Επίθεση από συγγενείς θυμάτων της πολύνεκρης σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, δέχθηκε το μεσημέρι της Πέμπτης, διευθυντικό στέλεχος του ΟΣΕ το οποίο νωρίτερα είχε απολογηθεί στον ειδικό εφέτη ανακριτή που χειρίζεται την υπόθεση.

Σύμφωνα με το onlarissa, μετά το πέρας της απολογίας, ο Διευθυντής Ηλεκτρομηχανικών Συστημάτων και ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ κατά τις πρώτες πληροφορίες του onlarissa.gr, δέχθηκε επίθεση από τέσσερα άτομα στο πίσω μέρος του Δικαστικού Μεγάρου, στο Μεταγωγών.

Στο σημείο έσπευσαν αστυνομικές δυνάμεις, ενώ ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ τον παρέλαβε και τον μετέφερε στο εφημερεύον Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας.

«Κόλαφος» είναι η έκθεση των τεχνικών εμπειρογνωμόνων που όρισαν οι συγγενείς των θυμάτων για την σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Σημαντικές εξελίξεις στην πορεία της διαλεύκανσης και απόδοσης ευθυνών για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών φέρνει η επικαιροποιημένη έκθεση των τεχνικών εμπειρογνωμόνων που όρισαν οι οικογένειες των θυμάτων και κατατέθηκε σ΄ήμερα στον ειδικό εφέτη ανακριτή στη Λάρισα.

Τέμπη: Για εκτροχιασμό πριν τη σύγκρουση των τρένων κάνει λόγο η έκθεση των εμπειρογνωμόνων που όρισαν οι συγγενείς των θυμάτων

Σύμφωνα με πληροφορίες του MEGA, πρόκειται για μια έκθεση 75 σελίδων την οποία συνέταξαν οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες που όρισαν συγγενείς των θυμάτων και η οποία αναλύει 30 νέα στοιχεία για τις επιπτώσεις αλλά και για τις συνθήκες της τραγωδίας.

Ανάμεσα σε άλλα, η έκθεση αναφέρει πως πριν τη σύγκρουση των τρένων υπήρξε εκτροχιασμός, καθώς φαίνεται ότι ο μηχανοδηγός της εμπορικής αμαξοστοιχίας είδε το επιβατικό τρένο μέσα από το τούνελ και σε μια απέλπιδα κίνηση προσπάθησε να εκτροχιάσει τον συρμό προς τα αριστερά πατώντας απότομα φρένο, ώστε να αποφύγει τη μεγάλη ισχύ της μετωπικής σύγκρουσης.

Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, δεν υπήρχε σύγκρουση των δύο μηχανών των τρένων, κάτι που αποδεικνύεται από την στρέβλωση των γραμμών ανόδου, εξού και σταμάτησε το καταγραφικό νωρίτερα.

«Τουλάχιστον 16 επιβάτες έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας της φωτιάς»

Από το απότομο φρενάρισμα έφυγαν λαμαρίνες που δεν είχαν δεθεί καλά στα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας με αποτέλεσμα να εμβολίσουν, σε πολλά σημεία, το επιβατικό τρένο, γεγονός που επιβάρυνε τις συνέπειες του δυστυχήματος.

Το σοκαριστικό στοιχείο που αναφέρεται στην έκθεση, είναι πως τουλάχιστον 16 επιβάτες έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας της φωτιάς που προκλήθηκε μετά τη σύγκρουση. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αποδεικνύεται η μεταφορά 12 – 15 τόνων εύφλεκτων διαλυτών που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία και σε αυτούς οφείλεται η μεγάλη έκρηξη.

Η τραγωδία στα Τέμπη χτύπησε και την Κέρκυρα. Η σορός της 56χρονης Μαρίας Μίαρη έφτασε στο νησί, με τον ιδιοκτήτη του γραφείου τελετών να μην μπορεί να κρύψει τη συγκίνησή του…

Το νήμα της ζωής και για την Μαρία Μίαρη κόπηκε άδικα, πρόωρα και αναπάντεχα. Η άτυχη υπάλληλος του ΟΣΕ καθόταν σε ένα από τα πρώτα βαγόνια της αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε μετωπικά στα Τέμπη με εμπορική και ο θάνατός της, ήταν ακαριαίος. Οι στενοί συγγενείς της, προσπαθούν να βρουν δύναμη για να αντέξουν. Τα δάκρυα στα μάτια του ιδιοκτήτη γραφείου τελετών από τις εικόνες που είδε τις προηγούμενες μέρες, έρχονται να προστεθούν σε αυτή τη σπαρακτική αλυσίδα οικογενειακών δραμάτων που συγκλονίζει ολόκληρη τη χώρα.

Στην Κέρκυρα μεταφέρθηκε το απόγευμα η σορός της 56χρονης Μαρίας Μίαρη η οποία ήταν ένα από τα πολλά θύματα της τραγωδίας στα Τέμπη. Η σορός έφτασε στις 17:00 με το πλοίο της γραμμής από Ηγουμενίτσα.

Η άτυχη γυναίκα δούλευε στον ΟΣΕ και ήταν μέσα στο μοιραίο Intercity 62 που τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου, συγκρούστηκε μετωπικά στα Τέμπη με εμπορική αμαξοστοιχία. Οι συγγενείς της, που ήταν στην Λάρισα από την 1η Μαρτίου για την ταυτοποίηση των στοιχείων πήγαν στη συνέχεια στη Νότια Κέρκυρα με την γραμμή Ηγουμενίτσα – Λευκίμμης. Η κηδεία της 55χρονης, θα τελεστεί την Τρίτη 7 Μαρτίου στο χωριό Βιταλάδες στη νοτία Κέρκυρα.

Ο ιδιοκτητης του γραφείου τελετών Ν. Πατέλης που έχει αναλάβει την κηδεία και μετέφερε με νεκροφόρα στην Κέρκυρα τη σορό της 56χρονης εμφανίστηκε στους δημοσιογράφους με δάκρυα στα μάτια. «Αυτό που είδαν τα μάτια μου, δεν θέλω να το φαντάζομαι και να το σκέφτομαι με τίποτα» είπε με σπασμένη φωνή. Δείτε τις εικόνες του corfutvnews.gr…

Στην εισαγγελία με το αδίκημα της ψευδορκίας η κατάθεση του CEO της Hellenic Train για τα Τέμπη.

Με την κατάθεση του Μαουρίτσιο Καποτόρτο, διευθύνοντος συμβούλου της Hellenic Train, συνεχίστηκε σήμερα (30/1) στη Βουλή η Εξεταστική Επιτροπή που αναζητά τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη.

Τα όσα δήλωσε στη Βουλή για την τραγωδία στα Τέμπη προκάλεσαν την αντίδραση των εκπροσώπων των κομμάτων, με τον Βασίλη Κόκκαλη του ΣΥΡΙΖΑ να προτείνει και εν τέλει να γίνεται αποδεκτό το αίτημά του, να διαβιβαστεί η κατάθεσή του στην εισαγγελία εφετών για το ενδεχόμενο τέλεσης του αδικήματος της ψευδορκίας.

Δείτε το βίντεο

Μάλιστα, τα όσα είπε ο κ. Καποτόρτο προκάλεσαν και την οργισμένη αντίδραση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, κ. Τσαβδαρίδη, ο οποίος χαρακτήρισε την κατάθεσή του ως «εξοργιστική, προσβλητική και υποτιμητική για τη Βουλή και τα θύματα».

Σημείωσε, παράλληλα, ότι ο CEO της Hellenic Train δεν ζήτησε συγνώμη, ενώ απέδωσε το δυστύχημα μόνο στον σταθμάρχη, αρνούμενος να αναφερθεί σε λάθη των μηχανοδηγών και στην ευθύνη της εταιρείας του.

Τέμπη: Τι δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train

Οι όποιοι εκτροχιασμοί και αποκλίσεις τρένων που έχουν σημειωθεί οφείλονται σε ευθύνη του ιδιοκτήτη της υποδομής, δηλαδή του ΟΣΕ, είπε σήμερα, ολοκληρώνοντας την κατάθεσή του στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής, ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train Μαουρίτσιο Καποτόρτο.

Σε ερώτηση του προέδρου της επιτροπής, Δημήτρη Μαρκόπουλου για το εάν γνωρίζει να υπάρχουν στην εταιρεία άλλοι μηχανοδηγοί με εγκεφαλικά ή καρδιακά προβλήματα, ο κ. Καποτόρτο είπε ότι δεν γνωρίζει να υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που αφορούν σε παρόμοιες ή άλλες περιπτώσεις.

«Είναι κάτι το οποίο μάθαμε κι εμείς μόλις προ εβδομάδας σε ό,τι αφορά τον συγκεκριμένο μηχανοδηγό» επεσήμανε ο κ. Καποτόρτο και επανέλαβε ότι η ιατρική αξιολόγηση γίνεται από πιστοποιημένους γιατρούς και δεν είναι υποκειμενική αξιολόγηση της Hellenic Train.

«Οι πιστοποιημένοι γιατροί αξιολογούν αν κάποιο σοβαρό πρόβλημα υγείας που έχει υποστεί ένας εργαζόμενος τον καθιστά ικανό ή μη ικανό να εξακολουθήσει, μετά από κάποιο διάστημα νοσηλείας, να ασκεί τα καθήκοντά του» πρόσθεσε.

Επίσης, στην ερώτηση του κ. Μαρκόπουλου εάν θα ο ίδιος ή τα παιδιά του θα ταξίδευαν με έναν μηχανοδηγό με εγκεφαλικά, είπε ότι εάν ο μηχανοδηγός κριθεί ικανός, δεν έχουμε λόγο να έχουμε διαφορετική γνώμη. «Ασφαλώς (θα ταξίδευα)» είπε ο κ. Καποτόρτο.

Δύο πρώην υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών, ο Κώστας Καραμανλής (ΝΔ) και ο Χρήστος Σπίρτζης (ΣΥΡΙΖΑ) είναι οι πολιτικοί που αναφέρονται στην ποινική δικογραφία για την σύμβαση 717 που διαβιβάστηκε στη Βουλή προκειμένου να διερευνηθούν οι ευθύνες τους.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρχει κατάθεση πρότασης από τουλάχιστον 30 βουλευτές για σύσταση προανακριτικής επιτροπής.

Η ποινική δικογραφία έφθασε στη Βουλή από την Εισαγγελία του Αρείου Πάγου. Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία είχε ξεκινήσει έρευνα για την σύμβαση 717 πριν από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη καθώς το έργο – που ήταν συγχρηματοδοτούμενο από την Ελλάδα και την Ευρωπαϊκή Ένωση – καθώς από το 2014 που έπεσε η υπογραφή της σύμβασης δεν προχωρούσε και υπήρχαν υποψίες για κακοδιαχείριση. Μάλιστα ζητούνταν διαρκώς παρατάσεις που έφθασαν τις επτά τον αριθμό…

Η σύμβαση αφορούσε αναβάθμιση στο κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα. Σηματοδότηση τηλεδιοίκηση αλλά και άλλα συστήματα κομβικής σημασίας έμειναν στα «χαρτιά» παρά το γεγονός ότι θα έπρεπε να λειτουργούν.

«Παραιτήθηκα γιατί δεν τηρούνταν τα συμβατικά της σύμβασης 717»

Η «Ζούγκλα» είχε αποκαλύψει τις δύο καταθέσεις που είχε δώσει στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας ένας από τους εργαζόμενους στην ΕΡΓΟΣΕ και πρώην πρόεδρος της Επιτροπής Παρακολούθησης του Συστήματος ETCS, Χρήστος Κατσιούλης. Είναι ο άνθρωπος που παραιτήθηκε τον Απρίλιο του 2022 με μία επιστολή – βόμβα για την ασφάλεια στο σιδηροδρομικό δίκτυο και τα έργα σηματοδότησης και την μη τήρηση της σύμβασης 717:

ΕΡΩΤΗΣΗ: Γιατί αφού κάνατε υπομονή 15 χρόνια από την υπογραφή της Σ. 10005/2007 τελικά παραιτηθήκατε, ενώ είχαν αρχίσει να παραδίδονται επισκευασμένα τμήματα γραμμής όπου θα μπορούσαν πλέον να υποστηρίξουν την λειτουργία του ETCS στην κεντρική γραμμή της χώρας με βασικό λόγο την κακοδιαχείριση των Σ. 717/2014 και Σ. 717_ 1/2021 (συμβάσεις ουσιαστικά ξένες προς αυτόν).

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Καταρχήν δεν ήμουν 15 χρόνια. Παραιτήθηκα γιατί δεν τηρούνταν τα συμβατικά της σύμβασης 717. Χαρακτηριστική επιστολή του αναδόχου της 10005 με αρ.πρωτ.2527/17/26-Ο4-2Ο17 όπου αναφέρει για τη σύμβαση 717 ότι «ουσιώδεις μεταβολές του αντικειμένου στις δημόσιες συμβάσεις αντίκεινται στο εσωτερικό και ευρωπαϊκό δίκαιο». Από τα 700 χλμ γραμμής ΣΚΑ – Προμαχώνα παρέδωσα και παρελήφθησαν οριστικά από τον ΟΣΕ τα 160χλμ το χρονικό διάστημα που ήμουν Πρόεδρος, ήτοι στο τμήμα Πλατύ-Προμαχώνα. Δεν αντιλαμβάνομαι ποια άλλα τμήματα είχαν αρχίσει να παραδίδονται όπως ισχυρίζεστε, δεδομένου ότι παραιτήθηκα τον Απρίλιο του 2022 και μέχρι σήμερα, ένα χρόνο μετά, παραδόθηκαν μόνο 40 χλμ. γραμμής από τα υπόλοιπα 500 χλμ, ήτοι το τμήμα Ορφανά-Λάρισα. Εξάλλου διαφωνούσα τον Μάρτιο του 2022 με τη δέσμευση στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την ολοκλήρωση του ETCS τον Οκτώβριο του 2022 σε όλο το τμήμα ΣΚΑ – Προμαχώνα.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Μήπως φοβηθήκατε ότι η ανάταξη των συστημάτων σηματοδότησης θα έφερνε στο φως τυχόν παθογένειες, ασυμβατότητες και ελλείψεις της σύμβασης που επέβλεπε, λαμβανομένου υπόψη ότι τα εγκατεστημένα υλικά της Σ. 10005/2007 μετρούσαν ήδη πάνω από μία δεκαετία τοποθετημένα και αχρησιμοποίητα. Μήπως για το λόγο αυτό παραιτηθήκατε;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Οι λόγοι παραίτησής μου είναι καταγεγραμμένοι στο κείμενο της παραίτησής μου. Δεν φοβήθηκα και δεν φοβάμαι κάτι.

Την ίδια ώρα συμπληρωματική απολογία στον Εφέτη Ανακριτή δίνει σήμερα ο προφυλακισμένος Επιθεωρητής. Είναι δεδομένο ότι μετά τα στοιχεία της έρευνας μετά από 5 μήνες θα κληθούν για συμπληρωματικές απολογίες όλοι οι κατηγορούμενοι ανάμεσά τους και ο μοιραίος σταθμάρχης.

Επείγουσα νομοθετική τροπολογία για να αναζητηθούν τα αίτια του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών, μέσω της άρσης απορρήτου των επικοινωνιών

Κυβερνητική νομοθετική παρέμβαση έχει δρομολογηθεί μέσω του υπουργείου Δικαιοσύνης, για να αναζητηθούν πλήρως τα αίτια του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών, προκειμένου να λυθούν τα χέρια των ειδικών εφετών ανακριτών που χειρίζονται την υπόθεση και να μπορούν να ανοιχθούν τα κινητά και σταθερά τηλέφωνα των εμπλεκομένων, προκειμένου να αποδοθούν οι ευθύνες που αναλογούν στους υπαίτιους ή σε όσους συνέβαλαν στο τραγικό αυτό δυστύχημα.

Αναλυτικότερα, το υπουργείο Δικαιοσύνης, με επείγουσα νομοθετική ρύθμιση θα προσθέσει στο άρθρο 291 του νέου Ποινικού Κώδικα, νέα, τέταρτη, παράγραφο, με την οποία θα επιτρέπεται η άρση του απορρήτου των επικοινωνιών στις περιπτώσεις διατάραξης της ασφάλειας και των επικίνδυνων παρεμβάσεων στα συγκοινωνιακά μέσα σταθερής τροχιάς, των πλοίων και των αεροσκαφών.

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που συνέβη στις 28 Φεβρουαρίου 2023, κοντά στον οικισμό του Ευαγγελισμού Λάρισας, με την σφοδρή, μετωπική σύγκρουση επιβατικής αμαξοστοιχίας της εταιρείας Hellenic Train με εμπορική αμαξοστοιχία, με αποτέλεσμα τον εκτροχιασμό και την ανάφλεξη κάποιων συρμών, προκάλεσε τον θάνατο 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό τουλάχιστον 85.

Πηγή: zougla.gr