“Τελικά, αποφάσισα να μην αποδεχθώ κάποια από τις προτάσεις που μου έκανε ο ΣΚΑΪ” ανέφερε η Μαρία Αναστασοπούλου.
Η Μαρία Αναστασοπούλου έδωσε μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη στην Real News και στην Πολυξένη Καραμίχα. Η γνωστή δημοσιογράφος μίλησε για τη μετεγγραφή της από τον ΣΚΑΙ στον ΑΝΤ1 και στο πλευρό του Γιώργου Παπαδάκη στο Καλημέρα Ελλάδα.
Αλλαγή τηλεοπτικής στέγης. Πώς αισθάνεσαι;
Έχω τρομερή προσμονή και ανυπομονησία γι’ αυτό που θα ξεκινήσουμε με τον Γιώργο Παπαδάκη. Όλη αυτή η περίοδος ήταν ιδιαίτερη, αλλά ήταν η στιγμή του «παρακάτω» για εμένα. ήμουν σίγουρη γι’ αυτό. Η εκπομπή που θα πάω τώρα και ο Γιώργος Παπαδάκης ήταν ένας κρυφός πόθος δεδομένου ότι όλοι έχουμε συνδέσει την ενημέρωση μαζί του! Για εμένα είναι μια φοβερή πρόκληση και ένα στοίχημα προσωπικό να σταθώ δίπλα του και να ενημερώνουμε τον κόσμο από τις 6 μέχρι τις 10 το πρωί.
Ποιο ήταν το χρονικό της αποχώρησης από τον ΣΚΑΪ;
Έχουν ακουστεί και έχουν ειπωθεί πάρα πολλά. Θα σου πω πως ήταν πιο απλή η διαδικασία από αυτή που μπορεί να έχει κάποιος στο μυαλό του. Το συμβόλαιό μου με τον ΣΚΑΪ ολοκληρωόταν. Όπως συνηθίζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, έγινε μια κουβέντα με το κανάλι, το οποίο μου έκανε κάποιες προτάσεις. Τελικά, αποφάσισα να μην αποδεχθώ κάποια από τις προτάσεις που μου έκανε ο ΣΚΑΪ. Έπειτα έπρεπε να δω πού θα πάω και τι θα κάνω. Δεν ήταν δύσκολη η απόφαση, γιατί είχε γίνει η πρόταση από τον ΑΝΤ1 και τον Γιώργο Παπαδάκη, οπότε ήμουν πολύ σίγουρη πως αυτό ήταν το επόμενο βήμα που θα ήθελα να κάνω. Μου αρέσουν οι προκλήσεις και τα δύσκολα, γιατί σε εξελίσσουν.
Δεν σου πρότεινε, δηλαδή, ο ΣΚΑΪ να συνεχίσεις στην εκπομπή που ήσουν.
Αυτά που μου προτάθηκαν από τον ΣΚΑΪ είχαν ως βάση την ενημέρωση και όχι κάτι άλλο, το λέω επειδή ακούστηκαν πολλά. Από εκεί και πέρα, κάθε σταθμός κοιτάζει τα πλάνα του και τοποθετεί τους ανθρώπους του εκεί που πιστεύει. Εγώ αυτό το βρίσκω απολύτως λογικό και δεν βλέπω τίποτα πίσω από αυτό. Κάθε επαγγελματίας, έχοντας μια αξιοπρεπή και επιτυχημένη πορεία τα προηγούμενα χρόνια, αποφασίζει τι θέλει να κάνει.
Νωρίτερα για τις διακοπές του Πάσχα φεύγει η Μαρία Αναστασοπούλου από το Καλημέρα Ελλάδα.
Λίγο νωρίτερα θα φύγει από την εκπομπή για τις διακοπές του Πάσχα η Μαρία Αναστασοπούλου, ενώ αντιστρόφως, ο Γιώργος Παπαδάκης θα επιστρέψει στο Καλημέρα λίγο αργότερα μετά το Πάσχα.
Δείτε το βίντεο:
«Θα χωρίσουμε για λίγο τα τσανάκια μας αυτές τις μέρες, με στέλνει διακοπές», είπε στο φινάλε της εκπομπής της Μεγάλης Δευτέρας η Μαρία Αναστασοπούλου.
«Μια μέρα πριν το Πάσχα η Μαρία, μία μέρα μετά το Πάσχα εγώ», εξήγησε ο Γιώργος Παπαδάκης στη συνέχεια.
«Να είστε καλά, καλή Ανάσταση!», ήταν οι ευχές που ακολούθησαν.
«Κλείνει μια εποχή που είχε ξυπνητήρι πολύ νωρίς και εκείνον να λέει φωναχτά “Καλημέρα Ελλάδα” σε όλους μας» γράφει η Μαρία Αναστασοπούλου
Γιώργος Παπαδάκης και Μαρία Αναστασοπούλου παρουσίασαν μαζί το «Καλημέρα Ελλάδα» για μία τηλεοπτική σεζόν, πριν οι δρόμοι τους χωρίσουν.
Δείτε την φωτογραφία:
Η νεαρή παρουσιάστρια είχε βρεθεί στην τελευταία εκπομπή του δημοσιογράφου, τον Ιούλιο του 2025, με τους δυο τους να ανταλλάσσουν φιλοφρονήσεις για το ήθος, τη συνέπεια και την εργατικότητά τους.
Κατά τη διάρκεια της συνεργασίας τους, Μαρία Αναστασοπούλου και Γιώργος Παπαδάκης, διαφώνησαν ουκ ολίγες φορές μπροστά και πίσω από τις κάμερες. Κάτι που είχε παραδεχτεί η παρουσιάστρια και μέσα από συνεντεύξεις της. Η εκτίμηση όμως που ένιωθε για εκείνον, ήταν πάνω από αυτά.
Μετά τον θάνατο του 74χρονου παρουσιαστή, η Μαρία Αναστασοπούλου έγραψε για εκείνον: «Με την συνέπεια και την επιμονή του διαμόρφωσε τα πρωινά μας και – χωρίς να το επιδιώκει – διαμόρφωσε κι ανθρώπους. Έδειξε πως η δημοσιογραφία δεν είναι μόνο εικόνα και λόγια, αλλά καθημερινός μόχθος.
Κλείνει μια εποχή που είχε ξυπνητήρι πολύ νωρίς και εκείνον να λέει φωναχτά “Καλημέρα Ελλάδα” σε όλους μας. Τώρα σιωπή, σεβασμός κι ευγνωμοσύνη», έγραψε στην ανάρτησή της η Μαρία Αναστασοπούλου.
Ο Γιώργος Παπαδάκης ένιωσε αδιαθεσία το απόγευμα της Κυριακής (04-01-2026) και έχασε τις αισθήσεις του ενώ μεταφέρθηκε άμεσα στο νοσοκομείο Λαϊκό όπου οι γιατροί κατέβαλλαν υπεράνθρωπες προσπάθειες για να τον επαναφέρουν στη ζωή μετά το έμφραγμα που υπέστη. Δεν τα κατάφεραν και λίγο αργότερα ανακοινώθηκε ο θάνατος του παρουσιαστή.
Οι δημοσιογράφοι Μαρία Αναστασοπούλου και Δημήτρης Πανόπουλος μοιράζονται όλο και περισσότερες στιγμές μαζί, κάνοντας πολλούς να μιλούν για μια δυνατή προσωπική χημεία, η οποία ξεπερνά τα όρια της απλής συναδελφικότητας.
Η Μαρία Αναστασοπούλου και ο Δημήτρης Πανόπουλος τους τελευταίους μήνες έχουν έρθει πιο κοντά. Οι δύο δημοσιογράφοι συναντήθηκαν και γνωρίστηκαν καλύτερα στον ΣΚΑΪ, όπου εκείνη παρουσιάζει το «Live U» μαζί με τον Αρη Πορτοσάλτε και εκείνος το «Weekend Live» με τη Μάρτζυ Λαζάρου.
Της ΝΙΚΗΣ ΚΩΤΣΟΥ – ΠΗΓΗ: Realnews
Η χημεία και η οικειότητα που έχουν αναπτυχθεί ανάμεσά τους δεν κρύβονται ούτε στον εργασιακό τους χώρο.
Αυτό φάνηκε και στο χριστουγεννιάτικο «The voice», όπου αποφάσισαν να ανέβουν στη σκηνή και να τραγουδήσουν ως ντουέτο το «Οσο έχω εσένα». Τα πειράγματα και οι ατάκες που αντάλλασσαν μαρτυρούσαν την τρυφερότητα ανάμεσά τους. Οι φήμες για νέο ειδύλλιο ξεκίνησαν το φθινόπωρο, όταν οι δυο τους διοργάνωσαν ένα κοινό πάρτι γενεθλίων.
Η Μ. Αναστασοπούλου έχει γεννηθεί στις 23 Οκτωβρίου και ο Δ. Πανόπουλος την 1η Νοεμβρίου και αποφάσισαν να γιορτάσουν μαζί σε βραδινό μαγαζί στη Βουλιαγμένη. Μάλιστα, οι δύο οικοδεσπότες είχαν συμφωνήσει τότε να εμφανιστούν φορώντας μαύρα.
Οι κοινές εμφανίσεις τους και σε άλλες κοινωνικές εκδηλώσεις άρχισαν να τροφοδοτούν τις συζητήσεις γύρω από τη σχέση τους. Αν και κανείς από τους δύο δεν έχει μιλήσει δημόσια για την προσωπική του ζωή, είναι σαφές ότι η χημεία τους είναι έντονη και δεν περνά απαρατήρητη ακόμη και από τους συναδέλφους τους.
Τον περασμένο Νοέμβριο θέλησαν να φωτογραφηθούν από κοινού σε νυχτερινό κέντρο, όπου εμφανίζονταν ο Αντώνης Ρέμος και οι Melisses, δείχνοντας για ακόμη μία φορά τη μεταξύ τους οικειότητα.
Σε κάθε περίπτωση, απολαμβάνει ο ένας τη συντροφιά του άλλου τόσο μπροστά στις κάμερες όσο και πίσω από αυτές. Και οι δύο γνωρίζουν καλά τι θέλουν, είναι συνειδητοποιημένοι, έχουν το ίδιο κέφι και κάποια κοινά ενδιαφέροντα, στοιχεία που αποτελούν μια πολλά υποσχόμενη βάση για μια όμορφη σχέση.
Η Μαρία Αλιφέρη έκανε πρόσφατα μια σπάνια δημόσια έξοδο στο πλευρό γνωστών ηθοποιών με την ίδια να φωτογραφίζεται από τον φακό του Youweekly.gr αποκλειστικά στην εκδήλωση του συνδέσμου Αιγυπτιωτών Ελλήνων και στην παρουσίαση βιβλίου του Πάνου Κατέρη.
Χαμογελαστή και όπως πάντα κομψή ήταν η σπουδαία ηθοποιός με την ίδια να διατηρεί τα ξανθά μακριά μαλλιά της και την πλεξούδα στο πλάι, η οποία για χρόνια αποτελούσε σήμα κατατεθέν της Μαρίας Αλιφέρη.
Η σπάνια δημόσια εμφάνιση της Μαρίας Αλιφέρη
Να αναφέρουμε εδώ, πως μαζί με την Μαρία Αλιφέρη στην παρουσίαση έδωσαν το παρών μεταξύ άλλων προσώπων από τον καλλιτεχνικό κόσμο ο Σπύρος Μπιμπίλας και ο Τάκης Χρυσικάκος.
Ο λόγος που δεν παντρεύτηκε ποτέ
Μία πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη είχε παραχωρήσει η Μαρία Αλιφέρη, στο περιοδικό «Λοιπόν», στην οποία μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στον λόγο που επέλεξε να μην παντρευτεί ποτέ και στο αν έχει μετανιώσει που δεν έκανε παιδιά.
Γιατί δεν παντρευτήκατε ποτέ; Είχατε δεχτεί προτάσεις γάμου;
Ήταν επιλογή μου. Έχω δεχτεί προτάσεις γάμου, βέβαια. Απλά στο μυαλό μου την ιστορία του γάμου την έχω πολύ ψηλά. Μια ολοκληρωμένη σχέση είναι πάρα πολύ δύσκολη και σπάνια. Γάμος για εμένα σημαίνει ότι με αυτόν τον άνθρωπο μπορώ να «φύγω» μαζί. Δεν το ένιωσα αυτό με κάποιον άντρα, γι’ αυτό και δεν το έκανα. Έχω ερωτευτεί πάρα πολύ ωστόσο και με έχουν ερωτευτεί. Τον έχω χαρεί τον έρωτα.
Η Μαρία Αλιφέρη βρέθηκε καλεσμένη στην εκπομπή «Καλημέρα Είπαμε;» το πρωί του Σαββάτου.
Η καταξιωμένη ηθοποιός αναφέρθηκε στον λόγο που δεν παντρεύτηκε ποτέ, ενώ αποκάλυψε ότι ποτέ δεν ένιωσε το μητρικό ένστικτο.
«Ο γάμος δεν μπορεί να δικαιώσει την αγάπη και τον έρωτα. Δεν είναι προϋπόθεση. Δεν έφτασα ποτέ κοντά, παρόλο που είχα προτάσεις. Η ψυχή σου πρέπει να βλέπει μια προοπτική μπροστά και να βλέπει συνάφεια. Ο έρωτας τελειώνει, το λένε και ιατρικά. Πόσο κρατάει; Αν αυτό δεν έχει υπόστρωμα, δεν έχει νόημα και ο γάμος τότε» εξομολογήθηκε η Μαρία Αλιφέρη.
«Δεν υπήρξε κανένα πρόσωπο με το οποίο θέλησα να παντρευτώ. Ούτε είχα το μητρικό ένστικτο. Πάντα ήθελα πολλά παιδιά. Κοριτσόπουλο, 12-13 ετών, έλεγα πως ήθελα να γίνω πολύ πλούσια για να πάρω παιδιά απ’ όλο τον κόσμο, να τα μεγαλώσω, να τα μορφώσω και να τα αμολήσω στη ζωή.» συνέχισε η Μαρία Αλιφέρη και κατέληξε:
«Η ζωή μου τα έφερε έτσι ώστε να έχω πολλούς μαθητές. Όχι, ποτέ το δικό μου παιδί δεν μου είπε κάτι… Συγγνώμη! Νομίζω είμαι μάνα-παιδαγωγός κι όχι μάνα».
Η Μαρία Αλιφέρη παρέδωσε τη σκυτάλη στη νέα οικοδέσποινα του τηλεπαιχνιδιού
Τα “Τετράγωνα των Αστέρων” επέστρεψαν και πάλι στην ΕΡΤ, περίπου τέσσερις δεκαετίες μετά την αρχική τους πρεμιέρα, επιφυλάσσοντας μια μεγάλη έκπληξη στο τηλεοπτικό κοινό, αφού η Μαρία Αλιφέρη, πρώτη οικοδέσποινα του τηλεπαιχνιδιού έκανε την φετινή έναρξη, καλωσορίζοντας του τηλεθεατές και τη Σμαράγδα Καρύδη, που ανέλαβε τα καθήκοντα της παρουσίασης.
“Καλησπέρα σας! Καλησπέρα σε όλους! Καλή χρονιά με χαμόγελο, πίστη, ειρήνη, υγεία και ευτυχία. Είμαστε εδώ με τα Τετράγωνα των Αστέρων να συνεχίσουμε και την καινούργια χρονιά την εκπομπή μας. Συγγνώμη, κενό αέρος. Έκανα κβαντικό άλμα στον χρόνο. Συγγνώμη, πήγα 44 χρόνια πίσω” είπε χαμογελώντας η Μαρία Αλιφέρη και συνέχισε:
“Είμαι εδώ για να καλωσορίσω τη Σμαράγδα Καρύδη που παίρνει στους ώμους της τα Τετράγωνα των Αστέρων”.
Με τη σειρά της, η Σαμράγδα Καρύδη ανέφερε: “Αχ Μαρία! Πόσο πολύ σε ευχαριστώ που ήρθες εδώ σήμερα… Έλαμψες με την παρουσία σου. Είναι κάτι το αδιανόητο η γενναιοδωρία σου και το πώς είσαι ολόιδια όλα αυτά τα χρόνια. Σαν να μην πέρασε μια μέρα. Αλήθεια το λέω, ξεκίνησες και μου σηκώθηκε η τρίχα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ. Εντάξει, θα έχω λίγο τρακ τώρα, γιατί το κάνω ενώπιόν σου, αλλά νιώθω την αγάπη και την καλή σου ενέργεια”.
Έπειτα από αυτά τα λόγια, η πρώην οικοδέσποινα του τηλεπαιχνιδιού σημείωσε: “Σμαράγδα μου καλή επιτυχία, καλοτάξιδο. Είσαι πολυτάλαντο πλάσμα, είσαι επικοινωνιακό πλάσμα, ο κόσμος σε αγαπάει. Καλή σου επιτυχία!”
Σεμνά και ταπεινά, μακριά από show off, κοσμικές προκλήσεις και φωτογραφίες ζει και κινείται η Μαρία Αγγελικούση, η Ελληνίδα επιστήμονας και επιχειρηματίας, το όνομα της οποίας φιγουράρει πρώτο στη λίστα Forbes.
Αν και στην κορυφή της λίστας του Forbes βρίσκεται ο Μπερνάρ Αρνό, σε ό,τι αφορά τους Ελληνες, ψηλότερα από όλους είναι η Μαρία Αγγελικούση. Η διευθύνουσα σύμβουλος και ιδιοκτήτρια της ναυτιλιακής εταιρίας Angelicoussis Group βρίσκεται στην 455η θέση της λίστας του Forbes και η περιουσία της εκτιμάται σε 5,6 δισ. δολάρια.
Ο Αντώνης Αγγελικούσης ίδρυσε την εταιρία το 1947 και η εγγονή του, Μαρία Αγγελικούση, πήρε τα ηνία μετά τον θάνατο του πατέρα της, Γιάννη, τον Απρίλιο του 2021. Σπούδασε Ιατρική στο πανεπιστήμιο Κέμπριτζ και εργάστηκε για δύο χρόνια ως γιατρός στο εθνικό σύστημα υγείας της Βρετανίας. Το 2008 επέστρεψε στην Ελλάδα και εντάχθηκε στον όμιλο ως αντιπρόεδρος. Η Angelicoussis Group έχει 142 πλοία, μεταξύ των οποίων πετρελαιοφόρα και τάνκερ μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου. Αν και η Μαρία Αγγελικούση διαθέτει σπίτια από το Λονδίνο ως τη Μύκονο, στην Αθήνα φημολογείται ότι ξεχωρίζει και αγαπά το σπίτι της στο Κολωνάκι.
Η τύπου παλιά κινηματογραφική βίλα στο Κολωνάκι, από τα ωραιότερα σπίτια της Αθήνας, πουλήθηκε πριν από μερικά χρόνια στον αείμνηστο εφοπλιστή, ιδιοκτήτη της Angelicoussis Shipping Group Γιάννη Αγγελικούση, ο οποίος έφυγε προδομένος από την καρδιά του τον Απρίλιο του 2021. Ο τελευταίος φέρεται οτι κατέβαλε τίμημα που ξεπέρασε τα 5.000.000 ευρώ για την ιστορική κατοικία τού επίσης αείμνηστου Ντόρη Μαργέλλου, ο οποίος άφησε την τελευταία του πνοή στην Ελβετία τον Μάρτιο του 2021.
Το σπίτι-φρούριο, μέσα στο πράσινο και το λευκό χρώμα, θεωρείται από τα πιο μεγάλα σπίτια στο Κολωνάκι. Μάλιστα, ανακαινίστηκε εκπληκτικά, αλλά με σεβασμό στην ιστορία και την αρχιτεκτονική του, για να στεγάσει την οικογένεια της Μαρίας Αγγελικούση. Καθώς εκτείνεται σε ένα ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο που αρχίζει από την πλατεία Δεξαμενής, συνεχίζει αριστερά στην οδό Στρατιωτικού Συνδέσμου, κατόπιν στην Πινδάρου και τελειώνει στη Φωκυλίδου, κανείς δεν μπορεί να εντοπίσει την αόρατη και σεμνή εφοπλίστρια, η οποία στις εξόδους της δεν προκαλεί βγαίνοντας από την κύρια πύλη της Φωκυλίδου, αλλά από το πίσω υπόγειο γκαράζ της βίλας. Η κατοικία εκτείνεται σε τέσσερα επίπεδα, με την πισίνα να βρίσκεται στο δεύτερο, όπου δέντρα και λουλούδια συνθέτουν ένα ονειρικό σκηνικό, ενώ στο μεγάλο αίθριο κυριαρχούν οι λευκές πλάκες και οι ξαπλώστρες.
Νέα ενίσχυση του στόλου της Maran Tankers με Suezmax διπλού καυσίμου 155.500 DWT
Στα 30 πλοία ανέρχεται πλέον το ναυπηγικό πρόγραμμα – Ο συνολικός στόλος αριθμεί 159 πλοία χωρητικότητας άνω των 22,7 εκατ. dwt
Συνεχίζεται με σταθερούς ρυθμούς η ανανέωση και ενίσχυση του στόλου της Maran Tankers Management Inc., συμφερόντων της Μαρίας Ι. Αγγελικούση, με την παράδοση ενός ακόμη σύγχρονου δεξαμενόπλοιου διπλού καυσίμου από τη New Times Shipbuilding.
Πριν από λίγες ημέρες, το κινεζικό ναυπηγείο πραγματοποίησε την τελετή υπογραφής και παράδοσης του νέου δεξαμενόπλοιου χωρητικότητας 155.500 DWT, το οποίο κατασκευάστηκε για τη Maran Tankers.
Πρόκειται για το τέταρτο πλοίο της σειράς δεξαμενόπλοιων διπλού καυσίμου 155.500 DWT που παραδίδεται στην εταιρεία, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου ναυπηγικού προγράμματος που προβλέπει συνολικά οκτώ πλοία αυτού του τύπου.
Τα νέα Suezmax έχουν συνολικό μήκος 274,3 μέτρα, πλάτος 48 μέτρα και βάθος 23,2 μέτρα, ενώ το βύθισμα σχεδιασμού ανέρχεται στα 16 μέτρα και το δομικό βύθισμα στα 17,15 μέτρα.
Η συνολική μεταφορική ικανότητα φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών καταλοίπων και υπολειμμάτων, φτάνει περίπου τα 172.000 κυβικά μέτρα, ενώ το νεκρό βάρος κάθε πλοίου ανέρχεται στους 155.500 τόνους.
Έμφαση στην ενεργειακή απόδοση
Η συγκεκριμένη σειρά δεξαμενόπλοιων έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τον περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Η δυνατότητα λειτουργίας με διπλό καύσιμο εντάσσεται στη στρατηγική μετάβασης της διεθνούς ναυτιλίας προς πλοία χαμηλότερων εκπομπών, καθώς οι πλοιοκτήτες καλούνται να ανταποκριθούν σε ολοένα αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Παράλληλα, η παράδοση του τέταρτου πλοίου ενισχύει περαιτέρω τη μακροχρόνια στρατηγική συνεργασία μεταξύ της New Times Shipbuilding και της Maran Tankers, η οποία έχει εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικούς πελάτες του κινεζικού ναυπηγείου.
Οκτώ σύγχρονα Suezmax
Με την ολοκλήρωση της παράδοσης και των οκτώ δεξαμενόπλοιων διπλού καυσίμου των 155.500 DWT, η Maran Tankers θα διαθέτει έναν ιδιαίτερα σημαντικό πυρήνα σύγχρονων Suezmax νέας γενιάς.
Τα πλοία αυτά αναμένεται να ενισχύσουν την παρουσία της εταιρείας στις διεθνείς θαλάσσιες οδούς μεταφοράς αργού πετρελαίου, προσφέροντας παράλληλα μεγαλύτερη ευελιξία απέναντι στις μεταβαλλόμενες περιβαλλοντικές και ενεργειακές απαιτήσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Η επένδυση σε πλοία διπλού καυσίμου αποτελεί μέρος της ευρύτερης τάσης που καταγράφεται στον ναυτιλιακό κλάδο, με τις μεγάλες εταιρείες να στρέφονται σε νεότερες τεχνολογίες πρόωσης και σχεδιασμούς που μπορούν να περιορίσουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές άνθρακα.
Στα 30 πλοία το ναυπηγικό πρόγραμμα
Την ίδια ώρα, ο όμιλος συνεχίζει δυναμικά την επενδυτική του δραστηριότητα, έχοντας αυξήσει τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων σε 30 μονάδες.
Με την επέκταση του ναυπηγικού προγράμματος, ο όμιλος της Μαρίας Αγγελικούση διατηρεί μία από τις σημαντικότερες παρουσίες στην παγκόσμια ναυτιλία, επενδύοντας συστηματικά στην ανανέωση και τεχνολογική αναβάθμιση του στόλου του.
Σήμερα, ο στόλος αριθμεί συνολικά 159 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 22.701.811 dwt, ενώ σε πλοία και γραφεία απασχολούνται περίπου 9.700 ναυτικοί και εργαζόμενοι.
Η νέα γενιά πλοίων που βρίσκεται υπό κατασκευή αναμένεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το αποτύπωμα του ομίλου στις διεθνείς αγορές, σε μια περίοδο κατά την οποία η ενεργειακή αποδοτικότητα και η μείωση των εκπομπών αποτελούν βασικούς παράγοντες για τη μελλοντική ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας.
Στα 40 της χρόνια η Χιώτισσα καπετάνισσα είναι το πλουσιότερο μέλος της ελληνικής ναυτιλίας, με περιουσία που εκτιμάται σε 5,6 δισ. δολάρια – Το 2022 κατέλαβε τη 10η θέση στο Top 100 της Lloyd’s List με τις 100 προσωπικότητες που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλία
Είναι η ισχυρότερη Ελληνίδα πλοιοκτήτρια δίνοντας μαζί με την επίσης Χιώτισσα στην καταγωγή Αγγελική Φράγκου έντονο άρωμα γυναίκας στην ελληνική ναυτιλία, η οποία είναι ανδροκρατούμενη. Οι δύο «καπετάνισσες» βρίσκονται στις δύο πρώτες θέσεις της κορυφαίας ναυτιλιακής δύναμης στον κόσμο αφήνοντας πίσω τους άνδρες ανταγωνιστές τους. Αποχαιρέτησε το 2022 καταλαμβάνοντας τη 10η θέση στο Top 100 της Lloyd’s List με τις 100 προσωπικότητες που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλία.
Πρόσφατα ανακοινώθηκε ότι σύμφωνα με τη λίστα του Forbes, σε ό,τι αφορά τους Ελληνες, το όνομά της είναι ψηλότερα από όλους. Βρίσκεται στην 455η θέση και η περιουσία της εκτιμάται σε 5,6 δισ. δολάρια, στα οποία φυσικά υπολογίζεται η αξία των 158 πλοίων του ναυτιλιακού ομίλου της, η οποία αυξήθηκε με την άνοδο της τιμής των ναύλων που παρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού. Λίγες εβδομάδες νωρίτερα είχε ανακηρυχθεί από το Bloomberg ως η πλουσιότερη «φιγούρα» στον κλάδο της ναυτιλίας.
Η 40χρονη Μαρία Αγγελικούση, δύο χρόνια μετά τον θάνατο του αείμνηστου πατέρα της, Ιωάννη Αγγελικούση, στις 10 Απριλίου του 2021, αποδεικνύει ότι αν και σπούδασε και άσκησε το επάγγελμα του γιατρού στη Μεγάλη Βρετανία μέχρι το 2008 και αφιλοκερδώς σε χώρες της Αφρικής, έχει τη ναυτιλία στο DNA της.
Είχε γίνει ξεκάθαρη η επιθυμία του Γιάννη Αγγελικούση να αναλάβει εκείνη τον όμιλο όταν ο ίδιος το 2018 χρησιμοποίησε το όνομα Maran σε τρεις ξεχωριστούς βραχίονες της εταιρείας, τα δεξαμενόπλοια στη Maran Τankers, τα Gas Carriers στη Maran Gas και τα φορτηγά στη Maran Dry. Με τον χαμό του πατέρα της πολλοί ήταν εκείνοι που, αν όχι ευθέως, εμμέσως αμφισβήτησαν αν θα είχε την ικανότητα να σηκώσει το βάρος τόσο του ομίλου, που προσέγγιζε τότε τα 150 πλοία, όσο και του βαριού οικογενειακού ονόματος.
Τα δύο αυτά χρόνια η Μαρία Αγγελικούση, διευθύνουσα σύμβουλος του Angelicoussis Group, έχοντας στο πλευρό της άξια στελέχη τα οποία η ίδια επέλεξε, οδηγεί τον όμιλο σταθερά σε μία άκρως ανταγωνιστική βιομηχανία. Οι δημόσιες εμφανίσεις της είναι σπανιότατες και αυτές σε ναυτιλιακά forum του εξωτερικού ως επί το πλείστον. Για lifestyle ούτε λόγος να γίνεται. Σε ένα από αυτά τα forum, στα τέλη του 2021, είχε στείλει το μήνυμά της προς πάσα κατεύθυνση: «Είμαι εδώ και θα παραμείνω εδώ. Νομίζω ότι αυτό το έχω ξεκαθαρίσει», για να προσθέσει: «Μετά τον θάνατο του πατέρα μου θεώρησα ότι ήταν σημαντικό να έχω μια περίοδο σταθερότητας στην εταιρεία».
Μιλώντας για τον πατέρα της είπε: «Από τις πρώτες ημέρες παρουσίας μου στον όμιλο, ο πατέρας μου μού παρείχε αυτονομία και ανεξαρτησία. Αυτό μου επέτρεψε να “μεγαλώσω” γρήγορα σε ό,τι αφορά τις γνώσεις και την αυτοπεποίθησή μου και επίσης να έχω πάθος για τη ναυτιλία». Και συνέχισε: «Ο πατέρας μου συνήθιζε να μου λέει: “Μην ανησυχείς αν κάνεις λάθη, μάθε από αυτά”. Η πόρτα του γραφείου ήταν πάντα ανοιxτή για να ακούσει με προσοχή τους συνεργάτες του».
Τα κοινά σημεία που έχει με τον πατέρα της, όπως επισημαίνουν άνθρωποι του επιχειρηματικού τους κύκλου, είναι η διορατικότητα και το πείσμα. Στην ερώτηση αν έχει κάποιον αγαπημένο κλάδο στη ναυτιλία όσον αφορά τους τύπους πλοίων, είπε: «Δεν έχω κάποιον αγαπημένο κλάδο. Αρχισα από τα δεξαμενόπλοια και συνεπώς ήταν ο κλάδος με τον οποίο ήμουν περισσότερο εξοικειωμένη στην αρχή. Ωστόσο, όλοι οι κλάδοι έχουν τα συν και τα πλην τους. Πιστεύω ότι η διαφοροποίηση μας βοήθησε να επιτύχουμε. Σε 10 χρόνια θεωρώ ότι ο στόλος μας θα είναι τελείως διαφορετικός απ’ ό,τι σήμερα».
Τον Ιούλιο του 2022 στην εκδήλωση για την ένταξη του Ιωάννη Αγγελικούση στο πάνθεον της ελληνικής ναυτιλίας, το Greek Shipping Hall of Fame, είχε πει μεταξύ άλλων: «Ηταν πολύ καλός στο να καταλαβαίνει τους ανθρώπους και να έχει σχέσεις. Ελεγε συχνά: “Είμαι απλώς ο μαέστρος μιας πολύ καλής ορχήστρας” – και το πίστευε πραγματικά. Αυτή η εταιρεία είναι φτιαγμένη από τους ανθρώπους, ειδικά τους ανθρώπους στα πλοία, επίσης από τους ανθρώπους στο γραφείο – και ήταν εκεί απλώς για να ενώσει αυτά τα κομμάτια».
Σήμερα ο όμιλος διαχειρίζεται έναν στόλο από συνολικά 141 πλοία στο νερό, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 23,5 εκατομμυρίων τόνων dw και 9,4 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων, συν τα 17 υπό ναυπήγηση, στο σύνολο 158 πλοία, φορτηγά, δεξαμενόπλοια, LNG που βρίσκονται κάτω από τρεις εταιρείες: τις Maran Dry, Maran Tankers και Maran Gas.
Ελληνική σημαία
Η Μαρία Αγγελικούση συνεχίζοντας την οικογενειακή παράδοση είναι πρωτοπόρος τόσο στη στήριξη της ναυτικής εκπαίδευσης όσο και του Ελληνικού Νηολογίου.
Από τα 141 πλοία, τα 124 είναι εγγεγραμμένα στο Ελληνικό Νηολόγιο, ποσοστό 87,9%! Επίσης, και τα 17 υπό ναυπήγηση πλοία είναι υπό ελληνική σημαία. Ο όμιλος Αγγελικούση απορροφά ετησίως περισσότερους από 300 νέους Ελληνες δόκιμους ναυτικούς, δείγμα της πίστης και προσήλωσης του ομίλου στον Ελληνα ναυτικό. Ο συνολικός αριθμός των Ελλήνων δοκίμων που διαθέτει αυτή τη στιγμή ο όμιλος, τόσο εν πλω όσο και στη στεριά, ανέρχεται σε περισσότερους από 1.200, γεγονός που τον τοποθετεί στην κορυφή των εταιρειών όσον αφορά την πρόσληψη Ελλήνων δοκίμων. Σύμφωνα με τη διοίκηση, τα επόμενα χρόνια ο όμιλος θα έχει άμεση ανάγκη να ναυτολογήσει ακόμη περισσότερους ναυτικούς.
Εκπαίδευση, ποιότητα και ασφάλεια
Επιπροσθέτως, οι δύο κεντρικές αξίες που χαρακτηρίζουν, μεταξύ άλλων, τις λειτουργίες του ομίλου Αγγελικούση είναι η ποιότητα και η ασφάλεια. Στο πλαίσιο αυτό λαμβάνει σημαντικές πρωτοβουλίες με επίκεντρο την εκπαίδευση προκειμένου οι ναυτικοί που επανδρώνουν τα πλοία του να εξελίσσονται συνεχώς. Αιχμή του δόρατος στο εν λόγω εγχείρημα συνιστά το in-house training. Ο όμιλος Αγγελικούση διατηρεί Κέντρο Εκπαίδευσης Ναυτικών, το Delphic Maritime Training Centre, το οποίο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονες τεχνολογίες, όπως προσομοιωτές, και έχει ως στόχο τη συνεχή εκπαίδευση και βελτίωση των ναυτικών του, αλλά και τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του ομίλου στις διεθνείς ναυτιλιακές αγορές.
Τα ρεκόρ
Στο μεταξύ, πλοία του ομίλου σπάνε ρεκόρ πλέοντας ανά τον κόσμο. Ενα ακόμη έσπασε το «Maran Lupus», διαχείρισης της Maran Tankers. Είναι πλέον το μεγαλύτερο πλοίο που εισήλθε στον ποταμό Χάμπερ του Ηνωμένου Βασιλείου. Με μήκος 333 μέτρα, έδεσε στα τέλη Φεβρουαρίου στο Immingham Oil Terminal με την υποστήριξη πέντε ρυμουλκών. Το Immingham αποτελεί σημείο αγκυροβόλησης, αλλά όχι για πλοία αυτού του μεγέθους. Μόλις το 4% των πλοίων που διέρχονται από το σημείο είναι πετρελαιοφόρα.
Επίσης, μέσα στο 2023 το φορτηγό πλοίο «Maran Astronomer» του ομίλου είχε καταρρίψει ρεκόρ φόρτωσης σόγιας σε λιμένα της Βραζιλίας. Ειδικότερα, φόρτωσε 107.717 τόνους σόγιας με λιμάνια -προορισμούς σε Ολλανδία και Πολωνία. Η διαδικασία φόρτωσης ξεκίνησε στις 6 Φεβρουαρίου και ολοκληρώθηκε στις 12, με το φορτίο να συλλέγεται από πέντε διαφορετικούς τερματικούς: Cargill, Coamo I, Coamo II, Cotriguaçu και Public Silos. Το προηγούμενο ρεκόρ στο ίδιο λιμάνι το κατείχε πάλι το «Maran Astronomer» τρεις μήνες πριν, όταν το πλοίο της Maran Dry φόρτωσε 103.340 τόνους σόγιας.
Ακτινογραφία της Ναυτιλίας
Την ακτινογραφία της ελληνόκτητης ναυτιλίας παρουσίασε σε έρευνά της η VesselsValue το 2023. Στην έρευνα παρουσιάζονται οι κορυφαίοι σε αξία στόλου ανά εταιρεία και όχι ανά όμιλο.
■ Η Maran Gas Maritime, ο βραχίονας LNG του ομίλου Αγγελικούση, κατατάσσεται στην πρώτη θέση του καταλόγου των πέντε κορυφαίων Ελλήνων πλοιοκτητών με αξία στόλου 8,01 δισ. δολάρια. Και ακολουθούν:
■ Δεύτερη είναι η Thenamaris συμφερόντων Νικόλα Μαρτίνου, συνολικής αξίας 5,24 δισ. δολαρίων. Τα δεξαμενόπλοια αποτελούν την πλειονότητα του εμπορικού της στόλου αντιπροσωπεύοντας το 60%, ενώ το υπόλοιπο αποτελείται από φορτηγά-Bulkers, Containers, LNG και LNG carriers.
■ Τρίτη η Maran Tankers, επίσης μέλος του ομίλου Αγγελικούση, με αξία 4,62 δισ. δολάρια.
■ Τέταρτη η Minerva Maritime του Ανδρέα Μαρτίνου, με συνολική αξία 4,52 δισ. δολάρια.
■ Και πέμπη η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη Tsakos Energy Navigation-ΤΕΝ, με επικεφαλής τον δρα Νίκο Τσάκο, με αξία 4,1 δισ. δολάρια.
Παραλαβές
Στο μεταξύ, ο όμιλος έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για 17 πλοία, ενώ ενδιάμεσα έχει και παραλαβές νεότευκτων. Τον Μάρτιο παρέλαβε το πρώτο Capesize φορτηγό πλοίο διπλού καυσίμου -LNG και πριν από λίγες μέρες το δεύτερο Capesize φορτηγό πλοίο διπλού καυσίμου. Πρόκειται για το «Ubuntu Community» το οποίο ενέταξε την περασμένη εβδομάδα στον στόλο της η Maran Dry Management. Το πλοίο, που παρακολουθείται από τον νορβηγικό νηογνώμονα DNV, παραδόθηκε στις 18 Απριλίου 2023 από τη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (SWS) και θα φέρει την ελληνική σημαία. Εχει μήκος 299,80 μέτρα, πλάτος 47,5 μέτρα και βάθος 24,70 μέτρα. Θα μπορεί να πλέει με LNG ως καύσιμο και ενσωματώνει σύγχρονη τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της βελτιστοποίησης της γάστρας, με στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Δείτε επίσης:«Σαν σήμερα πριν από 4 χρόνια έφυγες αγαπημένε μου Τάσο»: Ραγίζει καρδιές η Μαρία Παπαλάμπρου για τα 4 χρόνια από τον θάνατο του συζύγου της
Το πρώτο Capesize, το «Ubuntu Unity», το οποίο εντάχθηκε στον στόλο της Maran Dry Management και θα ταξιδεύει με την ελληνική σημαία αφού το ενέγραψαν στο Ελληνικό Νηολόγιο, παραδόθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2023 από τη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (SWS). Με χωρητικότητα φορτίου περίπου 190.000 mt, ολικό μήκος (LOA) 299,9 μ. και πλάτος 47,5 μ, το πλοίο σχεδιάστηκε για να περιλαμβάνει τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, ενώ παράλληλα είναι φιλικό προς το περιβάλλον.
Νωρίτερα, τον Ιανουάριο του 2023, η Maran Tankers παρέλαβε το νεότευκτο υπερδεξαμενόπλοιο-VLCC «Antonis I.Angelicoussis», χωρητικότητας 320.500 τόνων. Το πλοίο είναι εγγεγραμμένο στο Ελληνικό Νηολόγιο και θα μπορεί (ready) να καίει ως καύσιμο LNG ή αμμωνία. Επίσης, παρέλαβε το νεότευκτο VLCC «Maria I.Angelicoussis». H εταιρεία έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για την κατασκευή άλλων δύο VLCC, αδελφών αυτών που παρέλαβε, το «Maran Danae» και το «Μaran Dione».
Παραγγελίες
Στο μεταξύ, το 2023, νέα παραγγελία για τη ναυπήγηση δύο LNG Carriers έκανε η Maran Gas στις κορεατικές γιάρδες Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Πρόκειται για πλοία μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων με συνολικό κόστος ναυπήγησης τα 513 εκατ. δολάρια.
Πράσινη μετάβαση
Η Μαρία Αγγελικούση είναι πολύ δραστήρια όσον αφορά σε θέματα περιβάλλοντος και ειδικά στην πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας. Για τις προοπτικές του LNG ως μεταβατικού καυσίμου στη ρότα προς τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, έχει επισημάνει: «Είναι το καθαρότερο ορυκτό καύσιμο και εκπέμπει 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα. Η προσφορά είναι άφθονη και οι υποδομές διαθέσιμες».
Τον περασμένο Νοέμβριο η Maran Dry Management Inc., η εταιρεία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, υπέγραψε συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη νέου προγράμματος (Joint Development Project) με τον ιταλικό νηογνώμονα RINA και το ναυπηγικό γραφείο σχεδίασης SDARI στην Κίνα. Η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση ενός καινούριου πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου το οποίο θα επιτυγχάνει τους στόχους του ΙΜΟ 2050 με μια καινοτόμο λύση καυσίμου χρησιμοποιώντας υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και υδρογόνο το οποίο θα παράγεται όταν και όσο χρειάζεται πάνω στο πλοίο.
Τον περασμένο Απρίλιο ο όμιλος μέσω του ειδικού τμήματος ενεργειακής μετάβασης Green Ships και η εισηγμένη στη χρηματιστηριακή αγορά της Νέας Υόρκης Chevron Corporation, και πιο συγκεκριμένα μέσω της θυγατρικής της Chevron Shipping Company, συμφώνησαν να προχωρήσουν στην εκπόνηση κοινής μελέτης για να διερευνήσουν τη δυνατότητα μεταφοράς αμμωνίας με δεξαμενόπλοια, ενός πιθανού θαλάσσιου καυσίμου με χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η αρχική μελέτη θα αξιολογήσει την αγορά μεταφοράς αμμωνίας, την υπάρχουσα υποδομή, τις πτυχές ασφάλειας της αμμωνίας, τις πιθανές απαιτήσεις πλοίων επόμενης γενιάς και ένα προκαταρκτικό σύστημα για τη μεταφορά αμμωνίας μεταξύ της ακτής του Κόλπου των ΗΠΑ και της Ευρώπης. Οι μελλοντικές ευκαιρίες θα επικεντρωθούν σε πρόσθετες παγκόσμιες αγορές.
«Μέσω της συνεργασίας μας με τη ναυτιλιακή εταιρεία Chevron σε αυτή τη μελέτη στοχεύουμε να συμβάλουμε ουσιαστικά στην προετοιμασία των βιομηχανιών μας για τη μετάβαση σε λειτουργίες με χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα», δήλωσε η Μαρία Αγγελικούση και προσέθεσε: «Ο συνδυασμός της πολύχρονης εμπειρίας μας στη θαλάσσια μεταφορά υγρών και αερίων πηγών ενέργειας με την τεράστια εμπειρία της Chevron στον τομέα της ενέργειας παρέχει μια στέρεη βάση για το εγχείρημα αυτό». Επίσης ο όμιλος έχει σε πλοία του δοκιμές με βιοκαύσιμα.
Δύο χρόνια χωρίς τον Ιωάννη Αγγελικούση
Στις 10 Απριλίου συμπληρώθηκαν δύο χρόνια από τον θάνατο του Ιωάννη Αγγελικούση. «Σήμερα είναι μια πολύ συγκινητική ημέρα για όλους εμάς στον όμιλο Αγγελικούση», αναφέρεται σε ανάρτηση των εργαζομένων στα κοινωνικά δίκτυα. «Ο πρώην πρόεδρός μας επέκτεινε τις δραστηριότητες του ομίλου, επενδύοντας όχι μόνο στον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου, αλλά και επεκτεινόμενος στις αγορές των δεξαμενόπλοιων και του LNG. Πάνω απ’ όλα, ήταν ένας άνθρωπος που όχι μόνο άφησε το στίγμα του στη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά άγγιξε και τις ζωές των ανθρώπων. Η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering φύτεψε ένα δέντρο στο ναυπηγείο Geoje και έφτιαξε μια πλάκα προς τιμήν του. Τους ευχαριστούμε για την πρωτοβουλία τους και τα ευγενικά τους λόγια εκτίμησης».
