Αυτήν την εβδομάδα, οι Τρικαλινοί που επέστρεφαν στα οχήματά τους που ήταν παρκαρισμένα σε πεζόδρομο, έρχονταν αντιμέτωποι με μία αρχικά δυσάρεστη έκπληξη, βρίσκοντας επάνω κλήσεις από τη Δημοτική Αστυνομία.

Οι κλήσεις όμως αυτές ήταν στην ουσία προειδοποιητικά σημειώματα τα οποία έμοιαζαν με τα «ραβασάκια» της δημοτικής αρχής.

Η Δημοτική Αστυνομία Τρικάλων προχώρησε σε μία κίνηση προειδοποίησης των πολιτών, ως ένδειξη καλής θέλησης και ευαισθητοποίησης του κόσμου στο θέμα του παρκαρίσματος πάνω σε πεζόδρομους.

Μοίρασε κλήσεις, προειδοποιητικού χαρακτήρα, σε όσους πάρκαραν πάνω σε πεζοδρόμους, κυρίως σε μοτοσικλέτες οι οποίες καταλαμβάνουν, κυρίως από την άνοιξη και μετά, πεζόδρομους και πεζοδρόμια της πόλης.

Τα σημειώματα που έμοιαζαν με έντυπο κλήσης, μοιράστηκαν σε μηχανάκια και αυτοκίνητα, αναγράφοντας πάνω την παρακάτω προειδοποίηση:

«Τη φορά αυτή δεν θα σου κόψουμε κλήση. Την επόμενη φορά όμως που θα παρκάρεις στον πεζόδρομο θα σου επιβληθεί το πρόστιμο. Βοήθησε και εσύ να ζήσουμε όλοι καλύτερα. ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΚΚΑΙΩΝ».

Όπως ανέφερε o Γενικός Γραμματέας του Δήμου Τρικκαίων Θωμάς Παπασίκας, οι αρχές θέλησαν να δώσουν το παράδειγμα στον πολίτη, μοιράζοντας προειδοποίηση – φυλλάδια σε τύπο κλήσης, ώστε να ευαισθητοποιηθεί ο κόσμος για το παρκάρισμα σε πεζόδρομους και ποδηλατόδρομους.

«Σε μία πόλη που χρησιμοποιεί σε πολύ μεγάλο ποσοστό το δίκτυο πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων είναι πολύ σημαντικό ο κόσμος να σέβεται τους κανόνες και να βοηθάει στην ομαλή λειτουργία της κοινωνίας» ανέφερε ο κ. Παπασίκας.

Τους καλοκαιρινούς μήνες, ειδικά από την άνοιξη και μετά που ανοίγει ο καιρός, το πρόβλημα του πάρκινγκ στους πεζόδρομους γίνεται ιδιαίτερα έντονο και ειδικά σε μία πόλη που έχει πολύ μεγάλη κυκλοφορία δικύκλων, πρόσθεσε.

Τα ενημερωτικά σημειώματα ανάρτησε στην προσωπική του σελίδα στο Facebook και ο δήμαρχος Τρικάλων Δημ. Παπαστεργίου.

Σύμφωνα με τον ίδιο κ. Παπασίκα, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που έγινε αυτή η ενέργεια, υπήρξε μία βελτίωση και οι πεζόδρομοι της πόλης απελευθερώθηκαν ως ένα βαθμό από τα οχήματα και τα μηχανάκια, όμως η διατήρηση αυτής της κατάστασης θέλει διαρκή αστυνόμευση.

Επί την ευκαιρία αυτή επεσήμανε τα πρακτικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η δημοτική αρχή, καθώς υπάρχουν μόνο τρία άτομα σε κάθε βάρδια, για μία πόλη 60.000 κατοίκων.

Σχετικά με τις αντιδράσεις, ο κ. Παπασίκας ανέφερε ότι ήταν θετικές. «Στην αρχή ο κόσμος όταν έβλεπε τα φυλλάδια είχε την κλασσική αντίδραση “ωχ κλήση” με “μίνι εγκεφαλικά” όμως όταν συνειδητοποιούσε ότι ήταν προειδοποίηση ήταν ορατή η ανακούφιση». «Ελπίζουμε να έχει αποτέλεσμα» είπε, όμως δεν γίνεται χωρίς αστυνόμευση.

Ο Γενικός Γραμματέας του Δήμου Τρικκαίων πρόσθεσε ότι μία αντίστοιχη καμπάνια είχε γίνει πάλι πριν από δύο χρόνια, όταν είχε ολοκληρωθεί ο μεγάλος ποδηλατόδρομος, μήκους 2 χιλιομέτρων.

Τότε η δημοτική αστυνομία είχε μοιράσει πάλι προειδοποιητικά σημειώματα που έμοιαζαν με κλήσεις, αναγράφοντας το μήνυμα: «Τη φορά αυτή δεν θα σου κόψουμε κλήση. Την επόμενη φορά όμως που θα παρκάρεις στον ποδηλατόδρομο το πρόστιμο θα είναι 80 ευρώ. Βοήθησε κι εσύ να ζήσουμε όλοι καλύτερα».

Η καμπάνια εκείνη πήγε πολύ καλά, που έφτασε σε σημείο το 95% του ποδηλατόδρομου να μην καταλαμβάνεται από Ι.Χ. και μηχανάκια, κατέληξε ο κ. Παπασίκας.

[lifo] [trikalavoice]

Μία διαφορετικού τύπου πολιτικό είχαν την ευκαιρία να ακούσουν όσοι βρέθηκαν σήμερα το απόγευμα στο Orange Grove, τη θερμοκοιτίδα νεοφυών επιχειρήσεων της ολλανδικής πρεσβείας. Η Κέρστι Κάλιουλαϊντ, πρόεδρος της Εσθονίας, μίλησε για το πώς η χώρα της μετατράπηκε σε μόλις δύο δεκαετίες από μία πάμφτωχη πρώην σοβιετική Δημοκρατία σε ψηφιακή πρωτοπόρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η 48χρονη πρόεδρος, πρώην στέλεχος του ιδιωτικού τομέα, εξήγησε ότι όλα ξεκίνησαν με τη φορολογία. «Σε κανέναν δεν αρέσει να πληρώνει φόρους», είπε, «αλλά σκεφθήκαμε ότι αν κάνουμε τη διαδικασία διαδικτυακή, θα αυξάνονταν θεαματικά τα έσοδα». Στη συνέχεια, με συμπράξεις ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, δημιουργήθηκε η ψηφιακή ταυτότητα, που δίνει σε κάθε πολίτη πρόσβαση σε τεράστιο αριθμό υπηρεσιών.

«Τα μόνα πράγματα που δεν μπορείς να κάνεις ψηφιακά στην Εσθονία είναι να παντρευτείς και να αγοράσεις ένα ακίνητο», ανέφερε η κ. Κάλιουλαϊντ. Όπως εξήγησε, η λειτουργικότητα του συστήματος έχει δημιουργήσει νέα ζήτηση για υπηρεσίες. Πολλοί, για παράδειγμα, είπε η Εσθονή πρόεδρος, πλέον απαιτούν να πληρώνονται αυτόματα τα οικογενειακά επιδόματα που δικαιούνται με το που γεννιέται το παιδί τους (στην Εσθονία δεν υπάρχουν εισοδηματικά κριτήρια για αυτό το επίδομα, ενώ οι γεννήσεις καταγράφονται κατευθείαν ψηφιακά στο νοσοκομείο όπου γεννιούνται τα παιδιά).

Όπως τόνισε η κ. Κάλιουλαϊντ, αυτό που έκανε τη διαφορά στη χώρα της ήταν ότι «δεν αφήσαμε τις επιχειρήσεις και τους πολίτες μας μόνους στο διαδίκτυο». Οι κυβερνήσεις στήριξαν τη δημιουργία μίας κουλτούρας «ψηφιακής υγιεινής», που επιτρέπει την ασφαλή πλοήγηση στο διαδίκτυο: «Στην Εσθονία κανείς δεν θα έμενε έκπληκτος με το πόσα γνωρίζει για τους χρήστες του το Facebook». Επιπλέον, το εσθονικό κράτος εξάλειψε σταδιακά τη χρήση του χαρτιού, διακινώντας όλα τα κρατικά έγγραφα ψηφιακά. Επί του παρόντος, είπε η Εσθονή πρόεδρος, γίνονται εντατικές διαβουλεύσεις για να ψηφιστεί ένα στιβαρό νομικό πλαίσιο για την ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης στη χώρα.

Δεν μπορεί να είναι ασφαλής κανείς στο διαδίκτυο αν δεν τηρεί βασικούς κανόνες υγιεινής, τόνισε. «Πρέπει να τους μάθουμε, όπως μάθαμε να πλένουμε τα χέρια μας».

Η κ. Κάλιουλαϊντ μίλησε για ευρύτερα θέματα: τη σημασία μίας απελευθερωμένης αγοράς εργασίας («δεν κερδίζεται τίποτα από την παραμονή στην ίδια δουλειά για μεγάλο χρονικό διάστημα»), τα κρυπτονομίσματα («δεν μπορείς να έχεις ένα νόμισμα που δεν συνδέεται με μία οικονομία») και την πρόκληση για τη φορολογική πολιτική και τα ασφαλιστικά συστήματα ενός κόσμου όπου όλο και περισσότεροι άνθρωποι, ανεξαρτήτως που διαμένουν, εργάζονται διαδικτυακά σε διαφορετικά μέρη του πλανήτη. Η χώρα της, είπε, απέχει ακόμα από το βιοτικό επίπεδο των σκανδιναβικών χωρών, αλλά «συγκλίνουμε ταχέως». Σχολιάζοντας το εσθονικό κοινωνικό μοντέλο, είπε ότι «οι πολίτες είναι πολύ πιο διατεθειμένοι να δεχθούν την ανισότητα αν εγγυάσαι τα βασικά και υπάρχει κοινωνική κινητικότητα».

Η Εσθονία χρειάστηκε να «σκεφτεί διαφορετικά» για να αναπτυχθεί και «το πέτυχε», δήλωσε στην εισαγωγική του παρέμβαση ο Ολλανδός πρέσβης Κάσπαρ Βέλντκαμπ.

Πηγή: kathimerini

Σε ηλικία 78 ετών – Σε ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρεται, μεταξύ άλλων: «O προέδρός μας ήταν για όλους μας η πηγή έμπνευσης από την πρώτη πτήση, τον πρώτο μας επιβάτη μέχρι σήμερα. Οι αξίες που πρέσβευε, όσο και το όραμά του θα συνεχίσουν να μας οδηγούν»

Την τελευταία του πνοή άφησε, πριν από λίγη ώρα, ένας από τους μεγαλύτερους επιχειρηματίες της χώρας : ο Θεόδωρος Βασιλάκης, βασικός μέτοχος της Aegean Air.

Σε ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρεται: «To Διοικητικό Συμβούλιο και οι εργαζόμενοι της AEGEAN εκφράζουμε τη βαθύτατη θλίψη μας για την απώλεια του Ιδρυτή και Προέδρου της εταιρίας μας, Θεόδωρου Βασιλάκη. O Προέδρος μας ήταν για όλους μας η πηγή έμπνευσης από την πρώτη πτήση, τον πρώτο μας επιβάτη μέχρι σήμερα. Οι αξίες που πρέσβευε, όσο και το όραμά του θα συνεχίσουν να μας οδηγούν».

Ο Θεόδωρος Βασιλάκης έφυγε από τη ζωή σήμερα, Πέμπτη 17 Μαΐου, σε ηλικία 78 ετών. Η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί το Σάββατο, στις 12:30, στον Ιερό Ναό Μεταμορφώσεως Σωτήρος, στην Κηφισιά.

Η οικογένεια, αντί στεφάνων, παρακαλεί να γίνουν δωρεές για το Παιδικό Χωριό SOS Κρήτης, στον λογαριασμό: ALPHA BANK IBAN: GR03 0140 1010 1010 0210 1161 787.

Ο Θεόδωρος Βασιλάκης αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα αυτοδημιούργητου Έλληνα επιχειρηματία. Διορατικός, με επιτυχημένη παρουσία σε πολυσχιδείς επιχειρηματικές δραστηριότητες, ανταγωνίζεται όχι μόνο ελληνικές αλλά και ευρωπαϊκές εταιρείες κολοσσούς. Όσοι τον γνωρίζουν ισχυρίζονται ότι δεν είναι ένας συνηθισμένος επιχειρηματίας, καθώς ανήκει στην κατηγορία των λίγων ανθρώπων που έχουν στο DNA τους το επιχειρείν.

Ο «άρχοντας των αιθέρων»

Με την Aegean ο Θόδωρος Βασιλάκης κατόρθωσε κάτι που μοιάζει ακατόρθωτο. Η Aegean, όχι μόνον επιβίωσε σ’ έναν από τους πιο δύσκολους και ανταγωνιστικούς κλάδους της παγκόσμιας οικονομίας, αλλά πρωτεύει ανάμεσα σε αεροπορικά μεγαθήρια, βραβεύεται τα για τις υποδειγματικές υπηρεσίες της, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση του ελληνικού τουρισμού.

Aλλά πως αποφάσισε να μπει στις αερομεταφορές το 1994 όντας ένας φτασμένος επιχειρηματίας; Ο ίδιος σε παλαιότερη συνέντευξη του είχε πει «Όταν είδαμε ότι ανοίξανε και κλείσανε πολλές εταιρείες και ότι η Ελλάδα, που το βασικό της προϊόν είναι ο τουρισμός, συνέχιζε να υποφέρει από έλλειψη ποιοτικής αερομεταφοράς, ξεκινήσαμε. Στη πορεία είδαμε ότι πρέπει να επεκταθούμε, για να εξυπηρετήσουμε τις ανάγκες των πελατών μας, που επιθυμούσαν να ταξιδέψουν και εκτός Ελλάδας. Προχωρήσαμε σε εξαγορές εταιρειών για να εξορθολογήσουμε το στόλο.

Τότε κάποιοι έλεγαν ότι το «πάρτι τελείωσε», ενώ για εμάς είχε μόλις ξεκινήσει. Εγώ όμως «πάρτι» στη δουλειά μου δεν κάνω, είμαι σοβαρός και μου αρέσει πάντα να λέω αυτό που κάνω και όχι αυτό που θα κάνω. Από την καρέκλα δεν γίνεται τίποτα , πρέπει να κινηθείς και αυτή είναι η βασική μου αρχή.»

Η απελευθέρωση των εσωτερικών αερομεταφορών σε συνδυασμό με την συγχώνευση της Cronus το 2001 οδήγησαν την Aegean στο να εξελιχθεί στην κορυφαία αεροπορική εταιρεία στην Ελλάδα, που είναι και μέλος της μεγαλύτερης αεροπορικής «συμμαχίας», της Star Alliance.

Η προσωπικότητα

Γεννήθηκε το 1940. Από μικρός είχε επιχειρηματικό δαιμόνιο. Εργατικός και αυτοδημιούργητος. Όσοι γνωρίζουν την ιστορία του, έχουν να λένε ότι μετά το σχολείο δούλευε στα αμπέλια.

Το 1958 πήγε για σπουδές στις ΗΠΑ και επιστρέφοντας στην Κρήτη το 1961 μπήκε στην οικογενειακή επιχείρηση, στις διανομές των καυσίμων της εταιρίας «Ρέστης» στο νομό Ηρακλείου. Λίγα χρόνια αργότερα, με την εξαγορά της «Ρέστης» από την Texaco, από την οποία ο νεαρός Θόδωρος πήρε το δικαίωμα διανομής καυσίμων σε όλη την Κρήτη, δημιουργώντας, παράλληλα, ιδιόκτητο δίκτυο πρατηρίων.

Η επιχειρηματική διαδρομή

Το επιχειρηματικό του ένστικτο «έβλεπε» την άνοδο του ελληνικού τουρισμού και το 1962 συνάπτει συμβόλαιο αντιπροσώπευσης στην Κρήτη της εταιρίας ενοικιάσεων αυτοκινήτου Hertz Ιnternational. Δώδεκα χρόνια αργότερα , αγοράζει από τους Αμερικανούς την Hertz Hellas και τη μετονομάζει σε Autohellas. Το εντυπωσιακό βέβαια είναι ότι ξεκίνησε με στόλο έξι αυτοκινήτων Volkswagen Beetle και σήμερα είναι η μεγαλύτερη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτου (Rent a Car) στην Ελλάδα, βάσει των οικονομικών μεγεθών της και του στόλου των οχημάτων που διαχειρίζεται.

Κάτω από την επιχειρηματική ομπρέλα του ομίλου Βασιλάκη συνυπάρχουν οι SEAT ΤεχνοκάρΑΒΕΕ (αποκλειστικός εισαγωγέας αυτοκινήτων SEAT), Saab Vacar ABEE (αποκλειστικός εισαγωγέας αυτοκινήτων Saab), Βελμάρ ΑΕΒΕ (εξουσιοδοτημένος διανομέας και επισκευαστής αυτοκινήτων Ford, Opel, SEAT, Saab, Volvo, Honda & Mitsubishi) αλλά και η Autotechnica SA, αντιπροσωπεία των Hertz, Audi & SEAT στη Βουλγαρία

Η οικογένεια

Στο πλευρό του βρισκόταν πάντα η σύζυγός του, Εμμανουέλα, και οι δυο του γιοι, Ευτύχιος και Γιώργος, οι οποίοι αποτελούν τη φυσική συνέχεια της επιχειρηματικής οικογένειας. Για τον Θόδωρο Βασιλάκη χόμπι ήταν η συλλογή έργων τέχνης και εκκλησιαστικών ειδών.

Επίσης, ήταν άνθρωπος του αθλητισμού, καθώς έπαιζε εδώ και πολλά χρόνια γκολφ. Ο ίδιος ήταν «πρωτεργάτης» της προβολής της Ελλάδας ως γκολφικό προορισμό. Ως Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Aegean Airlines Pro-Am, είχε τοποθετήσει την Ελλάδα στον διεθνή χάρτη των μεγάλων τουρνουά γκολφ και έχει αναδείξει τις τουριστικές και γκολφικές υποδομές της, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην «πολυπόθητη» επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Με αφορμή ένα κείμενο που είχε γράψει την Ημέρα της Μητέρας για τις γυναίκες που δεν έχουν κάνει παιδί, η Κατερίνα Ζαρίφη, μέσα σε ένα κλίμα συγκινησιακά φορτισμένο, είπε στη Φαίη Σκορδά και στο Πρωινό τα εξής:

«Επειδή έχουμε στο περιβάλλον μας και γυναίκες που δεν μπορούν να κάνουν ένα παιδάκι, αυτή η ερώτηση είναι κάθε μέρα ένα καρφί μέσα τους που μπαίνει γιατί δεν μπορείς κάθε μέρα να εξηγείς… προσπαθώ αλλά δεν μπορώ. Ή σε έναν γάμο 15 χρόνων δεν σου περνάει από το μυαλό ότι μπορεί αυτή η γυναίκα να μην μπορεί;

Επίσης, είμαστε και οι γυναίκες 40+ που δεν έτυχε μέχρι σήμερα ή που ο φόβος μας ήταν μεγαλύτερος. Δεν είναι ότι δεν αγαπάς τα παιδιά, εγώ τα λατρεύω, αλλά πρέπει να είσαι έτοιμος και να είσαι απόλυτα σίγουρος. Γι’ αυτό σέβομαι τις γυναίκες που λένε δεν είμαι πλασμένη για μάνα, συμβαίνει και αυτό. Δε σημαίνει ότι είμαστε κατάπτυστες της κοινωνίας».

Αίτηση πτώχευσης κατέθεσε η ηπειρωτική αλλαντοβιομηχανία BIKH. Μετά την αποτυχία στην εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή, η επιλογή της πτώχευσης κρίθηκε επιβεβλημένη για την επιχείρηση.

Στην αίτησή της, η εταιρεία ζητεί να ορισθεί ημερομηνία παύσης πληρωμών, ημερομηνία έκδοσης της απόφασης επί της αίτησης, να ορισθεί σύνδικος, να διαταχθεί παράλειψη της σφράγισης της περιουσίας της και να ανατεθεί προσωρινά η διοίκηση της περιουσίας και η συνέχιση της επιχειρηματικής δραστηριότητας σε τρία μέλη του υπάρχοντος δ.σ. με τη σύμπραξη του συνδίκου έως και την παρέλευση της τρίμηνης προθεσμίας για την υποβολή σχεδίου αναδιοργάνωσης αλλιώς μέχρι τη συνέλευση των πιστωτών.

Ζητεί επίσης να απαγορευθεί η προσωρινή διαταγή του δικαστηρίου σε κάθε τρίτο προμηθευτή – πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας να διακόψει την παροχή των αναγκαίων για τη συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης και τη διατήρηση του πελατολογίου της υπηρεσιών υπό τον όρο εξόφλησης των κατά μήνα, τιμολογούμενων τρεχουσών υπηρεσιών των τρίτων προμηθευτών μέχρι την έκδοση της απόφασης.

Υπενθυμίζουμε ότι πέρυσι είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για τη διάσωσή της ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος,ωστόσο, πριν λίγους μήνςες απέσυρε το ενδιαφέρον του, καθώς οι διαδικασίες εξεύρεσης λύσης, αποδείχτηκαν εξαιρετικά χρονοβόρες.

Στη συνέχεια, όπως είχαν γνωστοποιήσει κύκλοι της επιχείρησης, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από δύο σχήματα, αλλά οι προσπάθειες, δεν είχαν ευτυχή κατάληξη.

Σημειώνεται ότι συνολικές υποχρεώσεις της εταιρείας ανέρχονται στο ποσό των 44,658 εκατ. ευρώ ενώ οι απαιτήσεις με ημερομηνία υπολογισμού 31/12/2017 στα 9,9 εκατ. ευρώ.

[euro2day]