Έναν χρόνο μετά τον άγριο ξυλοδαρμό στην πρώην σύζυγό του, ο Απόστολος Λύτρας παντρεύεται σήμερα, Παρασκευή 4 Ιουλίου τη νέα του σύντροφό, Δώρα Παπαδοπούλου.

Οι κάμερες των εκπομπών συνάντησαν τον ποινικολόγο στα δικαστήρια και τον ρώτησαν για το ευτυχές γεγονός, αλλά και το αν η μικρότερη κόρη του θα παραστεί στην τελετή.

«Είμαι πολύ χαρούμενος για το γάμο μου. Σήμερα μάλιστα, έχω ένα πολύ σοβαρό δικαστήριο και με βλέπω να πηγαίνω κατευθείαν στον γάμο. Την περίμενα αυτή την ημερομηνία και είμαι πολύ χαρούμενος πραγματικά. Δεν έχω περάσει και λίγα! Είναι ένα καινούργιο κεφάλαιο στη ζωή μου» ανέφερε αρχικά ο Απόστολος Λύτρας.

«Δεν θα αργήσω. Σήμερα δεν θα την δω, θα φύγω θα πάω στις κόρες μου και μετά θα πάω στην εκκλησία. Οι δυο κόρες μου θα με συνοδεύσουν, η μικρή δεν θα είναι. Είναι κάτι το οποίο με στενοχωρεί. Θεωρώ, περνώντας ο καιρός τα πράγματα θα φτιάξουν. Εξακολουθώ να μην την βλέπω. Είναι θέμα χρόνου να έχω καλή επικοινωνία με το παιδί» πρόσθεσε στη συνέχεια ο Απόστολος Λύτρας.

Γιάννης Αντετοκούνμπο: “Σκέφτομαι να έρθω μόνιμα στην Ελλάδα όταν αποσυρθώ από το μπάσκετ”

“Η Αθήνα είναι το σπίτι μου, έχω τους φίλους μου εδώ, τους προπονητές μου” ανέφερε ο Γιάννης Αντετοκούνμπο

Για την επιθυμία να έρθει μόνιμα στην Ελλάδα με την οικογένεια του καθώς και για την γνώση που θέλει να αποκτήσουν τα παιδιά του, όσον αφορά τις ελληνικές παραδόσεις, μίλησε ο Γιάννης Αντετοκούνμπο στην Σταματίνα Τσιμτσιλή και στην κάμερα του Happy Day την Παρασκευή στον Alpha.

“Έχω τέσσερα παιδιά, είναι κάτι που μ’ αρέσει και θέλω να ‘χω πάρα πολλά παιδιά. Μακάρι να μπορούσα να έχω όλα τα παιδιά του κόσμου, αλλά δεν μπορώ. Έχω μόνο τέσσερα αλλά, όποτε μπορώ να δίνω την ενέργεια μου σε άλλα παιδιά επειδή ξέρω ότι μας βλέπουν και μας έχουν πρότυπο, προσπαθώ να κάνω events. Να ερχόμαστε να παίζουμε, να γελάμε και να περνάμε καλά” παραδέχθηκε, αρχικά, ο Γιάννης Αντετοκούνμπο.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Giannis Ugo Antetokounmpo (@giannis_an34)

“Σίγουρα σκέφτομαι να έρθω μόνιμα στην Ελλάδα όταν αποσυρθώ από το μπάσκετ. Η Αθήνα είναι το σπίτι μου, έχω τους φίλους μου εδώ, τους προπονητές μου από την ομάδα του Φιλαθλητικού που με είχαν παλιότερα.

Είναι κάτι που το έχω συζητήσει με τη γυναίκα μου και το ξέρει, γιατί αυτή αποφασίζει για όλα”.

“H γυναίκα μου μαθαίνει ήδη Ελληνικά, όπως και τα παιδιά μου θέλω να μάθουν την ελληνική κουλτούρα και τις παραδόσεις. Γι’ αυτό, όταν αποσυρθώ, σίγουρα θα μετακομίσω στην Ελλάδα αλλά μπορεί και τα επόμενα 2 – 3 χρόνια να έρθει η οικογένεια μου εδώ” συμπλήρωσε ο Γιάννης Αντετοκούνμπο.

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το λεωφορείο «καρφώθηκε» πίσω από το άλλο το οποίο ήταν σταματημένο – Μεγάλες καθυστερήσεις στη λεωφόρο Κωνσταντίνου Καραμανλή

Οι πρώτες αναφορές δείχνουν ότι τραυματίστηκαν 47 επιβάτες, ανάμεσά τους και παιδιά. Οι 3 από τους τραυματίες είναι σε σοβαρή κατάσταση.

Δύο λεωφορεία του ΟΑΣΑ συγκρούστηκαν σήμερα (04/07) το πρωί, περίπου στις 11:30, στη Βούλα. Από το σοβαρό τροχαίο υπάρχουν τουλάχιστον 47 τραυματίες (20 ενήλικες).

Ένα πολύ σοβαρό τροχαίο σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής (04.07.2025) στη Βούλα, όπου συγκρούστηκαν λεωφορεία του ΟΑΣΑ.

Το τροχαίο έγινε στην παραλιακή στο ρεύμα προς Σούνιο, στο ύψος της Βούλας κοντά στο στο Ασκληπιείο, όταν κάτω από αδιευκρίνιστους λόγους, 2 λεωφορεία συγκρούστηκαν μεταξύ τους. 

Πληροφορίες αναφέρουν πως το τροχαίο προκλήθηκε όταν το ένα λεωφορείο «καρφώθηκε» πίσω από το άλλο λεωφορείο το οποίο ήταν σταματημένο.Ενώ αυτόπτεις μάρτυρες κάνουν λόγο για έμφραγμα του οδηγού.

Στο σημείο έσπευσαν 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, 3 κινητές ιατρικές μονάδες και 2 μοτοσικλέτες ταχείας ανταπόκρισης για να παραλάβουν τους τραυματίες και να τους μεταφέρουν στο νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, υπάρχει τουλάχιστον ένας σοβαρά τραυματίας. Ανάμεσα στους τραυματίες, υπάρχει ένας ανήλικος.

Το τροχαίο σημειώθηκε στη Λεωφόρο Καραμανλή στο ύψος της Α’ πλαζ Βούλας, στο ρεύμα προς Σούνιο, κάτω από αγνώστες, μέχρι στιγμής, συνθήκες.

Η κινητοποίηση του ΕΚΑΒ ήταν άμεση καθώς έφτασαν στο σημείο μέσα σε 5 λεπτά.

Η κατάσταση της υγείας τους παραμένει άγνωστη.

Στο σημείο του τροχαίου έφτασε και η τροχαία για να καταγράψει το συμβάν και να ξεκινήσει έρευνα για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συγκρούστηκαν τα λεωφορεία.

Λόγω της σύγκρουσης των οχημάτων υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις στη λεωφόρο Κωνσταντίνου Καραμανλή, στο ύψος της Α’ Πλαζ Βούλας.

Γιώργος Παπαδάκης: Τέλος εποχής, συγκινητική αυλαία μετά από 34 χρόνια για το «Καλημέρα Ελλάδα»

«Καλημέρα Ελλάδα για τελευταία φορά»: Ο Γιώργος Παπαδάκης αποχαιρέτισε τους τηλεθεατές μετά από 34 χρόνια

Ο Γιώργος Παπαδάκης είπε σήμερα, Παρασκευή, το τελευταίο αντίο στο «Καλημέρα Ελλάδα» μετά από 34χρόνια, κλείνοντας έναν ιστορικό κύκλο στην τηλεόραση.

«Θέλω να σας ευχαριστήσω μέσα από τα βάθη της καρδιάς μου, που με κάνατε να νιώσω ένας άνθρωπος της διπλανής πόρτας. Ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ»

Ο Γιώργος Παπαδάκης και η ομάδα του «Καλημέρα Ελλάδα» σε  κλίμα συγκίνησης αποχαιρέτησε τους επί 34 χρόνια τηλεθεατές τους.

Δείτε το βίντεο:

Με δάκρυα στα μάτια ο Γιώργος Παπαδάκης αποχαιρέτησε την εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» και συγκεκριμένα είπε κλείνοντας:


«Ήρθε αυτή η δύσκολη στιμή, αυτή την οικογένεια θα την αποχωριστώ από τη καθημερινότητα μου. Γιατί θα αποχωριστώ την καθημερινότητα μαζί σας. Θέλουμε να πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ σε εσάς, ένα μεγάλο ευχαριστώ  στον ΑΝΤ1, ένα μεγάλο σε όλους αυτούς τους συνεργάτες, τους φίλους, τα αδερφια μου…|Θέλω να σας ευχαριστήσω μέσα από τα βάθη της καρδιάς μου, που με κάνατε να νιώσω ένας άνθρωπος της διπλανής πόρτας. Ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ».

«Καλημέρα Ελλάδα για τελευταία φορά, δεν θα χαθούμε. Έχετε την αγάπη μου, την εκτίμησή μου, τον σεβασμό μου. Καλημέρα Ελλάδα», σημείωσε στο φινάλε ο κ. Παπαδάκης και ξέσπασε σε κλάματα, δεχόμενος αγκαλιές και φιλιά από τους στενούς του συνεργάτες.

Δείτε το βίντεο:

Οι συνάδερφοι του κ. Παπαδάκη του κάνανε δώρο έναν πίνακα με την προσωπογραφία του, που έχει δημιουργηθεί από φωτογραφίες με τα 34 χρόνια της εκπομπής.

Βαρδινογιάννης: Πήρε όλη την Εύβοια – Ασύλληπτο αυτό που κάνει

Βαρδινογιάννης: Ανοίγει ο δρόμος για το αιολικό – γίγας των 500 μεγαβάτ στην Εύβοια από Motor Oil-EDPR. H επένδυση που ξεκινάει ο Βαρδινογιάννης θα ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ. Πώς το ΣτΕ ξεμπλοκάρει το έργο που θα συνδεθεί με το ΚΥΤ της Λάρυμνας. 

Το δρόμο για την υλοποίηση της γιγαντιαίας επένδυσης της κοινοπραξίας Motor Oil με την Πορτογαλική EDPR για αιολικό πάρκο συνολικής ισχύος 500 MW στη Εύβοια, ανοίγει η πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, με την οποία απορρίπτονται όλες οι προσφυγές εναντίον του έργου.

Κατά της μεγάλης επένδυσης που υπολογίζεται να ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ είχαν στραφεί από το 2021 δήμοι της Εύβοιας και πολίτες μπλοκάροντας τα 354 MW του πρότζεκτ.

Οι προσφυγές των δήμων, Κύμης -Αλιβερίου, Ερέτριας και Διρφύων Μεσσαπίων, κατά του έργου αφορούσαν τους περιβαλλοντικούς όρους των αιολικών πάρκων και τις επιπτώσεις τους στο ήδη επιβαρυμένο οικοσύστημα της Εύβοιας που λόγου του υψηλού αιολικού δυναμικού αποτελεί μαγνήτη για όλους τους επενδυτές των ΑΠΕ.

Η συμφωνία με την EDPR είχε υπογραφεί το 2019 με την Ελλάκτωρ και αποτέλεσε «προίκα» της Άνεμος, η οποία προ τριετίας εξαγοράστηκε από την Motor Oil.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο deal που έχει πραγματοποιηθεί στο χώρο των ΑΠΕ τα τελευταία χρόνια, με το οποίο o όμιλος Βαρδινογιάννη ισχυροποίησε την παρουσία του στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και απέκτησε ένα μεγάλο εκτόπισμα στην αγορά της πράσινης ενέργειας.

Η κοινή επένδυση με την EDPR συνεχίζεται με ένα έργο που έχει ενταχθεί εδώ και καιρό στις στρατηγικές επενδύσεις.

Για το αιολικό –γίγας όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, θα χρειαστεί τροποποίηση της άδειας καθώς αρχικά το έργο είχε προβλεφθεί να συνδεθεί στο Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης Γέροντα (Ερέτρια), το οποίο με διπλό κύκλωμα θα κατέληγε στο ΚΥΤ Αλιβερίου.

Ο σχεδιασμός αυτός έχει τροποποιηθεί με απόφαση της ΡΑΑΕΥ και έχει αποφασιστεί η γραμμή μεταφοράς να καταλήξει τελικά στο ΚΥΤ της Λάρυμνας.

Βαρδινογιάννης: Oι αποφάσεις του ΣτΕ

Το Συμβούλιο της Επικρατείας με δύο διαδοχικές αποφάσεις (159-165/2024), απέρριψε πρόσφατα τις αιτήσεις ακυρώσεως κατοίκων της Κεντρικής και Νότιας Εύβοιας, δήμων και περιβαλλοντικών σωματείων.

Οι φορείς είχαν στραφεί κατά της απόφασης έγκρισης περιβαλλοντικών όρων τεσσάρων αιολικών σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (ΑΣΠΗΕ) σε περιοχές της Κεντρικής Εύβοιας και κατά της ΑΕΠΟ συγκροτήματος πέντε ΑΣΠΗΕ και των συνοδών τους έργων σε περιοχές της Νότιας Εύβοιας.

Το ανώτατο δικαστήριο, έκρινε ότι ως προς τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και ότι τα έργα δεν διαταράσσουν την ακεραιότητα προστατευόμενων περιοχών και τη συνολική συνοχή του δικτύου Natura 2000. Καταλήγει μάλιστα με την διαπίστωση ότι οι ΑΕΠΟ δεν εκδόθηκαν κατά παράβαση της εθνικής και κοινοτικής περιβαλλοντικής νομοθεσίας.

Επίσης έκρινε ότι δεν παραβιάζουν τις διατάξεις της δασικής νομοθεσίας και ότι δεν έρχονται σε αντίθεση με τις κατευθύνσεις του ειδικού και περιφερειακού χωροταξικού σχεδιασμού της περιοχής.

Βαρδινογιάννης: Τα big project των δύο ομίλων

Ο Όμιλος της Motor Oil επενδύσει συστηματικά σε έργα ΑΠΕ, έχοντας τριπλασιάσει την τελευταία τριετία το χαρτοφυλάκιό του από τα 279 MW το 2021, στα 837 MW, με στόχο τα 2 γιγαβάτ ως το 2030.

Πριν λίγους μήνες, η Motor Oil, έλαβε όρους σύνδεσης για έργα 300 MW που ανήκουν στο χαρτοφυλάκιο της UNAGI. Η ΜΟΙ απέκτησε το 50% ενός χαρτοφυλακίου 1,9 GW της εταιρείας, το οποίο βρίσκεται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης και θα αναπτύξει από κοινού με την ΔΕΗ Ανανεώσιμες.

Από την πλευρά της, η EDPR έχει υπό κατασκευή συνολικά 3 αιολικά έργα ισχύος 102 MW, με το πρώτο της έργο δυναμικότητας 45 MW, να λειτουργεί ήδη στην περιοχής της Μαλεσίνας.

Στο σχεδιασμό των Πορτογάλων είναι έργα συνολικής ισχύος 500 MW εντός πενταετίας, επενδύοντας συνολικά κεφάλαια μισού δις. Διεθνώς, ο όμιλος προγραμματίζει την εγκατάσταση 17 GW έργων ΑΠΕ, υλοποιώντας επενδύσεις που υπολογίζεται να φτάσουν τα 20 δισ. ευρώ.

Η EDPR έχει αναπτύξει μεγάλη τεχνογνωσία μέσω της Ocean Winds (κοινής εταιρείας με την γαλλική Engie) και στον τομέα των υπεράκτιων αιολικών, η οποία στην Ελλάδα έχει συμμαχήσει με τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Βαρδινογιάννης: Έκανε το μεγάλο άλμα – Έτσι θα βγάλει δισεκατομμύρια

Πώς η Motor Oil ανοίγει την αγορά του υδρογόνου στην Ελλάδα. Η μονάδα ηλεκτρόλυσης στο διυλιστήριο της εταιρείας και τα δύο υδρογονάδικα σε Αγίους Θεοδώρους και Ακράτα. Στο άνοιγμα της αγοράς αλλά και της οικονομίας του υδρογόνου στην Ελλάδα, αποσκοπεί η συμμετοχή της Motor Oil στο ευρωπαϊκό πρότζεκτ Ephyra, δημιουργώντας σε βιομηχανική κλίμακα στο διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων μια μονάδα παραγωγής υδρογόνου ισχύος 30MW από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με την χρήση της ηλεκτρόλυσης.

Στο έργο που ετησίως θα παράγει 4.500 τόνους ανανεώσιμου καυσίμου και είναι συνολικού ύψους 24,4 εκ. ευρώ, οι ευρωπαϊκοί πόροι θα ανέλθουν σε 18 εκ. ευρώ μέσω χρηματοδότησης από τον «κουμπαρά» του Clean Hydrogen Partnership που χρηματοδοτεί αντίστοιχες δράσεις με συνολικά κονδύλια 2 δις. ευρώ.

Η Μοtor Oil (ΜΟΙ) θα είναι ο συντονιστής του έργου στο οποίο θα συμμετέχουν και άλλοι 10 εταίροι από επτά ευρωπαϊκές χώρες.

Σε ένα περίπου χρόνου η εταιρεία, θα έχει λάβει και την τελική επενδυτική απόφαση με στόχο αν ο σχεδιασμός προχωρήσει η μονάδα να τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Ο κ. Κωνσταντίνος Χατζηφώτης, διευθυντή ευρωπαϊκών θεμάτων της Motor Oil, δήλωσε χθες κατά την παρουσίαση του προγράμματος, ότι το «EPHYRA» έχει λάβει μια από τις μεγαλύτερες χρηματοδοτήσεις που έχουν δοθεί στην Ελλάδα στο πλαίσιο του προγράμματος Horizon Europe και του Clean Hydrogen Partnership και ταυτόχρονα ότι είναι το μεγαλύτερο συγχρηματοδοτούμενο έργο ηλεκτρόλυσης στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Βαρδινογιάννης: Ένα πλέγμα δράσεων

Το έργο της Motor Oil περιγράφει ένα ξεκάθαρο μονοπάτι για το πώς θα πετύχουμε την ανταγωνιστική παραγωγή πράσινου υδρογόνου εκμεταλλευόμενοι την τεχνολογική καινοτομία και την κυκλικότητα που προκύπτει από τη βιομηχανική συμβίωση στις εγκαταστάσεις μας, δήλωσε χθες και ο κ. Γιώργος Μητκίδης, επικεφαλής εναλλακτικών καυσίμων της εταιρείας.

Σε αυτό όπως τονίστηκε συμβάλλει σημαντικά και η χρηματοδότηση καθώς έτσι αντιμετωπίζονται τα εμπόδια επιχειρηματικού ρίσκου και οικονομικής βιωσιμότητας της επένδυσης εξαιτίας της ανωριμότητας της τεχνολογίας και της απουσίας οικονομίας υδρογόνου στη χώρα.

Το υδρογόνο αποτελεί στρατηγική επιλογή για την Motor Oil μέσω του προγράμματος Blue Med που παρουσίασε πριν δύο χρόνια αλλά και του TRIERES στο οποίο επίσης έχει το ρόλο του συντονιστή με σκοπό τη δημιουργία μίας μικρής κοιλάδας υδρογόνου.

Η νέα τεχνολογία έχει κινητοποιήσει ήδη και σημαντικές συμμαχίες στην αγορά καθώς η ΜΟΙ έχει συνάψει συμφωνία και με την ΔΕΗ μέσω κοινής εταιρείας, η οποία στο εξής θα είναι ο φορέας υλοποίησης όλων των αντίστοιχων πρότζεκτ μεγάλης κλίμακας.

Στο πλαίσιο αυτών των δράσεων δρομολογείται και η δημιουργία των δύο πρώτων πρατηρίων υδρογόνου αρχικά στα ΣΕΑ των Αγίων Θεοδώρους και αργότερα στην Ακράτα, συνολικής επένδυσης 3,5 εκατ. με κοινοτική χρηματοδότηση 50%.

Τα στελέχη της εταιρείας διευκρίνισαν χθες ότι από τις πρωτοβουλίες αυτές η ΜΟΙ δεν σκοπεύει να αποκομίσει κέρδος κάτι που δεν θα ήταν άλλωστε δυνατό σε μια αγορά τόσο κλειστή αλλά επιδίωξη είναι μέσα από τα πιλοτικά αυτά προγράμματα η σταδιακή ωρίμανση της αγοράς.

Βαρδινογιάννης: Πώς θα δουλέψει το Ephyra

Το κομμάτι της παραγωγής ανανεώσιμου υδρογόνου καλύπτεται μέσω διαδικασίας ηλεκτρόλυσης στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της Motor Oil μέσω του έργου EPHYRA.

Όλο το σύμπλεγμα εφαρμογών αναπτύσσεται μέσω της κοιλάδας υδρογόνου της Motor Oil -πρόκειται για το έργο TRIERES– και περιλαμβάνει τη διανομή συμπιεσμένου υδρογόνου μέσω συστήματος διακίνησης σε φιάλες, καθώς και μέσω συστήματος αγωγών στην τοπική βιομηχανία, ενώ διερευνάται η δυνατότητα μέρους του να εγχύεται στο εθνικό σύστημα φυσικού αερίου. Φυσικά μια σημαντική ποσότητα προορίζεται για μετατροπή σε ανανεώσιμα και συνθετικά καύσιμα όντας το κλειδί για τη παραγωγή αυτών των νέων καυσίμων εντός των βιομηχανικών εγκαταστάσεων της Motor Oil.

O απώτερος σκοπός του προγράμματος, κατά τον κ. Μητκίδη είναι να επιτευχθεί η ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου και της διείσδυσης σε νέες εφαρμογές μέσω συνεργασιών και εξασφαλίζοντας την ανταγωνιστικότητα του τελικού προϊόντος.

Με το έργο «EPHYRA» η Motor Oil προσβλέπει στη δημιουργία ενός εξελιγμένου συστήματος ηλεκτρόλυσης 30 MW για παραγωγή ανανεώσιμου/πράσινου υδρογόνου και την αξιοποίηση της βιομηχανικής συμβίωσης στις εγκαταστάσεις του Διυλιστηρίου των Αγίων Θεοδώρων με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της παραγωγής πράσινου υδρογόνου, ώστε η τελική τιμή του να είναι ανταγωνιστική σε σχέση με τα καύσιμα ορυκτής προέλευσης. Χθες τα στελέχη της ΜΟΙ απέφυγαν να δώσουν λεπτομέρειες για τα τιμολόγια, δήλωσαν πάντως ότι ευρωπαϊκά η μέση τιμή του γκρι υδρογόνου (παράγεται από ορυκτά καύσιμα) είναι 1 ευρώ το κιλό ενώ στο πράσινο υδρογόνο που παράγεται μέσω ΑΠΕ είναι 4,5 ευρώ το κιλό.

Η διαδικασία της ηλεκτρόλυσης αφορά στη διάσπαση του νερού σε υδρογόνο και οξυγόνο με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Εφόσον η ενέργεια που χρησιμοποιείται για αυτή τη διαδικασία προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας το υδρογόνο που προκύπτει θεωρείται ανανεώσιμο ή πράσινο.

Η πράσινη ενέργεια θα παρέχεται μέσω ενός ολοκληρωμένου συστήματος ενεργειακής διαχείρισης από την θυγατρική εταιρεία του ομίλου, ΜΟRE, ως φορέας διαχείρισης ενέργειας που διαθέτει ένα πλούσιο pipeline ανανεώσιμων έργων υπό ανάπτυξη και συμβάσεις με έργα τρίτων και PPAs.

Επίσης πράσινη ενέργεια θα μπορεί να παρέχεται από ανανεώσιμες πηγές που αναπτύσσονται στην περίμετρο του διυλιστηρίου και από το καινοτόμο σύστημα που αξιοποιεί την απορριπτόμενη ενέργεια από τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις επιτυγχάνοντας τη μείωση του κόστους παροχής ενέργειας και συνολικά του κόστους παραγωγής υδρογόνου.

Η κατανάλωση του υδρογόνου που θα παράγει η μονάδα θα γίνεται τόσο εσωτερικά από τη Motor Oil για την παραγωγή ανανεώσιμων και συνθετικών καυσίμων όσο και εξωτερικά, από τελικούς καταναλωτές εκτός διυλιστηρίου στους οποίους η διάθεση θα γίνεται μέσω συστήματος διανομής με συστοιχίες φιαλών συμπιεσμένου αερίου σε βυτιοφόρα.

Η περιοχή των ερευνών στο Κιλκίς περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων.

Στο προσκήνιο επανέρχεται το πλούσιο μεταλλευτικό κοίτασμα στο Κιλκίς, όπου, σύμφωνα με παλαιότερες εκτιμήσεις του ΕΑΓΜΕ (πρώην ΙΓΜΕ), υπάρχουν αποθέματα μετάλλων τουλάχιστον 180 εκατ. τόνων, με την εκτιμώμενη δυνατότητα απόληψης να είναι 720.000 τόνοι χαλκού και άνω των 160 τόνων χρυσού.

Πρόσφατα, η Velocity Minerals, ελληνική θυγατρική του ομώνυμου, μικρού μεγέθους, καναδικού ομίλου εξασφάλισε –ύστερα από αίτησή της τον περασμένο Μάιο– τριετούς διάρκειας άδεια μεταλλευτικών ερευνών σε έκταση 9,7 χιλ. στρεμμάτων στο Κιλκίς.

Η περιοχή των ερευνών περιλαμβάνει τα ημιορεινά χωριά Μυριόφυτο, Αγιος Χαράλαμπος, Αμάραντα, Γάβρα και Πετράδες στους πρόποδες του όρους Δύσωρον, που είναι τμήμα των Κρουσσίων Ορέων. Τα Κρούσσια Ορη διαθέτουν, κατά τους γεωχημικούς και γεωλόγους, κοιτάσματα χρυσού, με την περιεκτικότητα να τοποθετείται σε 0,3 έως 19 γραμμάρια ανά τόνο, σύμφωνα με μελέτες που χρονολογούνται ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Οι έρευνες της Velocity Minerals εκτιμάται ότι θα φανερώσουν ακριβέστερα την ποσότητα των κοιτασμάτων στην έκταση των 9,7 χιλ. στρεμμάτων, με την καναδική εταιρεία να έχει ως αντικείμενο την εξόρυξη χαλκού και χρυσού, διαθέτοντας σειρά μεταλλευτικών έργων, ως επί το πλείστον, στη Βουλγαρία.

Τεράστιο κοίτασμα 720.000 τόνων χαλκού και 160 τόνων χρυσού στο Κιλκίς

Η εταιρεία, που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Τορόντο, εμφανίζει κεφαλαιοποίηση της τάξεως των 23 εκατ. ευρώ, με τη μετοχή της να διαπραγματεύεται στα 0,12 ευρώ. Κατά το α΄ εξάμηνο της φετινής χρονιάς, η Velocity Minerals κατέγραψε ζημίες της τάξεως των 751.000 ευρώ, έχοντας καταλήξει σε δεσμευτική συμφωνία με την τουρκική Turkerler για την πώληση όλων των περιουσιακών στοιχείων της (μεταλλευτικά έργα και δικαιώματα σε έργα) στη Βουλγαρία έναντι τιμήματος 56 εκατ. ευρώ. Σε αυτά ανήκει και το έργο-ναυαρχίδα της εταιρείας στη Βουλγαρία, «Ροζίνο Γκολντ», που έχει αδειοδοτηθεί και βρίσκεται στο στάδιο των μελετών βιωσιμότητας .

Οι προηγούμενοι διαγωνισμοί για έρευνες στα Κρούσσια Ορη είτε κηρύχθηκαν άγονοι είτε σταμάτησαν λόγω αντιδράσεων των τοπικών αγορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ελληνική θυγατρική της (Velocity Minerals Μονοπρόσωπη ΕΠΕ) βρίσκεται σε αναστολή καταχώρισης στο ΓΕΜΕ από τις 28 Απριλίου, επειδή δεν έχει προχωρήσει σε πιστοποίηση καταβολής μετοχικού κεφαλαίου.

H Velocity Minerals ιδρύθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο, με διαχειριστή τον γεωλόγο Κιθ Χέντερσον, ο οποίος κατέχει τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στην καναδική μητρική, της οποίας αποτελεί έναν από τους ιδρυτές. Σε κάθε περίπτωση, η ενδεχόμενη έναρξη εκμετάλλευσης των ενδεχόμενων κοιτασμάτων στο υπέδαφος του Κιλκίς αποτελεί μακρινή υπόθεση.

Όχι μόνον επειδή η άδεια μεταλλευτικών ερευνών έχει διάρκεια, όπως προβλέπει η νομοθεσία, τριών χρόνων, δηλαδή έως το 2027, αλλά και επειδή για τη διαδικασία της παραχώρησης του μεταλλείου απαιτείται Προεδρικό Διάταγμα, εφόσον ο ενδιαφερόμενος πιστοποιήσει την ύπαρξη εκμεταλλεύσιμου κοιτάσματος με βάση οικονομοτεχνική μελέτη.

Στο παρελθόν, έχει επιχειρηθεί αρκετές φορές η εκμετάλλευση του «κρυμμένου θησαυρού» που υπάρχει στο υπέδαφος του Κιλκίς.Το 2002 είχε παραχωρηθεί για την πραγματοποίηση ερευνών έκταση περίπου 150.000 στρεμμάτων σε πολυεθνικό εξορυκτικό όμιλο στα Κρούσσια Ορη, αλλά το εγχείρημα εκείνο δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Το 2012 το υπουργείο Περιβάλλοντος είχε προκηρύξει πλειοδοτικό διαγωνισμό για τη μίσθωση μεταλλευτικού χώρου σε Μεταξοχώρι, Βάθη, Γερακάρι, Φύσκα, Κεντρικό Μυλοχώριο και Αντιγόνιο Κιλκίς (περιοχές που βρίσκονται σε εγγύτητα με αυτές για τις οποίες απέκτησε άδεια η Velocity) για τη διεξαγωγή ερευνών για τη διαπίστωση κοιτασμάτων χαλκού και χρυσού.

Στον διαγωνισμό είχε πλειοδοτήσει η Ακτωρ (τότε θυγατρική του ομίλου Ελλάκτωρ), έχοντας καταθέσει μία από τις δύο προσφορές (η δεύτερη είχε προέλθει από την ΕΛΜΙΝ). Ωστόσο, η σύμβαση μίσθωσης δεν υπεγράφη ποτέ. Το έργο βρέθηκε αντιμέτωπο με αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας και προσφυγές στη Δικαιοσύνη, ενώ το 2019 η τότε κυβέρνηση προχώρησε στην ακύρωση του διεθνούς διαγωνισμού.

Πηγή: Kathimerini.gr