Την απαγόρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της νύχτας μελετά η Ευρωπαϊκή Ένωση με σκοπό την αύξηση της οδικής ασφάλειας από την μείωση των ατυχημάτων.

Ζυγώνει η ώρα όπου η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αποφασίσει για το εάν θα θέσει περιορισμούς στην κυκλοφορία κατά την διάρκεια της νύχτας.

Το μέτρο αυτό θα παρθεί με στόχο να μειωθεί ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, η Ε.Ε. σκέφτεται να απαγορεύσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων τις βραδινές ώρες, μεταξύ 00:00 και 06:00. Ωστόσο, μόνο οι οδηγοί με εμπειρία μικρότερη των τριών ετών αποτελούν στόχο αυτού του νέου μέτρου.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι η συγκεκριμένη κατηγορία διατρέχει τον υψηλότερο κίνδυνο μεταξύ των οδηγών για να υποπέσουν σε ένα ατύχημα κατά την διάρκεια της νύχτας. Η ακόμα χειρότερα, να προκαλέσουν ένα σοβαρό δυστύχημα.

Το ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ε.Ε. έχει μειωθεί κατά 1% το 2023 σε σχέση με το 2022. Συνολικά, 20.400 συνάνθρωποι μας έχασαν την ζωή τους την περασμένη χρονιά στους δρόμους της Ε.Ε.

Το πιο εντυπωσιακό όμως στοιχείο είναι ότι σε σχέση με το 2019, πριν την πανδημία δηλαδή, η μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων έφτασε το 10%. Αυτό σημαίνει ότι έχασαν την ζωή τους 2.360 λιγότεροι συνάνθρωποι μας. Μεγάλο επίτευγμα.

Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 46 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, με την χώρα μας να βρίσκεται δυστυχώς πάνω από αυτόν, αλλά ευτυχώς με ελαφρώς μειωμένα ποσοστά. Για την ακρίβεια, το 2023 χάθηκαν στους ελληνικούς δρόμους 60 οδηγοί, την στιγμή που το 2022 έφυγαν από κοντά μας 63.

Μεταξύ άλλων, για τους αρχάριους οδηγούς, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προτείνει μείωση της επιτρεπόμενης ταχύτητας εκτός των αστικών περιοχών στα 90 χλμ./ώρα, αλλά και αυστηρότερες κυρώσεις όταν οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, κινούνται με υπερβολική ταχύτητα και οδηγούν χωρίς άδεια κυκλοφορίας.

Τέλος, προτείνεται οι αρχάριοι οδηγοί να μπορούν να οδηγούν μόνο οχήματα βάρους έως 1.800 κιλών. Στο πλαίσιο αυτό, για να μπορέσουν να οδηγήσουν μεγαλύτερου βάρους Ι.Χ. θα πρέπει να αναβαθμίσουν το δίπλωμά τους σε Β+.

Δημιουργία νέας κατηγορίας άδειας για οδηγούς άνω των 70

Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει σημαντικές τροποποιήσεις στις άδειες οδήγησης, στοχεύοντας κυρίως τους οδηγούς άνω των 70 ετών. Οι αλλαγές αυτές έχουν ως σκοπό τη μείωση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων που αποδίδονται στη μειωμένη ικανότητα οδήγησης λόγω ηλικίας.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση συζητά τη θεσμοθέτηση μιας ειδικής κατηγορίας άδειας οδήγησης, την οποία θα χρειάζεται να αποκτούν όσοι έχουν συμπληρώσει το 70ο έτος της ηλικίας τους. Αυτή η νέα διαδικασία δεν θα αποτελεί απλή ανανέωση, αλλά ολοκληρωμένη επανεξέταση των ικανοτήτων του οδηγού, με θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις.

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των απαιτούμενων εξετάσεων, οι οδηγοί θα λαμβάνουν άδεια με διάρκεια πέντε ετών. Στο τέλος κάθε πενταετίας, θα πρέπει να επαναλαμβάνουν τη διαδικασία για να επαναπιστοποιούν τις ικανότητές τους, εξασφαλίζοντας έτσι τη συνέχιση της οδικής τους ασφάλειας.

Οι υποχρεωτικές ιατρικές εξετάσεις

Οι ιατρικές εξετάσεις θα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανανέωσης της άδειας για οδηγούς άνω των 70 ετών. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το ενδεχόμενο αυστηροποίησής τους, με στόχο να διασφαλίζεται η υγεία και η ικανότητα οδήγησης των ηλικιωμένων οδηγών.

Με τις νέες αυτές αλλαγές, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των ελέγχων και τη μείωση των ατυχημάτων που προκαλούνται από την περιορισμένη οδηγική ικανότητα λόγω προχωρημένης ηλικίας.

Πιθανή θέσπιση ανώτατου ηλικιακού ορίου για οδηγούς στην ΕΕ

Μια ακόμη παράμετρος που εξετάζεται στο πλαίσιο των νέων αλλαγών στις άδειες οδήγησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η θέσπιση ανώτατου ηλικιακού ορίου, πέραν του οποίου η απόκτηση ή η ανανέωση άδειας οδήγησης θα απαγορεύεται. Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει τέτοιος περιορισμός, επιτρέποντας σε κάθε οδηγό να επιστρέφει στο τιμόνι, αρκεί να περνά με επιτυχία τις απαιτούμενες εξετάσεις.

Η αύξηση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων με ηλικιωμένους οδηγούς έχει ωθήσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναζητά μια λύση που θα είναι αποδεκτή και βιώσιμη. Ωστόσο, κάποιες χώρες εκφράζουν αντιρρήσεις στις προτεινόμενες αλλαγές, όπως το Βέλγιο, που αντιτίθεται στη νέα διαδικασία ανανέωσης διπλώματος για ηλικιωμένους.

Η ισχύουσα κατάσταση στην Ελλάδα για ηλικιωμένους οδηγούς

Στην Ελλάδα, μετά την ηλικία των 65 ετών, οι οδηγοί πρέπει να ανανεώνουν την άδεια οδήγησής τους κάθε τρία χρόνια, ανεξάρτητα από το είδος της άδειας. Οι ιατρικές εξετάσεις από παθολόγο και οφθαλμίατρο είναι απαραίτητες. Μετά τα 80 έτη, η ανανέωση της άδειας απαιτείται κάθε δύο χρόνια και περιλαμβάνει εκτενέστερες ιατρικές εξετάσεις από παθολόγο, οφθαλμίατρο, ωτορινολαρυγγολόγο και νευρολόγο ή ψυχίατρο.

Αρκετές χώρες της ΕΕ προσεγγίζουν το θέμα διαφορετικά. Στη Γερμανία, η άδεια οδήγησης ισχύει δια βίου, χωρίς να απαιτούνται επανεξετάσεις των οδηγικών ικανοτήτων. Παρομοίως, η Γαλλία αντιτίθεται στις υποχρεωτικές επανεξετάσεις για ηλικιωμένους οδηγούς. Ο Γάλλος Υπουργός Μεταφορών, Κλεμάν Μπον, υποστήριξε μάλιστα ότι ειδικά για τους ηλικιωμένους κατοίκους της επαρχίας, το δικό τους αυτοκίνητο είναι απαραίτητο.

Οι οδηγοί άνω των 70 ετών θα πρέπει να παραδώσουν την άδεια οδήγησης αν γνωρίζουν ότι αντιμετωπίζουν παθήσεις και ασθένειες που θέτουν εν δυνάμει σε κίνδυνο τους ίδιους και τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων όταν οδηγούν.

Σε αντίθεση με πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα εκείνο της Γερμανίας, η Ελλάδα ευτυχώς επιβάλλει ιατρικές εξετάσεις ανά τακτά χρονικά διαστήματα.

Συγκεκριμένα στην Ελλάδα και έπειτα από τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας τους οι οδηγοί θα πρέπει να περνούν από ιατρικά τεστ (από παθολόγο και οφθαλμίατρο) κάθε τρία χρόνια.

Με τη συμπλήρωση του 80ου έτους η άδεια οδήγησης πρέπει να ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια, ενώ εκτός από την εξέταση από παθολόγο και οφθαλμίατρο, απαιτείται και ιατρικός έλεγχος από ωτορινολαρυγγολόγο και νευρολόγο ή ψυχίατρο.

Πριν ακόμη και από τη συμπλήρωση του 80ου έτους, οι ιατροί που εξετάζουν τους οδηγούς έχουν τη δυνατότητα να τους παραπέμψουν και σε άλλες ειδικότητες εάν κρίνουν πως αυτό απαιτείται.

Για παράδειγμα αν ο παθολόγος το κρίνει απαραίτητο μπορεί να παραπέμψει τον οδηγό, για παράδειγμα σε ψυχίατρο ή σε ορθοπεδικό.

Οι οδηγοί άνω των 70 ετών που γνωρίζουν ότι έχουν κάποια επικίνδυνη για την οδική ασφάλεια πάθηση ή ασθένεια, που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους ίδιους ή άλλους χρήστες των δρόμων και δεν μπορεί να ανιχνευτεί από τις ιατρικές εξετάσεις που απαιτούνται για την ανανέωσή της θα… πρέπει να κοιταχτούν στον καθρέπτη και να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

Ειδικά αν οι εν λόγω οδηγοί είναι πάνω από 70 ετών θα πρέπει από μόνοι τους να παραδίδουν την άδεια οδήγησης.

Αν δεν το κάνουν αυτό θα πρέπει τουλάχιστον να αποφεύγουν να οδηγούν μεγάλες αποστάσεις που ξεπερνούν σε χρονική διάρκεια τη μία ώρα αλλά και να αποφεύγουν να οδηγούν σε απαιτητικές συνθήκες, όπως είναι για παράδειγμα η κίνηση στους μποτιλιαρισμένους δρόμους της πόλης.

Οι άνω των 70 ετών οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν επίσης ότι πολλά είναι εκείνα που αλλάζουν από αυτή την ηλικία και έπειτα, μάλιστα σε σημαντικό βαθμό σε σχέση με τους νεότερούς τους που κάθονται πίσω από το τιμόνι, ακόμη και αν δεν πάσχουν από κάτι.

Ανάμεσα στα πιο σημαντικά είναι η δυνατότητα που έχει ο μέσος ηλικιωμένος οδηγός να παραμένει συγκεντρωμένος για μεγάλα χρονικά διαστήματα, κάτι που εξαρτάται άμεσα και από τη φυσική αντοχή του ανθρώπινου οργανισμού η οποία παρουσιάζει έντονη πτώση μετά από αυτή την ηλικία.

Η συγκέντρωση και η εγρήγορση που απαιτούνται για να οδηγεί κάποιος με ασφάλεια ελαττώνονται ακόμη περισσότερο με τις μεταβολές του καιρού και της θερμοκρασίας (πολύ ζέστη ή πολύ κρύο), φαινόμενα που οδηγούν σε ταχύτερη εξάντληση των οδηγών που έχουν ξεπεράσει το 70ο έτος της ηλικίας τους.

Πηγή: carandmotor.gr

Οι οδηγοί άνω των 70 ετών θα ανανεώνουν το δίπλωμά τους ανά 5 χρόνια, ενώ εκείνοι που έχουν συμπληρώσει το 80ο έτος, θα επαναξιολογούνται ανά 2 χρόνια

Τo Ευρωκοινοβούλιο εξετάζει την πρόταση απαγόρευσης οδήγησης σε συγκεκριμένους οδηγούς τα βράδια στην προσπάθεια μείωσης των τροχαίων δυστυχημάτων.

Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θέλει τη διαδικασία της ανανέωσης να έρχεται πιο σύντομα απ’ ότι σήμερα. Στην Ελλάδα ο οδηγός έχει την υποχρέωση ανανέωσης της άδειας οδήγησης μόλις συμπληρώσει το 65ο έτος της ηλικίας του, ωστόσο, στο μέλλον όλοι οι οδηγοί θα περνούν από αυτή τη διαδικασία 7 χρόνια νωρίτερα, σε ηλικία μόλις 60 ετών.

Οι οδηγοί άνω των 70 ετών θα ανανεώνουν το δίπλωμά τους ανά 5 χρόνια, ενώ εκείνοι που έχουν συμπληρώσει το 80ο έτος, θα επαναξιολογούνται ανά 2 χρόνια.

Η πρόταση για την αυστηριοποίηση της διαδικασίας ανανέωσης της άδειας οδήγησης έχει κατατεθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και σε περίπτωση που εγκριθεί θα αποτελέσει οδηγία την οποία οφείλουν αν ακολουθήσουν όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η αλλαγή στα ηλικιακά όρια και στις διαδικασίες επανέκδοσης μιας άδειας οδήγησης αναμένεται να επηρεάσει περισσότερους από 57 εκατομμύρια κατοίκους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αποτελώντας μία από τις σημαντικότερες αποφάσεις των τελευταίων ετών.

Advertisement
Από τη στιγμή μάλιστα που η διαδικασία της ανανέωσης των διπλωμάτων οδήγησης θα περιλαμβάνει και εξετάσεις οι οποίες μέχρι σήμερα δεν είναι υποχρεωτικές και θα πιστοποιούν την ικανότητα ενός ηλικιωμένου να διατηρεί με ασφάλεια τον έλεγχο ενός οχήματος, οι αλλαγές που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να έχουν θετικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γηραιάς ηπείρου.

Αλλαγές στην οδήγηση: Το σύστημα που ανιχνεύει το αλκοόλ θα είναι υποχρεωτικό για όλα τα καινούρια αυτοκίνητα. Αυτό θα ισχύσει σε όλα τα αυτοκίνητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης από το 2022. Τα καινούρια αυτοκίνητα θα πωλούνται με προηγμένα συστήματα ασφαλείας. Τουλάχιστον, αυτό αποφάσισε το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι νέοι κανόνες θα βοηθήσουν στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους δρόμους της ΕΕ, ενώ ενισχύουν και την ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά. Ένα από τα σημαντικότερα συστήματα που θα πρέπει να έχουν όλα τα καινούρια οχήματα αφορά αφορά σε εκείνο που ελέγχει και παρεμποδίζει την εκκίνηση και οδήγηση του οχήματος σε περίπτωση που ανιχνεύσει πως ο οδηγός βρίσκεται υπό την επήρεια αλκοόλ!

Επίσης, η τοποθέτηση των λεγόμενων «μαύρων κουτιών» και τα οχήματα θα αποτελεί γεγονός καθώς η νέα νομοθεσία προβλέπει την ύπαρξη συστημάτων καταγραφής δεδομένων συμβάντος!

Αλλαγές στην οδήγηση: Τα υποχρεωτικά συστήματα

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, λεωφορείων, ημιφορτηγών και οχημάτων τύπου SUV) θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ασφαλείας:

– ευφυής έλεγχος ταχύτητας,

– εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος,

– σήματα επείγουσας στάθμευσης,

– συστήματα ανίχνευσης οπισθοπορείας,

– συστήματα καταγραφής δεδομένων συμβάντος,

– ακριβής παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών,

– συστήματα προειδοποίησης της υπνηλίας και της προσοχής του οδηγού,

– προηγμένα συστήματα προειδοποίησης διάσπασης της προσοχής του οδηγού.

– προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης,

– συστήματα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας σε έκτακτη ανάγκη,

– διευρυμένες περιοχές προστασίας πρόσκρουσης της κεφαλής ικανές να μετριάζουν τους τραυματισμούς σε συγκρούσεις με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες.

Επίσης πέραν των παραπάνω οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να κατασκευάζουν με τέτοιο τρόπο τα οχήματά τους ώστε να μειώνονται σημαντικά τα τυφλά σημεία γύρω από αυτά. Επίσης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα ανίχνευσης πεζών, ποδηλατών αλλά και άλλων οχημάτων.

Επόμενο βήμα για την Επιτροπή αποτελεί η ομαλή μετάβαση στα αυτοκίνητα με αυτόνομα συστήματα οδήγησης.