Σύμφωνα με τις μετρήσεις, είναι το φαράγγι με το μικρότερο άνοιγμα παγκοσμίως, ενώ το βάθος του, που ξεπερνά τα 1.000 μέτρα, το καθιστά το βαθύτερο φαράγγι του πλανήτη.
Το δάσος στο φαράγγι έχει περισσότερα από 40 διαφορετικά είδη θάμνων και δέντρων!
Δείτε το βίντεο που προκαλεί δέος που δικαίως κατέχει μαι θέση στο βιβλίο Γκίνες.
Φυσικά πρόκειται για το φαράγγι του Βίκου στην Ήπειρο το οποίο αποκαλείται και το «Γκραντ Κάνιον της Ελλάδας»!
Για την προσωπική ζωή του Στέφανου Κασσελάκη, η ηθοποιός υπογράμμισε «είμαι άνθρωπος των αλλαγών, άλλα δεν αλλάζω τις πολιτικές μου ιδέες. Δεν ξέρω τον Στέφανο Κασσελάκη, μερικά που λέει μου φαίνονται μπούρδες, δεν έχει καταλάβει τη θέση του. Δεν με ενδιαφέρουν αυτά τα χαριτωμένα που λέει, τα συναισθήματα του, ούτε αν είναι παντρεμένος, ούτε ποιος θα τραγουδήσει στο γάμο του. Δεν είναι κακό να είσαι ομοφυλόφιλος».
Επίσης, στη συνέντευξη, η Άννα Φόνσου θυμήθηκε μια συγκινητική στιγμή ανάμεσα στην ίδια και μια γυναίκα που της είχε δώσει τη σύνταξή της ως αρωγή στο «Σπίτι του Ηθοποιού», αποκαλύπτοντας «με συγκίνησε μία κυρία από την Καισαριανή που ήρθε και μου έδωσε όλη της την σύνταξη για το Σπίτι του ηθοποιού. Θυμάμαι ένας θαυμαστής μου έστελνε γράμματα και μου έλεγε “δεν υπάρχει τέτοια γυναίκα, είσαι καταπληκτική, τα μάτια του, το στόμα μου, η μύτη σου”, όταν δέχτηκα να τον συναντήσω μου έστειλε “τι θα φοράς για να σε γνωρίσω;”».
Δείτε το βίντεο:
Η Άννα Φόνσου μίλησε στο «Πρωινό» και στη δημοσιογράφο Φαίη Φώτου για το νομοσχέδιο που αφορά τον γάμο και την τεκνοθεσία από ομόφυλα ζευγάρια. Η γνωστή ηθοποιός σημείωσε ότι «οι ομοφυλόφιλοι έχουν λεφτά και συνεπώς θα βρουν τη λύση τους».
«Δεν θα απαντήσω ποτέ σε αυτό, δεν με ενδιαφέρει καθόλου, να κάνουν ό,τι θέλουν. Εμένα με ενδιαφέρουν οι άνθρωποι οι κανονικοί, οι άνθρωποι οι άλλοι τι κάνουν. Με ενδιαφέρει να παρακολουθώ κάθε μέρα τα εγκλήματα που γίνονται, παρά να με ενδιαφέρει τι θα γίνει με τους ομοφυλόφιλους. Οι ομοφυλόφιλοι έχουν και λεφτά, θα βρουν τη λύση τους. Οι φίλοι μου είναι όλοι ομοφυλόφιλοι, είναι ίσως αυτοί που δεν θέλουν ούτε να υιοθετήσουν, ούτε να παντρευτούν. Πώς τους διάλεξα; Bingo».
«Πιστεύω ένα παιδί, όταν γεννηθεί, πρέπει να έχει τη μάνα του και τον πατέρα του. Τουλάχιστον όταν γεννηθεί. Μετά, όταν χωρίζουν, είναι δικό τους πρόβλημα. Τη λέξη μαμά και μπαμπά που λέει το παιδάκι, πρέπει να είναι η μαμά του και ο μπαμπάς του. Δεν είναι ό,τι καλύτερο για ένα παιδί να λέει, Α, Μπε, Μπα, Μλομ, ποια είναι η μαμά μου.
Για την παρένθετη μητέρα… 9 μήνες που έχεις ένα παιδάκι μέσα σου, πώς μπορείς να το δώσεις μετά; Επειδή μπορεί να σου πάρει ένα διαμέρισμα κάποιος ή να σου δώσει κάποια λεφτά;» πρόσθεσε, επίσης, η Άννα Φόνσου.
Ανεβαίνει και η Μαρίνα τον γολγοθά της, μέρες που είναι. Βρήκε, δε, ευκαιρία να στείλει μήνυμα στις απανταχού χωρισμένες ότι δεν πρέπει να το βάζουν κάτω…
«Δεν έχω χωρίσει από τον Γιώργο, γιατί ακούω και αν λέγομαι ακόμη Πατούλη. Ολες οι σχέσεις περνούν κρίσεις» είπε η Μαρίνα Πατούλη χθες στην εκπομπή της Στεφανίδου στον Alpha. Η σύζυγος του περιφερειάρχη Αττικής Γιώργου Πατούλη διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει ακόμη διαζύγιο, άρα επισήμως δεν έχει χωρίσει.
«Θέλω να δώσω αισιόδοξο μήνυμα σε όλες τις γυναίκες που αντιμετωπίζουν προβλήματα στον γάμο τους και οικογενειακά. Θα πρέπει να πιστεύουμε, πάνω από όλα, στο ότι ο Θεός μάς δίνει δύναμη να αγωνιζόμαστε για την οικογένεια και τα παιδιά μας. Παίρνω έμπνευση μέσα από την αγάπη του παιδιού μου. Τον Γιώργο τον αγαπώ. Και με αυτό το πείσμα θεωρώ ότι θα περάσουμε αυτό το δύσκολο Πάσχα προσδοκώντας μία ανάσταση στις ζωές μας» δήλωσε η Μαρίνα, με μία κάποια στενοχώρια, κι ας έρχεται Πάσχα. Αλλωστε -ως γνωστόν- οι χωρισμένοι δεν γιορτάζουνε ποτέ!
Ανά τους αιώνες, έχει χρησιμοποιηθεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους για ιατρικούς σκοπούς. Γνωρίζετε ποιο είναι;
Αποτελεί ένα κοινό συστατικό μαγειρικής σε πολλά αλμυρά πιάτα. Αν και είναι διαθέσιμα φρέσκα, τα αποξηραμένα φύλλα του είναι συνήθως πιο εύκολο να βρεθούν. Χρησιμοποιούνται για να αρωματίζουν σούπες, μαγειρευτά και σάλτσες – απλώς αφαιρέστε τα πριν τα σερβίρετε γιατί έχουν πικρή γεύση.
Στην Ανατολική Ορθόδοξη Εκκλησία, τα φύλλα δάφνης χρησιμοποιούνται για να συμβολίσουν την καταστροφή του Άδη από τον Ιησού και την απελευθέρωση των νεκρών.
Αυτό το βότανο, το Laurus nobilis, προέρχεται από την οικογένεια της αειθαλούς δάφνης, η οποία είναι εγγενής στη Μεσόγειο. Οι δύο πιο συνηθισμένοι τύποι είναι η τουρκική, με μακριά οβάλ φύλλα και η καλιφορνέζικη, με μακρόστενα φύλλα. Ωστόσο, απαιτείται περισσότερη έρευνα σε ανθρώπους, καθώς οι περισσότερες υπάρχουσες μελέτες γίνονται σε ζώα ή γίνονται σε δοκιμαστικούς σωλήνες.
Ορισμένες μελέτες δείχνουν ότι το φύλλο δάφνης μπορεί να βοηθήσει στην αναστολή της ανάπτυξης καρκινικών κυττάρων. Για παράδειγμα, μια εργαστηριακή μελέτη του 2023 σε ποντίκια διαπίστωσε ότι το έλαιο που προέρχεται από τη δάφνη βοήθησε στην αναστολή του σχηματισμού καρκίνου του ήπατος σε ένα τρισδιάστατο μοντέλο που μιμούνταν πραγματικούς όγκους.
Σε μια άλλη μελέτη του 2022, οι ερευνητές φόρτωσαν νανοσωματίδια με το ίδιο έλαιο και διαπίστωσαν ότι αυτά τα σωματίδια μπορεί να βοηθήσουν στην αναστολή μιας οδού που εμπλέκεται στην ανάπτυξη καρκινικών κυττάρων.
Ωστόσο, καμία από αυτές τις μελέτες δεν εξέτασε άμεσα φύλλα δάφνης ούτε μελέτησε την επίδρασή τους στα ανθρώπινα καρκινικά κύτταρα. Επιπλέον, μια άλλη μελέτη σε ποντίκια για καρκίνους που προκαλούνται από τον ιό των ανθρώπινων θηλωμάτων (HPV) έδειξε ότι το εκχύλισμα φύλλων δάφνης δεν εμπόδιζε την επέκταση των καρκινικών κυττάρων.
Για το λόγο αυτό, πρέπει να ολοκληρωθούν περισσότερες μελέτες σε ανθρώπους για να διαπιστωθεί εάν τα φύλλα δάφνης έχουν επίδραση στον καρκίνο.
Σε μια μελέτη του 2021, οι ερευνητές διερεύνησαν τα οφέλη από τη χρήση εκχυλίσματος δάφνης για τη θεραπεία της αντίστασης στην ινσουλίνη και του οξειδωτικού στρες στα ηπατικά κύτταρα. Τα αποτελέσματα έδειξαν πολλά υποσχόμενη δυνατότητα στην προστασία των ηπατικών κυττάρων από τις επιπτώσεις των αυξημένων επιπέδων σακχάρου στο αίμα και ινσουλίνης.
Μια άλλη μελέτη του 2021 εξέτασε αυτό το ενδεχόμενο σε αρουραίους και ανακάλυψε, μεταξύ άλλων ευρημάτων, ότι το εκχύλισμα φύλλων δάφνης θα μπορούσε ενδεχομένως να βοηθήσει στη μείωση του σακχάρου στο αίμα.
Ωστόσο, καμία από τις μελέτες δεν εξέτασε συγκεκριμένα αυτή την επίδραση σε άτομα με διαβήτη, επομένως είναι δύσκολο να εξαχθεί ένα σταθερό συμπέρασμα σχετικά με το πώς τα φύλλα δάφνης μπορεί να επηρεάσουν την πάθηση.
Σε παλαιότερα πειράματα που διεξήχθησαν σε αρουραίους, οι επιστήμονες διαπίστωσαν ότι το φύλλο δάφνης είχε την ικανότητα να βοηθά στην επούλωση των πληγών.
Σε μια μελέτη του 2022, οι ερευνητές ανέμιξαν εκχύλισμα δάφνης με χιτοζάνη και διαπίστωσαν ότι το μείγμα μπορεί να είναι χρήσιμο ενάντια στα βακτήρια που σχηματίζονται στα ράμματα του τραύματος, τα οποία θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην πρόληψη της μόλυνσης.
Ωστόσο, οι ερευνητές δεν εξέτασαν αυτά τα συστατικά μεμονωμένα. Εδώ, επίσης, είναι σημαντικό να εξεταστεί η επίδραση του ίδιου του φύλλου δάφνης στις ανθρώπινες πληγές πριν εξαχθεί οποιοδήποτε συμπέρασμα.
Η ουρεάση είναι ένα ένζυμο που, όταν είναι εκτός ισορροπίας, μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες γαστρικές διαταραχές, όπως οι πέτρες στα νεφρά. Μια μελέτη του 2021 εξέτασε 40 εκχυλίσματα βοτάνων και διαπίστωσε ότι το φύλλο δάφνης είχε την ισχυρότερη ικανότητα να συνδέεται και να αναστέλλει την ουρεάση λόγω ενός συστατικού που ονομάζεται κουερσετίνη.
Πάντως, ενώ διάφορες εργαστηριακές και ζωικές μελέτες έχουν εξετάσει τη χρήση του φύλλου δάφνης ως εναλλακτική θεραπεία για τις πέτρες στα νεφρά, χρειάζεται περισσότερη έρευνα σε ανθρώπους για να επιβεβαιωθεί ότι το βότανο θα μπορούσε πράγματι να χρησιμοποιηθεί ως θεραπεία για την πάθηση.
Σε μια μελέτη του 2021, οι ερευνητές εξέθεσαν αρουραίους σε θυμίαμα δάφνης για 5 λεπτά μία φορά την ημέρα για 22 ημέρες. Διαπίστωσαν ότι οι αρουραίοι που εκτέθηκαν στο θυμίαμα είχαν μειωμένη γνωστική εξασθένηση και οξειδωτικό στρες.
Ομοίως, σε μια μελέτη του 2024, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα ποντίκια που έλαβαν λάδι Laurus nobilis είχαν μειωμένη γνωστική εξασθένηση και οξειδωτική εγκεφαλική βλάβη.
Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το φύλλο δάφνης σε οποιαδήποτε μορφή θα μπορούσε πραγματικά να βελτιώσει τη γνωστική λειτουργία, ειδικά όχι στους ανθρώπους. Απαιτείται περισσότερη κλινική έρευνα με ανθρώπους για την επαλήθευση αυτών των ευρημάτων.
Το Σάββατο 8 Σεπτεμβρίου, στις 9 το πρωί, στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, θα σφυρίξει για πρώτη φορά, το Frecciargento ETR 485, το τρένο που θα αποτελέσει το σημείο εκκίνησης για τη νέα εποχή στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Η ιδιωτική πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενταγμένη στον ιταλικό όμιλο FSItaliane, αποδεικνύει έτσι ότι είναι έτοιμη να αναβαθμίσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες προς το επιβατικό κοινό, μόλις η ΕΡΓΟΣΕ παραδώσει τη διπλή γραμμή με ηλεκτροκίνηση, σε όλο το μήκος της διαδρομής Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Τέλος Μαίου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζης, είχε ζητήσει από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ «να φέρει τα τραίνα», πράγμα που βλέπουμε να συμβαίνει. Η πρώτη λοιπόν αμαξοστοιχία, το ιταλικό «ασημένιο βέλος» θα αφιχθεί στη Θεσσαλονίκη στις 27 ή στις 28 Αυγούστου όπου και θα περιμένει, για να κάνει το ντεμπούτο του στο ελληνικό δίκτυο, το Σάββατο 8 Σεπτεμβρίου, ημέρα εγκαινίων της 83ης ΔΕΘ.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, το τρένο θα το συνοδεύσουν Έλληνες τεχνικοί από τα σύνορα Σλοβενίας – Κροατίας μέχρι τα ελληνικά σύνορα. Οι Έλληνες τεχνικοί θα έχουν μία ολιγοήμερη εκπαίδευση στην Ιταλία. Κατά το προηγούμενο διάστημα Έλληνες μηχανοδηγοί επίσης εκπαιδεύτηκαν στην Ιταλία ενώ Ιταλοί τεχνικοί πρόσφατα έχουν επιθεωρήσει το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Για την υποδοχή του «Frecciargento», που συμβολίζει τη νέα εποχή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο ΟΣΕ κάνει το κάτι παραπάνω στους χώρους του Ν.Σ.Σ., φρεσκάροντας με ένα lifting το χώρο της αποβάθρας, της αίθουσας VIP και τους χώρους υποδοχής επιβατών. Το «ασημένιο βέλος», στις 8/9, πανηγυρικά, θα κάνει το πρώτο του επίσημο δρομολόγιο στην Ελλάδα, από Θεσσαλονίκη μέχρι Κατερίνη, αναπτύσσοντας ταχύτητες μέχρι και 200 χλμ/ώρα.
Το τρένο θα μείνει στην Ελλάδα και τη Θεσσαλονίκη για το διάστημα της 83ης Διεθνούς Έκθεσης και στη συνέχεια θα επιστρέψει προσωρινά στην Ιταλία, καθώς δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη (σ.σ. μέχρι το Δομοκό). Τα έργα αναβάθμισης της γραμμής Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός αναμενόταν να παραδοθούν τον Ιούνιο του 2018, ημερομηνία που μετατέθηκε για το φθινόπωρο, χωρίς όμως να συμπεριλαμβάνονται ως τότε τα συστήματα ETCS και φωτοσήμανσης.
Υπενθυμίζεται ότι τα έργα αναβάθμισης στο πιο «αμαρτωλό» κομμάτι του ελληνικού σιδηροδρόμου, δηλαδή στο Τιθορέα- Λιανοκλάδι- Δομοκός, ξεκίνησαν το 1997 με αρχική πρόβλεψη την ολοκλήρωσή τους το 2004, χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων. Τελικά τα έργα θα περαιωθούν το 2018 και αφού το κόστος της «διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων», με ηλεκτροκίνηση, έφτασε κοντά στα 1,8 δις. ευρώ, επένδυση που χρηματοδοτήθηκε από τρία Κοινοτικά Πλαίσια Στήριξης / Eπιχειρησιακά Προγράμματα και το Connecting Europe Facility 2014-2020.
Η FSItaliane και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν δεσμευτεί να φέρουν στην Ελλάδα σύγχρονο τροχαίο υλικό, μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες στο σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο σημειωτέον ανήκει στον ΟΣΕ. Το ETR 485 που έρχεται για τα πρώτα δρομολόγια σε ελληνικό έδαφος, έχει μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, αλλά στο σύντομο ταξιδάκι στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Κατερίνη, δεν θα ξεπεράσει τα 200 χλμ/ώρα, ταχύτητα που θα πιάσει μόλις για 1′.
Τρεις είναι οι προϋποθέσεις:
Για να μπορέσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να δρομολογήσει νέους συρμούς, ηλεκτροκινούμενους, θα πρέπει να ικανοποιούνται τρεις βασικές προϋποθέσεις, που δεν αναμένεται να εκπληρωθούν πριν το 2019, ενώ πολύ σημαντική και κρίσιμη θα είναι η εκπαίδευση νέων μηχανοδηγών, καθώς η εταιρεία έχει μεγάλη ανάγκη από νέο αίμα σε παραγωγικές ειδικότητες.
Οι τρεις προϋποθέσεις για να ξεκινήσουν να τρέχουν τα νέα τρένα, στην πιο δημοφιλή διαδρομή του ελληνικού δικτύου, δηλαδή στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, είναι οι εξής:
– Nα ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση σε όλο το μήκος της διαδρομής Αθήνα- Θεσσαλονίκη, κάτι που με το αισιόδοξο σενάριο προβλέπεται για το τέλος του 2018 ή, σε διαφορετική περίπτωση, για το Α’ τρίμηνο του 2019.
– Να γίνουν μετατροπές στα μηχανοστάσια της ΕΕΣΣΤΥ, πρώτα στη Θεσσαλονίκη αλλά μετά και στην Αθήνα, για να μπορούν να δεχθούν το μεγαλύτερο σε διαστάσεις νέο τροχαίο υλικό. Οι μετατροπές αυτές συνδέονται με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ, διαδικασία που διαχειρίζεται το ΤΑΙΠΕΔ, με μοναδικό υποψήφιο αγοραστή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Σημειώνεται ότι μετά την αποδοχή της βελτιωμένης προσφοράς που κατέθεσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τέλος Αυγούστου ο σχετικός φάκελος θα σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο προς έλεγχο. Εφ’ όσον δοθεί έγκριση, θα ακολουθήσει η υπογραφή της σύμβασης αγοραπωλησίας μετοχών (ΣΑΜ), ώστε στη συνέχεια να γίνει ο έλεγχος από την Εθνική Επιτροπή Ανταγωνισμού. Το πέρας της όλης διαδικασίας τοποθετείται στο τέλος 2018 ή στο πρώτο 15νθημερο Ιανουαρίου 2019.
– Να εκπαιδευτεί προσωπικό της ΕΕΣΣΤΥ για τη συντήρηση των νέων τραίνων και ειδικά των ηλεκτρομηχανών. Για το σκοπό αυτό θα σταλούν τεχνικοί της εταιρείας στην Ιταλία.
Με βάση τα ανωτέρω, οι φίλοι του σιδηροδρόμου και το επιβατικό κοινό θα πρέπει να κάνουν μερικών μηνών υπομονή, για να αρχίσουν σταδιακά να απολαμβάνουν αναβαθμισμένες υπηρεσίες και το πολυπόθητο χρόνο μετάβασης από Θεσσαλονίκη στην Αθήνα, σε 3 ώρες και 20’, σε χρόνο που θα δώσει στον ελληνικό σιδηρόδρομο ένα ισχυρό όπλο απέναντι στον ανταγωνισμό από άλλα μεταφορικά μέσα.
Μετά τις φιέστες στη Θεσσαλονίκη, το τρένο επιστρέφει Ιταλία, γιατί ακόμη οι υποδομές στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας δεν είναι έτοιμες για να το υποδεχθούν!
Μπορεί το «Ασημένιο Βέλος», το τρένο το οποίο φιλοδοξεί να συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη μέσα σε μόλις 3,5 ώρες, να παρουσιάστηκε σαν νέο απόκτημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης… με όλες τις τιμές, εντούτοις υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια.
Έπειτα από τα δοκιμαστικά δρομολόγια στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Κατερίνη, η υπερσύγχρονη αμαξοστοιχία επέστρεψε στην Ιταλία γιατί ακόμη οι υποδομές στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας δεν είναι έτοιμες για να την υποδεχθούν!
Οι αμφιβολίες πηγάζουν από ορισμένες τεχνικές διαφορές οι οποίες σχετίζονται με το μήκος της αμαξοστοιχίας και τον τρόπο ηλεκτροδότησης.
Με ανακοίνωσή της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναφέρει πως η παρουσίαση του «Ασημένιου Βέλους» πραγματοποιήθηκε προκειμένου να παρουσιαστεί η αναβάθμιση των υπηρεσιών της εταιρείας.
Δίχως να δεσμεύεται πως θα αξιοποιήσει την εν λόγω αμαξοστοιχία, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ανακοίνωση της «διαβεβαιώνει άπαντες ότι το τροχαίο υλικό που θα χρησιμοποιηθεί μετά την ολοκλήρωση των έργων υποδομής θα πληροί όλες τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την εκτέλεση των δρομολογίων στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη».
«Επίσης, σε ό,τι αφορά στο επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών εντός του συρμού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δηλώνει ότι ουδεμία «έκπτωση» πρόκειται να κάνει σε αυτές τις υπηρεσίες, που οι καλεσμένοι μας είχαν την ευκαιρία να βιώσουν στο πρώτο ταξίδι του “Ασημένιου Βέλους”. Στόχος μας παραμένει να γίνει το τραίνο “Πρώτη Επιλογή” στη μετακίνηση μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης και είμαστε απαρέγκλιτα προσηλωμένοι στον στόχο αυτόν», αναφέρει ακόμη η ανακοίνωση της εταιρείας.
Δείτε αναλυτικά την σχετική ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε:
Το τραίνο ήρθε στην Ελλάδα προκειμένου να εκτελέσει δοκιμαστικά δρομολόγια επί του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου. Η απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την παρουσίαση του συρμού στη ΔΕΘ ελήφθη στο πλαίσιο της επικείμενης αναβάθμισης των υπηρεσιών της εταιρείας, που θα υλοποιηθεί με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής. Εξάλλου, οι καινοτομίες και εξαγγελίες μελλοντικών προϊόντων και υπηρεσιών είθισται να γίνονται στο πλαίσιο κλαδικών ή γενικών εκθέσεων.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαβεβαιώνει άπαντες ότι το τροχαίο υλικό που θα χρησιμοποιηθεί μετά την ολοκλήρωση των έργων υποδομής θα πληρεί όλες τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την εκτέλεση των δρομολογίων στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Επίσης, σε ό,τι αφορά στο επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών εντός του συρμού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δηλώνει ότι ουδεμία «έκπτωση» πρόκειται να κάνει σε αυτές τις υπηρεσίες, που οι καλεσμένοι μας είχαν την ευκαιρία να βιώσουν στο πρώτο ταξίδι του “Ασημένιου Βέλους”.
Στόχος μας παραμένει να γίνει το τραίνο «Πρώτη Επιλογή» στη μετακίνηση μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης και είμαστε απαρέγκλιτα προσηλωμένοι στον στόχο αυτόν.
Περιμέναμε ότι κάποια στιγμή το τρένο της σειράς Frecciargento, που ήρθε από την Ιταλία για το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο, ότι θα έπιανε τελική ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα. Κι αυτό συνέβη από την Κατερίνη έως το Πλατύ.
Το τρένο, που ξεκίνησε τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Κατερίνη, ενώ με την παράδοση του τελευταίου τμήματος Λιανοκλάδι – Δομοκός και με την ολοκλήρωση των απαραίτητων δοκιμών, θα ξεκινήσει τα δρομολόγια με αρχικό στόχο τις 4 ώρες, άγγιξε τα 213 χλμ./ώρα.
Μόλις ολοκληρωθούν το 2019 τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας ECTS, σηματοδότηση εντός και εκτός συρμού, τηλεδιοίκηση κ.λ.π., το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα γίνεται στον πολυαναμενόμενο χρόνο των 3 ωρών και 20 λεπτών.
.jpg "Ασημένιο βέλος: Το δοκιμαστικό δρομολόγιο - Έπιασε τα 213 χλμ/ώρα")
Ήδη, στο πλαίσιο των προετοιμασιών για την έναρξη των δρομολογίων του νέου τραίνου, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έστειλε στην Ιταλία τρεις Έλληνες μηχανοδηγούς, οι οποίοι μετέφεραν τις καλύτερες εντυπώσεις τόσο για την άψογη εκπαιδευτική διαδικασία, τις συνθήκες στα μηχανοεργοστάσια και την άρτια οργάνωσή τους όσο και για την άριστη ποιότητα του τροχαίου υλικού.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Μαυραγάννης ανέφερε ότι «ταξιδεύουμε αυτή τη στιγμή με πάνω από 200 χλμ.. Νομίζω ότι η ταχύτητα είναι μέρος της ζωής μας με ασφάλεια πάντοτε και με άνεση να προσφέρουμε στον συνάνθρωπό μας αυτό που έχει ανάγκη, δηλαδή να μεταβαίνει γρήγορα στην εργασία του, στο σπίτι του.
Ο σιδηρόδρομος να γίνει μέρος ουσιαστικά της σύγχρονης κοινωνικής ζωής μας, που για πολλές δεκαετίες η Ελλάδα δυστυχώς είχε ένα κακό προνόμιο να έχει περιφρονημένο τον σιδηρόδρομο ενώ τώρα μπαίνει στην πρώτη τάξη των ενδιαφερόντων μας».
Δείτε το βιντεο
Ποια ελληνική παραλία συνδυάζει παρθένα ομορφιά με κινηματογραφική αίγλη; Μα η αμοργιανή Αγία Άννα φυσικά, που την απολαύσαμε ξανά και ξανά στην αγαπημένη ταινία του Λικ Μπεσόν «Απέραντο Γαλάζιο» (1988)!
Όχι ότι περίμενε το εφήμερο της κινηματογραφικής προβολής της για να μαγέψει, το σινεμά δίνει ωστόσο πάντα το κατιτίς παραπάνω. Αν και εδώ ήταν η άγρια και αυθεντική ομορφιά της παραλίας που εξασφάλισε αυτό το μεγάλο μπλε του αγγλικού τίτλου («Big blue») και έκανε τους Ζακ και Ένζο να μην μπορούν να βγουν από το νερό.
Η Αγία Άννα της Αμοργού δάνεισε πράγματι το εκθαμβωτικό του τοπίου της στο «Απέραντο Γαλάζιο», εκεί που τα κρυστάλλινα νερά αντανακλούν τις άγριες όψεις των βράχων και δημιουργούν παιχνιδίσματα του φωτός που διατρέχουν όλη την παλέτα του μπλε.
Και ορκίζεσαι πως βλέπεις όλη την πανδαισία των χρωμάτων, από το τιρκουάζ μέχρι και το απόλυτο μπλε, που σε συνεπαίρνουν και δεν σε αφήνουν να ησυχάσεις μέχρι να κατασταλάξεις.
Αρκετά κοντά στη Χώρα της Αμοργού, η παραλία μοιάζει με ζωντανή καρτ-ποστάλ, ένα από αυτά τα σκηνικά που αν τα δεις, δύσκολα μπορείς να ξεχάσεις. Σαν όραμα είναι που γοητεύει τους πάντες. Ακόμα και τους κινηματογραφικούς δημιουργούς…
Γιατί να πας: για το κινηματογραφικό του πράγματος! Για το «Απέραντο γαλάζιο» που είναι στην πραγματικότητα βαθύ μπλε. Ή γαλανό. Ή σμαραγδί. Ή πράσινο…
Πηγή: newsbeast.gr
Με τον δικό του τρόπο αποχαιρέτησε την καλή του φίλη, τη θρυλική Ματούλα του Κολωνακίου, ο Ηλίας Ψινάκης.
Ο γνωστός manager, αποχαιρέτησε τη φίλη του με έναν… αμφιλεγόμενο τρόπο, που προκάλεσε και σχόλια.
Συγκεκριμένα, ο Ηλίας Ψινάξης ανήρτησε μία κοινή τους φωτογραφία από το παρελθόν στον λογαριασμό του στοο instagram. Στη φωτογραφία, την οποία έχει θολώσει, βλέπουμε τον ίδιο να βάζει αντηλιακό στην πλάτη της Ματούλας, η οποία φορά μόνο το κάτω μέρος του μαγιό της.
“Καλό ταξίδι Ματούλα μου”, έγραψε στην ανάρτησή του.
Δείτε την ανάρτηση:
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Η συγκεκριμένη ανάρτηση σχολιάστηκε και από το πάνελ της εκπομπής του Γιώργου Λιάγκα “Πρωινό”, με τους δημοσιογράφους να τη χαρακτηρίζουν ως “απαράδεκτη” για έναν άνθρωπο που έχει φύγει από τη ζωή.
Η τελευταία πράξη του δράματος στα Γλυκά Νερά ολοκληρώθηκε στην Αλόννησο με το τελευταίο «αντίο» στην 20χρονη Καρολάιν, που είπαν συγγενείς και φίλοι.
Η κηδεία τελέστηκε σήμερα (14/5) στις 15:00 το μεσημέρι στον Ιερό Ναό Αγίας Παρασκευής και ο 32χρονος σύζυγος της δολοφονημένης γυναίκας σκόρπισε ρίγη συγκίνησης με τα αποχαιρετιστήρια λόγια του.
Ο ίδιος κρατούσε αγκαλιά την κορούλα του Λυδία σε όλη την διάρκεια της κηδείας, ενώ όταν πήρε τον λόγο, είπε ότι «ήμουν τυχερός που σε γνώρισα, πολύ τυχερός που με αγάπησες, ακόμη πιο πολύ τυχερός που είσαι η μητέρα του παιδιού μου. Η Λυδία θα μεγαλώσει χωρίς να θυμάται την υπέροχη μανούλα της, αλλά η Καρολάιν, που ήταν η χαρά της ζωής, θα είναι για πάντα κοντά μου μέσα από τη Λυδία».
Παράλληλα, μεταξύ άλλων, είπε σε κλίμα συγκίνησης και πόνου, πως «μέσα από τη Λυδία θα είναι πάντα μαζί μας, θα την έχουμε όλοι πάντα στην καρδιά μας. Να είστε καλά, να προσέχετε τους ανθρώπους που μας αγαπάνε, να ζείτε όλες τις στιγμές μαζί τους. Οι δικοί μας άνθρωποι είναι πολύτιμοι και πρέπει να τους έχουμε κοντά. Αντίο αγαπημένη μου Καρολάιν».
Σημειώνεται, ότι ο 32χρονος πιλότος έφτασε νωρίς το μεσημέρι στην Αλόννησο με ελικόπτερο της εταιρείας στην οποία εργάζεται.
Επίσης, η τραγική μητέρα, μία φίλη της 20χρονης και συγγενείς μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού συνόδευσαν το φέρετρο της αδικοχαμένης κοπέλας, που έχασε τη ζωή της με φρικτό τρόπο από τα χέρια ληστών, μέσα στο σπίτι της στα Γλυκά Νερά.
