Θρήνος για την 32χρονη που την παρέσυρε και εγκατέλειψε οδηγός φορτηγού
Ο θείος της 32χρονης που παρασύρθηκε από φορτηγό και σκοτώθηκε είπε πως το κορίτσι είχε χάσει από νωρίς τους δικούς του και ήταν πολύ αγαπητή.
Η κοπέλα είχε χάσει και τους γονείς της σε μικρή ηλικία από αυτοκινητιστικό ατύχημα
Δείτε το βίντεο:
Θλίψη και οργή επικρατούν στις Σάπες Ροδόπης για τον άδικο χαμό της 32χρονης Χρύσας, που άφησε την τελευταία της πνοή σε τροχαίο όταν 73χρονος οδηγός την παρέσυρε και την εγκατέλειψε το βράδυ της περασμένης Παρασκευής (25/10/2024).
Η άτυχη γυναίκα που ήταν μόνη της στη ζωή, καθώς είχε χάσει τους γονείς και δεν είχε δημιουργήσει δική της οικογένεια, ξεψύχησε στο οδόστρωμα σε τροχαίο δυστύχημα. Χτυπήθηκε από ένα φορτηγό με τον οδηγό να σπεύδει να εξαφανιστεί και να συλλαμβάνεται μετά από περίπου 48 ώρες από τους άνδρες της τροχαίας της Ροδόπης.
Σύμφωνα με τον θείο της 32χρονης η γυναίκα είχε πάει στο σούπερ μάρκετ να ψωνίσει όταν βγαίνοντας από αυτό και ούσα πεζή, ο 73χρονος τη χτύπησε με το φορτηγάκι του και την άφησε αβοήθητη στο οδόστρωμα.
«Ακριβείς λεπτομέρειες δεν ξέρουμε γιατί δεν μας έχουν ενημερώσει ακόμα, ξέρουμε μόνο ότι η κοπέλα. Βγαίνοντας από το σουπερμάρκετ, έχοντας και ψώνια μαζί, πέρασε ένα αυτοκίνητο που την παρέσυρε και την εγκατέλειψε και μετά από λίγο ήρθε το ασθενοφόρο. Το πιθανότερο είναι ότι εκείνος ειδοποίησε το ΕΚΑΒ και εξαφανίστηκε μετά. Το ΕΚΑΒ ήρθε και την πήρε και στο νοσοκομείο κατέληξε. Το τροχαίο έγινε την Παρασκευή γύρω στις 8 η ώρα».
Η αδικοχαμένη 32χρονη πριν χρόνια είχε χάσει και τους δυο της γονείς ενώ όπως λέει συντετριμμένος ο θείος της, το μόνο που ζητούν πλέον ως οικογένεια είναι να ευαισθητοποιηθεί ο κόσμος δείχνοντας ανθρωπιά σε τέτοιες περιπτώσεις.
«Πριν από πέντε χρόνια έχασε τον πατέρα της από έμφραγμα και πριν από οχτώ χρόνια έφυγε η μητέρα της από καρκίνο. Ήταν μοναχοπαίδι. Δούλευε σε μία φαρμακοβιομηχανία, τώρα είχε πιάσει δουλειά, το τελευταίο διάστημα. Δεν επικοινώνησε κάποιος με την οικογένεια της Χρύσας από την πλευρά του οδηγού».
Ο θείος της συνεχίζοντας αναφέρει, «Δεν μας ενδιαφέρει η προσωπική προβολή, μας ενδιαφέρει να ευαισθητοποιηθεί ο κόσμος να μη γίνεται αυτό το πράγμα και βοηθήσουμε έστω έναν άνθρωπο να γλιτώσει μετά απ’ αυτό, θα είναι μια μικρή επιτυχία. Αυτό είναι που μας ενδιαφέρει».
Ο οδηγός είπε ότι δεν την είδε»
Σοκαρισμένη από τον χαμό της Χρύσας και η ξαδέλφη της, η οποία από την πρώτη στιγμή προσπαθεί να μάθει τι συνέβη στην συγγενή της. «Τον οδηγό τον έπιασαν προχθές. Είναι 73 ετών. Μαρτύρησε ότι ήταν εκείνος, είπε ότι δεν την είδε. Συνελήφθη την Κυριακή το βράδυ. Δεν ξέρω περισσότερα, περιμένουμε ακόμα από την αστυνομία να μας ενημερώσει».
Σύμφωνα με την ίδια, δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμη αν ο 73χρονος ειδοποίησε ασθενοφόρο πριν εγκαταλείψει την 32χρονη ή αυτό εκλήθη από κάποιον τρίτο. «Δε γνωρίζω αν ο 73χρονος ήταν εκείνος που ειδοποίησε το ΕΚΑΒ. Εγώ είχα μάθει ότι κάποιος ειδοποίησε, εκείνη την ημέρα που είχα μιλήσει με την αστυνομία, αλλά έψαχναν να βρουν ποιος ήταν. Άλλοι λένε ότι ήταν αυτός, άλλοι λένε ότι ήταν κάποιος οδηγός λεωφορείου που είχε πάρει, αλλά ήδη είχαν πει ότι είχε ειδοποιηθεί το ασθενοφόρο».
Η κηδεία της 32χρονης, σύμφωνα με τους συγγενείς της, θα έγινε σήμερα στον Καναδά Ορεστιάδας.
Οδηγός παρέσυρε και σκότωσε την 32χρονη Χρύσα Τσομπανίδου – Την εγκατέλειψε και αναζητείται
Έβρος: Οδηγός παρέσυρε και σκότωσε 32χρονη – Την εγκατέλειψε και αναζητείται
Η 32χρονη που σκοτώθηκε όταν παρασύρθηκε από αυτοκίνητο στις Σάπες, ο οδηγός του οποίου την εγκατέλειψε, είχε χάσει τους δυο γονείς της που πέθαναν σε νεαρή ηλικία.
Σοκ έχει προκαλέσει στον Εβρο ο ξαφνικός χαμός της 32χρονης Χρύσας Τσομπανίδου, την οποία οδηγός παρέσυρε με το αυτοκίνητό του και εγκατέλειψε στις Σάπες το απόγευμα της Παρασκευής, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή της.
Η άτυχη κοπέλα που κατάγεται από τον Καναδά Ορεστιάδας και είχε χάσει πριν χρόνια τους δυο γονείς της που πέθαναν σε νεαρή ηλικία (ο πατέρας της γνωστός μουσικός), έμενε στην Αλεξανδρούπολη και εργαζόταν σε γνωστή φαρμακοβιομηχανία της περιοχής.
Κοντά στα νεκροταφεία των Σαπών, κάτω από άγνωστες συνθήκες, ασυνείδητος οδηγός την παρέσυρε και την σκότωσε, εγκαταλείποντάς την, όπως μεταδίδει το evros-news.gr.
Συγγενείς, φίλοι και γνωστοί είναι σοκαρισμένοι και προσπαθούν να συνειδητοποιήσουν πως από τη μια στιγμή στην άλλη η 32χρονη Χρύσα έφυγε από τη ζωή με τόσο άδικο τρόπο.
Ο θείος της μιλώντας χθες Κυριακή στο δελτίο ειδήσεων της τηλεόρασης του ALPHA απηύθυνε έκκληση εκ μέρους όλης της οικογένειας, σε όποιον γνωρίζει το παραμικρό, αντιλήφθηκε ή είδε κάτι για το τραγικό περιστατικό, να επικοινωνήσει και να δώσει πληροφορίες στην Αστυνομία της Κομοτηνής.
Την εγκατέλειψε αβοήθητη
«Παρακαλούμε οποιοσδήποτε μπορεί να δώσει κάποια πληροφορία, ν’ απευθυνθεί στο Αστυνομικό Τμήμα της Κομοτηνής. Η ανιψιά μας περπατούσε και τη χτύπησε αυτοκίνητο.
Ο οδηγός προφανώς την εγκατέλειψε. Εγκατέλειψε το θύμα αβοήθητο και πιθανόν να μην είχε και την κατάληξη αυτή, αν είχαν γίνει τα πράγματα πιο γρήγορα» είπε ο θείος της Χρύσας.
Σύμφωνα με την Αστυνομία, υπήρξε τηλεφώνημα αγνώστου στο ΕΚΑΒ. «Δεν ξέρουμε ποιος ειδοποίησε το ΕΚΑΒ. Αν ήταν κάποιος περαστικός ή αν ήταν και ο ίδιος ο οδηγός. Αυτό δεν το γνωρίζουμε. Κάποιος ειδοποίησε το ΕΚΑΒ και πήγε και την πήρε, αλλά ο άνθρωπος αυτός εξαφανίστηκε μετά», προσθέτει ο θείος της.
Έντονη χαλαζόπτωση έπληξε τη Ροδόπη, όπου στην Εγνατία οδό, στο ύψος του Σώστη, το χαλάζι σχεδόν «έστρωσε» τον δρόμο. Ωστόσο, δεν αναφέρθηκαν ζημιές.
Την ίδια στιγμή, ισχυρή χαλαζόπτωση έπληξε τις μεσημβρινές ώρες της Μεγάλης Παρασκευής και τον δήμο Ιάσμου και ιδιαίτερα τους οικισμούς Παλλάδιο, Αμβροσία και Πολύανθο.
Οι κάτοικοι κάνουν λόγο για χαλαζόπτωση μεγάλης διάρκειας, ενώ το χαλάζι είχε μέγεθος μεγαλύτερο και από ρεβίθι, σύμφωνα με την ΕΡΤ.
Οι αρμόδιοι του Δήμου Ιάσμου ενημερώνουν τον ΕΛΓΑ για τυχόν καταστροφές στις καλλιέργειες.
«Άσπρισε» και η Ξάνθη
Λίγο μετά τις 15:00 οι ουρανοί άνοιξαν και στην Ξάνθη, όταν την εμφάνισή της έκανε μια έντονη χαλαζόπτωση. Το χαλάζι μάλιστα που έπεσε, σε μεγάλες ποσότητες, έδινε την αίσθηση χιονόπτωσης, καθώς οι δρόμοι και τα πεζοδρόμια ντύθηκαν κυριολεκτικά στα λευκά, σύμφωνα με το xatnhinea.gr
Πλούσιο σε πολυφαινόλες, αντιοξειδωτικά συστατικά και βιταμίνες, μειώνει τις ρυτίδες, επιταχύνει την καύση λίπους και «κόβει» την όρεξη και τις λιγούρες.
Σύμφωνα με έρευνα από το Πανεπιστήμιο Queen Margaret του Εδιμβούργου, το ρόδιείναι το «θαυματουργό» φρούτο κατά της αντιγύρανσης.
Στο πείραμα συμμετείχαν 29 εθελοντές, οι οποίοι αφού κατανάλωσαν ένα ποτήρι χυμό ροδιού στη συνέχεια τους ζητήθηκε να φάνε ένα πιάτο μακαρόνια με σάλτσα. Οι ερευνητές τους ζήτησαν να καταγράψουν την πείνα, το αίσθημα απόλαυσης και τις λιγούρες για τις επόμενες 2 ώρες.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι συμμετέχοντες δήλωσαν έως και 12% λιγότερη πείνα, 15% μεγαλύτερο αίσθημα κορεσμού και 20% μικρότερη λαχτάρα για γλυκό.
Επιπλέον, το ρόδι έχει τεράστια αντιοξειδωτική δράση και γι” αυτό χρησιμοποιείται ευρέως ως βάση στην κοσμετολογία, σε κρέμες για αντιγήρανση και αποτοξίνωση του δέρματος.
Μάθετε όλες τις ευεργετικές του ιδιότητες Όλοι γνωρίζουμε ότι το ρόδι είναι ένα από τα πιο θρεπτικά φρούτα και για αυτόν ακριβώς το λόγο, καλό θα ήταν να το εντάξουμε στο καθημερινό μας διαιτολόγιο.
Πάμε να δούμε τα οφέλη του στον οργανισμό μας και πού ξέρετε ίσως μετά αναθεωρήσετε…
1. Είναι πλούσιο σε αντιοξειδωτικές ουσίες
2. Είναι πλούσιο σε βιταμίνες A, C, E και φυλλικό οξύ
3. Έχει αντιφλεγμονώδη και αντιμικροβιακή δράση
4. Μειώνει την πλάκα στις αρτηρίες
5. Αυξάνει την «καλή» χοληστερόλη ενώ ταυτόχρονα βοηθά στη μείωση της «κακής» χοληστερόλης
6. Σας προστατεύει από τον καρκίνο του δέρματος
7. Βοηθά στην αντιμετώπιση της διάρροιας
8. Διατηρεί το δέρμα μας νεανικό
9. Βοηθά στην πρόληψη καρδιακών παθήσεων
10. Είναι πλούσιο σε κάλιο, ασβέστιο και μαγγάνιο
11. Βοηθά στην αποτοξίνωση και γίνεται σύμμαχός σας στη μάχη σας με τα περιττά κιλά
12. Βοηθά στην ομαλή λειτουργία του εντέρου
Το σπάσιμο του ροδιού την Πρωτοχρονιά, είναι ένα πανάρχαιο έθιμο του λαού μας, προκειμένου να είναι καλή η νέα χρονιά.
Το εν λόγω έθιμο εντοπίστηκε στην Πελοπόννησο και στη συνέχεια διαδόθηκε σε κάθε γωνιά της Ελλάδας και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
Το πρωί της Πρωτοχρονιάς, η οικογένεια πηγαίνει στην εκκλησία, ντυμένοι όλοι με επίσημα ρούχα, προκειμένου να παρακολουθήσουν τη Λειτουργία του Μεγάλου Βασιλείου και να υποδεχτούν το νέο χρόνο, καλό κι ευλογημένο.
Κατά την επιστροφή, ο νοικοκύρης του σπιτιού έχει στην τσέπη του ένα λειτουργημένο ρόδι, που στην Μικρά Ασία το φυλούσαν στα εικονίσματα από τις 14 Σεπτέμβρη, δηλαδή τη μέρα του Σταυρού, κάνει το ποδαρικό και σπάει το ρόδι.
Πρέπει να χτυπήσει το κουδούνι στην κλειστή εξώπορτα και να του ανοίξουν, χωρίς να ανοίξει ο ίδιος με το κλειδί του, έτσι ώστε να είναι ο πρώτος που μπαίνει στο σπίτι για να κάνει το ποδαρικό με το ρόδι στο χέρι.
Τα λόγια που πρέπει να πούμε κατά το σπάσιμο του ροδιού
Μπαίνοντας μέσα, με το δεξί πόδι, σπάει το ρόδι πίσω από την εξώπορτα για να πεταχτούν οι ρώγες του παντού και ταυτόχρονα λέει «με υγεία, ευτυχία και χαρά το νέο έτος κι όσες ρώγες έχει το ρόδι, τόσες λίρες να έχει η τσέπη μας όλη τη χρονιά».
Τα παιδιά κοιτάζουν οι ρώγες να είναι τραγανές και κατακόκκινες, καθώς όσο γερές κι όμορφες είναι οι ρώγες, τόσο χαρούμενες κι ευλογημένες θα είναι οι μέρες που φέρνει μαζί του ο νέος χρόνος.
Άλλη ευχή που συνηθίζεται να λέγεται κατά το σπάσιμο του ροδιού είναι «όσο βαρύ είναι το ρόδι, τόσο βαρύ να είναι το πορτοφόλι μας, όσο γεμάτο καρπούς είναι το ρόδι, να είναι γεμάτο το σπίτι μας με καλά και όσο κόκκινο είναι το ρόδι, τόσο κόκκινη να είναι και η καρδιά μας» .
Οι λέξεις ρόδι και ροδιά, εκτός από την προφανή τους ετυμολογική σχέση με τη νήσο της Ρόδου, είναι άμεσα συνδεδεμένες με τις έννοιες ροή και δύναμη.
Η δύναμη του συγκεκριμένου καρπού είναι χαρακτηριστική στην ελληνική μυθολογία και όχι μόνο, αφού τα ιστορικά δεδομένα που σχετίζονται μ`αυτό τον καρπό είναι ανεξάντλητα.
Στην Αρχαία Ελλάδα πίστευαν πως η δύναμη του ροδιού κρυβόταν στους πολυάριθμους κόκκους του (αφθονία και γονιμότητα), αλλά και στο πορφυρό χρώμα του (χρώμα που φέρνει καλή τύχη).
Άλλωστε, ακόμη και σήμερα, αποτελεί ένα από τα πιο εκφραστικά σύμβολα της ελληνικής λαογραφίας, με έντονη παρουσία σε κάθε μορφή και έκφραση της παραδοσιακής ζωής.
Τα έθιμα που σχετίζονται με το ρόδι, ποικίλλουν από τόπο σε τόπο και διαφέρουν μεταξύ τους, όπως και τα μέρη της Ελλάδας στα οποία το συναντάμε.
Από τα πιο γνωστά είναι η χρήση του στην Παρασκευή των κολλύβων, η συμμετοχή του σε διάφορες φάσεις του γαμήλιου εθιμικού κύκλου και το σπάσιμό του ροδιού την Πρωτοχρονιά ως ένδειξη καλού ποδαρικού για το νέο έτος.
Μπίλιας, Κορτέσης, Χάλιας και δεν συμμαζεύεται – Αλήθεια τώρα αντέχεις τόσο χαβαλέ;
Τα σχολικά τα χρόνια δεν σβήνονται. Πως να το κάνουμε δηλαδή. Είναι νόμος. Γι’ αυτό και όταν το μυαλό πάει πίσω στα θρανία, στα χτυποκάρδια, στο άγχος για τους βαθμούς και στις… φάρσες με τους συμμαθητές και τους δασκάλους, όλοι μνημονεύουμε την κορυφαία ταινία που έχει βγει ποτέ για τα ελληνικά λύκεια.
Η ρόδα, τσάντα και κοπάνα παραμένει πιο επίκαιρη από ποτέ σε μια εποχή που οι μαθητές το ‘χουν ρίξει στο playstation και ξεχνούν πως μπορούν να κάνουν…χαβαλέ άλλου επιπέδου.
Καλοκαίρια και χειμώνες το επικό λύκειο Χαβαλέ μας χάρισε άφθονες ατάκες και στιγμές που είτε μας έβαλαν στο τρυπάκι να θυμηθούμε τα παλιά είτε να κλαίμε από τα γέλια με την σκηνοθεσία του Όμηρου Ευστρατιάδη και του επικού καστ ηθοποιών που ξεχώρισε, διότι είχε αλήθεια μέσα του.
Σας παρουσιάζουμε λοιπόν τις πιο επικές ατάκες-σκηνές της ταινίας που γέμισε και γεμίζει ακόμα τις πιο όμορφες στιγμές της ζωής μας. Αλήθεια τώρα αντέχετε τόσο… χαβαλέ;
Bίντεο: Φωτιά σε ρόδα λούνα παρκ σε φεστιβάλ στη Γερμανία – Τουλάχιστον 30 τραυματίες
Μεταξύ των τραυματιών είναι και τέσσερις αστυνομικοί – Η αιτία της πυρκαγιάς δεν είναι ακόμη γνωστή
Φωτιά ξέσπασε το βράδυ του Σαββάτου σε δύο καμπίνες ρόδας λούνα παρκ στο Φεστιβάλ Χάιφιλντ κοντά στη Λειψία, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν τουλάχιστον 30 άνθρωποι.
Η αιτία της πυρκαγιάς δεν είναι ακόμη γνωστή. Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα τέσσερις άνθρωποι υπέστησαν σοβαρά εγκαύματα, αρκετοί τραυματίστηκαν πηδώντας από μεγάλο ύψος, στην προσπάθειά τους να εγκαταλείψουν τη φλεγόμενη ρόδα, ενώ υπήρξαν πολλοί που αντιμετώπισαν αναπνευστικά προβλήματα.
«Οι τραυματίες λαμβάνουν θεραπεία και είναι καλά λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες», ανέφερε σε δήλωση τους οι υπεύθυνοι του Highfield Festival.
«Είμαστε σε στενό συντονισμό με την πυροσβεστική, την αστυνομία και τις υπηρεσίες διάσωσης και ιατρικής περίθαλψης».
Περίπου 30 άνθρωποι τραυματίστηκαν, ανέφερε το Associated Press.
UPDATE: The fire is still burning on a ferris wheel at the Highfield Festival in Leipzig, Germany – which attracts 30,000 people every year. There were still passengers onboard the ferris wheel as it went up in flames.#BREAKING#Germanypic.twitter.com/gRmw2AzWEt
Οι δύο καμπίνες που τυλίχθηκαν στις φλόγες κάηκαν ολοσχερώς και εκπρόσωπος της πυροσβεστικής είπε ότι η κατάσταση είναι πλέον υπό έλεγχο.
Σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, μεταξύ των τραυματιών ήταν και τέσσερις αστυνομικοί.
Following a fire at the Ferris wheel at the Highfield festival at the Stormthaler See lake in Leipzig, Germany, several people were injured pic.twitter.com/gHmpiEk7cH
Ο Γερμανός ράπερ Ski Aggu, ο οποίος έπαιζε μουσική όταν ξέσπασε η πυρκαγιά σε ανάρτησή του στο Instagram του έγραψε ότι ήταν «απογοητευμένος και σοκαρισμένος» από αυτό που συνέβη.
Around 30 injured after Ferris wheel catches fire Saturday at Leipzig's Highfield music festival in Germany. Two gondolas on the Ferris wheel caught fire, the festival said, but the cause of the blaze is not yet known.😬"Terrifying and horrifying!" pic.twitter.com/wby7fogSzJ
Περίπου μία ώρα μετά το ξέσπασμα της φωτιάς και αφού η πυροσβεστική την έσβησε οι διοργανωτές του φεστιβάλ ανακοίνωσαν ότι η ρόδα του λούνα παρκ θα παραμείνει κλειστή και ξεκίνησαν ξανά τις παραστάσεις στη σκηνή.
🇩🇪 A Ferris wheel caught fire during the annual Highfield music festival in Germany.
According to Bild, more than 30 people were injured, including four police officers.
The fire has now been extinguished, but the cause of the fire is still unknown. pic.twitter.com/Gyca6Rf0mP
Πως ένας Έλληνας μετανάστης έκανε το όνειρο του πραγματικότητα δημιουργώντας μία μονάδα παραγωγής πολυτελών αυτοκινήτων στην Κατερίνη.
Η θέα της, αν μη τι άλλο, μαγεύει και ξυπνά έναν νοσταλγικό ρομαντισμό. Αποπνέει αέρα μιας άλλης εποχής, διαθέτει υπέροχες καμπύλες και μολονότι κυκλοφορεί πάντα… top less, διατηρεί το τεκμήριο της καλής καταγωγής μια και η «σκούφια» της κρατάει από παλιό και ευυπόληπτο ευρωπαϊκό… τζάκι.
Παρά τα χρονάκια της μάλιστα –αφού, φέτος, συμπληρώνει αισίως 67 Μάηδες από τότε που εκτέθηκε για πρώτη φορά στα βλέμματα των περαστικών- υπάρχουν μερακλήδες που άνοιξαν τον πορτοφόλι τους και πρόσφεραν ό,τι τους ζητήθηκε για να την αποκτήσουν.
Η λίστα με τους «μνηστήρες» δε, μεγαλώνει διαρκώς, καθώς είναι αλήθεια πως τέτοια… κομμάτια, δεν κυκλοφορούν πολλά. Και ας μην είναι απόλυτα ταυτόσημα με το original.
Κυρίες και κύριοι καμαρώστε την «Porsche 356 speedster (RCH) Replicar», αυτή την κούκλα της αυτοκίνησης που αναβιώνει, ως κλώνος –ας μας επιτραπεί η έκφραση- της αυθεντικής 356, του 1948 και τουλάχιστον για την ώρα, σουλατσάρει μόνο σε ευρωπαϊκές πόλεις, γιατί εντός συνόρων η έλλειψη σχετικού θεσμικού πλαισίου, έχει ανάψει κόκκινο στην κυκλοφορία της. Και ίσως αυτή η τελευταία «μικρή» λεπτομέρεια να μην είχε και πολύ μεγάλη σημασία, εάν –κι εδώ είναι το οξύμωρο- η παραγωγή της «Porsche 356 Replica» δεν γινόταν στην Ελλάδα.
Ναι, δεν είναι ένα από αυτά τα σύντομα ανέκδοτα που κυκλοφορούν κατά κόρον. Υπάρχει, όντως, ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει, χειροποίητα, αυτά τα πανέμορφα αυτοκίνητα και τα πουλά κυρίως στο εξωτερικό.
Διότι μέχρι στιγμής -και παρά τις απόπειρες που έχουν γίνει- η ελληνική γραφειοκρατία παραμένει ανίκητη και υποχρεώνει τους (μέχρι στιγμής) τρεις Έλληνες, που την έχουν ήδη αγοράσει να την κρατούν στο γκαράζ ή να την βολτάρουν στη… ζούλα. Και για να καταλάβουμε το μέγεθος του παραλογισμού, τα αυτοκίνητα για τα οποία συζητάμε έχουν πάρει έγκριση τύπου από την πρώτη στιγμή στην Ευρώπη, από χώρες με τα πιο αυστηρά κριτήρια που μπορεί κανείς να φανταστεί.
Εξασφάλισαν επίσης το πράσινο φως από τα ΚΤΕΟ και πέρασαν όλα τα σχετικά τεστ που χρειάζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, με αποτέλεσμα να έχουν βγει με αγγλικές, ιταλικές, γερμανικές κι αυστριακές πινακίδες.
Και εδώ, στην Ελλάδα, η εταιρεία παιδεύεται να βγάλει ένα τεχνικό εγχειρίδιο. Λίγο πριν από τις εκλογές πάντως –ξέρω, και το δικό μου μυαλό στον κινηματογραφικό… Μαυρογιαλούρο πήγε- φάνηκε το νερό να μπαίνει στο αυλάκι και το θέμα να διευθετείται και με υπουργικές υπογραφές. Μένει, βέβαια, να φανεί και στην πράξη ότι τα εμπόδια θα πέσουν.
«Δοκιμαστικές πινακίδες πήραμε πέρσι το καλοκαίρι, ενώ έχει υπογραφεί από τον υπουργό κι η έγκριση τύπου. Είμαστε δηλαδή τώρα στη φάση του τεχνικού εγχειριδίου, προκειμένου να βγαίνουν ελληνικές πινακίδες στα αυτοκίνητά μας, οπότε θα μπορούν να κυκλοφορούν και στην Ελλάδα», εξηγεί ο κ. Θανάσης Μητσοκάπας διευθυντής πωλήσεων της Replicar Hellas –η εταιρεία που «ευθύνεται» για αυτό το κομψοτέχνημα- και δεν κρύβει πως «η διαδικασία λογικά θα έπρεπε να ήταν ήδη τελειωμένη, αλλά λόγω των εκλογών έχει μεταφερθεί χρονικά για το επόμενο δίμηνο».
Οι άνθρωποι που κυρίως πίστεψαν στο εγχείρημα, βάζοντας «πλάτη» για να ξεπεραστούν τα προβλήματα σε επίπεδο θεσμικού πλαισίου, όπως λέει ο συνομιλητής μας, είναι η Άννα Μάνη Παπαδημητρίου, πρώην Βουλευτού της Ν.Δ., η οποία «άνοιξε πόρτες σε υπουργεία και υπηρεσίες», και ο (πρώην πλέον) υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος που «πείστηκε για τη σοβαρότητα αυτού που κάνουμε και μας στήριξε.
Μάλιστα, μας επισκέφθηκε δύο φορές τους χώρους κατασκευής της RCH 356 speedster replica του Porsche 356 και εντυπωσιάστηκε από την πιστότητα του πραγματικού αυτοκινήτου, με αυτά που είχε δει σε φωτογραφίες».
Η αντιμετώπιση όμως, δεν ήταν πάντα φιλική για την Replicar Hellas και σίγουρα όχι από τη μεγάλη πλειονότητα του κοινού. «Η εταιρεία ξεκίνησε το 2008, αλλά στην πραγματικότητα η ιστορία της έλκει τις ρίζες της πιο πίσω στο παρελθόν, όταν ο Ηλίας Γαγανέλης, ο οποίος είναι ο ιδιοκτήτης, είχε οραματιστεί τη μετατροπή ενός σκαραβαίου σε μια Porsche 356. Το σενάριο το έζησα από την αρχή.
Όλοι τον θεωρούσαν τρελό. Πέρα από την οικογένειά του και τον στενό του κύκλο, οι οποίοι γνώριζαν το πείσμα του Ηλία, κανείς δεν τον πίστευε. Από τον μικρότερο μέχρι και τον μεγαλύτερο, τον απαξίωναν και του γύριζαν την πλάτη. Σε όλα τα επίπεδα. Να μιλήσω για τις αρχές, τα υπουργεία, τις τράπεζες; Όλοι», επισημαίνει ο κ. Μητσοκάπας με εμφανή την πικρία στη χροιά της φωνής του.
Σιγά – σιγά ωστόσο, μέσα από δυσκολίες και σε πείσμα όσων το αμφισβητούσαν, το όνειρο άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά και το όραμα του γόνου των Ελλήνων μεταναστών στη Γερμανία, που «πάντρεψε» το ελληνικό – ποντιακό δαιμόνιο με τη γερμανική πειθαρχία και την προσήλωση στη συνέπεια και την ποιότητα, έγινε επιχείρηση με έδρα –όχι στην Αθήνα ή στη Θεσσαλονίκη, όπως θα ανέμενε κανείς, αλλά- λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη.
Ο πρώτος πελάτης της επιχείρησης ήταν από τη Γερμανία και αυτό συνέβη το 2008. Μέχρι τώρα έχουν κατασκευαστεί και πωληθεί γύρω στα 40 αυτοκίνητα, του μοντέλου 356 και στην συντριπτική τους πλειονότητα κυκλοφορούν στους δρόμους ευρωπαϊκών πόλεων. Μετά την πρώτη πώληση, ακολούθησαν, σταδιακά, παραγγελίες από Ελβετία, Αυστρία, Ιταλία, Αγγλία, Βέλγιο και Μαγιόρκα.
Στην τελευταία έχουν σταλεί, ήδη, τρία αυτοκίνητα, τα οποία, όπως πληροφορούμαστε, τα έχει παραλάβει μια εταιρεία και τα ενοικιάζει. Οι καλύτερες αγορές για την Replicar Hellas ωστόσο, είναι αυτές της Αυστρίας, της Γερμανίας και της Ελβετίας, όπου έχουν πωληθεί οι περισσότερες από τις RCH 356 speedster ρεπλίκες του Porsche 356 που έχει κατασκευάσει μέχρι τώρα.
Παράλληλα με το μοντέλο 356, η εταιρεία έχει αρχίσει να κατασκευάζει και το μοντέλο 550 της Porsche, το οποίο για πρώτη φορά βγήκε σε κυκλοφορία πέρυσι. «Από το Porsche 550 Spider, έχει πωληθεί μέχρι τώρα ένα αυτοκίνητο, ενώ υπάρχουν σε εκκρεμότητα άλλες 7 παραγγελίες, οι οποίες είναι όλες από το εξωτερικό», εξηγεί ο διευθυντής πωλήσεων της εταιρείας, για να προσθέσει πως «βάσει του προγραμματισμού, οι παραδώσεις θα γίνουν σε περίπου πέντε μήνες, καθώς κατά μέσο όρο κατασκευάζονται δύο αυτοκίνητα το μήνα».
Το κόστος στην απλή έκδοση της Porsche 356 Replica, που έχει κινητήρα 1.600 κυβικών με ιπποδύναμη 60 άλογα, ξεκινά από 35.000 ευρώ και φτάνει μέχρι τις 90.000 ευρώ για την elegance με έξτρα εξοπλισμό όπως δερμάτινο σαλόνι, υψηλής ποιότητας μοκέτα, ταμπλό, όργανα, αναρτήσεις, ελαστικά, μεταλλικό χρώμα, radio –cd, A/C κλπ. Για το μοντέλο 550 δε, το εύρος τιμής κυμαίνεται από 56.000 έως και τα 140.000 ευρώ, ανάλογα τις επιθυμίες των πελατών, αναφορικά με την ιπποδύναμη του κινητήρα και τα εξτρά στον εξοπλισμό.
«Έχουμε πωλήσει αυτοκίνητο σε τραπεζίτη και σε ηθοποιό ενώ ένας πρώην οδηγός της Red Bull στην Αυστρία, είδε το αυτοκίνητό μας σε έναν φίλο του, κάποια στιγμή που έκανε τις διακοπές του στην Ελβετία, εντυπωσιάστηκε, τον ρώτησε πόσο κοστίζει και παρότι εκείνος του είπε ένα υπέρογκο ποσό, του έκοψε εκείνη την ώρα μια επιταγή, πήρε την ρεπλίκα και αποχώρησε», θυμάται ο κ. Μητσοκάπας.
Το 2014 η Replicar Hellas συμμετείχε, μέσω των αντιπροσώπων που διατηρεί σε διάφορες μεγαλουπόλεις της Ευρώπης, σε επτά διαφορετικές εκθέσεις και συγκεκριμένα στο Τορίνο, στο Μιλάνο, στην Πάντοβα, στη Στουτγκάρδη και στο Έσσεν στη Γερμανία και σε άλλες δύο εκθέσεις στο Γκούντγουντ στην Αγγλία.
«Αυτό που εισπράξαμε από όλη την Ευρώπη, είναι ότι η ποιότητά μας, γενικά, είναι ασυναγώνιστη. Δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Η Αγγλία η οποία είναι κύριος ανταγωνιστής μας στη Porsche 356 Replica έχει υποδεέστερη ποιότητα. Και δεν το λέω εγώ, αλλά οι ίδιοι οι πελάτες που έχουν αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο», λέει το στέλεχος της Replicar Hellas και προσθέτει πως «οι αντιδράσεις από όλους, αλλά ειδικά από την Ιταλία ήταν ακόμη πιο έντονες.
Οι επισκέπτες ενθουσιάστηκαν από τη ποιότητα του οχήματος, αλλά αυτό που τους έκανε φοβερή εντύπωση ήταν ότι δεν μπορούσαν να πιστέψουν πως τα αυτοκίνητα αυτά κατασκευάζονται στην Ελλάδα. Το ίδιο συνέβη και στην Στουτγκάρδη, την περιοχή παραγωγής της Porsche, όπου οι επιθεωρητές της θρυλικής σπορ αυτοκινητοβιομηχανίας μας έδωσαν συγχαρητήρια».
Με τη φήμη της εταιρείας σταδιακά να απλώνεται σε όλη την Ευρώπη, το ενδιαφέρον για τα επιτεύγματά της άρχισε να τονώνεται αισθητά και πλέον σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο τις εγκαταστάσεις επισκέπτονται υποψήφιοι πελάτες και επενδυτές, αλλά και εν δυνάμει συνεργάτες. «Υπάρχει σκέψη να ανοίξουμε την εταιρεία σε επενδυτές από το εξωτερικό, γιατί δυστυχώς στην Ελλάδα, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη, δεν έχουν καταλάβει ακόμη τί κάνουμε.
Και αυτό είναι και το παράπονό μας», επισημαίνει ο κ. Μητσοκάπας και αποκαλύπτει πως η ιδιοκτησία της Replicar Hellas συζητά για κάποιες νέες συνεργασίες με μεγάλους εμπόρους, πέραν του υφισταμένου δικτύου του εξωτερικού, που περιλαμβάνει παρουσία σε Αυστρία, Γερμανία, Αγγλία, Ιταλία και Βέλγιο.
Οι προτάσεις που έχει στα χέρια της η εταιρεία αυτή τη στιγμή, προέρχονται από εμπόρους από τη Βόρεια Γερμανία, από τη Γαλλία, από την Ισπανία και το Ντουμπάι. Κάποιες μάλιστα είναι πολύ σοβαρές και όπως τονίζεται «έχουμε υπερβεί το στάδιο της πρώτης γνωριμίας».
Σε πρώτη προτεραιότητα τοποθετείται η Γερμανία, από την οποία παρατηρείται πάρα πολύ μεγάλη ζήτηση, ενώ τελευταίως εκδηλώθηκε ενδιαφέρον κι από Ρωσία, με επισκέψεις στην Κατερίνη επιχειρηματιών από τη Μόσχα, οι οποίοι ζητούσαν να εξασφαλίσουν εμπορικές συνεργασίες.
Αυτό πάντως που δεν συζητά με τίποτε η ιδιοκτησία της Replicar Hellas, είναι να εγκαταλείψει την Ελλάδα. «Πριν τρία χρόνια έγιναν προτάσεις από Γερμανία, Αυστρία, Ουγγαρία και Τσεχία, για να μεταφέρουμε την παραγωγική μονάδα μας εκτός Ελλάδας και να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα που θα είναι made in Austria, Germany κλπ.
Προς τιμήν του Ηλία Γαγανέλη, αρνήθηκε, γιατί είπε πως είμαι παιδί μεταναστών, ήρθα στην Ελλάδα, το όνειρό μου ήταν να κάνω αυτό και οτιδήποτε ξεκινά ή τελειώνει γύρω από αυτό το όνειρο, δεν μπορεί παρά να είναι στην Ελλάδα» τονίζει ο κ. Μητσοκάπας, συμπληρώνοντας πως παρά τις… λακκούβες τις οποίες συναντά στο δρόμο της η εταιρεία, εκπονεί καινούρια σχέδια ενίσχυσης της παρουσίας εντός συνόρων.
«Έχουμε βάλει σε προτεραιότητα να πάμε σε μια παραγωγή 100 αυτοκινήτων ετησίως ανά μοντέλο, μέσα σε μια πενταετία, από τα περίπου 25 οχήματα που κατασκευάζουμε τώρα.
Επιβάλλεται να πάμε σε αυτόν τον αριθμό», αναφέρει χαρακτηριστικά, αλλά σπεύδει να ξεκαθαρίσει ότι η υφιστάμενη υποδομή δεν μπορεί να «σηκώσει» την επίτευξη του στόχου κι ως εκ τούτου θα χρειαστεί να γίνουν κάποιες επενδύσεις. Σύμφωνα με το επιχειρησιακό πλάνο που έχει εκπονηθεί, η απαιτούμενη επένδυση, κατ’ ελάχιστον, θα είναι στα 2 εκατ. ευρώ και μπορεί να φθάσει στα 4 εκατ. ευρώ.
Αν, μάλιστα, επικρατήσει το σενάριο που θέλει την ανέγερση καινούριων ιδιόκτητων εγκαταστάσεων στη Θεσσαλονίκη, η δαπάνη θα χρειαστεί να φτάσει κοντά στα 10 εκατ. ευρώ. Προς το παρόν πάντως η δυσκολία στην εξασφάλιση τραπεζικής χρηματοδότησης, βάζει φρένο στο επενδυτικό.
«Αν υπήρχε η ανάλογη υποδομή η εταιρεία θα μπορούσε να απασχολεί 25 άτομα, αντί για τους 12-13 που εργάζονται, μαζί τους περιφερειακούς, σήμερα στην Replicar Hellas κι αυτό θα βοηθούσε και την τοπική αγορά» εκτιμά ο κ. Μητσοκάπας, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι αυτή τη στιγμή το περίπου 80% των τμημάτων του αυτοκινήτου έρχεται από το εξωτερικό.
Δυνατότητα υπάρχει να αυξηθεί η ελληνική συμμετοχή, λέει ο ίδιος, αρκεί να καταλάβουν οι Έλληνες ότι όταν μιλάμε για μια συνεργασία, πρέπει να είναι συνεπείς στην ποιότητα της εργασίας που παρέχουν, αλλά και στους χρόνους των παραδόσεων.
Να μην διακατέχονται, δηλαδή, από αυτό το “δεν βαριέσαι, άστο, δεν πειράζει” και αντί για τις 15 του μήνα, να παραδίδεται το προϊόν της συμφωνίας στις 25 του μήνα, δίδοντας λαβές σε όλους όσοι μας κατηγορούν ως λαό για έλλειψη επαγγελματισμού, σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων.
Το Who is Who της ψυχής της Replicar Hellas
Ο ιδιοκτήτης της Replicar Hellas, Ηλίας Γαγανέλης μεγάλωσε στη Γερμανία και σπούδασε μηχανικός αυτοκινήτων. Έχει πάρει πτυχίο μηχανικού, ηλεκτρολόγου και φανοποιού.
Είχε δουλέψει επί μακρόν σε γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και με την απόφασή του να επαναπατριστεί κουβάλησε και την τεχνογνωσία που είχε αποκτήσει εκεί, τη οποία, πλέον, την εφαρμόζει πάνω στη δουλειά του.
Τι είναι ρεπλίκα;
Με τον όρο «Replica» αναφερόμαστε σε χειροποίητες κατασκευές οι οποίες έχουν κάποιες ουσιώδεις διαφοροποιήσεις σε σχέση με το αυθεντικό μοντέλο, χωρίς, όμως, αυτές να είναι τέτοιες που να αλλοιώνουν την συνολική εικόνα του αυτοκινήτου.
Πρόκειται επί της ουσίας για τροποποιήσεις που είναι απαραίτητες από τη νομοθεσία για τη χρήση εμπορικών σημάτων καθώς διαφυλάσσουν τα πνευματικά δικαιώματα των αρχικών δημιουργών και επιτρέπουν τη νόμιμη πώλησή τους.
Η «Porsche 356» ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκεύασε η Porsche και αποτελεί δημιούργημα του Ferdinand Porsche. Ήταν ένα δίπορτο ελαφρύ αυτοκίνητο σε δύο εκδοχές αμαξώματος, με ιδιαίτερη οδική συμπεριφορά που οφείλονταν στο γεγονός ότι είχε κινητήρα και μετάδοση στον πίσω άξονα.
Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1948 στην Αυστριακή πόλη Gmund και δύο χρόνια αργότερα μεταφέρθηκε στο Zuffenhausen, την μετέπειτα έδρα της Porsche όπου παρήχθησαν συνολικά 7627 αυτοκίνητα μέχρι το 1955.
Δαιμόνιοι αποδεικνύονται οι Θεσσαλονικείς που έχουν βρει τον τρόπο για να μπορούν να ξαναχρησιμοποιούν τα εισητήρια των αστικών συγκοινωνιών και να μην αγοράζουν νέο.
Εκατοντάδες παραποιημένα εισιτήρια του ΟΑΣΘ έχουν κάνει την εμφάνισή τους στη Θεσσαλονίκη προκαλώντας μεγάλο πονοκέφαλο στους υπεύθυνους του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών.
Το τελευταίο διάστημα έχει αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών που έχουν εντοπιστεί από τους ελεγκτές του ΟΑΣΘ με παραποιημένα εισιτήρια και έχουν συλληφθεί από την αστυνομία.
«Υπάρχει μια αυξητική τάση του φαινομένου. Τα εισιτήρια είναι γνήσια, απλά είναι ακυρωμένα. Οι δράστες σβήνουν την πρώτη ακύρωση- παρά το γεγονός ότι είναι από σινική μελάνη- με τη χρήση ασετόν ή άλλων χημικών ουσιών και τα χρησιμοποιούν ξανά. Βρήκαμε εισιτήρια παραποιημένα με χλωρίνη» όπως σχολίασε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Χρήστος Στεφανίδης στο “Πρακτορείο 104,9 fm”.
«Τα εισιτήρια αυτά δόθηκαν σε ειδικό χημικό εργαστήριο προκειμένου να διαπιστώσουμε τι υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί. Όλα τα στοιχεία που έχουμε στα χέρια μας από αυτή την υπόθεση μεταβιβάστηκαν στον εισαγγελέα», συμπλήρωσε.
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ επεσήμανε στη συνέντευξή του πως «στην περίπτωση εντοπισμού, ο κάτοχος τέτοιων εισιτηρίων συλλαμβάνεται και οδηγείται στα δικαστήρια με τη διαδικασία του αυτοφώρου».
Το απίστευτο τρικ με την μπάλα και οι νόμοι της φυσικής
Το βίντεο που ανέβηκε στο κανάλι του youtube Veritasium, δείχνει ένα κόλπο Αυστραλών παικτών του μπάσκετ οι οποίοι πετούν μια μπάλα από ύψος 127 μέτρων από το Gordon Dam στην Τασμάνια, προκειμένου να αποδείξουν το φαινόμενο που είναι γνωστό ως «Magnus effect».
Η μπάλα του μπάσκετ πέφτει αλλά αντί να προσκρούσει στο έδαφος, μοιάζει να πετάει, όπου τελικά προσγειώνεται στα νερά του ποταμού.
Η μπάλα αλλάζει κατεύθυνση: δέχεται την αντίσταση του αέρα από όλες τις πλευρές της όμως επειδή η μπάλα ήδη περιστρέφεται γύρω από τον άξονα της, δημιουργεί υψηλή πίεση από την μία πλευρά και χαμηλή από την άλλη.
