Η είδηση ήρθε από το βήμα του Med Petroleum Summit που διοργανώνει η IN-VR Oil&Gas. Ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Διαχείρισης Υδρογονανθράκων, Γιάννης Μπασιάς είπε ξεκάθαρα ότι το φυσικό αέριο στην Κρήτη (στη θαλάσσια περιοχή νότια του νησιού) υπολογίζεται μεταξύ 3 και 30 τρισεκατομμυρίων κυβικών ποδών. Σε ό,τι αφορά στο πετρέλαιο τα κοιτάσματα ανέρχονται στα τρία δισεκατομμύρια βαρέλια.

Ήταν χιλιάδες, έγιναν 50, αλλά οι 22 κατάφεραν να μπουν στην κουζίνα του MasterChef. Έμειναν στο τέλος οι δύο καλύτεροι, Χρήστος Γλωσσίδης και Τιμολέων Διαμαντής, που κατάφεραν να ανταπεξέλθουν στις ατελείωτες απαιτήσεις του διαγωνισμού για τέσσερις μήνες! Ο Πάνος Ιωαννίδης, ο Σωτήρης Κοντιζάς, ο Λεωνίδας Κουτσόπουλος, έκριναν τις προσπάθειες, τις γνώσεις, τις τεχνικές, το γευστικό αποτέλεσμα στα πιάτα των διαγωνιζόμενων. Αξιολόγησαν, κατεύθυναν, συμβούλευσαν, μοιράστηκαν μυστικά, κάποιες φορές… «κατακεραύνωσαν» με την κριτική τους.

Δείτε το βίντεο

Οι δύο καλύτεροι συγκρούστηκαν σε έναν συγκλονιστικό τελικό! Οι φιναλίστ ρίχτηκαν στην πιο σημαντική μάχη του διαγωνισμού για να κατακτήσουν την πολυπόθητη νίκη και φυσικά τον τίτλο του MasterChef! Ο Τιμολέων Διαμαντής και ο Χρήστος Γλωσσίδης, έβαλαν τα δυνατά τους σε μια επίπονη αναμέτρηση, που ολοκληρώθηκε σε τέσσερις μαγειρικούς γύρους. Οι κορυφαίοι chefs του Funky Gourmet, Γεωργιάννα Χιλιαδάκη και Νίκος Ρούσσος, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στη βαθμολογία των παικτών για τα πιάτα του τελικού.

Αρχικά, ανακοινώθηκε στους παίκτες η βαθμολογία της δοκιμασίας που έλαβε χώρα στο Disfrutar της Βαρκελώνης. Ο Χρήστος Γλωσσίδης ήταν ο νικητής με 8/10, ενώ ο Τιμολέων είχε 7/10. Στη συνέχεια, οι δύο φιναλίστ πήραν μέρος σε ένα τεστ δημιουργικότητας. Έπρεπε να ετοιμάσουν ένα μενού, με τρία πιάτα, όπου για κάθε πιάτο είχαν στη διάθεσή τους 60 λεπτά. Νικητής στο τεστ ήταν ο Τιμολέων με 25/30 έναντι 24/30 που πήρε ο Χρήστος.

Τα πράγματα στη συνέχεια δυσκόλεψαν πάρα πολύ, καθώς οι σεφ Γεωργιάννα Χιλιαδάκη και Νίκος Ρούσσος ανέβασαν τον πήχη πάρα πολύ ψηλά. Οι δύο φιναλίστ έπρεπε να ετοιμάσουν τρία ιδιαίτερα απαιτητικά πιάτα και ο χρόνος που τους δόθηκε ήταν τρεις ώρες.

Στη συνέχεια, οι τρεις κριτές ανακοίνωσαν τις βαθμολογίες που πήραν οι παίκτες στο Λονδίνο. Ο Χρήστος ήταν ο νικητής με 7/10, ενώ ο Τιμολέων πήρε 5/10. Η συνολική βαθμολογία σε εκείνο το σημείο ήταν 46 – 45 υπέρ του Γλωσσίδη και απέμενε μόνο η βαθμολογία της τελευταίας δοκιμασίας.

Έπειτα ήρθε η ώρα του live! Απευθείας από την κουζίνα του MasterChef, οι τρεις σεφ ανακοίνωσαν την τελευταία βαθμολογία και το όνομα του νικητή. Η Γεωργιάννα Χιλιαδάκη και ο Νίκος Ρούσσος βαθμολόγησαν με 6/10 τον Χρήστο Γλωσσίδη και με 8/10 τον Τιμολέοντα Διαμαντή.

Με συνολική βαθμολογία 53 – 52 μεγάλος νικητής του MasterChef 2018 αναδείχθηκε ο Τιμολέων Διαμαντής και κέρδισε 50.000 ευρώ.

Αναλυτικά η βαθμολογία των δύο φιναλίστ του MasterChef

Βαρκελώνη: Τιμολέων 7/10 – Χρήστος 8/10

Λονδίνο: Τιμολέων 5/10 – Χρήστος 7/10

Μιλάνο: Τιμολέων 8/10 – Χρήστος 7/10

Τεστ δημιουργικότητας:

Χρήστος: 7/10 – 8/10 – 9/10

Τιμολέων: 8/10 – 8/10 – 9/10

Αντιγραφή πιάτου:

Χρήστος: 6/10

Τιμολέων: 8/10

Η Γιάννα Τερζή ανέβηκε στην σκηνή της Eurovision 2018 και προσπάθησε μέχρι τελευταία στιγμή να λύσει τα όποια τεχνικά προβλήματα υπήρχαν. Οι δυο πρόβες έλαβαν τέλος για όλους τους εκπροσώπους του μουσικού διαγωνισμού, ενώ η ελληνική συμμετοχή ζήτησε μια τρίτη τεχνική πρόβα εκτάκτως η οποία πραγματοποιήθηκε χθες κεκλεισμένων των θυρών.

Η Γιάννα με το «Ονειρό μου» ολοκλήρωσε την σκηνική της παρουσία με ένα εκπληκτικό τρικ. Η Ελληνίδα τραγουδίστρια έχοντας βάψει μπλε το χέρι της ζήτησε να πέφτει πάνω λέιζερ και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό καθοδηγώντας το μπλε χρώμα σε όλο το μήκος της Altice Arena!

Σχετική φωτογραφία δημοσίευσε ο δημοσιογράφος Γιάννης Πουλόπουλος στον προσωπικό του λογαριασμό στο instagram.

Τι σας έλεγα το πρωί στο @starkoukou; Μια μικρή γεύση από όσα μας έχει ετοιμάσει η @yiannaterzi Καλή επιτυχία Ελλάδα! @terziyianna_fans @yiannaterzi___fp @panik_entertainment_group @eurovision @eurovision_gr

A post shared by Giannis Poulopoulos (@poulopoulaki) on May 7, 2018 at 4:13am PDT

Επιστολή προσχώρησης στο κόμμα του Γιάνη Βαρουφάκη, ΜέΡΑ25, έστειλε ομάδα στελεχών προερχόμενη από τους Οικολόγους Πράσινους.

Ο πρώην υπουργός Οικονομικών σε ανάρτησή του στο twitter ανέφερε:

«Oκτώ στελέχη των Οικολόγων Πράσινων προσχωρούν, με δήλωσή τους, στο ΜέΡΑ25. Τους καλωσορίζουμε και προχωράμε στην εκπόνηση του εκλογικού μας προγράμματος με την δέσμευση ότι η πράσινη μετάβαση θα είναι στο επίκεντρο της οικονομικής μας πολιτικής».

Οκτώ στελέχη των Οικολόγων Πράσινων προσχωρούν, με δήλωσή τους, στο ΜέΡΑ25. Τους καλωσορίζουμε και προχωράμε στην εκπόνηση του εκλογικού μας προγράμματος με την δέσμευση ότι η πράσινη μετάβαση θα είναι στο επίκεντρο της οικονομικής μας πολιτικής @mera25_gr https://t.co/B76Cdbg49p

— Yanis Varoufakis (@yanisvaroufakis) May 7, 2018

Η επιστολή όπως δημοσιεύθηκε  στη σελίδα του ΜέΡΑ 25:

«Γιατί προσχωρούμε στο ΜέΡΑ25 – Επιστολή προσχώρησης στο ΜέΡΑ25 ομάδας προερχόμενης από τους Οικολόγους Πράσινους

Το DiEM25-ΜέΡΑ25 έχει από τις βασικές προτεραιότητές του την Πράσινη Μετάβασηκαι δεν θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστους όσες και όσους από εμάς επιθυμούμε να προωθήσουμε τα προτάγματα της Πολιτικής Οικολογίας, όπως της προστασίας του φυσικού και πολιτισμικού πλούτου, της προστασίας των κοινών αγαθών, της βιώσιμης ανάπτυξης, της πολυπολιτισμικής κοινωνίας, της κοινωνικής ασφάλειας του πολίτη, την εκπαίδευση ελεύθερων και ίσων πολιτών, του λαϊκού χαρακτήρα του κράτους, της τοπικότητας, των δικαιωμάτων των ζώων αλλά και την ενδυνάμωση της σχέσης της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας με τις μορφές της άμεσης δημοκρατίας όπως και την προοπτική μιας δημοκρατικής και ομοσπονδιακής Ευρώπης.

Η αλληλεπίδραση αυτής της πολιτικής με τη δράση των οικολογικών, πράσινων κινημάτων είναι για εμάς μια απαραίτητη προϋπόθεση.

Η πολιτική των μνημονίων απέτυχε: κατασχέσεις και πλειστηριασμοί είναι συχνό φαινόμενο, η εξόντωση του επιχειρείν με τους συντελεστές φορολόγησης και τις ασφαλιστικές εισφορές συνεχίζεται. Όπως και η γενική έκρηξη της φτώχειας, που δεν σταμάτησε να οδηγεί σε αυτοκτονίες. Η ανάπτυξη αργεί και θα αργήσει ακόμη περισσότερο όσο συνεχίζεται αυτή η πολιτική, που με επιδοματικές λογικές προσπαθεί να σταθεί.

Τα ψέματα της κυβέρνησης πρέπει να τελειώσουν. Δεν μπορεί να βαφτίζεται το επόμενο μνημόνιο ως εποπτικό ή ως νέα διευθέτηση ή μεταμνημονιακή συμφωνία. Για να φύγει η επιτήρηση και η λιτότητα χρειάζονται επενδύσεις και κούρεμα χρέους.

Στα θύματα της πολιτικής του οικονομικού στραγγαλισμού της ελληνικής κοινωνίας, το περιβάλλον είναι από τα πρώτα. Δεν θα μπορούσαμε παρά να συμπαραταχθούμε με όσους και όσες αντιτίθεται σε αυτή την καταστροφική πολιτική λιτότητας αλλά και στηρίζουν τις πράσινες πολιτικές. Αυτοί είναι οι λόγοι που προσχωρούμε στο ΜέΡΑ25.

Υπογράφοντες – Ιδιότητες

ΔΩΡΑ ΞΕΝΙΚΟΥ – ιδρυτικό μέλος των Οικολόγων Πράσινων (ΟΠ)

ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ – πρώην μέλος του Πανελ.Συμβουλίου των ΟΠ, συντονιστής οργανωτικής επιτροπής του Συμβουλίου, πρώην συντονιστής τοπικής Λάρισας

ΠΑΠΑΠΟΛΥΜΕΡΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΣ – ιδρυτικό μέλος των ΟΠ, δημοσιογράφος για τα αγροτικά

ΠΑΤΣΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ – πρώην μέλος της Παναττικής Γραμματείας των ΟΠ

ΠΑΤΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ – τέως υποψήφιος βουλευτής των ΟΠ από την Ηλεία

ΤΕΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ – πρώην μέλος Νοτίων Προαστίων

ΧΟΡΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ – πρώην μέλος Νοτίων Προαστίων

ΧΟΡΤΗ ΚΑΙΤΗ – πρώην μέλος του Πανελλαδικού Συμβουλίου των ΟΠ, συντονίστρια των Νοτίων Προαστίων, ιδρυτικό μέλος του αυτοδιαχειριζόμενου αγρού στο Ελληνικό και μέλος της Επιτροπής Αγώνα Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού»

Οι ανάγκες τόσο της Διοίκησης Υποβρυχίων Καταστροφών του Π.Ν όσο και των Ειδικών Δυνάμεων του Στρατού Ξηράς για ταχύπλοα ειδικών επιχειρήσεων είναι αυξημένες αφενός λόγω της γεωγραφίας του ελληνικού χώρου και αφετέρου λόγω της Τουρκικής Απειλής και των αποστολών που θα κληθούν να εκτελέσουν οι ελληνικές ειδικές δυνάμεις.

Στο Μακροπρόθεσμο Πρόγραμμα Προμηθειών Αμυντικού Υλικού 2011-2025 το οποίο οριστικοποιήθηκε πρόσφατα από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας (ΥΠΕΘΑ) περιλαμβάνεται σχετικό πρόγραμμα για την απόκτηση Σύγχρονων Ταχυπλόων Σκαφών Μεταφοράς Δυνάμεων Άμεσης Επέμβασης συνολικού κόστους 33,00 εκατ. ευρώ.

Το προαναφερθέν πρόγραμμα είναι ξεχωριστό από το πρόγραμμα αναβαθμίσεως των δυνατοτήτων των ειδικών δυνάμεων ύψους 214,96 εκατ. ευρώ γεγονός που καταδεικνύει την προσοχή της στρατιωτικής ηγεσίας σε μια τέτοια εξοπλιστική αγορά που θα αυξήσει κατακόρυφα τις επιχειρησιακές δυνατότητες των Μοιρών Αμφίβιων Καταδρομέων (ΜΑΚ) και συνολικά της 13ης Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων.

Στις απαιτήσεις του ΓΕΝ προβλέπεται η ναυπήγηση νέων ταχύπλοων Σκαφών Ανορθόδοξου Πολέμου για τις επιχειρησιακές ανάγκες της Δ.Υ.Κ. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα βρίσκεται ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων του Πολεμικού Ναυτικού, ωστόσο αναζητούνται οι απαραίτητες πιστώσεις.

Παράλληλα, εκκρεμεί και το πρόγραμμα για 22 σκάφη ειδικών επιχειρήσεων για τις Μοίρες Αμφιβίων Καταδρομών. Το εξοπλιστικό πρόγραμμα αναφέρεται ως «σκάφη συνοδείας και συμβολής στην άμυνα νήσων» προϋπολογισμού 35 εκατ. ευρώ. Αντ’ αυτού όμως σύμφωνα με πληροφορίες από το ΓΕΣ και τη Διεύθυνση Ειδικών Δυνάμεων που θα παρουσιάσουμε σε νεότερο μας άρθρο το ΓΕΣ προωθεί με κατεπείγουσες διαδικασίες την προμήθεια 41 ταχυπλόων κόστους  16 εκατομμυρίων ευρώ. Το κόστος ανά μονάδα ανέρχεται στα 390.000 ευρώ ενώ το ΓΕΣ ενδιαφέρεται τόσο για κλειστού τύπου σκάφη όσο και για ανοιχτού τύπου. Τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να ξεκινήσει ο τεχνικός διάλογος.

Ευελπιστούμε ο Α/ΓΕΕΘΑ που προέρχεται και από τις τάξεις της Δ.Υ.Κ να αποδώσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ώστε η ΔΥΚ να αποκτήσει έναν σύγχρονο και ομογενοποιημένο στόλο σκαφών ανορθόδοξου πολέμου ώστε να μειώσει το κόστος υποστήριξης λόγω της πολυτυπίας. Είναι αδιανόητο η καλύτερο μονάδα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων να μην είναι εξοπλισμένη με τα καλύτερα μέσα και οπλικά συστήματα. Το ίδιο ισχύει για τον Α/ΓΕΣ Αντιστράτηγο Αλκιβιάδη Στεφανή ο οποίος έχει επιδείξει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τις Ειδικές Δυνάμεις.

Μια νέα επιλογή η οποία έρχεται να προστεθεί στις υφιστάμενες επιλογές ελληνικών και ξένων ναυπηγικών οίκων είναι τα σκάφη RAFNAR Ισλανδικής σχεδίασης και Ελληνικής συναρμολόγησης και κατασκευής της οποίας αντιπρόσωπος είναι η αμιγώς ελληνική εταιρεία YACHTECH SA. Όμως η εγχώρια συμμετοχή δεν σταματά εκεί αφού δύναται να συμπεριλάβει σωρεία ελληνικών συστημάτων όπως επικοινωνίες, διασύνδεση, ηλεκτροπτικά και θερμικά συστήματα φυσικά πλην σταθμών οπλισμού.

Επιχειρησιακά αυτό που καίει τους επιτελείς του ΓΕΣ και των Ειδικών Δυνάμεων είναι η ανάγκη ύπαρξης σκαφών με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Ταχύτητα πλεύσης ώστε τα σκάφη να μεταβαίνουν εγκαίρως στο σημείο ενδιαφέροντος
2. Προστασία μεταφερόμενου προσωπικού είτε από εχθρικό πυρ είτε από τα στοιχεία της φύσης.
3. Ισχύς πυρός ώστε να καταστείλει εστίες αντίστασης σε βραχονησίδες και μικρονήσια.

Τα σκάφη πρέπει να μπορούν να είναι σε θέση να μεταφέρουν ομάδες καταδρομών τόσο κατά τη διείσδυση όσο και κατά τη φάση της διαφυγής/ απαγκίστρωσης.

Τα σκάφη της RAFNAR είναι μήκους 8.5 – 15 μέτρων με τη ναυαρχίδα του στόλου, το LEIFTUR 1100 να είναι 11,5 μέτρα, με δυνατότητα πλεύσης στις χειρότερες καιρικές συνθήκες χάρη στην πρωτοποριακής σχεδίασης και “πατενταρισμένη” γάστρα ΟΚ Hull. Το LEIFTUR 1100 δύναται να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 40 κόμβων με πλήρες φορτίο οπλισμού, καυσίμων και πληρώματος με δύο κινητήρες 250 ίππων έκαστος που μπορεί να αυξηθεί και ως τους 60 κόμβους απόρροια αυξημένης ιπποδύναμης. Η αυτονομία του σκάφους με δεξαμενή καυσίμων 600 λίτρων φτάνει τα 280 ναυτικά μίλια με cruising speed με δυνατότητα εγκατάστασης έξτρα δεξαμενής για αυτονομία που θα ξεπερνά τα 430 μίλια.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των σκαφών RAFNAR είναι τα ακόλουθα:

1. Γάστρα Ισλανδικής σχεδίασης και κατασκευής δοκιμασμένη στις χειρότερες καιρικές συνθήκες. Πρόκειται για τη γάστρα ΟΚ Hull (https://rafnar.is/pages/about-the-ok-hull) η οποία παρέχει μειωμένους κραδασμούς στα πληρώματα για αδιάκοπη επιχειρησιακή λειτουργία.
2. Αυξημένη Ελληνική υπεραξία  στην συναρμολόγηση, ηλεκτρική & μηχανολογική εγκατάσταση καθώς και στην παραμετροποίηση του σκάφους και εξοπλισμού (συστήματα επικοινωνίας, οπλισμό, θερμικές κάμερες, κτλ) ανάλογα με τις επιχειρησιακές απαίτησεις.
3. Υποστήριξη και συντήρηση από την Yachtech SA με πολυετή πείρα στο χώρο του Marine Engineering.
4. Μοναδικά χαρακτηριστικά πλεύσης – self righting βάση πιστοποίησης LLOYDS  (επανέρχεται στην φυσιολογική του θέση σε περίπτωση ανατροπής).
5. Πιστοποιητικό LLOYDS Special Service Craft – Σκάφος Ειδικών Επιχειρήσεων
6. Μείωση 80% του φαινόμενου wave slamming (κραδασμών κατά τη διάρκεια της πλέυσης) σε σύγκριση με Deep V & Stepped γάστρες με βάση έρευνας του Πανεπιστήμιου της Ισλανδίας.
7. Μειωμένο κόστος συντήρησης.
8. Μειωμένο κόστος λειτουργιάς λόγω της πρωτοποριακής σχεδίασης της γάστρας – μειωμένη κατανάλωση καύσιμου σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
9. Χαμηλό αποτύπωμα ραντάρ και ήχου.
10. Ευρεία γκάμα μοντέλων από 8,5 – 15 μέτρα με δυνατότητα εγκατάστασης εξωλέμβιων & έσω-έξω κινητήρων καθώς και σύστημα πρόωσης jet για αποβίβαση πληρώματος σε παραλίες και σε μέρη με χαμηλά βάθη.
11. Ειδικά αντικραδασμικά καθίσματα για το προσωπικό.
12. Πλήρως παραμετροποιήσιμη αρχιτεκτονική διάταξη από τη Yachtech.

Το σκάφος δεν προορίζεται μόνον για στρατιωτική χρήση αλλά και για αστυνομικού χαρακτήρα αποστολές. Ενδεικτικά αναφέρουμε το Λ.Σ, οι ειδικές δυνάμεις του οποίου (ΚΕΑ και ΜΥΑ) έχουν μεγάλες ανάγκες σε ταχύπλοα.

Είναι ευκαιρία για την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας να δώσει έργο στην ελληνική βιομηχανία ώστε να γίνουν τα πρώτα βήματα που θα οδηγήσουν αύριο στη ναυπήγηση μεγαλύτερων σκαφών. Σχεδιαστικές ικανότητες υπάρχουν, μεράκι, αφοσίωση, επαγγελματισμός και ποιότητα υπάρχει. Μένει η πολιτική βούληση. 

Πηγή: defencereview