Τα νέα στοιχεία που έχουν προκύψει στην υπόθεση οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το κοριτσάκι έχει δολοφονηθεί

Μια φωτογραφία ντοκουμέντο στην οποία φέρεται να αποτυπώνεται το κοριτσάκι το οποίο βρέθηκε νεκρό τα ξημερώματα της περασμένης Κυριακής (28/7/2024) στο Παλαιό Φάληρο αλλά και μια γυναίκα φέρνει στο φως της δημοσιότητας το newsit.gr.

Το οπτικό υλικό που εξασφαλίσαμε και περιέχεται και μέσα στα δύο βίντεο που έχουν μπει στο μικροσκόπιο του Λιμενικού σώματος, είναι από το βράδυ του περασμένου Σαββάτου (27/7/2025), είναι από κάμερα ασφαλείας καταστήματος στην λεωφόρο Ποσειδώνος κοντά στην παραλία της Εδέμ στο Παλαιό Φάληρο.

Όπως θα δείτε κι εσείς στην εικόνα που σας παρουσιάζουμε, εμφανίζεται μια γυναίκα με μακρύ φόρεμα ένα καροτσάκι πίσω της είναι ένα παιδάκι το οποίο φοράει πανομοιότυπο ρούχο με αυτό που εντοπίστηκε το νεκρό κοριτσάκι στην παραλία του Παλαιού Φαλήρου.

Με βάση τα δύο βίντεο που έχουν στην κατοχή τους οι αρχές προσπαθούν να ταυτοποιήσουν τη γυναίκα, η οποία το βράδυ του περασμένου Σαββάτου κινούνταν στην λεωφόρο Ποσειδώνος με τα δύο αγοράκια και το καρότσι στο οποίο υπήρχε ένα παιδάκι με μακρυμάνικο και πολύχρωμο μαγιό. Κι αν στο πρώτο βίντεο που εξετάζουν οι άνδρες του λιμενικού φαίνεται να υπάρχει παιδί στο καρότσι, στο δεύτερο υλικό από άλλη σύμφωνα με πληροφορίες κάμερα ασφαλείας καταγράφεται η ίδια γυναίκα να αφήνει ώρες αργότερα το καρότσι άδειο σε ένα θάμνο σε πάρκο της περιοχής.

Έτσι τα δύο βίντεο έχουν μπει στο μικροσκόπιο του ανδρών του λιμενικού που έχουν αναλάβει να εξιχνιάσουν την υπόθεση, ενώ τα νέα στοιχεία που έχουν προκύψει στην υπόθεση οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το τεσσάρων ετών κοριτσάκι έχει δολοφονηθεί.

Σύμφωνα με πληροφορίες από protothema.gr, στα στοιχεία το ολόσωμο, μακρυμάνικο μαγιό που φορούσε το παιδί όταν βρέθηκε νεκρό στη θάλασσα -Παραμένει στα αζήτητα το κοριτσάκι – Εντείνονται οι έρευνες της ΕΛΑΣ

Περίπου 4 ετών, μεγαλύτερο, δηλαδή από όσο είχε αρχικά εκτιμηθεί είναι το κοριτσάκι που ανασύρθηκε νεκρό από τη θαλάσσια περιοχή του Παλαιού Φαλήρου πριν από μερικές ημέρες. Παράλληλα, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, το παιδί φαίνεται να είναι ασιατικής και όχι βορειοαφρικανικής καταγωγής.


Η αστυνομία προσπαθεί να αξιοποιήσει κάθε στοιχείο, κάθε πιθανή μαρτυρία όσο ασήμαντη κι αν φαίνεται προκειμένου να συνθέσει την εικόνα και να διαπιστωθεί τόσο η ταυτότητα, όσο κυρίως τι συνέβη στο παιδί, που δεν κατέληξε απλά πνιγμένο στη θάλασσα, αλλά και στα αζήτητα: Κανένας δεν έχει αναζητήσει παιδί με τα χαρακτηριστικά της άγνωστης μικρούλας του Παλαιού Φαλήρου.

Το παιδί, όταν βρέθηκε, φορούσε μαγιό ακριβώς σαν αυτό της φωτογραφίας: Ένα ακριβό ολόσωμο μαγιό, που αποτελεί στοιχείο για την έρευνα της ομάδας των αστυνομικών που έχουν αναλάβει την υπόθεση και ασχολούνται αποκλειστικά με αυτή μέχρι να βρουν την άκρη του νήματος.


Το γεγονός ότι δεν έχει δηλωθεί εξαφάνιση παιδιού προβληματίζει ιδιαίτερα την αστυνομία και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο της εγκληματικής ενέργειας: Γιατί να μην δηλωθεί η εξαφάνιση ενός παιδιού, αν αυτός που έχει άμεση σχέση μαζί του (γονιός, κηδεμόνας) δεν έχει κάτι να κρύψει; Οι αστυνομικοί προσπαθούν να αξιοποιήσουν υλικό από την περιοχή που βρέθηκε το παιδί και αποκλείοντας παράλληλα σενάρια να καταφέρουν να φτάσουν σε απαντήσεις.

Ο καθηγητής Γεωφυσικής του ΑΠΘ Κώστας Παπαζάχος μίλησε, για την πιθανότητα να σημειωθεί στην Ελλάδα μεγάλη δόνηση

Μιλώντας στο STAR, απάντησε σχετικά με το αν κινδυνεύουμε από έναν μεγάλο σεισμό, και αν είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε μια τέτοια κατάσταση.

Οι τρεις ζώνες

Ο κ. Παπαζάχος επεκτάθηκε σχετικά με τα τρία ρήγματα:

«Κυρίως το εξωτερικό ελληνικό τόξο, από την Κεφαλονιά και νότια της Πελοποννήσου, καταμήκος των ακτών της Κρήτης και από την Κάρπαθο έως τη Ρόδο. Μετά η τάφρος του βορείου Αιγαίου.

Υπάρχει και μία τελευταία ζώνη, η οποία περνάει από την Αμοργό και έχει δώσει έναν σεισμό μικρότερο από τον χθεσινό. Συνεπώς, υπάρχουνε τέτοια μέρη στον ελληνικό χώρο και έχουνε δώσει σεισμούς μεγάλους αλλά πολύ σπάνια».




Κλείνοντας, ο κύριος Παπαζάχος αναφέρθηκε στο εάν και κατά πόσο μπορεί η χώρα μας να διαχειριστεί μία τέτοια σεισμική δόνηση. «Δεν έχουμε εμπειρία από τέτοιους σεισμούς. Αυτοί οι σεισμοί που σας αναφέρω είναι πολύ παλιοί, το 1956 δεν είχαμε τέτοιες καταστροφές. Είχαμε ένα σεισμό 7,5 Ρίχτερ στην Αμοργό, αρκετά παρόμοιος σεισμός. Η θάλασσα και το γεγονός ότι δεν υπήρχαν υψηλά κτίρια μας προστάτευσαν και δεν είχαμε τέτοια φαινόμενα».

Οι μεγάλοι σεισμοί στο ελληνικό τόξο

227 π.Χ νότια της Ρόδου 7,2 Ρίχτερ
1508 στην Ιεράπετρα 7,2 Ρίχτερ
1810 στο Ηράκλειο 7,8 Ρίχτερ
1843 στη Χάλκη 6,5 Ρίχτερ
1856 στο Ηράκλειο 8,2 Ρίχτερ
11/8/1903 στα Κύθηρα 7,9 Ρίχτερ
18/2/1910 στα Χανιά 6,9 Ρίχτερ
26/6/1926 στο Αρχάγγελο στη Ρόδο 8,0 Ρίχτερ
14/2/1930 στην Αϊτάνια στην Κρήτη 6,7 Ρίχτερ
25/2/1935 στα Ανώγια 7,0 Ρίχτερ
25/4/1957 στα νότια της Ρόδου 7,2 Ρίχτερ
14/5/1959 νότια της Κρήτης στα Πιτσίδια 6,3 Ρίχτερ
4/5/1972 στα Χανιά 6,5 Ρίχτερ
13/8/1992 στη Ζάκρο 6,8 Ρίχτερ
23/5/1994 στον Αγιο Μύρωνα στην Κρήτη 6,1 Ρίχτερ
9/1/2006 μεταξύ Κρήτης και Κυθήρων 6,9 Ρίχτερ

Νέα αρχή για την Μελίνα Νικολαΐδη η οποία λίγες εβδομάδες μετά τον χωρισμό της από τον Δημήτρη Φιντιρίκο μετακομίζει σε νέο σπίτι, έχοντας ολοκληρώσει τις σπουδές υποκριτικής στο Λονδίνο, όπου και βρίσκεται τα τελευταία χρόνια.

Η κόρη της Δέσποινας Βανδή μοιράστηκε βίντεο στο Tik Tok από τις κούτες της μετακόμισης μιλώντας για τη μεγάλη αυτή αλλαγή στη ζωή της.

Δείτε το βίντεο:

@meliina____

So grateful and ready for the new chapter 🦋🤍🥺 #foryouu #fyp #relatable

♬ original sound – ava

«Αυτό ήταν το διαμέρισμα μου για δύο χρόνια, όσο ήταν και η φοίτησή μου για το πτυχίο μου και είναι πραγματικά τρελό. Είναι ένα πικρόγλυκο συναίσθημα, γιατί αυτό ήταν το πρώτο διαμέρισμα και ο πρώτος μου προσωπικός χώρος, κάτι ιερό τουλάχιστον για εμένα.

Μοιάζει περίπου με το συναίσθημα το να παίρνεις το πρώτο αυτοκίνητο, όλα σου τα πρώτα πράγματα. Είναι πιο προσωπικό. Μου φαίνεται περίεργο και είναι λυπηρό, αλλά έρχονται νέα ξεκινήματα και ψάχνω για νέο διαμέρισμα», ανέφερε, μεταξύ άλλων σε βίντεο της στο Tik Tok.

@meliina____

Goodbye apartment ❤️ #foryouu #fyp #relatable #movingout

♬ original sound – melina

Η Ολυμπία Οδός ενώνει πλέον την Πάτρα με τον Πύργο σε μόλις 45′ – Το τμήμα από Καμίνια – Πύργο θα δοθεί στην κυκλοφορία για τους οδηγούς από τις 12 το μεσημέρι της Παρασκευής 01.08.2025

Εγκαινιάζεται ο νέος αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου, συνδέοντας την Πάτρα με τον Πύργο σε 45 λεπτά, παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Σήμερα το απόγευμα (31.07.2025) ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εγκαινιάζει το σημαντικό έργο των 65 χιλιομέτρων από Καμίνια – Πύργο, του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς επίσης και εκπροσώπων της Δυτικής Ελλάδας.

Έτσι, η Ολυμπία Οδός ενώνει πλέον την Πάτρα με τον Πύργο σε μόλις 45′ και την Αθήνα με τον Πύργο σε 2 ώρες και 45 λεπτά – με ασφάλεια και άνεση.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, το τμήμα από Καμίνια – Πύργο θα δοθεί στην κυκλοφορία για τους οδηγούς από τις 12.00 το μεσημέρι της Παρασκευής 1 Αυγούστου 2025.

Με το νέο τμήμα Πατρών – Πύργου, η Ολυμπία Οδός γίνεται ο τρίτος μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, συνολικού μήκους 277χλμ. Συνδέει άμεσα τρεις Περιφέρειες – Δυτικής Αττικής, Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδας- και επηρεάζει άμεσα άλλες δύο -Ηπείρου και Ιονίων Νήσων.

Διασφαλίζει τη σύνδεση της Πρωτεύουσας με τη σημαντικότερη πύλη της Ελλάδας προς την Ευρώπη, το λιμάνι της Πάτρας, αλλά και τα λιμάνια της Κυλλήνης, του Κατάκολου και το αεροδρόμιο του Αράξου.

Πρόκειται δηλ. για μια πολυτροπική υποδομή που θέτει σε κίνηση την Παραϊόνια Ελλάδα και υπηρετεί την ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη.

Όπως έγινε γνωστό, σε ισχύ τίθεται το σύστημα διοδίων για τη ζώνη Κυλλήνη- Πύργος (29χλμ.), ενώ η ζώνη Μιντιλόγλι – Κυλλήνη (46χλμ.), η οποία περιλαμβάνει και τα εναπομείναντα υπό κατασκευή 10 χλμ. Μιντιλόγλι – Καμίνια, θα είναι σε ελεύθερη χρήση – άνευ διοδίου- έως την ολοκλήρωση της κατασκευής η οποία εκτιμάται εντός του Νοεμβρίου του 2025.

Η Πατρών- Πύργου είναι ο πρώτος πλήρως αυτοματοποιημένος αυτοκινητόδρομος στη χώρα που θα λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρονικά διόδια και μηχανήματα Αυτόματης Πληρωμής.

Σημειώνεται τέλος, ότι επεκτείνεται άμεσα στους ανωτέρω σταθμούς διοδίων το εκπτωτικό πρόγραμμα VALUE, που παρέχει κλιμακωτές εκπτώσεις από 15% έως και 60% σε οχήματα κατηγορίας 1 και 2 (με χρήση πομποδέκτη OΛΥΜΠΙΑ PASS ή Μοτοκάρτας Ολυμπίας Οδού) ανάλογα με τη συχνότητα διέλευσης σε κάθε μετωπικό ή πλευρικό σταθμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

-74,8 χλμ.

-2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, με ενδιάμεση κεντρική διαχωριστική νησίδα.

-9 κόμβοι

-15 γέφυρες

-66 άνω και κάτω διαβάσεις (27 άνω & 39 κάτω διαβάσεις)

-150 οχετοί

-Τοίχοι αντιστήριξης μήκους 7.250 μ.

– 4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

– 1 Τεχνική Βάση με 1 εφεδρικό Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (που περιλαμβάνει και εγκατάσταση της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων)

– 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών

– 2 μετωπικοί & 2 πλευρικοί σταθμοί διοδίων

Οδική ασφάλεια και μείωση ατυχημάτων

Μια από τις πιο κρίσιμες παραμέτρους είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Η κατασκευή του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας αναμένεται να μειώσει δραματικά τον αριθμό των ατυχημάτων, προσφέροντας ασφαλέστερες συνθήκες μετακίνησης για τους οδηγούς και τους επιβάτες.

Μάλιστα, με βάση τις διεθνείς εκτιμήσεις για το οικονομικό κόστος των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα, το κόστος των απωλειών στη συγκεκριμένη περιοχή ξεπερνά το συνολικό κόστος της κατασκευής του έργου, καθιστώντας την υλοποίησή του απαραίτητη.

Το παράδειγμα της Κορίνθου – Πατρών

Από την έναρξη παραχώρησης μέχρι σήμερα τα δυστυχήματα έχουν μειωθεί κατά 91%. Γι΄αυτό για κάθε Ευρωπαίο πολίτη, η λέξη αυτοκινητόδρομος είναι συνυφασμένη με την ασφάλεια.

Απασχόληση

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της Πατρών – Πύργου μέχρι σήμερα απασχολήθηκαν πάνω από 1.400 εργαζόμενοι στα εργοτάξια, αλλά και μελετητές, τεχνικοί, τοπικοί υπεργολάβοι.

Η έμμεση απασχόληση υπολογίζεται σε επιπλέον ~2.000 θέσεις εργασίας σε όλη τη διάρκεια κατασκευής του έργου, συνεισφέροντας στην αύξηση του τοπικού ΑΕΠ κατά 6% ετησίως.

Οικονομική Ανάπτυξη

Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Οδικών Αξόνων Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου (ΠΟΑΔΕΠ), κατά τη λειτουργία του έργου, η αύξηση του παραγόμενου ΑΕΠ των νομών Αχαΐας και Ηλείας -που θα προέλθει από την αύξηση των τουριστικών και αγροτικών δραστηριοτήτων και από τη διαχείριση και συντήρηση του έργου- εκτιμάται στο 2-3% ετησίως, με τον νομό Ηλείας να μπορεί να επιτύχει ακόμα μεγαλύτερη ανάπτυξη, φτάνοντας το 5%.

Σύνδεση με την Αρχαία Ολυμπία

Η ολοκλήρωση του τμήματος Πατρών-Πύργου θα συμβάλει επίσης στη βελτίωση της σύνδεσης της Αθήνας, της μεγαλύτερης πύλης εισόδου στη χώρα, με την Αρχαία Ολυμπία, έναν παγκόσμιο προορισμό ιστορικής σημασίας. Παρά τη διεθνή φήμη της περιοχής, η πρόσβαση σε αυτή παραμένει προβληματική, καθιστώντας την υλοποίηση του έργου αναγκαία για την ανάπτυξη του πολιτιστικού τουρισμού και τη διευκόλυνση των επισκεπτών.

Σύνδεση με τα Ιόνια Νησιά και Τουριστική Ανάπτυξη

Η περιοχή του νομού Ηλείας αποτελεί πύλη πρόσβασης προς τα Ιόνια Νησιά, όπως η Ζάκυνθος και η Κεφαλονιά, τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν γνωρίσει μεγάλη τουριστική ανάπτυξη. Η κατασκευή του τμήματος Πατρών-Πύργου θα διευκολύνει τη μετακίνηση επισκεπτών προς τα νησιά, συμβάλλοντας στην περαιτέρω τουριστική τους ανάπτυξη.

Ορόσημα

– 4 Αυγούστου 2008: Έναρξη σύμβασης παραχώρησης Ολυμπίας Οδού.

– Νοέμβριος 2010: Αναστολή χρηματοδότησης λόγω οικονομικής κρίσης.

– Ιούνιος 2011: Αναστολή κατασκευαστικής δραστηριότητας.

– 17 Δεκεμβρίου 2013: Υπογραφή επανεκκίνησης του έργου (Ν. 4219/2013) & εξαίρεση του τμήματος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα από το Έργο Παραχώρησης.

– 31 Αυγούστου 2017: Ολοκλήρωση της κατασκευής της Κορίνθου – Πατρών.

– Ιανουάριος 2020: Υπογραφή Μνημονίου Συναντίληψης για την επανένταξη της Πατρών- Πύργου στο Έργο Παραχώρησης.

– Δεκέμβριος 2021: Έγκριση από τη DG Comp και κύρωση της συμφωνίας επανένταξης της Πατρών – Πύργου στο Ε.Π. από το Ελληνικό Κοινοβούλιο.

– Μάρτιος 2022: Έναρξη εργασιών κατασκευής στην Πατρών – Πύργου.

– Ιούλιος 2025: Παράδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Καμίνια – Πύργος, μήκους 65χλμ.

– Νοέμβριος 2025: Παράδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Μιντιλόγλι – Καμίνια, μήκους 10χλμ.