Παρά τα 70 χρόνια του τραβάει ακόμη με τα δόντια του αυτοκίνητα και τρένα, λυγίζει με τα μπράτσα του σίδερα, όμως υπάρχει και ένα «βάρος» που εδώ και τρία χρόνια δεν μπορεί να σηκώσει ο θρυλικός Γιώργος Τρομάρας.

Ο «γίγαντας» της Ελλάδας με την τιτάνια δύναμη έλυσε τη σιωπή του στην «Espresso» και μίλησε για το παράπονο που έχει από την Πολιτεία, η οποία δεν του ανανεώνει την άδεια για να συνεχίσει να παραδίδει προγράμματα μυϊκής δύναμης στα σχολεία ολόκληρης της Ελλάδας!

Οπως λέει συγκινημένος ο σύγχρονος «Ηρακλής», την περασμένη Παρασκευή έλαβε ένα e-mail από το υπουργείο Παιδείας, Ερευνας και Θρησκευμάτων, στο οποίο αναφέρεται ότι η αίτησή του απορρίπτεται για τρίτη συνεχόμενη φορά!

Σύμφωνα με όσα επικαλούνται οι αρμόδιοι στο έγγραφό τους, η υλοποίηση του εν λόγω προγράμματος δεν εγκρίνεται, καθώς «δεν είναι σύμφωνο με τις προδιαγραφές αξιολόγησης αιτημάτων έγκρισης εκπαιδευτικών προγραμμάτων-δραστηριοτήτων και εκπαιδευτικού υλικού του Ινστιτούτου Εκπαιδευτικής Πολιτικής (ΙΕΠ)».

«Eίμαι πάρα πολύ στενοχωρημένος, γιατί νιώθω ότι με θέτουν στο περιθώριο. Εχω πολλά ακόμα να προσφέρω. Ο αθλητισμός ήταν και εξακολουθεί να είναι η ζωή μου. Σε ποιον θα κλείσετε τις πόρτες; Σε μένα που έβγαλα πρωταθλητές και έχω αποτρέψει δεκάδες παιδιά από ναρκωτικά;

Επρεπε να έχω άλλη μεταχείριση, ύστερα από όσα έχω προσφέρει» λέει με παράπονο ο Γιώργος Τρομάρας, συμπληρώνοντας ότι δεν θέλει να τον λυπηθούν, αλλά ελπίζει ότι ίσως κάποιοι «ταρακουνηθούν» μαθαίνοντας τον πόνο του.

Αμέσως αφού ανένηψε από έναν τραυματισμό που τον άφησε παράλυτο, ο 70χρονος πρωταθλητής Ευρώπης και δύο φορές πρωταθλητής Ελλάδος στην ελευθέρα πάλη ξεκίνησε να περιοδεύει σε κάθε γωνιά της χώρας για να δείχνει τους άθλους του στα νέα παιδιά.

«Παρουσίαζα προγράμματα μυϊκής δύναμης στην Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση. Θέλω να περάσω διάφορα μηνύματα στους μαθητές, όπως το πώς μπορεί να γίνει ένας άνθρωπος αθλητής, να μείνει μακριά από εξαρτησιογόνες ουσίες και πολλά άλλα» αναφέρει ο Γιώργος Τρομάρας. Οπως τονίζει, τα παιδιά ενθουσιάζονταν βλέποντάς τον να επιδεικνύει την ηράκλεια δύναμή του: «Πάω σε διάφορα μέρη της Ελλάδας και μου λένε ότι είμαι το πρότυπό τους» αναφέρει με καμάρι ο θρυλικός Τρομάρας και ξεκαθαρίζει ότι δεν έπαιρνε χρήματα γι’ αυτό που έκανε: «Κανείς δεν μου έδωσε χρήματα ποτέ. Εγώ πήγαινα γιατί αγαπούσα αυτό που έκανα. Η ψυχή μου πετάει ακόμη, είμαι ακμαιότατος και εξακολουθώ να γυμνάζομαι. Ημουν έτοιμος να φύγω και προχθές έλαβα αυτό το e-mail. Είμαι στην ενεργό δράση 58 χρόνια. Γύρισα πάνω από 30 κράτη σηκώνοντας ψηλά την ελληνική σημαία. Εχω σύρει νταλίκα 35 τόνων με τα δόντια μου, περνάω αυτοκίνητα πάνω από το κορμί μου… Τώρα είμαι 70 ετών και δεν έχω σύνταξη, δεν μπορώ να έχω ούτε ιατρική περίθαλψη!» λέει θλιμμένος ο Γιώργος Τρομάρας και καταλήγει ότι ήδη έχει κάνει κάποιες ενέργειες για να μάθει για ποιο λόγο απορρίφθηκε για τρίτη φορά η αίτησή του.

Σε άνοιγμα λογαριασμού για την κατάθεση χρημάτων με στόχο την ενίσχυση των πυρόπληκτων περιοχών προχώρησε το Υπουργείο Οικονομικών.

Όσοι θέλουν να συνδράμουν στην ενίσχυση των πυρόπληκτων περιοχών, πέρα από τους τρόπους που αναφέραμε εδώ, μπορούν να το κάνουν και καταθέτοντας χρήματα στον λογαριασμό Κρατικής Αρωγής που άνοιξε στην Τράπεζα της Ελλάδος το Υπουργείο Οικονομικών.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του Υπουργείου, στον λογαριασμό μπορούν να κατατίθενται δωρεές για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων και δράσεων στήριξης και ενίσχυσης πληγέντων από φυσικές καταστροφές, όπως οι μεγάλες πυρκαγιές που έπληξαν περιοχές της χώρας.

Ο κωδικός ΙΒΑΝ του ειδικού λογαριασμού είναι: GR 9501000230000002341227461.

«Στις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες που βιώνει για ακόμα μια φορά η χώρα μας, με τους συμπολίτες μας να δοκιμάζονται σκληρά και τις καταστροφικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής να γίνονται ήδη αισθητές σε παγκόσμιο επίπεδο, το κράτος έχει επιστρατεύσει από την πρώτη στιγμή, ως όφειλε, όλους τους διαθέσιμους εγχώριους και ευρωπαϊκούς πόρους για την άμεση αποζημίωση και στήριξη των νοικοκυριών και επιχειρήσεων που πλήττονται από τις πυρκαγιές αρχικά, και την ενίσχυση της Πολιτικής Προστασίας και την αποκατάσταση του φυσικού πλούτου της χώρας στη συνέχεια», αναφέρεται μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση.

Στο «κλείσιμο» εκ νέου της αγοράς ταξί στην Ελλάδα με νομοθετικές διατάξεις που  ουσιαστικά καταργούν τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες και εφαρμογές (applications), μέσω των οποίων σημαντικό μέρος του επιβατικού κοινού επιλέγει σήμερα ταξί για τις καθημερινές μετακινήσεις του, προχωρά το υπουργείο Μεταφορών.

Επίσης, επιχειρείται η κατάργηση της υπηρεσίας της μίσθωσης αυτοκινήτου με οδηγό από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Το προσχέδιο νόμου που έχει ετοιμάσει ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και παρουσιάζουν σήμερα «ΤΑ ΝΕΑ» προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη σύναψη συμβάσεων τριετούς διάρκειας μεταξύ των εταιρειών των διαδικτυακών εφαρμογών και των αυτοκινητιστών ταξί! Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες που έχουν ήδη αναπτύξει τις συγκεκριμένες εφαρμογές, με το νομοσχέδιο του Σπίρτζη θα πρέπει να μετατραπούν σε ολοκληρωμένες επιχειρήσεις παροχής μεταφορικού έργου, ενώ σήμερα λειτουργούν μόνο ως «διαμεσολαβητές».

Το νομοσχέδιο Σπίρτζη, που θεωρείται ψηφοθηρικό «δώρο» του ΣΥΡΙΖΑ στον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) Θύμιο Λυμπερόπουλο, που ανήκε επί χρόνια στον χώρο της ΝΔ, παρουσιάστηκε πρόσφατα στον Πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, παρουσία μάλιστα του Λυμπερόπουλου!.

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ. Αρχικά θεωρήθηκε ότι θα δυσκολέψει τη λειτουργία της αμερικανικής Uber, που συνεργάζεται κυρίως με αυτοαπασχολούμενους οδηγούς. Ωστόσο, στο στόχαστρο των προωθούμενων ρυθμίσεων μπαίνουν και οι άλλες εφαρμογές ταξί που στηρίζονται στη συνεργασία με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και παγκοσμίως.

Συγκεκριμένα, οι διατάξεις αναμένεται να επηρεάσουν και τη γνωστή εταιρεία Beat (πρώην Taxibeat), η οποία δημιουργήθηκε από Ελληνες, έχει λανσάρει με επιτυχία τη δική της εφαρμογή σε αρκετές χώρες του εξωτερικού και πρόσφατα εξαγοράστηκε από τη γερμανική Daimler έναντι περίπου 40 εκατ. ευρώ (όσο δηλαδή πουλήθηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς!).

Το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών ουσιαστικά καταργεί και προηγούμενες διατάξεις που απελευθέρωναν την αγορά ταξί και επέτρεπαν την εκμίσθωση ΙΧ με οδηγό από τουριστικά γραφεία.

«Πρόκειται για ευθεία επίθεση στο μοντέλο που φτιάξαμε, του οποίου την κατάργηση φαίνεται ότι επιδιώκει η εν λόγω νομοθετική πρωτοβουλία. Αγνοούμε ποιο είναι το πρόβλημα που λύνει» σημειώνει ο ιδρυτής της Taxibeat Νίκος Δρανδάκης, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο προσφυγών στην ελληνική Δικαιοσύνη, αλλά και στα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα.

ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ. Ειδικότερα, με το νομοσχέδιο προβλέπεται ότι φυσικά ή νομικά πρόσωπα που παρέχουν υπηρεσία ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης οποιουδήποτε είδους (όπως οι εφαρμογές ταξί) για την άσκηση μεταφορικού έργου (π.χ. μεταξύ οδηγού οχήματος και επιβάτη κ.λπ.) λογίζεται ότι ασκούν ως κύρια οικονομική δραστηριότητα αυτή της μεταφοράς επιβατών. Στην περίπτωση αυτή, «η υπηρεσία της ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης», σύμφωνα με το νομοσχέδιο, «είναι απλώς επικουρική και δευτερεύουσα» και επομένως «οι μεταφορικές υπηρεσίες θα πρέπει να παρέχονται με βάση τις διατάξεις που ρυθμίζουν και τις μεταφορικές υπηρεσίες από επιβατηγά δημόσιας χρήσης (ΕΔΧ) οχήματα».

Μάλιστα, στο εξής οι φορείς της ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης (εφαρμογές ταξί) θα πρέπει να αδειοδοτούνται από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Εμπορευματικών ή Επιβατηγών Μεταφορών του υπουργείου Υποδομών, στις οποίες θα καταθέτουν σχετική αίτηση και μια σειρά δικαιολογητικών, όπως και παράβολο του Δημοσίου ύψους 1.000 ευρώ.

Επίσης, θα πρέπει να καταθέτουν συμβολαιογραφική σύμβαση ορισμένου χρόνου τουλάχιστον τριών ετών αποκλειστικά με οχήματα-ταξί δημόσιας χρήσης, τα οποία θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τρία και στη σύμβαση να ταυτοποιούνται ένα προς ένα.

Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να καταθέτουν επικυρωμένα αντίγραφα των σχετικών με τα οχήματα αδειών κυκλοφορίας καθώς και των εγγράφων που αποδεικνύουν τη σχέση εργασίας με τους οδηγούς κατόχους επαγγελματικής-ειδικής άδειας οδήγησης επιβατηγού δημόσιας χρήσης (ΕΔΧ) αυτοκινήτου.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών θα αποφασίζουν για τη χορήγηση ή μη των αδειών εντός 30 ημερών από την κατάθεση των φακέλων. Κάθε άδεια θα έχει διάρκεια από 3 έως 5 έτη, ανάλογα με τη διάρκεια της σύμβασης μεταξύ του φορέα ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης και των ΕΔΧ συμβεβλημένων οχημάτων.

ΚΑΙ… ΠΕΝΑΛΤΙ. Σε περίπτωση λειτουργίας κάποιου φορέα διαμεσολάβησης (εφαρμογής ταξί) χωρίς άδεια, αρχικά θα επιβάλλεται πρόστιμο 50.000 ευρώ, ενώ εφόσον υπάρξει υποτροπή το πρόστιμο θα φτάνει στα 100.000 ευρώ. Παράλληλα, στον οδηγό του ΕΔΧ αυτοκινήτου που θα στερείται νόμιμης επαγγελματικής άδειας οδήγησης ταξί θα επιβάλλεται η ποινή της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για δύο χρόνια.

Επίσης, σε κάθε ιδιοκτήτη οχήματος «που εκτελεί παρανόμως έργο σε συνεργασία με φορέα διαμεσολάβησης θα επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 5.000 ευρώ ανά όχημα».

Μάλιστα, σε περίπτωση λειτουργίας χωρίς άδεια του φορέα διαμεσολάβησης, η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Μεταφορών προβλέπεται να κοινοποιεί τη σχετική απόφασή της για την επιβολή προστίμου στην Υπηρεσία Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος. Αυτή με τη σειρά της θα προβαίνει «στη διακοπή της λειτουργίας τυχόν διαδικτυακού ιστότοπου του φορέα και των κάθε είδους εφαρμογών σε κινητά τηλέφωνα, ηλεκτρονικούς υπολογιστές και άλλα μέσα».

Σύμφωνα με το ίδιο νομοσχέδιο, τα ΕΔΧ που θα συμβάλλονται με τον φορέα ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης θα φέρουν διακριτικό γνώρισμα σε εμφανές σημείο στο εσωτερικό και το εξωτερικό του ΕΔΧ οχήματος.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΙΣ. Την ίδια στιγμή, θα απαγορεύονται ρητώς «οι υπηρεσίες ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης για μεταφορά επιβατών με ΙΧ οχήματα». Ακόμα προβλέπεται ότι τα έσοδα από την άσκηση της δραστηριότητας διαμεσολάβησης εντός της ελληνικής επικράτειας θα φορολογούνται με βάση την κείμενη ελληνική φορολογική νομοθεσία.

Με βάση το νομοσχέδιο, στο υπουργείο Μεταφορών θα υπάρχει πλήρες ηλεκτρονικό μητρώο στο οποίο θα τηρούνται στοιχεία, όπως:

– Οι φορείς διαμεσολάβησης και οι υπεύθυνοι άσκησης δραστηριότητας διαμεσολάβησης στη χώρα.

– Τα οχήματα δημόσιας χρήσης που είναι συμβεβλημένα με φορέα διαμεσολάβησης.

– Οι οδηγοί που είναι συμβεβλημένοι με φορέα διαμεσολάβησης.

– Οι ανακλητικές πράξεις των αδειών διαμεσολάβησης και οι πράξεις διαπίστωσης των παραβάσεων και επιβολής του προστίμου.

Πηγή: tanea.gr

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας προσέφυγε ο Σύλλογος Ελλήνων Ολυμπιονικών, ζητώντας να ακυρωθεί ως αντισυνταγματική και παράνομη η απόφαση, σύμφωνα με την οποία δεν παρέχεται, πλέον, στα μέλη του άδεια πρακτορείου προγνωστικών αγώνων ποδοσφαίρου.

Συγκεκριμένα, ο Σύλλογος Ελλήνων Ολυμπιονικών και επτά γυναίκες Ολυμπιονίκες, ορισμένες εκ των οποίων είναι και μέλη του ΔΣ του Συλλόγου, προσέφυγαν στο ΣτΕ και ζητούν να ακυρωθεί η από 23-6-2017 απόφαση του γγ του Υπουργείου Διοικητικής Ανασυγκρότησης.

Με την εν λόγω προσβαλλόμενη απόφαση έγινε δεκτή η υπ’ αριθμ. 354/2011 γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους (ΝΣΚ), η οποία αναφέρε ότι «ο Ολυμπιονίκης διορισθείς σε θέση δημοσίου τομέα δεν δύναται να κατέχει παραλλήλως με την ως άνω θέση άδεια πρακτορείου προγνωστικών αγώνων ποδοσφαίρου, παρ’ ότι αυτή του χορηγήθηκε κατά θεμιτή παρέκκλιση άλλων διατάξεων» (νόμος 2166/1993).

Όπως υποστηρίζουν στην αίτηση ακύρωσής τους, θα κληθούν όλοι οι Ολυμπιονίκες οι οποίοι είναι διορισμένοι στο Δημόσιο να επιλέξουν μεταξύ της υπαλληλικής ιδιότητάς τους και αυτής του πρακτορειούχου και σε αντίθετη περίπτωση, δηλαδή αν δεν κάνουν την επιλογή, θα υποστούν πειθαρχικές διώξεις ή άλλες διοικητικές κυρώσεις.

Σημειώνεται, ότι η Πολιτεία επιφυλάσσει στους Ολυμπιονίκες ειδική μεταχείριση με ηθικές και υλικές ανταμοιβές. Μεταξύ αυτών, είναι ο διορισμός τους στις Ένοπλες Δυνάμεις, στα Σώματα Ασφαλείας, στον δημόσιο τομέα, καθώς και η χορήγηση αδειών πρακτορείων προγνωστικών αγώνων ποδοσφαίρου.

Επίσης, οι Ολυμπιονίκες αναφέρουν ότι αιφνίδια το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης έκανε δεκτή τη γνωμοδότηση του ΝΣΚ μετά από έξι χρόνια, ενώ μέχρι τώρα δίνονταν, χωρίς κανένα πρόβλημα, άδειες πρακτορείου στους Ολυμπιονίκες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να παραβιάζεται η συνταγματική αρχή της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης του πολίτη στο κράτος, ενώ η αρχή της νομιμότητας επιβάλλει τη διατήρηση της ισχύος των ευμενών ρυθμίσεων για τους Ολυμπιονίκες.

Επίσης, παραβιάζεται το άρθρο 16 του Συντάγματος που κατοχυρώνει εγγυήσεις υπέρ του αθλητισμού και θεσπίζει ειδικές ρυθμίσεις υπέρ των εξαιρετικώς διακρινόμενων αθλητών, όπως είναι οι Ολυμπιονίκες.

Οι επτά γυναίκες Ολυμπιονίκες που έχουν προσφύγει στο ΣτΕ είναι οι: Ειρήνη Αϊδηνλή, Σταυρούλα Ζυγούρη, Αγγελική Καραπατάκη, Βιργινία Κραβαριώτη, Σταυρούλα Κοζομπόλη, Ευαγγελία Μωραϊτίδου και Σοφία Παπαδοπούλου.

[cnn] [star]

Εκπαίδευση σε θέματα Τεχνητής Νοημοσύνης ξεκίνησαν ήδη 500 εργαζόμενοι στον δημόσιο τομέα, με στόχο την εξοικείωσή τους με αυτήν και την ενίσχυση των γνώσεων τους.

Η συγκεκριμένη εκπαιδευτική πρωτοβουλία, με τίτλο «Al for All», πραγματοποιείται από το υπουργείο Εσωτερικών, σε συνεργασία με τη Google και το Εθνικό Κέντρο Δημόσιας Διοίκησης και Αυτοδιοίκησης (Ε.Κ.Δ.Δ.Α.), ενώ από τον Σεπτέμβριο το πρόγραμμα θα επεκταθεί σε όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου τομέα.=

Τι περιλαμβάνει το πρώτο εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Το πρώτο εκπαιδευτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει τρεις ημερίδες από εξειδικευμένους και έμπειρους εκπαιδευτές της Google. Οι δύο από αυτές θα απευθύνονται στους δημοσίους υπαλλήλους συνολικά και ξεδιπλώνονται μέσα από τις θεματικές ενότητες «Ενισχύστε την Παραγωγικότητά σας με την Τεχνητή Νοημοσύνη (Al)» και «Μέθοδοι επίλυσης Προβλημάτων». Η τρίτη ημερίδα με θέμα «Ηγεσία για την Ψηφιακή Εποχή» αφορά στελέχη που έχουν θέσεις ευθύνης στον δημόσιο τομέα.

Η συνεργασία της Google με το υπουργείο Εσωτερικών, που είναι μέρος μίας ευρύτερης πρωτοβουλίας αναφορικά με την εκπαίδευση σε θέματα ΑΙ στην Ελλάδα (AI Skilling Initiative in Greece) και ανακοινώθηκε στο 9ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, στοχεύει στην επιτάχυνση της ψηφιακής μετάβασης μέσω της Τεχνητής Νοημοσύνης, καθώς και στη διασφάλιση ίσων ευκαιριών, προσβάσιμων σε όλους. Το εν λόγω εκπαιδευτικό πρόγραμμα θα είναι διαθέσιμο μέσω της πλατφόρμας Grow with Google. Αφορμή για αυτό το πρόγραμμα ήταν η οικονομική έκθεση που διεξήγαγε η Implement Consulting Group για λογαριασμό της εταιρείας, η οποία κατέγραψε ότι η εκτενής υιοθέτηση της παραγωγικής Τεχνητής Νοημοσύνης (Generative AI) έχει τη δυνατότητα να αυξήσει το ετήσιο ΑΕΠ της Ελλάδας κατά 10-12 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Πρόκειται για μία συνεισφορά που θα αποτυπωθεί σε περίπου δέκα χρόνια από τώρα, όταν η συγκεκριμένη τεχνολογία αναμένεται να έχει ενσωματωθεί πλήρως στην παραγωγική διαδικασία και οικονομία.

Η υφυπουργός Εσωτερικών, Βιβή Χαραλαμπογιάννη, ανέφερε σχετικά ότι «η ενίσχυση της παραγωγικότητας στο Δημόσιο, με την αξιοποίηση των δυνατοτήτων που προσφέρει η Τεχνητή Νοημοσύνη, αποτελεί προτεραιότητα του υπουργείου Εσωτερικών για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Είμαστε περήφανοι που στο πλευρό μας βρίσκονται τεχνολογικοί κολοσσοί όπως η Google, με τη στήριξη της οποίας ενισχύουμε τις ψηφιακές δεξιότητες των υπαλλήλων, μειώνουμε αποφασιστικά τη γραφειοκρατία και έτσι στρέφουμε το έμψυχο δυναμικό του Δημοσίου σε πιο παραγωγικές δραστηριότητες, αυτές που έχουν ανάγκη όλοι οι πολίτες. Ευχαριστώ θερμά όλους τους συντελεστές της ημερίδας».

«Είναι γεγονός πως η Τεχνητή Νοημοσύνη διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο, αλλάζοντας τα δεδομένα στον τρόπο λειτουργίας των υπηρεσιών και προσφέροντας πληθώρα από οφέλη για όλους. Η Τεχνητή Νοημοσύνη επιτρέπει στους προγραμματιστές, τις επιχειρήσεις, καθώς και σε άλλους οργανισμούς να δημιουργήσουν τα δικά τους πρωτοποριακά προϊόντα και να επιλύσουν σύνθετες προκλήσεις. Μόνο εάν συνεργαστούμε μπορούμε να αναπτύξουμε την ΑΙ με υπευθυνότητα. Σε μία χώρα όπως η Ελλάδα, που ο δημόσιος τομέας παίζει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη και την ευημερία, είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που μπορούμε να κάνουμε αυτό το βήμα», σημείωσε η Head of Marketing της Google για την Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, Μαρία Φουντά.