Στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» ασθενοφόρα περίμεναν στην πίστα για να παράσχουν τις πρώτες βοήθειες στον κυβερνήτη
Συναγερμός σήμανε το βράδυ του Σαββάτου (8/2) στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» καθώς αεροσκάφος της EasyJet πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση.
Το αεροσκάφος εκτελούσε πτήση από τη Χουργκάντα της Αιγύπτου προς το Μάντσεστερ όταν ο πιλότος κατέρρευσε. Ο συγκυβερνήτης ενημέρωσε άμεσα στο πλήρωμα και τους επιβάτες, λέγοντάς τους πως πρόκειται να πραγματοποιήσει επείγουσα προσγείωση στην Αθήνα.
Με επιτυχία η προσγείωση στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος»
Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στο «Ελ. Βενιζέλος» όπου ασθενοφόρα περίμεναν στην πίστα για να παράσχουν τις πρώτες βοήθειες στον κυβερνήτη.
«Συνέβη όταν οι αεροσυνοδοί σέρβιραν ποτά. Τους είδαμε να τρέχουν ξαφνικά στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου. Στην αρχή πιστεύαμε ότι μπορεί να ήταν ένας επιβάτης, καθώς δεν ειπώθηκε τίποτα άλλο εκτός από τις κραυγές που ακούγαμε. Ρωτούσαν αν κάποιος είναι γιατρός ή έχει ιατρικές γνώσεις», περιέγραψε επιβάτης της πτήσης.
Και πρόσθεσε: «Αρχίσαμε να αγχωνόμαστε και να ανησυχούμε γιατί ξέραμε πως ήταν ένας από τους πιλότους και όχι ένας επιβάτης. Η διαδρομή άρχισε να γίνεται πολύ τρομακτική. Νομίζαμε ότι είναι το τέλος. Καθώς πλησιάζαμε στον διάδρομο προσγείωσης, μας υποδέχτηκαν πολλές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, όπως πυροσβεστικά οχήματα, αστυνομία και ασθενοφόρα, όλες παρατεταγμένες κατά μήκος του διαδρόμου».
“Πήγα στη θέση μου όπως πηγαίνω σε όλη μου τη ζωή”
Στην εκπομπή «Το Πρωινό» και τον Θάνο Βάγιο μίλησε η Πόπη Δομάζου μετά την ανάρτηση – ξέσπασμα που έκανε οι αδερφές της, Ευαγγελία και Ράνια.
Θυμίζουμε πως οι κόρες του Μίμη Δομάζου από τον γάμο του με την Βίκυ Μοσχολιού έγραψαν πως δεν έλαβαν πρόσκληση για τον αγώνα του Παναθηναϊκού με τον ΌΦΗ, όπου η ομάδα τίμησε τον Μίμη Δομάζο, που έφυγε πρόσφατα από τη ζωή.
Η Πόπη Δομάζου δήλωσε πως ούτε και αυτή δέχθηκε πρόσκληση, απλά βρέθηκε στο γήπεδο και στην θέση της, όπως έκανε και κάθε εβδομάδα μαζί με τον πατέρα της.
«Δεν υπήρξε κάποιο κάλεσμα από την ΠΑΕ Παναθηναϊκός σε κανέναν. Εγώ απλά πήγα στη θέση μου όπως πηγαίνω σε όλη μου τη ζωή. Στη θέση του πατέρα μου υπήρχε η φωτογραφία του. Εγώ ήμουν δίπλα στη θέση μου που πηγαίνω όλα αυτά τα χρόνια.
Πήγα από μόνη μου δηλαδή με τους φίλους του πατέρα μου, όπως κάνουμε πάντα, όπως αισθάνθηκα. Όλα καλά δηλαδή, αυτό που κάνω όλα μου τα χρόνια και όλη μου τη ζωή. Είναι η θέση μου εκεί για να καταλάβατε, δεν υπήρξε κάποιο κάλεσμα», είπε αρχικά η Πόπη Δομάζου και συνέχισε όταν ρωτήθηκε για τα παράπονα που έκαναν οι αδερφές της:
«Δεν μπορώ να μιλήσω πάνω σε αυτό, εγώ μιλάω για εμένα. Πάντα λέω την αλήθεια μου, ήμουν στη θέση μου πολύ απλά όπως κάνω πάντα με μεγάλο βάρος, γιατί όπως καταλαβαίνετε, για να μην κοροϊδευόμαστε και μεταξύ μας, ήταν πάρα πολύ δύσκολο, πάρα πολύ δύσκολο ειδικά σε αυτό τον αγώνα, αλλά έπρεπε να είμαι, έπρεπε να είμαι για τον πατέρα μου. Τεράστια συγκίνηση αλλά και βαρύς πόνος. Τεράστια συγκίνηση και βαρύς πόνος…
Δείτε το βίντεο:
Όλα καλά, δεν έχουμε κάτι, όλα είναι υπέροχα και καλά με όλους και με όλη την οικογένεια. Δεν ήθελα… Βλέπετε ότι και εγώ θα μπορούσα να είχα γράψει κάτι αλλά δεν θέλω για την μνήμη του πατέρα του, καταλαβαίνετε…».
ια τη δύναμη των λέξεων και τη σχέση με τον σύζυγό του αναφέρθηκε ο γνωστός συγγραφέας
Ο γνωστός συγγραφέας, Αύγουστος Κορτώ, καλεσμένος στο «Buongiorno» μίλησε για τα «πιστεύω» του, τα βιβλία του, τη μεγάλη του αγάπη και το νέο του βιβλίο «Σεξ στις 30 του Φλεβάρη».
Τη δύναμη των λέξεων άρχισε να αντιλαμβάνεται ο συγγραφέας σε μικρή ηλικία.
«Όταν ένα βιβλίο γράφτηκε από έναν άνθρωπο που πιθανότατα δεν ζει ή δεν γνώρισες ποτέ και μπορεί να σε συνταράξει, τότε με τον κατάλληλο χειρισμό, ο λόγος αλλάζει ζωές», εξηγεί ο Κορτώ.
Ο συγγραφέας αναφέρει ότι συνάντησε ξανά αυτή τη «δύναμη» των λέξεων όσο έκανε ψυχανάλυση και άνοιξε το «καβούκι» του πόνου.
Για τη σχέση του με τον μεγάλο έρωτα της ζωής του και σύζυγο του, Τάσο, μίλησε ο Κορτώ, ενώ τονίζει πόσο ακριβά έχει πληρώσει τις 3 λέξεις «ο άνδρας μου».
Αντιμέτωπη με τον απόλυτο εφιάλτη ερχόταν επί δύο μήνες μία 34χρονη από την Αίγυπτο στο Κέντρο Υποδοχής και Ταυτοποίησης της Μαλακάσας.
Ένας 39χρονος ομοεθνής της τη βίαζε και την κακοποιούσε απειλώντας την ότι θα σκοτώσει την ίδια και το παιδί της.
Ειδικότερα, ο εφιάλτης της 34χρονης, όπως μεταδίδει σε σχετικό της ρεπορτάζ η ΕΡΤ, φαίνεται ότι ξεκίνησε περίπου στα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν μαζί με τον 39χρονο πέρασαν τα σύνορα και βρέθηκαν στο ΚΥΤ της Μαλακάσας προσωρινά φιλοξενούμενοι.
Της είχε βγάλει ακόμα και τα νύχια από τα χέρια
Επί περίπου δύο μήνες, σύμφωνα με την καταγγελία, ο 39χρονος άνδρας τη βίαζε, τη χτυπούσε, την απειλούσε ότι θα σκοτώσει την ίδια και το παιδί της, ενώ έφτασε στο σημείο να της βγάλει ακόμα και τα νύχια από τα χέρια.
Η γυναίκα ζήτησε να μεταφερθεί σε άλλη δομή και πράγματι μεταφέρθηκε στο κέντρο της Αθήνας.
Ωστόσο, όλο αυτό το διάστημα ο 39χρονος δεν σταμάτησε να την απειλεί τηλεφωνικά. Κάποια, δε, στιγμή πριν από μερικές ημέρες κατάφερε να την αντιμετωπίσει πέριξ της πλατείας Ομονοίας και τότε για μία ακόμη φορά απείλησε, αυτή τη φορά από κοντά, τόσο την ίδια όσο και το παιδί της, προκειμένου να μην καταγγείλει στις Αρχές το τι βίωσε.
Το θύμα απευθύνθηκε αρχικά στο τμήμα της Ομόνοιας και από εκεί στο Τμήμα Ασφαλείας Ωρωπού, όπου ανέφερε όσα βίωσε και ο άνδρας αυτός συνελήφθη και οδηγήθηκε στη δικαιοσύνη με βαρύτατες κατηγορίες.
Τον δικό της Γολγοθά ανεβαίνει η Τατιάνα Μπλάτνικ μετά το διαζύγιο με τον Νικόλαλο Ντε Γκρες, ο οποίος βρήκε τον έρωτα στο πρόσωπο της Χρυσής Βαρδινογιάννη, την οποία και παντρεύτηκε.
Η πρώην σύζυγος του Νικόλαου, πέρασε μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονικά, καθώς όχι μόνο χώρισε μετά από 14 χρόνια γάμου, αλλά και δεν έχει κανένα νέο σχετικό με τον ετεροθαλή αδερφό της που αγνοείται εδώ και μήνες.
«Το 2024 ήταν πράγματι μια δύσκολη χρονιά για μένα, μια μεταβατική χρονιά, γεμάτη με στιγμές αβεβαιότητας και πόνου», είπε σε συνέντευξη που έδωσε πριν λίγο καιρό, τονίζοντας ότι προσπαθεί να αντλήσει δύναμη για να συνεχίσει να κοιτάζει με αισιοδοξία το μέλλον.
Πιο αναλυτικά, ένα μήνα μετά την ανακοίνωση του διαζυγίου, οι αρχές του Λος Άντζελες ανέφεραν ότι ο ετεροθαλής αδερφός της Τατιάνας, ο Αττίλιο, αγνοείται στο Μαλιμπού.
Ο Αττίλιοείναι ο ετεροθαλής αδελφός της πριγκίπισσας Τατιάνας, καθώς ο πατέρας του (που επίσης ονομάζεται Αττίλιο) παντρεύτηκε τη μητέρα της Τατιάνας, Marie-Blanche Brillembourg.
Μια δήλωση εξαφάνισης από το τμήμα του σερίφη της κομητείας του Λος Άντζελες ανέφερε ότι ο Αττίλιο εθεάθη για τελευταία φορά στις 18 Μαΐου στις 1:10 π.μ. στο τετράγωνο 6000 της οδού Murphy Way στην περιοχή του Μαλιμπού.
Οι αμερικανικές αρχές ανέφεραν ότι ο Ατίλιο Μπρίλεμπουργκ είναι λευκός, ύψους 1,78 μ. και βάρους 75 κιλών, με γκρίζα μαλλιά, πράσινα μάτια και ένα τατουάζ στο πάνω μέρος του μηρού του.
Έκτοτε, ξεκίνησαν έρευνες με ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά, drones και ελικόπτερα, αλλά χωρίς να εντοπίσουν κάποιο ίχνος και μέχρι στιγμής η Μπλάτνικ δεν έχει κανένα νέο του.
Μάλιστα, σε story που είχε κάνει στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram, είχε γράψει το εξής:
«Πριν από δέκα μέρες χάθηκε ο αδελφός μου, ο αδελφός μας, ο Άττι. Θέλω να εκφράσω τη βαθύτατη ευγνωμοσύνη μου για τα συντριπτικά μηνύματα αγάπης και υποστήριξης και σε όλους τους ανθρώπους που εργάζονται μέρα και νύχτα αναζητώντας τον.
Σημαίνει τον κόσμο για εμάς, καθώς συνεχίζουμε να ψάχνουμε για τον αδελφό μας που εθεάθη για τελευταία φορά στο Μαλιμπού της Καλιφόρνια.
Οι σκέψεις και οι προσευχές σας ήταν πηγή δύναμης για την οικογένειά μας. Ζητάμε τη συνεχή υποστήριξή σας. Οποιαδήποτε πληροφορία μπορεί να έχετε, όσο μικρή κι αν είναι, θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά. Σας ευχαριστούμε από τα βάθη της καρδιάς μας».
«Οι προκλήσεις υπενθυμίζουν πόσο σημαντικό είναι να αντέχουμε»
Η Τατιάνα Μπλάτνικ είχε μιλήσει στο BHMAGAZINO πριν λίγο καιρό και είχε πει πως «οι προκλήσεις της ζωής μου υπενθυμίζουν πόσο σημαντικό είναι να αντέχουμε, να ελπίζουμε, να έχουμε πίστη στη δύναμη του ανθρώπινου πνεύματος. Στηρίχθηκα στην οικογένειά μου, στους φίλους μου και στο ευρύτερο περιβάλλον μου για υποστήριξη και άντλησα τεράστια δύναμη από αυτούς.
«Επιπλέον, η ενασχόλησή μου με την ψυχική υγεία υπήρξε θεραπευτική για μένα, καθώς μου επέτρεψε να διοχετεύσω την ενέργειά μου σε κάτι θετικό, με θετικό αντίκτυπο», είχε πει χαρακτηριστικά.
Επίσης, σχολιάζοντας τις εξελίξεις, είχε σημειώσει ότι ένιωθε να βιώνει «μια χιονοστιβάδα αλλαγών σε κοινή θέα», προσπαθώντας μεταξύ άλλων να αντλήσει δύναμη μέσα από τη δουλειά της, ώστε να συνεχίσει.
Πλέον, προσπαθεί να σταθεί στα πόδια της, ενώ ακόμα και τώρα δεν υπάρχει κάποια εξέλιξη στην εξαφάνιση του ετεροθαλή αδερφού τους Αττίλιο.
Παναθηναϊκός: Απαλλάχτηκε από τον Αντράζ Σπόραρ – Υπέγραψε στην Τουρκία, χρήματα στα ταμεία των πρασίνων
Ο Παναθηναϊκός φαίνεται πως βρίσκεται κοντά στην ολοκλήρωση της μεταγραφής του Αντράζ Σπόραρ, με τουρκικά δημοσιεύματα να αναφέρουν ότι ο Σλοβένος επιθετικός έχει ήδη υπογράψει το νέο του συμβόλαιο με την Αλάνιασπορ.
Σύμφωνα με τον έγκυρο Τούρκο δημοσιογράφο Γιαγκίζ Σαμπουντσούογλου, ο Σπόραρ υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας 2,5 ετών με την τουρκική ομάδα, ενώ ο Παναθηναϊκός θα αποκομίσει ένα εκατομμύριο ευρώ από τη μεταγραφή, λίγες ώρες μετά την ήττα σοκ από τον Άρη στο πρωτάθλημα.
Ο Σλοβένοςστράικερ δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις υψηλές προσδοκίες που υπήρχαν γύρω από το όνομά του στον Παναθηναϊκό και είχε τεθεί εκτός ομάδας το τελευταίο διάστημα. Έτσι, η Τουρκία φαίνεται να αποτελεί μία διέξοδο τόσο για τον ίδιο όσο και για το “τριφύλλι”.
Οδηγός, το απόγευμα της Κυριακής (9/2) παρέσυρε και τραυμάτισε, ευτυχώς ελαφρά, την Αλεξάνδρα Νίκα, τη στιγμή που κινούνταν πεζή μαζί με το μωρό της επί της Πατριάρχου Ιωακείμ στο Κολωνάκι.
Όπως προέκυψε από τα στοιχεία που συνέλλεξαν οι αστυνομικοί, το πολυτελές όχημα ήταν νοικιασμένο με leasing με καλά ενημερωμένες πηγές να εξηγούν ότι από τη στιγμή που δεν έχει υποβληθεί μήνυση για το περιστατικό, η εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων δεν είναι υποχρεωμένη να παράσχει στις Αρχές τα στοιχεία του ανθρώπου που νοίκιασε το όχημα.
Το περιστατικό συνέβη περίπου στις 18.30 το απόγευμα, στη συμβολή της Πατριάρχου Ιωακείμ με τη Λουκιανού, όταν κάτω από άγνωστες συνθήκες ο οδηγός ενός αυτοκινήτου μάρκας Bentley τραυμάτισε τη σύντροφο του τραγουδιστή Κωνσταντίνου Αργυρού και μετά πάτησε γκάζι και εξαφανίστηκε.
Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο Φάνη Καραμπατσάκη, μιλώντας στο Action24 ανέφερε ότι, έχουν εντοπίσει τον οδηγό και περιμένουν την μήνυση.
Η γυναίκα τραυματίστηκε ελαφρά με αποτέλεσμα να μη χρειαστεί να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ΕΚΑΒ, ενώ το μωρό δεν έπαθε κάτι.
Ο άτυχος άντρας δεν είχε επικοινωνήσει με τους γείτονες για 3 ημέρες
Θλίψη προκάλεσε στην κοινωνία της Ναυπάκτου ο θάνατος ενός 46χρονου, που εντοπίστηκε χωρίς τις αισθήσεις του στον καναπέ του σπιτιού του.
Η τραγωδία αποκαλύφθηκε όταν οι γείτονες, ανήσυχοι για την απουσία του και την έλλειψη επικοινωνίας για τρεις ημέρες, αποφάσισαν να μπουν στο σπίτι του. Εκεί τον βρήκαν χωρίς τις αισθήσεις του.
Η μητέρα του, η οποία ζει στο ίδιο σπίτι και αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα υγείας, δεν είχε αντιληφθεί την κατάσταση του γιου της και παρέμενε ανυποψίαστη για το τραγικό συμβάν. Αμέσως κλήθηκε ασθενοφόρο για να μεταφέρει την ηλικιωμένη γυναίκα στο Κέντρο Υγείας Ναυπάκτου, ενώ η αστυνομία έφτασε άμεσα στον τόπο του περιστατικού.
Η σορός του 46χρονου θα υποβληθεί σε νεκροψία-νεκροτομή στο Νοσοκομείο Ρίου, προκειμένου να εξακριβωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου του.
Με νέο δεδομένο τα βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που κατατέθηκαν στη Δικαιοσύνη, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αναμένεται να δώσει στις 27 Φεβρουαρίου στη δημοσιότητα το πόρισμά του που θα αφορά στα αίτια του δυστυχήματος των Τεμπών, αν και θα ανατέμνει παράλληλα και τι άλλαξε στον ελληνικό σιδηρόδρομο δύο χρόνια μετά την τραγωδία.
Το πόρισμα, το οποίο παρουσιάζει αναλυτικά το «ΘΕΜΑ», δεν θα είναι ιδιαίτερα ευχάριστο για κανέναν από όσους αφορά. Βεβαίως, δεν θα αφορά μόνο τη μεγάλη πυρκαγιά που προέκυψε μετά τη σύγκρουση της επιβατικής με την εμπορική αμαξοστοιχία αργά το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, αλλά θα αξιολογεί και τα όσα έγιναν και οδήγησαν σε αυτή η τραγωδία.
Για να ολοκληρωθεί το πόρισμα του Οργανισμού, το οποίο αναμένεται να αποτελέσει και θρυαλλίδα ευρύτερων εξελίξεων, χρειάστηκε αρκετός χρόνος. Ο επικεφαλής του σιδηροδρομικού σκέλους του Οργανισμού, ο έμπειρος νομικός Χρήστος Παπαδημητρίου, συνεργάστηκε με στελέχη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) που ήρθαν στη χώρα μας, έπειτα από επικοινωνία της κυβέρνησης με την Κομισιόν, προκειμένου να διερευνήσουν ουσιαστικά τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, αλλά και πριν από τη σύγκρουση, και βεβαίως να επισημάνουν τι πρέπει να αλλάξει στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ως γενικό συμπέρασμα της έκθεσης θα μπορούσαμε να πούμε το εξής: όλα πήγαν λάθος και όλα πρέπει να αλλάξουν, καθώς ως τώρα τα βήματα προσαρμογής είναι λίγα.
Για αρκετούς μήνες ο κ. Παπαδημητρίου μαζί με τον Μπαρτ Aκου, το No 2 του ERA, και την task force του επισκέφθηκαν τα σημεία της τραγωδίας: τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, το επίμαχο σταθμαρχείο, το σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, τον εμπορευματικό σταθμό Θεσσαλονίκης κ.ο.κ. Συνομίλησαν με πάνω από 80 ανθρώπους και μόνο ένας δεν δέχθηκε να τους μιλήσει: ο υπόδικος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς, ο οποίος πρόσφατα βγήκε από τη φυλακή εν αναμονή της δίκης, καθώς ολοκληρώθηκε η περίοδος της προφυλάκισής του. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ περιγράφει τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, τι πήγαινε λάθος μέχρι τότε, τι άλλαξε ή τι δεν άλλαξε έκτοτε και απευθύνει συστάσεις σε ΟΣΕ, Hellenic Train, Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, Κομισιόν και ERA, αλλά και στο ίδιο το υπουργείο Μεταφορών, που είναι η προϊσταμένη του αρχή.
Τα μοιραία λάθη
«Το τραγικό και ανεπίτρεπτο της υπόθεσης είναι ότι μπήκαν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή», λέει στο «ΘΕΜΑ» αρμόδια πηγή, σχολιάζοντας και τις νεότερες εξελίξεις που αφορούν το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση και, κατά τα φαινόμενα, προκάλεσε θανάτους.
Τα στελέχη του Οργανισμού επιστρέφουν στη μοιραία για τη χώρα βραδιά, μεσούντος του τριημέρου της Καθαρής Δευτέρας, όπου ο άπειρος και ουσιαστικά ανεκπαίδευτος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς αφήνεται μόνος του στο σταθμαρχείο, ενώ κατά πάγια πρακτική στη βάρδια υπάρχουν δύο σταθμάρχες. Το πόρισμα ανατέμνει τις κινήσεις του σταθμάρχη όλες τις προηγούμενες μέρες και αξιολογεί ως πλημμελή την εκπαίδευσή του. Μάλιστα, έτεροι μάρτυρες περιγράφουν τον σταθμό της Λάρισας ως τον τρίτο πιο δύσκολο στη διαχείριση, έπειτα από εκείνους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Κι ενώ οι νυχτερινές βάρδιες τείνουν να είναι πιο «χαλαρές», η βάρδια εκείνης της βραδιάς εξελίσσεται σε εφιάλτη. Με βάση το πόρισμα, ο Σαμαράς εμφανίζεται πελαγωμένος. Έχει να διαχειριστεί καθυστερήσεις τρένων και διαμαρτυρόμενους επιβάτες, οι οποίοι ανοίγουν την πόρτα του σταθμαρχείου και του μιλάνε.
90 επικοινωνίες σε μία ώρα
Είναι ενδεικτικό ότι μέσα σε μία ώρα κάνει 90 επικοινωνίες μέσω του ασυρμάτου, κάτι που δεν συνηθίζεται. Κάνει λάθος και βάζει τον τοπικό Προαστιακό της Λάρισας, τον συρμό 2597, σε λάθος γραμμή, μέχρι που ο μηχανοδηγός του τρένου το αντιλαμβάνεται. Οι ενδοεπικοινωνίες επιτείνουν το άγχος του άπειρου σταθμάρχη, ο οποίος κοινώς έχει «χάσει την μπάλα». Μάλιστα, όπως είναι δομημένο το σταθμαρχείο, έχει στην πλάτη του τα κλειδιά και ο ίδιος κάνει επικοινωνίες με τον ασύρματο κοιτώντας μπροστά. Αποτέλεσμα, δεν γυρίζει τα κλειδιά και η επιβατική αμαξοστοιχία μπαίνει σε λάθος γραμμή.
Οι ειδικοί εμπειρογνώμονες διαπιστώνουν και εδώ διάφορες παραβιάσεις του πρωτοκόλλου, με αποτέλεσμα τα δύο τρένα για 5,5 χιλιόμετρα να κινούνται στην ίδια γραμμή.
Ο έμπειρος μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας Γιώργος Κουτσούμπας, που έχει κάνει και την καθοδική από τη Θεσσαλονίκη διαδρομή και έχει καθυστερήσει, προσπαθεί να μαζέψει τον χρόνο. Εχει περιπέτειες με την υγεία του καθότι έχει υποστεί εγκεφαλικό, αλλά αυτό δεν τον αποτρέπει από το να μηχανοδηγεί. Θεωρείται έμπειρος μεν, αλλά αυταρχικός. Φεύγει από τον σταθμό της Λάρισας χωρίς να πάρει το λεγόμενο «τηλεγράφημα 1001», ότι δηλαδή πάει σε ανάποδη κατεύθυνση. Και ο ίδιος δεν επαναλαμβάνει λέξη προς λέξη το μήνυμα που ακούει από τον ασύρματο να του απευθύνει ο σταθμάρχης Σαμαράς. Ούτε όμως και όταν φτάνει στο «κλειδί» και μπαίνει ουσιαστικά στην ανάποδη γραμμή δεν επικοινωνεί με το σταθμαρχείο. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Το φορτίο και τα βίντεο
Τους δύο τελευταίους μήνες οι ειδικοί του ERA διερεύνησαν επισταμένως την έκρηξη που προκάλεσε τη μεγάλη πυρόσφαιρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Ευρωπαίοι είχαν δείξει τα βίντεο σε αρκετούς εμπειρογνώμονες χωρίς να πάρουν πειστική απάντηση. Αυτό που βεβαίως δεν είχαν συνυπολογίσει οι εμπειρογνώμονες που συνέταξαν το πόρισμα ήταν τα νέα βίντεο που κατέθεσε στον εφέτη ανακριτή ο δικηγόρος Βασίλης Καπερνάρος και αποτυπώνουν την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας, με βάση τα οποία δεν εμφανίζεται κάποια δεξαμενή που θα μπορούσε να περιέχει διαλύτες στις πρώτες πλατφόρμες μετά τη μηχανή. Η γνησιότητα των βίντεο θα ελεγχθεί, αν και αρμόδιες πηγές θεωρούν ότι δύσκολα κατετέθησαν σε αυτό το στάδιο παραποιημένα βίντεο. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα ζητήσει να πάρει το υλικό που έχει στα χέρια του ο ανακριτής, ακόμα και πριν την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της γνησιότητας τους. Και μένει να φανεί, αν αυτή η διαδικασία μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο έκδοσης του πορίσματος-όσο και αν αυτό δεν αφορά αποκλειστικά και μόνο την πυρκαγιά.
Δείτε το εμπορικό τρένο όπως καταγράφηκε στο βίντεο:
Δείτε το βίντεο με το τρένο να βγαίνει από τη σήραγγα των Τεμπών λίγα λεπτά πριν από τη σύγκρουση:
Ορίστε το βίντεο που παρέδωσε ο Βασίλης Καπερνάρος στον εφέτη ανακριτή. Διακρίνεται η εμπορική αμαξοστοιχία λίγα λεπτά πριν από την, δυστυχώς, μοιραία σύγκρουση, όταν βγαίνει από τη σήραγγα των Τεμπών.. pic.twitter.com/UAyEnDrpoY
Μέχρι και την εμφάνιση των βίντεο πάντως, το Πανεπιστήμιο της Πίζας γνωμοδοτεί ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή συμπερασμάτων η μέθοδος της Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (Computational Fluid Dynamics – CFD). Ακολουθεί η ανάθεση στο Πανεπιστήμιο της Γάνδης να ορίσει τις παραμέτρους του μοντέλου. Με βάση τη δειγματοληψία από τον τόπο της τραγωδίας αρκετές μέρες μετά το δυστύχημα και με διαθέσιμα τα βίντεο της σύγκρουσης, το συμπέρασμα στο οποίο οδηγούνται οι επιστήμονες είναι ότι αυτή η έκρηξη μοιάζει αδύνατο να έχει προκύψει από έλαια σιλικόνης όπως αναφέρει στο πόρισμά της η Πυροσβεστική.Με βάση και την έρευνα του Ινστιτούτου Ράις της Στοκχόλμης, για να παραγάγουν τα έλαια σιλικόνης αυτή την πυρκαγιά θα έπρεπε να έχουν πυρακτωθεί στους 400°C και να έχουν καταστραφεί ή να έχουν βαθιές ρωγμές οι μετασχηματιστές. Οι επιστήμονες εκτιμούν ότι το υλικό που πυρακτώθηκε έφτασε τους 200°-250°C και οι μετασχηματιστές είναι άθικτοι. Oλες αυτές οι διαπιστώσεις οδηγούν στο συμπέρασμα για αρωματικούς υδρογονάνθρακες.
Οδηγίες
Σύμφωνα με το πόρισμα, είναι προφανές ότι αν είχε ολοκληρωθεί η περίφημη σύμβαση 717 και υπήρχε παράλληλα σύστημα αυτόματης πέδησης στα τρένα, το δυστύχημα δεν θα συνέβαινε. Οι συντάκτες του πορίσματος, όμως, δεν μπαίνουν σε περισσότερες λεπτομέρειες ως προς τη μη εκτέλεση της επίμαχης σύμβασης, καθώς δεν ήταν αυτό το ερώτημα που κλήθηκαν να απαντήσουν.
Το κρισιμότερο, όμως, είναι ότι το πόρισμα κατατείνει στο συμπέρασμα ότι δύο χρόνια μετά ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει προκειμένου να διορθωθούν τα δομικά κενά των ελληνικών σιδηροδρόμων. Και με αυτό το δεδομένο, ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ απευθύνει μια σειρά οδηγιών-φωτιά προς τους εμπλεκόμενους οργανισμούς.
Για τη Hellenic Train, που ως τώρα δεν έχει αναλάβει ουσιαστικά καμία ευθύνη, τονίζεται ότι θα πρέπει να αναπτύξει σύστημα για να καταγράφει και να επεξεργάζεται τις ενδοεπικοινωνίες, κάτι που δεν κάνει μέχρι σήμερα. Καλείται να εφαρμόσει πειθαρχικές κυρώσεις, σε αντίθεση με σήμερα, αλλά και να αναπτύξει σύστημα για τον έλεγχο της φόρτωσης των βαγονιών, καθώς ακόμα και σήμερα αυτό δεν υπάρχει. Για τον ΟΣΕ τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Περιγράφεται ως ένας άκρως υποστελεχωμένος οργανισμός με σχεδόν 2.200 (2.184) θέσεις στο οργανόγραμμά του, εκ των οποίων είναι καλυμμένες οι 589. Πρακτικά, ο ΟΣΕ λειτουργεί με το 25% της ενδεδειγμένης δυναμικότητάς του. Καλείται να κατανοήσει καλύτερα τους κινδύνους που σχετίζονται με τη λειτουργία του κάνοντας συστηματική συντήρηση και όχι επισκευές στις υποδομές του. Καλείται να φτιάξει ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο για την ασφάλεια και την ανανέωση της γραμμής, αλλά και ένα manual για την εποπτεία όσων έχουν ρόλο στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Παράλληλα, καλείται να αναπτύξει ένα ειδικότερο σύστημα αξιολόγησης και εκπαίδευσης όσων έχουν κρίσιμα καθήκοντα, όπως σταθμάρχες και κλειδούχοι. Διαπιστώνεται, επίσης, ότι τα σταθμαρχεία είναι δομημένα λάθος, με τον πίνακα στην πλάτη των σταθμαρχών, ενώ θεωρείται ότι είναι λάθος να υπάρχει το όριο των 160 χλμ./ώρα σε όλο το δίκτυο όταν δεν λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση της γραμμής. «Στη Γερμανία, σε σημεία χωρίς τηλεδιοίκηση, το ανώτατο όριο ταχύτητας είναι τα 80 χλμ./ώρα», αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Επειγόντως GSMR
Για τον ΟΣΕ, πάντως, οι επισημάνσεις του ΕΔΟΑΣΑΑΜ έχουν χαρακτήρα επείγοντος. Πιο συγκεκριμένα, τον Ιούνιο ο Οργανισμός κάλεσε τον ΟΣΕ να αναπτύξει άμεσα σύστημα GSMR προκειμένου να επικοινωνούν απευθείας μεταξύ τους τα τρένα. Από μέρους του ΟΣΕ υπήρξε η δέσμευση ότι ως τον Δεκέμβριο το σύστημα θα έχει αναπτυχθεί και θα είναι λειτουργικό. Είναι πλέον Φεβρουάριος και δεν φαίνεται ότι το σύστημα θα λειτουργήσει άμεσα και σε κάθε περίπτωση εντός του α’ τριμήνου του 2025, όπως ανέφεραν προ καιρού πηγές της ΓΑΙΟΣΕ.
Ως προς τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, το πόρισμα αναφέρει ότι πρέπει να δημιουργήσει σύστημα παρακολούθησης όλων των κρίσιμων περιστατικών ασφαλείας πρωτογενώς και στη συνέχεια να τα αξιολογεί και να εκδίδει συστάσεις. Επίσης, να κάνει περισσότερες επιθεωρήσεις και ελέγχους. Βεβαίως, άπαντες αναγνωρίζουν ότι η ΡΑΣ είναι υποστελεχωμένη. Το υπουργείο Μεταφορών καλείται άμεσα να διαχειριστεί τα ζητήματα στελέχωσης τόσο της ΡΑΣ όσο και του ΟΣΕ.
Οι προειδοποιήσεις, παράλληλα, απευθύνονται και στην Ευρώπη, με συστάσεις στην Κομισιόν και στον ERA για ενίσχυση της εποπτείας του ΟΣΕ και της ΡΑΣ αντίστοιχα, καθώς είναι προφανές ότι και το ευρωπαϊκό πλαίσιο ελέγχου υπήρξε ιδιαίτερα χαλαρό και επέτρεψε την κακοδιαχείριση κονδυλίων που συνδέονταν με την υλοποίηση κρίσιμων υποδομών στο σκέλος της ασφάλειας.
Άσκηση εκκένωσης στο 2ο Ειδικό Νηπιαγωγείο και το 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο Ηρακλείου για τσουνάμι
Σε μόλις δύο λεπτά μαθητές και εκπαιδευτικοί είχαν αποχωρήσει με λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ. Πρόκειται για άσκηση εκκένωσης που πραγματοποιήθηκε το πρωί της Δευτέρας 10 Φεβρουαρίου στο 2ο Ειδικό Νηπιαγωγείο και το 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο στην παραλιακή λεωφόρο, παρακολούθησε ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, μαζί με τον Αντιδήμαρχο Παιδείας Αντώνη Περισυνάκη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του δήμου Ηρακλείου, το σενάριο της άσκησης περιλάμβανε εικονικό προειδοποιητικό μήνυμα του 112 για τσουνάμι που κατευθυνόταν προς το λιμάνι του Ηρακλείου. Όπως προβλέπει ο σχεδιασμός του Δήμου Ηρακλείου, τα σχολεία έπρεπε να εκκενωθούν άμεσα με δυο λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ, τα οποία ειδοποιήθηκαν από τους εκπαιδευτικούς. Με τον συντονισμό των Διευθυντριών Νικολέτας Σαμαρά και Μαρίας Σόπογλου και την καθοδήγηση των εκπαιδευτικών, οι μαθητές εκκένωσαν τον χώρο από δυο διαφορετικές πλευρές, επιβιβάστηκαν στα λεωφορεία και απομακρύνθηκαν από το σημείο σε μόλις δυο λεπτά, χρόνος που κρίνεται ικανοποιητικός.
Επισημαίνεται ότι η άσκηση είχε προληπτικό χαρακτήρα και εντάσσεται στον ευρύτερο επιχειρησιακό σχεδιασμό που υλοποιεί η Δημοτική Αρχή, με σκοπό, όπως έχει τονίσει ο Αλέξης Καλοκαιρινός, την ετοιμότητα για κάθε ενδεχόμενο και την έγκυρη ενημέρωση των πολιτών.
Δείτε φωτογραφίες:
Η Δημοτική Αρχή και οι Διευθύνσεις των δυο σχολείων ευχαριστούν θερμά το Υπεραστικό ΚΤΕΛ για την παραχώρηση των λεωφορείων και τους εθελοντές οδηγούς που συμμετείχαν την άσκηση.
