ως πολίτης έχει δικαίωμα στην απόκτηση τέκνου και το δικαίωμα αυτό υπάρχει και για ομόφυλα ζευγάρια», είπε ο κ.Βενιζέλος.

Το ενδιαφέρον είναι ότι και η Ντόρα Μπακογιάννη που βρισκόταν στην ίδια επιτροπή με τον Ευάγγελο Βενιζέλο δήλωσε ότι συμφωνεί με την άποψη του παρά την δεδομένη απόφαση του κόμματος να καταψηφίσει το συγκεκριμένο άρθρο.

«Συμμερίζομαι την άποψη Βενιζέλου υπέρ της αναδοχής. Όλοι έχουμε υποχρέωση να λέμε τι πραγματικά συμβαίνει και να εξηγήσουμε στην κοινωνία την πραγματικότητα». Με δεδομένη αυτή την άποψη έχει ενδιαφέρον πια τι θα κάνει η κ.Μπακογιάννη όταν το θέμα έρθει στην ολομέλεια και υπάρξει ονομαστική ψηφοφορία και το άρθρο 8.

Διαβάστε την σχετική τοποθέτηση του Ευάγγελου Βενιζέλου, όπως την ανέπτυξε στην αρμόδια επιτροπή

Πηγή: iefimerida.gr

Άλλο ένα ασύλληπτο περιστατικό έλαβε χώρα στο Βενιζέλειο νοσοκομείο, μ’ έναν Ηρακλειώτη να ψάχνει τον άρρωστο υπερήλικα πατέρα του, από θάλαμο σε θάλαμο κι από κλινική σε κλινική.

Τι αναφέρει η καταγγελία:

Ο 90χρονος με διαγνωσμένη πνευμονία που είχε εισαχθεί στην Β’ Παθολογική κλινική, μεταφέρθηκε με εντολή του διοικητή κ. Κώστα Τερζάκη, στην Ουρολογική κλινική του ίδιου νοσοκομείου, προκειμένου ν’ αδειάσει ο θάλαμος και να νοσηλευθεί σ’ αυτόν, γνωστός – στις Αθηναικές πίστες – τραγουδιστής που βρισκόταν το Σάββατο 26/3 στο Ηράκλειο, για εμφάνιση σε νυχτερινό κέντρο.

Καταγγέλοντας το περιστατικό στο ekriti.gr ο γιος του 90χρονου σε έξαλλη κατάσταση, ανέφερε ότι η μεταφορά του υπερήλικα πατέρα του έγινε χωρίς να ενημερωθεί η οικογένεια και σήμερα Κυριακή που πήγε να τον επισκεφθεί, κια νοίγοντας την πόρτα του θαλάμου, είδε έκπληκτος στο κρεββάτι του, αντί τον ίδιο, έναν γνωστό και ιδιαιτέρως λαοφιλή καλλιτέχνη.

Επί ώρες ζητούσε κάποιον υπεύθυνο προκειμένου να του αιτιολογήσει την μεταφορά του ασθενούς στην Ουρολογική κλινική, αλλά  η απάντηση που ελάμβανε απ’ όλα τα στόματα ήταν:  “Δυστυχώς σήμερα είναι Κυριακή και οι γιατροί – εκτός του εφημερεύοντος – είναι στα σπίτια τους”.

Οι λιγοστοί ειδικευόμενοι γιατροί και οι νοσηλεύτριες – που έχουν βάρδια τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες – του ανέφεραν ότι δεν γνωρίζουν τίποτα παραπάνω εκτός από το γεγονός ότι η μεταφορά έγινε κατώπιν εντολής που έδωσε ο διοικητής του Βενιζελείου.

Ο καταγγέλων Μ. Π αναζήτησε και τον δ/ντή της κλινικής κ. Λυδάκη, επί ματαίω.

Αργότερα ο εφημερεύων γιατρός κ. Κονταξάκης του είπε, ότι παρ’ ότι είχε άγνοια του περιστατικού, αυτό δεν τον βρίσκει καθόλου σύμφωνο και ζήτησε συγνώμη από τους συνοδούς, του υπερήλικα γέροντα.

Επί του πρακτέου, ο 90χρονος εξακολουθούσε να παραμένει επί ώρες στην Ουρολογική κλινική στο παλαιό κτίριο του Βενιζελείου περιμένοντας τον καλλιτέχνη να πάρει εξιτήριο για να μπορέσει να επιστρέψει στον θάλαμό του στην Β’ Παθολογική.

Ο γιος του ασθενούς – κλείνοντας την καταγγελία του στο ekriti.gr διερωτάται γιατί η διοίκηση του νοσοκομείου θεώρησε ότι δεν μπορούσε ο πατέρας του να νοσηλευθεί για μερικές ώρες στον ίδιο δίκλινο θάλαμο με τον γνωστό καλλιτέχνη και δηλώνει εξοργισμένος για την άδικη συμπεριφορά του είδους αυτών των ανθρώπων,  απέναντι σε σεβάσμιους απόμαχους της ζωής.

Σημείωση: Το ekriti.gr αναζήτησε τον διοικητή του Βενιζέλειου κ. Τερζάκη για να δώσει την δική του άποψη και ν’ απαντήσει στην καταγγελία, ωστόσο δεν ανταποκρίθηκε ούτε στις κλήσεις ούτε στα μηνύματα που του απευθύναμε.

Τα στοιχεία του καταγγέλοντος βρίσκονται στην διάθεση του ekriti.gr.

Βενζίνη: Νέα άνοδος των τιμών των καυσίμων αναμένεται προσεχώς και έρχεται για να μείνει.

Πιο συγκεκριμένα, η νέα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να τιμολογηθούν οι ρύποι των καυσίμων στις οδικές μεταφορές και τη θέρμανση (ETS2) πρόκειται να εφαρμοστεί από το 2027, οδηγώντας σε άνοδο των τιμών τους.

Μέχρι σήμερα, οι ρύποι τιμολογούνταν μονάχα στην περίπτωση συγκεκριμένων κλάδων, όπως της βιομηχανίας. Αυτό, όμως, αλλάζει πλέον και διευρύνεται ώστε να πετύχει η Ευρωπαϊκή Ένωση τον κλιματικό της στόχο.

Όπως αναφέρει σχετικά το Euractiv, η νέα ρύθμιση συμφωνήθηκε πέρυσι με στόχο οι τιμές των ρύπων να παραμείνουν κάτω από τα 45 ευρώ/τόνο CO2, που μεταφράζεται σε ένα «καπέλο» περίπου 10 λεπτών στην τιμή της βενζίνης ή του ντίζελ στην αντλία.

Εντούτοις, ο ευρωβουλευτής του CDU/EPP, Πίτερ Λίεσε, που ήταν ο επικεφαλής διαπραγματευτής του Ευρωκοινοβουλίου, δήλωσε πρόσφατα ότι δεν αισιοδοξεί για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Ο λόγος είναι ότι οι εκπομπές των μεταφορών και των κτηρίων υποχωρούν πιο αργά από τις αρχικές προβλέψεις στην ΕΕ, με αποτέλεσμα την αύξηση της ζήτησης για δικαιώματα εκπομπών από το 2027, άρα και της τιμής τους.

Ενδεικτικό του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Ευρώπη είναι ότι πέρυσι στη Γερμανία σημειώθηκε αντίδραση από τους καταναλωτές στον κρατικό στόχο αντικατάστασης των συστημάτων θέρμανσης με αντλίες θερμότητας.

Αντί οι πολίτες να στραφούν στα νέα, πράσινα συστήματα, προτίμησαν να εγκαταστήσουν λέβητες με φυσικό αέριο πριν απαγορευτούν.

Με αφορμή τα παραπάνω, πιθανότερο σενάριο θεωρείται ότι η τιμή των δικαιωμάτων εκπομπών δεν θα περιοριστεί στα 45 ευρώ που προέβλεπαν αρχικά οι Βρυξέλλες. Άρα και η άνοδος στις τιμές καυσίμων θα είναι πιθανώς μεγαλύτερη των 10 λεπτών.

Πρόκειται για μια αύξηση που ενδεχομένως να είναι ανεκτή σε χώρες της Ευρώπης με σχετικά χαμηλές τιμές καυσίμων.

Κάτι τέτοιο δεν ισχύει πάντως στην περίπτωση της Ελλάδας που εφαρμόζει ήδη πολύ υψηλή φορολογία στα καύσιμα.

Η τιμή της βενζίνης σε νησιά της Ελλάδας έπιασε “ταβάνι” μέχρι και τα 2,50 ευρώ το λίτρο.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ, την υψηλότερη τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα την έχουν τα πρατήρια της Πάτμου καθώς «σκαρφαλώνει» στα 2.619 ευρώ το λίτρο η αμόλυβδη.

Αυτή την τιμή της βενζίνης έχουν τα περισσότερα πρατήρια, ωστόσο, σε ορισμένα κοστίζει 2,50 ευρώ το λίτρο. Οι εκτιμήσεις μάλιστα λένε ότι η τιμή της βενζίνης θα φτάσει στα πρατήρια των νησιών αλλά κυρίως στην Πάτμο στα 3,20 ευρώ το λίτρο!

Σε άλλες περιοχές:

• Στην Αμοργό στα 2,160 ευρώ το λίτρο
• Στην Κύθνο στα 2,50 ευρώ το λίτρο
• Στη Σαντορίνη στα 2,48 ευρώ το λίτρο
• Στην Κεφαλονιά στα 2,40 ευρώ το λίτρο
• Στο Διδυμότειχο στα 2,42 ευρώ το λίτρο
• Στην Ξάνθη στα 2,32 ευρώ το λίτρο

Βενζίνη: Ραγδαία αύξηση παρουσιάζει η τιμή της βενζίνης, η μέση τιμή της οποίας πανελλαδικά είναι στα 1,89 ευρώ.

Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο πρόεδρος βενζινοπωλών Αττικής, Νίκος Παπαγεωργίου σχολίασε την αυξητική τάση της τιμής εξηγώντας τους λόγους.

«Το τελευταίο διάστημα παρατηρείται άνοδος στις τιμές, καταγράφουμε 6 με 7 λεπτά το λίτρο. Αναλογικά στο πετρέλαιο τύπου μπρεντ η αύξηση είναι περίπου στο 12%, δηλαδή έχουμε ξεπεράσει τα 85 δολάρια το βαρέλι -εκεί έχει σταθεροποιηθεί προς το παρόν.

Εξηγώντας γιατί υπάρχει αύξηση στις τιμές της βενζίνης, ο κ. Παπαγεωργίου εξήγησε ότι «ο λόγος είναι το ίδιο το καλοκαίρι, όπου στη νότια Ευρώπη υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση και αυτό αυξάνει την τιμή».

Αφρική για να έρχονται στην Ευρώπη και αυτό αυξάνει το μεταφορικό κόστος», πρόσθεσε.

Παπαγεωργίου: Ελαφριά άνοδος στην τιμή της βενζίνης τις επόμενες ημέρες -Θα φτάσει το 1,95

Όπως είπε η τιμή της βενζίνης έχει ξεπεράσει τα 2 ευρώ στη περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και Κυκλάδων. Λίγο κάτω από τα 2 ευρώ είναι η οι τιμές σε Κεφαλονιά και Ρέθυμνο. «Στα νησιά βλέπουμε μια πιο αυξημένη τιμή. Αυτό συνέβαινε πάντα, δεν είναι καινούργιο φαινόμενο γιατί με την επιβολή πλαφόν που έχει υπάρξει στο παρελθόν δεν δίνετε η δυνατότητα κάποιος να αισχροκερδήσει από τα πρατήρια υγρών καυσίμων. Οι τιμές είναι αυτές που είχαμε και τα προηγούμενα χρόνια», είπε.

Σύμφωνα με τον κ. Παπαγεωργίου τις επόμενες ημέρες αναμένεται «ελαφριά άνοδος. Προφανώς να δούμε τη βενζίνη να περνά και στις μεγάλες αστικές πόλεις το 1,90 και να προσεγγίζει το 1,95 ευρώ».

Βενζίνη: Το απόλυτο σοκ – Χαράτσι 10 λεπτά στην τιμή της για όλους!

Νέα άνοδος των τιμών των καυσίμων αναμένεται προσεχώς και έρχεται για να μείνει.

Πιο συγκεκριμένα, η νέα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να τιμολογηθούν οι ρύποι των καυσίμων στις οδικές μεταφορές και τη θέρμανση (ETS2) πρόκειται να εφαρμοστεί από το 2027, οδηγώντας σε άνοδο των τιμών τους.

Μέχρι σήμερα, οι ρύποι τιμολογούνταν μονάχα στην περίπτωση συγκεκριμένων κλάδων, όπως της βιομηχανίας. Αυτό, όμως, αλλάζει πλέον και διευρύνεται ώστε να πετύχει η Ευρωπαϊκή Ένωση τον κλιματικό της στόχο.

Όπως αναφέρει σχετικά το Euractiv, η νέα ρύθμιση συμφωνήθηκε πέρυσι με στόχο οι τιμές των ρύπων να παραμείνουν κάτω από τα 45 ευρώ/τόνο CO2, που μεταφράζεται σε ένα «καπέλο» περίπου 10 λεπτών στην τιμή της βενζίνης ή του ντίζελ στην αντλία.

Εντούτοις, ο ευρωβουλευτής του CDU/EPP, Πίτερ Λίεσε, που ήταν ο επικεφαλής διαπραγματευτής του Ευρωκοινοβουλίου, δήλωσε πρόσφατα ότι δεν αισιοδοξεί για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Ο λόγος είναι ότι οι εκπομπές των μεταφορών και των κτηρίων υποχωρούν πιο αργά από τις αρχικές προβλέψεις στην ΕΕ, με αποτέλεσμα την αύξηση της ζήτησης για δικαιώματα εκπομπών από το 2027, άρα και της τιμής τους.

Ενδεικτικό του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Ευρώπη είναι ότι πέρυσι στη Γερμανία σημειώθηκε αντίδραση από τους καταναλωτές στον κρατικό στόχο αντικατάστασης των συστημάτων θέρμανσης με αντλίες θερμότητας.

Αντί οι πολίτες να στραφούν στα νέα, πράσινα συστήματα, προτίμησαν να εγκαταστήσουν λέβητες με φυσικό αέριο πριν απαγορευτούν.

Με αφορμή τα παραπάνω, πιθανότερο σενάριο θεωρείται ότι η τιμή των δικαιωμάτων εκπομπών δεν θα περιοριστεί στα 45 ευρώ που προέβλεπαν αρχικά οι Βρυξέλλες. Άρα και η άνοδος στις τιμές καυσίμων θα είναι πιθανώς μεγαλύτερη των 10 λεπτών.

Πρόκειται για μια αύξηση που ενδεχομένως να είναι ανεκτή σε χώρες της Ευρώπης με σχετικά χαμηλές τιμές καυσίμων.

Κάτι τέτοιο δεν ισχύει πάντως στην περίπτωση της Ελλάδας που εφαρμόζει ήδη πολύ υψηλή φορολογία στα καύσιμα.

Βενζίνη: Πέντε πανεύκολοι τρόποι για να «καίτε» ελάχιστη

Με τις τιμές της βενζίνης να ανεβαίνουν συνεχώς προς τα πάνω και την κίνηση στους δρόμους να είναι πλέον αφόρητη, ο δείκτης… πέφτει εύκολα και αμέσως!

Ψάξαμε, βρήκαμε και σου παρουσιάζουμε όλους τους έξυπνους τρόπους για να καις λιγότερη βενζίνη.

Ας δούμε αναλυτικά…

Μην κάνεις απότομα φρεναρίσματα και μην επιταχύνεις απότομα

Αν έχεις μάθει να οδηγείς με απότομους χειρισμούς, να σε ενημερώσουμε πως έχεις μάθει το αυτοκίνητό σου να καταναλώνει περισσότερη βενζίνη. Καλό είναι λοιπόν να αλλάξεις λίγο τον τρόπο της οδήγησής σου για το καλό της τσέπης σου.

Μην οδηγείς με ανοιχτά παράθυρα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας

Αυτό γιατί η αεροδυναμική του αυτοκινήτου βοηθάει στην εξοικονόμηση καυσίμων.

Γενικά καλό είναι να οδηγείς με κλειστά παράθυρα στις εθνικές οδούς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, καθώς όταν πορεύεσαι με μεγάλη ταχύτητα, τα ανοιχτά παράθυρα αυξάνουν την αντίσταση που προκαλείται από τον αέρα, πράγμα που μπορεί να σημαίνει έως και 10% περισσότερη κατανάλωση βενζίνης.

Μην ξεχνάς τη ζυγοστάθμιση

Οι ρόδες που «τραβάνε» προς τα πλάγια, ευθύνονται για έως και 31% μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης οπότε μην αμελείς τη ζυγοστάθμιση.

Σβήσε τη μηχανή

Τα καινούρια αυτοκίνητα έχουν ρύθμιση να σβήνουν αυτόματα τη μηχανή όταν περιμένεις για πολλή ώρα σε κάποιο φανάρι ή στην κίνηση. Ο λόγος είναι η εξοικονόμηση βενζίνης. Έτσι την επόμενη φορά που θα έχεις κολλήσει κάπου στην κίνηση, μην κρατάς αναμμένη τη μηχανή.

Άλλαζε τακτικά μπουζί

Αν δεις ότι ξαφνικά καις περισσότερη βενζίνη, το πιθανότερο είναι πως χρειάζεσαι καινούρια μπουζί. Αυτό γιατί ένα μπουζί που δεν έχει αλλαχθεί όταν πρέπει, τείνει να οδηγεί σε μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης.

Βενζίνη: Δείτε πόσο πληρώνουμε σε φόρους και πόσο μας κλέβουν στην Ελλάδα

Την ώρα που η τιμή των καυσίμων παίρνει ολοένα και περισσότερο την ανηφόρα, το ποσοστό φόρων «γονατίζει» τον Έλληνα.

Την αντίθεσή της στο ενδεχόμενο αύξησης της φορολόγησης των καυσίμων εκφράζει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).

«Οι δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών κ. Τρ. Αλεξιάδη, ότι η κυβέρνηση σκέπτεται να αυξήσει τους φόρους στα καύσιμα, σε αντιστάθμισμα των χαμηλών τελών κυκλοφορίας, θέλουμε να πιστεύουμε ότι έγιναν από χιουμοριστική διάθεση», αναφέρει η Ομοσπονδία σε ανακοίνωσή της.

Διερωτάται επίσης «πώς είναι δυνατόν να υπάρχουν τέτοιες σκέψεις στους παράγοντες της κυβέρνησης για την δήθεν αύξηση των δημοσίων εσόδων, όταν χάνονται εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ φόρων, από την ανεξέλεγκτη παράνομη διακίνηση καυσίμων (λαθρεμπόριο, νοθεία, δασμοφοροδιαφυγή, κλοπή, κ.λπ.)».

Η ΠΟΠΕΚ θυμίζει δηλώσεις του πρώην πρωθυπουργού Λουκά Παπαδήμου, ο οποίος, όπως επισημαίνει είχε πει πως η Ελλάδα θα μπορούσε να εξοικονομήσει δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως αν αντιμετώπιζε τη λαθρεμπορία καυσίμων και δεν θα χρειαζόταν να καταφύγει σε περικοπές μισθών και συντάξεων.

«Σήμερα το 67,16% στη τιμή της αμόλυβδης βενζίνης είναι φόροι, που βρίσκονται ήδη 86% πάνω από την χαμηλότερη φορολόγηση που επιτρέπεται από την Οδηγία 2003/96 της Ε.Ε.», σημειώνει η ΠΟΠΕΚ και προειδοποιεί ότι «τυχόν αύξηση της φορολογίας των καυσίμων με ανεξέλεγκτη την παράνομη διακίνηση καυσίμων, θα αυξήσει αναλογικά την κερδοφορία των παράνομων κυκλωμάτων που λυμαίνονται ανενόχλητα τον ευρύτερο χώρο της αγοράς πετρελαιοειδών».

Βενζίνη: Η ληστεία του αιώνα – Μέχρι και 3 ευρώ πάνω η άνοδος

Ξεπερνά κάθε όριο το ράλι των αυξήσεων των τιμών των υγρών καυσίμων, με την καρό σημαία του τερματισμού να μην διαφαίνεται.

Κάθε μέρα που περνάει όλο και περισσότερες ανατιμήσεις περνούν στην κατανάλωση, με τους παραθεριστές να επωμίζονται τεράστιο κόστος στις οδικές μετακινήσεις τους.

Η έρευνα του ΟΤ είναι αποκαλυπτική ως προς το μέγεθος των διακυμάνσεων των τιμών αλλά και από ένα πάρτι κερδών που φαίνεται ότι έχει στηθεί ιδίως στις νησιωτικές περιοχές.

Το πλαφόν… της κυβέρνησης μοιάζει με ασπιρίνη απέναντι στην τιμή των 3 ευρώ που άγγιξε η απλή αμόλυβδη, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που αποκαλύπτει ο ΟΤ.

Οι ανατιμήσεις καταγράφονται στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, όπως και οι τιμές πώλησης στα πρατήρια κάθε περιοχής της χώρας.

Στις 2 Αυγούστου αναρτήθηκε η υψηλότερη τιμή στη βενζίνη. Και βρίσκεται στην Κω και είναι στα 2,999 ευρώ ανά λίτρο.

Μία ανάσα από τα 3 ευρώ σπάζοντας κάθε ρεκόρ στην ιστορία της ελληνικής αγοράς καυσίμων.

Η τιμή αυτή ίσως να μην καταγράφηκε ούτε στη διάρκεια του 2022 οπότε και οι τιμές των υγρών καυσίμων σε όλη την Ελλάδα είχαν ξεπεράσει κατά πολύ τα 2 ευρώ εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης.

Αξίζει να τονιστεί πως τα πρατήρια είναι υποχρεωμένα να ενημερώνουν το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων κάθε φορά που αλλάζουν τιμή στα καύσιμα.

Ο ΟΤ κατέγραψε την τιμή των 2,999 ευρώ με βάση τα όσα δημοσιεύονται στη συνέχεια και είναι προσβάσιμα στο κοινό.

Όπως προκύπτει και από τις τιμές που δημοσιεύει ο ΟΤ σήμερα, το πάρτι των υψηλών τιμών στα νησιά καλά κρατεί…

Σε πολλές περιοχές, όπως και στην προαναφερόμενη στην Κω, το ύψος των τιμών της απλής αμόλυβδης βενζίνης δημιουργεί υπόνοιες για κερδοσκοπικά φαινόμενα.

Σε διάστημα μόλις πέντε ημερών οι αυξήσεις έφτασαν ακόμη και τα 0,09 ευρώ ανά λίτρο.

Από την επεξεργασία των υψηλότερων τιμών που συγκέντρωσε ο ΟΤ από τα νησιά προκύπτει ότι η βενζίνη έχει εκτιναχθεί σε δυσθεώρητα επίπεδα.

Στη Μήλο η αμόλυβδη έχει φτάσει μέχρι τα 2,45 ευρώ ανά λίτρο, στην Πάτμο στα 2,369 ευρώ ανά λίτρο, στη Νίσυρο στα 2,36 ευρώ ανά λίτρο, στη Λέρο στα 2,35 ευρώ κ.ο.κ.

Και σήμερα η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης σημείωσε νέα αύξηση.

Με βάση τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων διαμορφώθηκε σε πανελλαδικό επίπεδο στα 1,962 ευρώ ανά λίτρο όταν χθες ήταν στα 1,959 ευρώ ανά λίτρο και την 1η Αυγούστου στα 1,954 ευρώ ανά λίτρο.

Την 1η Ιουλίου ήταν στα 1,863 ευρώ ανά λίτρο. Σε κάτι παραπάνω από ένα μήνα η αμόλυβδη έχει ακριβύνει σχεδόν κατά 0,10 ευρώ ανά λίτρο. Για την ακρίβεια 0,099 ευρώ ανά λίτρο.

Το «καπέλο» η διαφορά δηλαδή ανάμεσα στην υψηλότερη τιμή τα 2,999 ευρώ ανά λίτρο με τη μέση πανελλαδική τα 1,962 ξεπερνά και το 1 ευρώ ανά λίτρο.

Βενζίνη: Οι παράγοντες που καθορίζουν τις τιμές

Στο σημείο αυτό, παράγοντες της αγοράς, θυμίζουν ως προς τη διαμόρφωση των τιμών καταναλωτή ότι καθοριστικό ρόλο παίζουν τα ακόλουθα:

1. Η υψηλή φορολογία στην αμόλυβδη.

Οι φόροι, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις αντιστοιχούν στο 57% της τελικής τιμής.

Η τιμή διυλιστηρίου καθορίζει το 37% και στο 6% υπολογίζεται το μερίδιο του μικτού κέρδους εμπορίας και λιανικής. Λόγω της υψηλής φορολόγησης οι όποιες διεθνείς μειώσεις μετακυλίονται μόνο στο ένα τρίτο της τελικής τιμής.

2. Η ισοτιμία του ευρώ – δολαρίου.

Η διακύμανση της επηρεάζει το κόστος αγοράς των προϊόντων από τα διυλιστήρια.

3. Η τιμολόγηση των διυλιστηρίων

Τα διυλιστήρια τιμολογούν τα προϊόντα τους με βάση τη μέση τιμή των προηγούμενων τεσσάρων ημερών. Το αποτέλεσμα είναι οι μειώσεις να περνούν με χρονοκαθυστέρηση…

4. Οι χρηματιστηριακές τιμές Platts της Μεσογείου.

Τα διυλιστήρια της Μεσογείου διαμορφώνουν τις τιμές των προϊόντων τους με βάση τις χρηματιστηριακές τιμές Platts.

Στην τρέχουσα περίοδο φαίνεται πως δεν ακολουθούν απαραίτητα την πορεία του Μπρεν

Βενζίνη: Ανατροπή στην Ελλάδα

Μία σημαντική είδηση βγήκε στο 3ο Micro Mobility Forum, αναφορικά με τη τύχη των diesel και βενζινοκίνητων οχημάτων.

Ο Σύμβουλος Γενικής Γραμματέως Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Γιάννης Τσελίκης, ανακοίνωσε επίσημα ότι η απαγόρευση των ταξινομήσεων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες θα ισχύσει από το 2035 και όχι από το 2030, όπως προβλεπόταν μέχρι σήμερα.

Η σχετική διάταξη άλλαξε και εναρμονίστηκε με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, όπου καθορίζεται ως χρονικό όριο της συγκεκριμένης απαγόρευσης το 2035.

Η ελληνική κυβέρνηση επιδιώκει να αφορά έως το 2030 το ένα τρίτο των ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών οχημάτων ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Φαίνεται ωστόσο ότι πρόκειται για έναν ανέφικτο στόχο, οπότε υποχρεώθηκε σε πενταετή παράταση ζωής για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτή τη στιγμή φτάνει ο στόλος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα τα 22.700 οχήματα, όταν ο συνολικός στόλος ξεπερνά τα 5 εκατ. οχήματα και μάλιστα μεγάλης ηλικίας.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι η χώρα μας έχει τον πιο γερασμένο στόλο Ι.Χ. με μέση ηλικία 17 ετών, κάτι που αποτυπώνει την οικονομική δυσπραγία του μέσου Έλληνα. Αυτό δυσχεραίνει τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, καθώς τα μοντέλα της συγκεκριμένης τεχνολογίας είναι αρκετά ακριβότερα σε σχέση με τα συμβατικά παρά τα σημαντικά οικονομικά κίνητρα και τις επιδοτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ’’ με προϋπολογισμό ύψους 100 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο το 70% των αιτήσεων αφορά ηλεκτρικά δίκυκλα (ποδήλατα και σκούτερ), το 4% microcars και μόνο το 26% ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

Aγκάθι παραμένει και το δίκτυο υποδομών, όπου γίνονται πάντως μεγάλες επενδύσεις. Ενδεικτικά αναφέρουμε, ότι έως τα τέλη του 2025 προβλέπεται η τοποθέτηση 13.000 νέων φορτιστών και έως 100.000 έως το 2030.

Βενζίνη: Γιατί πρέπει να κλείνετε το κινητό όταν γεμίζετε

Ιδιαίτερα προσεκτικοί καλούνται να είναι οι οδηγοί όταν επισκέπτονται ένα πρατήριο υγρών καυσίμων για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου τους, δεδομένου ότι πάντα ελλοχεύει ο κίνδυνος να προκληθεί ένα δυσάρεστο συμβάν.

Με την έλευση κάθε οδηγού σε ένα βενζινάδικο, αυτός παρατηρεί αρκετές πινακίδες οι οποίες είναι τοποθετημένες σε ευδιάκριτα σημεία και εφιστούν την προσοχή του.

Μία από αυτές απαγορεύει ρητά τη χρήση κινητού τηλεφώνου, με το σκεπτικό ότι η συγκεκριμένη ηλεκτρονική συσκευή έχει αρκετή ενέργεια για να δημιουργήσει μία σπίθα, η οποία όταν αναμειχθεί με εύφλεκτη βενζίνη θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά.

Παρ’ όλα αυτά, φαίνεται πως δεν υπάρχει πραγματική επιστημονική και τεχνική βάση για την απαγόρευση της χρήσης του κινητού τηλεφώνου στους σταθμούς ανεφοδιασμού.

Tο Ινστιτούτο Πετρελαϊκού Εξοπλισμού (PEI) ερεύνησε τα περιστατικά φωτιάς που προκλήθηκαν από εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού σε βενζινάδικα στα τέλη της δεκαετίας του ’90 και τις αρχές του 21ου αιώνα και κατέληξε ότι δεν μπορεί να αποδοθεί υπαιτότητα στα κινητά τηλέφωνα.

Όπως έχουν δείξει και άλλες έρευνες, για οποιαδήποτε αναλογία μίξης ατμών καυσίμου – ατμοσφαιρικού αέρα, απαιτείται μία «ελάχιστη ενέργεια σπινθηρισμού ανάφλεξης». Κάτω από αυτό το επίπεδο ενέργειας, ένας σπινθηρισμός είναι ανίκανος να αναφλέξει το δεδομένο μίγμα καυσίμου – αέρα.

Στην περίπτωση του κινητού τηλεφώνου δεν προκαλείται σπινθηρισμός λόγω του ιδιαίτερα χαμηλού δυναμικού των κυκλωμάτων των κινητών τηλεφώνων.

Επομένως, ένα κινητό τηλέφωνο δεν έχει κανένα κίνδυνο να προκαλέσει ανάφλεξη της βενζίνης ακόμη και εάν αυτή περιβάλλεται από ατμούς βενζίνης με την κατάλληλη αναλογία καυσίμου – αέρα για ανάφλεξη.

Αυτό, ωστόσο, δεν συνεπάγεται ότι ο οδηγός μπορεί να εισέρχεται στο βενζινάδικο και να χρησιμοποιεί το κινητό του τηλέφωνο. Αυτό διότι η συγκεκριμένη συσκευή, όπως και όταν κινούμαστε στον δρόμο, διασπά την προσοχή του οδηγού, με αποτέλεσμα να υφίσταται ο κίνδυνος να προκληθεί ένα ατύχημα εντός του πρατηρίου.

Πόσω μάλλον όταν στο πρατήριο υφίσταται συχνή διέλευση οχημάτων και ο χώρος που αυτά κινούνται είναι περιορισμένος.