Σε διπλωματικό φιάσκο εξελλίσσεται η απόφαση του Κυριάκου Μητσοτάκη να προβεί μονομερώς σε κυρώσεις κατά της Ρωσίας αλλά και να εμπλακεί στην Ουκρανική κρίση στέλνοντας όπλα. Οι οικονομικές συνέπειες στην Ελλάδα είναι άμεσες με την Ρωσία να καταργεί τα τουριστικά πακέτα προς χώρες που επέβαλαν κυρώσεις, δηλαδή η Ελλάδα θα χάσει περίπου 800εκ έως 1 δισεκατομμύριο ευρώ από την απώλεια Τουριστών που θα στραφούν προς την Τουρκία και τα ελληνικά αγροτικά προϊόντα που εξάγει η Ελλάδα στην Ρωσία να σαπίζουν στις αποθήκες, ενώ και πάλι η Τουρκία να καλύπτει αυτό το κενό.

Διπλωματική ήττα Μητσοτάκη

Ποιο ήταν το διπλωματικό αντάλλαγμα; Ο Βολοντίμιρ Ζελένσκι έκανε νέες δηλώσεις για τον πόλεμο στην Ουκρανία και μεταξύ άλλων είπε ένα «μεγάλο ευχαριστώ» στον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο, ο Τούρκος πρόεδρος έχει συνεισφέρει σημαντικά στην ασφάλεια της χώρας.

Ο Ουκρανός πρόεδρος σημείωσε χαρακτηριστικά ότι «έχω πολύ καλή σχέση με τον πρόεδρο Ερντογάν. Βοήθησε όταν μας πουλήσανε τα drones και με άλλους ανθρώπους που είχε βοηθήσει ο πρόεδρος Ερντογάν. Πολιτικά έχει κάνει προσπάθειες για να καταλάβει την κατάσταση ο πρόεδρος της Ρωσίας».

Επίσης, τόνισε πως «ο Ερντογάν είναι ένας ισχυρός πρόεδρος και δεν έχω προβλήματα μαζί του, γιατί θεωρώ ότι είναι κάποιος που προσπαθεί να συνεισφέρει στην ασφάλεια της Ουκρανίας».

Υπενθυμίζεται, ότι η Τουρκία στις 28/2 ανακοίνωσε ότι εφαρμόζει την συνθήκη του Μοντρέ και κλείνει τα Στενά του Βοσπόρου για τα πολεμικά πλοία, αλλά αφού επέτρεψε και να περάσει ολόκληρος ο Ρωσικός στόλος, αλλά και ο Ερντογάν δεν προέβη σε καμία κύρωση κατά της Τουρκίας

Καθηγητές, Διεθνολόγοι, Στρατηγοί και Ναύαρχοι κατά της απόφασης Μητσοτάκη

Ακόμα και οι συντηρητικοί Καθηγητές, Διεθνολόγοι, Στρατηγοί και Ναύαρχοι διαφωνούν με την απόφαση Μητσοτάκη, από την πρώτη στιγμή στο να εμπλακεί η Ελλάδα στον πόλεμο στέλνοντας όπλα στους Ουκρανούς. Κανέναν από αυτούς δεν τον λες… αντιπολιτευόμενους

Δείτε τις δηλώσεις τους:

Γιάννης Ζουγανέλης: “Γιατί ο Πρωθυπουργός δεν κράτησε ουδέτερη στάση όπως το Ισραήλ;”

Σάββας Καλεντερίδης κατά της αποστολής όπλων: “Η Τουρκία θα κερδίσει 20 δισ από τους Ρώσους Τουρίστες. Η Τουρκία εξάγει, οι δικοί μας αγρότες όχι” Μόνο εμείς έχουμε υποχρεώσεις στην συμμαχία του NATO; Η Τουρκία δεν έχει; ”

Ο Στρατηγός ε.α. Γεώργιος Καμπάς και επίτιμος Αρχηγός ΓΕΣ: “Προβληματισμένος με την αποστολή όπλων από τον Μητσοτάκη. Ισως χρησιμοποιηθεί εναντίον μας από την Τουρκία”

Δρ. Iωάννης Μάζης κατά της αποστολής όπλων στην Ουκρανία από την Ελλάδα: “Παρακινδυνευμένη η αποστολή όπλων από την Δυση στην Ουκρανία

Ο Ναύαρχος ε.α. Βασίλης Πολίτης εναντίον της αποστολής όπλων στην Ουκρανία από την Ελλάδα “Δεν ήταν σωστή απόφαση. Αντί είμαστε μέρος της λύσης, είμαστε μέρος του προβλήματος ”

Ο καθηγητής Κωνσταντίνος Γρίβας κατά της αποστολής όπλων στην Ουκρανία από την Ελλάδα “Παρακινδυνευμένη η αποστολή όπλων από την Δυση στην Ουκρανία”

Δείτε επίσης:

Hεκμάθηση της διαδικασίας τοποθέτησης και αφαίρεσης αντιολισθητικών αλυσίδων σε όχημα εντάσσεται υποχρεωτικά στο σκέλος της εκπαίδευσης των υποψήφιων για το δίπλωμα οδήγησης με εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο της πρόβλεψης για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στην κυκλοφορία των οχημάτων κατά τη διάρκεια δυσμενών καιρικών φαινομένων, όπως χιονόπτωση ή παγετός, στο εξής, κατά την πρακτική εκπαίδευση, οι υποψήφιοι οδηγοί προβλέπεται να εκπαιδεύονται υποχρεωτικά στον τρόπο τοποθέτησης σε όχημα αντιολισθητικού εξοπλισμού (αλυσίδων ή ανάλογου εξοπλισμού), καθώς και της αφαίρεσής του.

Ταυτόχρονα, απευθύνεται σύσταση στα Κέντρα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψήφιων Οδηγών (ΚΕ.Θ.Ε.Υ.Ο), κατά τη θεωρητική εκπαίδευση, να εφιστούν την προσοχή στους υποψήφιους οδηγούς για τη δέουσα εμβάθυνση στις ενότητες που αφορούν στην οδήγηση με μειωμένη πρόσφυση, τη χρήση ειδικών ελαστικών και τη χρήση αντιολισθητικού εξοπλισμού.

Προκειμένου να περνάνε τις εξετάσεις για το δίπλωμα οδήγησης, οι οδηγοί θα πρέπει πλέον να ξέρουν να βάζουν αλυσίδες στο αυτοκίνητό τους. 

Σύμφωνα με το αποκλειστικό ρεπορτάζ της Ράνιας Τραγόμαλλου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων Σαββατοκύριακου του Star, δύο είναι οι σημαντικές αλλαγές που  έρχονται και αφορούν την οδική συμπεριφορά.

Ο νέος Υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, ετοιμάζει απόφαση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει όλοι οι οδηγοί να έχουν στο πορτμπαγκαζ των αυτοκινήτων  αντιολισθητικές αλυσίδες από τον Οκτώβριο μέχρι τον Απρίλιο.

Επίσης, η απόφαση θα περιλαμβάνει, σύμφωνα με τις πληροφορίες, και τους υποψήφιους  οδηγούς, που  θα μαθαίνουν, πώς να τοποθετούν αλυσίδες στα οχήματα και θα εξετάζονται πάνω σε αυτό.

Σε 20 μέρες θα είναι έτοιμο το πόρισμα για την Αττική Οδό 

Το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για την Αττική Οδό θα είναι έτοιμο σε λιγότερο από 20 ημέρες.

Ενδέχεται να επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο από 5 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο ευρώ. Μεταξύ άλλων, θα εξεταστεί εάν διέθεταν τα μηχανήματα, γιατί διαβεβαίωσαν ότι μπορούν να διαχειριστούν την κατάσταση, εάν υπήρξε σχέδιο απεγκλωβισμού και αν ενημέρωσαν εγκαίρως τους οδηγούς. Μια ακόμα παράμετρος είναι εάν και πότε έριξαν αλάτι στο δρόμο και τις εξόδους.

Δίπλωμα οδήγησης: Αλλάζουν τα πάντα στα διπλώματα οδήγησης μετά από πρόταση της Κομισιόν.

Σύμφωνα με την πρότασή της που δημοσιεύτηκε την 1η Μαρτίου οι ηλικιωμένοι οδηγοί θα είναι υποχρεωμένοι να περνούν ανά τακτά χρονικά διαστήματα από ιατρικές εξετάσεις για την ανανέωση του διπλώματος οδήγησης.

Η ΕΕ επιθυμεί να μειώσει τον αριθμό τροχαίων ατυχημάτων στα εδάφη της, και στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζει οι οδηγοί που έχουν συμπληρώσει το 70ο έτος της ηλικίας τους να υποβάλλονται στις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις, ανά πενταετία (ή και λιγότερo), προκειμένου να ανανεώσουν την άδεια οδήγησής τους.

Πέρα από τα απαραίτητα ιατρικά τεστ, η Κομισιόν προτείνει οι ηλικιωμένοι (άνω των 70 ετών) οδηγοί να λαμβάνουν μέρος και σε μαθήματα οδήγησης προκειμένου να φρεσκάρουν τόσο τις γνώσεις όσο και τις δεξιότητές τους.

Όπως διευκρινίζεται στις προτάσεις των 132 σελίδων της Κομισιόν, τα κατατεθέντα μέτρα της ενδέχεται να ισχύουν σε ορισμένες χώρες.

Σε αυτές συγκαταλέγεται και η χώρα μας η οποία έχει εισάγει ένα ακόμα πιο αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με το carandmotor, ειδικότερα, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, μετά τη συμπλήρωση των 65 ετών, η ανανέωση της άδειας οδήγησης γίνεται ανά τριετία για όλους, είτε μιλάμε για ερασιτεχνικές (κατηγοριών AM,A1,A2,A,B,B1 και BE), είτε για επαγγελματικές άδειες οδήγησης, ανεξαρτήτως του τύπου διπλώματος (πλαστικοποιημένη κάρτα/τρίπτυχο έγγραφο).

Επίσης, μετά το 65o έτος της ηλικίας, οι οδηγοί πρέπει να υποβάλλονται εκ νέου σε ιατρικές εξετάσεις (από παθολόγο και οφθαλμίατρο).

Επιπροσθέτως, ο οδηγός που συμπληρώνει το 80ο έτος της ηλικίας του πρέπει να ανανεώνει την άδεια οδήγησης ανά δύο χρόνια, ενώ απαιτείται εξέταση από ιατρούς των ειδικοτήτων: Παθολόγου, Οφθαλμιάτρου, Ωτορινολαρυγγολόγου & Νευρολόγου ή Ψυχίατρου.

Από τα παραπάνω τεκμαίρεται ότι εφόσον πάρουν το «πράσινο» φως οι προτάσεις της Κομισιόν, θα υπόκειται στη δικαιοδοσία της χώρας μας αν διατηρήσει το ισχύον καθεστώς ή προβεί σε αλλαγές.

Στον αντίποδα, υπάρχουν χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, όπου το ερασιτεχνικό δίπλωμα οδήγησης δεν έχει ημερομηνία λήξης, κάτι που σημαίνει ότι εφόσον «αποκτηθεί» διαρκεί για μια ζωή, χωρίς να απαιτείται η υποβολή των οδηγών σε οποιαδήποτε εξέταση.

Σημειώνεται ότι οι προτάσεις της Κομισιόν υπηρετούν το στρατηγικό στόχο “Vision Zero”, για μηδενικούς σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία ατυχήματα στους δρόμους της ΕΕ έως το 2050.

Η Κομισιόν σημειώνει ότι τα τελευταία 20 χρόνια η οδική ασφάλεια στην ΕΕ έχει βελτιωθείς σε σημαντικό βαθμό. Οι θάνατοι από τροχαία, το διάστημα 2001-2021 έχουν μειωθεί κατά 61,5%, από τους 51.400 σε 19.800, αλλά για την επίτευξη του φιλόδοξου στόχου της ΕΕ απαιτούνται ακόμα πιο αυστηρές πολιτικές.

Αλλαγές πραγματοποιούνται στο δίπλωμα οδήγησης για τους 70άρηδες οδηγούς αναφορικά με το καθεστώς που προβλέπει τη χορήγηση δυνατότητας οδήγησης τους.

Πιο συγκεκριμένα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί οδηγία με βάση την οποία οι οδηγοί που κλείνουν τα 70 έτη θα πρέπει να περνούν από εκτενέστερους και πιο αυστηρούς ιατρικούς ελέγχους ενώ στο τραπέζι των διαβουλεύσεων έχει πέσει και η πρακτική εξέταση οδήγησης.

Ειδικά για το θέμα της πρακτικής εξέτασης πολλά κράτη-μέλη έχουν επιχειρήσει στο παρελθόν να το υιοθετήσουν, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, αλλά δυστυχώς ποτέ δεν εφαρμόστηκε για πολλούς και διάφορους λόγους.

Μέχρι σήμερα στην ΕΕ δεν υπάρχει όριο ηλικίας στην άδεια οδήγησης και ο νόμος ορίζει ότι με τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας οι οδηγοί πρέπει να εξετάζονται από 2 γιατρούς ανά τριετία, ενώ με τη συμπλήρωση των 80 χρονών κάθε 2 έτη απαιτείται η εξέταση του οδηγού από περισσότερες ειδικότητες γιατρών.

Όσοι έβγαλαν άδεια οδήγησης μετά το 2013 θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για την ανανέωσή της.

Ειδικότερα, όσοι έβγαλαν δίπλωμα μετά τις 19 Ιανουαρίου 2013 και έλαβαν το δίπλωμα νέου τύπου –σε πλαστική κάρτα, θα πρέπει να το ανανεώσουν ξανά το 2028, όταν και λήγει η ισχύς τους. Αυτό συνεπάγει πως οι πολίτες θα πρέπει να πληρώσουν ξανά παράβολα και δικαιολογητικά.

Άδεια Οδήγησης: Ποιο είναι το κόστος για την ανανέωση

Το κόστος ανανέωσης της άδειας οδήγησης περιλαμβάνει ένα παράβολο ανανέωσης άδειας οδήγησης αξίας 60€, ένα παράβολο εκτύπωσης άδειας οδήγησης αξίας 30€, ένα χαρτόσημο Αρχικής Χορήγησης Κατηγορίας αξίας 18€ και δύο παράβολα των 10€ έκαστο για τους γιατρούς.

Το κόστος αναμένεται να είναι ακόμα πιο υψηλό, καθώς οι γιατροί που εκδίδουν τα πιστοποιητικά υγείας για την άδεια οδήγησης, μπορούν να ζητήσουν υψηλότερη αμοιβή από τα 10€ που προβλεπόταν. Μάλιστα, οι συγκεκριμένοι οδηγοί δεν θα μπουν στη διαδικασία ανανέωσης της άδειας οδήγησης μόνο μία φορά μέχρι τα 65 τους χρόνια, όπως γινόταν παράλληλα, αλλά τρεις ή τέσσερις ανάλογα με την ηλικία που πέρασαν τις σχετικές εξετάσεις.

Για παράδειγμα ένας οδηγός που έβγαλε για πρώτη φορά άδεια οδήγησης το 2013 σε ηλικία 18 ετών, θα πρέπει να ανανεώσει το δίπλωμά του για πρώτη φορά το 2028 και στη συνέχεια να κάνει άλλες δύο ανανεώσεις: το 2043 και το 2058.