Δευτέρα 19 Ιανουαρίου 2026
Blog Σελίδα 919

Τόσα εκατομμύρια ευρώ έβγαλε η ΕΡΤ από το Μουντιάλ

Το Μουντιάλ ήταν ένας μήνας θριαμβευτικός για τη δημόσια τηλεόραση.

Ο δημόσιος τηλεοπτικός φορέας κατάφερε στο διάστημα αυτό να κερδίσει τη δεύτερη θέση στην τηλεθέαση κάτι που δεν είχε καταφέρει να κάνει στο Mundial του 2014,στο οποίο υπήρχε και το Mega με ζωντανά προγράμματα και ενημέρωση.

e3e84538a1b02b1cc11bf71fe3169958

Η ΕΡΤ εκτός των τηλεθεάσεων η ΕΡΤ συγκέντρωσε ένα ικανοποιητικό ποσό, αν αναλογιστεί κανείς ότι από το Παγκόσμιο Κύπελλο έλειπε η Ελλάδα.

Σύμφωνα με τις Τυπολογίες, η ΕΡΤ που είχε ξοδέψει για την απόκτηση των τηλεοπτικών δικαιωμάτων του Παγκόσμιου Κυπέλλου το ποσό των 10.000.000 ευρώ, συγκέντρωσε περί τα 7,2 εκατομμύρια, ποσό που… την έκανε να μπει και μέσα!

Εξάλλου η ΕΡΤ είχα απορρίψει δύο φορές την πρόταση του ΑΝΤ1 για συνεκμετάλλευση της διοργάνωσης μετά από συνδιαχείριση του προϊόντος αλλά ο Β. Κωστόπουλος ήταν όπως είπαμε αρνητικός.

Τορπίλη: Καταρρέει τεράστια αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης

Αν και έκανε τα πάντα για να κρατήσει την αεροπορική εταιρεία σε λειτουργία, ωστόσο, η Πρωθυπουργός φαίνεται πως χάνει τη μάχη…

Ο λόγος για την αεροπρική εταιρεία ITA Airways, η οποία είναι η διάδοχος της ζημιογόνου Alitalia, με την Πρωθυπουργό της Ιταλίας να προσπαθεί με νύχια και με δόντια να την κρατήσει ζωντανή. Όμως ο χρόνος για τη σωτηρία της τελειώνει και η Τζόρτζια Μελόνι το γνωρίζει καλά.

zrqonw3vwrixthvymrp2zaurfi scaled

Αν η προσπάθειά της να κλείσει μια συμφωνία και να απαλλάξει τη Ρώμη από ένα μακροχρόνιο οικονομικό βάρος αποτύχει, δεν υπάρχει σχέδιο Β στον ορίζοντα, σύμφωνα με το Bloomberg.

Η επικεφαλής της αντιμονοπωλιακής επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Μαργκρέτε Βεστάγκερ πιέζει έντονα για σκληρές παραχωρήσεις όσον αφορά τη σχεδιαζόμενη επένδυση ύψους 325 εκατ. ευρώ (352 εκατ. δολάρια) στη ναυαρχίδα της Ιταλίας από τη γερμανική Deutsche Lufthansa AG, επικαλούμενη ανησυχίες για υψηλότερες τιμές και μειωμένες επιλογές για τους επιβάτες.

Με τη σειρά της, η Lufthansa υπέβαλε στις Βρυξέλλες μερικές προτάσεις για διορθωτικές κινήσεις σε μια προσπάθεια να αρθεί το αδιέξοδο. Πρότεινε να μοιραστεί δρομολόγια με τους ανταγωνιστές της από τους αερολιμένες της Ρώμης και του Μιλάνου, να παραχωρήσει θέσεις σε ορισμένα ευρωπαϊκά δρομολόγια ή να παγώσει την ελάχιστη χωρητικότητα στις πτήσεις προς τις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ιαπωνία.

Αλλά μέχρι στιγμής, αυτό δεν ήταν αρκετό για να κατευνάσει τις ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές, και τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης έχουν διατυπώσει την εκτίμηση ότι το αδιέξοδο θα μπορούσε να σημαίνει πως η συμφωνία, η οποία έχει προθεσμία έγκρισης μέχρι τις 4 Ιουλίου, θα πέσει στο κενό. Την Τετάρτη, η ιταλική κυβέρνηση δήλωσε ότι υπέβαλε τις απαντήσεις της στην ΕΕ και ότι δεν ζητά παράταση της προθεσμίας.

Τι θα γίνει αν καταρρεύσει η αεροπορική;
Η κατάρρευσή της θα αποτελούσε μεγάλο πρόβλημα για τη Μελόνι. Η δεξιά κυβέρνησή της, η οποία ανέβηκε στην εξουσία το 2022 με μια φιλο-επιχειρηματική πλατφόρμα, υπολόγιζε ότι δεν θα χρειαζόταν να συνεχίσει να πληρώνει για να κρατήσει την ITA σε λειτουργία.

«Η διηπειρωτική αεροπορική αγορά από την Ιταλία είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική. Εάν η ITA δεν καταλήξει στον όμιλο Lufthansa, οι Ιταλοί φορολογούμενοι κινδυνεύουν να δαπανήσουν πολύ περισσότερα για την εταιρεία», δήλωσε ο Andrea Giuricin, σύμβουλος που ειδικεύεται στον κλάδο των αερομεταφορών και συνδέεται με το Πανεπιστήμιο Milano Bicocca.

Η Ιταλία βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξανόμενα ελλείμματα, βάρος χρέους και αναιμική οικονομική ανάπτυξη, ενώ η Μελόνι επιθυμεί διακαώς να επικεντρώσει τους λιγοστούς πόρους που έχει στη διάθεσή της στην τήρηση βασικών προεκλογικών υποσχέσεων, όπως η μείωση των φόρων.

Ελλείψει συμφωνίας, η οποία θα έφερνε τον γερμανικό αερομεταφορέα να αγοράζει αρχικά το 41% της ITA, η Ιταλία θα δυσκολευόταν να δικαιολογήσει την άντληση περισσότερων μετρητών στην αεροπορική εταιρεία.

Σύμφωνα με τους δημοσιονομικούς κανόνες της ΕΕ, κάθε νέα κρατική δαπάνη που θα μπορούσε να εκτρέψει τις προσπάθειες της χώρας για τη μείωση του ελλείμματος και του χρέους θα μπορούσε να οδηγήσει σε κυρώσεις από τις Βρυξέλλες, και η Ιταλία αντιμετωπίζει ήδη διαδικασίες υπερβολικού ελλείμματος που συνδέονται με τον προϋπολογισμό του 2023.

Η ITA και η προκάτοχός της Alitalia αποτελούν βάρος στα κρατικά ταμεία εδώ και δεκαετίες. Η Alitalia, η οποία ξεκίνησε μόλις δύο χρόνια μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, έπαψε επίσημα να λειτουργεί το 2021, αν και η συρρικνωμένη ITA – επίσημα Italia Trasporto Aereo – δημιουργήθηκε για να πάρει τη θέση της υπό πλήρη κρατική ιδιοκτησία.

Βόμβα για όσους έκλεισαν αεροπορικά εισιτήρια το καλοκαίρι – Τι θα συμβεί

Ίσως όσοι βιάστηκαν και έκλεισαν αεροπορικά εισιτήρια για τις καλοκαιρινές τους διακοπές να μην βγουν τελικά κερδισμένοι, μετά την ανακοίνωση για τις τιμές τους.

Ο μεγαλύτερος low cost αερομεταφορέας της Ελλάδας αποκάλυψε πως οι τιμές των εισιτηρίων αυτό το καλοκαίρι αναμένονται φθηνότερες σε σύγκριση με πέρυσι, παρά τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες σε παγκόσμιο επίπεοδο και τις καθυστερήσεις με τις παραδόσεις των Boeing.

Ο CEO της Ryanair Μάικλ Ο’ Λίρι δήλωσε ότι η συνολική ζήτηση για πτήσεις είναι «θετική» και πρόσθεσε ότι «οι τιμές θα είναι χαμηλότερες από ό,τι περιμέναμε».

Θετική εξέλιξη για όσους αναμένεται να κάνουν κράτηση για κάποιο προορισμό της Ryanair από την Ελλάδα.

Προηγουμένως είχε προβλέψει ότι οι ναύλοι θα αυξάνονταν έως και 10% το ερχόμενο καλοκαίρι, αλλά τώρα περιμένει ότι θα αυξηθούν «μετρίως» σε σύγκριση με το προηγούμενη καλοκαίρι.

Για το δωδεκάμηνο έως το τέλος Μαρτίου, τα κέρδη μετά από φόρους εκτοξεύτηκαν κατά 34% στα 1,9 δισ. ευρώ, και μάλιστα, παρά το υψηλότερο κόστος, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης κατά 32% του λογαριασμού καυσίμων στα 5,14 δισ. ευρώ.

Για το τρέχον οικονομικό έτος δεν έδωσε περισσότερες εκτιμήσεις και στόχους, ωστόσο, αναμένεται να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών κατά 8% μεταξύ 198 και 200 εκατομμυρίων, ένας ελαφρώς βραδύτερος ρυθμό ανάπτυξης σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Τα φιλόδοξα σχέδια επέκτασης της Ryanair έχουν πληγεί από καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών. Η αεροπορική εταιρεία είπε ότι τώρα αναμένεται να έχει έλλειψη 23 αεροσκαφών Boeing 737 Max μέχρι τα τέλη Ιουλίου και προειδοποίησε ότι «υπάρχει κίνδυνος οι παραδόσεις της Boeing να υποχωρήσουν περαιτέρω».

Τορπίλη ΕΔΣΝΑ οδηγεί σε χρεοκοπία 66 Δήμους της Αττικής: Φόβοι ότι οι πολίτες θα πληρώσουν πάλι τα σπασμένα για τα απορρίμματα

0

Ανησυχία και αγανάκτηση επικρατεί στις δημοτικές αρχές 66 Δήμων της Αττικής

Ανησυχία και αγανάκτηση επικρατεί στις δημοτικές αρχές 66 Δήμων της Αττικής μετά την «αιφνίδια» απόφαση του Ενιαίου Διαβαθμιδικού Συνδέσμου (ΕΔΣΝΑ) να απαιτήσει άμεσα και μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ τις ετήσιες εισφορές από το τέλος ταφής των απορριμμάτων στις εγκαταστάσεις διαχείρισης απορριμμάτων και τον ΧΥΤΑ στη Φυλή όχι μόνο για το 4ο τρίμηνο του 2024 που γνώριζαν οι Δήμοι αλλά και για ολόκληρο το 2025.

Οι Δήμοι κάθε έτος καταβάλλουν στον ΕΔΣΝΑ αφενός την ετήσια εισφορά για την ταφή των απορριμμάτων και αφετέρου το τέλος ταφής που μέσω του ΕΔΣΝΑ αποδίδεται (;) στον Ελληνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ). Αυτό προβλέφθηκε από μνημονιακή υποχρέωση επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ το 2018το ψήφισε η Ν.Δ. το 2021 και καθιερώθηκε από το 2022 οπότε για πρώτη φορά άρχισαν να πληρώνουν οι Δήμοι.

Τι άλλαξε…

 

Με τροποποίηση που πέρασε η κυβέρνηση στις 4 Νοεμβρίου 2024 άλλαξε ο τρόπος εισφορές και πιο συγκεκριμένα οι εισφορές καταβάλλονται ανά μήνα και όχι ανά τρίμηνο. Ακολούθησε το έκτακτο συμβούλιο δια περιφοράς του ΕΔΣΝΑ στις 27 Δεκεμβρίου 2024 που αποφάσισε να διεκδικήσει από τους Δήμους όχι μόνο τις καταβολές του 4ου τριμήνου 2024 (σε μια δόση που αντιστοιχεί συνολικά 23.260.000 Ευρώ για τους 66 Δήμους) αλλά και την εισφορά (σε 12 δόσεις) για το 2025 που συνολικά αντιστοιχεί σε 93.000.000 Ευρώ για τους 66 Δήμους!

Απόφαση δια περιφοράς

Το γεγονός πως η απόφαση του ΕΔΣΝΑ πάρθηκε σε συμβούλιο δια περιφοράς στις 27 Δεκεμβρίου προκάλεσε την οργισμένη αντίδραση αλλά και την αγανάκτηση του συνόλου των δημοτικών αρχών οι οποίες βρίσκονται σε απόγνωση.

Προσφυγή και αντιδράσεις

Τα τελευταία 24ωρα του 2024 αλλά και τις πρώτες μέρες του 2025 βρίσκονται σε εξέλιξη πυρετώδεις διαβουλεύσεις και συναντήσεις των δημάρχων και αντιδημάρχων στην ΚΕΔΕ (Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας) αλλά κυρίως στην ΠΕΔΑ (Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής) για να αποφασιστούν τρόποι αντιδράσεις, ενώ βέβαιη πρέπει να θεωρείται η κατάθεση προσφυγής και άλλων νομικών μέτρων αναστολής των μέτρων είσπραξης.

Επί πλέον 20 εκ. στον Δήμο Αθηναίων

Μόνο ο Δήμος Αθηναίων καλείται να πληρώσει 35.339.000 Ευρώ έναντι 15.251.000 που είχε προϋπολογίσει, δηλαδή, επιπλέον 20.000.000 Ευρώ. Ο Δήμος Πειραιά καλείται να πληρώσει 8.803.000 έναντι 3.819.000 και ο Δήμος Περιστερίου 7.215.000 αντί 3.021.000 που είχε προϋπολογίσει. Αξίζει να σημειωθεί πως όλες οι μεγάλες διαφορές που προκύπτουν δεν προβλέπονται στους προϋπολογισμούς των Δήμων. Αυτό σημαίνει πως τινάζονται στον αέρα όλοι οι προϋπολογισμοί των Δήμων. Η συντριπτική τους πλειοψηφία θα οδηγηθεί σε χρεοκοπία ενώ ήδη άρχισαν συζητήσεις για γενναίες αυξήσεις δημοτικών τελών.

Δεν τα απέδωσε ο ΕΔΣΝΑ το 2022

Τεράστιες είναι οι αυξήσεις για το τέλος ταφής στον ΧΥΤΑ. Ξεκίνησε το 2022 με χρέωση 20 Ευρώ τον τόνο. Το εντυπωσιακό μάλιστα είναι πως το 2022 οι Δήμοι πλήρωσαν κανονικά τα τέλη αλλά ο ΕΔΣΝΑ δεν τα απέδωσε στον ΕΟΑΝ με αποτέλεσμα οι Δήμοι να κληθούν να τα πληρώσουν και δεύτερη φορά και τα διεκδικούν μέσω δικαστικών προσφυγών!

Χρυσά απορρίμματα

Το 2023 τιμολογήθηκαν 25 Ευρώ ο τόνος. Το 2024 τιμολογήθηκαν στα 30 ευρώ ο τόνος σκουπιδιών και για το 2025 στα 35 ευρώ ανά τόνο σκουπιδιών. Το πιο εντυπωσιακό είναι πως το 2026 θα φτάσει 45 Ευρώ ο τόνος και το 2027 θα φτάσει 55 Ευρώ ο τόνος και θα σταματήσει αλλά οι Δήμοι θα πρέπει να βρουν χρήματα για να πληρώσουν.

Στο έλεος τους οι Δήμοι

Η χρέωση των τελών δεν είναι μόνο πληθυσμιακά αλλά περιλαμβάνουν και μία σειρά άλλων κριτηρίων όπως επεξεργασία απορριμμάτων και ανακύκλωση αλλά οι Δήμοι ακόμα και να ήθελαν να κάνουν περισσότερα δε μπορούν διότι δεν έχουν λάβει ούτε χρηματοδοτήσεις, ούτε εργαλεία για να τρέξουν έργα και προγράμματα ανακύκλωσης ή ακόμα και διαχείρισης απορριμμάτων.

Πίνακας - 1: Τι πλήρωναν (ροζ στήλη) και τι θα πληρώσουν (πράσινη στήλη) οι Δήμοι με τα νέα δεδομένα.
Πίνακας – 1: Τι πλήρωναν (ροζ στήλη) και τι θα πληρώσουν (πράσινη στήλη) οι Δήμοι με τα νέα δεδομένα.

Αντιδράσεις από ΠΕΔΑ και ΚΕΔΕ

 

Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας λίγα λεπτά μετά τις Πρωτοχρονιάτικες ευχές έστειλε επιστολές διαμαρτυρίας σε ΚΕΔΕ και ΠΕΔΑ, ενώ υπήρξαν και έκτακτες συναντήσεις των δημάρχων στους δύο βασικούς φορείς που εκπροσωπούν τα συμφέροντα των Δήμων. Σύμφωνα με πληροφορίες οι αντιδράσεις απ΄ όλους είναι τόσο έντονες που στα εμπλεκόμενα υπουργεία και ειδικά στο Εσωτερικών έχει σημάνει συναγερμός.

Το σκέφτεται η κυβέρνηση

Σε κάθε περίπτωση από το πρωί της Τρίτης 7 Ιανουαρίου θα δρομολογηθούν εξελίξεις με την κυβέρνηση να εξετάζει εναλλακτικές λύσεις γνωρίζοντας πως εάν παρακρατηθούν τα ποσά από τη ΔΕΗ οι Δήμοι θα βρεθούν σε δεινή οικονομική θέση και μαθηματικά θα πτωχεύσουν.

Γιατί θα χρεοκοπήσουν οι Δήμοι

 

Άλλος ένας παράγοντας που θα πρέπει να αναφερθεί είναι πως οι Δήμοι έχουν καταθέσει τους προϋπολογισμούς για το 2025 και μέσα σε αυτούς δεν προβλέπονται αυτές οι τεράστιες αυξήσεις. Κάποιοι Δήμοι έκαναν αυξήσεις στα τέλη, άλλοι δεν έκαναν και έμειναν στα ίδια επίπεδα. Σε κάθε περίπτωση με βάση το νόμο οι Δήμοι μπορούν να κάνουν αυξήσεις τελών μόνο μία φορά το χρόνο και επομένως και να ήθελαν να κάνουν αυξήσεις τελών (που κανείς δεν θέλει) για αντλήσουν χρήμα δε μπορούν να το κάνουν. Επομένως η χρεοκοπία είναι προ των πυλών εκτός κι αν στο… και πέντε η κυβέρνηση βρει λύση για να κλείσει αναίμακτα το ζήτημα.

 

Πίνακας - 2: Τι πλήρωναν (ροζ στήλη) και τι θα πληρώσουν (πράσινη στήλη) οι Δήμοι με τα νέα δεδομένα.
Πίνακας – 2: Τι πλήρωναν (ροζ στήλη) και τι θα πληρώσουν (πράσινη στήλη) οι Δήμοι με τα νέα δεδομένα.

Ήρθαν για να μείνουν

Ακόμη και σε αυτή την περίπτωση τα υψηλά τέλη ήρθαν για να μείνουν και όλοι οι Δήμοι θα πρέπει να «τρέξουν» αγώνα δρόμου για να εξοικονομήσουν πόρους και να κάνουν προγραμματισμό με μέλλον για τη διαχείριση των απορριμμάτων με την προϋπόθεση πως θα έχουν στο πλευρό τους την κυβέρνηση αλλά και την Περιφέρεια.

Πηγή: ethnos.gr

Τορίνο: Έκανε το θαύμα της η Παναγία – Με επιτυχία η μεταμόσχευση ήπατος στον 18χρονο Μάριο από το Αγρίνιο

0

Τη ζωή του κέρδισε εκ νέου, μετα την επιτυχή μεταμόσχευση ήπατος στο Τορίνο, ο 18χρονος Μάριος από το Αγρίνιο, ο οποίος είχε εμφανίσει οξεία ηπατική ανεπάρκεια, οφειλόμενη σε ένα εκ γενετής σπάνιο σύνδρομο, το οποίο πλήττει κυρίως το ήπαρ.

Ο 18χρονος Μάριος είχε αναχωρήσει αργά το απόγευμα της περασμένης Κυριακής 16 Νοεμβρίου, με αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας, για το εξειδικευμένο κέντρο μεταμόσχευσης ήπατος στο Τορίνο της Ιταλίας.

marios 16 11 782x440 1 1

Ο Μάριος γεννήθηκε με μία σπάνια πάθηση στο ήπαρ. Από τους πρώτους μήνες της ζωής του νοσηλευόταν σε νοσοκομείο του Βελγίου. Παρά τις δυσκολίες πήγαινε κανονικά σχολείο και κατάφερε φέτος να μπει στο Πανεπιστήμιο, στο τμήμα Θεατρικών Σπουδών στην Πάτρα. Όμως, ξαφνικά το καλοκαίρι ξεκίνησε ένας Γολγοθάς χωρίς τέλος.

Ο Υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης ασχολήθηκε ο ίδιος προσωπικά με το θέμα του 18χρονου Μάριου και σήμερα το πρωί το κέντρο της Ιταλίας ενημέρωσε τις υγειονομικές Αρχές της χώρας μας ότι ο 18χρονος Μάριος υπεβλήθη επιτυχώς σε μεταμόσχυεση ήπατος.

Σε σχετική ανάρτηση ο κ Γεωργιάδης αναφέρει:


Δείτε τις αναρτήσεις της μητέρας του:

Τορβάς: Η «σακούλα» που χρησιμοποιούσαν παλιά στην Ελλάδα πριν την πλαστική σακούλα

0

Ο τρουβάς,η τροβάς,η ντορβάς,η ταγάρι γινόταν είτε από γιδόμαλλο είτε από πρόβειο μαλλί. Για τα ψώνια, τρόφιμα συνήθως χρησιμοποιούσαν αυτόν απο πρόβειο,ο άλλος ήταν για πιο σκληρές χρήσεις εργαλεία,τροφή για άλογα κλπ

Εάν κοιτάξει κανείς παλαιότερες φωτογραφίες από τους ανθρώπους, κυρίως, της υπαίθρου και των ελληνικών νησιών, η εικόνα ενός άντρα ή μία γυναίκας με ένα σακίδιο στον ωμό θα του είναι γνώριμη. Ο παραδοσιακός τουρβάς, ή τορβάς ή ντορβάς, όπως ονομάζεται χρησιμοποιείτο για να φυλάξουν μέσα οι άνθρωποι το κολατσιό τους, το νερό τους, τα ρούχα της δουλειάς και τα εργαλεία τους.

0cfbc3ceba43101992115dfff594e0c9

Φωτογραφίες Μνήμες Παράδοση

Ο τουρβάς ή διαφορετικά τορβάς και ντορβάς είναι η ονομασία, μαζί με κάποιες πανομοιότυπες ονομασίες (αναλόγως την περιοχή προέλευσής τους), ενός σακιδίου αυτοσχέδιου που χρησιμοποιούσαν οι άνθρωποι παλαιότερης εποχής για να μεταφέρουν τα εργαλεία τους, τα υλικά τους ή οτιδήποτε άλλο.

a5bdc46887dbad6e4df6f670fd6e8d52 2

Η χρήση αυτού του σακιδίου υπάρχει ακόμα και σήμερα σε αρκετές περιοχές της νησιωτικής Ελλάδας. Κατασκευαζόταν από τα περίσσια υφάσματα του νοικοκυριού και οι υμάντες του είναι φτιαγμένοι από πλακέ φυτίλι λάμπας πετρελαίου. Τα λιγοστά αυτά υλικά ήταν αρκετά για την κατασκευή ενός πολύ ανθεκτικού και άνετου σακιδίου.

13500dd64f465b16ffdeb5bedfa71f83

Ντορβάς μάλλινος 1930/ ντορβάς βαμβακερός 1950

Μάλιστα προσφάτως εταιρίες κυκλοφόρησαν τσάντες που είναι εμπνευσμένες από τον ντορβά σε διάφορα χρώμα και μεγέθη κάνοντας μια προσπάθεια επαναφοράς του στην μόδα.

07299dab3ff53b0f3f9c3088639c6b41

Tourvas Bags

Τοπωνύμια: Ο Πειραιάς, οι δήμοι και οι συνοικίες του

0

Με τα τοπωνύμια της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά θα ασχοληθούμε στο σημερινό μας άρθρο, ολοκληρώνοντας, σε μεγάλο βαθμό τις ετυμολογίες των Δήμων και των συνοικιών της Αττικής. Υπάρχουν βέβαια κάποιες ελλείψεις. Σε μελλοντικό μας άρθρο θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε και αυτό το κενό.

Ο Άγιος Βασίλειος, είναι συνοικία του Πειραιά μεταξύ Καλλίπολης και Φρεαττύδας. Η συνοικία πήρε το όνομά της από την ομώνυμη εκκλησία που βρίσκεται εκεί.

Ο Άγιος Νείλος, είναι περιοχή του Πειραιά στο Χατζηκυριάκειο, όπου βρίσκεται η βυζαντινού ρυθμού εκκλησία του Αγίου Νείλου που χτίστηκε το 1931.
Αρχικά, ήταν μια μικρή εκκλησία, στη μνήμη του αγίου από την Κυνουρία που γιορτάζεται στις 12 Νοεμβρίου. Τα παλιά χρόνια σύχναζαν εκεί επικίνδυνοι και ύποπτοι τύποι.

Η Αγία Σοφία, πήρε το όνομά της από τον ομώνυμο ναό που βρίσκεται στην περιοχή. Η Αμφιάλη, είναι παλιός προσφυγικός συνοικισμός. Το όνομα Αμφιάλη είχε στην αρχαιότητα και το ακρωτήριο του Αιγάλεω απέναντι από την Σαλαμίνα, το σημερινό δηλαδή Πέραμα.
Βάλτος, ονομαζόταν η έκταση που επιχωματώθηκε στα χρόνια του Όθωνα και βρισκόταν κοντά στο αρχαίο λιμάνι των Αλών. Ήταν γνωστή η περιοχή και με τα ονόματα Έλος ή Αλίπεδο.

Βούρλα ή Βουρλιές, ονομαζόταν στο παρελθόν περιοχή του Πειραιά κοντά στον Άγιο Διονύσιο και που μέχρι τη  διαμόρφωση του λιμανιού των Αλών, ήταν βαλτώδης.

f2fe536723e3c6037c8f6748ab113d0a

Βρυώνη, ονομάζεται μια συνοικία του Πειραιά, πάνω από την ακτή Μιαούλη στο σημείο του Εκθεσιακού κέντρο του ΟΛΠ στο κεντρικό λιμάνι. Η ονομασία οφείλεται στο πρώτο κτίριο της περιοχής, που ήταν ιδιόρρυθμο και κατέληγε σε γοτθικού ρυθμού τρούλο με μεγάλο ρολόι. Το είχε χτίσει ένα πλούσιος έμπορος από τη Ρωσία, ο Βρυώνης. Σύμφωνα με την παράδοση, όσοι κάθονταν στα γύρω καφενεία χλεύαζαν τον Βρυώνη για τα υπερβολικά και άσκοπα έξοδα που έκανε. Εκείνος όμως τους απαντούσε, ότι βάζοντας το ρολόι, είναι σίγουρος ότι η περιοχή θα ονομάζεται και στο μέλλον Βρυώνη, κάτι που συμβαίνει.

Η Δραπετσώνα μαζί με το Κερατσίνι, απαρτίζουν ενιαίο καλλικρατικό Δήμο. Η Δραπετσώνα ήταν προσφυγικός συνοικισμός πάνω από τον προλιμένα του Πειραιά. Το όνομα προήλθε από τη ρεματιά – χαράδρα Ντράπε Τσώνα, που μεσολαβούσε μεταξύ των όρμων Κανθάρου και Κερατσινίου και δόθηκε πιθανότατα από Σαλαμίνιους ναυτικούς, που μιλούσαν αρβανίτικα. Η λέξη ντράπε, είναι στα αρβανίτικα η μεσαιωνική λέξη ντράφος < μεσν. τράφος, που απαντά στο έπος του Διγενή Ακρίτα, αλλά και Ντράφι, όπως απαντά σε τοπωνύμιο κοντά στο Πικέρμι. Ντράπε Τσώνα, σημαίνει λοιπόν “το ρέμα του Τσώνα” (Κ. Μπίρης).
fb702236cacefcaeb4c7d2f885ca4302Ευγένεια ή Ευγενία (ή Αυγιάνα), είναι ονομασία περιοχής του Κερατσινίου, ΝΔ του νεκροταφείου της Αναστάσεως. Το όνομα προέκυψε τα τελευταία χρόνια της τουρκοκρατίας, από τα κτήματα ονομαστής Αθηναίας.

Θεόσπιτα, ονομάζεται περιοχή της Πειραϊκής χερσονήσου μεταξύ της Νέας Καλλίπολης και της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων. Σε βράχο που βρίσκεται εκεί, υπήρχαν αρχαία θολωτά λαξεύματα ή μικρές σπηλιές, που ίσως χρησίμευσαν ως μέρη λατρείας των αρχαίων θεών.
Ιπποδάμεια, είναι πλατεία και οδός στον Πειραιά στη μνήμη του μεγάλου αρχιτέκτονα και φιλόσοφου Ιππόδαμου του Μιλήσιου. Σ’ αυτόν οφείλεται η ρυμοτομίας της πόλης του Πειραιά. Τον 5ο π.Χ. αιώνα οικοδομήθηκε με σχέδιά του δημόσια αγορά στο κέντρο της πόλης.
Τα Καμίνια, πήραν το όνομά τους από τα καμίνια πλινθοποιΐας που υπήρχαν εκεί στα χρόνια του Όθωνα.

Με τα όνομα Καραβάς, υπάρχουν δύο συνεχόμενοι λόφοι στη ΒΔ πλευρά του Πειραιά, μεταξύ Κερατσινίου και Κοκκινιάς. Το όνομα αυτό, προέρχεται από επώνυμο κτηματία της περιοχής. Μάλιστα παλιότερα η περιοχή ονομαζόταν Λόφος του Καραβά.
09e83c6e629883675fcef0179432dd71

Καρβουνιάρικα ονομαζόταν το ΒΔ άκρο του λιμανιού του Πειραιά, καθώς εκεί γινότανως τον Β’ παγκόσμιο πόλεμο απόθεση γαιανθράκων. Το ίδιο όνομα έχει και άλλη περιοχή, στην ανατολική πλευρά του λιμανιού, στην ακτή Μανίκα.

Η Καστέλλα, είναι συνοικία του Πειραιά που περιλαμβάνει το τμήμα της πόλης γύρω από το λιμάνι της Μουνιχίας (Τουρκολίμανο) και τον ομώνυμο λόφο, στην κορυφή του οποίου κατά τη φραγκοκρατία υπήρχε φρούριο (Καστέλι), από το οποίο πήρε το όνομά της η Καστέλλα.
Κερατόπυργος ονομάζεται το ακρωτήριο που βρίσκεται δυτικά του όρμου του Κερατσίνιου, όπου κατά τον Μεσαίωνα υπήρξε πύργος, ερείπια του οποίου σώζονται ακόμα.

Το Κερατσίνι, ονομαζόταν παλιά Τζερατζίνι και Κερακίνι. Στα χρόνια της τουρκοκρατίας, πιθανότατα λεγόταν Κόσολα Τζερατιά (Κερατιά του Προξένου). Μετά την απελευθέρωση, ονομαζόταν Ξυλοκερατιά. Στα τελευταία χρόνια της τουρκοκρατίας, ο ιδιοκτήτης της ονομαζόταν Τζίνης ή Γκίνης. Ο Κ. Μπίρης, γράφει ότι το αρχικό όνομα ήταν Κερατιά του Τζίνη ή Κερατιά Τζίνη, που αργότερα έγινε Κερατζίνι και Κερατσίνι.

20a1286e5c163c8d8d4b030c6e857e9cΌσο για τον πρόξενο που αναφέραμε παραπάνω, σύμφωνα με τον Ι.Α. Μελετόπουλο (“Πειραϊκά”, 1945), πρόκειται για τον Γάλλο πρόξενο Γκασπαρί, ο οποίος στα μέσα του 18ου και τις αρχές του 19ου αιώνα είχε αποθήκες στον Πειραιά, συνεργαζόμενος με τον μοναδικό κάτοικο της περιοχής Καϊράκ. Όταν πέθανε ο Καϊράκ, ο Γκασπαρί έγινε πιθανότατα ο μοναδικός κληρονόμος των κτημάτων του στο Κερατσίνι.

Η Κοκκινιά (Παλαιά και Νέα), είναι μεγάλη περιοχή που εκτείνεται από τον λόφο του Καραβά μέχρι την οδό Πέτρου Ράλλη.  Ήταν γνωστή για το κόκκινο χρώμα των χωμάτων της, από τα οποία πήρε πιθανότατα την ονομασία της. Η Παλαιά Κοκκινιά, ανήκε άλλοτε στον Πειραιά και το 1940 έγινε ανεξάρτητος Δήμος, μετονομάστηκε δε σε Νίκαια.
Η Κοπή, είναι περιοχή της Δραπετσώνας, κοντά στον σιδηροδρομικό σταθμό του ΟΣΕ. Το όνομά της οφείλεται σε γειτονικό εργοστάσιο κοπής καπνού.
8495e13092bbd31a9f2a5edfc28fa6ccΗ Λάκκα Βάβουλα, είναι εδαφική λεκάνη, γνωστή και ως Γούβα στη βορειοδυτική πλευρά του λόφου της Καστέλλας. Ανήκε σε κάποιον Βάβουλα, απ’ όπου πρόκυψε και το τοπωνύμιο.

Η Λεύκα, είναι περιοχή του Πειραιά που ονομάστηκε έτσι στα χρόνια του Γεωργίου Α΄, από τις λεύκες που υπήρχαν εκεί.
Τα Λεμονάδικα, γνωστά και από το λαϊκό τραγούδι “Κάτω στα Λεμονάδικα, έγινε φασαρία…”, βρίσκονται στην ακτή της προβλήτας Καραϊσκάκη προς τον λιμένα των Αλών του Πειραιά και ιδιαίτερα στο ανατολικό τμήμα της, όπου προσορμίζονταν ιστιοφόρα στις αρχές του 20ου αιώνα. Ήταν εκεί η φρουταγορά του Πειραιά. Από τα ξημερώματα συγκεντρώνονταν  έμποροι για να κάνουν τα ψώνια για τα μαγαζιά τους.

Τα Μανιάτικα, πήραν το όνομά τους από τους πρώτους οικιστές τους που ήταν Μανιάτες. Η Ακτή Μανίνα, είναι τοπωνύμιο στην καμπή των κρηπιδωμάτων του Κωφού λιμένος του Πειραιά. Εκεί υπήρχε, παλιά αλευρόμυλος κάποιου Μανίνα, μεταξύ των σημερινών οδών Ιάσονος και Κανάρη.
Ντάπια, είναι τοπωνύμιο περιοχής γύρω από τον σηματωρό του προλιμένα στον Πειραιά. Σημαίνει οχύρωμα και ονομάστηκε έτσι από το εκεί πυροβολείο που υπήρχε από τα χρόνια του Όθωνα ως τις αρχές του 20ου αιώνα.

Η Ακτή Ξαβερίου, πήρε το όνομά της στα χρόνια του Γεωργίου Α’ από το ναυπηγείο καϊκιών του Ιταλού Ξαβέριου Στέλα, που ήταν εγκατεστημένο εκεί.
3cc615bab99273946b7963d22c972f93Το Πασαλιμάνι (Ζέα), οφείλει το όνομά του στο ότι το λιμάνι όπως και ολόκληρη η περιοχή της Μουνιχίας, στα χρόνια της τουρκοκρατίας ανήκαν αποκλειστικά στη στρατιωτική αρχή και βρισκόταν κάτω από την άμεση εξουσία του πασά της Εύβοιας.

Τα Ταμπούρια, ονομάστηκαν έτσι από σκάμματα πρόχειρης οχύρωσης, τα οποία άνοιξε ο στρατός του Καραϊσκάκη κατά την Επανάσταση του 1821.

Η Ακτή Τζελέπη, πήρε το όνομά της από το σπίτι του Αθηναίου Γιαννακού Τζελέπη που χτίστηκε εκεί κατά τον εποικισμό του Πειραιά και σωζόταν ως το 1920, οπότε χτίστηκε εκεί το μέγαρο Γιαννουλάτου.
Ο Τινάνειος Κήπος, που βρίσκεται μεταξύ της οδού Φίλωνος και της λεωφόρου Γεωργίου Α’, πήρε το όνομά του από τον Γάλλο ναύαρχο Μπαρμπιέ ντε Τινάν, που ήταν επικεφαλής των στρατευμάτων κατοχής του Πειραιά (1854 – 1855).
Για να μην περιφέρονται άσκοπα οι άνδρες του, με έξοδα του Δήμου (!), φτιάχτηκαν διάφορα έργα, ανάμεσά τους και ο Τινάνειος Κήπος.
a9520b231a79a6785392c37136aa667dΤο Τουρκολίμανο (λιμάνι της Μουνιχίας), οφείλει το όνομά του, στο ότι η γύρω περιοχή και το λιμάνι, υπάγονταν στα χρόνια της τουρκοκρατίας στον πασά της Εύβοιας, ως στρατιωτική περιοχή.

Η Τρούμπα, άλλοτε κακόφημη συνοικία του Πειραιά, πήρε το όνομά της από το ατμοκίνητο αντλιοστάσιο (τρόμπα = αντλία), με δεξαμενή στο πάνω μέρος, για άντληση και αποθήκευση νερού από πηγάδι που υπήρχε εκεί για πότισμα και για άλλες ανάγκες του Δήμου.
Υδρέικα ονομαζόταν η προς τη νότια πλευρά του Πειραιά, πέρα από την οδό Φιλελλήνων και κοντά στον Κωφό λιμένα περιοχή, που παραχωρήθηκε έναντι χαμηλού τιμήματος σε Υδραίους το 1838, για να ενισχυθεί ο πληθυσμός της πόλης.
Φανάρι, ονομαζόταν παλιά, περιοχή του Τουρκολίμανου, που προήλθε από πλοηγικό φανό που υπήρχε στο βορινό μέρος του όρμου.
db11aeac3a021cfb9c695f1e4b8af903Παρλαμά, ονομαζόταν περιοχή του Πειραιά, κοντά στην εκκλησία της Παναγίτσας, γνωστής ως “Ρόδο το αμάραντο” προς τα βράχια της παραλίας. Πήρε το όνομά της από κοσμικό κέντρο  που λειτουργούσε εκεί προπολεμικά. Λέγεται ότι ο ιδιοκτήτης του εκτελέστηκε από τους Γερμανούς ως σαμποτέρ των Άγγλων.
Ας αναφερθούμε και στο πρώτο λιμάνι της χώρας, τον Πειραιά, παραθέτοντας κάποιες, μάλλον άγνωστες στους πολλούς, πληροφορίες.
Ο Πειραιάς ήταν κάποτε νησί. Ο Στράβων γράφει σχετικά: “τον τε Πειραιά νησιάζοντα πρότερον και πέραν της ακτής κείμενον ούτως φασίν ονομασθήναι”. Το βυζαντινό λεξικό Σουίδα, στη λέξη Έμβαρος, γράφει: “ην πρότερον ο Πειραιεύς νήσος όθεν και τούνομα είληφεν από του διαπεράν”.

f7e6624fffba3504bb77112b9f44d2ddΟι πρώτοι κάτοικοι του Πειραιά φαίνεται ότι εγκαταστάθηκαν εκεί όπου σήμερα βρίσκεται το κτίριο του Ναυτικού Ομίλου. Οικισμός υπήρχε και στη Νησίδα Κουμουνδούρου (Σταλίδα) που απέχει 30 μέτρα από το Μικρολίμανο. Μετά την ακμή που γνώρισε στην αρχαιότητα, καταστράφηκε από τον Σύλλα (86 π.Χ.).

Τους επόμενους αιώνες, άρχισε να παρακμάζει. Στα χρόνια της φραγκοκρατίας και της τουρκοκρατίας, ήταν έρημος και αφύλακτος. Οι Τούρκοι τον ονόμαζαν Ασλάν-Λιμάνι (ασλάνι=λιοντάρι) και οι ναυτικοί Πόρτο Δράκο ή Πόρτο Λεόνε από το μαρμάρινο λιοντάρι που βρισκόταν κοντά στη βορειοανατολική γωνία του μεγάλου λιμανιού και το οποίο κλάπηκε από τον Μαροζίνι το 1687 και μεταφέρθηκε στη Βενετία όπου υπάρχει μέχρι σήμερα.
Στα τέλη του 18ου αιώνα, στη “Νεωτερική Γεωγραφία” των Γ. Κωνσταντά – Δ. Φιλιππίδη, αναφέρεται ως Πόρτο Δράκος. “Δράκον κάτω από την Αθήνα εις το γιαλό, αυτό ήταν το παλαιό το αξιολογότερο επίνειο των Αθηνών”.

Εκείνη την εποχή, στον Πειραιά υπήρχαν η Μονή του Αγίου Σπυρίδωνα (κτισμένη τον 12ο αιώνα), μια αποθήκη-κατοικία του Τούρκου τελώνη και 2-3 ακόμα χαμόσπιτα!
658c2b18948609f9142697d9652b2665Το 1827 είχε 22 κατοίκους (!) και το 1835, 1.011, καθώς το 1834 είχε μεταφερθεί η πρωτεύουσα στην Αθήνα. Από τότε άρχισε η ραγδαία ανάπτυξή του. Πρώτος δήμαρχος της πόλης (1835-1841) ήταν ο Κυριάκος Σερφιώτης.
Κάπου εδώ κλείνει η περιήγησή μας στον Πειραιά και τις γειτονιές του. Θα επανέλθουμε με τοπωνύμια της ευρύτερης Αττικής σε άρθρο μας προσεχώς.

Πηγές: Κώστας Μπίρης, “Αι Τοπωνυμίαι της Πόλεως και των Περιχώρων των Αθηνών”, Υπουργείο Πολιτισμού, Ταμείο Αρχαιολογικών Πόρων και Απαλλοτριώσεων, Δημοσιεύματα του Αρχαιολογικού Δελτίου, Αρ. 17, Αθήνα, 2006.

Γιάννης Καιροφύλας, “ΤΟΠΩΝΥΜΙΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ, ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ”, εκδόσεις ΦΙΛΙΠΠΟΤΗ, Αθήνα, 1995.
Εγκυκλοπαίδειες: ΠΑΠΥΡΟΣ-ΛΑΡΟΥΣ-ΜΠΡΙΤΑΝΙΚΑ,
ΔΟΜΗ.

Τόπος Προσευχής για ασθενείς το δωμάτιο με τον αριθμό 2 στο Αρεταίειο, όπου εκοιμήθη ο Άγιος Νεκτάριος

0

Την Κυριακή 8 Νοεμβρίου του 1920 ο Άγιος Νεκτάριος (κατά κόσμον Αναστάσιος Κεφαλάς) άφησε την τελευταία του πνοή στο δωμάτιο 2 του Αρεταίειου νοσοκομείου σε ηλικία 74 ετών, χτυπημένος από τον καρκίνο του προστάτη.

2 25

6 10

Ο θάλαμος όπου νοσηλεύθηκε, στον πρώτο όροφο του Αρεταίειου νοσοκομείου, στη λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας, στο κέντρο της Αθήνας, έχει μετατραπεί σε τόπο προσκυνήματος για τους πιστούς και βέβαια για το προσωπικό του νοσοκομείου. Στο δωμάτιο υπάρχει το κρεβάτι όπου εκοιμήθη ο Άγιος Νεκτάριος, το οποίο μάλιστα βρισκόταν εγκαταλελειμμένο σε μια αποθήκη του νοσοκομείου και πριν από λίγα χρόνια βρέθηκε και μεταφέρθηκε στην αρχική του θέση. Εικόνες του Αγίου Νεκταρίου, λουλούδια, καντήλια και τάματα πιστών βρίσκονται γύρω και πλάι από το κρεβάτι της κλινικής.

Το δωμάτιο του Αγίου Νεκταρίου είναι ένας «άγνωστος» τόπος προσκυνήματος στην Αθήνα. Όσοι πιστοί γνωρίζουν ότι ο Άγιος Νεκτάριος νοσηλεύθηκε και εκοιμήθη στο Αρεταίειο νοσοκομείο πηγαίνουν τις ώρες του επισκεπτηρίου για να προσκυνήσουν.

Γιατροί και νοσηλευτές πριν ξεκινήσουν τη βάρδια τους ανεβαίνουν αρχικά στον πρώτο όροφο του νοσοκομείου για να προσκυνήσουν, ενώ ασθενείς και οι συγγενείς τους πηγαίνουν συχνά για να προσευχηθούν και να ζητήσουν ένα θαύμα.

1 27

Τις τελευταίες ημέρες μετρά ατελείωτα και ψυχοφθόρα «πέρα δώθε» στους διαδρόμους του δεύτερου ορόφου του Αρεταίειου Νοσοκομείου επί της λεωφόρου Βασ. Σοφίας, στέκεται νυχθημερόν στο πλευρό του ασθενούς συζύγου της και αισιοδοξεί ότι σύντομα θα επιστρέψουν και πάλι μαζί στο σπίτι τους.

Γι” αυτό ακριβώς προσεύχεται κάθε πρωί, κλεισμένη μόνη της στο δωμάτιο με τον αριθμό 2, όπου πριν από σχεδόν 94 χρόνια εκοιμήθη ο άγιος Νεκτάριος.

4 20

«Αυτή η γυναίκα είναι μία από τους δεκάδες πιστούς που προσέρχονται καθημερινά στο συγκεκριμένο δωμάτιο και ελπίζουν στη θεραπεία. Όλα αυτά τα χρόνια ο χώρος όπου νοσηλεύτηκε και πέρασε τις τελευταίες ώρες της ζωής του ο άγιος Νεκτάριος διαφυλάχθηκε σαν τόπος ιερός και τον επισκέπτονται προσκυνητές από κάθε γωνιά της Ελλάδας» εξηγεί στην «κυριακάτικη δημοκρατία» ο αρχιμανδρίτης Φιλόθεος Θεοδωρόπουλος, αρχειοφύλαξ – συνοδικός γραμματέας της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος, ο οποίος τα τελευταία οκτώ χρόνια είναι υπεύθυνος για τα λειτουργικά και ποιμαντικά θέματα του Αρεταίειου.

Είχε πάει και ο Χριστόδουλος

Όπως αναφέρει μάλιστα ο πατέρας Φιλόθεος, το δωμάτιο υπ” αριθμόν 2 επισκεπτόταν συχνά και ο μακαριστός Αρχιεπίσκοπος Χριστόδουλος κατά τη διάρκεια της δίμηνης νοσηλείας του στο Αρεταίειο. «Ο μακαριστός Χριστόδουλος προσευχόταν για ώρα μπροστά από την κλίνη του αγίου Νεκταρίου. Τις ημέρες του χειρουργείου του θυμάμαι την προσέλευση του πλήθους στα κάγκελα του νοσοκομείου, που ζητούσε να πληροφορηθεί για την κατάσταση της υγείας του Αρχιεπισκόπου» λέει ο π. Φιλόθεος.

5 16

Στην είσοδο του δωματίου της προσευχής υπάρχει το προσκυνητάρι με τα τάματα των πιστών, ενώ στο εσωτερικό του βρίσκονται εικόνες Αγίων, και βέβαια η κλίνη στην οποία εκοιμήθη ο άγιος Νεκτάριος. Το κρεβάτι βρισκόταν για πολλές δεκαετίες ξεχασμένο σε μια παλιά αποθήκη του νοσοκομείου και εντοπίστηκε μόλις πριν από έξι χρόνια.«Κατά την επικοινωνία μου με τους ασθενείς και τους συγγενείς τους διαπιστώνω ότι στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν άπιστοι άνθρωποι. Ακόμα και σε αυτούς που δείχνουν αδιάφοροι διακρίνει κανείς μια σπίθα ελπίδας προς τον Χριστό» τονίζει με έμφαση ο αρχιμανδρίτης και συνεχίζει: «Εκείνοι που συνήθως επιδιώκουν τον διάλογο μαζί μου ή με τον εφημέριο του νοσοκομείου είναι οι ασθενείς που υποβάλλονται σε χημειοθεραπεία. Κατά κάποιον ανεξήγητο τρόπο ξεκλειδώνεται η ψυχή τους και ζητούν την παρηγοριά και τη στήριξή μας».

3 21

Ο Άγιος Νεκτάριος ήταν ένας από τους πιο λαοφιλείς ιεράρχες της Ελληνικής Ορθόδοξης Εκκλησίας και θεωρείται, σύμφωνα με τις λαϊκές παραδόσεις, θαυματουργός. Ένα από τα θαύματά του, μάλιστα, έγινε το βράδυ της κοιμήσεώς του, τα ξημερώματα της 9ης Νοεμβρίου 1920, όπως επισημαίνει ο π. Θεόφιλος. Σύμφωνα με συγγράμματα που αναφέρονται στον βίο του Αγίου, σε διπλανό κρεβάτι του ίδιου δωματίου νοσηλευόταν μαζί του ένας ασθενής που είχε μείνει παράλυτος ύστερα από εγκεφαλικό επεισόδιο. Μόλις διαπιστώθηκε ότι ο άγιος Νεκτάριος (κατά κόσμον Αναστάσιος Κεφαλάς) είχε αφήσει την τελευταία του πνοή το 1920, σε ηλικία 74 ετών, οι δύο καλόγριες που τον φρόντιζαν έβγαλαν τα εσώρουχα που φορούσε και τα ακούμπησαν στο διπλανό κρεβάτι. Μόλις ο παράλυτος ασθενής τα ακούμπησα, συνέβη το θαύμα, σηκώθηκε υγιής και άρχισε να βαδίζει! Το σκήνωμα του αγίου Νεκταρίου μεταφέρθηκε στον Ιερό Ναό της Αγίας Τριάδος στον Πειραιά και από εκεί στον ναό Αγίας Τριάδας – Αγίου Νεκταρίου στην Αίγινα.

Έξω από το δωμάτιο του Αγίου Νεκταρίου πολλά είναι τα τάματα από ασθενείς που θεραπεύθηκαν και επιστρέφουν στο νοσοκομείο για να ευχαριστήσουν και «να δείξουν την ευγνωμοσύνη τους και την πίστη τους στο Θεό», όπως λένε.
«Στον θαυματουργό Άγιο Νεκτάριο που στο θάλαμο τούτο μου ξανάδωσε τη ζωή (χειρουργικά) το 1963. Με ανείπωτη ευλάβεια και αιώνια ευγνωμοσύνη», έγραφε ο λογοτέχνης Ιωάννης Σηφάκης, σε μια εικόνα που βρίσκεται πάνω από το κρεβάτι του Αγίου.

Σήμερα, όπως είπαν στο iefimerida.gr εργαζόμενοι του νοσοκομείου, «εκατοντάδες άνθρωποι που στο παρελθόν νοσηλεύτηκαν στο Αρεταίειο ανεβαίνουν σιωπηλά τις σκάλες του νοσοκομείου για να προσευχηθούν μπροστά από το κρεβάτι του Αγίου Νεκταρίου».

πηγή: ekklisiaonline.gr

Τοποθετούνται αυτό το σαββατοκύριακο οι μπάρες σε σταθμούς του μετρό

0

Τη θέση τους σε σταθμούς του μετρό ξεκινούν να παίρνουν οι μπάρες, που θα αποτρέπουν την είσοδο σε τζαμπατζήδες. Σήμερα και αύριο πρόκειται να τοποθετηθεί ο σχετικός εξοπλισμός (τουρνικέ) του συστήματος «Αυτόματης Συλλογής Κομίστρου», του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, σε δύο σταθμούς του μετρό.

08410042426757d299a6a09c8f63853f

Ετσι, αυτό το Σάββατο και την Κυριακή οι σταθμοί Συγγρού-Φιξ και Πανόρμου θα παραμείνουν κλειστοί προκειμένου να εγκατασταθούν οι μπάρες. Τις δύο αυτές ημέρες οι συρμοί του μετρό θα διέρχονται από τους παραπάνω σταθμούς χωρίς να πραγματοποιούν στάση.

Στόχος των ΣΤΑΣΥ είναι έως τον Φεβρουάριο να έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση όλων των συστημάτων στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και το τραμ. Η ολοκλήρωση των σχετικών εργασιών για τις γραμμές 2 και 3 του μετρό τοποθετείται στα τέλη Μαρτίου.

ff385fe3d64cbd913b041ab42226e1fc

Παρά τον αρχικό σχεδιασμό, που ήθελε τη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε πρώτη φάση στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, ο ΟΑΣΑ προσανατολίζεται στην ταυτόχρονη έναρξη χρήσης του «έξυπνου» εισιτηρίου σε όλα τα μέσα, το ερχόμενο καλοκαίρι, με παράλληλη χρήση του χάρτινου το πρώτο διάστημα.

[kathimerini]

Τοποθετούνται 750 νέες κάμερες για την αντιμετώπιση της εγκληματικότητα και των τροχαίων παραβάσεων στην Αττική

0

Στην τοποθέτηση 750 νέων καμερών αναμένεται να προχωρήσει, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Πρόκειται για σταθερές κάμερες αλλά και κάμερες σώματος (body cameras), που θα φέρουν πάνω τους οι αστυνομικοί στο επιχειρησιακό πεδίο. Μάλιστα, σε περίπου ένα μήνα αναμένεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για τις κάμερες σώματος των αστυνομικών, περίπου 1.000 τον αριθμό, που είχε ακυρωθεί από το ΣτΕ.

Οι κάμερες θα τοποθετηθούν σε περιοχές που χρήζουν αυξημένης αστυνόμευσης προκειμένου να συνδράμουν στο έργο των αστυνομικών. Παράλληλα, οι κάμερες αυτές θα αξιοποιηθούν και για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων και τις τροχαίες παραβάσεις.




Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περιφέρεια Αττικής αυτή τη στιγμή υπάρχουν 150 με 200 κάμερες για την διαχείριση της κυκλοφορίας από την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων ακόμη, εκ των οποίων λειτουργούν μόνο οι 18.

Τοποθετούν κάμερες στις στολές των αστυνομικών

0
Η εγκατάσταση και λειτουργία φορητού συστήματος επιτήρησης (κάμερες) του Π.Δ. 75/2020 από στελέχη της Υποδιεύθυνσης Ειδικών Επιχειρησιακών Δράσεων / Ο.Π.Κ.Ε. – Ο.Ε.Δ. αποφασίστηκε με την υπ’ αριθ. 7512/3/377 σημερινή (19/12/2022) απόφαση του Ενιαίου Συντονιστικού Κέντρου Επιχειρήσεων & Διαχείρισης Κρίσεων του Αρχηγείου Ελληνικής Αστυνομίας.

Ειδικότερα, οι κάμερες στις στολές των αστυνομικών θα χρησιμοποιηθούν κατά την υλοποίηση του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, από τις 06:00 της Τρίτης 20/12 έως τις 06:00 της Τρίτης 27/12 εντός της εδαφικής αρμοδιότητας των Τμημάτων Ασφαλείας Εξαρχείων, Ομονοίας, Κολωνού, Κυψέλης, Αγίου Παντελεήμονα, Συντάγματος, Ακροπόλεως, και ειδικότερα:

  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Εξαρχείων, που περικλείεται από τις οδούς 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Λ. Αλεξάνδρας, Κόνιαρη, Μελίνας Μερκούρη, Ευέλπιδος Ρογκάκου Ηλία, Οίτης, Σίνα, Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Λ. Αλεξάνδρας,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Αγίου Παντελεήμονα, που περικλείεται από τις οδούς Λ. Κηφισού, Λιοσίων, Ζορμπά, Αγίου Δημητρίου Όπλων, Ρικάκη, Στρατηγού Δαγκλή, Καπιδάκη, Λ. Ιωνίας (γραμμές Η.Σ.Α.Π.), Νικοπόλεως, 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Ιουλιανού, Λιοσίων, Δομοκού, Ζαχία, Κωνσταντινουπόλεως, Σεπολίων, Αγίου Μελετίου, Δυρραχίου, Λ. Κηφισού, Λιοσίων,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Κυψέλης, που περικλείεται από τις οδούς 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Αμοργού, Τραυλαντώνη, Ελικώνος, Κοκκερέλ, Αγίων Αναργύρων, Λεοντίου, Γανυμήδου, Κουρτίου, Ειρηναίου, Ωρίωνος, Αυξεντίου, Ελληνικού, Μουσών, Καρπενησιώτη, Μπουαίων, Αυγερινού, Ανηφορίτη, Σπυριδόγιαννη, Ζολιώτη, Κυρίλλου Λουκάρεως, Λ. Αλεξάνδρας, 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Αμοργού,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Ομονοίας, που περικλείεται από τις οδούς Ιερά Οδός, Κωνσταντινουπόλεως, Σεπολίων, Ιουλιανού, Πατησίων, Αιόλου, Λυκούργου, Πειραιώς, Παναγή Τσαλδάρη, Πέτρου Ράλλη, Σαλαμίνος, Αγίας Άννης,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Ακροπόλεως, που περικλείεται από τις οδούς Αιόλου, Πανεπιστημίου, Εδουάρδου Λω, Σταδίου, Φιλελλήνων, Σιμωνίδου, Λ. Βασ. Αμαλίας, Λ. Συγγρού, Αμβροσίου Φραντζή, Κασομούλη, Λεωφ. Βουλιαγμένης, Φιλομήλας, Ζεύξιδος Ελευθερίας, Γράμμου, Μπακνανά, Βιέννα, Ακρωτηρίου, Πρασινίκα, Κράτητος, Λ. Συγγρού, Λαγουμιτζή, Καλλιρόης, Χαμοστέρνας, Πειραιώς, Ερμού, Αθηνάς, Λυκούργου,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Κολωνού, που περικλείεται από τις οδούς Δυρραχίου, Σεπολίων, Κωνσταντινουπόλεως, Ιωαννίνων, Βασιλείου του Μεγάλου, Π. Ράλλη, Σαλαμινίας, Αγίας Άννης, Μαρκόνι, Λ. Αθηνών, Λ. Κηφισού,
  • Στην περιφέρεια του Τμήματος Ασφαλείας Συντάγματος, που περικλείεται από τις οδούς, Σταδίου, Εδουάρδου Λω, Σίνα, Οίτης, Ευέλπιδος Ρογκάκου Ηλία, Κλεομένους, Λουκιανού, Αριστίππου, Χοϊδά, Αριστοδήμου, Μελίνας Μερκούρη, Λάχητος, Κόκκαλη Πέτρου, Λ. Βασ. Σοφίας, Λούρου, Λαοδικείας, Νυμφαίου, Βακχυλίδου, Αλκμάνος, Σατόμης, Ρούμελης, Ούλωφ Πάλμε, Ευφρονίου, Διοχάρους, Ουμπλιανής, Λ. Βασ. Αλεξάνδρου, Μιχαλακοπούλου, Λ. Βασ. Κωνσταντίνου, Αρδηττού, Αθανασίου Διάκου, Λ. Συγγρού, Λ. Βασ. Αμαλίας, Σιμωνίδου, Φιλελλήνων, Σταδίου, Εδουάρδου Λω.

Για τα δικαιώματα που απορρέουν από το Π.Δ. 75/2020 σχετικά είναι τα άρθρα του 10 και 13.

Σε σχετική συνέντευξή του («Παραπολιτικά») ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Τάκης Θεοδωρικάκος, σημείωνε πως «έχει ήδη ολοκληρωθεί ο σχετικός διαγωνισμός από το αρχηγείο της Αστυνομίας και βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Αφορά σε 2.000 κάμερες που θα φέρουν τα στελέχη της Ομάδας ΔΙΑΣ και άλλες 500 κάμερες οχημάτων της Άμεσης Δράσης.

Με τον τρόπο αυτόν γίνεται πράξη η δέσμευση που είχαμε αναλάβει. Μια δέσμευση ενίσχυσης του αισθήματος ασφαλείας και δικαιοσύνης των πολιτών, αλλά και τόνωσης του ηθικού των ενστόλων μας που επιχειρούν καθημερινά στον δρόμο».