Παναθηναϊκός: Απαλλάχτηκε από τον Αντράζ Σπόραρ – Υπέγραψε στην Τουρκία, χρήματα στα ταμεία των πρασίνων
Ο Παναθηναϊκός φαίνεται πως βρίσκεται κοντά στην ολοκλήρωση της μεταγραφής του Αντράζ Σπόραρ, με τουρκικά δημοσιεύματα να αναφέρουν ότι ο Σλοβένος επιθετικός έχει ήδη υπογράψει το νέο του συμβόλαιο με την Αλάνιασπορ.
Σύμφωνα με τον έγκυρο Τούρκο δημοσιογράφο Γιαγκίζ Σαμπουντσούογλου, ο Σπόραρ υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας 2,5 ετών με την τουρκική ομάδα, ενώ ο Παναθηναϊκός θα αποκομίσει ένα εκατομμύριο ευρώ από τη μεταγραφή, λίγες ώρες μετά την ήττα σοκ από τον Άρη στο πρωτάθλημα.
Ο Σλοβένοςστράικερ δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις υψηλές προσδοκίες που υπήρχαν γύρω από το όνομά του στον Παναθηναϊκό και είχε τεθεί εκτός ομάδας το τελευταίο διάστημα. Έτσι, η Τουρκία φαίνεται να αποτελεί μία διέξοδο τόσο για τον ίδιο όσο και για το “τριφύλλι”.
Οδηγός, το απόγευμα της Κυριακής (9/2) παρέσυρε και τραυμάτισε, ευτυχώς ελαφρά, την Αλεξάνδρα Νίκα, τη στιγμή που κινούνταν πεζή μαζί με το μωρό της επί της Πατριάρχου Ιωακείμ στο Κολωνάκι.
Όπως προέκυψε από τα στοιχεία που συνέλλεξαν οι αστυνομικοί, το πολυτελές όχημα ήταν νοικιασμένο με leasing με καλά ενημερωμένες πηγές να εξηγούν ότι από τη στιγμή που δεν έχει υποβληθεί μήνυση για το περιστατικό, η εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων δεν είναι υποχρεωμένη να παράσχει στις Αρχές τα στοιχεία του ανθρώπου που νοίκιασε το όχημα.
Το περιστατικό συνέβη περίπου στις 18.30 το απόγευμα, στη συμβολή της Πατριάρχου Ιωακείμ με τη Λουκιανού, όταν κάτω από άγνωστες συνθήκες ο οδηγός ενός αυτοκινήτου μάρκας Bentley τραυμάτισε τη σύντροφο του τραγουδιστή Κωνσταντίνου Αργυρού και μετά πάτησε γκάζι και εξαφανίστηκε.
Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο Φάνη Καραμπατσάκη, μιλώντας στο Action24 ανέφερε ότι, έχουν εντοπίσει τον οδηγό και περιμένουν την μήνυση.
Η γυναίκα τραυματίστηκε ελαφρά με αποτέλεσμα να μη χρειαστεί να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ΕΚΑΒ, ενώ το μωρό δεν έπαθε κάτι.
Ο άτυχος άντρας δεν είχε επικοινωνήσει με τους γείτονες για 3 ημέρες
Θλίψη προκάλεσε στην κοινωνία της Ναυπάκτου ο θάνατος ενός 46χρονου, που εντοπίστηκε χωρίς τις αισθήσεις του στον καναπέ του σπιτιού του.
Η τραγωδία αποκαλύφθηκε όταν οι γείτονες, ανήσυχοι για την απουσία του και την έλλειψη επικοινωνίας για τρεις ημέρες, αποφάσισαν να μπουν στο σπίτι του. Εκεί τον βρήκαν χωρίς τις αισθήσεις του.
Η μητέρα του, η οποία ζει στο ίδιο σπίτι και αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα υγείας, δεν είχε αντιληφθεί την κατάσταση του γιου της και παρέμενε ανυποψίαστη για το τραγικό συμβάν. Αμέσως κλήθηκε ασθενοφόρο για να μεταφέρει την ηλικιωμένη γυναίκα στο Κέντρο Υγείας Ναυπάκτου, ενώ η αστυνομία έφτασε άμεσα στον τόπο του περιστατικού.
Η σορός του 46χρονου θα υποβληθεί σε νεκροψία-νεκροτομή στο Νοσοκομείο Ρίου, προκειμένου να εξακριβωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου του.
Με νέο δεδομένο τα βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που κατατέθηκαν στη Δικαιοσύνη, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αναμένεται να δώσει στις 27 Φεβρουαρίου στη δημοσιότητα το πόρισμά του που θα αφορά στα αίτια του δυστυχήματος των Τεμπών, αν και θα ανατέμνει παράλληλα και τι άλλαξε στον ελληνικό σιδηρόδρομο δύο χρόνια μετά την τραγωδία.
Το πόρισμα, το οποίο παρουσιάζει αναλυτικά το «ΘΕΜΑ», δεν θα είναι ιδιαίτερα ευχάριστο για κανέναν από όσους αφορά. Βεβαίως, δεν θα αφορά μόνο τη μεγάλη πυρκαγιά που προέκυψε μετά τη σύγκρουση της επιβατικής με την εμπορική αμαξοστοιχία αργά το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, αλλά θα αξιολογεί και τα όσα έγιναν και οδήγησαν σε αυτή η τραγωδία.
Για να ολοκληρωθεί το πόρισμα του Οργανισμού, το οποίο αναμένεται να αποτελέσει και θρυαλλίδα ευρύτερων εξελίξεων, χρειάστηκε αρκετός χρόνος. Ο επικεφαλής του σιδηροδρομικού σκέλους του Οργανισμού, ο έμπειρος νομικός Χρήστος Παπαδημητρίου, συνεργάστηκε με στελέχη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) που ήρθαν στη χώρα μας, έπειτα από επικοινωνία της κυβέρνησης με την Κομισιόν, προκειμένου να διερευνήσουν ουσιαστικά τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, αλλά και πριν από τη σύγκρουση, και βεβαίως να επισημάνουν τι πρέπει να αλλάξει στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ως γενικό συμπέρασμα της έκθεσης θα μπορούσαμε να πούμε το εξής: όλα πήγαν λάθος και όλα πρέπει να αλλάξουν, καθώς ως τώρα τα βήματα προσαρμογής είναι λίγα.
Για αρκετούς μήνες ο κ. Παπαδημητρίου μαζί με τον Μπαρτ Aκου, το No 2 του ERA, και την task force του επισκέφθηκαν τα σημεία της τραγωδίας: τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, το επίμαχο σταθμαρχείο, το σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, τον εμπορευματικό σταθμό Θεσσαλονίκης κ.ο.κ. Συνομίλησαν με πάνω από 80 ανθρώπους και μόνο ένας δεν δέχθηκε να τους μιλήσει: ο υπόδικος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς, ο οποίος πρόσφατα βγήκε από τη φυλακή εν αναμονή της δίκης, καθώς ολοκληρώθηκε η περίοδος της προφυλάκισής του. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ περιγράφει τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ, τι πήγαινε λάθος μέχρι τότε, τι άλλαξε ή τι δεν άλλαξε έκτοτε και απευθύνει συστάσεις σε ΟΣΕ, Hellenic Train, Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, Κομισιόν και ERA, αλλά και στο ίδιο το υπουργείο Μεταφορών, που είναι η προϊσταμένη του αρχή.
Τα μοιραία λάθη
«Το τραγικό και ανεπίτρεπτο της υπόθεσης είναι ότι μπήκαν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή», λέει στο «ΘΕΜΑ» αρμόδια πηγή, σχολιάζοντας και τις νεότερες εξελίξεις που αφορούν το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση και, κατά τα φαινόμενα, προκάλεσε θανάτους.
Τα στελέχη του Οργανισμού επιστρέφουν στη μοιραία για τη χώρα βραδιά, μεσούντος του τριημέρου της Καθαρής Δευτέρας, όπου ο άπειρος και ουσιαστικά ανεκπαίδευτος σταθμάρχης Βασίλης Σαμαράς αφήνεται μόνος του στο σταθμαρχείο, ενώ κατά πάγια πρακτική στη βάρδια υπάρχουν δύο σταθμάρχες. Το πόρισμα ανατέμνει τις κινήσεις του σταθμάρχη όλες τις προηγούμενες μέρες και αξιολογεί ως πλημμελή την εκπαίδευσή του. Μάλιστα, έτεροι μάρτυρες περιγράφουν τον σταθμό της Λάρισας ως τον τρίτο πιο δύσκολο στη διαχείριση, έπειτα από εκείνους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Κι ενώ οι νυχτερινές βάρδιες τείνουν να είναι πιο «χαλαρές», η βάρδια εκείνης της βραδιάς εξελίσσεται σε εφιάλτη. Με βάση το πόρισμα, ο Σαμαράς εμφανίζεται πελαγωμένος. Έχει να διαχειριστεί καθυστερήσεις τρένων και διαμαρτυρόμενους επιβάτες, οι οποίοι ανοίγουν την πόρτα του σταθμαρχείου και του μιλάνε.
90 επικοινωνίες σε μία ώρα
Είναι ενδεικτικό ότι μέσα σε μία ώρα κάνει 90 επικοινωνίες μέσω του ασυρμάτου, κάτι που δεν συνηθίζεται. Κάνει λάθος και βάζει τον τοπικό Προαστιακό της Λάρισας, τον συρμό 2597, σε λάθος γραμμή, μέχρι που ο μηχανοδηγός του τρένου το αντιλαμβάνεται. Οι ενδοεπικοινωνίες επιτείνουν το άγχος του άπειρου σταθμάρχη, ο οποίος κοινώς έχει «χάσει την μπάλα». Μάλιστα, όπως είναι δομημένο το σταθμαρχείο, έχει στην πλάτη του τα κλειδιά και ο ίδιος κάνει επικοινωνίες με τον ασύρματο κοιτώντας μπροστά. Αποτέλεσμα, δεν γυρίζει τα κλειδιά και η επιβατική αμαξοστοιχία μπαίνει σε λάθος γραμμή.
Οι ειδικοί εμπειρογνώμονες διαπιστώνουν και εδώ διάφορες παραβιάσεις του πρωτοκόλλου, με αποτέλεσμα τα δύο τρένα για 5,5 χιλιόμετρα να κινούνται στην ίδια γραμμή.
Ο έμπειρος μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας Γιώργος Κουτσούμπας, που έχει κάνει και την καθοδική από τη Θεσσαλονίκη διαδρομή και έχει καθυστερήσει, προσπαθεί να μαζέψει τον χρόνο. Εχει περιπέτειες με την υγεία του καθότι έχει υποστεί εγκεφαλικό, αλλά αυτό δεν τον αποτρέπει από το να μηχανοδηγεί. Θεωρείται έμπειρος μεν, αλλά αυταρχικός. Φεύγει από τον σταθμό της Λάρισας χωρίς να πάρει το λεγόμενο «τηλεγράφημα 1001», ότι δηλαδή πάει σε ανάποδη κατεύθυνση. Και ο ίδιος δεν επαναλαμβάνει λέξη προς λέξη το μήνυμα που ακούει από τον ασύρματο να του απευθύνει ο σταθμάρχης Σαμαράς. Ούτε όμως και όταν φτάνει στο «κλειδί» και μπαίνει ουσιαστικά στην ανάποδη γραμμή δεν επικοινωνεί με το σταθμαρχείο. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Το φορτίο και τα βίντεο
Τους δύο τελευταίους μήνες οι ειδικοί του ERA διερεύνησαν επισταμένως την έκρηξη που προκάλεσε τη μεγάλη πυρόσφαιρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Ευρωπαίοι είχαν δείξει τα βίντεο σε αρκετούς εμπειρογνώμονες χωρίς να πάρουν πειστική απάντηση. Αυτό που βεβαίως δεν είχαν συνυπολογίσει οι εμπειρογνώμονες που συνέταξαν το πόρισμα ήταν τα νέα βίντεο που κατέθεσε στον εφέτη ανακριτή ο δικηγόρος Βασίλης Καπερνάρος και αποτυπώνουν την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας, με βάση τα οποία δεν εμφανίζεται κάποια δεξαμενή που θα μπορούσε να περιέχει διαλύτες στις πρώτες πλατφόρμες μετά τη μηχανή. Η γνησιότητα των βίντεο θα ελεγχθεί, αν και αρμόδιες πηγές θεωρούν ότι δύσκολα κατετέθησαν σε αυτό το στάδιο παραποιημένα βίντεο. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα ζητήσει να πάρει το υλικό που έχει στα χέρια του ο ανακριτής, ακόμα και πριν την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της γνησιότητας τους. Και μένει να φανεί, αν αυτή η διαδικασία μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο έκδοσης του πορίσματος-όσο και αν αυτό δεν αφορά αποκλειστικά και μόνο την πυρκαγιά.
Δείτε το εμπορικό τρένο όπως καταγράφηκε στο βίντεο:
Δείτε το βίντεο με το τρένο να βγαίνει από τη σήραγγα των Τεμπών λίγα λεπτά πριν από τη σύγκρουση:
Ορίστε το βίντεο που παρέδωσε ο Βασίλης Καπερνάρος στον εφέτη ανακριτή. Διακρίνεται η εμπορική αμαξοστοιχία λίγα λεπτά πριν από την, δυστυχώς, μοιραία σύγκρουση, όταν βγαίνει από τη σήραγγα των Τεμπών.. pic.twitter.com/UAyEnDrpoY
Μέχρι και την εμφάνιση των βίντεο πάντως, το Πανεπιστήμιο της Πίζας γνωμοδοτεί ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή συμπερασμάτων η μέθοδος της Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (Computational Fluid Dynamics – CFD). Ακολουθεί η ανάθεση στο Πανεπιστήμιο της Γάνδης να ορίσει τις παραμέτρους του μοντέλου. Με βάση τη δειγματοληψία από τον τόπο της τραγωδίας αρκετές μέρες μετά το δυστύχημα και με διαθέσιμα τα βίντεο της σύγκρουσης, το συμπέρασμα στο οποίο οδηγούνται οι επιστήμονες είναι ότι αυτή η έκρηξη μοιάζει αδύνατο να έχει προκύψει από έλαια σιλικόνης όπως αναφέρει στο πόρισμά της η Πυροσβεστική.Με βάση και την έρευνα του Ινστιτούτου Ράις της Στοκχόλμης, για να παραγάγουν τα έλαια σιλικόνης αυτή την πυρκαγιά θα έπρεπε να έχουν πυρακτωθεί στους 400°C και να έχουν καταστραφεί ή να έχουν βαθιές ρωγμές οι μετασχηματιστές. Οι επιστήμονες εκτιμούν ότι το υλικό που πυρακτώθηκε έφτασε τους 200°-250°C και οι μετασχηματιστές είναι άθικτοι. Oλες αυτές οι διαπιστώσεις οδηγούν στο συμπέρασμα για αρωματικούς υδρογονάνθρακες.
Οδηγίες
Σύμφωνα με το πόρισμα, είναι προφανές ότι αν είχε ολοκληρωθεί η περίφημη σύμβαση 717 και υπήρχε παράλληλα σύστημα αυτόματης πέδησης στα τρένα, το δυστύχημα δεν θα συνέβαινε. Οι συντάκτες του πορίσματος, όμως, δεν μπαίνουν σε περισσότερες λεπτομέρειες ως προς τη μη εκτέλεση της επίμαχης σύμβασης, καθώς δεν ήταν αυτό το ερώτημα που κλήθηκαν να απαντήσουν.
Το κρισιμότερο, όμως, είναι ότι το πόρισμα κατατείνει στο συμπέρασμα ότι δύο χρόνια μετά ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει προκειμένου να διορθωθούν τα δομικά κενά των ελληνικών σιδηροδρόμων. Και με αυτό το δεδομένο, ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ απευθύνει μια σειρά οδηγιών-φωτιά προς τους εμπλεκόμενους οργανισμούς.
Για τη Hellenic Train, που ως τώρα δεν έχει αναλάβει ουσιαστικά καμία ευθύνη, τονίζεται ότι θα πρέπει να αναπτύξει σύστημα για να καταγράφει και να επεξεργάζεται τις ενδοεπικοινωνίες, κάτι που δεν κάνει μέχρι σήμερα. Καλείται να εφαρμόσει πειθαρχικές κυρώσεις, σε αντίθεση με σήμερα, αλλά και να αναπτύξει σύστημα για τον έλεγχο της φόρτωσης των βαγονιών, καθώς ακόμα και σήμερα αυτό δεν υπάρχει. Για τον ΟΣΕ τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Περιγράφεται ως ένας άκρως υποστελεχωμένος οργανισμός με σχεδόν 2.200 (2.184) θέσεις στο οργανόγραμμά του, εκ των οποίων είναι καλυμμένες οι 589. Πρακτικά, ο ΟΣΕ λειτουργεί με το 25% της ενδεδειγμένης δυναμικότητάς του. Καλείται να κατανοήσει καλύτερα τους κινδύνους που σχετίζονται με τη λειτουργία του κάνοντας συστηματική συντήρηση και όχι επισκευές στις υποδομές του. Καλείται να φτιάξει ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο για την ασφάλεια και την ανανέωση της γραμμής, αλλά και ένα manual για την εποπτεία όσων έχουν ρόλο στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Παράλληλα, καλείται να αναπτύξει ένα ειδικότερο σύστημα αξιολόγησης και εκπαίδευσης όσων έχουν κρίσιμα καθήκοντα, όπως σταθμάρχες και κλειδούχοι. Διαπιστώνεται, επίσης, ότι τα σταθμαρχεία είναι δομημένα λάθος, με τον πίνακα στην πλάτη των σταθμαρχών, ενώ θεωρείται ότι είναι λάθος να υπάρχει το όριο των 160 χλμ./ώρα σε όλο το δίκτυο όταν δεν λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση της γραμμής. «Στη Γερμανία, σε σημεία χωρίς τηλεδιοίκηση, το ανώτατο όριο ταχύτητας είναι τα 80 χλμ./ώρα», αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Επειγόντως GSMR
Για τον ΟΣΕ, πάντως, οι επισημάνσεις του ΕΔΟΑΣΑΑΜ έχουν χαρακτήρα επείγοντος. Πιο συγκεκριμένα, τον Ιούνιο ο Οργανισμός κάλεσε τον ΟΣΕ να αναπτύξει άμεσα σύστημα GSMR προκειμένου να επικοινωνούν απευθείας μεταξύ τους τα τρένα. Από μέρους του ΟΣΕ υπήρξε η δέσμευση ότι ως τον Δεκέμβριο το σύστημα θα έχει αναπτυχθεί και θα είναι λειτουργικό. Είναι πλέον Φεβρουάριος και δεν φαίνεται ότι το σύστημα θα λειτουργήσει άμεσα και σε κάθε περίπτωση εντός του α’ τριμήνου του 2025, όπως ανέφεραν προ καιρού πηγές της ΓΑΙΟΣΕ.
Ως προς τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, το πόρισμα αναφέρει ότι πρέπει να δημιουργήσει σύστημα παρακολούθησης όλων των κρίσιμων περιστατικών ασφαλείας πρωτογενώς και στη συνέχεια να τα αξιολογεί και να εκδίδει συστάσεις. Επίσης, να κάνει περισσότερες επιθεωρήσεις και ελέγχους. Βεβαίως, άπαντες αναγνωρίζουν ότι η ΡΑΣ είναι υποστελεχωμένη. Το υπουργείο Μεταφορών καλείται άμεσα να διαχειριστεί τα ζητήματα στελέχωσης τόσο της ΡΑΣ όσο και του ΟΣΕ.
Οι προειδοποιήσεις, παράλληλα, απευθύνονται και στην Ευρώπη, με συστάσεις στην Κομισιόν και στον ERA για ενίσχυση της εποπτείας του ΟΣΕ και της ΡΑΣ αντίστοιχα, καθώς είναι προφανές ότι και το ευρωπαϊκό πλαίσιο ελέγχου υπήρξε ιδιαίτερα χαλαρό και επέτρεψε την κακοδιαχείριση κονδυλίων που συνδέονταν με την υλοποίηση κρίσιμων υποδομών στο σκέλος της ασφάλειας.
Άσκηση εκκένωσης στο 2ο Ειδικό Νηπιαγωγείο και το 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο Ηρακλείου για τσουνάμι
Σε μόλις δύο λεπτά μαθητές και εκπαιδευτικοί είχαν αποχωρήσει με λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ. Πρόκειται για άσκηση εκκένωσης που πραγματοποιήθηκε το πρωί της Δευτέρας 10 Φεβρουαρίου στο 2ο Ειδικό Νηπιαγωγείο και το 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο στην παραλιακή λεωφόρο, παρακολούθησε ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, μαζί με τον Αντιδήμαρχο Παιδείας Αντώνη Περισυνάκη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του δήμου Ηρακλείου, το σενάριο της άσκησης περιλάμβανε εικονικό προειδοποιητικό μήνυμα του 112 για τσουνάμι που κατευθυνόταν προς το λιμάνι του Ηρακλείου. Όπως προβλέπει ο σχεδιασμός του Δήμου Ηρακλείου, τα σχολεία έπρεπε να εκκενωθούν άμεσα με δυο λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ, τα οποία ειδοποιήθηκαν από τους εκπαιδευτικούς. Με τον συντονισμό των Διευθυντριών Νικολέτας Σαμαρά και Μαρίας Σόπογλου και την καθοδήγηση των εκπαιδευτικών, οι μαθητές εκκένωσαν τον χώρο από δυο διαφορετικές πλευρές, επιβιβάστηκαν στα λεωφορεία και απομακρύνθηκαν από το σημείο σε μόλις δυο λεπτά, χρόνος που κρίνεται ικανοποιητικός.
Επισημαίνεται ότι η άσκηση είχε προληπτικό χαρακτήρα και εντάσσεται στον ευρύτερο επιχειρησιακό σχεδιασμό που υλοποιεί η Δημοτική Αρχή, με σκοπό, όπως έχει τονίσει ο Αλέξης Καλοκαιρινός, την ετοιμότητα για κάθε ενδεχόμενο και την έγκυρη ενημέρωση των πολιτών.
Δείτε φωτογραφίες:
Η Δημοτική Αρχή και οι Διευθύνσεις των δυο σχολείων ευχαριστούν θερμά το Υπεραστικό ΚΤΕΛ για την παραχώρηση των λεωφορείων και τους εθελοντές οδηγούς που συμμετείχαν την άσκηση.
Στο ΟΑΚΑ βρέθηκε για το παιχνίδι Παναθηναϊκός-Εφές η Τζούλια Νόβα.
Με το σκορ στο 61-64 ο τηλεοπτικός φακός «έπιασε» την πρώην παρουσιάστρια του «Τροχού της Τύχης» να παρακολουθεί με αγωνία τον ευρωπαϊκό αγώνα του Παναθηναϊκού απέναντι στην τουρκική ομάδα.
Η ίδια δεν παρέλειψε να ανεβάσει και στόρι από την παρουσίαση των παικτών του Τριφυλλιού πριν το τζάμπολ στην αναμέτρηση. «Χαμούλης», έγραψε σε επόμενο έπειτα από την «καταιγίδα» τριπόντων του Κέντρικ Ναν.
«Λόγω της γιορτής του Αγίου Χαραλάμπους θεωρήσαμε ότι πρέπει να γίνει και μια λιτανεία για να βοηθήσει για τους σεισμούς» εξήγησαν στο protothema.gr κάτοικοι του χωριού Εμπορείο
Σε κλίμα βαθιάς κατάνυξης και πίστης, δεκάδες κάτοικοι του χωριού Εμπορείο στη Σαντορίνη βγήκαν στους δρόμους συμμετέχοντας σε μεγάλη λιτανεία με αφορμή τον εορτασμό του Αγίου Χαραλάμπους, αλλά και ως έκφραση δέησης ώστε να σταματήσουν οι σεισμοί που έχουν αναστατώσει το νησί το τελευταίο διάστημα.
Με λάβαρα, ελληνικές σημαίες, τα λείψανα του Αγίου Χαραλάμπους, την εικόνα της Παναγίας της Προυσιώτισσας και την κάρα του Αγίου Προσδόκιου, οι πιστοί περιέφεραν τα ιερά κειμήλια στους δρόμους του χωριού, ζητώντας τη θεϊκή προστασία και τη γαλήνη του τόπου τους.
Δείτε το βίντεο:
Όπως ανέφεραν κάτοικοι της περιοχής, η λιτανεία διοργανώθηκε σε συνεννόηση με τον ιερέα του χωριού, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστεί πνευματικά η σεισμική δραστηριότητα που ταλαιπωρεί τη Σαντορίνη.
«Ο Άγιος Χαράλαμπος είναι για τις ασθένειες. Πάντα κάναμε τον πιο μεγάλο γύρο στο χωριό. Τώρα είναι ένας παραπάνω λόγος γιατί είπε ο πάτερ ότι θα κάνουμε αυτή τη λιτανεία και για τις αρρώστιες και για τους σεισμούς» λέει κάτοικος του χωριού στο protothema.gr.
Δείτε το βίντεο:
«Λόγω της γιορτής του Αγίου Χαραλάμπους θεωρήσαμε ότι πρέπει να γίνει και μια λιτανεία για να βοηθήσει για τους σεισμούς» προσθέτει μια γυναίκα που ήρθε από άλλο χωριό της Σαντορίνης.
Δείτε το βίντεο:
«Ο Θεός να μας λυπηθεί και να τελειώσει αυτό το κακό. Αν είναι για μια ανομβρία ή κάτι τέτοιο κάνουμε μια λιτανεία. Πάντα γίνεται μεγάλη λιτανεία για τον Άγιο Χαράλαμπο. Συνήθως πηγαίναμε στα στενά αλλά λόγω της κατάστασης δεν μπορούμε από εκεί. Πιστεύω ότι θα σταματήσουν τα φαινόμενα, ο Θεός ξέρει» συμπληρώνει άλλη μια κάτοικος του χωριού Εμπορείο.
Δείτε το βίντεο:
Από την πλευρά του ο ιερέας στο κήρυγμά του είπε «όπως ο Θεός είναι στύλος ακλόνητος, έτσι να στυλώσει τη γη που πατούμε με τις πρεσβείες της Παναγίας και των Αγίων, όλοι οι Άγιοι να βάλουν το χέρι τους ώστε όλα να πάνε καλά. Δεν φοβόμαστε προσευχόμαστε, όλα καλά κι ευλογημένα».
Δείτε το βίντεο:
Δείτε φωτογραφίες από τη λιτανεία για τους σεισμούς στη Σαντορίνη:
Νέος ισχυρός σεισμός 4,8 Ρίχτερ σημειώθηκε πριν λίγα λεπτά ανάμεσα σε Αμοργό και Σαντορίνη.
Το επίκεντρο, σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο, εντοπίζεται 16 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αρκεσίνης και το εστιακό βάθος υπολογίζεται στα 19,4 χιλιόμετρα.
Λίγα λεπτά νωρίτερα είχε σημειωθεί δόνηση μεγέθους 3,7 βαθμών Ρίχτερ στην ίδια περιοχή. Το εστιακό βάθος του ήταν στα 7,8 χιλιόμετρα.
Τσελέντης για σεισμούς σε Αμοργό-Σαντορίνη: «Σας έλεγα να προσέχετε και να μην ακούτε το αφήγημα ότι εξασθενεί η ακολουθία»
«Σας έλεγα το πρωί, να προσέχετε και να μην ακούτε το αφήγημα ότι εξασθενεί η ακολουθία» έγραψε ο Άκης Τσελέντης σε ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, μετά τον σεισμό των 5 Ρίχτερ που σημειώθηκε το βράδυ της Κυριακής, ανοιχτά της Αμοργού.
Ο σεισμολόγος στη συνέχεια, και αφού παρουσιάζει τα μεγέθη των σεισμών που σημειώθηκαν σήμερα, παραπέμπει στην πρωινή του ανάρτηση:
«Από χθες παρατηρούμε μία μικρή ελάττωση τον σεισμών. Μην πιστεύετε στο αφήγημα ότι εκτονώθηκε το φαινόμενο. Αυτό είναι χαρακτηριστικό των σεισμικών ακολουθιών» ανάφερε για να εξηγήσει:
«Μετά από κάθε απότομη μείωση της σεισμικότητας ακολουθούν σεισμοί με μεγαλύτερα μεγέθη (δεν ομιλώ για τον κυρίως σεισμό). Η σεισμική ακολουθία θα κρατήσει για μήνες πριν τον κύριο σεισμό των 6R. Eπομένως να συνεχίσετε να λαμβάνεται υπόψη τα μέτρα σεισμικής προφύλαξης που πρότειναν οι επιτροπές», έγραφε στην πρωινή του ανάρτηση.
Mία πολύ εντυπωσιακή και πανάκριβη Ferrari αποφάσισε η οικογένεια Μελισσανίδη να εντάξει στο… οπλοστάσιο της!
Πιο συγκεκριμένα, πριν από λίγους μήνες ο εφοπλιστής Γιώργος Μελισσανίδης αποφάσισε να αγοράσει μια Ferrari SF 90 Stradale, σε χρώμα γκρι, αντί του ποσού των 700.000 ευρώ.
Είναι μια από τις δυο Ferrari που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα το 2024. Επίσης μέσα στον Ιανουάριο του 2025, ταξινομήθηκε άλλη μια Ferrari.
Το εντυπωσιακό σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι ότι ο κάτοχος τους για να αποκτήσει την Ferrari με ελληνικές πινακίδες, αξίας 700.000 ευρώπληρώνει σε τέλη ταξινόμησης τουλάχιστον 250.000 ευρώ.
Άρα το συνολικό τίμημα αγγίζει το 1 εκατ.ευρώ για την Ferrari SF 90 Stradale!
Ferrari, η πιο δυνατή!
H Ferrari το 2024 απέδειξε για άλλη μια φορά την ισχύ της στην παγκόσμια αγορά, καταγράφοντας εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα.
Οι Ιταλοί από το Μαρανέλο της Μοντένα, πέτυχαν πωλήσεις ύψους 1,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων (1,74 δισ. ευρώ) το τέταρτο τρίμηνο του 2024, σημειώνοντας αύξηση 14% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, σύμφωνα με το Bloomberg. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Ferrari παρέδωσε συνολικά 13.752 μοντέλα το 2024 (εκ των οποίων τα δυο πουλήθηκαν στην Ελλάδα) , καταγράφοντας αύξηση 1% στις αποστολές της.
Τα μοντέλα που πρωταγωνίστησαν σε αυτή την άνοδο ήταν η Purosangue, η Roma Spider και η 296 GTS, τα οποία συνεχίζουν να έχουν ισχυρή απήχηση στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων.
Επιπλέον, οι μετοχές της Ferrari σημείωσαν άνοδο σχεδόν 30% τον τελευταίο χρόνο, αποδεικνύοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών στη στρατηγική ανάπτυξης της εταιρείας.
