Στην Ελλάδα έχουμε συνηθίσει τους πιτσαδόρους να έρχονται με… παπάκια. Στις Ηνωμένες Πολιτείες προχωρούν ένα βήμα πιο πέρα, παρουσιάζοντας το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε ειδικά για τη διανομή του πιο δημοφιλούς φαγητού διεθνώς. Το εικονιζόμενο DXP (Delivery Expert) αποτελεί προϊόν συνεργασίας δύο εταιρειών από το Μίσιγκαν. Της Domino’s και της General Motors.
Η σχεδίαση και παραγωγή του Domino’s DXP κράτησε πάνω από τρία χρόνια. Συνολικά 385 σχεδιαστές συμμετείχαν στο σχετικό διαγωνισμό, υποβάλλοντας τις προτάσεις τους. Το σχέδιο που επιλέχθηκε τελικά εφαρμόστηκε πάνω στο Spark της Chevrolet και έτσι φθάσαμε στο τελικό αποτέλεσμα. Αρχικά θα παραχθούν 100 DXP, τα οποία θα μοιραστούν σε καταστήματα της Domino’s στις ΗΠΑ μέσα στο επόμενο τρίμηνο.
Το ειδικά διαμορφωμένο Spark εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρα 1,2 lt. Στο εσωτερικό του υπάρχει θέση μόνο για τον οδηγό.
Δίπλα του υπάρχουν θήκες για τα αναψυκτικά, τις σως, τις χαρτοπετσέτες κλπ, ενώ πίσω του βρίσκεται ένας φούρνος που διατηρεί ζεστές τις πίτσες. Η πρόσβαση σε αυτόν γίνεται εξωτερικά του αυτοκινήτου. Το DPX μπορεί να μεταφέρει έως 80 πίτσες, σαλάτες, φτερούγες κοτόπουλου, μεγάλα αναψυκτικά κ.α.
Η πλειοψηφία των παραδόσεων της Domino’s στην Αμερική θα εξακολουθήσει να γίνεται μέσω των προσωπικών αυτοκινήτων των διανομέων.
Η Domino’s ιδρύθηκε το 1960 και είναι σήμερα η πρώτη εταιρεία διανομής πίτσας στον κόσμο, με περισσότερες από 1,5 εκατ. πίτσες κάθε μέρα. Διαθέτει 11.900 καταστήματα σε 80 χώρες, με τις πωλήσεις της εκτός ΗΠΑ να αντιπροσωπεύουν άνω του 50%.
Το μέλλον είναι και επίσημα εδώ. Φέτος, η εταιρεία ThyssenKrupp θα εγκαταστήσει τον πρώτο ανελκυστήρα πολλαπλών κατευθύνσεων χωρίς σχοινιά, στο Βερολίνο της Γερμανίας.
Όπως γνωρίζετε, οι ανελκυστήρες λειτουργούν μετακινώντας την καμπίνα προς τα πάνω και προς τα κάτω σε μια αυστηρά κάθετη γραμμή, χρησιμοποιώντας καλώδια. Το Multi από την άλλη πλευρά, κάνει το ασανσέρ να μοιάζει περισσότερο με ένα σύστημα μετρό. Οι καμπίνες ταξιδεύουν προς τα πάνω και προς τα κάτω, καθώς και προς τα πλάγια. Κάθε σύστημα ενσωματώνει πολλαπλές καμπίνες, που τροφοδοτούνται ξεχωριστά από γραμμικούς ηλεκτροκινητήρες επαγωγής. Αυτός ο ανελκυστήρας μπορεί να κινηθεί προς τα πλάγια!
Ο ανελκυστήρας μιμείται το σύστημα του μετρό
Οι καμπίνες λειτουργούν σε ένα σύνολο από ράγες, σαν ένα σύστημα μετρό. Ενώ οι καμπίνες είναι μικρότερες και πιο αργές από ένα παραδοσιακό ασανσέρ, η δυνατότητα για πολλαπλές καμπίνες σημαίνει πολύ σύντομες περιόδους αναμονής. Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε η εταιρεία, μπορείτε να δείτε ένα κλιμακωτό μοντέλο του πολυκατευθυνόμενου ανελκυστήρα, που λειτουργεί με καμπίνες που κινούνται γύρω από ένα κομμάτι. Όταν θέλει να μετακινηθεί οριζοντίως, το ένα τμήμα ράγας περιστρέφεται και η καμπίνα μετακινείται πλευρικά.
Το Multi χρησιμοποιεί μια τεχνολογία μαγνητικής ανύψωσης, γνωστή ως maglev. Πρόκειται για μια παρόμοια τεχνολογία με αυτή που χρησιμοποιείται σε ορισμένα συστήματα σιδηροδρόμων και αφήνει τις καμπίνες να αιωρούνται στις ράγες, παρά να κυλούν.
Το Multi έχει τη δυνατότητα να μειώσει το αποτύπωμα των κτιρίων
«Τα κτίρια γίνονται σαν κάθετες πόλεις και χρειάζονται ένα ευέλικτο σύστημα μεταφορών, παρόμοιο με το μετρό. Η ταχύτητα κατά μήκος δεν επιλύει τις προκλήσεις που δημιουργούν τα ψηλά κτίρια», αναφέρειστην ιστοσελίδα της ThyssenKrupp ο Μάρκους Τζέτερ, ο επικεφαλής ερευνών της εταιρείας.
Αυτός ο ανελκυστήρας είναι και πολύ καλός για το περιβάλλον. Θα μειώσει το κόστος ενέργειας στα κτίρια, ενσωματώνοντας ένα σύστημα που μειώνει τη ζήτηση ισχύος ως και 60%, δίνοντάς τους την ευκαιρία να μειώσουν τις εκπομπές τους.
Δημιουργούνται νέες αρχιτεκτονικές ευκαιρίες με την ενσωμάτωση του νέου συστήματος μεταφοράς
Τα ασανσέρ που γνωρίζουμε ως σήμερα, δημιουργήθηκαν το 1854, δίνοντας τη δυνατότητα δημιουργίας ψηλότερων ουρανοξυστών. Το Multi θα κάνει το ίδιο για τη σύγχρονη αρχιτεκτονική. Ο Άντονι Γουντ, εκτελεστικός διευθυντής της οργάνωσης Council on Tall Buildings and Urban Habitat, δήλωσε: «Αυτό έχει την ικανότητα να αλλάξει γενικότερα τη βιομηχανία, αλλάζοντας τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται τα ψηλά κτίρια και επιτρέποντας πολύ πιο αποδοτικά εσωτερικά σχέδια, καθώς και καλύτερη συνδεσιμότητα.»
Το πρώτο σύστημα θα εγκατασταθεί στο Βερολίνο
Η εταιρεία είχε κάνει αναφορά στο σύστημα του Multi το 2014 και τελικά αποκάλυψε την πλήρη σχεδίασή του πρόσφατα. Η πρώτη πλήρης έκδοση του πολυκατευθυντικού ανελκυστήρα θα εγκατασταθεί στο νέο κτίριο East Side Tower Building από το μεσιτικό γραφείο OVG, στο Βερολίνο.
Το «East Side Tower» θα είναι ένα κορυφαίο περιβαλλοντικό και καινοτόμο κτίριο. Θα βρίσκεται σε ύψος 140 μέτρων και θα είναι ένα πολυτελές πολυκατάστημα, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2020.
Ο Ούσκο έφτασε στον «Αρκτούρο» τον Ιούλιο του 2015. Ηταν μόλις τριών μηνών. Είχε βρεθεί λίγο νωρίτερα από τους ανθρώπους μιας περιβαλλοντικής οργάνωσης των Σκοπίων, ήταν σοβαρά τραυματισμένος στην σπονδυλική στήλη, δεν μπορούσε να σταθεί όρθιος, σερνόταν και πονούσε.
«Μας τηλεφώνησαν να μας ρωτήσουν εάν θα μπορούσαμε να τον αναλάβουμε για να αποκαταστήσουμε τη βλάβη. Φυσικά, και είπαμε ναι» λέει ο Πάνος Στεφάνου από τον «Αρκτούρο».
Με το που έφτασε το μικρό αρκουδάκι στην Ελλάδα διακομίσθηκε στην Κτηνιατρική Υπηρεσία του ΑΠΘ για εξετάσεις.
Στην αρχή επικράτησε αισιοδοξία, ίσως το τραύμα να μπορούσε να αποκατασταθεί με ακινησία. Ο Ούσκο τοποθετήθηκε σε ειδικό κλουβί, μικρών διαστάσεων ώστε να μην κινείται. Δύο μήνες μετά, δεν είχε υπάρξει βελτίωση.
«Δεν ξέρουμε ακριβώς πώς τραυματίστηκε, αλλά φάνηκε ότι ήταν σε δύσκολο σημείο. Επειδή ειδικά οι νεαρές αρκούδες επιβιώνουν ακόμα και μετά από πτώση από δέντρο, πιθανολογούμε ότι ο τραυματισμός προήλθε από κάποιο ανθρώπινο χτύπημα που τον βρήκε στη σπονδυλική στήλη.
Δεν θα μπορούσε να έχει γεννηθεί έτσι, διότι δεν θα είχε επιβιώσει μέχρι τότε, ενώ δεν είχε χτυπηθεί από αυτοκίνητο γιατί δεν διαπιστώσαμε άλλα τραύματα».
Ο «Αρκτούρος» φιλοξενεί την άγρια ζωή σε συνθήκες που προσομοιάζουν με τη φύση. Η ανθρώπινη παρέμβαση στη διαχείριση των ζώων διατηρείται στο ελάχιστο. Ομως η περίπτωση του Ούσκο ήταν διαφορετική.
Χωρίς βοήθεια, το αρκουδάκι δεν θα επιβίωνε. Επειδή έσερνε τα πόδια του, είχε δημιουργήσει μια ανοιχτή πληγή στο πίσω μέρος η οποία δεν επουλωνόταν. Χρειαζόταν καθημερινά φάρμακα και ιατρική φροντίδα. Τότε ήρθε η ιδέα να χρησιμοποιηθεί αμαξίδιο.
«Ομως υπήρχαν πολλά πράγματα να σκεφτούμε, το αμαξίδιο δεν αποτελεί συνήθη πρακτική σε άγρια ζώα. Από όσο γνωρίζουμε, ο Ούσκο είναι η πρώτη αρκούδα η οποία χρησιμοποιεί αμαξίδιο παγκοσμίως» λέει ο κ. Στεφάνου.
Ο Ούσκο άμεσα ανταποκρίθηκε στο αμαξίδιο και άρχισε να κινείται άνετα με αυτό. «Γενικά είναι πολύ παιχνιδιάρης και με μεγάλη διάθεση για ζωή. Αυτός ήταν ένας επιπλέον λόγος που αποφασίσαμε να κάνουμε ό,τι μπορούμε γι’ αυτόν».
Ενάμιση χρόνο μετά, ο Ούσκο συνεχίζει να κινείται με αμαξίδιο και συγκεκριμένα το τρίτο που έχει κατασκευαστεί ειδικά γι’ αυτόν, κάθε φορά μεγαλύτερο ακολουθώντας την ηλικία του.
Ζει σε ειδικό καταφύγιο, με λεία επιφάνεια που του επιτρέπει να τρέχει άνετα, ενώ για χάρη του έχει γίνει και μια πισίνα για να δροσίζεται. Φυσικά του αρέσει πολύ το νερό.
Διαβάστε στη συνέχεια τη χριστουγεννιάτικη επιστολή, που έγραψε ο Αρκτούρος για λογαριασμό του:
«Άγιε Βασίλη,
Φέτος ήμουν πολύ δυνατό αρκουδάκι. Το 2016 ήταν μία πολύ δύσκολη χρονιά για μένα. Οι γιατροί που με εξέτασαν βρήκαν ότι το πρόβλημα στη σπονδυλική μου στήλη δεν διορθώνεται και ότι δεν θα μπορούσα ποτέ ξανά να περπατήσω κανονικά. Ευτυχώς ήμουν σε καλά χέρια στον ΑΡΚΤΟΥΡΟ και οι φροντιστές του μου έφεραν ένα ειδικό καροτσάκι που σχεδιάστηκε ειδικά για μένα.
Είμαι, μου είπαν, το πρώτο αρκουδάκι στον κόσμο που περπατάει με καροτσάκι! Χάρη σ’ αυτό μπορώ να περπατάω, να ψάχνω τροφή και να παίζω στην πισίνα που μου έφτιαξαν γιατί τρελαίνομαι για τα παιχνίδια στο νερό! Άγιε Βασίλη, για τη νέα χρονιά δεν θέλω κάποιο δώρο για μένα. Θέλω να βοηθήσεις τον ΑΡΚΤΟΥΡΟ να συνεχίσει να με φροντίζει. Κι εγώ υπόσχομαι να είμαι καλό και δυνατό αρκουδάκι.
Σ’ ευχαριστώ, Ο Ούσκο»
Δείτε το βίντεο
Οποιος επιθυμεί να βοηθήσει τον Αρκτούρο να συνεχίσει να περιθάλπει τον νεαρό Ούσκο, εδώ μπορεί να το κάνει εύκολα και γρήγορα: arcturos.gr/gr/summeteho/donation.
Τα μοντέλα για μεγάλα μεγέθη πήραν μεγάλη δημοσιότητα και έφεραν την επανάσταση στην βιομηχανία της μόδας τον τελευταίο χρονο.
(Αριστερά η Ashley Graham στο εξώφυλλο του Sports Illustrated’s Swimsuit Issue και δεξιά η Nadia Aboulhosn στο εξώφυλλο του Women’s Running.)
…και τώρα πρόκειται να προστεθεί άλλη μια καινοτομία στον κατάλογο: το πρακτορείο IMG Models παρουσίασε τον καινούργιο του τομέα για αντρικά μοντέλα μεγάλων μεγεθών, που ονομάζεται “Brawn”, σύμφωνα με το WWD.
Ο Ivan Bart, πρόεδρος του IMG Models, δήλωσε στο WWD: “Ο τομέας Brawn περνάει ένα πολύ θετικό μήνυμα για το αντρικό σώμα. Παρουσιάζει ένα δυνατό και υγιές σώμα.”
Ο πρώτος που συμμετέχει στον καινούργιο τομέα είναι ο Zack Miko, που είχε απασχολήσει παλαιότερα ως το μόνο αντρικό μοντέλο για μεγάλα μεγέθη της εταιρίας Target.
Ο Bart ανέφερε, ότι επέλεξε τον Miko, γιατί είναι ένα πρότυπο με τον οποίο μπορούν να ταυτιστούν πολλοί άντρες, αλλά ταυτόχρονα εξακολουθεί να εκπροσωπεί τον χώρο της μόδας.
“Όλοι θέλουν να φοράνε ωραία ρούχα και να είναι μέσα στην μόδα. Πρέπει να αρχίσουμε να αναζητάμε περισσότερες επιλογές”, δήλωσε στο WWD.
“Όντας ένας άνθρωπος μεγάλου μεγέθους, δεν σκέφτηκα ποτέ, ότι αυτό θα μπορούσε να γίνει μια πιθανή καριέρα”, υποστήριξε ο Miko.
“Μετά, ο Ivan μου είπε για το όραμα του στην βιομηχανία της μόδας: την ποικιλομορφία, την ένταξη, την εξέλιξη. Ήξερα τότε, δεν είχα βρει μόνο ένα πρακτορείο, είχα βρει ένα σπίτι”, ανέφερε ο Miko.
“Ο τομέας Brawn θα κάνει τον κόσμο της μόδας προσβάσιμο σε κάθε άνθρωπο. Η μόδα μεταβάλλεται συνεχώς, αλλά το πιο σημαντικό είναι, ότι εξελίσσεται”, είπε ο Miko.
“Οι γυναίκες είναι όμορφες, σέξι και με αυτοπεποίθηση όποιο μέγεθος και αν έχουν. Το βάρος της συζήτησης έχει μετατοπιστεί από το “Αυτό είναι το ωραίο” στο “Τι είναι ωραίο.” Χαίρομαι που μπορώ να εγείρω το ίδιο ερώτημα και στην αντρική μόδα.”
“Αισθάνομαι πολύ τυχερός, αφού το μεγαλύτερο μέρος των αντιδράσεων είναι θετικό. Οι χρήστες του Twitter αγκάλιασαν με χαρά την δημιουργία του καινούργιου τομέα”, πρόσθεσε ο Miko.
“Είστε όμορφοι ακριβώς όπως είστε τώρα. Αυτός που είστε τώρα, άσχετα από το μέγεθός σας, είναι ελκυστικό, επιθυμητό και έχει αξία.”
“Μας έχουν μάθει, ότι η ομορφιά είναι ένα συγκεκριμένο πράγμα, αλλά οι καιροί αλλάζουν. Πρόκειται για έναν καινούργιο διάλογο. Η ομορφιά έχει μεγάλη ποικιλία. Αν θέλετε να γίνεται μοντέλο, να γίνεται. Ντυθείτε, βγάλτε φωτογραφίες, ανεβάστε τις στο Instagram, πείτε μια ιστορία και να είστε περήφανοι για αυτό που είστε αυτή την στιγμή. Παρουσιάστε τον εαυτό σας στον κόσμο. Ποτέ δεν ξέρετε ποιος μπορεί να βλέπει”, λέει ο Miko.
H Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου, υιοθέτησε επίσημα ένα από τα γατάκια που διασώθηκαν μέσω της Φιλοζωικής Δράσης Καρπάθου, την Καλυψώ. Η πρόεδρος της αστικής μη κερδοσκοπικής οργάνωσης Animal Welfare Karpathos – Φιλοζωική Δράση Καρπάθου, Σοφία Χήρας- Μικρού, συναντήθηκε με την αξιότιμη Πρόεδρο στο Προεδρικό Μέγαρο, όπου και της παρέδωσε με μεγάλη χαρά την Καλυψώ.
Είναι η πρώτη γυναίκα Πρόεδρος της Δημοκρατίας και η πρώτη με αυτό το αξίωμα που υιοθετεί αδέσποτο γατάκι στο Προεδρικό Μέγαρο. Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη φορά που η κ. Σακελλαρόπουλου εκφράζει τα φιλοζωικά της αισθήματα και την αδυναμία της στις γάτες.
Μέχρι χθες οι φιλόζωοι χαρακτηρίζονταν ως γραφικοί με την ίδια την φιλοζωία να θεωρείται περιθωριακή. Μάλλον όμως έφτασε η ώρα να εμπεδώσουμε ότι η φιλοζωία είναι ζήτημα πολιτικής και πολιτισμού από τον πρώτο πολίτη με τον θεσμικότερο ρόλο στη χώρα.
Υπενθυμίζουμε πως η κ. Σακελλαροπούλου είχε επισκεφθεί την Κάρπαθο πρόσφατα για την 76η επέτειο για την απελευθέρωση του νησιού και είχε συναντηθεί και με τις εκπροσώπους της οργάνωσης, Σοφία Χήρας- Μικρού και Άννα Κατωγυρίτη (Anna Katogiritis) την Παγκόσμια Ημέρα των Ζώων ( 4 Οκτωβρίου, 2020). Σε αυτή τη σημαντική συνάντηση η Πρόεδρος έστειλε ισχυρό μήνυμα φιλοζωίας σε όλη τη χώρα, επισημαίνοντας πως τα ζώα είναι συναισθανόμενα όντα, τα οποία οφείλουμε να σεβόμαστε. Κατά την συνάντηση αυτή, η κ. Σακελλαροπούλου γνώρισε από κοντά το γατάκι (Καλυψώ) για το οποίο είχε εκφράσει την επιθυμία να το υιοθετήσει.
Μια πρώτη γεύση γuμνού, δύο εβδομάδες πριν την πρεμιέρα.
Μόνο δύο εβδομάδες μας χωρίζουν από την παγκόσμια πρεμιέρα του 50 Shades of Grey και μόλις κυκλοφόρησε το πρώτο τηλεοπτικό teaser που δείχνει περισσότερα από τις ερωτικές σκηνές της ταινίας.
Η κινηματογραφική διασκευή του best-seller της Ε.Λ. Τζέιμς κυκλοφορεί στις ελληνικές αίθουσες στις 12 Φεβρουαρίου.
Το πρώτο σκάφος Mercedes-Benz στον κόσμο ονομάστηκε «ARROW460» από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που κυριάρχησαν στη δεκαετία του 1930 και ήδη βρίσκεται στην κατοχή κάποιου τυχερού Γάλλου ιδιοκτήτη.
Το εσωτερικό κυριαρχείται από δέρμα και ξύλο ευκαλύπτου, ενώ τα παράθυρα προσαρμόζονται αυτόματα στο φως.
Προσφέρει, επίσης, πολυτέλειες όπως κελάρι κρασιών και prenium ηχοσύστημα. Πάλι καλά γιατί στην τιμή των 1,5 εκατομμυρίων ευρώ θα μπορούσαν να είναι και έξτρα.
Η Mercedes-Benz συνεργάστηκε με την βρετανική εταιρεία κατασκευής σκαφών Silver Arrows Marine και ενώ το 2012 είχαν γίνει θαλάσσιες δοκιμές του σκάφους με χρονοδιάγραμμα να βγει στην αγορά το 2013, άργησε 3 χρόνια ακόμα αλλά πριν σήμερα η Mercedes-Benz παρουσίασε στην έκθεση Monaco Yacht Show 2016. το λανσάρισμα του.
Ο πρώτος χάρτης στην ιστορία της ανθρωπότητας χαράχθηκε σε μία σπηλιά, 30.000 χρόνια πριν από τη γέννηση του Χριστού. Το πρώτο, δε, δορυφορικό σύστημα εντοπισμού γεωγραφικής θέσης, πρόδρομος του σημερινού GPS, σχεδιάστηκε τον 7ο αιώνα π.Χ., από τους Ίωνες Μιλήσιους, οι οποίοι χρησιμοποιούσαν ως δορυφόρους τα αστέρια.
Ο Αριστοτέλης κατανόησε το σχήμα της Γης, ο Πτολεμαίος μέχρι και σήμερα παρέχει την τεχνική για την οπτικοποίηση της σύγχρονης γεωγραφικής γνώσης.
Στον Μεσαίωνα χαρτογραφήθηκε ο δρόμος προς τον Παράδεισο. Το όνομα της Αμερικής δεν γράφτηκε πρώτη φορά σε βιβλίο, αλλά σε χάρτη. Και για την Κίνα, η Αμερική βρίσκεται στην Ανατολή.
O άνθρωπος αδιάλειπτα 300 αιώνες π.Χ. μέχρι σήμερα σχεδιάζει χάρτες, εικόνες του γεωγραφικού του χώρου, με διάφορους τρόπους, ιδέες και τεχνικές, προσπαθώντας να αποκτήσει μία εικόνα του κόσμου, που δεν μπορεί να δει, όπως άλλωστε συμβαίνει και με την εικόνα του εαυτού του.
«Η απεικόνιση, ο χάρτης, η αναπαράσταση είναι υπαρξιακό στοιχείο της παρουσίας μας στη ζωή», σύμφωνα με τον ομότιμο Καθηγητή Χαρτογραφίας του ΑΠΘ, Ευάγγελο Λιβιεράτο, ο οποίος ανταποκρίθηκε στην πρό(σ)κληση του Μουσείου Οίνου Γεροβασιλείου να παρουσιάσει σε ένα ευρύ κοινό, χωρίς επιστημονική γνώση για τη χαρτογραφία, τους χάρτες που άλλαξαν τον κόσμο.
«Η σχέση του ανθρώπου με τη Γη είναι η σχέση του ανθρώπου με τον εαυτό του. Όλοι μας, αν δεν βλέπαμε το πρόσωπό μας σε μία απεικόνιση, καθρέφτη, ή λίμνη όπως ο Νάρκισσος, δεν θα μπορούσαμε ποτέ να δούμε το πρόσωπό μας», ανέφερε ο καθηγητής, δείχνοντας στο κοινό έναν χαρακτηριστικό πίνακα του Σαλβαδόρ Νταλί (Dalí from the Back Painting Gala from the Back Eternalized by Six Virtual Corneas Provisionally Reflected in Six Real Mirrors).
«Από τα βραχογραφήματα στα μαθηματικά μοντέλα»
Στην περιοχή της Ιβρέας στη Βόρεια Ιταλία, σε μία σπηλιά υπάρχουν κάποια βραχογραφήματα. Χρονολογούνται στους 300 αι. π.Χ. Η απεικόνιση δείχνει πιθανόν κάποιες καλύβες, μία καμπύλη που μπορεί να είναι φυσικό εμπόδιο (βουνό, δάσος, ποτάμι) και από την άλλη πλευρά της καμπύλης ζώα, δηλαδή τον δρόμο για την τροφή και την επιβίωση. Από τους ιστορικούς της χαρτογραφίας θεωρείται ο πρώτος χάρτης.
«Είναι ένας χάρτης 30.000 χρόνια π.Χ., πολύ πριν ο άνθρωπος αρχίσει να γράφει, άρα ξεκινάμε πολύ πιο μακριά από τη γλώσσα, τη γραφή κλπ», σημείωσε κ.Λιβιεράτος, για να προχωρήσει στην ελληνική περίοδο των χαρτών.
«Πριν τους δορυφόρους για χιλιάδες χρόνια οι άνθρωποι έκαναν περίπου το ίδιο πράγμα που κάνουν οι δορυφόροι σήμερα, χρησιμοποιώντας τα αστέρια. Από πολύ νωρίς. Χρησιμοποιούσαν όχι μόνο τα αστέρια, αλλά και τη σχέση των αστεριών με την επιφάνεια της Γης, όπως κάνει ο δορυφόρος σήμερα», επισήμανε ο καθηγητής και εξήγησε:
«Η σχέση του έναστρου στερεώματος με την επιφάνεια της Γης υπήρξε βασικός πρόδρομος της κατασκευής χαρτών του προσανατολισμού, της ναυσιπλοΐας της μετακίνησης πάνω στη Γη, της κατασκευής χαρτών. Ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. οι Ίωνες οι Μιλήσιοι χρησιμοποιούσαν τα αστέρια και τα συνέδεαν με την επιφάνεια της Γης, έτσι ώστε μέσω των αστεριών να μπορούν να προσανατολίζονται, να κινούνται και σιγά σιγά οι ίδιοι να φτιάξουν τους πρώτους χάρτες».
Τρεις – τέσσερις αιώνες μετά, οι αρχαίοι Έλληνες κατανοούν το σχήμα και περιγράφουν τη γήινη σφαίρα, ενώ ο εξοπλισμός της σφαίρας με μεσημβρινούς και παραλλήλους ώστε να είναι εφικτός ο εντοπισμός θέσης, εμφανίζεται από την περίοδο του Ιππάρχου, τον 2-3ο αιώνα π.Χ.
«Ο πατέρας της Γεωγραφίας»
Τον 2ο αιώνα μ.Χ, ο Πτολεμαίος μάζεψε όλη τη γνώση, η οποία υπήρχε μέχρι τότε στον ελληνικό κόσμο και έγραψε ένα βιβλίο, με 7.000 γνωστούς τόπους της εποχής του, με τις συντεταγμένες τους πάνω στη σφαίρα, με το γεωγραφικό πλάτος και μήκος. Τοποθέτησε αυτά τα σημεία στο πλέγμα του Ιππάρχου, έτσι ώστε ενώνοντας τα να δημιουργούνται οι ακτογραμμές, τα ποτάμια κ.λπ.
«Θεωρείται ο πατέρας της Γεωγραφίας. Αλεξανδρινός, Έλληνας κατά Παιδεία, ήταν Αιγύπτιος, Ρωμαίος πολίτης, ο οποίος έγραφε, μιλούσε και σκεπτόταν ελληνικά, οικουμενικότητα που ξεχνάμε πολλές φορές σήμερα», παρατήρησε ο κ. Λιβιεράτος.
Την περίοδο του Μεσαίωνα κυριαρχεί μία άλλη αντίληψη για τον κόσμο. Τα μαθηματικά και οι μετρήσεις φεύγουν και αντικαθίστανται από τον ιδεολογικό κόσμο, που απεικονίζεται στους χάρτες μέσα από τις Γραφές.
«Δεν ενδιαφέρει πλέον τι λένε οι σφαίρες και οι μετρήσεις. Τον Πτολεμαίο τον ξαναβρίσκουμε στους Άραβες και μετά στους Βυζαντινούς, στην Παλαιολόγεια Αναγέννηση», ανέφερε ο καθηγητής.
Από την Αναγέννηση κι έπειτα προστίθεται η λεπτομερής καταγραφή του χώρου και δημιουργούνται καλύτεροι χάρτες σε μεγαλύτερη κλίμακα, ενώ τον 18ο -19ο αιώνα η ιδεολογική παράμετρος διαδραματίζει και πάλι ρόλο στην απεικόνιση.
Στη σύγχρονη εποχή υποχωρεί ο ιδεολογικός παράγοντας και μπαίνει η στατιστική.
Ο κ. Λιβιεράτος παρουσίασε τους χάρτες που επέδρασαν καθοριστικά στην αλλαγή της εικόνας του Κόσμου, από τον 6ο έως τον 18ο αιώνα, με έμφαση στην περίοδο του 16ου αιώνα, που σηματοδότησε τη ριζική αλλαγή της παλιάς εικόνας του Κόσμου, εκείνης με τις τρείς Ηπείρους, όπως τη γνώριζαν ως στερεότυπο οι άνθρωποι και ο πολιτισμός τους για περισσότερο από 2000 χρόνια.
«Σταθμός 1ος: Η Ανατολή του Παραδείσου»
Το 550 μ.Χ., την εποχή του Ιουστινιανού του Α’, ένας έμπορος από την Αλεξάνδρεια, γνωστός ως Κοσμάς ο Ινδικοπλεύστης (ταξιδιώτης της Ινδίας) αποτυπώνει σε χάρτη μία θεωρία του κόσμου. Σύμφωνα με αυτήν, η Γη επιπλέει στον Ωκεανό και είναι ορθογώνια παραλληλόγραμμη, όπως, άλλωστε και η Αγία Τράπεζα.
Όλα ξεκινάνε από τον Παράδεισο, ο οποίος βρίσκεται στην Ανατολή.
Ο χάρτης, μεγέθους μόλις 3 εκατοστών, βρίσκεται σε χειρόγραφο ψαλτήριο, στην Ιερά Μονή Αγίας Αικατερίνης στο Όρος Σινά. Δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα, αλλά αποτελεί ένα ιδεολόγημα, είναι βασισμένος στην κυρίαρχη τότε ιδεολογία του χριστιανισμού. Το στερεότυπο του Παραδείσου που χαρτογραφείται στην Ανατολή είναι το ίδιο και στους μεσαιωνικούς χάρτες, με τη διαφορά ότι η Γη γίνεται στρόγγυλη.
«Σταθμός 2ος: Το μεγάλο αίνιγμα της Carta Pisana»
Μεταξύ του 1270 και 1300 μ.Χ., πριν ακόμη οι Βυζαντινοί της Παλαιολόγειας Αναγέννησης επαναφέρουν τον Πτολεμαίο και τις συντεταγμένες του, εμφανίζεται ένας χάρτης χαραγμένος πάνω σε δέρμα ζώου. Η Carta Pisana αποτελεί τον παλαιότερο σωζόμενο ναυτικό χάρτη στον κόσμο.
Έχει χαραγμένη τη Μεσόγειο, την Ιβηρική Χερσόνησο, την Ελλάδα, την Κύπρο, τα Μικρασιατικά παράλια, την Ιταλία, την Κορσική, τη Σαρδηνία, την Ισπανία, δεν απεικονίζονται όμως το Βυζάντιο και η Μαύρη Θάλασσα. Οι ακτογραμμές του παρουσιάζουν μεγάλη ομοιότητα με τους χάρτες που χρησιμοποιούνται σήμερα. Ο πορτολάνος χάρτης βρίσκεται σήμερα στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Γαλλίας.
Παραμένει μέχρι σήμερα μυστήριο από πού πήραν τα πρότυπα οι Γενοβέζοι ή Πιζάνοι που τον κατασκεύασαν.
«Σταθμός 3ος: Η Αναγέννηση του Πτολεμαίου»
Στη Φλωρεντία, αρχές του 15ου αιώνα, ο μεγάλος λόγιος Εμμανουήλ Χρυσολωράς φέρνει από την Κωνσταντινούπολη τη γνώση του Πτολεμαίου, που θα έχει καθοριστική συμβολή στην Αναγέννηση, στηρίζοντας π.χ. την επινόηση της προοπτικής στη ζωγραφική, από τον Φιλίππο Μπρουνελλέσκι. Βυζαντινοί και δυτικοί λόγιοι κάνουν φύλλο και φτερό τη γεωγραφία του Πτολεμαίου, κάνουν διορθώσεις και τη χρησιμοποιούν ως βάση της σκέψης να αναπτυχθεί γεωγραφικά ένας δρόμος προς τη Δύση. Αργότερα, πάνω στην προετοιμασία αυτή θα υπολογίσει το ταξίδι του ο Κολόμβος.
«Σταθμός 4ος: Ένας νέος κόσμος»
Και ξαφνικά όλα αλλάζουν, καθώς 2.000 χρόνια γνώσης πως οι Ήπειροι είναι τρεις ανατρέπονται με το ταξίδι του Κολόμβου και την ανακάλυψη της Αμερικής. Ο χειρόγραφος χάρτης, που εμφανίζει για πρώτη φορά τη νέα Ήπειρο, είναι του 1500 και βρίσκεται σήμερα στο Ναυτικό Μουσείο της Μαδρίτης.
«Σταθμός 5ος: Το πρώτο μοίρασμα του κόσμου»
Ο παγκόσμιος χάρτης του Αλμπερτ Καντίνο, του 1502, εισάγει για πρώτη φορά τη γεωπολιτική στη χαρτογράφηση, καθώς με μία κάθετη οριογραμμή αποτυπώνει το πρώτο μοίρασμα του κόσμου σε τεράστιες ζώνες επιρροής, κατανέμοντας και τις τελευταίες γεωγραφικές ανακαλύψεις του Κολόμβου.
«Σταθμός 6ος: Το πιστοποιητικό γέννησης της Αμερικής»
Το 2007 η Γερμανίδα Καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ παραδίδει επισήμως στη βιβλιοθήκη του Κογκρέσου των ΗΠΑ έναν παγκόσμιο χάρτη του 1507, του Γερμανού χαρτογράφου Μάρτιν Βαλντζεεμύλλερ, ο οποίος είναι ο πρώτος που ονομάζει προς τιμήν του Αμέριγκο Βεσπούτσι τη νεοανακαλυφθείσα γη, Αμερική.
Ο χάρτης θεωρείται εθνικό μνημείο ταυτότητας των ΗΠΑ, καθώς είναι το πρώτο έγγραφο που χρησιμοποιεί το όνομα Αμερική.
«Σταθμός 7ος: Προς τον σύγχρονο άτλαντα»
Με τις νέες ανακαλύψεις γίνονται προσαρμογές στη Γεωγραφία του Πτολεμαίου. Οι Ιταλοί επί έναν αιώνα κάνουν μεγάλα άλματα στην απεικόνιση του κόσμου με σύγχρονες προδιαγραφές της χαρτογραφίας, πριν ακόμη και από τον Φλαμανδό χαρτογράφο Αβραάμ Ορτέλιους και τον χάρτη Orbis Terrarum.
«Σταθμός 8ος: Η επίπεδη σφαίρα»
Σε έναν παγκόσμιο χάρτη του 1569 ο Φλαμανδός Γεράρδος Μερκάτορ εισήγαγε μία νέα οπτική χαρτογραφικής απεικόνισης, μετασχηματίζοντας τη σφαιρική επιφάνεια της Γης σε επίπεδη, με παράλληλες γραμμές για το γεωγραφικό μήκος και πλάτος.
Βασίστηκε στην ιδιότητα πως ό,τι μετράται πάνω στον χάρτη σαν γωνία, ισοδυναμεί ακριβώς με αυτό που υπάρχει πάνω στη Γη. Οι σύμμορφοι χάρτες άλλαξαν τον κόσμο ως προς την πλοήγηση και χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα στη ναυσιπλοΐα και αεροπλοΐα.
«Σταθμός 9ος: Η Αμερική πάει στον Παράδεισο»
Το 1602 ο Ιταλός Ιησουίτης Ιεραπόστολος Ματέο Ρίτσι φτιάχνει τον χάρτη που για πρώτη φορά τοποθετεί την Αμερική στα δεξιά. Οι ιησουίτες λάμβαναν μόρφωση πτολεμαϊκή στη Ρώμη.
Έτσι εικάζεται πως σύμφωνα με το χριστιανικό δόγμα ότι ο παράδεισος είναι ανατολικά και την πτολεμαϊκή παράδοση, όπως ήταν οι τρεις ήπειροι στους χάρτες του Πτολεμαίου ο Ρίτσι προσθέτει ανατολικά, προς τον Παράδεισο, την Αμερική. Αυτός ο χάρτης έχει πάρα πολύ μεγάλη σημασία για τους Κινέζους. Όλοι οι κινεζικοί παγκόσμιοι χάρτες ακολουθούν το πρότυπο του Ρίτσι.
«Σταθμός 10ος: Η επιστημονική συρρίκνωση της Γαλλίας»
Το καταστατικό της γαλλικής Ακαδημίας Επιστημών που ίδρυσε ο Λουδοβίκος Ο 14ος προέβλεπε τη δημιουργία καλύτερων και λεπτομερέστερων χαρτών. Όμως, η καλή χαρτογράφηση απέδειξε πως οι προηγούμενοι χάρτες της Γαλλίας, την απεικόνιζαν μεγαλύτερη από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. Ο πρώτος λεπτομερής κρατικός χάρτης της Γαλλίας, αποτελεί μέχρι και σήμερα πρότυπο που ακολουθείται από πολλές χώρες.
Πόσες φορές δεν έχετε βρεθεί έξω για καφέ ή ποτό, κατά τη διάρκεια της ημέρας ή της νύχτας, και δεν έχει περάσει κάποια στιγμή η εξής σκέψη από το μυαλό σας: «να μπορούσα τώρα να έπαιρνα έναν υπνάκο για μισή ωρίτσα»;
Ε, τώρα μπορείτε να το κάνετε.
Οι Ισπανοί εξέλιξαν την τέχνη της πατροπαράδοτης siesta τους και δημιούργησαν ένα μέρος αφιερωμένο στον ύπνο.
Το όνομά του είναι «Siesta & Go» και κάθε τουρίστας ή ντόπιος μπορεί να πάει εκεί για να διαβάσει το βιβλίο του, να ξεκουραστεί ή να πάρει έναν υπνάκο -με αντίτιμο, φυσικά.
Οι επισκέπτες του «Siesta & Go» μπορούν να διαλέξουν από μια μεγάλη ποικιλία υπηρεσιών: υπάρχουν ιδιωτικά ή κοινά δωμάτια, άλλα χρεώνονται με το λεπτό και άλλα με την ώρα και οι τιμές κυμαίνονται από €8 (μία ώρα σε κοινό δωμάτιο) σε €14 (μία ώρα σε ιδιωτικό δωμάτιο).
Μπορούν επίσης να κλείσουν δωμάτιο από πριν ή απλά να επισκεφθούν το μαγαζί όποτε θέλουν και να δουν αν είναι διαθέσιμο κάποιο από τα 19 κρεβάτια του.
Όλα τα δωμάτια καθαρίζονται καθημερινά από επαγγελματίες του είδους και κάθε επισκέπτης λαμβάνει ολοκαίνουργια, καθαρά σεντόνια και μονές κουβέρτες μιας χρήσης. Τέλος, υπάρχει υπηρεσία αφύπνισης, την οποία ο επισκέπτης κανονίζει από πριν με τη ρεσεψιόν για να τον ξυπνήσουν όταν πρέπει.
Τα μπαρ ύπνου της Μαδρίτης βρίσκεται την περιοχή AZCA και, σε περίπτωση που δεν θέλετε να κοιμηθείτε, μπορείτε απλά να το επισκεφθείτε για να πιείτε έναν καφέ και να διαβάσετε τις εφημερίδες και τα περιοδικά που προσφέρει σε αφθονία, να χρησιμοποιήσετε το ελεύθερο WiFi του, ακόμη και να αφήσετε προσωρινά τις αποσκευές σας, αν ταξιδεύετε την ίδια μέρα.
Εγκρίθηκε στις ΗΠΑ η πρώτη αντικαρκινική θεραπεία που χρησιμοποιεί γενετικά τροποποιημένα κύτταρα των ίδιων των ασθενών. Η τεχνική αφορά για την ώρα μόνο τους πάσχοντες από λεμφοβλαστική λευχαιμία αλλά η ιατρική κοινότητα εκτιμά πως σύντομα παρόμοιες προσεγγίσεις θα εφαρμόζονται και για διαφορετικούς τύπους καρκίνου.
Η Υπηρεσία Διαχείρισης Φαρμάκων και Τροφίμων που ενέκρινε την τεχνική CAR-T της φαρμακευτικής Novartis, χαρακτήρισε την απόφασή της «ιστορική στιγμή» που σηματοδοτεί την είσοδο της ιατρικής σε έναν νέο ορίζοντα.
Η θεραπεία του «ζωντανού φαρμάκου», όπως την αποκαλούν, χρεώνεται από τη Novartis 475.000 δολάρια – τιμή που δικαιολογείται από το 83% των επιτυχημένων κλινικών δοκιμών.
Ο πρώτος ασθενής στον οποίο εφαρμόστηκε η θεραπεία ήταν κυριολεκτικά ετοιμοθάνατος αλλά, πέντε χρόνια μετά, παραμένει υγιής χωρίς καμία επανεμφάνιση του καρκίνου. Συνολικά, από τους 63 ασθενείς που υποβλήθηκαν στην νέα θεραπεία οι 52 παραμένουν «καθαροί» από καρκινικά κύτταρα και τα δεδομένα εξακολουθούν να συλλέγονται καθώς οι ασθενείς παρακολουθούνται σε βάθος χρόνου.
Ο Δρ. Στέφαν Γκρουπ που εφήρμοσε δοκιμαστικά την τεχνική CAR-T στο νοσοκομείο παίδων της Φιλαδέλφειας σχολίασε πως η νέα τεχνική είναι «εντυπωσιακή»: «Δεν έχουμε δει τίποτα παρόμοιο στο παρελθόν», σημειώνει.
Αντίθετα με τις συμβατικές θεραπείες κατά του καρκίνου (χειρουργική αφαίρεση των όγκων, ακτινοβολίες και χημειοθεραπείες) , η προσέγγιση του «ζωντανού φαρμάκου» είναι προσαρμοσμένη στον οργανισμό του κάθε ασθενούς ξεχωριστά.
Στην CAR-T, οι θεράποντες ιατροί τροποποιούν γενετικά τα ίδια τα λεμφοκύτταρα των ασθενών, ώστε να επιτίθενται στα καρκινικά κύτταρα. Στη συνέχεια επανεισάγουν τα λευκά αιμοσφαίρια στον οργανισμό και αυτά αφού πολλαπλασιαστούν «κυνηγούν και σκοτώνουν» τους στόχους τους.
Λόγω του υψηλού κόστους, η τεχνική εγκρίθηκε για τις περιπτώσεις που οι άλλες προσεγγίσεις δεν «καρποφορούν».
«Με τη δυνατότητα να ξαναπρογραμματίζουμε τα ίδια τα κύτταρα του ασθενούς ώστε να επιτίθενται στον καρκίνο, περνάμε ένα νέο όριο της φαρμακευτικής καινοτομίας, με», εξηγεί ο Δρ. Σκοτ Γκότλιεμπ της FDA.
Σωτηρία αλλά με κινδύνους
Ωστόσο η θεραπεία έχει και τα ρίσκα της αφού σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει σύνδρομο αποδέσμευσης κυτοκίνων που είναι απειλητικό για τη ζωή του ασθενή. Η παρενέργεια αυτή μπορεί ωστόσο να ελεγχθεί με την χορήγηση των κατάλληλων φαρμάκων.
Εκτός από την Αμερική και η ιατρική κοινότητα του Ηνωμένου Βασιλείου χαιρέτισε την απόφαση ως «ένα συναρπαστικό βήμα προς τα εμπρός».
Η ιδέα της γενετικής ενίσχυσης του ανοσοποιητικού συστήματος είναι ο σύγχρονος ακρογωνιαίος λίθος των αντικαρκινικών θεραπειών. Μία ευρεία γκάμα φαρμάκων που «λύνουν τα φρένα» στην φυσική άμυνα του οργανισμού, υιοθετούνται σε ολοένα και μεγαλύτερη κλίμακα παγκοσμίως.
Αυτό που διαφοροποιεί το CAR-T είναι ότι ο επανασχεδιασμός της άμυνας του οργανισμού, γίνεται σε πολύ «χαμηλότερο επίπεδο».
«Πρόκειται για το πρώτο τα πολλά είδη παρόμοιας ανοσοθεραπείας που θα εφαρμόζονται στο μέλλον, σε διαφορετικούς τύπους καρκίνου», εξηγεί ο Δρ. Ντέιβιντ Μαλόουνι, ιατρικός διευθυντής στο Κέντρο Καρκινικής Έρευνας του Fred Hutchinson.
