Υλικά για 8-10 άτομα

• 2 μεταλλικές πιάστρες για σούβλα
• Σύρμα & πένσα για το δέσιμο του αρνιού πάνω στη σούβλα
• Σπάγκος & χοντρή βελόνα για το ράψιμο του αρνιού
• 10 – 13 κιλά κάρβουνο
• 1 αρνί, περίπου 12 με 13 κιλά
• 1 φλιτζάνι αλατοπίπερο

Εκτέλεση

1. Βάζουμε την σούβλα με φορά από τα πίσω πόδια προς το κεφάλι, μέσα από την κοιλιά, θώρακα λαιμό και το κεφάλι. Το δύσκολο είναι το τρύπημα του κεφαλιού, στο οποίο θα χρειαστείτε βοήθεια: Ένας κρατάει το κεφάλι κόντρα και ένας σπρώχνει και περιστρέφει ταυτόχρονα τη σούβλα, μέχρι να τρυπήσει το κρανίο του αρνιού.

2. Ακολουθεί το δέσιμο, αφού πρώτα κάνουμε μια δοκιμή πάνω στο χώρο που θα το ψήσουμε ώστε να προσδιορίσουμε τη σωστή θέση πάνω στη σούβλα για το δέσιμο του αρνιού. Ξεκινάμε λοιπόν με τα μπούτια, τα οποία τα πιάνουμε σταυρωτά πάνω στη σούβλα και τα δένουμε με σύρμα. Τη διχάλα που έχει η σούβλα μας, την μπήγουμε στα μπούτια και την σταθεροποιούμε πάνω στη σούβλα με την βίδα που έχει.

3. Κάνουμε άλλα δύο δεσίματα στη σπονδυλική στήλη του αρνιού, ένα χαμηλά στο ύψος της κοιλιάς και άλλο ένα στο ύψος του στήθους. Χρησιμοποιούμε για αυτά τις μεταλλικές πιάστρες (σαν αυτές που χρησιμοποιούμε για στερέωση κονταριού της κεραίας) ή σύρμα, οι πιάστρες όμως είναι πολύ πιο πρακτικές. Τέλος δένουμε σφιχτά με σύρμα το λαιμό του αρνιού.

4. Δοκιμάζουμε την αποτελεσματικότητα του δεσίματος που κάναμε κουνώντας δυνατά πάνω – κάτω τη σούβλα. Το καλό δέσιμο είναι σημαντικό, σε αντίθετη περίπτωση υπάρχει κίνδυνος την ώρα του ψησίματος να γυρίζει η σούβλα, αλλά όχι το αρνί.

5. Συνεχίζουμε με το αλατοπίπερο. Απλώνουμε πολύ καλά σε όλο το εσωτερικό του αρνιού μας. Από την εσωτερική πλευρά κάνουμε μαχαιριές στα μπούτια και τα «χεράκια», προσεκτικά όμως να μην τρυπήσουμε εξωτερικά, και πιέζοντας με το δάκτυλο, βάζουμε και εκεί αλατοπίπερο.

6. Ράβουμε την κοιλιά του αρνιού με την κλωστή, με τρόπο τέτοιο ώστε να κλείνει ερμητικά. Σκοπός μας είναι να μην έχουμε τρυπήσει σε κανένα σημείο το αρνί μας (εκτός φυσικά από τα σημεία δεσίματος) και να είναι καλά ραμμένη η κοιλιά, ώστε όπως θα ψήνετε το αρνί, να κρατά στο εσωτερικό του τα υγρά του και να ψήνεται με αυτά.

7. Αλατοπιπερώνουμε και εξωτερικά και ράβουμε την μπόλια πάνω στο αρνί, ώστε να μην φύγει στο ψήσιμο. Η μπόλια κατά τη διάρκεια του ψησίματος λιώνει, λιπαίνει το αρνί εξωτερικά και δεν το αφήνει να ξεραθεί.

8. Για το ψήσιμο θα χρειαστούμε κάρβουνα περίπου τόσα, όσο και το βάρος του αρνιού μας. Ανάβουμε τη φωτιά μας τουλάχιστον 1 ώρα πριν ξεκινήσουμε το ψήσιμο και αφού τα κάρβουνα γίνουν τα αφήνουμε αρκετή ώρα να «πέσουν». Αφού σταχτώσουν, τα απλώνουμε, βάζοντας τα περισσότερα κάτω από τα μπούτια και τα «χεράκια» και αφήνουμε ελάχιστα κάτω από την κοιλιά.

9. Τοποθετούμε το αρνί μας πάνω στη φωτιά, σε μεγάλη απόσταση από αυτήν (περίπου 40 – 50 cm) και γυρνάμε με το χέρι σε γρήγορη ταχύτητα για 1 ώρα τουλάχιστον ή και περισσότερο, ανάλογα με την ένταση της φωτιάς.

10. Προσέχουμε να μην μας αρπάξει στην αρχή, όπου η φωτιά είναι πιο δυνατή, γι’ αυτό άλλωστε και η γρήγορη ταχύτητα στο γύρισμα. Μετά από την 1 – 1½ ώρα γυρνάμε αργά (μπορούμε να βάλουμε μοτεράκι) και ανάλογα την ένταση της φωτιάς και την πορεία του ψησίματος χαμηλώνουμε την σούβλα.

11. Ο απαιτούμενος χρόνος ψησίματος είναι περίπου 3 με 3½ ώρες. Όταν γίνει, βάζουμε τη σούβλα όρθια πάνω από ένα μεγάλο ταψί, κόβουμε τα σύρματα, ξεβιδώνουμε τις πιάστρες και το αρνάκι πέφτει στο ταψί.

sidagi

Έρευνα διαπίστωσε ότι οι οδηγοί που στέλνουν μηνύματα ενώ οδηγούν, ακόμα και εν κινήσει, παρουσιάζουν ψυχοπαθητική συμπεριφορά.

Μελέτη σε 1.000 Γερμανούς οδηγούς έδειξε ότι το 61% παραδέχτηκε “προβληματική” χρήση κινητού κατά την οδήγηση.

Η “Σκοτεινή Τριάδα” (ναρκισσισμός, μακιαβελισμός, ψυχοπάθεια) σχετίζεται με προβληματική χρήση smartphone κατά την οδήγηση. Η παρέμβαση για την αντιμετώπιση της προβληματικής χρήσης smartphone θα μπορούσε να μειώσει τα ατυχήματα.

Η οδήγηση είναι κάτι απαραίτητο -και πολλές φορές ενοχλητικά αναγκαστικό- για όσους ζουν σε μεγάλες πόλεις και πρέπει να διανύουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, για τις οποίες δεν εξυπηρετούν τα διαθέσιμα μέσα μαζικής μεταφοράς. Έτσι, είναι πολλές οι έρευνες που δείχνουν ότι οι κάτοικοι των αστικών περιοχών περνούν πολύ χρόνο της ημέρας τους μέσα σε ένα αυτοκίνητο.

Σε αρκετές περιπτώσεις σύμφωνα με το oloygeia.gr αυτός ο χρόνος αναλώνεται σε μακρές στάσεις λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης, με τους οδηγούς να παραμένουν κολλημένοι στην κίνηση και πολλοί να στρέφονται στο κινητό τους τηλέφωνο για να ελέγξουν τα μηνύματα και τις ειδοποιήσεις τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μέχρι να ξεκινήσουν ξανά την πορεία τους.

Συνδέονται με ψυχοπαθητική συμπεριφορά όσοι στέλνουν μηνύματα ενώ οδηγούν

Αυτή η συμπεριφορά είναι -εν μέρει τουλάχιστον- φυσιολογική. Όμως, έρευνα που δημοσιεύθηκε στο PLOS ONE διαπίστωσε ότι οι άνθρωποι που συνήθως στέλνουν μηνύματα την ώρα που οδηγούν -χωρίς να παραμένουν σταματημένοι στην κίνηση- συνδέονται με ψυχοπαθητική συμπεριφορά.

Τα δεδομένα -από συνεντεύξεις σε σχεδόν 1.000 Γερμανούς οδηγούς, περίπου το 73% εκ των οποίων γυναίκες, καταλήγουν στο συγκλονιστικό συμπέρασμα ότι 600 και πλέον συμμετέχοντες, ή περίπου το 61%, παραδέχθηκαν την «προβληματική» χρήση των συσκευών τους κατά την οδήγηση.

Παρούσα η «Σκοτεινή Τριάδα» σε όσους χρησιμοποιούν κινητό κατά την οδήγηση

Παράλληλα με συνδέσεις για το φόβο της απώλειας και την αντικοινωνική συμπεριφορά, οι προβληματικοί χρήστες smartphone (PSU) παρουσίασαν τρία αρνητικά χαρακτηριστικά γνωστά ως «Σκοτεινή Τριάδα»: τον ναρκισσισμό, τον μακιαβελισμό και την ψυχοπάθεια, τα οποία άσχετη έρευνα έχει επίσης συνδέσει πρόσφατα με οδηγούς με σκοπίμως θορυβώδη αυτοκίνητα.

«Η προβληματική χρήση smartphone είναι ένας εξαιρετικός προγνωστικός παράγοντας ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας της Σκοτεινής Τριάδας», έγραψαν οι συγγραφείς της μελέτης, παραθέτοντας και έναν πιθανό τρόπο για την αντιμετώπιση του ζητήματος.

«Δεδομένου ότι αυτός ο παράγοντας μπορεί να αλλάξει πιο εύκολα από την προσωπικότητα, η προβληματική χρήση smartphone θα πρέπει να στοχευτεί από παρεμβάσεις δημόσιας ασφάλειας, εκπαίδευση οδήγησης και ιατροψυχολογική αξιολόγηση της φυσικής κατάστασης του οδηγού με εντολή του δικαστηρίου».

Η ερευνητική ομάδα πρότεινε επίσης άλλους τρόπους για τον περιορισμό της από συνήθεια χρήσης κινητών τηλεφώνων. «Μπορεί να είναι μια καλή στρατηγική να βοηθήσουμε τους ανθρώπους να μειώσουν την προβληματική χρήση smartphone στην καθημερινή ζωή, κάτι που θα πρέπει να μειώσει έμμεσα τις πιθανότητες χρήσης των τηλεφώνων τους στο δρόμο και να αποτρέψει ατυχήματα και δυστυχήματα», καταλήγουν.

Τι ισχύει για οδήγηση το καλοκαίρι με σαγιονάρες, πέδιλα, σανδάλια, τακούνια ή ξυπόλητοι.

Η οδήγηση με σαγιονάρες, παντόφλες, σανδάλια ή απολύτως ξυπολήτοι το καλοκαίρι αποτελεί μια κοινή συνήθεια το καλοκαίρι, ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών που η παραλία απέχει ελάχιστα λεπτά από το σπίτι και η διάθεση είναι χαλαρή.

Ωστόσο, η συνήθεια αυτή πολλών οδηγών ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση κάθε καλοκαίρι. Είναι τελικά παράνομο; Τι προβλέπει η νομοθεσία και τι ισχύει στην πράξη όταν μας σταματήσει η Τροχαία για έλεγχο;

Υπάρχει όντως κίνδυνος κατά την οδήγηση;

Ανεξάρτητα από το τι λέει ο νόμος, η οδήγηση με ακατάλληλα υποδήματα δεν θεωρείται και ό,τι καλύτερο αναφορικά με την ασφάλεια στο τιμόνι.

Πολλές σαγιονάρες δεν εφαρμόζουν σταθερά στο πόδι, οπότε υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να γλιστρήσει την ώρα που ο οδηγός προσπαθεί να πατήσει το φρένο ή τον συμπλέκτη, ή ακόμα χειρότερα, να διπλώσει και να σφηνώσει κάτω από τα πεντάλ.

Κάτι τέτοιο μπορεί να στερήσει πολύτιμα δευτερόλεπτα σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αυξάνοντας την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος.

Από την άλλη, η οδήγηση εντελώς ξυπόλητοι θεωρείται από πολλούς πιο ασφαλής από τη σαγιονάρα, καθώς υπάρχει άμεση επαφή με τα πεντάλ. Ωστόσο, και εδώ ελλοχεύουν κίνδυνοι.

Η πίεση που απαιτείται να ασκηθεί στο πεντάλ του φρένου σε ένα απότομο φρενάρισμα είναι πολύ μεγάλη και το γυμνό πέλμα ενδέχεται να γλιστρήσει λόγω ιδρώτα ή ο οδηγός να μην ασκήσει τη δέουσα δύναμη λόγω πόνου.

Τι αναφέρει ο ΚΟΚ: Η «γκρίζα ζώνη» και η αυστηροποίηση των ελέγχων

Αν ανοίξει κανείς τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), δεν θα βρει καμία ρητή αναφορά στις λέξεις «σαγιονάρα», «παντόφλα», «ξυπόλητος» ή ακόμα και για τα γυναικεία ψηλοτάκουνα και πέδιλα. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο άρθρο που να απαγορεύει ρητά έναν συγκεκριμένο τύπο υπόδησης.

Ωστόσο, η νομική βάση για τη βεβαίωση παράβασης βρίσκεται στο άρθρο 13, παράγραφος 2 του ΚΟΚ, το οποίο ορίζει γενικά ότι:

«Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς».

Αυτή η γενικόλογη διατύπωση από τη μεριά του ΚΟΚ ουσιαστικά ισοδυναμεί με το ότι το θέμα εμπίπτει ξεκάθαρα στη διακριτική ευχέρεια του εκάστοτε αστυνομικού της Τροχαίας.

Δηλαδλή αν σε έναν έλεγχο ο αστυνομικός κρίνει ότι οι σαγιονάρες που φοράτε ή το γεγονός ότι είστε ξυπόλητοι εμποδίζει την ελευθερία των κινήσεων σας και θέτει σε κίνδυνο την ασφαλή οδήγηση, μπορεί να βεβαιώσει κανονικά την παράβαση.

Τα τελευταία χρόνια, μάλιστα, παρατηρείται μια γενικότερη αυστηροποίηση του ΚΟΚ. Οι έλεγχοι της Τροχαίας, ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και σε τουριστικές περιοχές, έχουν εντατικοποιηθεί, δείχνοντας μια σαφή τιμωρητική διάθεση απέναντι σε συμπεριφορές που θεωρούνται ριψοκίνδυνες, αφήνοντας ελάχιστα περιθώρια για «χάρες» ή προειδοποιήσεις.

Πόσο είναι το πρόστιμο για σαγιονάρες στην οδήγηση

Στην περίπτωση που ο αστυνομικός κρίνει ότι η υπόδηση (ή η απουσία αυτής) περιορίζει την ελευθερία κινήσεων του οδηγού με βάση το άρθρο 13, οι κυρώσεις είναι τσουχτερές.

Το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται στα 100 ευρώ, ενώ παράλληλα προβλέπεται και η επί τόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης (δίπλωμα) για 30 ημέρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αν συμβεί κάποιο τροχαίο ατύχημα και διαπιστωθεί ότι ο οδηγός φορούσε σαγιονάρες, η ασφαλιστική εταιρεία, αν και αρχικά θα αποζημιώσει τις ζημιές προς τρίτους, μπορεί στη συνέχεια να στραφεί δικαστικά εναντίον του οδηγού για συνυπαιτιότητα, ισχυριζόμενη ότι δεν ήταν σε θέση να ελέγξει σωστά το όχημά του.

Συνεπώς, για να αποφύγετε τόσο το τσουχτερό πρόστιμο και την ταλαιπωρία της αφαίρεσης του διπλώματος, όσο και τον κίνδυνο ατυχήματος, καλό είναι να έχετε πάντα μέσα στο αυτοκίνητο ένα δεύτερο ζευγάρι κλειστών, αναπαυτικών παπουτσιών αποκλειστικά για την ώρα της οδήγησης.

Σαν από θαύμα δεν προκάλεσε τροχαίο ατύχημα – Δείτε την τρελή πορεία του αυτοκινήτου στον αιματοβαμμένο ΒΟΑΚ

Οργή προκαλεί το βίντεο που είδε το φως της δημοσιότητας και δείχνει την τρελή πορεία ενός αυτοκινήτου που κινείτο στον ΒΟΑΚ, με τον οδηγό να βρίσκεται προφανώς σε κατάσταση μέθης με αποτέλεσμα να μην μπορεί να συγκρατήσει το όχημα και να κάνει επικίνδυνα “οκτάρια” στο οδόστρωμα.

Το βίντεο έχει απαθανατίσει την κίνηση του αυτοκινήτου στην Εθνική οδό Ρεθύμνου -Χανίων στην περιοχή Γεράνι.

Σύμφωνα με πληροφορίες η τροχαία του ΒΟΑΚ ενημερώθηκε για την επικίνδυνη οδήγηση του οδηγού.

Δείτε το βίντεο

[flashnews]