Σύμφωνα με πληροφορίες ο ηλικιωμένος άνδρας έμενε μόνος.

Νεκρός εντοπίστηκε ηλικιωμένος το βράδυ της Τρίτης 10 Δεκεμβρίου στην Χαλκίδα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του evima.gr ο άτυχος ηλικιωμένος εντοπίστηκε σε προχωρημένη σήψη.

Το χρονικό του εντοπισμού του ηλικιωμένου

Γείτονες της περιοχής λόγω της έντονης δυσοσμίας προχώρησαν σε καταγγελία στην αστυνομία η οποία έφτασε στο σημείο και με παρουσία εισαγγελέα μπήκε στο σπίτι που διέμενε ο άτυχος άνδρας.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο ηλικιωμένος άνδρας έμενε μόνος του σε διαμέρισμα σε κεντρικό σημείο της Χαλκίδας.

Για τα αίτια του θανάτου του θα πραγματοποιηθεί νεκροψία-νεκροτομή.

Νέα τραγωδία στην άσφαλτο: Νεκρός 52χρονος στη Σαντορίνη

Μια τραγική είδηση από τη Σαντορίνη συγκλονίζει την τοπική κοινωνία, καθώς ένας 52χρονος γνωστός επιχειρηματίας έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα, τονίζοντας για άλλη μια φορά την ανάγκη αυξημένης προσοχής στους δρόμους.

Το περιστατικό συνέβη σήμερα τα ξημερώματα, με τον 52χρονο να τραυματίζεται θανάσιμα. Ο 52χρονος ήταν Έλληνας γνωστός επιχειρηματίας και δραστηριοποιούνταν στο Καμάρι.

Αυτό το τραγικό συμβάν αναδεικνύει για ακόμα μια φορά την ανάγκη για προσοχή και τήρηση των κανόνων οδικής ασφάλειας.

Η σχετική ανακοίνωση της Αστυνομίας αναφέρει:

Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στη Θήρα. Την 10-12-2024/06.30’ στη Θήρα επί της επαρχ. οδού Φηρών – Πύργου, Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο οδηγούμενο από 52χρονο ημεδαπό εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε σε σταθμευμένο όχημα με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από την Υποδιεύθυνση Αστυνομίας Θήρας.

Στο “Metropolis 95.5” μίλησε ο οδηγός του λεωφορείου του ΟΑΣΘ, Γιάννης Καρατσίδης, που προχώρησε σε μία σπάνια και συνάμα εξαιρετική ενέργεια.

Συγκεκριμένα, ο ίδιος βρήκε το ποσό των 2.500 ευρώ και το παρέδωσε στην γυναίκα που ξέχασε την τσάντα της, μέσα στο λεωφορείο.

«Έκανα το αυτονόητο, δεν έκανα κάτι το ιδιαίτερο. Παρέδωσα την τσάντα με τις 2.500 ευρώ που είχε ξεχάσει ένας επιβάτης. Ο κάθε ένας πράττει κατά το δοκούν. Εκτελώντας το δρομολόγιο έκανα έναν έλεγχο. Βρέθηκε η τσάντα. Δεν την πείραξα. Μετά από προτροπή ενός επιβάτη, μου την έφεραν μπροστά. Και σε επικοινωνία με τον κύριο επόπτη του οργανισμού, ενημέρωσα για το συμβάν. Η κυρία που είχε ξεχάσει την τσάντα με τα χρήματα μέσα στο λεωφορείο, είχε επικοινωνήσει με τον οργανισμό. Αμέσως μετά ακολουθήθηκε η διαδικασία για να επιστραφεί η τσάντα με τα χρήματα, στην κυρία που την ξέχασε.

Με ευχαρίστησε η κυρία όταν συναντηθήκαμε και είπε ότι θα μιλήσουμε ξανά. Θα ήθελα να ευχηθώ καλές γιορτές με υγεία πάνω από όλα», είπε χαρακτηριστικά ο οδηγός του λεωφορείου.

Πηγή: thestival.gr

Το δεύτερο μέρος της πρόγνωσης του Θεοφάνη Χατζηγρίβα ενώ βρισκόμαστε προ των πυλών του 2025, δείχνει πως το καλοκαίρι που έρχεται θα είναι διαφορετικό.

Στο δεύτερο μέρος της πρόβλεψης του κύριου Χατζηγρίβα, το οποίο εστιάζεται από τον Απρίλιο έως τον Αύγουστο, φαίνεται πως το καλοκαίρι του 2025 δεν θα μας ταλαιπωρήσει όσο το φετινό!

Ωστόσο, ο Μάιος κρύβει κακοκαιρία και μάλιστα ιδιαίτερα ισχυρή η οποία θα μας απασχολήσει.

Δείτε αναλυτικά την πρόγνωση:

Τα Μερομήνια έως τον Μάρτιο του 2025

Ιανουάριος 2025: Σχετικά ήπιος ο μήνας, με λιγότερες βροχές, αλά στις αρχές θα έχει πιο χειμωνιάτικα χαρακτηριστικά.

Φεβρουάριος 2025: Ψύχρα και χιόνια τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του καιρού

Μάρτιος 2025: Χωρισμένος στα δύο, με έντονα χειμερινές πινελιές στο 2ο μισό.

Πώς προβλέπουν τον καιρό τα Μερομήνια

Τα Μερομήνια είναι μία πανάρχαια μέθοδος πρόβλεψης του καιρού. Στην επαρχία οι άνθρωποι για χιλιάδες χρόνια διατήρησαν από γενιά σε γενιά την πρακτική γνώση της μελέτης και πρόγνωσης του καιρού. Εξετάζοντας φυσικά φαινόμενα και «σημάδια» από τον ουρανό, προσπαθούσαν να μαντέψουν τις καιρικές συνθήκες για το επόμενο έτος.

Οι άνθρωποι επέλεγαν τον Αύγουστο σαν μήνα αποκωδικοποίησης των συμβόλων του καιρού, καθώς αυτός ο μήνας θεωρούταν η αρχή του χειμώνα. Συγκεκριμένα σύμφωνα με όσα παρατηρούσαν πώς ότι καιρό κάνει την πρώτη μέρα παρατήρησης, τον ίδιο καιρό θα κάνει και τον πρώτο μήνα του χρόνου.

Κάποιοι μετρούν τα Μερομήνια από την 1^η μέχρι την 12^η μέρα του Αυγούστου ενώ κάποιοι άλλοι από την 3^η μέχρι την 15 ημέρα. Το μόνο που δεν αλλάζει είναι πως οι μέρες είναι δώδεκα πάντα και η καθεμία αντιστοιχεί σε έναν μήνα παίρνοντας ως αφετηρία τον Αύγουστο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν μερικοί άνθρωποι στην ύπαιθρο, οι οποίοι κάνουν προβλέψεις τα βράδια παρατηρώντας τις κινήσεις των αστεριών. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν τα Μερομήνια καθώς θεωρούν ότι έτσι θα μπορούν να προβλέψουν τις εργασίες τους και τις ασχολίες του, ειδικότερα όσοι βρίσκονται στην ύπαιθρο και ασχολούνται με γεωργικές και κτηνοτροφικές δουλειές.

Η Eurostar, η Hellenic Train και η γαλλική Ouigo είναι οι τρεις χειρότεροι σιδηρόδρομοι στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα ευρήματα της Transport and Environment.

Χαρακτηριστικά, η Eurostar είναι ο σιδηρόδρομος με τη χειρότερη απόδοση στην Ευρώπη και η γερμανική Deutsche Bahn είναι μία από τις λιγότερο αξιόπιστες, σύμφωνα με την κατάταξη 27 ευρωπαϊκών φορέων. Σημειώνεται πως η Eurostar αμφισβήτησε τα ευρήματα ενώ η Deutsche Bahn αρνήθηκε να σχολιάσει. «Είμαστε βέβαιοι ότι εάν αυτή η έκθεση επαναλαμβανόταν, οι βαθμολογίες θα ήταν υψηλότερες», είπε ένας εκπρόσωπος της Eurostar. «Είχαμε έναν αριθμό ρεκόρ επιβατών που ταξίδεψαν μαζί μας φέτος και αναμένουμε ότι αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί καθώς συνεχίζουμε να επενδύουμε στις υπηρεσίες μας».

Οι παράγοντες που εξετάστηκαν, είναι:

• η τιμή εισιτηρίου,
• οι ειδικοί ναύλοι και μειώσεις,
• η αξιοπιστία,
• η εμπειρία κράτησης,
• οι πολιτικές αποζημίωσης
• η εμπειρία ταξιδιώτη
• τα νυχτερινά τρένα
• η πολιτική για το ποδήλατο.

Και όπως διαπίστωσαν, μόνο 11 φορείς συγκέντρωναν ποσοστά άνω του 80%. Οι υπεύθυνοι της έρευνας είπαν ότι τα αποτελέσματα δείχνουν πως όλοι οι σιδηρόδρομοι θα μπορούσαν να τα πάνε καλύτερα και ενθάρρυναν τις κυβερνήσεις να βοηθήσουν προς αυτόν τον στόχο.

Οι 10 χειρότερες (από τη 10η στην 1η):

Οι πέντε καλύτεροι σιδηρόδρομοι είναι: Trenitalia (Ιταλία), SBB (Ελβετία), RegioJet (Τσεχία), ÖBB (Αυστρία) και SNCF (Γαλλία).

Οι top 5 καλύτερες:

Ο Βίκτορ Θεβενέτ, ειδικός σιδηροδρόμων στην Transport and Environment και κύριος συγγραφέας της έκθεσης, είπε ότι οι άνθρωποι ήθελαν να ταξιδέψουν με τρένο, αλλά «πολλοί δυσκολεύονται να το κάνουν επειδή η τιμή είναι πολύ υψηλή, ειδικά για οικογένειες, ή επειδή δεν είναι αξιόπιστος ο σιδηρόδρομος».

Πάντως, η έκθεση επαίνεσε το Ηνωμένο Βασίλειο για την αποζημίωση των πελατών για καθυστερήσεις, αλλά επέκρινε την υψηλή τιμή των εισιτηρίων, διαπιστώνοντας ότι οι τρεις πιο ακριβές σιδηροδρομικές εταιρείες στην Ευρώπη λειτουργούν πλήρως ή εν μέρει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η Eurostar, η οποία εξυπηρετεί δρομολόγια όπως το Λονδίνο προς το Παρίσι και τις Βρυξέλλες, χρεώνει σχεδόν διπλάσια από την ευρωπαϊκή μέση τιμή ανά χιλιόμετρο, συγκρίνοντας δρομολόγια, σύμφωνα με την έκθεση.

Ο Θεβενέτ απέδωσε τις υψηλές βαθμολογίες για την Trenitalia στον ανταγωνισμό με την Italo για περισσότερο από μια δεκαετία, γεγονός που ώθησε και τους δύο φορείς να παρέχουν καλύτερες υπηρεσίες. Επαίνεσε επίσης, τις επενδύσεις της Ελβετίας στη σιδηροδρομική υποδομή της, οι οποίες βοήθησαν την SBB.

Η Ευρώπη έχει ένα εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά οι επιβάτες συχνά απογοητεύονται όταν ταξιδεύουν σε διάφορες χώρες λόγω του «κατακερματισμένου συστήματος έκδοσης εισιτηρίων», σημειώνει ο Guardian. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να προτείνει ένα απλοποιημένο σύστημα το επόμενο έτος. Τα εισιτήρια τρένου στην Ευρώπη κοστίζουν περίπου δύο φορές περισσότερο από τα αεροπορικά εισιτήρια για τα ίδια δρομολόγια, σύμφωνα με έκθεση της Greenpeace πέρυσι.

Με πληροφορίες από Guardian