Κανένα ίχνος ζωής δεν βρέθηκε του Βασίλη Καλογήρου, που εξαφανίστηκε την προπαραμονή της Πρωτοχρονιάς, από το πατρικό του σπίτι στη Λάρισα, όπου είχε επισκεφθεί την οικογένειά του.
Παρά τις πολύωρες έρευνες, οι διασώστες δεν έχουν καταφέρει να τον εντοπίσουν, ενώ τα στοιχεία, τα οποία έχουν στη διάθεσή τους οι Αρχές είναι ελάχιστα, γεγονός που δυσκολεύει περαιτέρω τις έρευνες.
“Yπάρχουν πολύ λίγα στοιχεία. Υπάρχει η τελευταία του εμφάνιση από κάμερα ασφαλείας, από κει και πέρα όμως χάνονται τα ίχνη του. Το κινητό του το είδαμε στο σπίτι του, μαζί με ένα φίλο του. Δεν υπάρχει κάτι στο κινητό του, πλην από επαφές με την οικογένεια, με την αδελφή, τον θείο και τα σχολεία στα οποία εργάζεται”, δήλωσε στο μεσημεριανό δελτίο του Star και τη Δήμητρα Τζιότζιου, ο ιδιωτικός ερευνητής, Γιώργος Τσούκαλης.
“Η Ελληνική Αστυνομία μαζί με τους ερευνητές έχει ρίξει το ενδιαφέρον της στο ποτάμι. Εκεί, ενδεχομένως να έχει συμβεί κάποιο ατύχημα, να έχασε τα γυαλιά του και να έπεσε στον κρύο Πηνειό”, σημείωσε ο Σταύρος Μπαλάσκας, μιλώντας χθες στο Mega.
Ανδρες της ΕΜΑΚ εξακολουθούν να “χτενίζουν” τον ποταμό στη Λάρισα με ειδικά εκπαιδευμένους σκύλους αλλά και με τη χρήση drones περιμετρικά αυτού, εκεί όπου εντοπίστηκε για τελευταία φορά ο 39χρονος, σύμφωνα με μαρτυρίες.
“Οι έρευνες θα επικεντρωθούν στην εσωτερική κοίτη του Πηνειού. Χθες, ολοκληρώθηκαν από τη μία άκρη της κοίτης μέχρι και το τέρμα της, εκεί που ενώνεται με το κεντρικό ποτάμι”, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ.
Επισημαίνεται ότι ο 39χρονος Βασίλης είναι ψυχολόγος και εργάζεται στον χώρο της εκπαίδευσης σε σχολείο της Καστοριάς. Δεν είχε προβλήματα, ούτε μπλεξίματα που θα μπορούσαν να θεωρηθούν ύποπτα για την εξαφάνισή του. Οι δικοί του άνθρωποι μιλούν για ένα παιδί με συγκροτημένη προσωπικότητα και πολύ συνεπή στη δουλειά του. Η μητέρα του είναι η διευθύνουσα της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, η οποία επιβλέπει και την έρευνα για τα Τέμπη.
“Οι αστυνομικές Αρχές έψαξαν και τις υποθέσεις που έχει χειριστεί η μητέρα του. Εκτός από τα Τέμπη η μητέρα του έχει χειριστεί πολύ σοβαρές υποθέσεις. Η αστυνομία ερευνά όλα τα σενάρια”, πρόσθεσε ο Σταύρος Μπαλάσκας.
Δείτε το βίντεο – Βασίλης Καλογήρου: Όσα είπε ο Γιώργος Τσούκαλης για την πορεία των ερευνών.
Από το Μετρό της Αθήνας μέχρι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» και από την Αττική Οδό μέχρι τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου
Στις 19 Ιουνίου 2000 στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Σάντα Μαρία ντα Φέιρα, αποφασίστηκε η υιοθέτηση του ευρωπαϊκού νομίσματος Ευρώ από την Ελλάδα. Είναι η κομβική στιγμή για την «απογείωση» της εθνικής οικονομίας και την «άνοιξη» που έφερε για τα δημόσια έργα ο τότε πρωθυπουργός, Κώστας Σημίτης.
Ο Κώστας Σημίτης, διανύει τη δεύτερη περίοδο της πρωθυπουργίας του (2000 – 2003), τετραετία που συνέπεσε και με τα πρώτα χρόνια της Ελλάδας στο Ευρώ.
Την 1η Ιανουαρίου 2002 τα τραπεζογραμμάτια και τα κέρματα ευρώ τέθηκαν σε κυκλοφορία ταυτόχρονα με τις υπόλοιπες 11 χώρες.
Τα οφέλη από την ένταξη της Ελλάδας στη ζώνη του ευρώ, έγιναν αισθητά τα πρώτα αυτά χρόνια.
Επίσης, σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι επενδύσεις για την προετοιμασία των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 στην Αθήνα. Η ένταξη στο ευρώ έφερε μαζί με το νέο νόμισμα αυξημένη αξιοπιστία αλλά και σημαντικούς περιορισμούς στη μακροοικονομική πολιτική της χώρας. Η νομισματική πολιτική είναι πλέον αποκλειστική ευθύνη της ΕΚΤ. Η δημοσιονομική πολιτική όφειλε να τηρεί της δεσμεύσεις του Συμφώνου Σταθερότητας για χαμηλά δημοσιονομικά ελλείμματα και μειούμενο δημόσιο χρέος.
Μία νέα Ελλάδα μπαίνει στον 21ο αιώνα
Σε μία περίοδο που η Ελλάδα προετοιμαζόταν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, τεράστια έργα, όπως το Μετρό της Αθήνας, το Τραμ, το νέο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», η Αττική Οδός, η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, η Εγνατία Οδός και το Ολυμπιακό κέντρο του Αγίου Κοσμά, παραδόθηκαν επί των ημερών της πρωθυπουργίας του Κώστα Σημίτη.
Αρχικά, οι Ολυμπιακοί Αγώνες ανατέθηκαν στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 1997.
Το μέγεθος του εγχειρήματος ήταν πολύ μεγάλο σε σχέση με τις οργανωτικές ικανότητες, την τεχνογνωσία, την αποτελεσματικότητα των διοικητικών μηχανισμών αλλά και το επίπεδο της κοινωνικής συνείδησης. Η επιτυχία οφείλεται στη συστηματική κι εντατική δουλειά της κυβέρνησης Σημίτη.
Όπως αποδεικνύει έρευνα του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης (2016), οι Ολυμπιακοί αγώνες της Αθήνας έγιναν με ιδιαίτερη επιτυχία, όπως διεθνώς αναγνωρίστηκε, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος, ενώ τα δημόσια έργα που έγιναν πριν την έναρξή τους, έφεραν μία νέα, εντελώς βελτιωμένη, καθημερινότητα για τους Έλληνες πολίτες.
Τα έργα ολοκληρώθηκαν και άλλαξαν την εικόνα της χώρας, ειδικά στις μεταφορές, ριζικά, παρά την έντονη κριτική που είχε δεχτεί η κυβέρνηση για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων (ειδικά στην περίπτωση της Εγνατίας οδού).
Η Αττική ειδικά άλλαξε εντελώς όψη επί των ημερών του Κώστα Σημίτη.
Οι μεγαλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες διέθεταν υπόγειο Μετρό ήδη έναν αιώνα περίπου. Το Μετρό της Αθήνας ήταν όχι μόνο ζήτημα εικόνας κι εντυπώσεων για τη χώρα, αλλά και θέμα ποιότητας ζωής για εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους.
Τέθηκε σε λειτουργία το 2000 με 18 χλμ. γραμμές και 19 σταθμούς. Κατά την έναρξη της λειτουργίας του είχε ημερησίως 400.000 επιβάτες. Το δίκτυο επεκτάθηκε στα χρόνια που ακολούθησαν.
Στις 29 Ιανουαρίου του 2000 εγκαινιάστηκαν οι πρώτες γραμμές του Μετρό (Σεπόλια – Σύνταγμα στη γραμμή 2 και Σύνταγμα – Εθνική Άμυνα στη γραμμή 3).
Τον Μάρτιο του 2001, εγκαινίασε το αεροδρόμιο των Σπάτων, αντικαθιστώντας αυτό του Ελληνικού έπειτα από 60 χρόνια. Το νέο διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά τον οργανισμό ΙΑΤΑ, «είναι το καλύτερο διεθνές αεροδρόμιο του μεγέθους αυτού» (χωρητικότητας μέχρι 15 εκ. επιβατών ανά έτος).
(ΜΠΟΛΑΡΗ ΤΑΤΙΑΝΑ / EUROKINISSI)
Την ίδια στιγμή άνοιξε το πρώτο τμήμα της Αττικής Οδού, ένα έργο που άλλαξε ριζικά το κυκλοφοριακό σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο.
Η Αττική Οδός και η δυτική Περιφερειακή λεωφόρος Υμηττού είναι υποδομές με τεράστια σημασία για τη βελτίωση του κυκλοφοριακού προβλήματος της πρωτεύουσας, τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, την εξοικονόμηση εκατομμυρίων «χαμένων» ωρών στην καθημερινότητα των κατοίκων του Λεκανοπεδίου κι εκατομμυρίων λίτρων καυσίμων κάθε χρόνο.
(Χρήστος Μπόνης//EUROKINISSI)
Το 2004, λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες, τέθηκε σε λειτουργία η Γέφυρα του Ρίου – Αντιρρίου, η μεγαλύτερη καλωδιακή γέφυρα του κόσμου εκείνη την περίοδο!
Η Γέφυρα για τη ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου υπήρξε ένα τεχνολογικό και αισθητικό επίτευγμα. Το έργο – για τα δεδομένα της ελληνικής πραγματικότητας – ήταν πρωτοφανούς μεγέθους, πραγματοποιήθηκε χωρίς υπερβάσεις κόστους και παραδόθηκε νωρίτερα από τον προκαθορισμένο χρόνο.
(ΜΩΥΣΙΑΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ / EUROKINISSI)
Με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας, μήκους 519 χλμ., επετεύχθη η σύνδεση της Ηγουμενίτσας με τους Κήπους (στα ελληνοτουρκικά σύνορα).
Επίσης, χάρη στη βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου στις περιοχές Νέστου, Γρεβενών και Μετσόβου, συνδέθηκε η βόρεια ανατολική με τη βόρεια δυτική Ελλάδα, εξυπηρετώντας πολύ αποτελεσματικά τις περιοχές της Θράκης, της Μακεδονίας και της Ηπείρου.
Η Ρόδος για ακόμη μία φορά δοκιμάστηκε από τη σφοδρή βροχόπτωση, που έπληξε το νησί, από χθες, Σάββατο, μέχρι σήμερα, το πρωί.
Όπως ανέφερε το meteo.gr του Εθνικού Αστεροσκοπείου, από το μεσημέρι του Σαββάτου έως το πρωί της Κυριακής, έπεσαν συνολικά 151 χιλιοστά βροχής, αριθμός περίπου ίσος με το μέσο ύψος βροχής που καταγράφει ο σταθμός τον Ιανουάριο (153 χιλιοστά) από την έναρξη λειτουργίας του (Ιούνιος 2012).
Μεγάλα ύψη βροχής καταγράφηκαν από χθες το πρωί και στον σταθμό της Λίνδου, στα ανατολικά του νησιού (65.6 χιλιοστά).
Πολύ έντονα φαινόμενα αυτή την ώρα στο νησί της Ρόδου
Πολλά προβλήματα δημιούργησε η έντονη βροχόπτωση στο οδικό δίκτυο της πόλης και στα χωριά της ανατολικής πλευράς του νησιού.
Μέσα στη νύχτα, ήχησε και το 112, ζητώντας από τους κατοίκους του νησιού να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να περιορίσουν τις μετακινήσεις τους. Πάντως, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης υπήρξαν αντιδράσεις από χρήστες για την καθυστερημένη αποστολή του σχετικού μηνύματος.
Πνίγηκε η Ρόδος από την κακοκαιρία
Όπως αναφέρεται στη rodiaki.gr, η βροχόπτωση δημιούργησε πολύ δύσκολες συνθήκες στην Κάλαθο, καθώς οι δρόμοι ήταν γεμάτοι με νερά και πέτρες. Ειδικά, από την Κάλαθο μέχρι και τη γέφυρα «Γαδουρά», η κατάσταση ήταν πολύ δύσκολη, όπως αποτυπώνεται και σε σχετικό βίντεο.
⚠️Σοβαρά πλημμυρικά φαινόμενα στην περιοχή Λάρδος στην Ρόδο
Η βροχόπτωση προκάλεσε δυσάρεστες καταστάσεις και στην Πυλώνα, όπου γίνεται λόγος για πλημμυρισμένα σπίτια. Οι εθελοντικές ομάδες έκαναν ό, τι μπορούν τόσο στην Πυλώνα όσο κι στην Κάλαθο και τη Λάρδο.
Σε επιφυλακή βρίσκονται οι αρμόδιες υπηρεσίες, συνεργεία της περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του δήμου Ρόδου και εθελοντικές ομάδες, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που υπάρχουν.
Η κηδεία του Κώστα Σημίτη θα γίνει δημοσία δαπάνη με τιμές εν ενεργεία πρωθυπουργού
Τετραήμερο εθνικό πένθος κηρύχθηκε στη χώρα για τον θάνατο του πρώην πρωθυπουργού Κώστα Σημίτη που πέθανε το πρωί της Κυριακής σε ηλικία 88 ετών.
Παράλληλα με απόφαση της κυβέρνησης η κηδεία του Κώστα Σημίτη θα γίνει δημοσία δαπάνη με τιμές εν ενεργεία πρωθυπουργού, στη Μητρόπολη Αθηνών.
Τι είναι το εθνικό πένθος
Το Εθνικό πένθος είναι όρος που περιγράφει την ένδειξη πένθους που προέρχεται από την θλίψη και λύπη για κάποιο δυστυχές γεγονός και κηρύσσεται επισήμως από τις κυβερνήσεις κρατών. Μπορεί να προέλθει από τον θάνατο πολλών ανθρώπων έπειτα από μια φυσική καταστροφή, ένα τρομοκρατικό χτύπημα ή κάποιο άλλο πολύνεκρο δυστυχές γεγονός, όπως επίσης και από το γεγονός θανάτου ενός ιδιαίτερα σημαντικού ανθρώπου για ένα έθνος ή λαό. Χαρακτηρίζεται από πένθος που επιφέρει και μνημονικές δραστηριότητες που παρατηρούνται στην πλειοψηφία του πληθυσμού μιας χώρας.
Πότε κηρύσσεται εθνικό πένθος
Κατά τη διάρκεια ενός εθνικού πένθους σε ορισμένες περιπτώσεις αποφασίζεται το κλείσιμο δημοσίων υπηρεσιών και σχολείων, η ανάρτηση των σημαιών μεσίστια και άλλες συμβολικές κινήσεις.
Για την ώρα πάντως δεν έχει εκδοθεί καμία απόφαση για το τι θα γίνει με τα σχολεία τα οποία ανοίγουν στις 8 Ιανουαρίου.
Παρόμοια εκδήλωση πένθους μικρότερης διάρκειας είναι η τήρηση ενός λεπτού σιγής σε διάφορες συναθροίσεις και συγκεντρώσεις.
Στην Ελλάδα η πρώτη φορά που κηρύχθηκε εθνικό πένθος ήταν το 1994 έπειτα από τον θάνατο της Μελίνας Μερκούρη και η τελευταία με το πολύνεκρο ναυάγιο ανοιχτά της Πύλου.
Αναλυτικά:
Πρώτη φορά ήταν τον Μάρτιο του 1994 έπειτα από τον θάνατο της Μελίνας Μερκούρη.
-Τον Ιούνιο του 1996, έπειτα από τον θάνατο του Ανδρέα Παπανδρέου, κηρύχθηκε τετραήμερο δημόσιο πένθος.
– Τον Απρίλιο του 1998 για τον θάνατο του Κωνσταντίνου Καραμανλή.
– Το καλοκαίρι του 2007 για τις εκτενείς πυρκαγιές που έπληξαν την χώρα σε πολλά μέρη της, με την Ηλεία να δέχεται την μεγαλύτερη καταστροφή και οι οποίες επέφεραν τον θάνατο τουλάχιστον 63 ανθρώπων.
– Τον Ιανουάριο του 2008 για τον θάνατο του Μακαριστού Αρχιεπίσκοπου Αθηνών και πάσης Ελλάδος Χριστόδουλου της Ορθόδοξης Ανατολικής Εκκλησίας της Ελλάδος.
– Τον Νοέμβριο του 2017 για τις φονικές πλημμύρες της Δυτικής Αττικής που στην κόστισαν την ζωή σε 23 ανθρώπους στην Μάνδρα.
– Τον Ιούλιο του 2018 έπειτα από τις ιδιαίτερα καταστροφικές πυρκαγιές της Αττικής που εκδηλώθηκαν στο Δυτικό και Ανατολικό τμήμα της και επέφεραν την απώλεια δεκάδων ανθρώπων στο δεύτερο με περιοχή με τους περισσότερους θανάτους και πληγέντες το Μάτι.
– Έπειτα από τον θάνατο του Μίκη Θεοδωράκη τον Σεπτέμβριο του 2021.
-Τον Οκτώβριο του 2021, έπειτα από τον θάνατο της Φώφης Γεννηματά, η 27η Οκτωβρίου κηρύχθηκε ημέρα εθνικού πένθους.
-Τον Μάρτιο του 2023, έπειτα από τη πολύνεκρη σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, κηρύχθηκε τριήμερο εθνικό πένθος (1, 2 και 3 Μαρτίου).
-Τον Ιούνιο του 2023, έπειτα από το πολύνεκρο ναυάγιο με πρόσφυγες και μετανάστες ανοιχτά της Πύλου, κηρύχθηκε τριήμερο εθνικό πένθος (14, 15 και 16 Ιουνίου).
Ποιες είναι οι καλύτερες και οι χειρότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως.
AirHelp, η πλατφόρμα που βρίσκεται δίπλα σε όλους όσοι ταξιδεύουν αεροπορικώς και παρέχουν του όποια βοήθεια χρειαστούν, κατάρτισε για μία ακόμη χρονιά τη λίστα με τις καλύτερες αλλά και τις χειρότερες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως.
Συνολικά 109 εταιρείες από όλες τις χώρες του κόσμου, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, ταξινομημένες βάσει της βαθμολογίας που προκύπτει από τη συλλογή τριών διαφορετικών μετρήσεων. Την αξιοπιστία και ακρίβεια σε χρόνους, την άποψη των πελατών και την συμπεριφορά της εταιρείας στις αξιώσεις των πελατών.
Όπως σημειώνει η AirHelp μέσα από μια λίστα με περισσότερες από 800 αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, επιλέχθηκαν μεγαλύτερες από άποψη αριθμού επιβατών και δημοτικότητας. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες εξαιρούνται όπου δεν μπορούμε να λάβουμε δεδομένα.
Η λίστα έχει φυσικά διπλή ανάγνωση καθώς πέρα από τις 10 καλύτερες εταιρείες, μπορούμε να δούμε αντίστοιχα και τις 10 χειρότερες «μεγάλες» αεροπορικές. Και ανάμεσά τους, στη 10η θέση, οριακά δηλαδή στο Top-10, θα συναντήσουμε και μία ελληνική.
Ο λόγος για την Sky Express με έδρα την Κρήτη που συγκέντρωσε συνολικά 4,86 βαθμούς. Παρότι είχε καλή βαθμολογία (7,6) στη γνώμη των επιβατών, όπως και στο κομμάτι της ακρίβειας (6,9) εκεί που… καταποντίστηκε με μόλις 0,1 βαθμούς ήταν στην προσοχή που δείχνει στους πελάτες όταν τα πράγματα πάνε στραβά!
Για την ιστορία, καλύτερες αεροπορικές εταιρίες ψηφίστηκαν η Brussels Airlines με 8,12 βαθμούς, η Qatar Airways με 8,11 βαθμούς και η United Airlines με 8,04 βαθμούς.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας, οι τρεις καλύτερες είναι η Ryanair (6.33/10), η Aegean Airlines (5,74/10) και η easyJet (5,32/10).
Στην Κρήτη ταξίδεψε για το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος η Αναστασία Βοσκανίδου.
Έκανε τις διακοπές της και έκανε και ένα mini reunion με τις Νικολέτα Τσομπανίδου και Άννυ Βάσιλα που υπήρξαν μαζί στο the bachelor.
Μέσα από το προσωπικό της λογαριασμό στο instagram έδειξε τους ακόλουθους τι ωραία που πέρασε. Το τριήμερο είχε βόλτες με φουσκωτό, νυχτερινή διασκέδαση, τσικουδιά, τοπικές αλλά και πιο σπέσιαλ γεύσεις βουτιά σε φανταστικά νερά και όμορφες παραλίες αλλά και τόπλες μπάνιο!
Η Αναστασία Βοσκανίδου δημοσίευσε δύο φωτογραφίες από την παραλία στη Μονή Πρέβελη, μία μέσα στη θάλασσα και μία έξω χωρίς να φοράει το πάνω μέρος του μαγιό!
Έχει φροντίσει ώστε να ρίχνει τα πλούσια μακριά μαλλιά της να καλύπτουν το στήθος αφήνοντας βέβαια το σημείο του ντεκολτέ να προκαλεί τα μάτια μας να καρφωθούν επάνω του!
Μαζί με την Άννυ Βάσιλα ταξίδεψαν για την Αθήνα κατά την επιστροφή με το αεροπλάνο όπου και είχαν και καθυστέρηση.
Αν και η εξήγηση που τους έδωσαν για την καθυστέρηση ήταν τα καιρικά φαινόμενα, μόλις δείτε την εμφάνιση των δύο γυναικών μέσα στο αεροπλάνο, ίσως θα πρέπει να αναζητηθεί η αιτία και σε αυτά που είδε ο πιλότος όταν οι δύο γυναίκες μπήκαν για να καθίσουν στις θέσεις τους.
Αγνώριστη είναι πλέον η Μαρία Ανδρούτσου από όταν την πρωτογνωρίσαμε στη σειρά του Mega, «50 -50». Πλέον έχει κοιλιά πέτρα και κορμί 25άρας χάρη στον βελονισμό.
Εχασε κιλά κι έγινε πανέμορφη η Μαρία Ανδρούτσου
Η ηθοποιός δεν έχει χάσει μόνο πολλά κιλά, αλλά έχει αλλάξει στυλ και είναι άκρως ανανεωμένη!
Ειδικά, στις πρώτες φωτογραφίες για το νέο έτος, η Μαρία Ανδρούτσου ποζάρει με ένα υπέροχο, αποκαλυπτικό, μάξι φόρεμα και «μείναμε άφωνοι» με την «Ξανθίππη» από τη σειρά του Mega, «50 -50».
Σε παλιότερη συνέντευξή της, η Μαρία Ανδρούτσου είχε πει: «Ποτέ δεν ήμουν ένα αδύνατο παιδί, πάντα έλεγα “Αχ είμαι πέντε κιλά, επτά κιλά παραπάνω”. Πότε έμπαιναν πότε έφευγαν, ζούσα με αυτό το πράγμα συνέχεια. Κάποια στιγμή είπα ότι πρέπει να το λύσω, γιατί έτσι αδικώ τον εαυτό μου… Δεν είχα ποτέ πρόβλημα με την εμφάνιση ή να με κρατάει από κάτι, αλλά για την ψυχολογία μου, για την αυτοεκτίμησή μου. Έλεγα “Γιατί να μην μπορώ να το καταφέρω ρε παιδί μου;”.
Ο βελονισμός βοήθησε την Μαρία Ανδρούτσου να χάσει κιλά
Όλοι ξέρουν ότι στο παρελθόν είχα κάνει δίαιτες μια-δυο φορές, τα είχα καταφέρει, μετά όμως ξαναπήρα τα κιλά. Ελπίζω αυτή τη φορά να μην συμβεί το ίδιο, γιατί πρέπει να διευθετηθεί το θέμα», ανέφερε αρχικά η Μαρία Ανδρούτσου.
«Έτσι πήρα την απόφαση να το πάρω σοβαρά. Ήμουν στην Θεσσαλονίκη και μείναμε με περιοδεία για κάποιους μήνες εκεί κι έκανα βελονισμό σε ένα γιατρό που είχα κάνει στο παρελθόν και με βοήθησε πάρα πολύ!», συμπλήρωσε.
Η Μαρία Ανδρούτσου όχι μόνο τρέφεται υγιεινά αλλά γυμνάζεται σε καθημερινή βάση και τα αποτελέσματα είναι θεαματικά!
Όσο για το πρόσωπό της; Θα δείτε ότι έχει μία λαμπερή επιδερμίδα και είναι στα καλύτερά της!
Πραγματικά πολύ εντυπωσιακή η αλλαγή της… θα λέγαμε ότι την πήγε 20 χρόνια κάτω.
Θεσσαλονίκη: Έδιωξε την 19χρονη κόρη του επειδή θέλει να γίνει παπαδιά
Στο σημείο να διώξει την ίδια του την κόρη από το σπίτι, έφτασε 51χρονος πατέρας, στην Επανομή Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ekklisiaonline.gr, όλα άρχισαν όταν ο άνδρας πληροφορήθηκε για τη σχέση της 19χρονης κόρης του με 37χρονο ιερωμένο και αφού της έκανε κουβέντα, εκείνη εξομολογήθηκε πως είναι ερωτευμένη και θέλει να παντρευτούν, κάτι το οποίο της έχει ζητήσει ο ίδιος ο παπάς.
Αυτό εξόργισε τον πατέρα της και αφού προηγήθηκε ένα έντονο οικογενειακό επεισόδιο, τελικά την έδιωξε από το σπίτι στο οποίο διέμενε, με την κοπέλα να βρίσκει στέγη στην αδελφή της μητέρας της, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Φωτιά στο γνωστό καφέ-μπαρ «Παλιάτσος» – Επιχείρησαν 10 πυροσβέστες με 4 οχήματα.
Πυρκαγιά στο γνωστό καφέ-μπαρ “Παλιάτσος” στην πλατεία Αγίας Τριάδος στην Πεντέλη ξέσπασε το πρωί της Κυριακής, κατακαίγοντας μέρος του καταστήματος.
Τα αίτια της πυρκαγιάς διερευνά το ανακριτικό τμήμα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
Επιχείρησαν 10 πυροσβέστες με 4 οχήματα.
Κατεσβέσθη #πυρκαγιά σε χώρο συνάθροισης κοινού (καφετέρια), στην Πλατεία Αγίας Τριάδος, στην Πεντέλη Αττικής. Επιχείρησαν 10 #πυροσβέστες με 4 οχήματα.
💥Στις 24 Μαρτίου 2023 ο Κώστας Πρασάς, σταθμάρχης του ΟΣΕ, σκοτώθηκε σε τροχαίο στο Βόλο.
💥Δύο μέρες αργότερα, στις 26 Μαρτίου, ο Κωνσταντίνος Χρυσάγης, Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, σκοτώθηκε με την μοτοσυκλέτα του στο Λαγονήσι, λίγες μέρες πριν καταθέσει ότι εξαναγκάστηκε να συμμετέχει στην αλλοίωση των ηχητικών ντοκουμέντων του Σταθμάρχη με τους Μηχανοδηγούς.
💥12 Δεκεμβρίου 2024. Πρώτη ποινική δίωξη σε ανώτερο στέλεχος του υπουργείου Μεταφορών από την Εισαγγελία Εφετών Λάρισας.
💥31 Δεκέμβρη 2024. Ο 39χρονος Βασίλης Καλογήρου, γιος της προϊσταμένης της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας Σοφίας Αποστολάκη που είχε πάει να δει την μητέρα του στην Λάρισα, βγήκε για μια βόλτα και έκτοτε αγνοείται.
Η ανάρτηση:
Έγκλημα στα Τέμπη. Τέσσερα «τυχαία» γεγονότα. 💥Στις 24 Μαρτίου 2023 ο Κώστας Πρασάς, σταθμάρχης του ΟΣΕ, σκοτώθηκε σε τροχαίο στο Βόλο. 💥Δύο μέρες αργότερα, στις 26 Μαρτίου, ο Κωνσταντίνος Χρυσάγης, Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, σκοτώθηκε με την μοτοσυκλέτα του στο… pic.twitter.com/K9tP9gXGID
