Σάββατο, 13 Απριλίου 2024
#blackfridayΤο πρώτο τρένο που λειτουργεί χωρίς ράγες άνοιξε τις πόρτες του στην...

Το πρώτο τρένο που λειτουργεί χωρίς ράγες άνοιξε τις πόρτες του στην Κίνα

Ένα φουτουριστικό σιδηροδρομικό σύστημα με αμαξοστοιχίες και εικονικές γραμμές ξεκίνησε χθες σε μια Κινεζική πόλη.

Χρεωμένο ως το πρώτο «έξυπνο τρένο» στον κόσμο, το όχημα τρέχει σε εικονικές σιδηροδρομικές γραμμές μέσω των πολυσύχναστων δρόμων του Ζούζου στην επαρχία Χουνάν της Κίνας, ανέφερε το People’s Daily Online.

Το τρένο θα μπορούσε να ταξιδέψει μέχρι 70χλμ/ώρα, ή 43 mph και να μεταφέρει μέχρι 300 επιβάτες.

Η Κινεζική πόλη Ζούζου ξεκίνησε ένα φουτουριστικό σιδηρόδρομο με αμαξοστοιχίες το οποίο κινείται πάνω σε εικονικές γραμμέςc4ca4238a0b923820dcc509a6f75849b 792

Το σύστημα μεταφοράς υψηλής τεχνολογίας άρχισε να λειτουργεί δοκιμαστικά χθες στους πολυσύχναστους δρόμους του Ζούζουc81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c 237

Κάθε τρένο θα μπορούσε να ταξιδέψει μέχρι 70χλμ/ώρα, ή 43 mph και να μεταφέρει μέχρι 300 επιβάτες.eccbc87e4b5ce2fe28308fd9f2a7baf3 214

Το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα αναπτύχθηκε ως μια προσπάθεια επιτάχυνσης των δημόσιων συγκοινωνιών στην πόληa87ff679a2f3e71d9181a67b7542122c 204

Το σιδηροδρομικό σύστημα, που ονομάζεται ART ή Αυτόνομο Σιδηροδρομικό Ταχύμετρο, έχει αναπτυχθεί από την CRRC Corporation Limited της Κίνας, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αμαξοστοιχιών παγκοσμίως.

Είναι έτοιμη να επιταχύνει τη δημόσια συγκοινωνία της Ζούζου, μιας πόλης με περίπου τέσσερα εκατομμύρια κατοίκους, προτού γίνει γνωστή σε άλλα μέρη της Κίνας.

Η αμαξοστοιχία, με τα κομψά έπιπλα και το σχεδιασμό, είναι κάτι ανάμεσα σε ένα μακρύ λεωφορείο και ένα παραδοσιακό τραμ. Θα μπορούσε να μεταφέρει πολύ περισσότερους επιβάτες από ένα λεωφορείο και σε αντίθεση με ένα τραμ, δεν τρέχει σε φυσικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Ο αόρατος σιδηρόδρομος έχει πλάτος 3,75 μέτρα και ενσωματώνεται από διακεκομμένες γραμμές ζωγραφισμένες στο δρόμο.

Σύμφωνα με τον Φενγκ Τζιανγκούα, κύριο μηχανικό του τρένου, το εικονικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι πολύ φθηνότερο για να κατασκευαστεί σε σύγκριση με ένα σύστημα τραμ ή μετρό.

Ο κ. Φενγκ δήλωσε ότι θα κοστίσει 150 έως 200 εκατομμύρια γιουάν (17 έως 23 εκατομμύρια λίρες στερλίνες) για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου τραμ στην Κίνα, αλλά με την εικονική γραμμή υψηλής τεχνολογίας, το κόστος θα μειωθεί στα 50 με 100 εκατομμύρια γιουάν ( 5,7 έως 11,4 εκατομμύρια ευρώ) για την ίδια απόσταση.

Ο κ. Φενγκ είπε επίσης ότι η αμαξοστοιχία αναγνωρίζει το πεζοδρόμιο και έχει διάφορους αισθητήρες για τη συλλογή πληροφοριών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Τρία «έξυπνα τρένα» δοκιμάζονται στο δρόμο του Ζούζου.

Η σιδηροδρομική γραμμή πρόκειται να ανοίξει επίσημα την ερχόμενη άνοιξη. Τα τρένα αναμένεται να αυτοματοποιηθούν στο εγγύς μέλλον.

Οι επιβάτες στην Ζούζου αναμένουν στην σειρά για να κάνουν μια βόλτα σε ένα τρένο χωρίς σιδηροδρομικές γραμμές, το οποίο αναπτύχθηκε από την εταιρεία CRRC Corporation Limited της Κίναςe4da3b7fbbce2345d7772b0674a318d5 181

Η γραμμή πορείας βρίσκεται στο δρόμο και αυτό είναι ένα πολύ φθηνότερο σύστημα από το μετρό1679091c5a880faf6fb5e6087eb1b2dc 178

8f14e45fceea167a5a36dedd4bea2543 158

Το σύστημα μετακίνησης υψηλής τεχνολογίας, με τα «έξυπνα τρένα», έχει έναν εικονικό σιδηρόδρομο ο οποίος ενσωματώνεται από διακεκομμένες γραμμές στο δρόμοc9f0f895fb98ab9159f51fd0297e236d 149

Το τρένο, το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει 300 άτομα, αναγνωρίζει το πεζοδρόμιο και διαθέτει διάφορους αισθητήρες για τη συλλογή πληροφοριών κατά την διάρκεια του ταξιδιού45c48cce2e2d7fbdea1afc51c7c6ad26 140

Η σιδηροδρομική γραμμή πρόκειται να ανοίξει επίσημα την επόμενη άνοιξη και τα τρένα αναμένεται να αυτοματοποιηθούν στο εγγύς μέλλονd3d9446802a44259755d38e6d163e820 126

Δείτε το βίντεο.

[dailymail]

Τα πιο σημαντικά