Σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση είναι ο Γιάννης Καλλιάνος με τον θάνατο του πατέρα του, ο οποίος μετά τη σοβαρή περιπέτεια που πέρασε με την υγεία του, δεν τα κατάφερε και σήμερα 25 Απριλίου κατέληξε.

Η σύζυγός του, Χάρις Δαμιανού, είχε παραχωρήσει δηλώσεις στην εκπομπή Super Κατερίνα και τον Γιάννη Πουλόπουλο λίγο πριν την τραγική κατάληξη, περιγράφοντας την άσχημη ψυχολογική κατάσταση του συζύγου της.

Δείτε το βίντεο:

«Ο Γιάννης δεν προσπαθεί να κρατήσει τα δάκρυά του, έχουν στερέψει τα δάκρυά του. Έχει κλάψει πάρα πολύ αυτές τις μέρες ο Γιάννης, έχει κουραστεί να κλαίει. Όπως είδατε, το βίντεο που δημοσίευσε είναι από το αυτοκίνητο, γιατί ο Γιάννης δε μπορεί να μπει στο σπίτι, δεν τον χωράει το σπίτι. Είναι στο αυτοκίνητο, κάνει βόλτες, δε μπορεί να ηρεμήσει, δεν τον χωράει ο τόπος. Δεν είναι πολύ καλά ψυχολογικά ο Γιάννης αυτή τη στιγμή» είχε πει η Χάρις Δαμιανού.

Μάλιστα, η σύζυγος του Γιάννη Καλλιάνου είχε αναφέρει στις δηλώσεις της ότι προσεύχονται να γίνει το θαύμα και ο πεθερός της να βγει νικητής, κάτι που δυστυχώς δεν έγινε.

«Ο πατέρας του Γιάννη είναι βαριά. Αλλά όσο ο άνθρωπος είναι ζωντανός πάντα υπάρχει μια ελπίδα. Ο Γιάννης έχει μεγάλη αδυναμία στον πατέρα του, γι’ αυτό είναι και τόσο στεναχωρημένος. Όσο ο άνθρωπος είναι ζωντανός, ελπίζουμε. Είναι πολύ δυνατός άνθρωπος, είναι γερός οργανισμός, τα έχει καταφέρει κι άλλες φορές από βαριές καταστάσεις. Ίσως τα καταφέρει και τώρα» είχε αναφέρει χαρακτηριστικά η Χάρις Δαμιανού.

Σαρωτικούς ελέγχους πραγματοποιεί η Τροχαία στους ελληνικούς δρόμους για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων στις πόλεις και τις μεγάλες εθνικές οδούς.

Πλέον, τα πράγματα έχουν γίνει πολύ αυστηρά και οι Αστυνομικοί δεν αστιεύονται, μπορούν να πάρουν το δίπλωμα και με το παραμικρό ψεγάδι.

Και αν το κόκκινο φανάρι ή το κινητό είναι «κόκκινα» πανιά για την Τροχαία, η οποία αφαιρεί το δίπλωμα, μία ακόμη σχεδόν άγνωστη παράμετρος που μπορεί να έχει το αυτοκίνητό σας και να μην την γνωρίζετε, μπορεί να σας αφαιρέσει το δίπλωμα. Μάλιστα, αυτή η παράμετρος αφορά χιλιάδες οδηγούς στους ελληνικούς δρόμους.

Εχει διαπιστωθεί πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό οχημάτων, είτε επιβατικών είτε επαγγελματικών κυκλοφορεί με φθαρμένα ή ακόμα και με τελείως ακατάλληλα ελαστικά. Ακόμα και το καλύτερο ΙΧ να έχεις στην κατοχή σου, αν τα ελαστικά δεν πατάνε καλά στο δρόμο οι ικανότητες μειώνονται σημαντικά.

Η εντολή πλέον είναι ξεκάθαρη προς την Τροχαία, ελέγξετε και τα ελαστικά των οχημάτων. Η Αστυνομία έχει ξεκινήσει ήδη σχετικούς ελέγχους και βεβαιωνει χιλιάδες παραβάσεις.

Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι τα ελαστικά είναι ακατάλληλα το χρηματικό πρόστιμο φτάνει στα 40 ευρώ. Επιπλέον γίνεται αφαίρεση του διπλώματος και της άδειας κυκλοφορίας που φτάνουν τις 10 ημέρες ενώ το όχημα ακινητοποιείται. Τα παραπάνω επιβάλλονται στον οδηγό. Επίσης το χρηματικό πρόστιμο των 40 ευρώ επιβάλλεται για τα ΙΧ σε οδηγό και ιδιόκτητη ενώ στα λεωφορεία και τα φορτηγά το χρηματικό (μόνο) πρόστιμο αφορά μόνο στον ιδιοκτήτη και όχι στον οδηγό.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία το βάθος των αυλακώσεων των επιβατικών αλλά και επαγγελματικών οχημάτων έως 3.5 τόνους πρέπει να είναι 1.6 χιλιοστά ενώ δεν θα πρέπει να έχουν εξογκώματα στα πλαϊνά ή ρωγμές. Αντίστοιχα για λεωφορεία και λοιπά φορτηγά άνω των 3.5 τόνων το βάθος πέλματος πρέπει να είναι 2 χιλιοστά για τους διευθυντηρίου άξονες (και 1.6 στους υπόλοιπους).

Αν τα οχήματα που έχουν ελαστικά και δεν πληρούν τις παραπάνω προδιαγραφές τότε τα πρόστιμα είναι, όπως προαναφέραμε ιδιαίτερα τσουχτερά και κυρίως στην χρήση του οχήματος.

Αυτοκίνητο: Χαράτσι για όλους – Τι θα πληρώσουν νέα και παλιά οχήματα

Αυτοκίνητο: Το χέρι στην τσέπη θα βάλουμε όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων.

Νέες αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας φέρνει το υπουργείο Οικονομίας από το 2025, στέλνοντας στο ταμείο και ιδιοκτήτες νέων οχημάτων.

Παράλληλα, ένα νέο χαράτσι εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών για τα παλαιά ΙΧ, στέλνοντάς στα ετησίως στα ΚΤΕΟ για έλεγχο.

Δύο «χαράτσια» σκέφτεται να ανακοινώσει η κυβέρνηση το επόμενο διάστημα. Από τη μία η κυβέρνηση προτίθεται να βάλει τέλη κυκλοφορίας και για τα υβριδικά ΙΧ, προκειμένου να «ματσάρει» τη χασούρα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και από την άλλη να στέλνει για ετήσιο έλεγχο όσους έχουν παλαιά αυτοκίνητα.

Οι αλλαγές που συντελλούνται σταδιακά στην Ευρώπη, όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας, αναμένονται να ρθουν λίαν συντόμως και στην Ελλάδα. Τα μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας αποτέλεσαν ένα ισχυρό κίνητρο για τους υποψήφιους αγοραστές καινούριων αυτοκινήτων ώστε να επιλέγουν μοντέλα με μικρούς σε κυβισμό κινητήρες οι οποίοι εκπέμπουν εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2.

Ωστόσο τα αυτοκίνητα που είχαν αποκτήσει οι καταναλωτές και δεν πλήρωναν Τέλη Κυκλοφορίας φαίνεται ότι… έχουν παλιώσει καθώς έχουν ήδη περάσει 15 χρόνια!

Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας εφαρμόστηκαν στις αρχές του 2010, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, και έκτοτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει κυριολεκτικά τεχνολογικά άλματα και η ηλεκτροκίνηση έχει εισέλθει για τα καλά στη ζωή όλων μας.

Η εφαρμογή των Μηδενικών Τελών οδήγησε εκατομμύρια καταναλωτές να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με χαμηλές εκπομπές CO2 ώστε να μην πληρώσουν Τέλη αλλά πλέον το ένα μετά το άλλο τα κράτη μέλη της ΕΕ αλλάζουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και όπως φαίνεται στα μοναδικά οχήματα οχήματα που θα διατηρηθούν τα μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας θα είναι μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Με λίγα λόγια πιθανότατα θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και τα υβριδικά ΙΧ.

Ο λόγος εστιάζεται στο ότι κατά βάση μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά δεν εκπέμπουν ρύπους καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτήτων plug-in υβριδικών μοντέλων δεν τα φορτίζουν και βέβαια όταν κινούνται με αφόρτιστες μπαταρίες λειτουργεί μόνο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με αποτέλεσμα να εκπέμπουν σημαντικές ποσότητες CO2.

Στην Ελλάδα υπολογίζεται από από το 2010 έως και σήμερα κυκλοφορούν περίπου 500.000 αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες του δεν πληρώνουν ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας εκ των οποίων μόλις τα 11.000 είναι αμιγώς ηλεκτρικά! Τα υπόλοιπα είναι υβριδικά, plug in υβριδικά αλλά και βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Ένα αυτοκίνητο για να υπάγεται στα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας έπρεπε να εκπέμπει από 0 έως 90 γρ. CO2/χλμ. αν η πρώτη άδεια κυκλοφορίας είχε εκδοθεί από 1 Ιανουαρίου 2010 έως και 31/12/2020 ενώ από την 1/1/2021 έως και σήμερα τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν έως 122 γρ. CO2/χλμ. εξαιρούνται από την καταβολή ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας.

Η αναδιάρθρωση των Τελών Κυκλοφορίας 2025 ετοιμάζεται και στην Ελλάδα όπως συμβαίνει και στα άλλα κράτη-μέλη της Ευρώπη ενώ παράλληλα σχεδόν βέβαια θεωρείται και η αύξηση των ποσών στα παλαιότερα αυτοκίνητα στο πλαίσιο εκκίνησης εφαρμογής αντικινήτρων χρήσης των πολύ παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων.

Στην Ελλάδα οι αυξήσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr δεν θα είναι πολύ υψηλές στο πλαίσιο της κοινωνικής πολιτικής και θα κυμανθούν μεταξύ 20 έως 30 ευρώ ενώ στα περισσότερο ρυπογόνα οχήματα που κινούνται και με κινητήρες υψηλού κυβισμού οι αυξήσεις θα είναι υψηλότερες καθώς τα ευάλωτα νοικοκυριά σίγουρα δεν διαθέτουν οχήματα υψηλού κυβισμού.

Τρόπους για αυξημένη εποπτεία των παλαιών αυτοκινήτων ψάχνει να βρει το υπουργείο Μεταφορών. Για τον λόγο αυτό βάζει ξανά στο τραπέζι τον ετήσιο έλεγχο των παλαιών οχημάτων στα ΚΤΕΟ.

Τρόπους για να επιτύχει αυξημένη εποπτεία στο στόλο των οχημάτων που κυκλοφορούν στη χώρα, ειδικότερα για τα μεγαλύτερης ηλικίας ΙΧ, αναζητά το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Έτσι πέρα από τη διασύνδεση των ΚΤΕΟ με το ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου, που με τη σειρά του συνδέεται με την ΑΑΔΕ, εξετάζεται ένα ακόμα μέτρο.

Το μέτρο αυτό θα είναι η υποχρέωση ετήσιου ελέγχου για μια κατηγορία οχημάτων.

Σύμφωνα με τα σενάρια που εξετάζει το ΥΜΕ, τα οχήματα αυτά θα είναι όσα έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά για περισσότερα από 10 ή 15 χρόνια.

Το συγκεκριμένο μέτρο δεν είναι νέο, καθώς στην πλειοψηφία των κρατών – μελών της ΕΕ ισχύει εδώ και πολλά χρόνια για τα οχήματα που έχουν συμπληρώσει 8 έτη κυκλοφορίας, ενώ σε κάποιες χώρες αυτό ισχύει ακόμα και για τα οχήματα 5ετίας.

«Μπαμπά μου (μπανταούλη μου όπως σε έλεγα), σε αγαπάω απέραντα και θα μου δίνεις τεράστια δύναμη μέχρι να έρθω να σε συναντήσω και εγώ» γράφει σε ανάρτησή του ο Γιάννης Καλλιάνος, που σήμερα (25/4/24) έχασε τον πατέρα του.

Με μια συγκινητική ανάρτηση ο βουλευτής της ΝΔ και γνωστός μετεωρολόγος Γιάννης Καλλιάνος αποχαιρετά τον πατέρα του που έφυγε σήμερα από την ζωή και που η περιπέτεια της υγείας του έγινε θέμα συζήτησης.

Ο Γιάννης Καλλιάνος σε προσωπικό ύψος εκφράζει την αγάπη του και την ευγνωμοσύνη του στον πατέρα του και του ζητά συγγνώμη καθώς παρότι όπως λέει έφερε τη γη ανάποδα δεν τα κατάφερε.

«Πριν μια εβδομάδα πέθανε ο αδελφός σου, δεν στο είπαμε ποτέ για να μην επιδεινωθεί η κατάσταση σου. Θέλαμε να στο πούμε σιγά σιγά όταν θα έβγαινες από το Αττικό. Φρόντισαν όμως κάποιοι να μην βγεις ποτέ από εκείνο το δωμάτιο της Αγγειοχειρουργικής κλινικής» αναφέρει στην ανάρτησή του ο Γιάννης Καλλιάνος, μετά το θάνατο του πατέρα του.

Και συνεχίζει:

«Ο Καθηγητής Κακκίσης έλεγε ότι πας καλά και ότι δεν χρειάζεσαι παραπάνω υποστήριξη όταν εσύ έσβηνες από τη δύσπνοια. Τον παρακαλούσε αδελφός μου να σε βάλει στην πλατφόρμα για ΜΕΘ η να σου βρούνε ΜΑΦ και μας κοιτούσαν με απορία διότι έλεγαν ότι οι εξετάσεις σου ήταν εξαιρετικές. Δεν περίμενα ποτέ ότι θα φτάσει αυτή η στιγμή που ο πόνος αυτής της απώλειας θα μου σκίσει την ψυχή μου μια για πάντα. Έκανα ότι μπορούσα, σήκωσα τη γη ανάποδα. Δεν τα κατάφερα. Σου ζητώ συγγνώμη. Κάποιοι αδιάφοροι κανόνισαν για τη δική σου ζωή».

Καλέ κάποιος να φωνάξει έναν παπά, (όχι τον Αλέξη)! Φέτος ο Τούρκος παραγωγός του Survivor, Ατζούν Ιλιτζαλί, δέχεται πολλά χτυπήματα – δυστυχώς – το ένα μετά το άλλο

Μέσα σε μια εβδομάδα έχασε από το δυναμικό της παραγωγής του τρεις πολυσυζητημένους και δυνατούς – ο καθένας σε διαφορετικό κομμάτι – παίκτες που είχε καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να τους πείσει να ταξιδέψουν στον Άγιο Δομίνικο.

Τζέιμς Καφετζής, Αλέξης Παππάς και Σάββας Γκέντσογλου είναι παρελθόν πλέον για το ριάλιτι του ΣΚΑΙ και σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες που ήρθαν στα αυτιά μας, ενδέχεται να έχουμε ακόμα μια αποχώρηση, αλλά την άλλη εβδομάδα!

Ο τελευταίος στο Survivor να κλείσει την πόρτα

Τα τελευταία 24ωρα η εξαφάνιση της Χρύσας Χατζηγεωργίου έχει αρχίσει και μας ανησυχεί υπερβολικά. Η παίκτρια της μπλε ομάδας εδώ και καιρό βασανίζεται με ακραίους πόνους στη μέση της και το δωματιάκι του γιατρού στον Άγιο Δομίνικο, δυστυχώς, έχει γίνει δεύτερό της σπίτι. Παρά το γεγονός πως οι γιατροί εκεί είναι πολύ θετικοί και τονίζουν πως δεν τρέχει κανένας φόβος ανησυχίας, εμείς κρατάμε κι ένα μικρό καλάθι γιατί…. η περίπτωση του Σάββα Γκέντσογλου μπορεί να επαναληφθεί!

Στο χθεσινό αγώνισμα η Χρύσα δεν έλαβε μέρος και κατά την διάρκεια του συμβουλίου αποχώρησε γιατί δεν αισθάνθηκε καλά… Η παραγωγή την μετέφερε στην κλινική για να περάσει πάλι από εξετάσεις.




Πριν από λίγες ημέρες είχε μιλήσει για το πρόβλημά της με κάποιους να αναφωνούν πως ακούγεται πολύ σοβαρό…




Στο trailer για το αποψινό επεισόδιο, δε, δεν φαίνεται πουθενά οπότε φανταζόμαστε πως είτε θα είναι στην κλινική, είτε θα βρεθεί στους αγωνιστικούς χώρους απλά σαν παρατηρητής…

Δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση από κάποιον για το αν θα συνεχίσει ή όχι στο παιχνίδι αλλά αυτό που έχει δείξει η ιστορία είναι πως όταν ένας παίκτης αντιμετωπίζει θέμα υγείας, πάντα επιλέγει να προσέξει τον εαυτό του και γυρνάει πίσω στους αγαπημένους του ανθρώπους. Αν γίνει κάτι τέτοιο, να είστε σίγουροι πως πρώτοι εμείς εδώ στο Youweekly.gr θα σας ενημερώσουμε…

Με αφορμή το ξέσπασμα του Γιάννη Καλλιάνου για τον πατέρα του, ο Γιώργος Λιάγκας έκανε αποκαλύψεις για πρώτη φορά σχετικά με τον θάνατο του δικού του πολυαγαπημένου πατέρα.

Πιο συγκεκριμένα, απαντώντας σε ερώτηση της Άριας Καλύβα για το πόσες φορές έχει ακούσει μέσα σε όλα τα χρόνια της καριέρας ότι τίποτα δε λειτουργεί σε αυτή τη χώρα, ο Γιώργος Λιάγκας είπε: «Θα πω κάτι για πρώτη φορά, με προκαλείς. Ο πατέρας μου ήταν αιμοκαθαιρόμενος, όπως και ο πατέρας του Καλλιάνου. Έκανε δύο χρόνια αιμοκάθαρση.

Δείτε το βίντεο:

Μία Κυριακή απόγευμα – δεν είχα χωρίσει ακόμα – είχε έρθει στο σπίτι με τα παιδιά και παίζαμε και ήταν μία χαρά. Την ώρα που έφυγε από το σπίτι, μου είπε ότι ζαλιζόταν. Επέστρεψε στο σπίτι του στον Κολωνό, και με παίρνει ο αδελφός του λέγοντάς μου ότι ‘ο μπαμπάς δεν είναι καλά’. Κάλεσα ασθενοφόρο και έτρεξα για το Λαϊκό Νοσοκομείο. Τον είχαν σε ένα δωμάτιο, του έπιασα το χέρι και μου είπε ότι πονούσε πολύ εδώ (στο μέρος της καρδιάς). Κατάλαβα ότι έχει πάθει έμφραγμα γιατί λόγω της αιμοκάθαρσης – είχαν περάσει δύο ημέρες και είχε φάει και είχε πιει λίγο παραπάνω- είχε πάθει υπερκαλιαιμία. Όταν αυξάνεται το κάλιο, ο άνθρωπος υπάρχει πιθανότητα να πάθει έμφραγμα».

Στη συνέχεια, ο Γιώργος Λιάγκας αποκάλυψε: «Φώναζα επί 2 ώρες στους γιατρούς ‘παιδιά έχει πάθει έμφραγμα, πρέπει να τον βάλουμε σε καρδιολογική μονάδα’. Μην πω τι γινόταν εκείνη την ημέρα στο νοσοκομείο. Πέρναγαν άνθρωποι με αίματα, γινόταν ο κακός χαμός. Εγώ δεν είπα ότι είμαι ο Λιάγκας και θα σας απαυτώσω αν δεν τον πάτε στην καρδιολογική κλινική.

Μετά από δύο ώρες, όταν παίρνουν τον πατέρα μου με το φορείο και εγώ του κράταγα το χέρι, παθαίνει την ανακοπή. Πέθανε ο πατέρας μου την πρώτη φορά κι εγώ του κρατούσα το χέρι. Είναι μία εικόνα που δε θα φύγει ποτέ από το μυαλό μου. Από εκείνη την ώρα και για 3-4 ώρες, όλο το προσωπικό του νοσοκομείου ήταν πάνω από τον πατέρα μου. Εκείνη τη μέρα ο πατέρας μου πέθανε 3-4 φορές κι επανήλθε. Την τρίτη ή τέταρτη φορά, επειδή δεν ήξερα τι πρόβλημα θα του είχε δημιουργήσει στον εγκέφαλο όλο αυτό, μπήκα μέσα στον θάλαμο της εντατικής ενώ μου απαγόρευαν και του ψιθύρισα κάποια πράγματα στο αφτί».

«Από τότε δεν επανήλθε ποτέ. Έκαναν προσπάθειες οι γιατροί, τους έλεγα εγώ ‘αφήστε τον να φύγει’. Και έφυγε. Το πιο εύκολο πράγμα θα ήταν να βγω και να πω ότι είμαι ο Λιάγκας, ότι έχω δύναμη και άργησαν. Ότι αν τον είχαν πάει ένα τέταρτο νωρίτερα στη μονάδα της καρδιολογικής κλινικής ή στην εντατική… (…) Και τις ώρες που άργησαν, μπορεί να έσωσαν 3-4 ανθρώπινες άλλες ζωές. Είναι η πρώτη φορά που το λέω, είναι προσωπικό. Δεν τον κατηγορώ τον άνθρωπο που το κάνει και προφανώς έχουν γίνει ιατρικά λάθη. Συγγνώμη που σας είπα κάτι προσωπικό» πρόσθεσε ο Γιώργος Λιάγκας.

Ο πατέρας του Γιώργου Λιάγκα, Γιάννης Λιάγκας, έφυγε από τη ζωή πριν από οκτώ χρόνια, το 2016.