Το σημείο αποκλείσθηκε και τώρα έχει ξεκινήσει μία προσπάθεια εντοπισμού των ιδιοκτητών του κτιρίου

Μπαλκόνι σε κτίριο στον Ταύρο, και συγκεκριμένα επί της οδού 25ης Μαρτίου, κρέμεται στον αέρα καθιστώντας το σημείο τρομακτικά επικίνδυνο.




Μετά από ρεπορτάζ του ΕΡΤNews αλλά και από σχετικές καταγγελίες στον δήμο Μοσχάτου το σημείο αποκλείσθηκε και τώρα έχει ξεκινήσει μία προσπάθεια εντοπισμού των ιδιοκτητών του κτιρίου προκειμένου να επιληφθούν της κατάστασης, διαφορετικά θα αναλάβει ο δήμος είτε να ρίξει το σημείο που είναι επικίνδυνο ήδη να πέσει ή οποιαδήποτε άλλη ενέργεια χρειαστεί.

Όπως γνωρίζουμε, η θάλασσα είναι δύσκολο να ηρεμήσει, κυρίως τον χειμώνα. Κατά καιρούς, έχουμε ακούσει πολλές ιστορίες απο καπετάνιους, πως έδεσαν το πλοίο με πολλά μποφόρ, όμως δεν αποκαλύπτουν τα μυστικά τους.

Η σημερινή ιστορία μας πηγαίνει στο Αιγαίο και συγκεκριμένα στο λιμάνι της Σύρου.

Πως ο καπετάνιος του “Νέαρχος” έδεσε το καράβι με 10 μποφόρ

Το πλοίο βρίσκεται στο Αιγαίο και οι άνεμοι αγγίζουν τα 10 μποφόρ. Η Σύρος περιμένει το καράβι που πραγματοποιεί ένα εξαιρετικά δύσκολο ταξίδι. Ο μεσογειακός κυκλώνας Ζορμπάς, έφερε στη χώρα μας βροχές και θυελλώδεις ανέμους, προκαλώντας πολλά προβλήματα στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Ωστόσο το κύμα κακοκαιρίας δεν εμπόδισε τα δρομολόγια του φορτηγού οχηματαγωγού πλοίου «Νέαρχος» στις Κυκλάδες και την Σύρο.

Μπορεί οι βοριάδες να σήκωσαν ψηλά κύματα βγάζοντας στη στεριά τις βάρκες, ωστόσο τίποτα δεν πτόησε το καπετάνιο και το πλήρωμα αυτές τις μέρες! Οι θυελλώδεις άνεμοι εντάσεως 9-10 μποφόρ που έπνεαν τις προηγούμενες μέρες στο Αιγαίο καθήλωσαν τα περισσότερα πλοία στα λιμάνια.

Για κάποιους ναυτικούς όμως, οι θυελλώδεις άνεμοι δεν στάθηκαν εμπόδιο. Αξίζει να αναφερθεί πως το “Νέαρχος” ήταν απο τα ελάχιστα πλοία που ταξίδεψαν και κοίταξαν κατάματα τον κυκλώνα Ζορμπά, καθώς η ανάγκη για τροφοδοσία των νησιών με καύσιμα αποδείχθηκε μεγαλύτερη από κάθε εμπόδιο για τον καπετάνιο Κώστα Βελετάκο και το πλήρωμα του πλοίου.

Εντύπωση μας έκανε, για τις σχέσεις που έχει ο καπετάνιος με το υπόλοιπο πλήρωμα. Μια σχέση που θυμίζει περισσότερο οικογένεια παρά σχέση μεταξύ «προϊσταμένου» και «υπαλλήλων».

Ο καπετάνιος ένας άνθρωπος χαμηλών τόνων, αποφεύγει την προβολή, γνωρίζει πολύ καλά ότι ο ρόλος του ναυτικού και ειδικότερα του καπετάνιου είναι λειτούργημα και απαιτεί σεβασμό στο πλοίο, τη θάλασσα και σε εκείνες τις ψυχές που ζουν χρόνο-καιρό πάνω στα βράχια του Αιγαίου.

Γέννημα-θρέμμα από το Γερολιμένα της Μάνης, μεγαλωμένος στο Πέραμα, είχε ως όνειρο ζωής να γίνει Καπετάνιος και το πέτυχε! Έκανε σε πολλούς τύπους πλοίων, όμως ξεχωρίζει τα επιβατικά. Αυτός είναι ο Έλληνας ναυτικός πρέπει να είναι παντός λιμανιού και πλοίου. Του ευχόμαστε πάντα Άξιος και να έχει μαζί με το Πλήρωμα του όμορφα ταξίδια σε γαλήνιες θάλασσες!

Δείτε το  βίντεο

Μέσα από μία ανάρτηση στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram ξέσπασε η Εριέττα Μανούρη, αναφερόμενη στο θεατές του θεάτρου.

Συγκεκριμένα, η ηθοποιός, το βράδυ της Κυριακής 9/1 έγραψε ένα μακροσκελές μήνυμα, απευθυνόμενη σε ανθρώπους που πάνε στο θέατρο και δεν σέβονται τους ηθοποιούς με την στάση που κρατούν από τις θέσεις τους.

Αναλυτικά η ανάρτηση της Εριέττας Μανούρη:

«Ωραία πάμε να πούμε τα βασικά. Όταν έρχεσαι στο θέατρο αγαπητέ θεατή μου δεν είσαι στον καναπέ του σπιτιού σου. Θα ήταν καλό να σέβεσαι τους ανθρώπους που είναι εκεί πάνω. Ας πούμε για παράδειγμα μπορείς να μην κάνεις τα παρακάτω: Μη ρουφάς την καπουτσινάρα σου λες και είναι ελληνικός πολλά βαρύς και όχι μπροστά στη μούρη του ηθοποιού που είναι σε απόσταση ενάμιση μέτρο. Μη σηκώνεις το τηλέφωνο την ώρα της παράστασης πιάνοντας κουβεντούλα, ενώ κανονικά θα έπρεπε να το έχεις βάλει έστω στο αθόρυβο, αν δεν θες να το κλείσεις. Όταν τρως τσίχλα κλείσε το στόμα σου. Είσαι σε απόσταση ένα μέτρο. Μόλις τελειώσει η παράσταση κάνε φούσκες θες να κάνει πάρτι η τερηδόνα σου.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Erietta Manouri (@erietta_manouri)

Χωρίς ενδοεπικοινωνία τα τρένα, υποστελεχωμένος ο ΟΣΕ σύμφωνα με το πόρισμα που θα δοθεί στη δημοσιότητα, με τους επιστήμονες πάντως να μην δίνουν σαφή απάντηση για το τι προκάλεσε την έκρηξη

Βαριές ευθύνες στον ΟΣΕ και την Hellenic Train για την τραγωδία των Τεμπών καταλογίζει το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΔΟΑΣΑΑΜ) που αναμένεται να δοθεί στη δημοσιότητα στις 27 Φεβρουαρίου.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», το πόρισμα του ΕΔΟΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη δεν θα είναι ευχάριστο για κανέναν από όσους αφορά.

Βεβαίως, δεν θα αφορά μόνο τη μεγάλη πυρκαγιά που προέκυψε μετά τη σύγκρουση της επιβατικής με την εμπορική αμαξοστοιχία αργά το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, αλλά θα αξιολογεί και τα όσα έγιναν και οδήγησαν σε αυτή η τραγωδία.

Για να ολοκληρωθεί το πόρισμα του Οργανισμού, το οποίο αναμένεται να αποτελέσει και θρυαλλίδα ευρύτερων εξελίξεων, χρειάστηκε αρκετός χρόνος. Ο επικεφαλής του σιδηροδρομικού σκέλους του Οργανισμού, ο έμπειρος νομικός Χρήστος Παπαδημητρίου, συνεργάστηκε με στελέχη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) που ήρθαν στη χώρα μας, έπειτα από επικοινωνία της κυβέρνησης με την Κομισιόν, προκειμένου να διερευνήσουν ουσιαστικά τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, αλλά και πριν από τη σύγκρουση, και βεβαίως να επισημάνουν τι πρέπει να αλλάξει στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Ως γενικό συμπέρασμα της έκθεσης προκύπτει ότι όλα πήγαν λάθος και όλα πρέπει να αλλάξουν, καθώς ως τώρα τα βήματα προσαρμογής είναι λίγα.

Για αρκετούς μήνες ο κ. Παπαδημητρίου μαζί με τον Μπαρτ Aκου, το No 2 του ERA, και την task force του επισκέφθηκαν τα σημεία της τραγωδίας: τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, το επίμαχο σταθμαρχείο, το σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, τον εμπορευματικό σταθμό Θεσσαλονίκης κ.ο.κ.

Συνομίλησαν με πάνω από 80 ανθρώπους και μόνο ένας δεν δέχθηκε να τους μιλήσει: ο υπόδικος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς, ο οποίος πρόσφατα βγήκε από τη φυλακή εν αναμονή της δίκης, καθώς ολοκληρώθηκε η περίοδος της προφυλάκισής του. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ περιγράφει τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, τι πήγαινε λάθος μέχρι τότε, τι άλλαξε ή τι δεν άλλαξε έκτοτε και απευθύνει συστάσεις σε ΟΣΕ, Hellenic Train, Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, Κομισιόν και ERA, αλλά και στο ίδιο το υπουργείο Μεταφορών, που είναι η προϊσταμένη του αρχή.

Τα μοιραία λάθη

«Το τραγικό και ανεπίτρεπτο της υπόθεσης είναι ότι μπήκαν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή», λέει αρμόδια πηγή που επικαλείται το «Πρώτο Θέμα», σχολιάζοντας και τις νεότερες εξελίξεις που αφορούν το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση και, κατά τα φαινόμενα, προκάλεσε θανάτους.

Τα στελέχη του Οργανισμού επιστρέφουν στη μοιραία για τη χώρα βραδιά, μεσούντος του τριημέρου της Καθαρής Δευτέρας, όπου ο άπειρος και ουσιαστικά ανεκπαίδευτος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς αφήνεται μόνος του στο σταθμαρχείο, ενώ κατά πάγια πρακτική στη βάρδια υπάρχουν δύο σταθμάρχες. Το πόρισμα ανατέμνει τις κινήσεις του σταθμάρχη όλες τις προηγούμενες μέρες και αξιολογεί ως πλημμελή την εκπαίδευσή του.

Μάλιστα, έτεροι μάρτυρες περιγράφουν τον σταθμό της Λάρισας ως τον τρίτο πιο δύσκολο στη διαχείριση, έπειτα από εκείνους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Κι ενώ οι νυχτερινές βάρδιες τείνουν να είναι πιο «χαλαρές», η βάρδια εκείνης της βραδιάς εξελίσσεται σε εφιάλτη. Με βάση το πόρισμα, ο Σαμαράς εμφανίζεται πελαγωμένος. Έχει να διαχειριστεί καθυστερήσεις τρένων και διαμαρτυρόμενους επιβάτες, οι οποίοι ανοίγουν την πόρτα του σταθμαρχείου και του μιλάνε.

90 επικοινωνίες σε μία ώρα

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, είναι ενδεικτικό ότι μέσα σε μία ώρα κάνει 90 επικοινωνίες μέσω του ασυρμάτου, κάτι που δεν συνηθίζεται. Κάνει λάθος και βάζει τον τοπικό Προαστιακό της Λάρισας, τον συρμό 2597, σε λάθος γραμμή, μέχρι που ο μηχανοδηγός του τρένου το αντιλαμβάνεται.

Οι ενδοεπικοινωνίες επιτείνουν το άγχος του άπειρου σταθμάρχη, ο οποίος κοινώς έχει «χάσει την μπάλα». Μάλιστα, όπως είναι δομημένο το σταθμαρχείο, έχει στην πλάτη του τα κλειδιά και ο ίδιος κάνει επικοινωνίες με τον ασύρματο κοιτώντας μπροστά. Αποτέλεσμα, δεν γυρίζει τα κλειδιά και η επιβατική αμαξοστοιχία μπαίνει σε λάθος γραμμή.

Οι ειδικοί εμπειρογνώμονες διαπιστώνουν και εδώ διάφορες παραβιάσεις του πρωτοκόλλου, με αποτέλεσμα τα δύο τρένα για 5,5 χιλιόμετρα να κινούνται στην ίδια γραμμή.

Ο έμπειρος μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας Γιώργος Κουτσούμπας, που έχει κάνει και την καθοδική από τη Θεσσαλονίκη διαδρομή και έχει καθυστερήσει, προσπαθεί να μαζέψει τον χρόνο. Έχει περιπέτειες με την υγεία του καθότι έχει υποστεί εγκεφαλικό, αλλά αυτό δεν τον αποτρέπει από το να μηχανοδηγεί. Θεωρείται έμπειρος μεν, αλλά αυταρχικός. Φεύγει από τον σταθμό της Λάρισας χωρίς να πάρει το λεγόμενο «τηλεγράφημα 1001», ότι δηλαδή πάει σε ανάποδη κατεύθυνση. Και ο ίδιος δεν επαναλαμβάνει λέξη προς λέξη το μήνυμα που ακούει από τον ασύρματο να του απευθύνει ο σταθμάρχης Σαμαράς. Ούτε όμως και όταν φτάνει στο «κλειδί» και μπαίνει ουσιαστικά στην ανάποδη γραμμή δεν επικοινωνεί με το σταθμαρχείο. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.

Το φορτίο και τα βίντεο

Σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα του «Πρώτου Θέματος», τους δύο τελευταίους μήνες οι ειδικοί του ERA διερεύνησαν επισταμένως την έκρηξη που προκάλεσε τη μεγάλη πυρόσφαιρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Ευρωπαίοι είχαν δείξει τα βίντεο σε αρκετούς εμπειρογνώμονες χωρίς να πάρουν πειστική απάντηση.

Αυτό που βεβαίως δεν είχαν συνυπολογίσει οι εμπειρογνώμονες που συνέταξαν το πόρισμα ήταν τα νέα βίντεο που κατέθεσε στον εφέτη ανακριτή ο δικηγόρος Βασίλης Καπερνάρος και αποτυπώνουν την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας, με βάση τα οποία δεν εμφανίζεται κάποια δεξαμενή που θα μπορούσε να περιέχει διαλύτες στις πρώτες πλατφόρμες μετά τη μηχανή. Η γνησιότητα των βίντεο θα ελεγχθεί, αν και αρμόδιες πηγές θεωρούν ότι δύσκολα κατετέθησαν σε αυτό το στάδιο παραποιημένα βίντεο.

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα ζητήσει να πάρει το υλικό που έχει στα χέρια του ο ανακριτής, ακόμα και πριν την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της γνησιότητας τους. Και μένει να φανεί, αν αυτή η διαδικασία μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο έκδοσης του πορίσματος-όσο και αν αυτό δεν αφορά αποκλειστικά και μόνο την πυρκαγιά.

«Σας έλεγα το πρωί, να προσέχετε και να μην ακούτε το αφήγημα ότι εξασθενεί η ακολουθία» έγραψε ο Άκης Τσελέντης σε ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, μετά τον σεισμό των 5 Ρίχτερ που σημειώθηκε το βράδυ της Κυριακής, ανοιχτά της Αμοργού.

Ο σεισμολόγος στη συνέχεια, και αφού παρουσιάζει τα μεγέθη των σεισμών που σημειώθηκαν σήμερα, παραπέμπει στην πρωινή του ανάρτηση:

«Από χθες παρατηρούμε μία μικρή ελάττωση τον σεισμών. Μην πιστεύετε στο αφήγημα ότι εκτονώθηκε το φαινόμενο. Αυτό είναι χαρακτηριστικό των σεισμικών ακολουθιών» ανάφερε για να εξηγήσει:

«Μετά από κάθε απότομη μείωση της σεισμικότητας ακολουθούν σεισμοί με μεγαλύτερα μεγέθη (δεν ομιλώ για τον κυρίως σεισμό). Η σεισμική ακολουθία θα κρατήσει για μήνες πριν τον κύριο σεισμό των 6R. Eπομένως να συνεχίσετε να λαμβάνεται υπόψη τα μέτρα σεισμικής προφύλαξης που πρότειναν οι επιτροπές», έγραφε στην πρωινή του ανάρτηση.

Οι σεισμοί στην Αμοργό

Σεισμός 5 Ρίχτερ σημειώθηκε στις 21:05 το βράδυ της Κυριακής ανοιχτά της Αμοργού.

Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο, το επίκεντρο του σεισμού βρίσκεται 21 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αρκεσίνης Αμοργού, ενώ το εστιακό βάθος εκτιμάται στα 11,2 χιλιόμετρα.

Μετά τον σεισμό των 5 Ρίχτερ ακολούθησαν κι άλλες τέσσερις δονήσεις άνω των 4 Ρίχτερ. Σημειώνεται ότι και νωρίτερα, στις 20:53, σημειώθηκε άλλος ένας σεισμός στην ίδια περιοχή, έντασης 4,7 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ.