Η σχέση της Αλεξάνδρας Παναγιώταρου και του Στάθη Σχίζα φαίνεται πως περνάει κρίση.
Φουντώνουν οι φήμες το τελευταίο διάστημα που κάνουν λόγο για κρίση στη σχέση της Αλεξάνδρας Παναγιώταρου και του Στάθη Σχίζα. Οι δυο τους ωστόσο, όλο αυτό το διάστημα προσπαθούσαν μέσω κάποιων κοινών αναρτήσεων να διαψεύσουν τις φήμες αυτές. Τελευταία φορά που τους είδαμε μαζί ήταν σε ένα story στο instagram που δημοσίευσαν μια φωτογραφία από μια έξοδό τους με φίλους τους.
Ωστόσο, τα σύννεφα στη σχέση τους φαίνεται να πληθαίνουν συνεχώς αφού όπως αποκάλυψε ο Κωνσταντίνος Αρτσίτας μέσα από την εκπομπή «Γειά σου» η Αλεξάνδρα Παναγιώταρου εδώ και λίγες ημέρες έχει φύγει από το σπίτι που συγκατοικούσαν με τον Στάθη Σχίζα.
Καταργείται το ευρωπαϊκό εμβολιαστικό πάσο στις πύλες εισόδου – Ένα rapid test την εβδομάδα για ανεμβολίαστους εργαζόμενους, εκπαιδευτικούς και μέλη ΔΕΠ -Εξαιρούνται τα νοσοκομεία και οι Μονάδες Φροντίδας Ηλικιωμένων – Οι μάσκες παραμένουν στους εσωτερικούς χώρους, ανακοίνωσε η Μίνα Γκάγκα
Στη σημερινή συνεδρίασή της η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων του Υπουργείου Υγείας εισηγήθηκε ομόφωνα:
– Αναστολή Covid pass από 1η Μαϊου και επαναφορά της χωρητικότητας στο 100%.
– Αναστολή πιστοποιητικού EUDCC στις πύλες εισόδου της χώρας.
– 1 rapid τέστ την εβδομάδα (από δύο που ήταν ως τώρα) στους ανεμβολίαστους εργαζόμενους, εξαίρεση τα νοσοκομεία και οι ΜΦΗ που παραμένουν τα 2 rapid τεστ την εβδομάδα για ανεμβολίαστους εργαζόμενους.
– 1 rapid τεστ (από 2 που ηταν ως τώρα) σε ανεμβολίαστους εκπαιδευτικούς και τα μέλη ΔΕΠ. Θα υπάρξουν διευκρινίσεις σπο το υπουργείο Παιδείας.
Η εισήγηση της Επιτροπής γίνεται αποδεκτή από την Κυβέρνηση και οι λεπτομέρειες θα διευκρινιστούν στην υπό έκδοση ΚΥΑ.
Παραμένουν οι μάσκες σε εσωτερικούς χώρους
Τη διατήρηση της χρήσης μάσκας στους εσωτερικούς χώρους ανακοίνωσε η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας Μίνα Γκάγκα, κατά την ενημέρωση των διαπιστευμένων συντακτών του υπουργείου Υγείας. Το μέτρο θα επανεξεταστεί στις 31 Μαΐου. Ωστόσο, η χρήση της μάσκας συνιστάται σε εξωτερικούς χώρους που υπάρχει συνωστισμός.
Όπως είπε η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας, τα κρούσματα υποχωρούν και η πανδημία βρίσκεται σε αποδρομή. Η κανονικότητα στη χώρα ξεκινά όπως και σε άλλες χώρες που αρχίζουν να ζουν κανονικά.
Η κυρία Γκάγκα αναφέρθηκε στην απόφαση που πάρθηκε νωρίτερα από την επιτροπή ειδικών για κατάργηση του COVID PASS προκειμένου κανείς να εισέλθει στην χώρα καθώς και στις υπόλοιπες εισηγήσεις για την κατάργηση των πιστοποιητικών εμβολιασμού και νόσησης, αλλά και τη μείωση των rapid test σε ανεμβολίαστους εργαζόμενους, εκπαιδευτικούς και μέλη ΔΕΠ.
Η κυρία Γκάγκα ανέφερε ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανησυχία για την ηπατίτιδα στα παιδιά, ενώ από την πλευρά του, ο Γκίκας Μαγιορκίνης υποστήριξε ότι με βάση τα δεδομένα που υπάρχουν από τη Μεγάλη Βρετανία, πρόκειται για μια σπάνια περιπλοκή. Ωστόσο, οι υγειονομικές αρχές βρίσκονται σε επιφυλακή και διεξάγονται έρευνες.
Για την ενισχυτική δόση και οι δύο σημείωσαν ότι χρειάζεται για άτομα μεγαλύτερης ηλικίας, όπου η ανοσοποίηση όσο περνά ο χρόνος,
Μπορεί κάποιοι φανατικοί φίλοι της ταινίας Pretty Woman να σοκαριστούν(;), όμως τώρα αποκαλύπτεται ότι η περίφημη ταινία παραλίγο να τελείωνε με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Παραλίγο να μην είχε happy end!
Aυτή η… μικρή διαφορά ίσως να μην είχε κάνει την ταινία εμβληματική του Χόλιγουντ, να μην είχε επιτρέψει στην Τζούλια Ρόμπερτς να κάνει τη σπουδαία καριέρα που έκανε. Σύμφωνα λοιπόν με το σενάριο, ο έρωτας της Βίβιαν και του Εντουαρντ θα τέλειωνε εντελώς διαφορετικά. Ο Έντουαρντ θα έφευγε για τη Νέα Υόρκη για χάρη της συντρόφου του και η Βίβιαν θα επέστρεφε στην πορνεία, πετώντας στα σκουπίδια τα 3.000 δολάρια που της είχε δώσει ως αμοιβή ο Εντουαρντ. Δεν είναι τυχαίο ότι ο αρχικός τίτλος της ταινίας ήταν «3.000»!
Η ίδια η Τζούλια Ρόμπερτς είχε χαρακτηρίσει αυτό το φινάλε ως «μια πραγματικά σκοτεινή, καταθλιπτική, απαίσια ιστορία δύο φρικτών ανθρώπων. Ο ρόλος μου θα ήταν μιας γυναίκας εθισμένης στα ναρκωτικά, κακού χαρακτήρα, ευέξαπτης, φωνακλού, κακοδιάθετης, ενώ ο Eντουαρντ θα ήταν ένας πολύ πλούσιος, όμορφος, φρικτός άνθρωπος».
Αν και το αρχικό σενάριο άρεσε στους παραγωγούς του Χόλιγουντ, το φινάλε έπρεπε να αλλάξει. Ετσι επελέγη η λογική της ιστορίας της Σταχτοπούτας, ενώ αφαιρέθηκε από το σενάριο κάθε αναφορά σε ναρκωτικά και στη φιλενάδα του Εντουαρντ που τον περίμενε στη Νέα Υόρκη.
Το σπάνιο αποτύπωμα πήραν σπουδαστές του Πολυτεχνείου την ημέρα που πέθανε τυφλός και λησμονημένος. Δεν είχε σύνταξη και ζητιάνευε.
To 1849 ο Νικηταράς πέθανε στον Πειραιά, τυφλός και λησμονημένος. Μια δεκαετία νωρίτερα είχε φυλακιστεί στην Αίγινα με την κατηγορία ότι συμμετείχε σε συνωμοσία κατά του βασιλιά Όθωνα. Είχε υποστεί φρικτά βασανιστήρια και η υγεία του κλονίστηκε σοβαρά.
Ο οπλαρχηγός του οποίου το πραγματικό όνομα ήταν Νικήτας Σταματελόπουλος, έγινε γνωστός ως Τουρκοφάγος επειδή πολέμησε γενναία τους Τούρκους στους μεγάλους αγώνες του έθνους, πέρασε τα τελευταία χρόνια της ζωής του φτωχός και περιφρονημένος.
Μετά την είδηση του θανάτου του, οι σπουδαστές του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου τοποθέτησαν έκτυπο πλασμένο στο πρόσωπό του και αποτύπωσαν τη μορφή του.
Για να σχηματίσουν το καλούπι, άλειφαν το πρόσωπο με λιπαντική ουσία, στη συνέχεια άπλωναν στρώματα κεριού ή γύψου και ενδιάμεσα τοποθετούσαν γάζες και κλωστές για να είναι ανθεκτικό το καλούπι.
Ανάλογα είχαν πράξει και σε άλλους επιφανείς άνδρες της Επανάστασης, των οποίων τα προσωπεία φιλοξενούνται σήμερα στο Εθνικό Ιστορικό Μουσείο.
Τα εκμαγεία ήταν δωρεά του ΕΜΠ που τότε ονομαζόταν Σχολείον των Τεχνών.
Εκείνη την περίοδο, διευθυντής ήταν ο Λύσανδρος Καυταντζόγλου και καθηγητές σημαντικοί Έλληνες και Ευρωπαίοι αρχιτέκτονες.
Η αποτύπωση των μορφών έγινε από τους σπουδαστές στο πλαίσιο του μαθήματος της πλαστικής, της γλυπτικής και της γυψογραφίας.
Σκοπός ήταν να διασωθεί η μορφή τους, ώστε να μπορέσουν οι γλύπτες του μέλλοντος να τους φιλοτεχνήσουν σε αγάλματα.
Στο προσωπείο του Νικηταρά διακρίνεται οίδημα στο δεξί μάτι, καθώς τα τελευταία χρόνια της ζωής του έπασχε από ζάχαρο, χωρίς να το γνωρίζει, με αποτέλεσμα να χάσει την όραση του.
O Νικηταράς ήταν ανιψιός του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη
Στο Εθνικό Ιστορικό Μουσείο εκτίθεται και το σπαθί του, με το οποίο πολέμησε τα στρατεύματα του Δράμαλη στα Δερβενάκια. Σε εκείνη τη μάχη του κόλλησαν το παρατσούκλι «τουρκοφάγος» . Ήταν τόσο ορμητικός που έσπασε τρία σπαθιά και το τέταρτο κόλλησε στο χέρι του, καθώς έπαθε αγκύλωση και χρειάστηκε ιατρική βοήθεια για να μπορέσει μετά από ώρες να το ανοίξει.
Σύμφωνα με αναφορές της εποχής, ο Νικηταράς ήταν τόσο γρήγορος που μπορούσε να φτάσει το γρηγορότερο άλογο και να πηδήξει με ένα άλμα πάνω από επτά άλογα.
Από αυτό του το χάρισμα προέρχονται και οι στίχοι του τραγουδιού «Στα Τρίκορφα»:
«Πού ‘σαι, μωρέ Νικηταρά,
πού ‘χουν τα πόδια σου φτερά,
μες στους κάμπους πως κοιμάσαι,
και τους Τούρκους δε φοβάσαι».
Άγαλμα του ήρωα Νικηταρά στο Χιλιομόδι Κορινθίας. Το πραγματικό του όνομα ήταν Νικήτας Σταματελόπουλος
Γεννήθηκε στη Νέδουσα, ένα μικρό χωριό στους πρόποδες του Ταϋγέτου και σε μια από τις πρώτες μάχες της επανάστασης κατάφερε να αποκρούσει με 200 άντρες στα Άνω Δολιανά 6.000 Τούρκους. Έδωσε γενναίες μάχες και συνεργάστηκε με τον θείο του, Κολοκοτρώνη στην Άλωση της Τρίπολης.
Μετά την απελευθέρωση, δεν απέκτησε ούτε αξιώματα ούτε χρήματα και έζησε με την οικογένεια του στον Πειραιά.
Απόδειξη της δύσκολης οικονομικής κατάστασης στην οποία βρισκόταν, ήταν ο έρανος που έγινε το 1822 για να κινήσουν οι Υδραίοι στόλο. Ο Νικηταράς πρόσφερε το μόνο που είχε, ένα σπαθί λάφυρο από τον Κιαμίλ Μπέη. Οι Υδραίοι συγκινήθηκαν από την κίνησή του και του το έστειλαν πίσω.
Μετά την αποφυλάκιση του, η ελληνική κυβέρνηση αρνήθηκε να του προσφέρει σύνταξη και αναγκάστηκε να ζητιανεύει κοντά στην εκκλησία της Ευαγγελιστρίας, μέχρι τον θάνατό του το 1849.
Οι Διάδοχοι και οι Επίγονοι τους, ναυπήγησαν στόλους αποτελούμενους από πολυάριθμες πολυήρεις, φτάνοντας μέχρι την κατασκευή κολοσσιαίων σκαφών όπως η εικοσήρης και η τεσσαρακοντήρης. Όπως θα δούμε, επρόκειτο για πραγματικά πλωτά φρούρια που θύμιζαν αναλογικά τα σύγχρονα θωρηκτά και αεροπλανοφόρα πλοία. Ειδικά η τεσσαρακοντήρης έφερε συνολικό πλήρωμα το οποίο έφθανε τους 6.000 άνδρες, περίπου όσους διαθέτει ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο.
Απεικόνιση μιας τεσσαρακοντήρους κατά την άποψη του L. Casson.
Όπως έχει γίνει σχεδόν αποδεκτό στην επιστημονική κοινότητα, o αριθμός των οριζοντίων σειρών σε μία αρχαία πολυήρη δεν μπορούσε να είναι μεγαλύτερος από τρεις, όπως διαπιστώθηκε από τις πειραματικές απόπειρες των ιταλικών ναυτικών πόλεων της Αναγέννησης (Βενετία, Γένουα, Πίσα κ.α.).
Το ίδιο διαπιστώνεται από τα ρωμαϊκά ανάγλυφα τα οποία ποτέ δεν εικονίζουν πλοία με περισσότερες από τρεις οριζόντιες σειρές κουπιών. Όπως επίσης διαπιστώθηκε στην αναγεννησιακή Ιταλία, ο μέγιστος αριθμός ερετών που μπορούσαν να χειριστούν ένα κουπί ήταν οκτώ. Με βάση όσα αναφέρθηκαν, το μεγαλύτερο πλοίο που θα μπορούσε να κατασκευαστεί ήταν μια «εικοσιτετρήρης», δηλαδή ένα τρίκροτο σκάφος με τον μέγιστο αριθμό ερετών σε κάθε κουπί, δηλαδή οκτώ.
Η προαναφερόμενη κατανομή σειρών κουπιών και ερετών φαίνεται ότι ήταν αρκετά λειτουργική μέχρι την αναφερόμενη από τις αρχαίες πηγές «δεκαεξήρη». Ο Περσέας, τελευταίος βασιλιάς της Μακεδονίας, είχε μια δεκαεξήρη ως ναυαρχίδα του. Παρά ταύτα, οι αρχαίες πηγές αναφέρουν μια «τεσσαρακοντήρη», αυτήν του Πτολεμαίου Φιλοπάτορος, προσθέτοντας ότι διέθετε 4.000 ερέτες. Η προσπάθεια ερμηνείας αυτού του όρου ο οποίος αντιστοιχεί σε 40 κωπηλάτες σε μια κατακόρυφη ομάδα κουπιών, προκαλεί μέχρι σήμερα αμηχανία στους μελετητές.
Έχουν προταθεί διάφορες εξηγήσεις για την κατανομή των κωπηλατών αυτού του σαφώς τεραστίου πλοίου, αλλά η πιο πιθανή παραμένει αυτή που προτάθηκε από τον L. Casson που υπέθεσε ότι επρόκειτο για ένα πλοίο τύπου «καταμαράν» (catamaran). Κατά την άποψη του, η τεσσαρακοντήρης αποτελείτο στην πραγματικότητα από δύο «εικοσήρεις», οι οποίες ήταν σταθερά συνδεδεμένες με κοινό κατάστρωμα.
Ζωγραφική απεικόνιση της τεσσαρακοντήρους. Luis García Gaciño
Τέτοιες περιπτώσεις είναι γνωστές στην ελληνιστική περίοδο, π.χ. κατά την πολιορκία των Συρακουσών από τους Ρωμαίους (212 π.Χ.), οι τελευταίοι συνέδεσαν με τον ίδιο τρόπο πεντήρεις, προκειμένου να τοποθετήσουν στο κοινό κατάστρωμα τις απαραίτητες «ελεπόλεις» (πυργοειδείς πολιορκητικές κατασκευές) για την κατάληψη των παράκτιων τειχών της πόλης.
Συνδεδεμένες πεντήρεις οι οποίες φέρουν ελέπολη
Κατά τον Casson, κάθε μια από τις δύο εικοσήρεις που αποτελούσαν την τεσσαρακοντήρη θα είχε 2.000 ερέτες, από 1.000 σε κάθε πλευρά της. Αυτοί θα ήταν διατεταγμένοι σε τρεις οριζόντιες σειρές κουπιών με 50 κουπιά η κάθε μία, δηλαδή θα υπήρχαν 50 κατακόρυφες ομάδες κουπιών. Συνεχίζοντας, θεωρεί ότι οι ερέτες κάθε κατακόρυφης ομάδας θα ήταν είκοσι, διατεταγμένοι ως εξής: 8 θρανίτες (άνω σειρά), 7 ζυγίτες (μέση σειρά) και 5 θαλαμίτες (κάτω σειρά). Η εκδοχή του Casson για την τεσσαρακοντήρη ως σκάφος «καταμαράν» μπορεί να φαίνεται παράδοξη, εντούτοις είναι η πλέον λογική συγκριτικά με άλλες υποθέσεις. Για παράδειγμα, ένας φιλόλογος του 19ου αιώνα, θεώρησε ότι η τεσσαρακοντήρης είχε 40 οριζόντιες σειρές κουπιών με έναν μόνο ερέτη σε κάθε κουπί.
Η τεσσαρακοντήρης ήταν ένα πολυδάπανο σκάφος, δυσκίνητο και εξαιρετικά δύσκολο στην πλοήγηση, μια πραγματική ναυπηγική αποτυχία. Φαίνεται, όμως, πως οι κατασκευαστές του γνώριζαν αυτά τα μειονεκτήματα, πριν ξεκινήσουν τη ναυπήγηση του. Ο Πτολεμαίος Φιλοπάτωρ, ο πλουσιότερος μονάρχης της εποχής του, δεν θα είχε οικονομικά προβλήματα ως προς την συντήρηση του. Αν υπολογιστούν οι ναύτες (υπηρεσία καταστρώματος κ.α.) που χρειάζονταν για την πλοήγηση του, οι αξιωματικοί, η στρατιωτική φρουρά και το υπόλοιπο προσωπικό, το συνολικό πλήρωμα έφθανε (μαζί με τους 4.000 ερέτες), τους 6.000 άνδρες, περίπου όσους διαθέτει ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο. Τα μόνα πλεονεκτήματα της τεσσαρακοντήρους αφορούσαν το μέγεθος και το κατάστρωμα της.
Ένα τέτοιο σκάφος, τεράστιο ακόμη και για την σύγχρονη εποχή, ήταν κατάλληλο για να «διαδηλώνει» την ισχύ του πτολεμαϊκού κράτους σε εχθρούς και φίλους. Επιπλέον, αν χρησιμοποιείτο σε πολεμικές επιχειρήσεις, το κατάστρωμα του θα μπορούσε να μεταφέρει καταπέλτες και ελεπόλεις κολοσσιαίου μεγέθους, καθώς και μεγάλο αριθμό πεζοναυτών.
Σταδιακά, τέτοιου είδους κολοσσιαία πολεμικά πλοία εγκαταλείφθηκαν από τις ναυτικές δυνάμεις της Ελληνιστικής λόγω του μεγάλου κόστους συντήρησης και της δυσκολίας πλοήγησης τους. Τα μόνα πραγματικά εύχρηστα ήταν η τετρήρης, η πεντήρης και η εξήρης, και λιγότερο η επτήρης, η οκτήρης και η δεκήρης.
Το τραγικό δυστύχημα προκλήθηκε όταν ο διάσημος trapper έχασε τον έλεγχο μιας Porsche 911.
Η είδηση του δυστυχήματος του Mad Clip, κατά κόσμον Πίτερ Αναγνωστόπουλος, προκάλεσε σοκ στον κόσμο της μουσικής σκηνής και όχι μόνο. Ο 34χρονος έχασε τη ζωή του σε τραγικό τροχαίο που έλαβε χώρα στη Λεωφόρο Αθήνας, στη Βουλιαγμένη Αττικής.
Αυτό συνέβη στις 2.30 τα ξημερώματα, με 12 πυροσβέστες και 4 οχήματα του Πυροσβεστικού Σώματος να επιχειρούν για να τον απεγκλωβίσουν μετά από δύο ώρες (!) από το αυτοκίνητό του, που είχε γίνει μία άμορφη μάζα μετά την πρόσκρουση αρχικά σε κολώνα και εν συνεχεία σε δέντρο.
Το μοιραίο αυτοκίνητο
Ποιο ήταν όμως το μοιραίο αυτοκίνητο που οδηγούσε ο γνωστός καλλιτέχνης; Κόντρα στα στην εμφάνιση της Porsche 911 GT3, το αυτοκίνητο με το οποίο ποζάρει στην παρακάτω φωτογραφία είναι επί της ουσίας μία 911 Turbo του 2011, που έχει δεχθεί φροντίδα από κάποιο οίκο βελτιώσεων.
Έτσι είναι πανομοιότυπη με το πιο επιθετικό σε εμφάνιση μοντέλο, με τη μεγάλη πίσω αεροτομή κι άλλες λεπτομέρειες περιμετρικά, στην καρδιά της βρίσκεται ο τούρμπο κινητήρας χωρητικότητας 3.8 λίτρων, που αποδίδει 500 άλογα, με τη μέγιστη τιμή ροπής στα 700 Nm. Η ισχύς περνάει στους τροχούς μέσω PDK αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων.
Η τελική της ταχύτητα ορίζεται στα 315 χιλιόμετρα την ώρα ενώ η επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα/ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις 3.6 δευτερόλεπτα και τα 0-200 έρχονται σε 11.3!
Η στενόχωρη είδηση της απώλειας μίας ανθρώπινης ζωής έρχεται να τονίσει τη σημασία της τήρησης των κανόνων οδικής ασφάλειας και της προσεκτικής οδήγησης στους δρόμους.
Αγάπη για τη μουσική μα και τα γκάζια
Ο Mad Clip, ένας εκ των κορυφαίων trapper στη χώρα μας, ήταν γνωστός για την αγάπη του για την ταχύτητα. Ενίοτε την υπερβολική. Και αυτή η αγάπη αποτυπωνόταν και στη δουλειά του αφού τα video clip του είχαν συνήθως κάποιο εξωτερικό supercar, κάποιο υπέρ-πολυτελές στολίδι της αυτοκίνησης ή ακόμα και vintage μοντέλα.
Αν έχετε πάει ποτέ στις Φιλιππίνες, θα ξέρετε, ότι η πόλη Μπαγκούιο είναι από τους προορισμούς που σίγουρα πρέπει να επισκεφθείτε. Η πόλη είναι γνωστή ως “Πρωτεύουσα του Καλοκαιριού” για τα μεγαλοπρεπή πεύκα του, τις νόστιμες φράουλες και το δροσερό κλίμα.
Δυστυχώς, όμως, οι Αρχές και οι κάτοικοι της πόλης εκφράζουν συνεχώς τις ανησυχίες τους για την ατμοσφαιρική ρύπανση. Το πρόβλημα αποδίδεται στον συνεχώς αυξανόμενο πληθυσμό της περιοχής.
Βέβαια, τα καλά νέα είναι, ότι ήδη παίρνονται μέτρα για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα.
Ο Μη Κυβερνητικός Οργανισμός “Glad to be Green” κάλεσε μια Αυστραλιανή εταιρία τεχνολογίας για να ελαχιστοποιήσει την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Το αποτέλεσμα; Μέσα μαζικής μεταφοράς τροφοδοτούμενα με ηλιακή ενέργεια.
Στην πόλη Μπαγκούιο, τα τροφοδοτούμενα με ηλιακή ενέργεια τρίκυκλα στοχεύουν να μειώσουν την αυξανόμενη ατμοσφαιρική ρύπανση.
Το συγκεκριμένο τρίκυκλο χωράει μέχρι 10 άτομα και κοστίζει 2.000 δολάρια. Το αντίστοιχο λεωφορείο χωράει μέχρι 20 επιβάτες και κοστίζει 20.000 δολάρια. Το τοπικό δίκτυο ABS-CBN αναφέρει, ότι “η ηλιακή ενέργεια αυτών των οχημάτων βρίσκεται στην οροφή τους.”
Το τροφοδοτούμενο με ηλιακή ενέργεια τρίκυκλο έχει χωρητικότητα 10 ατόμων.
Η φόρτιση των οχημάτων δεν είναι πολύωρη, αφού χρειάζεται μόνο 2 ώρες για να φορτίσει πλήρως. Όταν είναι πλήρως φορτισμένα, τα οχήματα αυτά μπορούν να διασχίσουν 120 με 150 χιλιόμετρα.
Το τροφοδοτούμενο με ηλιακή ενέργεια λεωφορείο έχει χωρητικότητα 20 επιβατών.
Ο Yacov Maimon, εφευρέτης των ηλιακών οχημάτων, δήλωσε:
“Σε αντίθεση με άλλες ηλιακές τεχνολογίες, αυτά τα οχήματα δεν χρειάζεται να βρίσκονται σε άμεση έκθεση στο ηλιακό φως. Από την στιγμή που υπάρχει φως από τον ήλιο, θα φορτιστούν.”
Ο εφευρέτης επεσήμανε, ότι τα συγκεκριμένα οχήματα δεν χρειάζεται να είναι σε άμεση έκθεση στο ηλιακό φως.
Ο Gladys De Vera, επικεφαλής της Μ.Κ.Ο. “Glad to be Green” ανέφερε, ότι ο δήμαρχος της πόλης, Mauricio Domogan, τους έδωσε μια δοκιμαστική περίοδο δυο μηνών για να δουν πόσο αποτελεσματικά είναι τα οχήματα.τ
Σε περίπου έξι λεπτά ξεδιπλώνεται με περιεκτικό αφήγηση και τρόπο ολόκληρη η σύγχρονη πραγματικότητα. Η μικρή μήκους ταινία που ακολουθεί μπορεί να αποτελέσει αφετηρία προβληματισμού και πηγή έντονων συναισθημάτων.
Όπως αναφέρουν οι δημιουργοί η ταινία χρειάστηκε προετοιμασίες δύο ολόκληρων χρόνων και περίπου 8.600 σχέδια φτιαγμένα στο χέρι για να φτάσει στην τελική της ολοκληρωμένη μορφή.
Το σενάριο ήταν ιδέα του Patricio Plaza ενώ η εικονογράφηση πρόκειται για σύλληψη του Santiago. Στην ταινία παρουσιάζεται ο “σύγχρονος άνθρωπος” των δυτικών κοινωνιών και ο ρόλος της εργασίας
Δείτε την εξαιρετική δουλειά και έμπνευση του Animation Studio OpusBou από την Αργεντινή, που έχει πάρει μέρος στα περισσότερα και τα πιο σημαντικά Φεστιβάλ Κινουμένων Σχεδίων και έχει αποσπάσει μέχρι στιγμής περισσότερα από 100 βραβεία.
Επί 34 συνεχόμενες ώρες εργαζόταν στη Θάσο ο εποχικός πυροσβέστης, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα σε ώρα υπηρεσίας, όπως καταγγέλλουν οι συνάδελφοί του.
Την ώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη ΕΔΕ από το Πυροσβεστικό Σώμα για το περιστατικό, οι εποχικοί πυροσβέστες προχώρησαν επίσημα σε καταγγελία στο Πυροσβεστικό Σώμα, κάνοντας λόγο για υπεργασία.
Συνάδελφοί του κατήγγειλαν δημόσια, με αναρτήσεις τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ότι το θύμα στις 29 Αυγούστου, εργαζόταν συνεχόμενα επί 24 ώρες, σχόλασε στις 07:30 το πρωί και ύστερα από δυόμισι ώρες, δηλαδή στις 10 το πρωί της ίδιας ημέρας, κλήθηκε να αναλάβει υπηρεσία για άλλες δέκα ώρες. Ορίστηκε μάλιστα άυπνος οδηγός σε όχημα με ακόμα πέντε άτομα πλήρωμα.
Όπως εξηγούν, «αφού τελείωσε την 24ωρη υπηρεσία του, γύρισε πίσω στις 10.00 το πρωί της Πέμπτης για να κάνει τη 10ωρη υπηρεσία που του ζητήθηκε. Στις 12.00, δηλαδή περίπου δύο ώρες μετά, πήρε μία δίωρη άδεια για να μεταβεί με τη μηχανή του σε μία δουλειά. Ενώ γύριζε στην υπηρεσία του, λίγο πριν τις 14.00 (13.55) έγινε το τροχαίο δυστύχημα».
Ξεκάθαρος μιλώντας στον ιστότοπο GRTimes, εμφανίστηκε ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Σωματείου Συμβασιούχων Πυροσβεστών (ΠΑΣΣΥΠ), Θάνος Ψαρόπουλος. «Αν υπήρχε αρκετός αριθμός προσωπικού, ίσως είχαμε αποφύγει το τροχαίο δυστύχημα και την υπερκόπωση του συναδέλφου και του κάθε συναδέλφου. Αυτό που ζητάμε τόσο καιρό είναι προσλήψεις προσωπικού, αλλά και επιμήκυνση της αντιπυρικής περιόδου, από Απρίλιο μέχρι και Νοέμβριο», σημειώνει. Όπως καταγγέλλει έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος που επιχειρούν να δουν τον αρμόδιο υπουργό, Βασίλη Κικίλια, ώστε να θέσουν τα συγκεκριμένα αιτήματα, χωρίς όμως αποτέλεσμα. «Οι εποχικοί πυροσβέστες δεν είναι μιάσματα», δηλώνει ο κ. Ψαρόπουλος.
Τι καταγγέλλουν οι συνάδελφοί του
Οι εποχικοί πυροσβέστες καταγγέλλουν ότι «ο συνάδελφος μας στην Θάσο που έχασε τη ζωή του εν ώρα υπηρεσίας, ήταν ορισμένος 34 ώρες υπηρεσία με 2,5 ώρες ανάπαυση στο σύνολο των ωρών αυτών. (Ανάπαυση δόθηκε μετά από 24 ώρες 07:30 με 10:00 το πρωί όπου ανέλαβε και πάλι υπηρεσία)».
«Για όλα αυτά εννοείται πως υπάρχουν ακράδαντα στοιχεία. Ο θάνατος του συναδέλφου βαραίνει τη διοίκηση του Π.Κ ΘΑΣΟΥ καθώς υπάρχει σωρεία παραβάσεων ωραρίων. Πλέον έχουν ανοίξει τα στόματα και μαθαίνουμε τα μύρια όσα για όσα συμβαίνουν στο συγκεκριμένο κλιμάκιο».
Εξάλλου, επισημαίνουν ότι «η συλλογική σύμβαση εργασίας των Εποχικών Πυροσβεστών είναι ξεκάθαρη. Ανάμεσα σε δύο υπηρεσίες θα πρέπει να μεσολαβεί 12 ώρες ανάπαυση».
Στην ανάρτηση επισυνάπτεται μέρος της ΣΣΕ στο οποίο αναφέρεται ότι ανάμεσα σε δύο βάρδιες απαιτείται ελάχιστος χρόνος ανάπαυσης, που για 24ωρη βάρδια είναι οι 12 ώρες.
Σε σημερινή ανάρτησή τους στα social media, οι εποχικοί πυροσβέστες καταγγέλλουν πως το πυροσβεστικό όχημα συνήθιζε να μετατρέπεται σε όχημα delivery για τις ανάγκες της επιχείρησης του ανωτέρου τους, καταγγελία η οποία συνοδεύεται και από σχετική φωτογραφία.
«Στη φωτογραφία βλέπουμε εξοπλισμό Πυροσβεστών και δύο… κούτες με βάφλες, εμπόρευμα που προορίζεται για το κατάστημα με κρέπες όπου διατηρεί ο διοικητής του Π.Κ. Θάσου…
Αλήθεια Διοικητή ο Ελληνικός λαός πληρώνει με τους φόρους του οχήματα για την Πυροσβεστική υπηρεσία για να τα χρησιμοποιείτε στη Θάσο για βάφλες και κρέπες;
Τελικά τι ακριβώς συνέβαινε τόσα χρόνια εκεί στη Θάσο; Τι τσιφλίκι είχατε φτιάξει;», αναρωτιούνται.
Η διατροφή είναι ένα θέμα που απασχολεί αρκετό κόσμο. Είτε το κάνουν για να χάσουν περιττά κιλά, είτε για λόγους υγείας είτε αρκετές φορές για να διατηρήσουν το σώμα τους και την σιλουέτα τους. Και όσο μεγαλύτερη ηλικία τόσο περισσότερη πρέπει να είναι και η προσπάθεια που θα κάνουμε. Παρακάτω θα ασχοληθούμε με 8 διάσημες Ελληνίδες οι οποίες κατάφεραν να χάσουν αρκετά από τα περιττά κιλά τους με αποτέλεσμα και να αλλάξουν την εικόνα τους αλλά και την υγεία τους. Έβαλαν λοιπόν στόχο την απώλεια βάρους και τα αποτελέσματα είναι θεαματικά. Αν το 2023 είναι η χρονιά που έχεις βάλει στόχο κι εσύ να χάσεις κάποια περιττά κιλά πάρε ιδέες από 8 επώνυμες που μεταμόρφωσαν το σώμα τους με σωστή διατροφή και πρόγραμμα.
Τι έκαναν 8 διάσημες Ελληνίδες που έχασαν πολλά κιλά και έγιναν αγνώριστες
ΕΛΛΗ ΚΟΚΚΙΝΟΥ
Φωτεινό παράδειγμα τού… όσο μεγαλώνω, ομορφαίνω είναι η τραγουδίστρια, που ταλανίστηκε αρκετά στα νιάτα της με το βάρος της, αλλά με πείσμα, υπομονή και επιμονή πέτυχε να πετάξει από πάνω της 18 ολόκληρα κιλά, απολαμβάνοντας εδώ και χρόνια… σώμα 25άρας.
Διατροφή:
Λέει «όχι» στα τηγανητά, επιλέγοντας ψητά και φαγητά κατσαρόλας, από κοκκινιστό κοτόπουλο μέχρι τόνο με ρύζι, ενώ τα ζυμαρικά της είναι χωρίς γλουτένη. Ενδιάμεσα από τα γεύματα θα φάει ένα φρούτο ή μία μπάρα δημητριακών μαζί με πράσινο τσάι και το βράδυ 2 φρυγανιές με τυρί ή αν βγει έξω, θα φροντίσει το μεσημεριανό της να είναι light.
Tip:
«Ακολουθώ μια κυκλική προπόνηση υψηλής έντασης για μέγιστη καύση λίπους και μυϊκή ενδυνάμωση 4-5 φορές την εβδομάδα, που περιλαμβάνει αερόβια άσκηση και βάρη”.
ΜΑΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΙΟΥ
Η “Μόνικα Μπελούτσι” της Ελλάδας είχε πάντα ένα ζηλευτό, juicy κορμί, με πληθωρικό μπούστο και καμπύλες… δολοφονικές. Πάντα “αγκαλιά” με τη ζυγαριά της, η καραντίνα την έφερε λίγο πίσω διατροφικά, με αποτέλεσμα να πάρει 15 κιλά, που έχασε με αρκετή προσπάθεια και στρατιωτική πειθαρχία, αλλά χωρίς να στερηθεί τίποτα!
Διατροφή:
Έβαλε στο μενού της τα πράσινα φυλλώδη λαχανικά με πρωτεΐνη, φροντίζοντας το κύριο γεύμα της να μην είναι το… βραδινό.
Αύξησε την ποσότητα νερού και την κατανάλωση πράσινου τσαγιού, ενώ έκοψε τον καφέ εντελώς!
Tip:
Τουλάχιστον 8ώρες ύπνος, αφού η έλλειψή του εμποδίζει τη σωστή λειτουργία του μεταβολισμού και κατά συνέπεια αποτελεί τροχοπέδη στην απώλεια βάρους.
ΕΛΕΝΑ ΠΑΠΑΡΙΖΟΥ
To Νο1 της καρδιάς μας ξεκίνησε την τραγουδιστική της καριέρα ως ένα πολύ αδύνατο κορίτσι (θυμήσου Antique και Eurovision, το 2001), που στην πορεία έγινε μια “ζουμερή” γυναίκα, παίρνοντας μερικά παραπάνω κιλά (κυρίως στην περιοχή της μέσης, aka το αδύναμό της σημείο), τα οποία έχασε με υγιεινή διατροφή και χωρίς να επιδοθεί σε δίαιτες πείνας. Πλέον, ένα “ουάου” το λες, βλέποντάς την!
Διατροφή:
3 γεύματα τη μέρα, που απέχουν μεταξύ τους 6 ώρες, χωρίς σνακ ενδιάμεσα, ποσότητες στο μέγεθος μιας παλάμης, ενώ βασικό είναι να τρως αργά και σταθερά, για να μπορέσει ο εγκέφαλος να προλάβει να δώσει εντολή ότι χόρτασες!
Tip:
Μπουκιά δεν πρέπει να φας μετά το βραδινό -που θα είναι το αργότερο στις 8 το βράδυ- ενώ το πρωινό με το βραδινό πρέπει να απέχουν ένα 12ωρο, καταναλώνοντας τα γεύματα αυστηρά τις ίδιες ώρες, γιατί έτσι ενεργοποιείται ο μεταβολισμός.
ΒΑΝΑ ΜΠΑΡΜΠΑ
Τι κι αν πέρασε τα 50, παραμένει το ίδιο κούκλα και θελκτική όπως όταν την απολαμβάναμε (εμείς και οι γείτονες Ιταλοί) στο “Mediterraneo”, που κέρδισε Όσκαρ καλύτερης ξενόγλωσσης ταινίας το 1991. Με σκαμπανεβάσματα στο βάρος της, πέντε πάνω πέντε κάτω, πλέον διατηρεί μια καλλίγραμμη σιλουέτα, για την οποία μπορεί να είναι περήφανη!
Διατροφή:
Η μέρα της ξεκινά πάντα με εσπρέσο, χυμό φρούτων και γιαούρτι. Το μεσημεριανό της περιλαμβάνει ψητό κρέας και ψάρι με σαλάτα. Αποφεύγει το κόκκινο κρέας, τα τηγανητά αλλά και τα βαριά μαγειρεμένα φαγητά, όπως παστίτσιο ή μουσακά. Το βράδυ πίνει τσάι με μέλι που το συνοδεύει με φρυγανιές ή κρητικό παξιμάδι.
Tip:
Αν κατά τη διάρκεια της μέρας πεινάσει, θα φάει φρούτα -μέχρι 3, αποφεύγοντας τις μπανάνες και τις φράουλες- ή γιαούρτι με χαμηλά λιπαρά 2% ή σαλάτα πράσινη ή έναν ζελέ χωρίς ζάχαρη.
ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΖΑΡΙΦΗ
Ένα κορίτσι έξω καρδιά, που πάντα… τρόλαρε τα κιλά της και κόμπλεξ δεν είχε ποτέ με το βάρος της. Τουναντίον, χαιρόταν το φαγητό και ειδικά τα γλυκά που λατρεύει.
Προς χάριν της υγείας όμως μπήκε σε… πρόγραμμα, χάνοντας 18 ολόκληρα κιλά και πολλούς πόντους, χωρίς ωστόσο να… χάσει δράμι από το μεσογειακό της ταμπεραμέντο. Ας είναι καλό ο κορονοϊός, που την έβαλε σε πρόγραμμα!
Διατροφή:
Σταμάτησε να τρώει junk food και γλυκά γιατί δεν ήθελε να επιβαρύνει άλλο τον εαυτό της με βαρύ, λιπαρό φαγητό, εντάσσοντας στην καθημερινότητά της περισσότερα φρούτα και λαχανικά.
Tip:
«Το μυστικό μιας πετυχημένης δίαιτας είναι να την βαφτίσεις “διατροφή” και όχι “δίαιτα” κι αν κάνεις ένα στραβοπάτημα, να μην σε πάρει από κάτω», λέει εκείνη.
ΜΑΡΙΑ ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ
Το λες και… ολική μεταμόρφωση!
Γιατί αυτό συνέβη στο κορμί της αγαπημένης ηθοποιού που πλέον θυμίζει… “Ζήνα, η πριγκίπισσα του πολέμου”! Κοιλιακοί “πέτρα”, πόδια φουλ γραμμωμένα και… μέση δαχτυλίδι! 14 ολόκληρα κιλά εξαφανίστηκαν ως διά μαγείας από πάνω της, αφήνοντας πίσω τους και την τσουπωτή “Ξανθίππη” από το «Πενήντα- Πενήντα»! Χάρμα ιδέσθε!
Διατροφή:
Μείωσε τις ποσότητες των βραδινών γευμάτων της, χωρίς να στερείται τίποτα, έκοψε τις… γουρουνιές και πίνει δύο λίτρα νερό τη μέρα, ενώ μαγειρεύει η ίδια το φαγητό της για να ξέρει τι… βάζει μέσα!
Tip:
Δοκίμασε τη χειμερινή κολύμβηση, πάντα με την επίβλεψη του γιατρού σου, που θα ενεργοποιήσει τον μεταβολισμό σου και θα σφίξει το σώμα σου!
ΝΑΤΑΣΑ ΜΠΟΦΙΛΙΟΥ
Μείον 16 ολόκληρα κιλά και από XL σε Μ μέσα σε μόλις 8 μήνες! Αυτό είναι το κατόρθωμα της αγαπημένης τραγουδίστριας, και μάλιστα χωρίς ιδιαίτερο κόπο, αφού δεν είχε ποτέ εμμονή με το βάρος της και η δίαιτα δεν υπήρξε αυτοσκοπός. Λίγη παραπάνω αγάπη στον εαυτό της ήταν αρκετή για να δει μεγάλη διαφορά στον καθρέφτη της!
Διατροφή:
Πρωτεΐνη και σαλάτα, μαγειρευτά με λίγο λάδι, μεσογειακή διατροφή στο φουλ και όχι στερήσεις! Αναψυκτικά, αλκοόλ και ζάχαρη μπαίνουν στα “απαγορευμένα”, προσέχοντας επίσης τις κρυφές θερμίδες σε προϊόντα light.
Tip:
Το βραδινό πρέπει να καταναλώνεται στη σωστή του ώρα και όχι πολύ αργά τη νύχτα, γιατί την ώρα που κοιμάσαι ό,τι έχεις φάει γίνεται… λίπος!
ΣΟΦΙΑ ΒΟΣΣΟΥ
Τη θυμόμαστε σαν μια… Άνοιξη εν έτει 1991 να εκπροσωπεί την Ελλάδα μαζί με τον Ανδρέα Μικρούτσικο στη Eurovision, λίγο “τσουποτούλα”, αλλά κούκλα “τσουποτούλα”! Η ίδια ήθελε πάντα να χάσει βάρος και το πέτυχε από το 2016 και μετά, δείχνοντάς μας μια εικόνα… αγνώριστη και μείον 32 κιλά!
Διατροφή:
Η δίαιτα Άτκινς έκανε το θαύμα της και της ταίριαζε γάντι, αφού η πρωτεΐνη την χορταίνει. Πλέον, που παραμένει στη συντήρηση, τρώει τα πάντα, αλλά σε μικρές μερίδες (σε πιάτο του φρούτου, για την ακρίβεια), απολαμβάνοντας το σώμα που πάντα ήθελε.
Tip
Πολλά και συχνά γεύματα μέσα στη μέρα σε κρατάνε χορτάτη, με αποτέλεσμα να μην… πέφτεις με τα μούτρα στο όποιο ανθυγιεινό φαγητό βρεις μπροστά σου!
