«Φτερά» έκαναν 20.000 ευρώ για τον Νίκο Χατζηνικολάου, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί νέος «πονοκέφαλος» για το δημοσιογράφο.
Ο Νίκος Χατζηνικολάου χωρίς να «μασάει» τα λόγια του, “τα έβαλε” με το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης, το οποίο επέβαλλε πρόστιμο 20.000 ευρώ για εκπομπή του Γιώργου Τράγκα, που έγινε τον Οκτώβριο του 2012 στον ραδιοφωνικό σταθμό real fm.
Με την ευκαιρία, δείτε το πρωτοφανές του ξέσπασμα για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη.«Δεν θα μας κλείσουν, δεν θα μας φιμώσουν. Όσο προσπαθείτε να μας φιμώσετε, τόσο μαχητική θα γίνεται η φωνή μας», είχε πει μέσω της ραδιοφωνικής του εκπομπής ο δημοσιογράφος και δε σταμάτησε εκεί.
Ο Νίκος Χατζηνικολάου είχε στραφεί εναντίον του τότε προέδρου του ΕΣΡ, Ιωάννη Λασκαρίδη και της δημοσιογράφου Εύης Δεμίρη. Για την 11η θητεία του προέδρου πέρα των ορίων του νόμου αναφέρθηκε και τόνισε ότι ψάχνουν στο αρχείο τους για να επιβάλουν πρόστιμο στο σταθμό. «Η θητεία τους είναι παράνομη» και συνέχισε αποκαλώντας τους: «λούστρους της κεντρικής εξουσίας».
Η Hellenic Train και ο ΟΣΕ έχουν εξαιρεθεί από το 2019 από την υποχρέωση να καταβάλουν αποζημίωση σε θύματα ή συγγενείς θυμάτων σιδηροδρομικού δυστυχήματος, ακόμη κι όταν έχουν ευθύνη για αυτό.
Συμπέρασμα:
Η, προβληματικής νομικής εγκυρότητας, εξαίρεση που χορηγήθηκε με έγγραφο της 27-12-2019 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1371/2007, αφορούσε την άμεση προκαταβολή αποζημιώσεων για κάλυψη άμεσων αναγκών, ασχέτως ευθύνης. Εξακολουθούν να ισχύουν διατάξεις για την ευθύνη του μεταφορέα γενικά. Δεν έχει αποκλειστεί η δικαστική οδός αξίωσης αποζημίωσης εάν αποδειχθεί ευθύνη εταιρίας. Η ίδια η Hellenic Train ΑΕ εκδήλωσε πρόθεση προκαταβολής αποζημιώσεων.
Μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 στην περιοχή των Τεμπών, κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο ρεπορτάζ και άρθρα ιστοσελίδων όπου αναφέρθηκε πως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (νυν Hellenic Train) είχε εξαιρεθεί με Υπουργική Απόφαση που υπογράφηκε το έτος 2019 από την υποχρέωση αποζημίωσης αν κάποιος επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί σε περίπτωση που η εταιρία έχει ευθύνη. Ωστόσο, η εξαίρεση αφορούσε την προκαταβολή αποζημιώσεων και δεν αποκλείει το δικαίωμα αποζημίωσης εφόσον αποδειχθεί ευθύνη της εταιρίας.
Ο ισχυρισμός εμφανίστηκε και σε ρεπορτάζ του δημοσιογράφου Χρήστου Κυμπιζή στοKontra Channel, που παρουσίασε το θέμα στην τηλεοπτική εκπομπή “Kontra News 9:30” με τον Γιώργο Μελιγγώνη. Το παρακάτω απόσπασμα έχει αναρτηθεί στο YouTube στις 4 Μαρτίου 2023 με τίτλο «Τέμπη – Αποκάλυψη: Δεν δικαιούνται αποζημιώσεις τα θύματα από τις ΟΣΕ και Hellenic Train / ΤΡΑΙΝΟΣΕ».
Μεταξύ άλλων, ανέφερε τα εξής:
«Με απόφαση της κυβέρνησης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ο ΟΣΕ εξαιρούνται. Με απλά λόγια, φαίνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ο ΟΣΕ μπορούν να αρνηθούν την αποζημίωση στα θύματα της εθνικής τραγωδίας [σ.σ. των Τεμπών] και στους συγγενείς τους.
Το καταλαβαίνουμε πόσο τραγικό είναι αυτό; Δηλαδή αν κάποιος συγγενής πάει στον ΟΣΕ ή στην ιδιωτική Hellenic Train και ζητήσει αποζημίωση μέσω της δικαστικής οδού, με αυτήν εδώ την απόφαση [σ.σ. κουνά το από 29/12/2019 έγγραφο που θα εξηγήσουμε παρακάτω] η Hellenic Train και ο ΟΣΕ μπορούν να αρνηθούν να δώσουν αποζημίωση, τόσο στα θύματα (ακρωτηριασμένους, τραυματισμένους κλπ) όσο και στους συγγενείς των θυμάτων. (…)
Φαίνεται ότι, όποιος κινηθεί δικαστικά, με την απόφαση που υπέγραψε στις 27/12/2019 ο τότε Υφυπουργός κ. Κεφαλογιάννης, μπορούν να αρνηθούν – όσο αδιανόητο κι αν ακούγεται – να δοθούν αποζημιώσεις στα θύματα και τους γονείς – συγγενείς όσων έχουν χάσει τη ζωή τους. (…)
Είναι αδιανόητο να το σκεφτεί κανείς – ότι βγαίνει ένας υπουργός και λέει ότι αν υπάρχει θάνατος από σιδηροδρομικό ατύχημα η εταιρία δεν θα αποζημιώσει το θύμα! (…)
Εδώ τους δίνει το δικαίωμα να μην αποζημιώσουν αν γίνει δυστύχημα και σκοτωθούν άνθρωποι! Είναι εξοργιστικό, πραγματικά.
Παράλληλα, σε άρθρο του 2020mag.gr -επίσης από 03/03/2023- είχε αναφερθεί:
«Το μαρτυρά και το γεγονός ότι, με αφετηρία το 2009, όλες οι δεξιές κυβερνήσεις που πέρασαν έπαιρναν παράταση αποφυγής από την εφαρμογή άρθρων του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υπ. αρ. 1371/2007, όπου ένα απ’ αυτά μιλούσε για αποζημιώσεις σε περίπτωση νεκρών.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη διάταξη που υπέγραψε το 2019 ο τότε υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης A. Κεφαλογιάννης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται με σκανδαλώδη τρόπο από το να καταβάλει αποζημιώσεις σε επιβάτεςσε περίπτωση που η ίδια φέρει ευθύνες για κάτι που θα τους συμβεί. Αυτή η διάταξη έχει ισχύ πενταετίας μέχρι το 2024, όπως και οι δυο προηγούμενες που υπογράφηκαν το 2009 και το 2014 από τη χώρα μας»
Παρόμοια φράση περιείχε και το άρθρο του kontranews.gr:
«Σύμφωνα με τη διάταξη που υπέγραψε το 2019 για την κυβέρνηση Μητσοτάκη ο τότε υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης A. Κεφαλογιάννης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται με σκανδαλώδη τρόπο από το να καταβάλει αποζημιώσεις σε επιβάτες σε περίπτωση που η ίδια φέρει ευθύνες για κάτι που θα τους συμβεί.
Αυτή η διάταξη έχει ισχύ πενταετίας μέχρι το 2024, όπως και οι δυο προηγούμενες που υπογράφηκαν το 2009 και το 2014 και πάλι από την Νέα Δημοκρατία».
Τέλος, σημειώνεται ότι το 2020mag.gr εν συνεχεία, στο ίδιο άρθρο, διευκρινίζει ότι πρόκειται για προκαταβολές αποζημιώσεων για άμεσα λειτουργικά έξοδα, και δεν αποκλείεται η διεκδίκηση αποζημίωσης κατά τον συνήθη τρόπο, δικαστικώς. Ωστόσο, αυτό το σημαντικό σημείο δεν αναφέρθηκε στα δημοσιεύματα και ρεπορτάζ που εξετάζουμε, μιλώντας επί της ουσίας για αποκλεισμό από το δικαίωμα αποζημίωσης γενικά, και μάλιστα ακόμη και όταν ευθύνεται η όποια εταιρία.
Τι ισχύει
Η «απόφαση του 2019» που συζητείται παραπάνω και υπογραφόταν από τον Υφυπουργό, τότε, Ιωάννη Κεφαλογιάννη, βρίσκεται αναρτημένη στον ιστότοπο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Πρόκειται για το έγγραφο υπ’ αριθμόν Φ4/οικ93662/821/27.12.2019 έγγραφο της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, με την οποία ανανεώθηκε η εξαίρεση από την εφαρμογή ορισμένων διατάξεων της ευρωπαϊκής νομοθεσίας αναφορικά με υπηρεσίες σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών, και μπορείτε να τη διαβάσετε παρακάτω:
Αναλυτικότερα, πρόκειται για εξαίρεση από την εφαρμογή άρθρων του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Οκτωβρίου 2007 σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών, που μπορείτε να δείτε εδώ.
Σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ. 4 του Κανονισμού, κάθε κράτος-μέλος της ΕΕ μπορεί, «με διαφάνεια και αμεροληψία, να χορηγεί εξαίρεση, για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα πέντε έτη (η οποία μπορεί να ανανεωθεί δύο φορές για μέγιστο χρονικό διάστημα πέντε ετών κάθε φορά)» από την εφαρμογή των διατάξεων του Κανονισμού σε υπηρεσίες σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών.
Στον ιστότοπο της ΡΑΣ, στη 2η Μελέτη Εφαρμογής του εν λόγω Κανονισμού, διαβάζουμε ότι έχει ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία εξαίρεσης από ορισμένες διατάξεις του, εντός των παραπάνω χρονικών πλαισίων:
«Το 2009, με την υπ’ αριθμ. Φ4/61802/6533/17.12.2009 απόφαση, το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων χορήγησε στη μοναδική τότε σιδηροδρομική επιχείρηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. πενταετή εξαίρεση από τα άρθρα 13,15,16,17,18 και 28.
Το 2014, με την υπ’ αριθμ. Φ4/59820/4768/01.12.2014 απόφαση, το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων χορήγησε στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. εξαίρεση από τα άρθρα 10,13,15,16,17,18 & 28.
Το 2019, με την υπ’ αριθμ. Φ4/οικ93662/821/27.12.2019 απόφαση του Υφυπουργού
Υποδομών και Μεταφορών ανανεώθηκε για δεύτερη φορά, από 01.12.2019, η εξαίρεση από την εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του ΕΚ 1371/2007, για το σύνολο των υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών στο εσωτερικό της χώρας και στα ταξίδια που πραγματοποιούνται με αφετηρία την Ελλάδα και προορισμό της Σερβία ή χώρες πέραν της Σερβίας και αντίστροφα, μέσω της Βόρειας Μακεδονίας.
Η εξαίρεση είναι πενταετής για τα άρθρα:
Άρθρο 10 «Συστήματα ταξιδιωτικών πληροφοριών και κρατήσεων» Άρθρο 13: Προκαταβολές Άρθρο 15: Ευθύνη για καθυστερήσεις, απώλειες ανταπόκρισης και ακυρώσεις
Άρθρο 16: Επιστροφή χρημάτων και επαναδρομολόγηση
Άρθρο 17: Αποζημίωση κομίστρου
Άρθρο 18: Συνδρομή (2α,2β,4)
και τριετής για το άρθρο:
Άρθρο 28 (παρ. 2)
Με το έγγραφο του 2019, αναφερόταν ότι χορηγήθηκε εξαίρεση από άρθρα του ΕΚ 1371/2007 – μεταξύ των οποίων το κρίσιμο για την παρούσα ανάλυση άρθρο 13, που έχει ως εξής:
Άρθρο 13 Προκαταβολές
1. Εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί, η σιδηροδρομική επιχείρηση του άρθρου 26 παράγραφος 5 του παραρτήματος Ι, πρέπει, χωρίς καθυστέρηση και οπωσδήποτε το αργότερο εντός δεκαπέντε ημερών από τον καθορισμό της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που δικαιούται αποζημίωσης, να προκαταβάλει τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών ανάλογα με την προκληθείσα ζημία.
2. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1, η προκαταβολή δεν είναι κατώτερη των 21 000 ευρώ ανά επιβάτη σε περίπτωση θανάτου.
3. Η προκαταβολή δεν συνιστά αναγνώριση ευθύνης και μπορεί να αντισταθμιστεί με οποιοδήποτε άλλο ποσό καταβληθεί στη συνέχεια με βάση τον παρόντα κανονισμό αλλά δεν είναι επιστρεπτέα, εκτός από την περίπτωση κατά την οποία η προκληθείσα ζημία οφειλόταν σε αμέλεια ή σφάλμα του επιβάτη ή εάν ο αποδέκτης της προκαταβολής δεν ήταν ο δικαιούχος της αποζημίωσης.
Όπως γίνεται αντιληπτό από την ανάγνωση ολόκληρου του άρθρου, από το οποίο φέρεται να εξαιρείται η HELLENIC TRAIN ΑΕ (πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ), πρόκειται για την υποχρέωση άμεσης (εντός 15νθημέρου) προκαταβολής αποζημιώσεων για την κάλυψη άμεσων αναγκών θυμάτων, όχι αποζημίωση γενικά για τις όποιες σωματικές και ψυχικές βλάβες υπέστησαν οι ίδιοι ή συγγενείς (σε περίπτωση θανάτου).
Όπως ρητά αναφέρεται στην παρ. 3, η προκαταβολή αποζημίωσης είναι άσχετη με την αναγνώριση ευθύνης και τη διαδικασία διάγνωσης ποινικών και αστικών ευθυνών στην εταιρία ή στελέχη αυτής.
Υπάρχουν ξεχωριστές διατάξεις στον Κανονισμό για την ευθύνη της εταιρίας σε περίπτωση θανάτου ή τραυματισμού επιβάτη και την αποζημίωση.
Ειδικότερα, στα άρθρα 26-28 του Παραρτήματος IV του Κανονισμού 1371/2007, από τα οποία δεν εξαιρούταν η Hellenic Train / πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναφέρονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:
Άρθρο 26
Βάση της ευθύνης
1. Ο μεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη ζημία που απορρέει εκ του θανάτου, των τραυματισμών ή οποιασδήποτε άλλης προσβολής της φυσικής ή ψυχικής ακεραιότητας του επιβάτη, η οποία προκλήθηκε από ατύχημα σχετικό με τη σιδηροδρομική εκμετάλλευση το οποίο επήλθε ενώ ο επιβάτης παραμένει εντός των σιδηροδρομικών οχημάτων, εισέρχεται ή εξέρχεται από αυτά, οποιαδήποτε και αν είναι η χρησιμοποιούμενη σιδηροδρομική υποδομή.
2. Ο μεταφορέας απαλλάσσεται από αυτή την ευθύνη:
α) εάν το ατύχημα προκλήθηκε από εξωτερικές προς τη σιδηροδρομική εκμετάλλευση περιστάσεις που ο μεταφορέας δεν μπορούσε να αποφύγει και τις συνέπειες των οποίων δεν μπορούσε να αποτρέψει, παρά την απαιτούμενη επιμέλεια σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες της περίπτωσης∙
β) στο μέτρο που το ατύχημα οφείλεται σε σφάλμα του επιβάτη∙
γ) εάν το ατύχημα οφείλεται στη συμπεριφορά τρίτου που ο μεταφορέας δεν μπορούσε να αποφύγει και τις συνέπειες της οποίας δεν μπορούσε να αποτρέψει, παρά την απαιτούμενη επιμέλεια σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες της περίπτωσης. Άλλη επιχείρηση που χρησιμοποιεί την ίδια σιδηροδρομική υποδομή δεν θεωρείται τρίτος. Το δικαίωμα αναγωγής δεν θίγεται.
3. Εάν το ατύχημα οφείλεται στη συμπεριφορά τρίτου και εάν, παρά ταύτα, ο μεταφορέας δεν απαλλάσσεται πλήρως της ευθύνης του σύμφωνα με την παράγραφο 2 στοιχείο γ), αυτός ευθύνεται πλήρως εντός των ορίων των παρόντων Ενιαίων Νομικών Κανόνων
και με επιφύλαξη ενδεχόμενης αναγωγής του κατά του τρίτου.
(…)
Άρθρο 27 Αποζημίωση σε περίπτωση θανάτου
1. Σε περίπτωση θανάτου του επιβάτη, η αποζημίωση περιλαμβάνει:
α) τα αναγκαία έξοδα που συνεπάγεται ο θάνατος, κυρίως αυτά της μεταφοράς της σορού και της κηδείας∙
β) την αποζημίωση που προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 28 εάν ο θάνατος δεν επήλθε αμέσως.
2. Εάν, από το θάνατο του επιβάτη, τα πρόσωπα προς τα οποία είχε ή θα είχε στο μέλλον υποχρέωση διατροφής, βάσει του νόμου, στερούνται της στήριξής τους, αυτά πρέπει επίσης να αποζημιωθούν για την απώλεια αυτή. Η αγωγή περί αποζημίωσης προσώπων
τα οποία συντηρούσε ο επιβάτης χωρίς να είναι υποχρεωμένος από το νόμο παραμένει υπαγόμενη στο εθνικό δίκαιο.
Άρθρο 28
Αποζημίωση σε περίπτωση τραυματισμών
Σε περίπτωση τραυματισμών ή οποιασδήποτε άλλης προσβολής της φυσικής ή ψυχικής ακεραιότητας του επιβάτη, η αποζημίωση περιλαμβάνει:
α) τα αναγκαία έξοδα, κυρίως αυτά της θεραπείας και μεταφοράς∙
β) την αποκατάσταση της βλάβης που προκλήθηκε είτε από την ολική ή μερική ανικανότητα προς εργασία, είτε από την αύξηση των αναγκών.
Επιπροσθέτως, στην Απόφαση 108/16-12-2022 της 191ης Συνεδρίασης της Ολομέλειας της ΡΑΣ (μπορείτε να τη διαβάσετε εδώ), που αφορούσε την ακινητοποίηση αμαξοστοιχιών στις 24/01/2022, αναφέρεται ότι το έγγραφο της 27-12-2019 θα πρέπει να θεωρηθεί μια ανυπόστατη πράξη, καθώς παρ΄ όλο που φέρει τα χαρακτηριστικά κανονιστικής πράξης δεν δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ή με άλλο ειδικότερο τρόπο δημοσίευσης (π.χ. στη Διαύγεια) ούτε υπήρχε κάποια ρητή νομοθετική εξουσιοδότηση.
«Η με αριθ. πρωτ. Φ4/οικ93662/8 21/27.12.2019 «κανονιστική πράξη» της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, περί εξαιρέσεων της Ελλάδος από την εφαρμογή των σε αυτήν αναφερόμενων διατάξεων του Κανονισμού 1371/2007, όπως ήδη αναλύθηκε παραπάνω [βλ. μετά τη σελ. 80 του pdf], συνιστά ανυπόστατη πράξη, όχι μόνο λόγω έλλειψης νόμιμης δημοσίευσής της, αλλά και λόγω έλλειψης σχετικής εξουσιοδότησης (του άρθρου 43 §2 εδ. β’ του Συντάγματος) κατά τον χρόνο έκδοσής της»,
αναφέρεται στην Απόφαση 108/16-12-2022 της ΡΑΣ.
Με βάση όλα τα διαθέσιμα δεδομένα, δεν υπάρχει θεσμοθετημένη εξαίρεση της Hellenic Train από την υποχρέωση να αποζημιώσει για τις περιπτώσεις θανάτου ή τραυματισμού στο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 εφόσον αποδειχθεί ότι φέρει ευθύνη, ενώ η από το 2019 εξαίρεσή της από την, ασχέτως ευθύνης της, υποχρέωση προκαταβολής αποζημιώσεων για άμεσες οικονομικές ανάγκες αμφισβητείται ήδη νομικά.
Επιπροσθέτως, η εταιρία έχει ήδη προβεί στην κατωτέρω ανακοίνωση, με την οποία εκδήλωσε την πρόθεση να εφαρμόσει την υποχρέωση του άρθρου 13 για προκαταβολή αποζημιώσεων:
«Συμμεριζόμενη το εθνικό πένθος στο οποίο έχει βυθιστεί όλη η χώρα και με απόλυτο σεβασμό στους επιβάτες της αμαξοστοιχίας 62, τους τραυματίες και τους συγγενείς των θανόντων του τραγικού δυστυχήματος της 28.2.2023 η Hellenic Train Α.Ε.:
Μεριμνά σε πλήρη συμμόρφωση με την κείμενη ευρωπαϊκή νομοθεσία σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, ώστε οι συγγενείς των θανόντων, οι τραυματίες και οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας IC 62 της 28.02.2023 να ικανοποιηθούν πλήρως ως προς τα σχετικά τους δικαιώματα με βάση τα άρθρα 11 και 13 του ΕΚ 1371/2007.»
Σημειώνεται, τέλος, ότι έχει ψηφιστεί (και θα ισχύει από το καλοκαίρι) νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία, ο Κανονισμός 782/2021, που περιέχει ανάλογες διατάξεις, και από τις οποίες δεν έχει γίνει γνωστή κάποια εξαίρεση.
Δεν αληθεύει ο ισχυρισμός πως η Hellenic Train (πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ) ή ο ΟΣΕ έχουν εξαιρεθεί με βάση υπουργική απόφαση το 2019 από την υποχρέωση να καταβάλουν αποζημίωση σε θύματα ή συγγενείς θυμάτων σιδηροδρομικού δυστυχήματος, ακόμη κι όταν έχουν ευθύνη για αυτό.
Η, προβληματικής νομικής εγκυρότητας, εξαίρεση που χορηγήθηκε με έγγραφο της 27-12-2019 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1371/2007, αφορούσε την άμεση προκαταβολή αποζημιώσεων για κάλυψη άμεσων αναγκών, ασχέτως ευθύνης. Εξακολουθούν να ισχύουν διατάξεις για την ευθύνη του μεταφορέα γενικά. Δεν έχει αποκλειστεί η δικαστική οδός αξίωσης αποζημίωσης εάν αποδειχθεί ευθύνη εταιρίας. Η ίδια η Hellenic Train ΑΕ εκδήλωσε πρόθεση προκαταβολής αποζημιώσεων.
Χωρίς δεύτερη σκέψη μια μητέρα στη Βρετανία μαχαίρωσε μέχρι θανάτου τον 77χρονο γείτονά της μόλις έμαθε πως βίασε τους τρεις γιους της.
Η Σάρα Σαντς βλέπει ακόμα τους 11χρονους δίδυμους γιους της Άλφι και Ρις να τρέχουν μέσα στο σπίτι. Ήταν ένα συνηθισμένο απόγευμα τον Οκτώβριο του 2014 και εκείνη σιδέρωνε. Τα αγόρια της είχαν πεταχτεί στο σπίτι του ηλικιωμένου γείτονα Μάικλ Πλίστεντ για να τον βοηθήσουν σε κάτι δουλειές.
Ο Ρις με το που μπήκε στο σπίτι έτρεξε κατευθείαν επάνω. Ο Άλφι μπήκε στο σαλόνι. «Κάθισε και με κοίταξε – και το κατάλαβα», λέει η Σάρα. «Τα ματάκια του ήταν ορθάνοιχτα. Ήταν σαν να μπορούσα να δω μέσα στην ψυχή του. Του είπα: “Μωρό μου, ό,τι κι αν πρόκειται να πεις, φρόντισε να είναι η αλήθεια”. Μου είπε: “Μαμά, είναι πολύ άσχημα”».
Πνιγμένη στην απελπισία για τους γιους της
Μετά από περίπου τέσσερις εβδομάδες, η 31χρονη Σάρα πνιγμένη στην αγωνία και την απελπισία πήρε ένα μαχαίρι από το συρτάρι της κουζίνας της και διέσχισε το συγκρότημα όπου ζούσαν στο Ανατολικό Λονδίνο, κατευθυνόμενη στο διαμέρισμα του Πλίστεντ.
Ο άνδρας που θεωρούσε φίλο της είχε συλληφθεί και κατηγορήθηκε για σεξουαλική επίθεση στους γιους της. Μόλις είχε ανακαλύψει ότι είχε επίσης κακοποιήσει και τον μεγαλύτερο γιο της, τον Μπράντλεϊ.
Η Σάρα λέει: «Μια δουλειά είχα – να προστατεύσω τα παιδιά μου – και απέτυχα».
Η μητέρα των τριών αγοριών ήταν αποφασισμένη να πείσει τον Πλίστεντ -ακόμη και να τον απειλήσει, αν χρειαζόταν- να δηλώσει ένοχος, ώστε τα αγόρια της να μην τραυματιστούν περαιτέρω με το να πρέπει να βρεθούν μέσα σε ένα δικαστήριο.
Λίγα λεπτά αργότερα, ο Πλίστεντ, 77 ετών, πέθαινε. Η Σάρα τον είχε μαχαιρώσει οκτώ φορές και τον έβλεπε να αιμορραγεί μέχρι θανάτου χωρίς να καλέσει το ασθενοφόρο. Στη συνέχεια, με το μαχαίρι στο χέρι παραδόθηκε στο κοντινό αστυνομικό τμήμα.
Ένας αστυνομικός που είχε υπηρεσία εκείνη τη νύχτα του Νοεμβρίου του 2014 λέει ότι θυμάται «μια πολύ φοβισμένη και ευάλωτη γυναίκα».
«Αυτός είναι ένας ευγενικός τρόπος για να πει κανείς ότι ήμουν χάλια», λέει η Σάρα. «Είχα πάρει τον νόμο στα χέρια μου, αλλά δεν ήξερα σχεδόν καθόλου τι έκανα. Τις πρώτες μέρες έκλαιγα διαρκώς. Δεν μπορούσα να πιστέψω ότι είχα αφαιρέσει μια ζωή. Μετά από αυτό, εξαφανίστηκα σε μια μαύρη τρύπα».
Εγώ θα έκανα ό,τι έκανες εσύ
Σαν «άγγελο εκδίκησης» και ως μια γυναίκα που απέδωσε δικαιοσύνη στον άνδρα που είχε βλάψει τα παιδιά της βλέπουν κάποιοι τη Σάρα.
«Οι άνθρωποι μου λένε συνέχεια: ‘Εγώ θα έκανα ό,τι έκανες εσύ’. Αλλά δεν είναι αυτό το μήνυμά μου», λέει η ίδια. «Το μήνυμά μου είναι ότι χρειαζόμαστε αυστηρότερους ελέγχους και μεγαλύτερες ποινές για τους παιδόφιλους και περισσότερη υποστήριξη για τις οικογένειες».
Η ίδια επιμένει ότι βρισκόταν σε «ελεύθερη πτώση», είχε υποστεί ψυχική κατάρρευση και δεν θα σκότωνε ποτέ τον Πλίστεντ αν ήταν στα καλά της.
Οι ένορκοι στη δίκη της αποδέχθηκαν τα λεγόμενά της και την απάλλαξαν από τη δολοφονία. Αντ’ αυτού, καταδικάστηκε για ανθρωποκτονία από αμέλεια, λόγω «απώλειας ελέγχου» και εξέτισε ποινή τεσσάρων ετών περίπου.
Καινούργια αρχή μετά την αποφυλάκισή της
Σήμερα, η Σάρα ζει σε μια αριστοκρατική πόλη στην ακτή του Έσσεξ, σε ένα μικρό διαμέρισμα δίπλα στη θάλασσα. Στάθηκε τυχερή γιατί όπως λέει βοηθήθηκε με τα προβλήματα ψυχικής υγείας που αντιμετώπιζε κατά τη διάρκεια της φυλάκισής της. Όταν αποφυλακίστηκε, το 2018, της παραχωρήθηκε στέγη έκτακτης ανάγκης.
Η 39χρονη σήμερα Σάρα δεν μοιάζει απειλή για κανέναν. Τα περιποιημένα της χέρια όταν μιλάει. Έχει σημαδευτεί από τις δικές της πράξεις, οι οποίες την απομάκρυναν από τους αγαπημένους της γιους, ενώ ήταν στη φυλακή. Πάσχει από άγχος, κατάθλιψη και μετατραυματικό στρες.
Θα μπορούσε να είχε εξαφανιστεί στην ανωνυμία, αλλά αυτή την εβδομάδα δημοσιοποίησε μια εκστρατεία για να βάλει τέλος στην τακτική των παιδόφιλων να αλλάζουν τα ονόματά τους και να ξεκινούν νέες ζωές σε μέρη όπου μπορούν να συνεχίσουν να στοχεύουν παιδιά.
Ο παιδόφιλος είχε αλλάξει το όνομά του και δρούσε ανενόχλητος
Αφού η Σάρα σκότωσε εκείνον που βίαζε τους γιους της, σοκαρίστηκε όταν ανακάλυψε ότι ο Μάικλ ή Μικ Πλίστεντ ήταν κάποτε γνωστός ως Ρόμπιν Μουλτ και είχε 24 καταδίκες για σεξουαλικά αδικήματα σε διάστημα τριών δεκαετιών. Τόσο η αστυνομία όσο και το τοπικό συμβούλιο -που τον φιλοξενούσε- δήλωσαν ότι δεν γνώριζαν για το μητρώο του.
Οι γιοι της Σάρα παραιτήθηκαν από το δικαίωμά τους να παραμείνουν ανώνυμοι ως θύματα σεξουαλικής κακοποίησης για να υποστηρίξουν το έργο της μητέρας τους.
Οκτώ χρόνια μετά και αφού η Σάρα Σαντς αποφυλακίστηκε, παραχώρησαν συνέντευξη για όσα βίωσαν. «Είμαστε περήφανοι για τη μητέρας μας, προστάτεψε εμάς και άλλα παιδιά», λένε οι γιοι της.
Έζησε τον εφιάλτη της σύγκρουσης των τρένων στα Τέμπη και όσα περιγράφει ότι πραγματικά είδε η Μιχαέλα Φρουδαράκη συγκλονίζουν.
Η νεαρή κοπέλα από το Ηράκλειο μίλησε στην τηλεόραση CRETA για τις στιγμές που βίωσε στο τρένο και πως κατάφερε να διασωθεί.
Η κοπέλα αρχικά περιέγραψε πώς ξεκίνησε το ταξίδι της με τη συγκεκριμένη αμαξοστοιχία: «Είχα μπει στο τρένο από την αρχή του ταξιδιού, από την Αθήνα. Ήμουν σε όλη τη διαδρομή. Είχαμε σταματήσει για λίγο στη Λάρισα και μας είπαν πως υπήρχε 15λεπτη καθυστέρηση λόγω κίνησης των γραμμών. Μετά από ένα τέταρτο ξεκινήσαμε κανονικά και κάποιοι… πέθαναν. Δεν κάνω συχνά αυτό το δρομολόγιο. Ήταν μοιραίο…»
Μιλώντας για τη στιγμή της σύγκρουσης είπε… «Την ώρα της σύγκρουσης έβλεπα ταινία με μια κοπέλα που καθόταν δίπλα μου. Ήμουν στο 4ο βαγόνι, περίπου στη μέση. Χτυπηθήκαμε κι εμείς. Λένε για το 3ο βαγόνι γιατί είχαν θανάτους ενώ εμείς δεν είχαμε νεκρούς. Εκεί που καθόμουν, χτύπησε το τρένο το άλλο. Φανταστείτε φορούσα ακουστικά, ευτυχώς, διότι με τη σύγκρουση έπεσα και μου κάλυψαν τα μάτια, που έπεσαν πάνω γυαλιά. Είμαι τυχερή, από θαύμα γλίτωσα. Είδα ανθρώπους με αίματα. Εγώ δεν έπαθα τίποτα σε σχέση με άλλους.»
Δείτε το βίντεο:
«Επικρατούσε κομφούζιο…»
Η νεαρή κοπέλα αν και δεν έχει ξεπεράσει ακόμα το σοκ, περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια πώς απομακρύνθηκε εκείνοι και οι συνεπιβάτες της, από το τρένο που παραλίγο να τους κοστίσει τη ζωή:
«Στην αρχή δεν είχαμε καταλάβει ότι η πόρτα ήταν ανοιχτή, ήμασταν σε σύγχυση. Το μόνο που βλέπαμε ήταν καπνός. Βλέπαμε φωτιές δίπλα μας, μικρές, το σημείο ήταν εκεί που χτύπησε το άλλο τρένο. Επικρατούσε κομφούζιο. Η μια πόρτα είχε ανοίξει κανονικά αλλά ήταν από εκεί που είχε φωτιά και δεν μπορούσαμε να βγούμε. Ήταν ο γκρεμός.
Ειλικρινά δεν μπορώ να διακρίνω αν είδα φως λόγω της φωτιάς ή αν ήταν στο τρένο. Είδα τους φακούς όταν περάσαμε τις φωτιές. Κατεβήκαμε και ήταν όλο σίδερα, προχωρήσαμε λίγο πιο κάτω και πιανόμασταν από το εμπορικό τρένο με το οποίο συγκρουστήκαμε, κάποιοι έπεφταν κάτω και χτυπούσαν γιατί δεν μπορούσαν να προχωρήσουν. Σκαρφαλώσαμε πάνω στο ένα βαγόνι και περάσαμε από την άλλη πλευρά.»
Εν συνεχεία σημειώνει με δυσκολία, τα όσα είδε εκτός τρένου, αναφερόμενη σε νεκρούς και ακρωτηριασμούς: «Ευτυχώς δεν είχε απόλυτο σκοτάδι λόγω φωτιάς. Ήταν πάρα πολύ μεγάλη, βλέπαμε καλά σε σχέση με το απόλυτο σκοτάδι. Βλέπαμε μπροστά μας άτομα νεκρά, είδα μια κοπέλα να κρατάει το κομμένο της πόδι, ακρωτηριασμούς, νεκρούς, τραυματίες, αίματα παντού. Είδα έναν νεαρό νεκρό στο έδαφος, δεν ήθελα να δω άλλο…»
Ευτυχώς για εκείνη, δεν χρειάστηκε να πάει στο κυλικείο: «Δεν χρειάστηκε να πάω στο κυλικείο γιατί έχω καλή συνήθεια να έχω μαζί μου πολλά νερά. Ο φίλος ενός συμφοιτητή μου πήγε στο κυλικείο και έμεινε εκεί…
Παίρναμε τηλέφωνα όλοι. Ήρθαν ασθενοφόρα, μια κοπέλα είχε καταπιεί γυαλιά. Φανταστείτε είχαν σχοινιά οι πυροσβέστες γιατί ήταν λασπωμένο το έδαφος και δεν μπορούσαν να ανέβουν.»
«Ενημέρωσα τους γονείς μου ότι έφτασα χωρίς να ξέρουν για το δυστύχημα»
Σε ερώτηση για την επικοινωνία με την οικογένεια και αν είχε κινητό, απάντησε: «Το κινητό μου το είχα στα πόδια μου, το βρήκα πολύ εύκολα, άρπαξα απλά την τσάντα μου, την έβαλα στους ώμους και πήγα προς το έξω. Για καλή μου τύχη είχα το τηλέφωνο. Δεν πήρα τους γονείς μου, τους πήρα την επόμενη μέρα το πρωί. Τους είχα στείλει ότι έφτασα. Είχαμε μιλήσει πολύ νωρίτερα, τους είπα ότι έφτασα για να μην ανησυχήσουν. Τους πήρα πολύ νωρίς και τους ενημέρωσα τι έγινε…»
«Τα ασθενοφόρα δεν ήταν αρκετά»
Παράλληλα τόνισε πως αρχικά, τα ασθενοφόρα δεν ήταν αρκετά: «Ήταν πολλά τα άτομα που χτύπησαν βαριά, τα ασθενοφόρα δεν ήταν αρκετά. Ένα παιδί που βρισκόταν πίσω μου είχε χτυπήσει στα πλευρά και πονούσε πάρα πολύ. Δεν βρέθηκε κάποιος να τον πάει νοσοκομείο. Παίρνανε τους φίλους τους να έρθουν να μεταφέρουν.»
«Σκεφτόμουν αν θα ξαναδώ τα δικά μου άτομα»
Για τις σκέψεις της την ώρα της μοιραίας σύγκρουσης, είπε πως της είναι αδύνατο να το περιγράψει: «Δεν ξέρω αν μπορώ να το περιγράψω, σκεφτόμουν τα δικά μου άτομα και αν θα τα ξαναδώ. Δεν ξέρω αν θα ξαναμπώ σε τρένο. Δεν θα ξαναμπώ σίγουρα με τέτοιες συνθήκες. Στο εξωτερικό είναι που πιο ελεγχόμενα, ίσως να το έκανα.»
Ακόμα, απάντησε και για το αν θα κινηθεί νομικά, όπως κάνουν κάποιοι συνεπιβάτες της: «Δεν μπορώ να σας απαντήσω με σιγουριά αλλά είναι πολύ πιθανό και θα παρότρυνα κι άλλους να το κάνουν αυτό για να υπάρξει κινητοποίηση, κοντέψαμε να πεθάνουμε…»
Αγνοείται η 50χρονη Μαίρη από τη Μεσαρά Κρήτης η οποία εργαζόταν στο κυλικείο του μοιραίου τρένου που συγκρούστηκε στα Τέμπη
Το θρίλερ με τους αγνοούμενους στο τρένο του θανάτου στα Τέμπη συνεχίζεται. Συγγενείς αναζητούν έξω από το νοσοκομείο της Λάρισας τους δικούς τους ανθρώπους και κάνουν έκκληση σε όποιον γνωρίζει κάτι να τους ενημερώσει. Γνωρίζοντας ότι τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα ελπίζουν σε ένα θαύμα.
Τη Μαίρη Μ. από τη Μεσαρά Κρήτης αναζητεί η οικογένειά της. Το κορίτσι εργαζόταν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και συγκεκριμένα εκείνο το βράδυ δούλευε στο κυλικείο του μοιραίου τρένου.
Η Μαίρη δεν βρίσκεται ανάμεσα στους νεκρούς. Η οικογένειά της βρίσκεται ήδη στη Λάρισα για να δώσει δείγμα DNA. Ο αδερφός της και η κόρη της έφυγαν από το χωριό για να δώσουν δείγμα προς εξέταση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που είχε στο προσωπικό της προφίλ στο Facebook η ίδια έμενα στη Θεσσαλονίκη.
Το αντίο των εργαζομένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
«Οι συνάδελφοί μας! Δεν θα σας ξεχάσουμε ποτέ! ευχαριστούμε για τη συνεργασία και Καλό δρόμο», έγραψαν σε ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης οι εργαζόμενοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποχαιρετώντας τους συναδέλφους τους που χάθηκαν στο μοιραίο δυστύχημα στα Τέμπη όταν συγκρούστηκαν τα δύο τρένα.
Ανάμεσά τους σιδηροδρομικούς που έχασαν τη ζωή τους είναι ο 32χρονος Δημήτρης Μασσαλής, μηχανοδηγός της μοιραίας αμαξοστοιχίας Intercity 62, ο οποίος έχασε ακαριαία τη ζωή του. Τη ζωή του έχασε και ο Γιώργος Κουτσούμπας, ο ένας εκ των μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, αλλά και δύο μηχανοδηγοί που ήταν εκτός υπηρεσίας.
Στο τρένο βρισκόταν και ο 29χρονος Δημήτρης από την Αλεξανδρούπολη, γιος πρώην σιδηροδρομικού, ο οποίος βρισκόταν εκτός υπηρεσίας, επέστρεφε από την Αθήνα και επέβαινε στη μοιραία επιβατική αμαξοστοιχία, αλλά και ο 35χρονο Σπύρος Βούλγαρης από το Λιανοκλάδι, ο οποίος ταξίδευε στη Θεσσαλονίκη ως επιβάτης προκειμένου ν’ αναλάβει εμπορική αμαξοστοιχία την επομένη για την Αθήνα.
Ο 29χρόνος Παναγιώτης, ήταν επίσης εργαζόμενος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που ήταν συνοδός στο μοιραίο δρομολόγιο.
Η πρώτη κηδεία θύματος της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, της 34χρονης Αθηνάς Κατσάρα, προκαλεί μεγάλο θρήνο και οδύνη πανελληνίως.
Στον Ιερό Ναό Αγίας Αννας στην Κατερίνη τελείται η κηδείας της 34χρονης Αθηνάς Κατσάρα η οποία ταξίδευε με το τρένο μαζί με τον σύζυγό της.
Η σορός της έφτασε νωρίς το μεσημέρι στην εκκλησία μέσα σε λευκό σφραγισμένο φέρετρο.
Τραγική φιγούρα η μητέρα της που με κλάματα φώναζε «είναι άδικο».
Στην εκκλησία βρίσκονται επίσης και άνθρωποι του Ερυθρού Σταυρού, τους οποίους ζήτησε η οικογένεια, προκειμένου να βοηθήσουν σε κάποιο τυχόν έκτακτο περιστατικό.
Ο άνδρας της σώθηκε κατά τύχη, επειδή τη στιγμή της σύγκρουσης στα Τέμπη, είχε σηκωθεί να πάει στην τουαλέτα και νοσηλεύεται τραυματισμένος σε νοσοκομείο της Λάρισας. Σύμφωνα με το voria.gr, δευτερόλεπτα πριν το μοιραίο, ο Νίκος σηκώθηκε από το κάθισμά του, δίπλα στην Αθηνά, για να πάει τουαλέτα σε άλλο βαγόνι, πιο πίσω στον συρμό. Η σύγκρουση τον βρήκε όρθιο, ενώ βάδιζε σε άλλο βαγόνι. Έσπασε δύο πλευρά και το ισχίο του.
Το ζευγάρι είχε γνωριστεί στην Κατερίνη και είχε παντρευτεί το 2019. Εχουν ένα παιδί 2 ετών. Επαγγελματικά είχαν εργαστεί σε αρκετά μπαρ της πόλης.
Το περασμένο Σαββατοκύριακο επέλεξαν να αφήσουν το δύο χρονών αγοράκι τους, τον μικρό Χρήστο, στην Κατερίνη και να ταξιδέψουν στην Αθήνα για το τριήμερο. Όμως, η μοίρα είχε άλλα σχέδια για το ζευγάρι που επέστρεφε με το μοιραίο τρένο.
Η Αθηνά ήταν αδελφή του ποδοσφαιριστή του ΣΦΚ Πιερικός, Βασίλη Κατσάρα. Μέχρι νωρίς χθες το απόγευμα ο αδελφός της αναζητούσε πληροφορίες για την τύχη της.
Ο ίδιος ανακοίνωσε την απώλεια της αγαπημένης του αδελφής με μια συγκινητική ανάρτηση στο Facebook.«Η αδερφούλα μου δεν είναι πια κοντά μας…» έγραψε συγκλονισμένος ο νεαρός αθλητής.
Θρήνος, δίχως τέλος για τους γονείς και τους συγγενείς των θυμάτων του δυστυχήματος στα Τέμπη.
Η Βέφα Αλεξιάδου με μια ανάρτηση στα social media, εκφράζει την θλίψη της για όλες εκείνες τις μητέρες που θρηνούν τα παιδιά τους, καθώς και η ίδια έχει χάσει τις δύο κόρες της, Αλεξία και Άντζελα.
«Ζεσταίνει κι απαλύνει τον πόνο της ψυχής μου ο ήλιος μπαίνοντας από το παραθυράκι της εκκλησούλας μου, το δειλινό! Μανούλες ΚΟΥΡΑΓΙΟ! όπως η Παναγιά! Θερμή προσευχή και παράκληση και θα νιώσετε το χέρι του Θεού να κρατάει σφιχτά το δικό σας χεράκι και να σας στηρίζει όπως εμένα! Δεν είναι τόσο απλό χρειάζεται πίστη δυνατή σε όσα μας δίδαξε ο Κύριος με τη ζωή του και όχι με λόγια!
Πρέπει αν θέλουμε να τον ακολουθήσουμε να πάρουμε τον δικό μας σταυρό στην πλάτη και με κουράγιο και δύναμη να διαβούμε το δρόμο που είναι χαραγμένος για τον καθένα μας. Σας νιώθω! συμμερίζομαι τον πόνο σας ! Σας Αγαπώ! κι εύχομαι από ψυχής τα λόγια μου να είναι μια στάλα παρηγοριάς στον βαθύ πόνο σας», έγραψε η Βέφα Αλεξιάδου.
Το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη έχει προκαλέσει πανελλήνια συγκίνηση για τον χαμό δεκάδων ανθρώπων.
Η Μαίρη Χρονοπούλου βλέποντας τις εικόνες από τη Λάρισα βρίσκεται σε σοκ και μάλιστα χρειάστηκε να πάρει ηρεμιστικά.
Ο συνεργάτης της Μαίρης Χρονοπούλου, Γιάννης Αρμουτίδης, ενημέρωσε τους θαυμαστές της για την άσχημη ψυχολογικά κατάσταση της ηθοποιού με μια ανάρτηση στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram.
«Σήμερα η ΜΑΙΡΗ δεν μπορεί να γράψει. Γράφω εγώ ο ΓΙΑΝΝΗΣ Αρμουτιδης ο επικεφαλής της ομάδας διαχείρισης του Instagram της. Άφησα όλες μου τις δουλειές και ανέβηκα στην Παιανία. Ήταν αδύνατον να διαχειριστώ την κατάστασή της. Έκλεγε, σαν μωρό παιδί. Το μεγάλο σοκ της, ήταν η μπάλα της φωτιάς. Ας μην ξεχνάμε ό,τι έχει περάσει και η ίδια δοκιμασία φωτιάς. Κάλεσα τον γιατρό της, ο οποίος της έδωσε ηρεμιστικά. Έφυγα, όταν βυθίστηκε στον ύπνο. Αχ ΜΑΙΡΗ, Μαιρούλα ευαίσθητη.
Γι’ αυτό σε λατρεύουν όλοι οι φίλοι σου. Για την χρυσή σου την καρδούλα. Καληνύχτα. Ο φίλος σου -για πάντα- ΓΙΑΝΝΗΣ»
Ο Νίκος Χατζηνικολάου υποδέχθηκε πριν καιρό στο «Ενώπιος Ενωπίω» τον Βασίλη Καρρά. Ο τραγουδιστής μίλησε για την αρχή της καριέρας του που ήταν όλεθρος, καθώς είχε φάει ένα πούλημα καλό, το οποίο χαρακτήρισε «μεγάλο παραμύθι»
Ο γνωστός τραγουδιστής παραχώρησε μια συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης και μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετώπισε στα πρώτα του επαγγελματικά βήματα αλλά και στη μετάβαση από την Θεσσαλονίκη στην Αθήνα. Με την ευκαιρία, αυτή είναι η άγνωστη σχέση του Βασίλη Καρρά με τη Στέλλα Μπεζαντάκου.
«Το 1976 άφησα την άλλη δουλειά. Έκανα 4 εμφανίσεις τη βραδιά, άλλαζα ρούχα μέσα στο αυτοκίνητο. Ήταν δύσκολος ο δρόμος να ανοίξει από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα.
Το είχα βάλει στόχο να το καταφέρω και είμαι σε ένα γραφείο μέσα, έχω φάει ένα πούλημα καλό, μεγάλο παραμύθι, εγώ είπα όμως δεν πειράζει.
Έρχεται ένας τύπος που μου άρεσε η φάτσα του. Λέω ποιος είναι αυτός. Είχε ένα μαγαζί στο τέρμα της Πατησίων. Του λέω ποιον έχεις μέσα, τον Τζίμη Πανούση μου λέει και τελειώνει αύριο.
Ωραία λέω, ξεκινάμε τη Δευτέρα. Κάνω 15 μέρες εκεί και πήραν άλλη τροπή τα πράγματα και άρχισα να κατεβαίνω στην Αθήνα», είπε ο Βασίλης Καρράς.
Η οργή ξεχειλίζει στο Twitter με τον Νίκο Ευαγγελάτο, ο οποίος είδε τις «μετοχές» του να πέφτουν μετά τις δηλώσεις που έκανε για την τραγωδία στα Τέμπη. Τον χαρακτηρίζουν «κάθαρμα» , «εισαγγελάτο» και τον κατηγορούν ότι έβαλε πλυντήριο για να ξεπλύνει την κυβέρνηση, στοχοποιώντας ξεκάθαρα τον σταθμάρχη.Εκτός από το Twitter και το Luben δημοσίευσε ένα βίντεο με μια λίστα δημοσιογράφων, οι οποίοι προσπαθούν με τρόπο να μην επιρρίψουν ευθύνες στην κυβέρνηση. Μάλιστα, τα οργισμένα σχόλια των χρηστών του Twitter άγγιξαν και την Τατιάνα Στεφανίδου.
«Όλα τα Πούλιτζερ που αξίζει η ελληνική δημοσιογραφία μετά τα Τέμπη», τιτλοφορείται το βίντεο του Luben και έχει γίνει viral στα social media.
Στα σχόλια που συνοδεύουν το βίντεο στα social media καταφέρονται κατά των δημοσιογράφων και γενικότερα για την κάλυψη από τους περισσότερους παρουσιαστές σχετικά με τις ευθύνες για την τραγωδία των Τεμπών.
Εκει που ολα κυλουσαν μια χαρα και ζουσαμε στην Ελβετια των Βαλκανιων..τσουπ εσκασε αυτο στη βαρδια του Μητσοτακη και φοβαται ο Εισαγγελατος οτι θα χαθουν καποιοι ψηφοι.!!! Βρε ΚΑΘΑΡΜΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΣΚΟΤΩΘΗΚΑΝ..ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ και εσυ και η Σκατιανα που τρεχετε να ξεπλυνετε τον Κουλη.; https://t.co/LpmDDpzaqD
#Τατιάνα πεταμενη ο άντρας σου #Ευαγγελατος πόσους μήνες έκανε εκπαίδευση κ τι εμπειρία ειχε για "διαπραγμάτευση ομηρίας"??? νομίζεις ξεχάσαμε την Αμαλία??? Πετσοκοβεις τον σταθμάρχη για να ξεπλένεις τους πραγματικούς δολοφόνους… #Τεμπηpic.twitter.com/lrFBcnQ1Vb
Μέχρι στιγμής το πιο σκληροπυρηνικό ΦΤΑΙΕΙ ΜΟΝΟ Ο ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΚΑΙ ΟΧΙ Ο ΜΩΥΣΗΣ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΎΛΗΣ ΜΑΣ το έχει πει το ζεύγος Ευαγγελάτος-Στεφανίδου. Και δικαιολογημένα. 8 κατοστάρικα πήραν μόνοι τους από την λίστα Πέτσα. Ακόμα απόσβεση κάνουν. #Ευαγγελατος#Τεμπη#μμε_ξεφτιλεςpic.twitter.com/eLVlFaw9LS
— The Roof-is-on Fire (@Roofonfire_aa) March 1, 2023
