Το κύμα καύσωνα υποχωρεί και φέρνει ανοιχτά σχολεία και μαθητές πίσω στα θρανία.
Ανοιχτά σχολεία από αύριο Παρασκευή 14 Ιουνίου για μόλις λίγες ώρες όσο δηλαδή θα διαρκέσει η διαδικασία επίδοσης ενδεικτικών και βαθμών στους μαθητές Δημοτικών και απολυτηρίων στους μαθητές Νηπιαγωγείου.
Ο καύσωνας υποχωρεί, οι υψηλές θερμοκρασίες επανέρχονται σταδιακά στα φυσιολογικά για την εποχή επίπεδα οπότε οι Δήμοι έκριναν ότι οι μαθητές μπορούν να επιστρέψουν με ασφάλεια πίσω στις τάξεις για να ολοκληρωθεί και τυπικά η σχολική χρονιά.
Βέβαια, δεν μπορούμε να μην σχολιάσουμε και την αντίφαση με το διήμερο λουκέτο σε Νηπιαγωγεία και Δημοτικά σε πολλές περιοχές το πρωί αλλά τελετές αποφοίτησης και γιορτές για τη λήξη του σχολικού έτους να γίνονται κανονικά το απόγευμα ενός των σχολείων με ευθύνη των γονέων αλλά και των διευθύνσεων ασχέτως καύσωνα με μοναδική υποσημείωση οι γιορτές να γίνουν σε ώρα που έχει υποχωρήσει η έντονη ζέστη και σε συνθήκες που διασφαλίζουν ότι δεν εγκυμονείται κίνδυνος για την υγεία των παρευρισκομένων.
Ο δήμος Αθηναίων ήταν ο πρώτος που ενημέρωσε για την επαναλειτουργία των σχολείων όλων των βαθμίδων ώστε να προγραμματιστούν οι γονείς.
Δήμος Αθηναίων: Επαναλειτουργούν από αύριο τα σχολεία
Αύριο Παρασκευή 14 Ιουνίου, όλοι οι Βρεφικοί, Βρεφονηπιακοί και Παιδικοί Σταθμοί, καθώς και όλες οι σχολικές μονάδες της Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης που βρίσκονται εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Αθηναίων, θα λειτουργήσουν κανονικά. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από επανεκτίμηση της κατάστασης, λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες μετεωρολογικές προβλέψεις.
Το πρόγραμμα της αυριανής μέρας σε Νηπιαγωγεία και Δημοτικά
Η 14η Ιουνίου είναι η επίσημη μέρα λ΄ηξης των μαθημάτων για την σχολική χρονιά 2023-24 και οι μαθητές Δημοτικού θα επιστρέψουν για λίγο στα θρανία για να λάβουν τους Τίτλους Σπουδών και Τίτλους Προόδου όπως προβλέπεται στην παρ 5 του άρθρου 2 και στο άρθρο 20 του Π.Δ. 79/ 2017 (Α ́109). Επίσης την ίδια ημέρα αποστέλλονται οι Τίτλοι Σπουδών των μαθητών/τριών της ΣΤ’ τάξης για την εγγραφή τους στα Γυμνάσια. Αντίστοιχα στα Νηπιαγωγεία είναι η μέρα κατά την οποία αποστέλλονται τα πιστοποιητικά φοίτησης των μαθητών/τριών για την εγγραφή τους στο Δημοτικό (παρ. 5 του άρθρου 2 του ΠΔ 79/2017 (Α ́ 109).
Σε σοβαρή κατάσταση νοσηλεύονται στον “Ευαγγελισμό” δύο νέοι, ένας πεζός και ένας οδηγός δίκυκλου, από τροχαίο που έγινε το πρωί της Πέμπτης, στην παραλιακή, στο ύψος του Ασκληπιείου Βούλας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το τροχαίο έγινε λίγο πριν τις 8 το πρωί. Ο ένας νεαρός επέβαινε στο δίκυκλο και πήγαινε στη δουλειά του και ο άλλος περίμενε στη διάβαση για να περάσει απέναντι, όταν έπεσε πάνω τους ένα μεγάλο όχημα (νταλίκα ή φορτηγό) του οποίου ο οδηγός δεν σταμάτησε.
Όποιος γνωρίζει κάτι για τις συνθήκες που έγινε το τροχαίο παρακαλείται να επικοινωνήσει με το Α’ Τμήμα Τροχαίας Νοτιοανατολικής Αττικής.
ΕΠΕΙΓΟΝ ΕΚΚΛΗΣΗ
ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΜΕ ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΔΥΟ ΝΕΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΩΦΟΡΟ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ,ΣΕ ΔΙΑΒΑΣΗ. ΣΗΜΕΡΑ 12 ΙΟΥΝΙΟΥ ΚΑΙ ΩΡΑ 7:30-8:00 ΤΟ ΠΡΩΙ. Ο ΕΝΑΣ ΝΕΑΡΟΣ ΕΤΩΝ 25 ΠΟΥ ΕΠΕΒΑΙΝΕ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΤΟΥ ΜΕ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΛΛΟΣ ΠΕΖΟΣ ,ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΒΑΣΗ,ΠΑΡΑΣΥΡΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΦΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΝΤΑΛΙΚΑ Ή ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΑΓΝΩΣΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ. ΟΙ ΔΥΟ ΝΕΑΡΟΙ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΕ ΣΟΒΑΡΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟΝ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟ. ΟΠΟΙΟΣ ΕΙΔΕ ΚΑΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΘΕΡΜΑ ΝΑ ΜΑΣ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΜΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΣΕ ΕΜΑΣ( ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ) Η ΣΤΟ Α’ ΤΜΗΜΑ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΜΕ ΕΔΡΑ ΤΗΝ ΓΛΥΦΑΔΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΛΥ.
Μια γυναίκα από την Αυστραλία, που μαγείρεψε μοσχαρίσιο γουέλινγκτον με μανιτάρια, προκαλώντας τον θάνατο τριών συγγενών της εξ αγχιστείας, δήλωσε στην αστυνομία ότι ήταν ατύχημα.
Η αστυνομία της Αυστραλίας πιστεύει ότι τα θύματα κατανάλωσαν μανιτάρια «deathcap» (θανατίτη), τα οποία είναι εξαιρετικά θανατηφόρα όταν καταναλώνονται. Στην κατάθεσή της, η Έριν Πάτερσον ανέφερε ότι χρησιμοποίησε κάποια αποξηραμένα μανιτάρια, αλλά δεν γνώριζε ότι ήταν δηλητηριώδη.
Η Πάτερσον είχε προσκαλέσει σε δείπνο τα πρώην πεθερικά της Γκέιλ και ΝτονΠάτερσον και την αδερφή της Γκέιλ, Χέδερ Γουίλκινσον μαζί με τον σύζυγό της Ίαν. Ο εν διαστάσει σύζυγός της Έριν δεν κατάφερε να παραστεί την τελευταία στιγμή.
Ώρες μετά το γεύμα και οι τέσσερις καλεσμένοι αρρώστησαν από κάτι που αρχικά νόμιζαν ότι ήταν σοβαρή τροφική δηλητηρίαση. Μέσα σε λίγες ημέρες, η Χέδερ, 66 ετών, η Γκέιλ, 70 ετών, και ο Ντον, 70 ετών, άφησαν την τελευταιά τους πνοή. Ο Ίαν, 68 ετών, εξακολουθεί να δίνει μάχη για τη ζωή του σε νοσοκομείο της Μελβούρνης, καθώς περιμένει μεταμόσχευση ήπατος.
Η Έριν ανέφερε στους αστυνομικούς ότι μεταφέρθηκε και η ίδια στο νοσοκομείο με πόνους στο στομάχι και οι γιατροί της χορήγησαν φάρμακα και ορό για να μην υποστεί βλάβη στο συκώτι.
Σε ηλικία 73 ετών πέθανε σήμερα το πρωί ο δημοσιογράφος Βαγγέλης Νιάκας, όπως ενημέρωσε με ανακοίνωση το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ.
H ανακοίνωση της ΕΣΗΕΑ:
Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ ανακοινώνει ότι απεβίωσε σήμερα το πρωί σε ηλικία 73 ετών ο δημοσιογράφος Βαγγέλης Νιάκας.
Ο Βαγγέλης Νιάκας γεννήθηκε στον Παλαμά Καρδίτσας το 1951. Μετά το Λύκειο σπούδασε στην Ιταλία από όπου αποφοίτησε από τη Σχολή Οικονομίας και Εμπορίου του Πανεπιστημίου της Μπολόνια.
Τη δημοσιογραφία ξεκίνησε το 1978 στην εφημ. «ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ» ενώ στη συνέχεια εργάστηκε στις εφημερίδες «ΒΡΑΔΥΝΗ», «ΑΥΓΗ», «ΓΝΩΜΗ», «ΚΕΡΔΟΣ», και «ΠΡΩΤΗ» καλύπτοντας το ρεπορτάζ του Υπουργείου Γεωργίας. Το 1989 υπήρξε συνιδρυτής και εκδότης της εφημ. «ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ».
Ο Βαγγέλης Νιάκας υπήρξε ένας καταρτισμένος δημοσιογράφος με επαγγελματική επάρκεια, ο οποίος εργάστηκε επί μακρόν σε εφημερίδες. Η εφημ. «ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ», που ξεκίνησε το 1989 ως εβδομαδιαία, την εποχή της άνθησης του Χρηματιστηρίου μετατράπηκε σε ημερήσια ξεπερνώντας σε κυκλοφορία τις παραδοσιακές οικονομικές εφημερίδες της εποχής για να ακολουθήσει η πτώση και το κλείσιμο του εντύπου μερικά χρόνια αργότερα.
Τα στοιχεία της κηδείας του Βαγγέλη Νιάκα θα γνωστοποιηθούν με νεότερη ανακοίνωση της Ενώσεως.
Ο Γιώργος Λιάγκας και η Μαρία Αντωνά έχουν απασχολήσει τις τελευταίες μέρες τα Μέσα μαζικής ενημέρωσης μετά τις φήμες που κυκλοφορούν ότι είναι το νέο ζευγάρι της ελληνικής showbiz!
Ούτε ο παρουσιαστής αλλά ούτε και η ραδιοφωνική παραγωγός έχουν επιβεβαιώσει ή διαψεύσει το γεγονός, αλλά όπως φάνηκε μέσα από τις φωτογραφίες που δημοσίευσαν στα social media, το φημολογούμενο ζευγάρι, πήγε μαζί στον Πόρο το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Ο φωτογραφικός φακός του okmag.gr τους απαθανάτισε να κάνουν μπάνιο μαζί στην παραλία του και να απολαμβάνουν την ηλιόλουστη μέρα.
Η υπόθεση του 20χρονου ναυαγοσώστη στα Χανιά: Στην έκθεσή του, ο ιατροδικαστής αποδίδει τον θάνατο του 20χρονου Αλβανού ναυαγοσώστη στην Κρήτη σε παθολογικά αίτια και επιπλοκές με την καρδιά του.
Σύμφωνα με το flashnews.gr, ο ιατροδικαστής διαπίστωσε ότι ο νεαρός είχε ιστορικό με προβλήματα καρδιάς. Κατά τη διάρκεια ενός καβγά στον οποίο εμπλέκονταν, ο νεαρός υπέστη σοβαρό στρες, με αποτέλεσμα να υποστεί επιπλοκές και να καταρρεύσει στον δρόμο.
Από τα πέντε άτομα που είχαν προσαχθεί στο αστυνομικό μέγαρο Χανίων, συνελήφθησαν οι δύο 24χρονοι Έλληνες, οι οποίοι αρχικά είχαν θεωρηθεί από τις αρχές ως άμεσα εμπλεκόμενοι στον καβγά με τον 20χρονο.
Αντίθετα, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν στοιχεία εμπλοκής για τους τρεις νεαρούς από Ρουμανία, Γεωργία και Βουλγαρία, οι οποίοι παρέμεναν στην ίδια παρέα με τους δύο Έλληνες.
Αύριο, Παρασκευή, οι δύο 24χρονοι που υποστηρίζουν ότι ήταν ο 20χρονος που επιτέθηκε πρώτος θα απολογηθούν.
Νεκρός ναυαγοσώστης στα Χανιά: Αυτό έγινε και μάλωσε ο 20χρονος με τους 5 – Μαθεύτηκαν όλα για την τραγωδία
Η Αστυνομία Χανίων ανέλαβε την εξέταση της υπόθεσης, κατά τις πρωινές ώρες της Τετάρτης προσάγοντας 5 άτομα, εκ των οποίων συνελήφθησαν 2 για τον θάνατο του 20χρονου ναυαγοσώστη.
Ήδη έχει διαταχθεί ιατροδικαστική εξέταση για την προσδιορισμό των αιτίων θανάτου και των συνθηκών που οδήγησαν σε αυτό.
Η αφορμή για το περιστατικό ξεκίνησε από έναν καβγά στην Πλατεία των Καλύβων, κατά τη διάρκεια του οποίου ο νεαρός κατάφερε να διαφύγει και να φτάσει αγχωμένος στο σημείο κατάρρευσης του. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Mega, η σύγκρουση προήλθε από διαμάχη με άτομα από τους 5, καθώς υποστήριζε πως κάποιος από αυτούς είχε κλέψει κάποια καπνικά προϊόντα από το δωμάτιό του. Αυτή η αντιπαράθεση αποτέλεσε την αιτία της έντονης διαμάχης.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, δεν υπήρξαν ορατά τραύματα στο πρόσωπο, αλλά υπάρχει πιθανότητα για εσωτερική αιμορραγία. Μαρτυρίες δείχνουν ότι λίγα λεπτά πριν από την κατάρρευση, δέχτηκε βαριά χτυπήματα από νεαρούς οι οποίοι τον περίμεναν έξω από το ξενοδοχείο όπου εργαζόταν.
Τι αναφέρει αυτόπτης μάρτυρας:
Κάτοικος της περιοχής, που μίλησε στο MEGA, αναφέρει πως η σύγκρουση εκτονώθηκε όταν νεαροί παρενοχλούσαν τουρίστριες στην πισίνα του ξενοδοχείου και ο 20χρονος ναυαγοσώστης επενέβη προκειμένου να τους παρακαλέσει να σταματήσουν.
«Όλοι είχανε να πούνε τα καλύτερα. Δούλευε στην πισίνα, πήγαν αυτοί οι πέντε, παρενοχλούσαν κάποια κορίτσια τουρίστριες και αυτό το καημένο έκανε απλά την δουλειά του. Τους είπε ευγενικά ότι πρέπει να φύγετε είναι ιδιωτικός χώρος μην παρενοχλείτε τα κορίτσια και αφήστε τα να απολαύσουν τις διακοπές τους».
Το ασθενοφόρο μετέφερε τον 20χρονο στο νοσοκομείο Χανίων, ωστόσο, δυστυχώς, είχε ήδη αποβάλει την τελευταία του πνοή.
«Ένας άγριος ξυλοδαρμός με πολύ μένος. Είναι μεμονωμένο περιστατικό, τραγικό, ακραίο, και για αυτό και έχουμε τρομάξει», σχολίασε ο πρόεδρος κοινότητας Καλυβών.
Οι τελευταίες εξελίξεις
Δύο νεαροί ηλικίας 24 ετών συνελήφθησαν και παραδόθηκαν στον εισαγγελέα, κατηγορούμενοι για πρόκληση θανατηφόρων σωματικών βλαβών. Αντιμετωπίζουν την κατηγορία ότι το θύμα τους επιτέθηκε προηγουμένως μετά από διαφωνία. Ο νεαρός με καταγωγή από την Αλβανία βρισκόταν στα Χανιά για την εργασιακή περίοδο.
«Κάποιοι από αυτούς είναι σεσημασμένοι στην αστυνομία, κάποιοι από αυτούς δουλεύανε και στο ξενοδοχείο, έχουν και παρελθόν», είπε ο πρόεδρος συλλόγου καταστηματαρχών Καλυβών.
Αρχικά, η αστυνομία είχε προχωρήσει σε πέντε προσαγωγές. Τρεις νεαροί αφέθηκαν ελεύθεροι, ενώ οι άλλοι δύο παραμένουν υπό κράτηση και αναμένεται να απολογηθούν την Παρασκευή.
Τα ακριβή αίτια θανάτου του 20χρονου θα διαπιστωθούν μετά την ολοκλήρωση της ιατροδικαστικής εξέτασης και των τοξικολογικών εξετάσεων.
Η λύση για να διώξεις γρήγορα τον καυτό αέρα από την καμπίνα του αυτοκινήτου έρχεται από την Ιαπωνία και είναι αρκετά απλή.
Μπήκαμε επισήμως στο καλοκαίρι και η άνοδος της θερμοκρασίας γίνεται όλο και περισσότερο αισθητή. Με αυτές τις συνθήκες η μετακίνηση με το αυτοκίνητο κάθε άλλο παρά ευχάριστη μπορεί να είναι, ειδικά τις πρώτες στιγμές που ο οδηγός και οι επιβάτες μπαίνουν στην καμπίνα και βρίσκονται σε ένα «καυτό περιβάλλον» μέχρι ο κλιματισμός να αρχίσει να κάνει… δουλίτσα.
Όπως έχουν δείξει έρευνες, τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού η θερμοκρασία στην καμπίνα ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου που είναι εκτεθειμένο στις ακτίνες του ήλιου, μπορεί να είναι σχεδόν 1,5 φορά πάνω σε σχέση με αυτή του περιβάλλοντος.
Συγκεκριμένα οι μετρήσεις έχουν δείξει πως αν το θερμόμετρο δείχνει 39 βαθμούς Κελσίου στην καμπίνα μπορεί να φτάσει και τους 60!
Σε αυτή την κατάσταση το νούμερο ένα ζητούμενο για τον οδηγό και τους επιβάτες είναι να μπαίνουν σε ένα αυτοκίνητο το οποίο θα έχει ρίξει σημαντικά την θερμοκρασία του ώστε να μην είναι μεγάλο το… θερμικό σοκ που θα υποστούν.
Μία μέθοδος που μπορεί να βοηθήσει είναι το γνωστό και ως «Ιαπωνικό Τρικ» ενώ υπάρχει video στο YouTube που έχει γίνει viral και δείχνει αναλυτικά τα βήματα.
Σύμφωνα με τους Ιάπωνες ο οδηγός μπορεί να ρίξει τη θερμοκρασία στην καμπίνα με τον εξής τρόπο: Να ανοίξει την πόρτα του συνοδηγού, να κατεβάσει το παράθυρο, να την κλείσει, στη συνέχεια να πάει στην πόρτα του οδηγού και με κλειστό παράθυρο να την ανοιγοκλείσει γρήγορα τουλάχιστον 5 φορές.
Ουσιαστικά με αυτόν τον τρόπο οι πόρτες μετατρέπονται σε «χειροκίνητο εξαερισμό» και αποβάλλουν μεγάλο μέρος του θερμού αέρα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Όπως μπορείτε να δείτε και στο παραπάνω video αυτή μέθοδος μπορεί να αποδειχθεί αρκετά αποτελεσματική αφού ο Ιάπωνας οδηγός που την παρουσιάζει ρίχνει τη θερμοκρασία μέσα σε λίγα λεπτά κατά 8 βαθμούς Κελσίου!
Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το πιο σημαντικό σύστημα του αυτοκινήτου όταν το θερμόμετρο… χτυπάει κόκκινο.
Τις τελευταίες ημέρες το πρώτο μεγάλο κύμα καύσωνα του φετινού καλοκαιριού σαρώνει τη χώρα, με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία να προειδοποιεί ότι το φαινόμενο θα συνεχίσει να ταλαιπωρεί τους πολίτες μέχρι την Παρασκευή 13 Ιουνίου, ενώ από το Σαββατοκύριακο θα υπάρχει πτώση της θερμοκρασίας στα κανονικά για την εποχή επίπεδα.
Σε αυτές τις συνθήκες το air condition στο αυτοκίνητο αποτελεί μια… όαση δροσιάς. Για τους περισσότερους θεωρείται αξεσουάρ άνεσης, όμως στην πραγματικότητα κάθε άλλο παρά έτσι είναι. Το κλιματιστικό σύστημα είναι αναπόσπαστο κομμάτι του εξοπλισμού ασφαλείας για τον πολύ απλό λόγο. Φανταστείτε τα αντανακλαστικά ενός ιδροκοπημένου οδηγού σε μια δύσκολη στιγμή, με αυτά ενός οδηγού, ο οποίος βρίσκεται σε έναν περιβάλλον με ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας.
Σύμφωνα με μελέτες, σε θερμοκρασίες 35o C (μια τυπική καλοκαιρινή ημέρα δηλαδή), οι αντιδράσεις του οδηγού είναι κατά 20% πιο αργές απ΄ ότι θα ήταν σε νορμάλ θερμοκρασίες (25ο C ) και μπορούν να συγκριθούν με την περίπτωση 0,5 gr/lt αλκοόλ στο αίμα του!
Και εάν δεν σας πείσαμε ακόμη, σκεφτείτε το πόσο εκνευριστική είναι για τους επιβάτες η ζέστη και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τα ανοικτά παράθυρα, εν αντιθέσει με την ποιότητα στο ταξίδι που απολαμβάνουν οι επιβάτες μιας κλιματιζόμενης καμπίνας.
Ωστόσο πολλά είναι τα λάθη στα οποία υποπίπτουν οι οδηγοί στην προσπάθειά τους να έχουν πιο γρήγορα αποτελέσματα στην ψύξη του εσωτερικού του αυτοκινήτου τους, αλλά και σε ότι έχει να κάνει με την λειτουργία, αλλά και την γενικότερη χρήση του. Σταχυολογήσαμε τα εξής:
1. Εκκίνηση και άμεση λειτουργία του κλιματιστικού
2. Συνεχής λειτουργία του του κλιματιστικού στο maximum
3. Μη έγκαιρη απενεργοποίηση του κλιματιστικού
4. Λανθασμένη θέση αεραγωγών
5. Λειτουργία κλιματιστικού και ανοικτά παράθυρα στο ταξίδι
6. Μεγάλη διαφορά εξωτερικής θερμοκρασίας με αυτή που έχει επιλεγεί στην καμπίνα
7. Λανθασμένη χρήση της επιλογής ανακύκλωσης αέρα
8. Κάπνισμα στην καμπίνα από τους επιβάτες
9. Άγνοια λειτουργίας και ορθής χρήσης των ρυθμίσεων από επιβάτες και οδηγό
10. Αποφυγή συντήρησης του κλιματιστικού
Είναι προφανές ότι το κλιματιστικό είναι απαραίτητο σε ένα σύγχρονο ΙΧ από την στιγμή μάλιστα που χρόνο με τον χρόνο η κλιματολογικές συνθήκες γίνονται όλο και πιο δύσκολες. Πολλά λέγονται για το προηγμένο αυτό σύστημα (μείωση απόδοσης κινητήρα, κίνδυνος ψύξης, υπερβολική κατανάλωση), όμως λίγα από αυτά ισχύουν.
Το κείμενο που ακολουθεί έχει σκοπό να ενημερώσει για την γνώση και την ορθή χρήση του air conditionκαι με πρακτικές συμβουλές να σας δείξει το πώς θα επιτύχετε την καλύτερες συνθήκες κλιματισμού. Πληροφορίες που αφορούν την λειτουργία του συστήματος, την συντήρηση και τα σημεία που θα πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα στο ρεπορτάζ που ακολουθεί.
Τα είδη των κλιματιστικών συστημάτων
Η άψογη συντήρηση του κλιματιστικού συστήματος είναι απαραίτητη για την μακροζωία του και την εξασφάλιση των ιδανικών συνθηκών στην καμπίνα. Χωρίς να απαιτείται κάτι περισσότερο από την τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή, όσον αφορά την συντήρηση, αυτό που θα πρέπει να προσεχθεί ιδιαίτερα από την πλευρά του οδηγού είναι ο τρόπος χρήσης.Καταρχάς, υπάρχουν δύο τύποι κλιματισμού ο αυτόματος που είναι περισσότερο γνωστός ως clima και ο απλός ή χειροκίνητος.
Με τον αυτόματο, μπορούμε να επιλέξουμε την επιθυμητή θερμοκρασία, η οποία διατηρείται σταθερή με κατάλληλους αισθητήρες. Οι τελευταίοι είναι διάσπαρτοι σε διάφορα σημεία της καμπίνας (μάλιστα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, δίνουν την δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει διαφορετική θερμοκρασία από τον συνοδηγό) και ενεργοποιούν παράλληλα τον κλιματισμό και το καλοριφέρ του αυτοκινήτου, σε συνάρτηση με την εξωτερική θερμοκρασία. Στον απλό κλιματισμό, ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνεται με τη χειροκίνητη χρήση των δύο διακοπτών. Ο οδηγός είναι αυτός που θα επιλέξει ζεστό ή κρύο και την ένταση του ανεμιστήρα.
Το χειροκίνητο σύστημα έχει ένα βασικό πλεονέκτημα, καθώς μπορούμε να επιτύχουμε τη μέγιστη δυνατή απόδοση, ενώ στο clima οι αισθητήρες θέτουν κάποιους περιορισμούς. Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του συστήματος clima, είναι η επιλογή «defrost», η οποία μας δίνει τη δυνατότητα να αφαιρέσουμε την υγρασία από το εσωτερικό για ταχύτερο ξεθάμπωμα των παραθύρων. Αυτό βέβαια επιτυγχάνεται και με το χειροκίνητο σύστημα, αρκεί να ανοίξουμε ταυτόχρονα τον κλιματισμό και το καλοριφέρ, με εσωτερική ανακύκλωση του αέρα.
Τρόπος χρήσης
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το έργο του κλιματισμού δεν είναι η «παραγωγή» ψύξης, αλλά η αφαίρεση ενός μέρος της θερμότητας της καμπίνας. Η θερμότητα στο εσωτερικό δημιουργείται από την απώλεια της ενέργειας της ακτινοβολίας του ήλιου όταν διαπερνά τα τζάμια ή απορροφάται από τα μεταλλικά μέρη του αμαξώματος.
Είναι προφανές ότι τα φιμέ κρύσταλλα και ιδιαίτερα τα αθερμικά, το οποία εφοδιάζουν πολλά από τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ανακλούν σημαντικό ποσό ακτινοβολίας, όπως και η ανοιχτόχρωμη βαφή του αυτοκινήτου.
Τους καλοκαιρινούς μήνες η θερμοκρασία που μπορεί να σημειωθεί στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει και τους 70 βαθμούς Κελσίου. Αρκεί μια έκθεση λίγων ωρών στον ήλιο.
Όσον αφορά τα διάφορα αλεξήλια που τοποθετούνται στο εσωτερικό, αυτά προσφέρουν μειωμένη προστασία από τις ηλιακές ακτίνες σε σχέση με τα εξωτερικά καλύμματα. Επειδή τοποθετούνται πίσω από τα τζάμια, το ηλιακό φως έχει ήδη χάσει ενέργεια διαπερνώντας το κρύσταλλο και η ενέργεια αυτή έχει μετατραπεί σε θερμότητα που παραμένει στο εσωτερικό.
Εάν θέλετε να διατηρήσετε πιο δροσερό το εσωτερικό του αυτοκίνητου σας και να μην επιβαρύνετε το έργο του κλιματιστικού, προτιμήστε τα ειδικά εξωτερικά καλύμματα. Είναι πολύ αποτελεσματικότερα, αφού εκτός από τις όποιες αντηλιακές ιδιότητες επιτρέπουν στο λεπτό στρώμα του αέρα που βρίσκεται ανάμεσα σε αυτές και στην επιφάνεια του αυτοκινήτου, να δρα ως θερμομονωτικό υλικό.
Το μεγαλύτερο λάθος των οδηγών είναι ότι μπαίνοντας στο αυτοκίνητο θέτουν σε λειτουργία το air condition στην μεγαλύτερη κλίμακα, χωρίς να τηρούν την σωστή διαδικασία που είναι η εξής:
Για να διευκολύνουμε τη λειτουργία του κλιματιστικού, πρέπει πρώτα να κινηθούμε με ανοιχτά παράθυρα (συνήθως πέντε λεπτά της ώρας), ώστε να αποβληθεί ο θερμός αέρας. Στην συνέχεια, αφού βέβαια κλείσουμε τα παράθυρα, μπορούμε να θέσουμε τον κλιματισμό σε λειτουργία, με ενεργοποιημένη την εσωτερική ανακύκλωση του αέρα.
Η πτώση της θερμοκρασίας θα έρθει σταδιακά. Για να αυξήσουμε την απόδοση του κλιματιστικού συστήματος, θα πρέπει να έχουμε σε ισχύ την εσωτερική ανακύκλωση του αέρα. Με αυτό τον τρόπο, ο μηχανισμός δεν καταναλώνει πρόσθετο έργο, αφού απλώς διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του ήδη ψυχρού αέρα. Προσοχή όμως, η ανακύκλωση δεν πρέπει να κρατήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα γιατί το οξυγόνο που περιέχει η καμπίνα εξαντλείται. Η προτιμότερη μέθοδος-ειδικά στα μεγάλα ταξίδια-είναι η εξής:
Όταν δημιουργηθεί η κατάλληλη θερμοκρασία στο εσωτερικό να απενεργοποιήσετε την ανακύκλωση, ώστε η καμπίνα να τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα. Η ανακύκλωση είναι επιβεβλημένη όταν οι εξωτερικές συνθήκες είναι δύσκολες (π.χ. πίσω από ένα φορτηγό που «καπνίζει», σε έναν δρόμο με δυσοσμίες κ.τ.λ.), ώστε αυτές να μην περάσουν στο εσωτερικό.
Ασφαλής λειτουργία
Όποιες προφυλάξεις παίρνουμε με τα κλιματιστικά του σπιτιού, οι ίδιες ακριβώς ισχύουν και για τον κλιματισμό του αυτοκινήτου Ως γνωστόν, ο ανθρώπινος οργανισμός είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε θερμοκρασιακές μεταβολές άνω των 10 βαθμών Κελσίου. Στην περίπτωση που η εξωτερική θερμοκρασία ξεπερνάει τους 40 βαθμούς Κελσίου στον ήλιο, φαινόμενο σύνηθες στην χώρας μας, η μείωση της θερμοκρασίας στην καμπίνα θα πρέπει να γίνει σταδιακά και όχι απότομα, καθώς ο κίνδυνος θερμικού σοκ είναι μεγάλος.
Κάτι ανάλογο ισχύει και στην περίπτωση που πλησιάζουμε στον προορισμό μας. Φανταστείτε εάν από τους 22-24 βαθμούς του εσωτερικού του αυτοκινήτου σας, ανοίξετε την πόρτα και βγείτε απότομα στους 40, το πόσο θα ταλαιπωρήσετε τον οργανισμό σας. Ειδικά τα παιδιά και τα άτομα τρίτης ηλικίας, είναι πολύ πιο ευαίσθητα, αφού ο οργανισμός τους προσαρμόζεται πιο δύσκολα σε τέτοιες καταστάσεις. Γι’ αυτό, λίγο πριν φτάσουμε στον προορισμό μας, θα πρέπει να αυξήσουμε σταδιακά τη θερμοκρασία στο εσωτερικό, ώστε να αποφύγουμε την απότομη έκθεσή μας στο θερμό περιβάλλον.
Μπορεί ο δροσερός αέρας των αεραγωγών να μας ευχαριστεί, όμως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κατευθύνουμε το ρεύμα τους επάνω μας, αφού ο κίνδυνος ψύξης είναι άμεσος. Η προτεινόμενη λύση είναι να κατευθύνουμε πάντοτε τον ψυχρό ρεύμα προς την οροφή του αυτοκινήτου, όπου συσσωρεύεται ο θερμός αέρας.
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι όσο μεγαλύτερες είναι οι γυάλινες επιφάνειες ενός αυτοκινήτου τόσο πιο δύσκολο είναι το έργο του κλιματιστικού συστήματος. Όπως βέβαια και στην περίπτωση που οι επιβάτες αυξηθούν, η θερμότητα των σωμάτων τους επιβαρύνει την κατάσταση.
Ακόμη πιο δύσκολα γίνονται τα πράγματα στην περίπτωση που καπνίζουν. Ο καπνός των τσιγάρων συμβάλλει στην ανάπτυξη μυκήτων, που αναπτύσσονται στο κάτω μέρος των εξαεριστήρων, εκεί που συσσωρεύεται υγρασία (την ύπαρξή τους γνωστοποιεί η δυσοσμία).
Για να μειώσουμε την ανάπτυξή τους, θα πρέπει όταν κλείνουμε τον κλιματισμό, να θέτουμε σε λειτουργία τον ανεμιστήρα στη μεγαλύτερη ταχύτητα για λίγα λεπτά, ώστε να εξατμιστεί η παραμένουσα υγρασία, όπως και να θέτουμε σε λειτουργία των κλιματισμό τουλάχιστον πέντε λεπτά εβδομαδιαίως. Πάντως στο εμπόριο υπάρχουν ειδικά υγρά που ψεκάζονται στις γρίλιες του εξαερισμού και καταπολεμούν τους μύκητες.
Η διαδικασία λειτουργίας του συστήματος
Η εξέλιξη της τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία είχε θεαματικότατα αποτελέσματα και στον κλιματισμό, έστω και αν οι βασικές αρχές της λειτουργίας του διατηρούνται. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα ελέγχεται ηλεκτρονικά μέσω της κεντρικής μονάδας, η οποία και αναλαμβάνει την εξισορρόπηση της απόδοσης του κινητήρα σε συνάρτηση με τις επιλογές μας στην απόδοση του κλιματιστικού. Αυτό συμβαίνει είτε πρόκειται για ένα χειροκίνητο κλιματιστικό είτε για αυτόματα ρυθμιζόμενο (Clima). Η βασική αρχή της λειτουργίας του κλιματιστικού και τα βασικά του μέρη είναι τα εξής:
Α) Το κύκλωμα του κλιματισμού αποτελείται από το συμπιεστή, ο οποίος συμπιέζει το ψυκτικό μέσο (Freon R-134a), που βρίσκεται σε αέρια κατάσταση και στους 65 βαθμούς Κελσίου, ωθώντας το προς το ψυγείο του συστήματος, όπου υγροποιείται και αφαιρείται η θερμοκρασία του, φτάνοντας τους -15 βαθμούς.
Β) Στη συνέχεια, περνώντας από το φίλτρο, αποβάλλεται η υγρασία του (που διαφεύγει προς το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μέσω ενός λεπτού σωλήνα) και πηγαίνει προς τον εξατμιστή, που βρίσκεται πίσω από το ταμπλό.
Γ) Στην είσοδό του, μία ειδική βαλβίδα εκτόνωσης μειώνει την πίεση του υγρού, το οποίο αεριοποιείται στους -5 βαθμούς Κελσίου, απορροφώντας τη θερμοκρασία και την υγρασία του εσωτερικού χώρου. Ενας θερμοστάτης ελέγχει τη σταθερότητα της θερμοκρασίας του Freon, που πρέπει να διατηρείται πάντα στους -5 βαθμούς Κελσίου κατά την είσοδό του στον εξατμιστή.
Δ) Το Freon μεταφέρεται στο συμπιεστή, όπου συμπιέζεται και πάλι, για να αποβάλει στο ψυγείο τη θερμοκρασία που έχει παραλάβει. Η ψυκτική απόδοση του κλιματιστικού συστήματος ανέρχεται στα 22-23.000b.t.u.
Τέλος, όσον αφορά τον συμπιεστή, αυτός περιστρέφεται μέσω ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.
Η ισχύς που «κόβει» από τον κινητήρα αντιστοιχεί με την απώλεια μόνο 1,5 ίππου (όσο και ένα ανοιχτό παράθυρο με ταχύτητα 100 km/h). Παλαιότερα, ο κλιματισμός αφαιρούσε ακόμη και 7 ίππους από την ισχύ του κινητήρα.
Ως προς την κατανάλωση καυσίμου, αυτή αυξάνεται μόνο στο ποσοστό που αναλογεί στην απώλεια ισχύος και είναι ανάλογη της περιπτώσεως που το αυτοκίνητο μεταφέρει ανάλογο φορτίο.
Όπως προαναφέρθηκε, το κλιματιστικό σύστημα είναι συνδεδεμένο με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο, ο οποίος “αναγνωρίζει” το πρόσθετο «φορτίο» και δίνει εντολή στον ψεκασμό για πλουσιότερο μείγμα.
Μικρές συμβουλές
Σε καμία περίπτωση δεν θέτουμε τον κινητήρα σε λειτουργία με το κλιματιστικό σύστημα ενεργοποιημένο, ούτε τον σβήνουμε, αν δεν έχουμε πρώτα απενεργοποιήσει τον κλιματισμό.
Η σωστή ενεργοποίηση του κλιματισμού εν κινήσει προϋποθέτει την μείωση των στροφών του κινητήρα, ώστε η εμπλοκή του συμπιεστή να γίνει ομαλά.
Μεγάλο σφάλμα είναι η διακοπή της λειτουργίας του κλιματισμού, στην διαδικασία προσπέρασης. Τα σύγχρονα κλιματιστικά συστήματα ελέγχονται από τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του κινητήρα, ο οποίος διακόπτει στιγμιαία τη λειτουργία του κλιματισμού, όταν επιχειρούμε να επιταχύνουμε και τον θέτει σε λειτουργία, όταν η ταχύτητα σταθεροποιηθεί.
Τα συνήθη προβλήματα και η αντιμετώπισή τους
Όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, έτσι και το κλιματιστικό μπορεί να παρουσιάσει κάποιες δυσλειτουργίες, όπως μειωμένη απόδοση, δυσκολία ενεργοποίησης, δυσοσμίες κ.τ.λ. Επειδή πρόκειται για ένα περίπλοκο σύστημα μην καταφύγετε σε κάποια «πατέντα» ή την συμβουλή του «πολύξερου» φίλου σας.
Αμέσως να επισκεφτείτε ένα ειδικό συνεργείο για την όποια επισκευή. Θα πρέπει να γνωρίζετε πως η συντήρηση του κλιματιστικού είναι απαραίτητη τουλάχιστον μια φορά τον χρόνο και πως θέτοντάς σε λειτουργία ακόμη και τον χειμώνα (μια φορά την εβδομάδα για λίγα λεπτά της ώρας) επιτυγχάνουμε την μακροζωία του, καθώς αποτρέπουμε στα διάφορα ελαστικά σημεία να ξεραθούν και να παρουσιάσουν φθορές.
Η αιτία της κακοσμίας των κλιματιστικών έχει να κάνει με τον εξατμιστή του κλιματιστικού. Μόλις οι υδρατμοί, που περιέχει ο αέρας, έρθουν σε επαφή με την επιφάνεια του εξατμιστή, η οποία είναι παγωμένη, υγροποιούνται. Τα σταγονίδια που μένουν στην επιφάνεια του εξατμιστή συγκεντρώνουν επάνω τους σκόνες, ζωύφια και μικροοργανισμούς που αιωρούνται στον αέρα.
Οταν ο κλιματισμός “αυτοκαθαρίζεται”, πολλές φορές ο καθαρισμός είναι ατελής με αποτέλεσμα τον πολλαπλασιασμό των μικροοργανισμών των οποίων η οσμή μεταφέρεται στην καμπίνα των επιβατών. Η λύση είναι πολύ απλή και αφορά την αλλαγή του φίλτρου αφύγρανσης και μικροσωματιδίων. Επίσης, ένας πιο πρακτικός τρόπος είναι, να κλείνουμε το air condition 10 λεπτά πριν φθάσουμε στο προορισμό μας, αφήνοντας τον ανεμιστήρα σε λειτουργία για να διώξει την υγρασία από το σύστημα.
Είναι πολύ δύσκολο να χάνεις νωρίς τον έναν γονιό σου και να βλέπεις τον άλλον να προχωράει τη ζωή του με κάποιον άλλον. Ωστόσο, αυτό που έχει σημασία είναι η ευτυχία του.
Ο άνδρας της ιστορίας είναι σε ιδιαίτερα δύσκολη θέση αφού τα ενήλικα παιδιά του, τον έχουν εγκαταλείψει επειδή τους ανακοίνωσε ότι, 20 χρόνια μετά τον θάνατο της γυναίκας του, παντρεύεται τη σύντροφό του.
Εκείνος είναι 60 χρονών και τα παιδιά του είναι πλέον 20 χρονών. Όταν τα παιδιά του ήταν πολύ μικρά, έχασε τη γυναίκα του από καρκίνο, γεγονός από το οποίο κλονίστηκε όλη την οικογένεια.
«Έκανα τα δικά μου συναισθήματα στην άκρη και έριξα όλη μου την προσοχή στα παιδιά μου», εξηγεί.
«Έπειτα από 15 χρόνια, τα δύο μου παιδιά σπούδαζαν και είναι πλέον ενήλικες. Ήταν ανεξάρτητοι και ένιωσα ότι ήταν πλέον καιρός να γνωρίσω κάποια. Ύστερα από πέντε χρόνια, αρραβωνιαστήκαμε». Η σύντροφός του είναι 55 χρονών, και είναι πολύ φιλική και ευγενική με τα παιδιά. Δεν έχει προσπαθήσει ν’ αναλάβει τον ρόλο της «μητέρας» και σέβεται τα όριά του. Τα παιδιά του όμως, δυστυχώς, δεν σέβονται την αρραβωνιαστικιά του καθόλου. Είναι αγενή, ψυχρά μαζί της και την αγνοούν.
«Με κατηγορούν ότι δεν αγάπησα την μητέρα τους»
Τρία χρόνια αφού ξανά μπήκε στο παιχνίδι των ραντεβού, η σύντροφος του μετακόμισε στο σπίτι του, πράγμα που θεώρησε σωστό, δεδομένου ότι τα παιδιά του πλέον έμεναν σε δικά τους σπίτια. Τώρα όμως που έχουν αρραβωνιαστεί επίσημα, τα πράγματα έχουν επιδεινωθεί.
«Με κατηγορούν ότι δεν αγάπησα την μητέρα τους ή ότι δεν αγαπάω εκείνα, πράγμα που δεν ισχύει», λέει.
«Ως πατέρας, ήμουν πάντα παρών, τόσο πριν όσο και μετά τον θάνατο της μητέρας τους και πάντα ήμουν δίπλα τους, να τους στηρίζω σε κάθε τους απόφαση, κάθε δραστηριότητα του σχολείου, να τους βοηθάω οικονομικά, να πληρώνω τα δίδακτρα και κάθε τους έξοδο». «Μου ζήτησαν να διαλέξω ανάμεσα στη σύντροφό μου και εκείνα και τους απάντησα ότι δεν είναι δυνατόν να το εννοούν. Αποφάσισαν να μην μου ξαναμιλήσουν και από τότε δεν έχουν απαντήσει ούτε στα τηλεφωνήματα ούτε άλλη μου προσέγγιση».
Εναντίον του έχουν στραφεί και οι συγγενείς της γυναίκας, οι οποίοι έχουν εξαγριωθεί με τα νέα του αρραβώνα.
Ο άνδρας δεν ξέρει πλέον τι πρέπει να κάνει, αφού αγαπάει την αρραβωνιαστικιά του και θέλει να είναι σε μία ευτυχισμένη σχέση, χωρίς την ίδια στιγμή, να θέλει να χαλάσει τη σχέση του με τα παιδιά του. Πρέπει ο άνδρας αυτός να αισθάνεται ενοχές που αρραβωνιάζεται, ή μήπως τα παιδιά του υπερβάλλουν;
Στην Μύκονο βρίσκεται η Κάιλι Μινόγκ, όπου και περνάει ένας μέρος των καλοκαιρινών της διακοπών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η τρίτη φορά που η παγκοσμίου φήμης τραγουδίστρια επισκέπτεται το κοσμοπολίτικο ελληνικό νησί.
Το Mykonos Live Tv απαθανάτισε την Μινόγκ σε ταβέρνα στην Αγία Άννα, να απολαμβάνει τα ελληνικά φαγητά με τους φίλους της. Σύμφωνα με το γνωστό site, η τραγουδίστρια συνοδευόταν από τον ατζέντη της και μια φίλη της και δοκίμασαν θαλασσινά.
Μάλιστα, επισκέφθηκε την ίδια ταβέρνα για δεύτερη φορά μέσα σε τρία 24ωρα δηλώνοντας ενθουσιασμένη με την ελληνική κουζίνα.
Στο βίντεο που δημοσιεύθηκε βλέπουμε την Μινόγκ απλά ντυμένη, με καπέλο στο κεφάλι και γυαλιά ηλίου προκειμένου να περάσει απαρατήρητη.
