Αναμενόμενες ήταν οι ανακοινώσεις του υπουργού Υγείας Θάνου Πλεύρη μετά την ραγδαία αύξηση των κρουσμάτων στα 6.700, που στο άκουσμα της είδησης προκάλεσε σοκ στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα από το Σάββατο έρχονται νέα μέτρα για τους ανεμβολίαστους με rapid test σχεδόν παντού.

Θα μπει στις νέες ταυτότητες, όπως και τις ταυτότητες-«πορτοφόλι».

Αποφασισμένη μετά τις νέες ταυτότητες να φέρει και τον Προσωπικό Αριθμό είναι η κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Μετά τα αεροπλάνα, το «μαύρο κουτί» μπαίνει υποχρεωτικά σε όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη από τον Ιούλιο του 2024.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προσπαθεί να ενισχύσει την οδική ασφάλεια στους δρόμους της με την προσθήκη νέων στοιχείων εξοπλισμού σε όλα τα νέα αυτοκίνητα. Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν το “μαύρο κουτί” και το σύστημα Intelligent Speed Adaptation (ISA), τα οποία θεωρούνται αντίστοιχα ως Big Brother.

Αυτή η πρωτοβουλία προκύπτει από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό General Safety Regulation (EU) 2019/2144, ο οποίος απαιτεί από όλους τους κατασκευαστές να συμπεριλάβουν αυτά τα στοιχεία στον βασικό εξοπλισμό των οχημάτων τους. Χωρίς αυτά, τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να πάρουν έγκριση τύπου για πώληση στην Ευρώπη.

Το “μαύρο κουτί” λειτουργεί ως ηλεκτρονικός καταγραφέας δεδομένων παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιούνται στα αεροπλάνα. Καταγράφει τη δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν από μια πιθανή σύγκρουση για να βοηθήσει στον προσδιορισμό της υπαιτιότητας σε περίπτωση ατυχήματος.

Τα δεδομένα που καταγράφονται είναι εμπιστευτικά και ανώνυμα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο από τις δικαστικές αρχές για τον καθορισμό της υπαιτιότητας σε ένα ατύχημα.

Το ISA συμβάλλει στον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος, βοηθώντας τον οδηγό να τηρεί τα όρια ταχύτητας.

Αυτές οι τεχνολογίες έχουν στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση των ατυχημάτων.

Βλέπετε, μέσα στα νέα μέτρα που αναμένεται να έρθουν το επόμενο διάστημα, είναι και αυτό της πτώσης του των αφορολόγητων ορίων εισοδήματος στα επίπεδα των 5.682-6.591 ευρώ και αυτό ουσιαστικά, σημαίνει ότι περίπου 1,5 εκατομμύριο αγρότες, μισθωτοί, ελεύθεροι επαγγελματίες, με ιδιαίτερα χαμηλά εισοδήματα, θα κληθούν να πληρώσουν και εισφορές.

Σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο και το ρεπορτάζ του Γιώργου Παλαιτσάκη, Οι συγκεκριμένοι φορολογούμενοι, παρά το γεγονός ότι θα αποκτούν κάθε χρόνο εισοδήματα που θα είναι χαμηλότερα ακόμη κι από τα νέα μειωμένα αφορολόγητα όρια εισοδήματος, θα καλούνται να πληρώνουν ποσά φόρων εκατοντάδων ή και χιλιάδων ευρώ.

Αυτό γιατί τα τελικά φορολογητέα εισοδήματά τους θα προσδιορίζονται με βάση τα τεκμήρια διαβίωσης σε επίπεδα σημαντικά υψηλότερα των 5.700 ευρώ, όπου πλέον θα επιβάλλεται φόρος εισοδήματος.

Το σύστημα των τεκμηρίων διαβίωσης θα υποχρεώνει τους πλέον φτωχούς μισθωτούς, συνταξιούχους και κατ’ επάγγελμα αγρότες να εμφανίζουν εξωπραγματικά φορολογητέα εισοδήματα.

Συγκεκριμένα θα φορολογούνται γι’ αυτά με συντελεστή φόρου 22% πάνω από το πολύ χαμηλό νέο αφορολόγητο και να πληρώνουν φόρους της τάξεως των 500 – 1.600 ευρώ!

Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων θα προσδιορίζει τα τελικά φορολογητέα εισοδήματά τους σε επίπεδα πολύ υψηλότερα των νέων χαμηλών αυτών αφορολόγητων ποσών, εφαρμόζοντας τα τεκμήρια διαβίωσης για τις κατοικίες στις οποίες διαμένουν και τα Ι.Χ. αυτοκίνητα που τυχόν χρησιμοποιούν.

Κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και στους κατά κύριο επάγγελμα αγρότες, οι περισσότεροι από τους οποίους δηλώνουν ετήσια εισοδήματα κάτω από τα επίπεδα των νέων μειωμένων αφορολόγητων ορίων, όμως τα τεκμήρια διαβίωσης για τα σπίτια και τα Ι.Χ. αυτοκίνητά τους θα ανεβάζουν τα τελικά φορολογητέα εισοδήματά τους σε επίπεδα πολύ πιο υψηλά.

Παραδείγματα

* Άγαμος μισθωτός εργαζόμενος με μηνιαίο εισόδημα 300 ευρώ, δηλαδή με ετήσιο εισόδημα μόλις 3.600 ευρώ, που διαμένει σε διαμέρισμα 80 τ.μ. κι έχει στην κατοχή του ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών 12ετίας θα φορολογείται βάσει τεκμηρίων διαβίωσης για εισόδημα 8.500 ευρώ (3.000 ευρώ ελάχιστο τεκμήριο + 3.200 ευρώ τεκμήριο κύριας κατοικίας + 2.300 ευρώ τεκμήριο αυτοκινήτου) και θα πληρώνει φόρο εισοδήματος 620 ευρώ.

* Χαμηλοσυνταξιούχος άγαμος με μηνιαίο εισόδημα 450 ευρώ, δηλαδή με ετήσιο εισόδημα 5.400 ευρώ που διαμένει σε μονοκατοικία 90 τ.μ. και διαθέτει κι ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο 1.500 κυβικών εκατοστών 15ετίας θα φορολογείται βάσει τεκμηρίων διαβίωσης για εισόδημα 10.520 ευρώ (3.000 ευρώ ελάχιστο τεκμήριο + 4.620 ευρώ τεκμήριο κύριας κατοικίας + 2.900 ευρώ τεκμήριο αυτοκινήτου) και θα πληρώνει φόρο εισοδήματος 1.064,40 ευρώ.

* Ανεργος άγαμος με περιστασιακή απασχόληση και ετήσιο πραγματικό εισόδημα μόλις 500 ευρώ που διαμένει σε διαμέρισμα 60 τ.μ. και κατέχει κι ένα μικρό αυτοκίνητο 1.000 κ.εκ. 8ετίας θα φορολογείται βάσει τεκμηρίων διαβίωσης για εισόδημα 8.200 ευρώ (3.000 ευρώ ελάχιστο τεκμήριο + 2.400 ευρώ τεκμήριο κύριας κατοικίας + 2.800 ευρώ τεκμήριο αυτοκινήτου) και θα πληρώνει φόρο εισοδήματος 554 ευρώ.

* Μισθωτός έγγαμος με 1 παιδί και ετήσιο εισόδημα 5.600 ευρώ (400 ευρώ το μήνα), ο οποίος διαμένει σε μονοκατοικία 85 τ.μ., διαθέτει Ι.Χ. αυτοκίνητο 1.500 κ. εκ. 7ετίας και δεύτερο σπίτι 90 τ.μ. στο χωριό, κληρονομιά από τους γονείς του, θα φορολογείται βάσει τεκμηρίων διαβίωσης για εισόδημα 13.100 ευρώ (2.500 ευρώ ελάχιστο τεκμήριο + 4.230 ευρώ τεκμήριο κύριας κατοικίας + 4.060 ευρώ τεκμήριο αυτοκινήτου + 2.310 ευρώ τεκμήριο δεύτερης κατοικίας) και θα πληρώνει φόρο εισοδήματος 1.582 ευρώ!

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στο επικαιροποιημένο Μνημόνιο, η μείωση των αφορολόγητων ορίων εισοδήματος για τους μισθωτούς, τους συνταξιούχους και τους κατ’ επάγγελμα αγρότες είναι πολύ πιθανό να τεθεί σε πλήρη ισχύ ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι προβλεπόταν αρχικά, δηλαδή από την 1η-1-2019 αντί από την 1η-1-2020.

Κάτι τέτοιο θα συμβεί αν το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και οι Ευρωπαίοι δανειστές κρίνουν τον προσεχή Απρίλιο ότι χωρίς την πρώιμη εφαρμογή του μέτρου αυτού δεν διασφαλίζεται η επίτευξη του δημοσιονομικού στόχου για πρωτογενές πλεόνασμα 3,5% το 2019!

Από τις παραπάνω μειώσεις στα αφορολόγητα όρια, ακόμη 4,3 εκατομμύρια μισθωτοί, συνταξιούχοι και κατ’ επάγγελμα αγρότες με ετήσια εισοδήματα μεγαλύτερα των νέων αφορολογήτων θα υποστούν επιπλέον φορολογικές επιβαρύνσεις έως και 650 ευρώ έκαστος.

[dikaiologitika]

Υποχρέωση αποστολής δείγματος DNA σε εξειδικευμένο εργαστήριο της Ακαδημίας Αθηνών έχουν οι ιδιοκτήτες σκύλου και γάτας, που δεν επιθυμούν να στειρώσουν τα κατοικίδιά τους.

Με εγκύκλιο που υπογράφει ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών Στέλιος Πέτσας, ενεργοποιείται η εναλλακτική αυτή λύση που υιοθετήθηκε στον ν. 4830/21 μετά τις αντιδράσεις ιδιοκτητών στην λύση της υποχρεωτικής στείρωσης των κατοικιδίων, που επελέγη αρχικά για την αντιμετώπιση του προβλήματος με τα αδέσποτα.

Η συλλογή δείγματος γενετικού υλικού γίνεται αποκλειστικά από πιστοποιημένο κτηνίατρο, μέσω αιμοληψίας (0,5-2 ml) ή εάν αυτή δεν είναι εφικτή, συλλέγεται με ειδικούς στυλεούς Teflon δείγμα παρειακού επιχρίσματος (δείγματα κυττάρων από την εσωτερική επιφάνεια του μάγουλου).

Για τη διαδικασία καταβάλλεται, μέσω του www.gsis.gr, ηλεκτρονικό παράβολο ύψους 135 ευρώ για κάθε ζώο συντροφιάς, και άλλα 15 ευρώ καταβάλλονται στον κτηνίατρο για τη λήψη του γενετικού υλικού. Δεν καταβάλλεται παράβολο για τα σκυλιά που προορίζονται αποκλειστικά για φύλαξη ποιμνίων (τσοπανόσκυλα). Για τους ιδιοκτήτες που δεν προχωρήσουν σε μία από τις δύο ενέργειες (στείρωση ή αποστολή γενετικού υλικού) προβλέπεται πρόστιμο 1.000 ευρώ.

Τα δείγματα αποστέλλονται στο υπό σύσταση Εργαστήριο Φύλαξης και Ανάλυσης Γενετικού Υλικού Ζώων Συντροφιάς (ΕΦΑΓΥΖΣ) του Ιδρύματος Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών (ΙΙΒΕΑΑ) και θα παραμείνουν σε σχετική βάση δεδομένων για τουλάχιστον 12 χρόνια. Παράλληλα ο κτηνίατρος ενημερώνει τη βάση δεδομένων στο Εθνικό Μητρώο Ζώων Συντροφιάς (ΕΜΖΣ).

Με τον τρόπο αυτό οι αρμόδιοι φορείς θα είναι σε θέση -για όσα ζώα οι ιδιοκτήτες επιλέγουν να μην τα στειρώσουν- είτε να τα ταυτοποιήσουν εάν αυτά εγκαταλειφθούν είτε να βρουν τους γεννήτορες εγκαταλελειμμένων ή και θανατωμένων κουταβιών.

Το ποσό του παραβόλου αποδίδεται κατά 40% στο ΙΙΒΕΑΑ για την κάλυψη των εξόδων λειτουργίας του ΕΦΑΓΥΖΣ, κατά 5% στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για τη λειτουργία του ΕΜΖΣ και κατά 55% μέσω του υπουργείου Εσωτερικών στους δήμους για την υποστήριξη δράσεων για την ευζωία των αδέσποτων ζώων συντροφιάς.

Είναι υποχρεωμένος ο εργοδότης να παρέχει τον εξοπλισμό εργασίας, στον οποίο συμπεριλαμβάνεται και το μηχανάκι, με την υποχρέωση να το συντηρεί.

Τις υποχρεώσεις των εργοδοτών στον χώρο της εστίασης που απασχολούν διανομείς με μηχανάκι θα προσδιορίζει εγκύκλιος του υπουργείου Εργασίας που θα εκδοθεί τις επόμενες ημέρες, όπως ανέφερε στο «Κόκκινο Θεσσαλονίκης» ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Ανδρέας Νεφελούδης. Παράλληλα χαρακτήρισε «αίσχος» το συμβάν με τον ξυλοδαρμό εργαζόμενου από τον πρώην εργοδότη του.

Όπως διαπίστωσε ο κ. Νεφελούδης, «έχουμε ένα τεράστιο θέμα με τους ντελιβεράδες» και τόνισε πως «βγάζουμε αυτές τις μέρες την περίφημη εγκύκλιο μετά από μια πολύ μεγάλη επεξεργασία για το τι προβλέπει ο νόμος για να είμαστε προσεκτικοί απολύτως και να μην κάνουμε κάποιο λάθος».

«Η εγκύκλιος ξεκαθαρίζει τις υποχρεώσεις που έχει ο εργοδότης στα καταστήματα που έχουν delivery στην εστίαση» ανέφερε ο γενικός γραμματέας και εξέφρασε την άποψη ότι «θα βοηθήσει πάρα πολύ στη διαδικασία κυρίως του ΣΕΠΕ, για να ξέρει τι ελέγχει, και βεβαίως το να μαζευτεί το «σύστημα» αυτό με τους τραμπουκισμούς και τις παραβατικότητες».

Όπως δήλωσε ο κ. Νεφελούδης η εγκύκλιος που θα εκδοθεί θα αναφέρει ότι:

-Είναι υποχρεωμένος ο εργοδότης να παρέχει τον εξοπλισμό εργασίας, στον οποίο συμπεριλαμβάνεται και το μηχανάκι, με την υποχρέωση να το συντηρεί.

-Πρέπει κάθε επιχείρηση να συντάσσει την γενική έκθεση επαγγελματικού κινδύνου, που παρομοιάζει με έκθεση δράσης για το ποιες υποχρεώσεις αναλαμβάνει για την ασφάλεια και την υγεία ο κάθε εργοδότης. Όταν δεν το έχει ή όταν δεν το τηρεί υπάρχει αιτία για πρόστιμο.

-Πρέπει η επιχείρηση να παρέχει τα Μέσα Ατομικής Προστασίας εκτός από το κράνος, γιατί αυτό υπόκειται στην οδική ασφάλεια και είναι ευθύνη του οδηγού.

Παράλληλα ο κ. Νεφελούδης τόνισε πως «όνο με την διαδικασία του συστηματικού ελέγχου μπορεί να διασφαλιστεί η τήρηση. Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η παραβατικότητα η οποία είναι εντονότερη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη».

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για τους φόβους που έχουν σε πολλές περιπτώσεις οι εργαζόμενοι να καταγγέλλουν την εργοδοτική αυθαιρεσία ο γενικός γραμματέας σημείωσε ότι «το κίνητρο που έχει ένας εργαζόμενος για να ενημερώσει τις αρχές ακόμα και ανώνυμα στον τηλεφωνικό αριθμό 15512 είναι ότι θα είναι πια ασφαλισμένος, θα έχει καλύτερο μισθό, δεν θα «φορτώνεται» τις βενζίνες, το μηχανάκι, τη συντήρηση κ.α. Η οικονομική ευχέρεια και η αξιοπρέπεια του».

Αναφορικά με τις δεσμεύσεις της ηγεσίας του υπουργείου Εργασίας για την αύξηση του κατώτατου μισθού το 2019 ο κ. Νεφελουδής ανέφερε ότι «θα αυξηθεί από το 2019 ο κατώτατος μισθός. Έχουμε δεσμευτεί ότι 1/2/2019 θα μπει σε διαδικασία εφαρμογής η κατάργηση του υποκατώτατου, που είναι πολύ σημαντικό για τους νέους ανθρώπους, και ο νέος κατώτατος».

Τέλος, κληθείς να σχολιάσει την δήλωση του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, σύμφωνα με την οποία οι νέοι στην Ελλάδα επιλέγουν να εργάζονται χωρίς ασφάλιση διότι γνωρίζουν ότι δεν θα πάρουν σύνταξη ποτέ, ο κ. Νεφελούδης δήλωσε πως «ο κ. Μητσοτάκης ζει σε έναν άλλο κόσμο, συνηθισμένος σε off-shore, σε διαδικασίες ακραίας παραβατικότητας, σε ένα περιβάλλον ενός πρίγκιπα ο οποίος είναι σε έναν πύργο και δεν έχει καμία σχέση με την κοινωνία».

«Νομίζω ότι αυτό που λέει, και τα προηγούμενα που έχει πει ότι δεν είναι θέσφατο το οκτάωρο, ανάγλυφα παρουσιάζουν δύο κόσμους που συγκρούονται στην Ελλάδα. Έχουμε μια πολύ μεγάλη πολιτική και ιδεολογική μάχη με τον κ. Μητσοτάκη και την παρέα του σε σχέση με τα ζητήματα αυτά, ο κόσμος ξέρει, κρίνει και θα κρίνει» τόνισε χαρακτηριστικά.

Αλλαγές σε πανευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά στις άδειες οδήγησης προτείνει η ΕΕ, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Πλέον, εφόσον περάσει η πρόταση της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου, θα πρέπει όλοι οι οδηγοί να περάσουν από γιατρό και να επαναλαμβάνουν τις επισκέψεις τους σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Η τελευταία εξέλιξη σημειώθηκε την Πέμπτη 7 Δεκεμβρίου, όταν η Επιτροπή ψήφισε υπέρ της εφαρμογής υποχρεωτικών ιατρικών εξετάσεων, τόσο κατά την έκδοση, όσο και την ανανέωση των αδειών οδήγησης. Επίσης, συμφωνήθηκε ότι η ισχύς των διπλωμάτων οδήγησης θα πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 15 χρόνια.

Πρόκειται για μια απόφαση που φέρνει αναστάτωση στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, δεδομένου ότι στις περισσότερες από αυτές τα διπλώματα οδήγησης δεν έχουν ημερομηνία λήξης και οι οδηγοί, ακόμα και οι ηλικιωμένοι, δεν απαιτείται να υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις.

Στα «κάγκελα» η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC

Την εναντίωσή του με τη συγκεκριμένη πρόταση εξέφρασε και ο ADAC, η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στην Γερμανία, η οποία δεν αποδέχεται την υποχρεωτικότητα των ιατρικών εξετάσεων. Αντιθέτως, προτείνει οι ιατρικές εξετάσεις να είναι υποχρεωτικές μόνο σε όσους οδηγούς ταλαιπωρούνται από ασθένειες που επηρεάζουν την ικανότητές τους στην οδήγηση.

Σημειώνεται ότι η Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωκοινουβουλίου τάχθηκε υπέρ της εφαρμογής μιας υποχρεωτικής δοκιμαστικής περιόδου τουλάχιστον δύο ετών για τους νέους οδηγούς, κατά τη διάρκεια της οποίας θα υποβάλλονται σε περιορισμούς, όπως οι αυστηρότερες ποινές για επικίνδυνη οδήγηση και όριο αλκοόλ 0,2 g/l όταν κάθονται πίσω από το τιμόνι.

H θέση της Επιτροπής Μεταφορών θα ψηφιστεί κατά πάση πιθανότητα από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στη σύνοδο ολομέλειας του Ιανουαρίου 2024.

Σε μια απίστευτη καταγγελία για περιστατικό που σημειώθηκε πριν από τις εκλογές του 2004, με πρωταγωνιστή πρώην υπουργό του ΠΑΣΟΚ, προχώρησε στον ΣΚΑΪ συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών, Νίκος Τσουρίδης.

Όπως είπε, το ευτράπελο σημειώθηκε όταν ο ίδιος άνηκε στο ΠΑΣΟΚ και ήταν αποσπασμένος σε αρμόδια επιτροπή στη Βουλή των Ελλήνων.

Σύμφωνα με τον κ. Τσουρίδη «υπουργός (του ΠΑΣΟΚ) έβαλε και μετέφεραν καινούργιο βαγόνι με τις… ζελατίνες, στο χωριό του για να κάνει προεκλογικό αγώνα».

«Έγιναν οι εκλογές, έχασε το ΠΑΣΟΚ, το βαγόνι έμεινε εκεί για έξι μήνες, το έτρωγαν τα χορτάρια. Θέλαμε να το πάμε στην Καλαμάτα το τρένο, πλατφόρμα δεν είχαμε. Ξέρετε πόσο στοίχισε η διαδικασία για τη μεταφορά; Έξι εκατομμύρια δραχμές. Θα μπορούσαν να δώσουν αυτά τα λεφτά για να φτιάξουν την τηλεδιοίκηση» είπε μεταξύ άλλων ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών.