Μεγάλη φωτιά σε εργοστάσιο στα Οινόφυτα Βοιωτίας –  Στο σημείο για την κατάσβεση της βρίσκονται 28 Πυροσβέστες

Συναγερμός σήμανε στην Πυροσβεστική Υπηρεσία μετά από φωτιά που ξέσπασε στην Βοιωτία.

Δείτε την επίσημη ανακοίνωση:

#Πυρκαγιά σε χώρο εργοστασίου στα Οινόφυτα Βοιωτίας. Κινητοποιήθηκαν 28 #πυροσβέστες με 12 οχήματα.

— Πυροσβεστικό Σώμα (@pyrosvestiki) October 20, 2024

Πιο συγκεκριμένα, η πυρκαγιά καίει στα Οινόφυτα Βοιωτίας σε χώρο εργοστασίου αλουμινίων. Στο σημείο για την κατάσβεση της βρέθηκαν 28 Πυροσβέστες με 12 οχήματα της Πυροσβεστικής.

Περισσότερα σε λίγο…

Στα δικαστήρια της Ευελπίδων βρέθηκαν την Παρασκευή 18/10 η Όλγα Κεφαλογιάννη και ο Μίνως Μάτσας, για τα ασφαλιστικά μέτρα που αιτήθηκε η υπουργός.

Εκείνη ήταν εμφανώς σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση ενώ και εκείνος φαινόταν επηρεασμένος από την όλη άσχημη εξέλιξη του διαζυγίου τους.

Το εν λόγω θέμα συζητήθηκε το πρωί του Σαββάτου (19/10) στον αέρα της εκπομπής «Χαμογέλα και πάλι», με τη Σίσσυ Χρηστίδου να κάνει ορισμένα σχόλια, καθώς και η ίδια έχει βρεθεί σε αντίστοιχη θέση με τον πρώην σύζυγό της, Θοδωρή Μαραντίνη, και γνωρίζει από πρώτο χέρι, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων, «είναι πάρα πολύ δυσάρεστο όλο αυτό, το λέω και από τη δική μου εμπειρία».

Το σχόλιο της Σίσσυς Χρηστίδου για τη διαμάχη Μάτσα – Κεφαλογιάννη

«Όλα αυτά που ακούγονται όλες αυτές τις μέρες, τι σχέση έχουν με τα παιδιά; Εγώ αυτό δεν καταλαβαίνω… Δηλαδή, τρίτα πρόσωπα, μεταξύ τους διαφορές… Γιατί είναι μέσα στο περιεχόμενο και του ρεπορτάζ και των ασφαλιστικών μέτρων; Ακόμα και αν υπήρχε ένα τρίτο πρόσωπο, αυτό δεν αφορά τη μεταξύ τους διαφορά αυτή τη στιγμή. Μπορεί να αφορά τη λύση του γάμου τους, σαφώς. Αλλά σαν περιεχόμενο, ποιον ενδιαφέρουν αυτά; Και τους ίδιους δε θα έπρεπε να αφορούν σε αυτήν την φάση…», σημείωσε αρχικά η παρουσιάστρια, με τον δημοσιογράφο που μετέφερε την είδηση να παίρνει τον λόγο:

«Νομίζω πως η κα. Κεφαλογιάννη σκέφτεται πως ένα τρίτο πρόσωπο χαλάει την αρμονία της οικογένειας, συνεπώς και την ψυχολογία των παιδιών». «Δεν έχει σχέση αυτό με την επιμέλεια των παιδιών όμως. Η αλήθεια είναι αυτή!», τόνισε ακολούθως η Σίσσυ Χρηστίδου.

Δείτε το βίντεο:

Διπλή χαρά, διπλή κουμπαριά!

Διπλή κουμπαριά για την οικογένεια Παπαδάκη. Πάντρεψαν τον Λάζο Μαντικό και βάπτισαν την κόρη του

Σας το είχαμε γράψει από τον Ιούλιο που το μάθαμε, ήρθε πλέον και η χαρμόσυνη μέρα για το ευτυχισμένο ζευγάρι.

Σύμφωνα με το womenonly.gr o Λάζος Μαντικός και η Αθηνά Κουρή παντρεύτηκαν πριν από λίγη ώρα στον Ιερό Ναό Αγίας Τριάδας στους Θρακομακεδόνες με κουμπάρους τον Φοίβο Παπαδάκη και την Άντα Μιχαϊλου ενώ στη συνέχεια βάπτισαν την κορούλα τους με νονούς τον Γιώργο Παπαδάκη και την Νάνσυ Τάση, δίνοντάς της το όνομα Αθανασία!

Τα δύο μυστήρια έγιναν back to back. Πρώτα έγινε ο θρησκευτικός τους γάμος με το ζευγάρι να ενώνει και επίσημα τις ζωές του. Ο γαμπρός καθυστέρησε αρκετά να φτάσει στην εκκλησία -η τελετή είχε οριστεί για τις 7- και δεν πρόλαβε να έρθει και στα 10 λεπτά έφτασε και η νύφη!

Δείτε φωτογραφίες:

Κόρνες και χειροκροτήματα, ένα φιλί στην είσοδο της εκκλησίας και ο γάμος ξεκίνησε.

Δείτε το βίντεο:

Αμέσως μετά ακολούθησε η βάπτιση της μικρής με τους δύο νονούς της να την καμαρώνουν. Έξω από την εκκλησία υπήρχε διακόσμηση και για τον γάμο και για τη βάπτιση της μικρής ενώ μετά θα ακολουθήσει τραπέζι και γλέντι σε κτήμα της Βαρυμπόμπης.

Δείτε το βίντεο:

Ο Βρετανός πρώην ποδηλάτης Κρις Χόι, έξι φορές Ολυμπιονίκης, ανακοίνωσε χθες (19/10) ότι ο καρκίνος που δημοσιοποίησε τον Φεβρουάριο είναι ανίατος.

Σε ηλικία 48 ετών, αποκάλυψε ότι είχε από δύο έως τέσσερα χρόνια να ζήσει σε μια συνέντευξη στους «Sunday Times» πριν από τη δημοσίευση ενός βιβλίου με τον τίτλο «My Toughest Race Yet»/ Ο πιο σκληρός μου αγώνας ακόμα).

«Σας λέω με το χέρι στην καρδιά μου, είμαι πολύ θετικός τις περισσότερες φορές και πραγματικά χαρούμενος. Είναι πιο σημαντικό από τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Είναι πιο σημαντικό από οτιδήποτε άλλο. Είναι να απολαύσεις τη ζωή και να βρεις την ευτυχία», είπε στην εφημερίδα. «Υπάρχει τόση θετικότητα που μπορεί να προκύψει από όλο αυτό, από όλες τις οπτικές γωνίες. Είμαι πολύ χαρούμενος που αυτό το βιβλίο μπορεί να βοηθήσει τους ανθρώπους», πρόσθεσε.

Ο Σκωτσέζος ανακάλυψε τον Σεπτέμβριο του 2023 ότι είχε έναν όγκο στον ώμο του κατά τη διάρκεια μιας τομογραφίας στο νοσοκομείο, όταν νόμιζε ότι απλώς τον είχε στραμπουλήξει.

Μια άλλη εξέταση, δύο μέρες αργότερα, αποκάλυψε ότι ήταν καρκίνος του προστάτη που είχε κάνει μετάσταση στα οστά. Υπήρχαν όγκοι στον ώμο, τη λεκάνη, το ισχίο, τη σπονδυλική στήλη και τα πλευρά.

Η γεμάτη διακρίσεις καριέρα του Κρις Χόι στην ποδηλασία

Γεννημένος στο Εδιμβούργο, ο Χόι κέρδισε ένα ασημένιο μετάλλιο στο ομαδικό σπριντ το 2000 στους Αγώνες του Σίδνεϊ και στη συνέχεια κέρδισε τον πρώτο ατομικό του Ολυμπιακό τίτλο στο χιλιόμετρο τέσσερα χρόνια αργότερα στην Αθήνα.

Το ρεκόρ του εμπλουτίστηκε με τρία νέα χρυσά μετάλλια στο Πεκίνο (2008) και μετά άλλα δύο στο Λονδίνο (2012). Έχει 11 παγκόσμιους τίτλους ενώ αποσύρθηκε από τον αθλητισμό το 2013.

Η πόλη του Βόλου βρίσκεται σε κατάσταση σοκ μετά την τραγική είδηση του θανάτου ενός 37χρονου άνδρα, που βρήκε τον θάνατο μετά από πτώση από τον τέταρτο όροφο πολυκατοικίας στη διασταύρωση των οδών 2ας Νοεμβρίου και Γάτσου.

Το γεγονός, που συνέβη τα ξημερώματα του Σαββάτου, προκάλεσε αίσθηση, καθώς ο άτυχος άνδρας, ο Γιώργος Πασπαλάρης, εργαζόμενος στον τομέα της εστίασης και συνιδιοκτήτης τουριστικής επιχείρησης στην Αφησσο, ήταν ένα γνωστό και αγαπητό πρόσωπο στην τοπική κοινωνία.

Ανατριχιαστικές λεπτομέρειες της τραγωδίας

Το σώμα του 37χρονου εντοπίστηκε γύρω στις 8 το πρωί από μία ένοικο της πολυκατοικίας, η οποία, τρομοκρατημένη από το θέαμα, ειδοποίησε αμέσως το ΕΚΑΒ και την Αστυνομία. Ο άνδρας βρέθηκε σε προχωρημένη κατάσταση ακαμψίας, γεγονός που υποδεικνύει ότι ο θάνατός του είχε επέλθει αρκετές ώρες νωρίτερα. Τα τραύματα στο κεφάλι και στο υπόλοιπο σώμα του άτυχου άνδρα υποδήλωναν τη σφοδρότητα της πτώσης, εντείνοντας το μυστήριο γύρω από τις συνθήκες που οδήγησαν στην τραγική του κατάληξη.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο Πασπαλάρης βρισκόταν στο διαμέρισμα μίας φίλης του, η οποία εργάζεται σε μπαρ της πόλης. Η πτώση του φαίνεται να συνέβη κατά τις πρώτες ώρες του Σαββάτου, ενώ το πώς ακριβώς έγινε η πτώση παραμένει αδιευκρίνιστο. Η είδηση του θανάτου του διαδόθηκε γρήγορα στην πόλη, προκαλώντας έντονη αναστάτωση στην οικογένεια, τους φίλους και τους συνεργάτες του, οι οποίοι αδυνατούν να συνειδητοποιήσουν την τραγική κατάληξη.

Αστυνομική έρευνα και ανοιχτά ενδεχόμενα

Η Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Βόλου έχει αναλάβει τη διερεύνηση της υπόθεσης, εξετάζοντας προσεκτικά τον χώρο της πτώσης και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το περιστατικό. Παρά την αρχική ανησυχία για το αν πρόκειται για ατύχημα ή κάτι άλλο, οι αστυνομικές αρχές δεν αποκλείουν κανένα σενάριο, καθώς μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αρκετά δεδομένα για να αποσαφηνιστούν τα αίτια του θανάτου.

Όλα τα ενδεχόμενα παραμένουν ανοιχτά, ενώ οι αρχές αναζητούν μάρτυρες και ενδείξεις που θα ρίξουν φως στην υπόθεση.

Ξεκινά η αντίστροφη μέτρηση για 333.741 αιώνιους φοιτητές οι οποίοι διαγράφονται από το 2025.

Ένας στους δυο εγγεγραμμένους φοιτητές έχει ξεπεράσει το ανώτατο όριο σπουδών της σχολής του, και από τον Σεπτέμβριο του 2025 όσοι έχουν εξαντλήσει και το όριο που τους έδωσε ο νόμος του 2022, θα πρέπει να διαγράφονται αυτοδικαίως. Ωστόσο, πρυτάνεις λένε ότι ήδη δέχονται αιτήματα πολιτικών παραγόντων «να μη βιαστούν» την ώρα που το υπουργείο Παιδείας διαμηνύει ότι «ο νόμος θα εφαρμοστεί ως έχει».

Σύμφωνα με την «Καθημερινή της Κυριακής» στην εκκαθάριση των μητρώων φοιτητών και σε διαγραφές πρέπει να προχωρήσουν μέσα στο 2025, τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα (ΑΕΙ) προκειμένου να συμμορφωθούν με τις διατάξεις του νόμου 4957/2022, σχετικά με την ανώτατη διάρκεια φοίτησης.

Από την πλευρά του υπουργείου Παιδείας, υπάρχει αναμονή για την εφαρμογή του νόμου και κρίνουν ότι με τη συμπλήρωση του ορίου φοίτησης το Συμβούλιο του κάθε τμήματος είναι υποχρεωμένο να εκδώσει πράξη διαγραφής για τους λεγόμενους «αιώνιους» φοιτητές. Ποιες θα είναι όμως οι κινήσεις των ΑΕΙ όσον αφορά το θέμα αυτό, ακόμη είναι άγνωστο, αλλά η πρώτη εικόνα που επικρατεί είναι ότι υπάρχει μια γενική απροθυμία στη διαγραφή φοιτητών. Όμως, μια πιθανή άρνηση των πανεπιστημίων να προχωρήσουν σε αυτά που προβλέπει ο νόμος δεν θα είναι χωρίς επιπτώσεις καθώς οι «ποινές» θα επικεντρωθούν στο ύψος της χρηματοδότησης που θα λάβουν από το κράτος.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, τα πανεπιστήμια σήμερα, όπως και πολλές φορές κατά το παρελθόν, θα δυσκολευτούν να διαγράψουν φοιτητές αλλά σίγουρα θα σκεφτούν και την πιθανότητα μιας μειωμένης χρηματοδότησης για τον λόγο αυτό. Για την ώρα οι διοικήσεις των περισσότερων ιδρυμάτων δεν έχουν καμία σχετική προετοιμασία αλλά οι πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχουν και μεγάλα πανεπιστήμια τα οποία έχουν προχωρήσει τις σχετικές διαδικασίες κάνοντας ξεκαθάρισμα στα μητρώα των φοιτητών.

Oι πανεπιστημιακοί ισχυρίζονται ότι τα ΑΕΙ δεν επιβαρύνονται από τους φοιτητές, που έχουν ξεπεράσει το όριο φοίτησης καθώς δεν έχουν ταυτότητα ούτε και κάποιο από τα προνόμια των ενεργών φοιτητών.

Συνεπώς, δεν θέλουν να λειτουργήσουν τιμωρητικά απέναντι στους φοιτητές, αναφερόμενοι και σε φοιτητές τους οι οποίοι δεν είναι αμελείς αλλά αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα (υγείας, οικονομικά κ.α) και γι’ αυτό δεν μπορούν να ολοκληρώσουν τις σπουδές τους στους προκαθορισμένους χρόνους.

Ήταν ένας από τους κορυφαίους Έλληνες κωμικούς και κατάφερε να κάνει μεγάλες επιτυχίες κινηματογραφικά, θεατρικά αλλά και τηλεοπτικά.

Ο λόγος για τον αείμνηστο Κώστα Βουτσά ο οποίος έφυγε από τη ζωή το 2020 «βυθίζοντας» στη θλίψη το πανελλήνιο.

Ο σπουδαίος Έλληνας ηθοποιός δε λεγόταν Βουτσάς στο επίθετο και η αποκάλυψη έγινε πρόσφατα.

Ποιο ήταν το πραγματικό όνομα του Κώστα Βουτσά

Το πραγματικό όνομα του Κώστα Βουτσά ήταν Κώστας Σαββόπουλος.

Όπως έχουμε δεν και σε άλλες περιπτώσεις, ο ηθοποιός άλλαξε όνομα όταν τον προέτρεψε παραγωγός να το αλλάξει.

Ο ίδιος πρότεινε αρχικά το επίθετό Βέσελης. Εκείνος δε φάνηκε να ικανοποιείται και επέλεξε το παρατσούκλι του παππού του που τον φώναζαν «Βουτσά» επειδή έφτιαχνε βαρέλια και τα βαρέλια παλαιότερα τα έλεγαν «βουτσιά». Με αυτό το επώνυμο έμελλε να γράψει μία λαμπρή ιστορία στον κινηματογράφο και στο θέατρο.

Ποιος ήταν ο Κώστας Βουτσάς

Μεγάλωσε στη Θεσσαλονίκη από προσφυγική οικογένεια με καταγωγή από τους Επιβάτες Ανατολικής Θράκης.

Σπούδασε στη Δραματική Σχολή του Μακεδονικού Ωδείου, απ’ όπου αποφοίτησε το 1953 και αρχικά έλαβε μέρος σε παραστάσεις περιπλανώμενων θιάσων (μπουλούκια).

Υπήρξε σύζυγος της ηθοποιού και χορεύτριας Έρρικας Μπρόγερ, με την οποία απέκτησε μια κόρη, τη Σάντρα (1972). Έχει άλλες δύο κόρες από τον δεύτερο γάμο του, με τη Θεανώ Παπασπύρου, τη Θεοδώρα (1977) και τη Νικολέτα (1979), με την πρώτη να ακολουθεί τα δικά του βήματα στο χώρο της ηθοποιίας. Ο θετός γιος του (από προηγούμενο γάμο της τρίτης γυναίκας του Εύης Καραγιάννη, πρώην μοντέλου και ηθοποιού), Άνθιμος Ανανιάδης, είναι επίσης ηθοποιός.

Ο χρόνος μετρά αντίστροφα για την παράδοση της Βασικής Γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης σε εμπορική λειτουργία.

Στις 30 Νοεμβρίου, κάτοικοι και επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα έχουν στη διάθεσή τους ένα μέσο σταθερής τροχιάς, για τις καθημερινές τους μετακινήσεις στον κεντρικό άξονα της πόλης. Το προσωπικό της Ελληνικό Μετρό Α.Ε, της ανάδοχης κατασκευάστριας κοινοπραξίας του έργου, καθώς και της εταιρείας λειτουργίας Thema, εργάζεται πυρετωδώς προκειμένου τα πάντα να είναι έτοιμα για την ημέρα παράδοσης του πολύπαθου έργου.

Οι δοκιμαστικές διαδρομές των συρμών πραγματοποιούνται καθημερινά, επτά ημέρες την εβδομάδα, και παράλληλα γίνονται όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι των συστημάτων, καθώς το Μετρό Θεσσαλονίκης ενσωματώνει στην κατασκευή του τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας και λειτουργικότητας.

Τις επόμενες ημέρες, αναμένεται επίσης, να ολοκληρωθούν οι τελευταίες εργασίες αποκατάστασης της Πλατείας Καπνεργατών, καθώς και του χώρου γύρω από το «Αλκαζάρ», όπου βρίσκονται οι είσοδοι του εμβληματικού σταθμού «Βενιζέλου».

Τα χαρακτηριστικά της Βασικής Γραμμής που θα αποδοθεί σε χρήση την 30η Νοεμβρίου

Το μήκος της Βασικής Γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι 9,6 χιλ. με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Διαθέτει 13 σύγχρονους σταθμούς (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία) και Αμαξοστάσιο 50. 000 τ.μ., το οποίο περιλαμβάνει το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, επισκευαστική βάση και γραφειακούς χώρους

Η αναμενόμενη ημερήσια επιβατική κίνηση ανέρχεται σε 254.000 επιβάτες, με μεταφορική ικανότητα 18.000 επιβατών ανά ώρα και ανά κατεύθυνση. Η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών θα είναι ανά 2,5 λεπτά στο αρχικό στάδιο της εμπορικής λειτουργίας και ανά 90 δευτερόλεπτα μετά την παραλαβή των επιπλέον συρμών. Η διάρκεια ταξιδιού, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων στους 13 σταθμούς, θα είναι 17 λεπτά.

Μετά και την παράδοση της Επέκτασης προς Καλαμαριά, το δεύτερο εξάμηνο του 2025, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες, ενώ υπολογίζεται πως θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 212 τόνους ημερησίως.

Αρχαιολογικά Ευρήματα

Πολύτιμα αρχαιολογικά ευρήματα, διαφορετικών ιστορικών περιόδων της πόλης, ήρθαν στο «φως» κατά την κατασκευή των σταθμών, με κυριότερους τους σταθμούς «Βενιζέλου» και «Αγίας Σοφίας» που βρίσκονται εντός των ορίων του ιστορικού κέντρου της πόλης.

Οι πολίτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν τα σπουδαία ευρήματα, σε Σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης και σε μουσεία. Μάλιστα, ο Σταθμός «Βενιζέλου» αποτελεί διεθνώς, τον μεγαλύτερο αρχαιολογικό χώρο ενταγμένο σε μείζον τεχνικό έργο. Παράλληλα, μέρος των 300.000 αρχαιοτήτων που βρέθηκαν, θα εκτεθεί στο Μουσείο που κατασκευάζεται στο «Crossover Σιντριβάνι» συνολικής έκτασης 6.370 τ.μ. καθώς και στο Μουσείο που προετοιμάζεται στο Μητροπολιτικό Πάρκο «Παύλου Μελά».

Συστήματα ασφάλειας 

Το Μετρό Θεσσαλονίκης με το Αυτόματο Σύστημα (χωρίς οδηγό) που διαθέτει, αναμένεται ν’ αποτελέσει ένα από τα πιο σύγχρονα, ασφαλή και αξιόπιστα Μετρό στην Ευρώπη και παγκοσμίως.
Το Αυτόματο Σύστημα (Driverless) τα τελευταία χρόνια εξαπλώνεται ραγδαία στις μεγαλύτερες πόλεις του κόσμου. Πρόκειται για ένα Σύστημα που αντιπροσωπεύει το μέλλον στις μετακινήσεις με Μετρό, κυρίως γιατί παρέχει τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και αξιοπιστίας.

Το Αυτόματο Σύστημα καλύπτει τις υψηλότερες προδιαγραφές ασφάλειας για τους επιβάτες, καθώς η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης παρακολουθείται, καθημερινά, με πολλαπλούς αυτόματους μηχανισμούς ελέγχου. Έτσι, διασφαλίζεται ότι κάθε δρομολόγιο, κάθε λεπτό και σε όλο το μήκος του Δικτύου, εκτελείται σύμφωνα με όλους τους κανόνες ασφάλειας και προστασίας.

Επιπλέον οι Σταθερές Θύρες στις Αποβάθρες (PlatformScreen Doors -PSD) που υπάρχουν σε όλους τους Σταθμούς προφυλάσσουν τους επιβάτες κατά την παραμονή τους στις αποβάθρες καθώς απομονώνουν το χώρο των σηράγγων, όπου ηλεκτροδοτούνται και κινούνται τα τρένα, και τον καθιστούν απροσπέλαστο.

Τέλος, ένα ακόμη χαρακτηριστικό του Μετρό Θεσσαλονίκης και του Αυτόματου Συστήματος που διαθέτει είναι η ευελιξία των δρομολογίων που προσαρμόζονται στις ιδιαίτερες συνθήκες της καθημερινότητας. Με τον τρόπο αυτό, σε περιπτώσεις μεγάλης επιβατικής ζήτησης, το Μετρό Θεσσαλονίκης μπορεί να έχει τη δυνατότητα να αυξήσει τον αριθμό των δρομολογίων που εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό.

Καινοτομίες και χαρακτηριστικά προηγμένης τεχνολογίας

•  18 πλήρως αυτοματοποιημένοι, κλιματιζόμενοι συρμοί 4 οχημάτων, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό.
• Συστήματα αυτόματων θυρών σε κάθε σταθμό, για την εξασφάλιση μέγιστης ασφάλειας του επιβατικού κοινού κατά την παραμονή του στις αποβάθρες.
• Η κίνηση των τραίνων ελέγχεται με ασύρματη μετάδοση 5 – 10 φορές ανά δευτερόλεπτο, με ακρίβεια θέσης κάθε τραίνου περίπου στο 1 μέτρο.
• Τα δεδομένα της λειτουργίας του κάθε συρμού (θέση, προφίλ ταχύτητας, συναγερμοί, διαγνωστικά, δεδομένα σηματοδότησης, κάμερες- CCTV, κλπ.), μεταδίδονται ασύρματα, μέσω του ίδιου συστήματος μετάδοσης (DCS) και ενιαίας κεραίας.
• Υπάρχουν κάμερες υψηλής ευκρίνειας εσωτερικά και εξωτερικά, καθώς και στο πρόσθιο και οπίσθιο μέρος του συρμού, με δυνατότητα on-line μετάδοσης βίντεο συνεχούς ροής (video-streaming) στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας.
• Τα υλικά του τραίνου έχουν επιλεγεί με χαμηλό Φορτίο Πυρκαγιάς, είναι ανακυκλώσιμα και φιλικά προς το περιβάλλον σε ποσοστό μεγαλύτερο του 95%.