Τι λες τώρα | Έγκυρες ειδήσεις, κοινωνικά θέματα, βίντεο και φωτογραφίες από την Ελλάδα και τον κόσμο.

Αναβάλλονται μεταγγίσεις σε άτομα με μεσογειακή αναιμία εξαιτίας έλλειψης αίματος

Stathis

-

9 Φεβρουαρίου 2018 08:00

Αναβάλλονται μεταγγίσεις σε άτομα με μεσογειακή αναιμία εξαιτίας έλλειψης αίματος

Αναβάλλονται λόγω έλλειψης αίματος οι μεταγγίσεις των θαλασσαιμικών ακόμη και για 15 ημέρες, ενώ σε κάποιους από αυτούς μεταγγίζεται μικρότερη ποσότητα. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στην Αθήνα όπως επισημαίνει ο πρόεδρος της Ελληνικής Ομοσπονδίας Θαλασσαιμίας, Βασίλης Δήμος, απευθύνοντας στους πολίτες έκκληση για εθελοντική αιμοδοσία. Παράλληλα, τονίζει ότι μετά τις γιορτές υπήρχε έλλειψη αίματος η οποία αποκαταστάθηκε στις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας αλλά στην Αθήνα εξακολουθεί να υπάρχει με συνέπεια να αναβάλλονται οι μεταγγίσεις των θαλασσαιμικών ή να υπομεταγγίζονται.

Όπως επισημαίνε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Δήμος, σε όλη την Ελλάδα υπάρχουν 3000 θαλασσαιμικοί εκ των οποίων οι 1500 στην Αθήνα , οι 350 στη Θεσσαλονίκη και οι υπόλοιποι σε άλλες πόλεις. Ο κάθε μεταγγιζόμενος θαλασσαιμικός χρειάζεται τέσσερις φιάλες αίμα τον μήνα. Από τις 600.000 φιάλες αίμα που χρειάζονται ετησίως για όλες τις ανάγκες των νοσοκομείων οι 144.000 προορίζονται για τις μεταγγίσεις των θαλασσαιμικών

«Δεν ξέρουμε γιατί, αλλά, αμέσως μετά τις γιορτές υπήρχε μια έλλειψη αίματος σε όλη τη χώρα. Σε επικοινωνία που είχαμε με το Εθνικό Κέντρο Αιμοδοσίας (ΕΚΕΑ)μας είπαν ότι οφείλεται στο ότι λόγω έξαρσης των ιώσεων οι αιμοδότες δεν μπορούν να δώσουν αίμα. Η έλλειψη αίματος αποκαταστάθηκε γρήγορα εδώ στη Θεσσαλονίκη, τα Ιωάννινα, την Πάτρα και αλλού. Αλλά στην Αθήνα έχουμε ακόμη υπομεταγγίσεις αφού τα ψυγεία των Αιμοδοσιών έχουν αδειάσει. Ελάχιστο ή και καθόλου αίμα για την προγραμματισμένη μετάγγιση. Αβέβαιο το μέλλον, ανασφάλεια για το αύριο, φόβος για τη ζωή των πασχόντων. Έχουμε αναβολές, έχουμε ελλείψεις.

Οι πάσχοντες από θαλασσαιμία υπομεταγγίζονται. Κανείς δε γνωρίζει και δεν μπορεί να εγγυηθεί για το αν θα βρεθεί αίμα για τη μετάγγισή τους. Στο νοσοκομείο Παίδων “Αγία Σοφία” μεταγγίζονται 700 ασθενείς ενώ καθημερινά 50-60 άτομα παίρνουν μία φιάλη αντί για δυο ή αναβάλλονται για πολλές μέρες οι μεταγγίσεις περιπτώσεων που έχουν δύσκολες ομάδες αίματος. Το ίδιο έχουμε και στο “Λαϊκό” όπου άτομο που ήταν να μεταγγιστεί 11 Γενάρη μεταγγίστηκε μετά από 15 ημέρες» επισήμανε ο κ. Δήμος.

Όπως εξήγησε ο κ. Δήμος οι μεταγγίσεις γίνονται με προγραμματισμό ώστε να κρατιούνται πολύ καλά τα επίπεδα της αιμοσφαρίνης. Όταν ο μεταγγιζόμενος θαλασσαιμικός δεν κάνει μετάγγιση στην προγραμματισμένη ημερομηνία τα επίπεδα αιμοσφαιρίνης πέφτουν με συνέπεια να επιβαρύνεται η λειτουργία του οργανισμού ο ασθενής να είναι πιο ευάλωτος στις λοιμώξεις και να μην μπορεί πλέον να ανταποκριθεί σε όλες τις δραστηριότητές του.

«Κάνουμε σύνθημά μας το σύνθημα του ΕΚΕΑ, αλλά δεν αρκεί. Χρειάζεται υποδομή, χρειάζονται μέτρα, χρειάζεται προγραμματισμός για να εξασφαλιστεί η επάρκεια αίματος στη χώρα μας. Δυστυχώς είμαστε πολύ μακριά από το στόχο. Καθημερινά δεκάδες πάσχοντες από θαλασσαιμία δεν μπορούν να λάβουν τη θεραπεία τους, τη σωστή μετάγγιση αίματος. Μόνο οι εθελοντές μπορούν να βοηθήσουν. Κάνουμε έκκληση» πρόσθεσε ο κ. Δήμος.

[protothema] [etypos] [tanea]

Αυτό ήταν το «αεροπλανοφόρο» της Αρχαιότητας και ονομαζόταν Τεσσαρακοντήρης

Αρχαία Ελλάδα

Stathis

-

9 Φεβρουαρίου 2018 07:50

0

Αυτό ήταν το «αεροπλανοφόρο» της Αρχαιότητας και ονομαζόταν Τεσσαρακοντήρης

Οι Διάδοχοι και οι Επίγονοι τους, ναυπήγησαν στόλους αποτελούμενους από πολυάριθμες πολυήρεις, φτάνοντας μέχρι την κατασκευή κολοσσιαίων σκαφών όπως η εικοσήρης και η τεσσαρακοντήρης. Όπως θα δούμε, επρόκειτο για πραγματικά πλωτά φρούρια που θύμιζαν αναλογικά τα σύγχρονα θωρηκτά και αεροπλανοφόρα πλοία. Ειδικά η τεσσαρακοντήρης έφερε συνολικό πλήρωμα το οποίο έφθανε τους 6.000 άνδρες, περίπου όσους διαθέτει ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο.

Απεικόνιση μιας τεσσαρακοντήρους κατά την άποψη του L. Casson.

Όπως έχει γίνει σχεδόν αποδεκτό στην επιστημονική κοινότητα, o αριθμός των οριζοντίων σειρών σε μία αρχαία πολυήρη δεν μπορούσε να είναι μεγαλύτερος από τρεις, όπως διαπιστώθηκε από τις πειραματικές απόπειρες των ιταλικών ναυτικών πόλεων της Αναγέννησης (Βενετία, Γένουα, Πίσα κ.α.).
Το ίδιο διαπιστώνεται από τα ρωμαϊκά ανάγλυφα τα οποία ποτέ δεν εικονίζουν πλοία με περισσότερες από τρεις οριζόντιες σειρές κουπιών. Όπως επίσης διαπιστώθηκε στην αναγεννησιακή Ιταλία, ο μέγιστος αριθμός ερετών που μπορούσαν να χειριστούν ένα κουπί ήταν οκτώ. Με βάση όσα αναφέρθηκαν, το μεγαλύτερο πλοίο που θα μπορούσε να κατασκευαστεί ήταν μια «εικοσιτετρήρης», δηλαδή ένα τρίκροτο σκάφος με τον μέγιστο αριθμό ερετών σε κάθε κουπί, δηλαδή οκτώ.

Η προαναφερόμενη κατανομή σειρών κουπιών και ερετών φαίνεται ότι ήταν αρκετά λειτουργική μέχρι την αναφερόμενη από τις αρχαίες πηγές «δεκαεξήρη». Ο Περσέας, τελευταίος βασιλιάς της Μακεδονίας, είχε μια δεκαεξήρη ως ναυαρχίδα του. Παρά ταύτα, οι αρχαίες πηγές αναφέρουν μια «τεσσαρακοντήρη», αυτήν του Πτολεμαίου Φιλοπάτορος, προσθέτοντας ότι διέθετε 4.000 ερέτες. Η προσπάθεια ερμηνείας αυτού του όρου ο οποίος αντιστοιχεί σε 40 κωπηλάτες σε μια κατακόρυφη ομάδα κουπιών, προκαλεί μέχρι σήμερα αμηχανία στους μελετητές.

Έχουν προταθεί διάφορες εξηγήσεις για την κατανομή των κωπηλατών αυτού του σαφώς τεραστίου πλοίου, αλλά η πιο πιθανή παραμένει αυτή που προτάθηκε από τον L. Casson που υπέθεσε ότι επρόκειτο για ένα πλοίο τύπου «καταμαράν» (catamaran). Κατά την άποψη του, η τεσσαρακοντήρης αποτελείτο στην πραγματικότητα από δύο «εικοσήρεις», οι οποίες ήταν σταθερά συνδεδεμένες με κοινό κατάστρωμα.

Ζωγραφική απεικόνιση της τεσσαρακοντήρους. Luis García Gaciño ‏

Τέτοιες περιπτώσεις είναι γνωστές στην ελληνιστική περίοδο, π.χ. κατά την πολιορκία των Συρακουσών από τους Ρωμαίους (212 π.Χ.), οι τελευταίοι συνέδεσαν με τον ίδιο τρόπο πεντήρεις, προκειμένου να τοποθετήσουν στο κοινό κατάστρωμα τις απαραίτητες «ελεπόλεις» (πυργοειδείς πολιορκητικές κατασκευές) για την κατάληψη των παράκτιων τειχών της πόλης.

Συνδεδεμένες πεντήρεις οι οποίες φέρουν ελέπολη

Κατά τον Casson, κάθε μια από τις δύο εικοσήρεις που αποτελούσαν την τεσσαρακοντήρη θα είχε 2.000 ερέτες, από 1.000 σε κάθε πλευρά της. Αυτοί θα ήταν διατεταγμένοι σε τρεις οριζόντιες σειρές κουπιών με 50 κουπιά η κάθε μία, δηλαδή θα υπήρχαν 50 κατακόρυφες ομάδες κουπιών. Συνεχίζοντας, θεωρεί ότι οι ερέτες κάθε κατακόρυφης ομάδας θα ήταν είκοσι, διατεταγμένοι ως εξής: 8 θρανίτες (άνω σειρά), 7 ζυγίτες (μέση σειρά) και 5 θαλαμίτες (κάτω σειρά). Η εκδοχή του Casson για την τεσσαρακοντήρη ως σκάφος «καταμαράν» μπορεί να φαίνεται παράδοξη, εντούτοις είναι η πλέον λογική συγκριτικά με άλλες υποθέσεις. Για παράδειγμα, ένας φιλόλογος του 19ου αιώνα, θεώρησε ότι η τεσσαρακοντήρης είχε 40 οριζόντιες σειρές κουπιών με έναν μόνο ερέτη σε κάθε κουπί.

Η τεσσαρακοντήρης ήταν ένα πολυδάπανο σκάφος, δυσκίνητο και εξαιρετικά δύσκολο στην πλοήγηση, μια πραγματική ναυπηγική αποτυχία. Φαίνεται, όμως, πως οι κατασκευαστές του γνώριζαν αυτά τα μειονεκτήματα, πριν ξεκινήσουν τη ναυπήγηση του. Ο Πτολεμαίος Φιλοπάτωρ, ο πλουσιότερος μονάρχης της εποχής του, δεν θα είχε οικονομικά προβλήματα ως προς την συντήρηση του. Αν υπολογιστούν οι ναύτες (υπηρεσία καταστρώματος κ.α.) που χρειάζονταν για την πλοήγηση του, οι αξιωματικοί, η στρατιωτική φρουρά και το υπόλοιπο προσωπικό, το συνολικό πλήρωμα έφθανε (μαζί με τους 4.000 ερέτες), τους 6.000 άνδρες, περίπου όσους διαθέτει ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο. Τα μόνα πλεονεκτήματα της τεσσαρακοντήρους αφορούσαν το μέγεθος και το κατάστρωμα της.

Ένα τέτοιο σκάφος, τεράστιο ακόμη και για την σύγχρονη εποχή, ήταν κατάλληλο για να «διαδηλώνει» την ισχύ του πτολεμαϊκού κράτους σε εχθρούς και φίλους. Επιπλέον, αν χρησιμοποιείτο σε πολεμικές επιχειρήσεις, το κατάστρωμα του θα μπορούσε να μεταφέρει καταπέλτες και ελεπόλεις κολοσσιαίου μεγέθους, καθώς και μεγάλο αριθμό πεζοναυτών.

Σταδιακά, τέτοιου είδους κολοσσιαία πολεμικά πλοία εγκαταλείφθηκαν από τις ναυτικές δυνάμεις της Ελληνιστικής λόγω του μεγάλου κόστους συντήρησης και της δυσκολίας πλοήγησης τους. Τα μόνα πραγματικά εύχρηστα ήταν η τετρήρης, η πεντήρης και η εξήρης, και λιγότερο η επτήρης, η οκτήρης και η δεκήρης.

[periklisdeligiannis]

Το “πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο” είναι… κινέζικο.

αυτοκίνητο

Stathis

-

9 Φεβρουαρίου 2018 07:24

0

Το “πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο” είναι… κινέζικο.

Δημοσιεύματα μας πληροφορούν ότι κυκλοφόρησε το “πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο”. Συγκεκριμένα, αναφέρουν ότι “έχει σχεδιαστεί στην Ελλάδα από την εταιρία Ecosun που είναι υπεύθυνη για τη σύλληψη της ιδέας, το σχεδιασμό του προϊόντος, καθώς επίσης την προμήθεια των ηλεκτρικών συστημάτων και των μπαταριών”. Πόσο αληθεύουν τα δημοσιεύματα και πόσο ελληνικό είναι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο;

Σχετικά δημοσιεύματα είδαμε στα newsbomb.gr topontiki.gr, tecky.eu, sofokleousin.gr, capital.gr

To δημοσίευμα αναφέρει:

Εκτός από τα δημοσιεύματα που έχουν γεμίσει το διαδίκτυο, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε από το Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων με επτά δημοσιεύσεις.

Όπως αναφέραμε στον πρόλογο, τα δημοσιεύματα παρουσιάζουν το eco-car ως ελληνoκινέζικο.

Το αυτοκίνητο είναι ακριβώς ίδιο με το city spirit της κινέζικης εταιρίας JIAYUAN EV και στην ιστοσελίδα της κατασκευάστριας κινέζικης εταίρας δεν υπάρχει καμιά αναφορά για το ECO-CAR ή την ελληνική εταιρία ECO//SUN

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πωλείται σε διάφορες χώρες με διάφορα ονόματα. Στην Ισπανία με όνομα City Spirits Eidola, στην Ουγγαρία και τη Γουατεμάλα με όνομα City Spirit, και στις νήσους Βεμούδες με όνομα Bermi 400. Πώς είναι δυνατόν το αυτοκίνητο να πωλείται ήδη σε άλλες χώρες με άλλο όνομα και η ελληνική εταιρία που είχε τη “σύλληψη της ιδέας και το σχεδιασμό του προϊόντος”, όπως αναφέρουν τα δημοσιεύματα, να το παρουσίασε για πρώτη φορά στη 82η ΔΕΘ;

Το αυτοκίνητο πουλιόταν και στην Ελλάδα, πριν παρουσιαστεί από την ECO//SUN, με όνομα City Spirit από την Pro-ceed Ltd από τις 15 Ιουν. 2017. Όπως μας ενημέρωσε η εταιρία Pro-ceed Ltd σε τηλεφωνική συνομιλία, έχει ήδη πουλήσει 2 αυτοκίνητα στην Ελλάδα και 4 στην Ιταλία. Πώς είναι δυνατόν να έχουν πουληθεί αυτοκίνητα στην Ελλάδα πριν το παρουσιάσει η ECO//SUN που συμμετείχε στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου;

Το αυτοκίνητο της JIAYUAN EV συμμετείχε σε διάφορες εκθέσεις με μεγαλύτερη την 29th Electric Vehicle Symposium and Exhibition στις 19-22 Ιουνίου 2016 στο Μόντρεαλ του Καναδά, και στους εκθέτες ανέφεραν πως το JIAYUAN City Spirit είναι ένα νέο μοντέλο που σχεδιάστηκε από την τεχνική ομάδα της JIAYUAN χωρίς καμιά αναφορά για σε Ελληνική εταιρία.

Η συμμετοχή της κινέζικης εταιρίας με το μοντέλο City Spirit δημοσιεύθηκε και σε ξενόγλωσσο περιοδικό από το χώρο του αυτοκινήτου.

Η πιστοποίηση από το Λουξεμβούργο.
Στην ιστοσελίδα της ελληνικής εταιρίας ECO//SUN δημοσιεύουν τις πιστοποιήσεις που έχουν πάρει γαι άλλα προϊόντα που διαθέτουν, αλλά δεν υπάρχει η πιστοποίηση του αυτοκινήτου. Ψάξαμε και βρήκαμε την πιστοποίηση του City Spirit (Model Code: JY7222-ZQR) και πουθενά δεν αναφέρει ελληνική εταιρία.

Ολόκληρη η πιστοποίηση σε pdf, ΕΔΩ

Σε παλιότερο δημοσίευμα (20/09/2017) στο World Energy News, o διευθυντής διεθνών πωλήσεων της ελληνικής εταιρίας ECO//SUN, Δαρείος Δημητρίου, αναφέρει πως η ελληνική εταιρία έχει το αποκλειστικό δικαίωμα να διαθέτει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ecocar στα Βαλκάνια, τη Βόρειο Αφρική και την Ασία. «Η δική μας συμμετοχή εστιάζεται στην τοποθέτηση των μπαταριών». Πώς μια τοποθέτηση μπαταριών, κάνει το αυτοκίνητο ελληνικής σχεδίασης;

Σύνοψη:

Η κινέζικη εταιρία που το κατασκευάζει, στην ιστοσελίδα της δεν αναφέρει πουθενά την Ελληνική συμμετοχή.
Το αυτοκίνητο πωλείται σε άλλες χώρες με διαφορετικά ονόματα και πουλήθηκε στην Ελλάδα από διαφορετική εταιρία πριν την παρουσίαση στη ΔΕΘ.
Το αυτοκίνητο έχει παρουσιαστεί σε εκθέσεις ανα τον κόσμο, από την κινέζικη εταιρία με άλλο όνομα χωρίς να αναφέρουν ελληνική συμμετοχή.
Η πιστοποίηση που βρήκαμε από το Λουξεμβούργο δεν αναφέρει καμιά Ελληνική εταιρία.
Ο διευθυντής διεθνών πωλήσεων κ. Δαρείος Δημητρίου αναφέρει σε δημοσίευμα: «Η δική μας συμμετοχή εστιάζεται στην τοποθέτηση των μπαταριών».

Τα παραπάνω, μας οδηγούν στο συμπέρασμα πως το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι κινέζικο.

Πηγή: ellinikahoaxes.gr

Έλληνες οπαδοί ανέβασαν πανό κατά της ονομασίας της Μακεδονίας

Stathis

-

9 Φεβρουαρίου 2018 07:15

0

Έλληνες οπαδοί ανέβασαν πανό κατά της ονομασίας της Μακεδονίας

«Μνημόνια, κατασχέσεις, φτώχεια, ανεργία κι εσύ Ελληνα νοιάζεσαι για μια ονομασία». Το λιτό αυτό μήνυμα «έστειλαν» οι οργανωμένοι οπαδοί του Ατρόμητου, κατά τη διάρκεια του προημιτελικού με τον ΠΑΟΚ στο Περιστέρι, στη ρεβάνς του 2-0 της Τούμπας.

Έτσι, οι Fentagin, γνωστοί για τις αριστερές πολιτικές τους πεποιθήσεις, εξέφρασαν τη δική τους άποψη για το ζήτημα της ονομασίας της γειτονικής χώρας.

Οι οπαδοί του Ατρόμητου εξέφρασαν τη δική τους θέση για το ζήτημα που απασχόλησε την ελληνική κοινωνία τις προηγούμενες μέρες, το μακεδονικό και το ζήτημα της ονομασίας της πΓΔΜ.

[gazzetta] [in]

Προσλήψεις αλλοδαπών στην Αστυνομία προανήγγειλε ο Τόσκας

Stathis

-

9 Φεβρουαρίου 2018 06:59

0

Προσλήψεις αλλοδαπών στην Αστυνομία προανήγγειλε ο Τόσκας

Προανήγγειλε, δε, νομοθετικές παρεμβάσεις «όπου χρειάζονται» καθώς το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο δεν επιτρέπει την πρόσληψη αλλοδαπών στην ΕΛΑΣ

Για γρήγορη προσαρμογή προκειμένου να γίνουν προσλήψεις αλλοδαπών στην Ελληνική Αστυνομία έκανε λόγο ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας επικαλούμενος το παράδειγμα της Σκότλαντ Γιαρντ.

«Είμαστε υποχρεωμένοι να δούμε και τέτοιες προσεγγίσεις προκειμένου να τηρηθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο η τάξη. Είναι αστείο ένας αστυνομικός που δεν ξέρει τη γλώσσα μιας ομάδας μεταναστών ή μιας μειονότητας να προσπαθεί να την προσεγγίσει.

Θα πρέπει να προσαρμοστούμε και να μην έχουμε αγκυλώσεις με βάση το τι πιστεύαμε πριν από πενήντα χρόνια» δήλωσε από το Λονδίνο όπου την Τετάρτη, σύμφωνα με τα ΝΕΑ, είχε συνάντηση με την Βρετανίδα υπουργό Εσωτερικών Άμπερ Ραντ.

Προανήγγειλε, δε, νομοθετικές παρεμβάσεις «όπου χρειάζονται» καθώς το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο δεν επιτρέπει την πρόσληψη αλλοδαπών στην ΕΛΑΣ.

«Έχουμε ήδη ομογενείς από την Αλβανία. Με τον ίδιο τρόπο θα πάρουμε άτομα και από άλλες κοινωνικές ομάδες. Κάποια πράγματα απαιτούν άμεσο εκσυγχρονισμό» πρόσθεσε ο κ. Τόσκας.

[protothema] [kathimerini]

Ο Χακ και ο Κόναν είναι βραζιλιάνοι μποντιμπίλντερ και και έχουν τερματίσει τις ενέσεις

Stathis

-

8 Φεβρουαρίου 2018 20:39

0

Ο Χακ και ο Κόναν είναι βραζιλιάνοι μποντιμπίλντερ και και έχουν τερματίσει τις ενέσεις

Τα… μπράτσατων δύο αδελφών από την Βραζιλία έχουν διάμετρο που φτάνει τους 63,5 πόντους λόγω των ενέσεων Potenay B12 που χτυπάνε.

Τον Χαλκ και τον Κόναν προφανώς τους γνωρίζεται ή ακόμη και δεν έχετε δει τις ταινίες τους, σίγουρα θα τους έχετε ακούσει σε κάποια στιγμή της ζωής σας… Ε, ήρθε η ώρα λοιπόν να μάθετε και για τα δύο αδέλφια από την Βραζιλία που έχουν αυτά τα παρατσούκλια λόγω των τεράστιων μπράτσων που διαθέτουν.

Ο λόγος γίνεται για τον 49χρονο Τόνι Ζεράλδο, τον οποίο φωνάζουν Χαλκ και τον 50χρονο Αλβάρο Περέιρα τον οποίο αποκαλούν Κόναν. Τον λόγο που έχουν αποκτήσει αυτά τα προσωνυμία, εύκολα μπορείτε να τον καταλάβετε βλέποντας τους δικέφαλους που διαθέτουν στην παρακάτω φωτογραφία.

Η συγκεκριμένη περίπτωση όμως, όπως και άλλες ανάλογου μεγέθους, ανήκουν στην κατηγορία του «φιλαράκι μόνο πρωτεΐνη παίρνω», με την διαφορά πως αμφότεροι παραδέχονται τι κάνουν.

Δύο φορές την εβδομάδα και με 5 μέρες διαφορά η μία από την άλλη, κάνουν μία ένεση Potenay B12 στον δικέφαλο, η οποία μαζί με την αυστηρή διατροφή και την σκληρή γυμναστική, έχουν προκαλέσει αυτό το πρήξιμο που επιτρέπει στα μπράτσα τους να έχουν περίμετρο που φτάνει τους 63,5 πόντους.

Μάλιστα την διαδικασία αυτή, την ακολουθούν από την ηλικία των 18 ετών, με κάποια διαστήματα που πρέπει να κάνουν off, καθώς από μικροί ήθελαν να είναι… τεράστιοι. Με δεδομένο όμως οτι έχουν φτάσει τα 50, όσοι βρίσκονται γύρω τους, προσπαθούν να τους πείσουν να το σταματήσουν, αλλά μάλλον δεν πρόκειται να τα καταφέρουν.

«Το έχω υπό έλεγχο», λέει χαρακτηριστικά ο Κόναν, όμως ο γιατρός του είναι αντίθετος, καθώς του έχει ξεκαθαρίσει πως το δέρμα του δεν αντέχει άλλο τέντωμα από το πρήξιμο.

Το συγκεκριμένο «κοκτέιλ» χρησιμοποιείται κυρίως σε άλογα, ενώ τα τελευταία χρόνια υπάρχει τεράστια ζήτηση από άτομα όπως τα δύο αυτά αδέλφια.

[dailymail] [gazzetta]

Χανιώτης κέρδισε βραβείο για βίντεο γάμου σε διεθνή διαγωνισμό

manos

-

8 Φεβρουαρίου 2018 19:39

0

Χανιώτης κέρδισε βραβείο για βίντεο γάμου σε διεθνή διαγωνισμό

Μια ακόμα διάκριση σε διεθνή διαγωνισμό πρόσθεσε στο παλμαρέ του ο Χανιώτης ιδιοκτήτης της Video View, Μπάμπης Γαλανάκης.

Συγκεκριμένα χθες ανακοινώθηκαν τα βραβεία από το φεστιβάλ “The Indie Fest” και στην κατηγορία “Weddings” κέρδισε το Award of Excellence.

Δείτε το τρέιλερ βίντεο της Video View και του Μπάμπη Γαλανάκη που κέρδισε το βραβείο

[flashnews]

100 νεκροί στην Γερμανία από αυνανισμό κάθε χρόνο σύμφωνα με ιατροδικαστή

Stathis

-

8 Φεβρουαρίου 2018 19:38

0

100 νεκροί στην Γερμανία από αυνανισμό κάθε χρόνο σύμφωνα με ιατροδικαστή

Περίπου 80 με 100 Γερμανοί χάνουν τη ζωή τους ετησίως εξαιτίας…επικίνδυνου αυνανισμού, σύμφωνα με ιατροδικαστή του Βραδενβούργου.

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του RT, ο Χάραλντ Βος εκτίμησε, μιλώντας στη Bild, ότι 1-2 άτομα ανά εκατομμύριο ανθρώπους σκοτώνονται ετησίως από επικίνδυνες τεχνικές αυνανισμού- όλες με στόχο την αύξηση της απόλαυσης (!).

Τα πιο κοινά αίτια, σύμφωνα με τον Βος, είναι η ασφυξία και το ηλεκτροσόκ, αν και, όπως τονίζει, είναι δύσκολο να γίνουν ακριβείς μετρήσεις, για ευνόητους λόγους. Οι συγγενείς των νεκρών, που κάποιες φορές βρίσκουν τους δικούς τους σε…ανάρμοστες θέσεις και στάσεις, κάποιες φορές αφαιρούν στοιχεία από τον χώρο, λόγω ντροπής, σημειώνει ο 59χρονος γιατρός.

«Ο αριθμός των υποθέσεων που δεν αναφέρονται είναι πολύ υψηλός, κάτι που είναι σπάνιο στην ιατροδικαστική» εξηγεί ο Βος στη Bild, υποστηρίζοντας ότι ο ίδιος έχει δει μόλις πέντε περιπτώσεις στην τριακονταετή καριέρα του.

Επίσης, εάν η αστυνομία διαπιστώσει πως ο θάνατος του θύματος ήταν ατύχημα, με το θύμα να είναι γυμνό, να υπάρχει πορνογραφικό υλικό, να μην υπάρχει αποχαιρετιστήριο σημείωμα, να υπάρχει καθρέφτης κοντά κ.α., τότε η σορός δεν πηγαίνει στους ιατροδικαστές.

Οι κίνδυνοι που συνδέονται με τα «παιχνίδια αναπνοής» υποτιμώνται, προειδοποιεί ο Βος, καθώς περνάς στην αναισθησία γρηγορότερα από ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι: «Για παράδειγμα, εάν πιεστούν και οι δύο αρτηρίες, χρειάζεται μάξιμουμ 30 δευτερόλεπτα».

Άνθρωποι κάθε ηλικίας φαίνονται να επιδίδονται σε επικίνδυνο αυνανισμό, αλλά τα περισσότερα θύματα είναι άνδρες, λέει ο Βος, επειδή οι γυναίκες είναι «πιο προσεκτικές» όταν μιλάμε για πρακτικές αυτοϊκανοποίησης.

[huffpost]

Eντυπωσιακή απογείωση του επιβλητικού βομβαρδιστικού B-52

Stathis

-

8 Φεβρουαρίου 2018 19:31

0

Eντυπωσιακή απογείωση του επιβλητικού βομβαρδιστικού B-52

Μία εντυπωσιακή απογείωση του αμερικανικού βομβαρδιστικού B-52 Stratofortress καταγράφηκε σε κάμερα.

Το βομβαρδιστικό B-52 είναι ένα από τα κύρια βομβαρδιστικά των ΗΠΑ και είναι στην ενεργό υπηρεσία από τη δεκαετία του 1950. Βέβαια είναι παλαιάς τεχνολογίας και αν παρατηρήσει κανείς ακόμα και τα αναβαθμισμένα μοντέλα των B-52 βγάζουν πολύ καπνό. Οι σύγχρονοι κινητήρες καίουν περισσότερα καύσιμα αλλά εκπέμπουν πολύ μικρότερη ποσότητα άκαυστων υδρογονανθράκων.

Σε κάθε περίπτωση το βίντεο που μπορείτε να παρακολουθήσετε παρακάτω δείχνει μια πολύ εντυπωσιακή απογείωση του επιβλητικού B-52 το οποίο μπορεί να βγάζει πολύ καπνό και να μην διαθέτει κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας, ωστόσο εξακολουθεί να είναι ένα βομβαρδιστικό το οποίο βγάζει ασπροπρόσωπη την Αμερική στις επιχειρήσεις του. Αξίζει να σημειώσουμε ότι κατασκευάστηκε για να μεταφέρει πυρηνικά όπλα και στην εποχή του Ψυχρού Πολέμου σε αποστολές αποτροπής.

Εξάλλου, αναμένεται να παραμείνει σε υπηρεσία μέχρι την δεκαετία του 2040…

Οριστικό λουκέτο στο MEGA – H ανακοίνωση της «Τηλέτυπος»

Stathis

-

8 Φεβρουαρίου 2018 19:22

0

Οριστικό λουκέτο στο MEGA – H ανακοίνωση της «Τηλέτυπος»

Ένα από τα χειρότερα σενάρια φαίνεται πως επιβεβαιώνεται όσον αφορά την υπόθεση του Mega. Σύμφωνα με νέα ανακοίνωση από το ΔΣ της Τηλέτυπος οι προσπάθειες για να σωθεί το κανάλι έχουν πέσει στο κενό, με το μέλλον για το Mega να μοιάζει «μαύρο».

Στην ανακοίνωση αναφέρει τις προσπάθειες που έγιναν για τη σωτηρία του σταθμού οι οποίες όμως δεν έφτασαν σε ένα θετικό αποτέλεσμα.

Ο Όμιλος Βαρδινογιάννη, σύμφωνα με πληροφορίες, αποφάσισε να καταβάλλει στους εργαζόμενους του καναλιού το ποσοστό των χρημάτων που του αναλογεί.

Όλοκληρη η ανακοίνωση της Ascope Trading Ltdέχει ως εξής:

Το σημερινό ΔΣ της Τηλέτυπος ανέλαβε καθήκοντα τον Αύγουστο του 2017, μετά από τις αλλαγές που έγιναν στο μετοχικό σχήμα της εταιρίας. Οι βασικοί μέτοχοι την περίοδο αυτή ήταν εταιρίες συνδεδεμένες με την Οικογένεια Βαρδινογιάννη, η εταιρία Alter Ego ιδιοκτησίας του Ε. Μαρινάκη (που αγόρασε τις μετοχές του ΔΟΛ), η εταιρία Dimera του Ι. Σαββίδη (που αγόρασε μέρος των μετοχών του Πήγασου) και η εταιρία Πήγασος του Φ. Μπόμπολα.

Το νέο ΔΣ αναλαμβάνοντας τη διοίκηση είχε ως μοναδικό στόχο την εξυγίανση και τη συνέχιση της λειτουργιάς του τηλεοπτικού σταθμού Μέγκα.

Διαπιστώσαμε ότι παρόλα τα λάθη και τις λανθασμένες επιλογές της προηγούμενης διοίκησης (υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο ΔΣ είχε ως Πρόεδρο τον Πρόεδρο του ΔΟΛ και Διευθύνοντα Σύμβουλο, υψηλόβαθμο στέλεχος του ΔΟΛ) , εάν είχε ολοκληρωθεί εγκαίρως η εγκεκριμένη αύξηση μετοχικού κεφαλαίου για το ποσό των ευρώ 15 εκ (άρνηση καταβολής από πλευράς ΔΟΛ και Πήγασος) και οι συνδεμένες εταιρείες Πήγασος και ΔΟΛ εξοφλούσαν τις ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις τους ποσού περίπου € 9.200.000 προς την Τηλέτυπος ΑΕ η εταιρία δεν θα είχε οδηγηθεί σε οικονομικό αδιέξοδο.

Η νέα Διοίκηση με την στήριξη αρχικά των βασικών μετόχων εταιριών Οικογενείας Βαρδινογιάννη, Μαρινάκη και Σαββίδη (ο τελευταίος μεταβίβασε τις μετοχές του σε τρίτον τον Οκτώβριο ο οποίος γνωστοποίησε ότι δεν θα συμμετέχει από εκείνη την χρονική στιγμή στην οικονομική στήριξη του σταθμού) ανέθεσε στην εταιρία Grant Thornton την εκπόνηση Επιχειρησιακού Σχεδίου για την εξυγίανση της εταιρίας, στην νομική εταιρία Ποταμίτης-Βεκρής την νομική υποστήριξη και άρχισε αμέσως τις διαπραγματεύσεις με τις Τράπεζες για την εξεύρεση μίας βιώσιμης λύσης στο πλαίσιο του άρθρου 106 του Πτωχευτικού Κώδικα.
Οι Τράπεζες επιβεβαίωσαν προφορικά την συμφωνία τους με τους βασικούς όρους του Επιχειρησιακού Σχεδίου την Τρίτη 9 Ιανουαρίου 2018, αφού έλαβαν την σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή δύο μέρες πριν την ημερομηνία υποβολής των αιτήσεων υποψηφιοτήτων για την χορήγηση των τηλεοπτικών αδειών.
Την περίοδο αυτή οι βασικοί μέτοχοι που στήριζαν τον σταθμό κατέβαλλαν περίπου € 2 εκ για την συνέχιση της λειτουργίας του σταθμού και την πληρωμή μισθοδοσίας και δεσμεύθηκαν στην καταβολή επιπλέον € 15 εκ σε προσεχή αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας στο πλαίσιο του Επιχειρηματικού σχεδίου διάσωσης της εταιρίας.

Το νέο νομοθετικό πλαίσιο για την αδειοδότηση τηλεοπτικών σταθμών δυσκόλεψε σημαντικά την δυνατότητα επαναλειτουργίας του Μέγκα.
Τον Οκτώβριο και Νοέμβριο του 2017 τροποποιείται ο Ν 4319/2015 και δημοσιεύεται η προκήρυξη του ΕΣΡ για την αδειοδότηση των Τηλεοπτικών σταθμών Εθνικής Εμβέλειας Γενικής Στόχευσης. Με βάση τον νόμο και την προκήρυξη η Τηλέτυπος Α.Ε δεν μπορούσε να συμμετέχει στον διαγωνισμό, και όποιος σταθμός δεν συμμετείχε στον διαγωνισμό θα έπρεπε να σταματήσει την εκπομπή του προγράμματος του 3 μήνες από την δημοσίευση της προκήρυξης του διαγωνισμού, δηλαδή την 27η Φεβρουαρίου 2018. Λόγω αυτού του αδιεξόδου εξετάστηκε η εναλλακτική λύση μία νέα εταιρία να συμμετάσχει στον διαγωνισμό και μετά την επικύρωση της συμφωνίας αναδιάρθρωσης της Τηλέτυπος από το δικαστήριο να απορροφήσει την δραστηριότητα του τηλεοπτικού σταθμού Μέγκα.
Για να μπορέσει να υλοποιηθεί η ενναλακτική αυτή λύση θα έπρεπε να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη λειτουργία του τηλεοπτικού σταθμού Μέγκα. Δηλαδή να μην διακοπεί η λειτουργία του, είτε την 27/2/2018, όπως όριζε ο νόμος για τους σταθμούς που δεν συμμετείχαν στην διαδικασία, είτε όταν γινόταν η απορρόφηση του σταθμού από την νέα εταιρία και συγχρόνως ακυρωνόταν ο διαγωνισμός από το ΣτΕ (λόγω των προσφυγών που έχουν γίνει από τους εμπλεκόμενους). Για να αρθεί η συγκεκριμένη νομική αβεβαιότητα η εταιρία απηύθυνε γραπτό ερώτημα στο Ε.Σ.Ρ.

Το τελειωτικό χτύπημα δόθηκε από το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης που αρνήθηκε να αναλάβει την ευθύνη που του αναλογεί και απαντώντας ότι ΔΕΝ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ουσιαστικά δεν δέχθηκε την πρόταση των μετόχων για την δημιουργία νέας εταιρείας που ως συνέχεια της παλαιάς θα αναλάμβανε τα υφιστάμενα βάρη και την ευθύνη λειτουργίας του σταθμού μελλοντικά.
Η τοποθέτηση αυτή του ΕΣΡ, δημιούργησε σοβαρή νομική αβεβαιότητα για την δυνατότητα συνέχισης της αδιάλειπτης λειτουργίας του σταθμού και πρακτικά δεν επέτρεψε στους μετόχους της εταιρίας να προχωρήσουν τις σχετικές διαβουλεύσεις με τους πιστωτές και στην κατάθεση υποψηφιότητας νέας εταιρίας στον διαγωνισμό. Η αβεβαιότητα αυτή δεν έχει αρθεί μέχρι σήμερα, αλλά τουναντίον έχει αυξηθεί μετά από τις διαρροές που έγιναν από πηγές του ΕΣΡ στα Μέσα Ενημέρωσης.
Η Ascope Trading Ltd, Eταιρεία μέτοχος που συνδέεται με την οικογένεια Βαρδινογιάννη με επιστολή της προς το Δ.Σ ενημέρωσε ότι υπό τις παρούσες συνθήκες δεν προτίθεται να συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τους πιστωτές. Επισημαίνουμε δε ότι μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί άλλος μέτοχος που ενδιαφέρεται να υλοποιήσει το Επιχειρησιακό Σχέδιο της εταιρίας.
Ο ίδιος μέτοχος ενημέρωσε το ΔΣ της εταιρίας ότι εκτιμά ότι το σύνολο των μετόχων θα πρέπει να συνεισφέρουν στην πληρωμή των οφειλών της εταιρίας προς τους εργαζόμενους με βάση το ποσοστό του μετοχικού κεφαλαίου που κατέχουν η κατείχαν και την περίοδο που κατείχαν τις μετοχές. Δηλαδή να καταβάλουν το ποσοστό που τους αναλογεί της καθαρής μισθοδοσίας που αντιστοιχεί στην περίοδο 1/7/2016 έως 31/12/2017, αφού αφαιρεθεί το ποσό των € 3,375,000 που εκτιμά η μελέτη της Grant Thornton ότι θα εισπράξουν οι εργαζόμενοι από την εκκαθάριση της εταιρίας και των ποσών που έχουν ήδη καταβάλει μέχρι σήμερα για καταβολή μισθοδοσίας
Η Ascope Trading Ltd μαζί με άλλες εταιρίες μετόχους της Τηλέτυπος διατίθεται να καταβάλει εξ ελευθεριότητας συνολικά το 35% του ποσού των € 9.28 εκ, ήτοι € 3,25 εκ μείον τα ποσά που έχουν καταβάλλει μέχρι σήμερα, ήτοι € 2.5 εκ. Συνεπώς θα καταβληθούν εξ ελευθεριότητας το ποσό των € 750 χιλ. για την μερική εξόφληση της μισθοδοσίας.
Η εταιρία Alter Ego έχει ήδη καταβάλει τα ποσά που της αντιστοιχούν.
Το Δ.Σ της εταιρίας προτίθεται να απευθυνθεί άμεσα στους άλλους μετόχους, δηλαδή στις εταιρίες Dimera, Elenovo και στους μετόχους των εταιριών Πήγασος και ΔΟΛ της περιόδου του έτους 2016 για να ζητήσει την εξ ελευθεριότητας καταβολή των ποσών που τους αναλογεί, δηλαδή συνολικά του ποσού των € 2.5 εκ
Παράλληλα το Δ.Σ θα ζητήσει από τους Ομολογιούχους που έχουν δεσμεύσει τους λογαριασμούς της εταιρίας να απελευθερώσουν το ποσό των € 3,375,000 που αντιστοιχεί στο ποσό που εκτιμά η μελέτη της Grant Thornton ότι θα καταβληθεί στο προσωπικό σε περίπτωση εκκαθάρισης της εταιρίας, για να χρησιμοποιηθεί για την καταβολή της μισθοδοσίας.
Το Δ.Σ θεωρεί ότι εξάντλησε όλες τις ενέργειες που θα μπορούσε να κάνει κάτω από τις προαναφερόμενες πολύ δύσκολες συνθήκες και θα προχωρήσει από εδώ και πέρα με βάσει τα προβλεπόμενα από την κείμενη νομοθεσία.

[eleftherostypos]