Blog Σελίδα 10242

Διοικητής ΕΦΚΑ: «Δεν προλαβαίνουμε να καταβληθούν οι συντάξεις πριν το Πάσχα»

0

Χιλιάδες συνταξιούχοι αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες ενόψει του Πάσχα, καθώς οι συντάξεις Μαΐου δε θα καταβληθούν πριν από τις εορτές.

Αυτή η απόφαση έχει προκαλέσει ανησυχία δεδομένου ότι παραδοσιακά οι συντάξεις καταβάλλονται νωρίτερα κατά τις μεγάλες εορτές, για να διευκολυνθούν οι συνταξιούχοι στις αυξημένες ανάγκες τους.

Με ανακοίνωσή του νωρίτερα, ο Εμπορικός Σύλλογος Αθηνών, ζήτησε την καταβολή συντάξεων και επιδομάτων πριν τη Μ. Εβδομάδα, με στόχο να κινηθεί η αγορά.

Συγκεκριμένα σε ανάρτηση στον λογαριασμό του στο facebook αναφέρει: «Ο Εμπορικός Σύλλογος Αθηνών ζητά από την κυβέρνηση να καταβληθούν οι συντάξεις και τα επιδόματα του Απριλίου κατ’ εξαίρεση νωρίτερα, πριν τη Μεγάλη Εβδομάδα, προκειμένου να ενισχυθεί άμεσα η αγορά.

Ιδιαίτερα τα δώρα που θα προσφέρουν οι παππούδες και οι γιαγιάδες στα εγγόνια τους, καθώς και γενικότερα τα δώρα ενόψει των εορτών, αναμένεται να δώσουν μια σημαντική ώθηση στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες βρίσκονται σε εξαιρετικά δύσκολη θέση.

Η έγκαιρη καταβολή των χρημάτων θα ενισχύσει την κατανάλωση και θα βοηθήσει στην τόνωση της αγοράς».

Ο Διοικητής του ΕΦΚΑ Αλέξανδρος Βαρβέρης, απάντησε σήμερα μέσα από την εκπομπή του ΟΡΕΝ «Τώρα Μαζί», πως δε θα καταβληθούν οι συντάξεις πριν το Πάσχα, ακόμα κι αν το ζητούσε ο ίδιος ο Κυριάκος Μητσοτάκης, διότι όπως δήλωσε τα χρονικά περιθώρια που χρειάζονται για μια τέτοια πληρωμή δεν υπάρχει τη δεδομένη στιγμή και δε θα γίνει σωστά.

Διοικητής 96 ΑΔΤΕ: «Θα καταστρέψουμε κάθε επίδοξο επιβουλέα των ιερών χωμάτων»

0

Αυστηρή και συνάμα ανατριχιαστική προειδοποίηση απηύθυνε ο ταξίαρχος Παναγιώτης Κιμουρτζής κατά την τελετή ανάληψη των καθηκόντων του διοικητή της 96ης Ανωτέρας Διοίκησης Ταγμάτων Εθνοφυλακής, στη Χίο. ” Κυρίαρχος στόχος μας αποτελεί η νίκη στη μάχη της αποτροπής. Όμως εάν απαιτηθεί και απειληθεί η εδαφική ακεραιότητα των ιερών χωμάτων της Χίου, η Ταξιαρχία θα είναι έτοιμη να καταστρέψει κάθε επίδοξο επιβουλέα.” είπε χαρακτηριστικά.

Κατά την ανάγνωση της διαταγής του προς το προσωπικό και τα στελέχη της Ταξιαρχίας, ο νέος διοικητής της 96 ΑΔΤΕ είπε: “Σήμερα υπέγραψα ένα ιερό συμβόλαιο στο θεό και στην πατρίδα. Δηλώνω δε ότι θα αφιερώσω όλες μου τις δυνάμεις, όλη μου την ενέργεια, τη δυναμική και τον χρόνο μου στην επαύξηση του ήδη υψηλού βαθμού της επιχειρησιακής ετοιμότητας.”

Και πρόσθεσε όπως φαίνεται και στο βίντεο του Πολίτη της Χίου: “Σκοπός μας όπως πάγια διατυπώνει η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία δεν είναι να διεξάγουμε πόλεμο. Άλλωστε είμαστε μια χώρα φιλειρηνική και συνεχώς το μήνυμα αυτό κοινοποιούμε στους γείτονες μας. Κυρίαρχος στόχος μας αποτελεί η νίκη στη μάχη της αποτροπής. Όμως εάν απαιτηθεί και απειληθεί η εδαφική ακεραιότητα των ιερών χωμάτων της Χίου, η Ταξιαρχία θα είναι έτοιμη να καταστρέψει κάθε επίδοξο επιβουλέα.”

Ταυτόχρονα επισήμανε: Για να επιτύχουμε στην αποστολή μας πρέπει να επιδιώκουμε το άριστο και επιβάλλεται να καλλιεργούμε καθημερινά τις στρατιωτικές αρετές: Τη φιλοπατρία, την ανδρεία, την καρτερία, το στρατιωτικό πνεύμα και την πειθαρχία. Αυτές σε συνδυασμό με την αισιοδοξία το χαμόγελο και τη γενναιοψυχία θα συμβάλλουν στην παγίωση των ύψιστων αγαθών της άμυνας και της ασφάλειας.

Εξίσου ηχηρό ήταν και το μήνυμα που εξέπεμψε ο απερχόμενος διοικητής Ταξίαρχος Δημόκριτος Κωνσταντάκος: “Δηλώνω απερίφραστα ότι η Ταξιαρχία δύναται και “ιερά τα πάτρια τιμήσει” βασίζοντας αυτή την ικανότητα στην αδιαμφισβήτητη, επιχειρησιακή της ετοιμότητα και στο υψηλό ποσοστό λειτουργικότητας των μέσων της. Αυτό ωστόσο οφείλεται στο συντριπτικό της πλεονέκτημα το προσωπικό της.” ανέφερε χαρακτηριστικά.

Πηγή: politischios.gr

Διόδια: Κατέβασαν τριμελή οικογένεια από το ΚΤΕΛ

0

Περισσότεροι από 10.000 αστυνομικοί σε όλη την Ελλάδα συμμετέχουν στα μέτρα για την αποφυγή μιας μαζικής εξόδου το φετινό Πάσχα αφού οι δείκτες της πανδημίας είναι απαγορευτικοί.

Ωστόσο όπως φαίνεται και από τα στοιχεία υπάρχουν και κάποιοι που δεν υπακούν στα μέτρα.

Αρκετοί είναι αυτοί που παρουσιάζουν έγγραφα για αγροτικές εργασίες ή για ιατρικές επισκέψεις, προκειμένου να μπορέσουν να περάσουν από τα διόδια

Τα πρόστιμα πάντως είναι υψηλά και ανέρχονται στα 300 ευρώ για άσκοπη μετακίνηση και στα 500 ευρώ για ψευδή δήλωση.

Η επιχείρηση της αστυνομίας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη… οι έλεγχοι είναι σαρωτικοί. Η κάμερα του MEGA βρέθηκε στα διόδια της Ελευσίνας όπου η αστυνομία έχει εξαντλήσει την αυστηρότητά της, κατεβάζοντας μάλιστα μια οικογένεια από τα ΚΤΕΛ…

Όταν πέρασε ένα λεωφορείο των ΚΤΕΛ οι άνδρες της αστυνομίας ήλεγξαν έναν προς έναν όλους τους επιβάτες και κατέβασαν μια τριμελή οικογένεια.

Η συγκεκριμένη οικογένεια πήγαινε στην Λευκίμμη Κερκύρας χωρίς να έχει τα απαραίτητα έγγραφα.

Στο σημείο και η αρχή διαφάνειας όπου ελέγχει τα χαρτιά για εργασία. Ως τώρα έχουν κοπεί τρία πρόστιμα. Ένας από τους οδηγούς είχε «πειράξει» τα στοιχεία της ΕΡΓΑΝΗ.

Το ίδιο σαρωτικοί οι έλεγχοι και στους παράδρομους.

Διόδια: Δυσάρεστη εξέλιξη από 1η Ιανουαρίου του 2025

0

Διόδια: Αυξάνονται από την 1η Ιανουαρίου του 2025 οι τιμές- Δείτε πόσα χρήματα θα δίνετε

Αυξημένες κατά 5% με 5,5% αναμένεται να είναι οι τιμές στα διόδια όλων των σταθμών της χώρας για τους οδηγούς των ΙΧ. Αυτό για τους οδηγούς των οχημάτων σημαίνει πως θα πληρώνουν τα διόδια αυξημένα κατά 0,10 ευρώ με 0,20 ευρώ ανά σταθμό.

Σε κάθε περίπτωση το εν λόγω ποσοστό αύξησης προκύπτει από τις συμβάσεις παραχώρησης  και αντιστοιχεί στην ετήσια αύξηση του δείκτη Τιμών Καταναλωτή. Αυτή θα είναι προσαυξημένη κατά επιπλέον 2% για το 2024 εξαιτίας της μεγάλης αύξησης που είχε γίνει το 2022 αλλά  «μοιράστηκε» σε 3 χρόνια.

Επίσης επισημαίνεται πως η κυβέρνηση έχει συμφωνήσει με τους παραχωρησιούχους να «απορροφηθεί» το 6% της αύξησης  και το υπόλοιπο 6%  να επιβληθεί σε τρεις ισόποσες δόσεις (+2% ετησίως) το 2024, το 2025 και το 2026.

Αξιοσημείωτο είναι δε πως οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων των περισσότερων σταθμών για τα οχήματα της κατηγορίας  2 κυμαίνονται από 0,10 ευρώ  έως 0,20 ευρώ.

Ενδεικτικά αναφέρεται πως η διέλευση για ένα Ι.Χ στα διόδια Αφιδνών (Νέα Οδός) θα κοστίζει 3,75 ευρώ από 3,55 ευρώ σήμερα, ενώ στα διόδια Ελευσίνας (Ολυμπία Οδός) η τιμή θα αυξηθεί στα 2,40 ευρώ από 2,30 ευρώ που είναι σήμερα.

Επίσης οι τιμές στα διόδια Σπαθοβουνίου (Μορέας) αυξάνονται στα 2,85 ευρώ από 2,70 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος , ενώ στα διόδια Κλειδιού ( Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) οι τιμές αυξάνονται στα  2,10 ευρώ από 2 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος.

Οι νέες τιμές διοδίων

Νέες τιμές στα διόδια έχουν ανακοινώσει μέχρι στιγμής η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός – Κλειδί της ΠΑΘΕ), η Εγνατία Οδός, η Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα), η Νέα Οδός (Μεταμόρφωση – Σκάρφεια της ΠΑΘΕ και Ιόνια Οδός), η Κεντρική Οδός (Ε65) και ο Μορέας (Κόρινθος – Καλαμάτα – Σπάρτη). Απομένουν η Γέφυρα Α.Ε. (γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου).

Παρακάτω αναφέρεται το κόστος για ορισμένες διαδρομές με αυτοκίνητα. Αναλυτικά:

-Για τη διαδρομή Αθήνας – Θεσσαλονίκης

Η διαδρομή αυτή περιλαμβάνει 11 σταθμούς διοδίων και το κόστος ανέρχεται στα 32,15 ευρώ από 30,45 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος.  Δηλαδή υπάρχει μια αύξηση της τάξεως του 5,58% ή 1,70 ευρώ. Σε αυτό υπολογίζεται και το κόστος των διοδίων Μαλγάρων που είναι στα 0,90 ευρώ, δηλαδή όσο είναι και σήμερα.

-Για τη διαδρομή Αθήνας – Πάτρας

Το κόστος διαδρομής αυξάνεται κατά 5,56% ή 0,70 ευρώ και ανέρχεται στα 13,30 ευρώ από  από 12,60 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος.

-Για τη διαδρομή Αθήνας – Ιωαννίνων μέσω γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου

Στο κόστος της διαδρομής αυτής υπολογίζεται  η σημερινή τιμή των διοδίων της τελευταίας, δηλαδή 14,70 ευρώ και διαμορφώνεται στα 42,35 ευρώ από 41 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος. Δηλαδή υπάρχει μια αύξηση της τάξεως του  3,29% (συν 1,35 ευρώ).

-Για τη  διαδρομή Αθήνας – Τρικάλων (μέσω 165)

Για τη διαδρομή αυτή το κόστος  αυξάνεται κατά 5%, συν 1,10 ευρώ και διαμορφώνεται στα 23,10 ευρώ από 22 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος.

-Για τη διαδρομή Αθήνας – Καλαμάτας

Το κόστος της διαδρομής αυξάνεται κατά 4,67%, συν 0,70 ευρώ. Δηλαδή οι οδηγοί των ΙΧ θα πληρώσουν για αυτήν την διαδρομή 15,50 ευρώ από 15 ευρώ που κατέβαλλαν μέχρι πρότινος.

-Για τη διαδρομή Αθήνας – Σπάρτης

Το κόστος της διαδρομής αυξάνεται κατά 4,75%  ή 0,70 ευρώ και διαμορφώνεται στα 15,45 ευρώ από 14,75 ευρώ που ήταν μέχρι πρότινος.

2.Εγνατία Οδός

Υπενθυμίζεται πως η Εγνατία Οδός αύξησε πέρυσι  τον Μάρτιο τις τιμές στα  διόδιά της κατά 30%-35% σε 18 μετωπικούς και 19 πλευρικούς σταθμούς.

Διόδια: Αuξάνоνταı κατά 5% τα διόδια από το 2025

0

Αυξημένα κατά 4,9% πρόκειται να είναι τα τέλη διοδίων από αρχές του 2025, ενσωματώνοντας την τιμαριθμική αναπροσαρμογή του 2024 αλλά και την προσαύξηση του 2023 που δεν εισπράχτηκε τότε και έχει συμφωνηθεί να απορροφηθεί από τους παραχωρησιούχους σε δόσεις.

Πιο συγκεκριμένα, το 2024 οι οδηγοί που πέρασαν από τα διόδια πλήρωσαν μια αύξηση της τάξης του 7,6%. Για το 2025 η αύξηση αυτή θα είναι μικρότερη και θα διαμορφωθεί σε 4,9%. Οι αυξήσεις στους αυτοκινητόδρομους γίνονται κάθε χρόνο και καθορίζονται από την αύξηση του δείκτη τιμών καταναλωτή κάθε Σεπτέμβριο. Λόγω των διαδοχικών εκλογικών αναμετρήσεων το προηγούμενο διάστημα, η κυβέρνηση απέφυγε να αναπροσαρμόσει τις τιμές, με αποτέλεσμα η διαπραγμάτευση να αποτελέσει σημείο σύγκρουσης με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Κατόπιν διαπραγματεύσεων πριν ένα χρόνο συμφωνήθηκε η προσαύξηση του 2023 που ανερχόταν σε 12% να κατανεμηθεί σε τρεις δόσεις έως το 2026 προκειμένου οι παραχωρησιούχοι να εισπράξουν τα χρήματα που προβλέπονταν από τις συμβάσεις και αντίστοιχα οι οδηγοί να μην επιβαρυνθούν με μεγάλες αυξήσεις σε ένα έτος.

Στην αναπροσαρμογή των διοδίων του 2024 πέρασε το 50% της αύξησης που δεν ενσωματώθηκε στα διόδια (δηλαδή 6%) ενώ ένα μικρό ποσοστό που ανήλθε σε 2% απορρόφησαν οι ίδιες οι εταιρίες. Επομένως για το 2025 τα διόδια θα επιβαρυνθούν με την τιμαριθμική αναπροσαρμογή του φετινού Σεπτεμβρίου που ανήλθε σε 2,9%, στην οποία θα προστεθεί και ένα τμήμα της υπολειπόμενης αύξησης που δεν έχει εισπραχθεί (συνολικά 4%) και ανέρχεται σε 2%. Το υπόλοιπο 2% θα επιβαρύνει τους οδηγούς το 2026.
Έτσι το ταξίδι από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη θα ξεπερνά πλέον τα 35 ευρώ (από 33,7 ευρώ) και το Αθήνα –Καλαμάτα θα φτάσει τα 15,7 ευρώ (από 15 ευρώ).

Η αναπροσαρμογή των διοδίων αφορά όλες τις συμβάσεις παραχώρησης όπως η Ολυμπία Οδός, η Νέα Οδός, η Κεντρική Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, ο Μορέας και η ΓέφυραΔεν αφορά την Αττική Οδό καθώς η νέα σύμβαση παραχώρησης προβλέπει την ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή, με τη διαφορά ότι αυτή θα τεθεί σε ισχύ με την πάροδο της πενταετίας. Το διάστημα αυτό το διόδιο του αυτοκινητόδρομου θα παραμείνει σταθερό στα 2,50 ευρώ.

Το τελευταίο διάστημα υπάρχουν ανακατατάξεις στον κλάδο των οδικών παραχωρήσεων, οι οποίες αναμένεται να ενταθούν το επόμενο διάστημα. Οι σταθερές ροές εσόδων που προσφέρουν σε συνδυασμό με την αύξηση της κυκλοφορίας αποτελούν ισχυρό δέλεαρ και προσελκύουν όλους τους μεγάλους τεχνικούς ομίλους.

Πλέον με τις ανακατατάξεις που συντελούνται στον κλάδο, οι παραχωρήσεις αποτελούν προνόμιο των ελληνικών ομίλων. Οι διεθνείς εταιρείες που βρέθηκαν στην χώρα μας στο παρελθόν έχουν αποχωρήσει από την Ελλάδα με εξαίρεση την Vinci που είναι ο leader της Ολυμπίας Οδού και την Hochtief που παραμένει πλέον στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, μετά την αποχώρησή της από την Ολυμπία Οδό, στην οποία μεταβίβασε το 17% των μετοχών της στους υπόλοιπους μετόχους. Έτσι η VINCI Concessions ανέβασε την συμμετοχή τους στο 36,03% (από 29,9%), η ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις σε 23,01% (από 19,1%), η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις σε 20,48% (από 17%) και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επίσης με 20,48% (από 17%).

Στα λειτουργούντα οδικά έργα η ΑΚΤΩΡ ελέγχει το 13,3% του Μορέα ωστόσο η διοίκηση έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να ενισχύσει το χαρτοφυλάκιο της και με νέα έργα για τα οποία είναι σε διαπραγμάτευση. Οι εξελίξεις εκτός απροόπτου θα «τρέξουν» από αρχές της νέας χρονιάς σηματοδοτώντας αλλαγές ισορροπιών και ηχηρές αποχωρήσεις από τον κλάδο.

Διόδια: Αúξnση κατά 33% – Από αύριο σε ισχύ νέες τıμές σε 18 σταθμούς

Διόδια: Τις νέες τιμές διέλευσης σε 18 σταθμούς διοδίων του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας οδού, σε σύνολο 48, οι οποίες θα ισχύσουν από αύριο, γνωστοποιεί με σημερινή της ανακοίνωση η εταιρεία «Εγνατία Οδός ΑΕ».

Υπενθυμίζεται ότι την Παρασκευή 20/3, υπογράφηκε εν μέσω αντιδράσεων, η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, που αφορά τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων (με αναβάθμιση των τελευταίων), για περίοδο 35 ετών.

Το αντίτιμο που θα καταβάλει ο παραχωρησιούχος εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1,5 δισ. ευρώ. Η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και του Υπερταμείου – μέλος του οποίου είναι και το ΤΑΙΠΕΔ που εκτελεί την εκχώρηση – και της εταιρείας ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως παραχωρησιούχου και των αρχικών μετόχων, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και EGIS PROJECTS S.A..

Με βάση το ΦΕΚ 1957/Β`/28.03.2024 και όπως γνωστοποιεί η εταιρεία, οι νέες τιμές που θα ισχύουν από αύριο στους 18 μετωπικούς σταθμούς διαμορφώνονται ως εξής:

Τύριας 2,70 ευρώ, Παμβωτίδας 1,55 ευρώ, Μαλακασίου, Σιάτιστας, Πολυμύλου, Στρυμονικού και Προμαχώνα 1,90 ευρώ, Μαλγάρων 0,90 ευρώ, Θεσσαλονίκης 0,55 ευρώ, Ανάληψης 2,35 ευρώ, Ασπροβάλτας 1,10 ευρώ, Μουσθένης 2,15 ευρώ, Καβάλας 1,85 ευρώ, Ιάσμου 1,80 ευρώ, Μέστης 2,20 ευρώ, Αρδανίου 1,60 ευρώ, Ιεροπηγής 1,85 ευρώ και Ευζώνων 2,40 ευρώ.

Με την υπογραφή της σύμβασης της παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων «οι τιμές στα διόδια επί της Εγνατίας οδού θα είναι αυξημένες σε ποσοστό 33%, αφού θα χρεώνεται κατά τέσσερα λεπτά το χιλιόμετρο, από τρία/χιλιόμετρο», επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων της εταιρείας «Εγνατίας Οδός ΑΕ» (ΣΕΤΕΟ), Σταύρος Σάκος.

Δίνω τη διατροφή σε γόβες και σκουλαρίκια και καλά κάνω. Τόσα χρόνια, εγώ τον τάιζα τώρα ας πληρώσει!

0

Ξέρω ότι πολλοί θα με κρίνετε αρνητικά για όσα θα πω, αλλά δεν με νοιάζει. Τόσα χρόνια το παλούκι εγώ το έφαγα, όχι εσείς. Παντρεύτηκα στα 25 μου έναν άντρα που ερωτεύτηκα πολύ αν και ήξερα ότι είναι τεμπέλης και γενικά αργόσχολος, πίστευα όμως ότι με το γάμο και την οικογένεια που θέλαμε να φτιάξουμε, θα έστρωνε.

Ήρθε το πρώτο παιδί, ήρθε το δεύτερο, ήρθε και το τρίτο και ήμουν εγώ αυτή που τα έκανε όλα: Εγώ δούλευα, εγώ πηγαινοέφερνα τα παιδιά στο σχολείο, εγώ κανόνιζα όλες μας τις υποχρεώσεις. Εκείνος το μόνο που έκανε στα 10 χρόνια που μείναμε παντρεμένοι ήταν να προσπαθεί να πιάσει την «καλή» με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο.

Καμιά δουλειά δεν του έκανε. Μεσολάβησα σε άπειρο κόσμο μήπως και τον πάρουν στη δουλειά τους, αλλά ο «κύριος» βλέπετε ήταν καλοπερασάκιας και κατάφερε με τον τρόπο του να με ξεφτιλίσει σε όλους. Μία που πήγαινε, μία που του ξίνιζε και μία που έφευγε. Ήθελε να εργαστεί με τους δικούς του όρους λες και ήταν αυτός το αφεντικό. Τάιζα τα παιδιά μου, τάιζα και αυτόν και να έχω και από πάνω τη μάνα μου να μου πρήζει τα συκώτια και να μου λέει «Εγώ στα έλεγα, είναι χαραμοφάης, μη τον πάρεις, θα δυστυχήσεις», εγώ όμως δεν άκουγα κανέναν. Πείσμα να αποδείξω ότι έκανα καλή επιλογή!

Κάπως έτσι έφαγα 10 χρόνια από την υπέροχη ζωή μου. Τον τάιζα, τον πότιζα, του ψώνιζα, δεν του έλειψε τίποτα.

Μετά τα 10 χρόνια γάμου κατάφερε μετά από εξετάσεις που έδωσε (με το σπαθί του, δεν έβαλε μέσο – να λέμε και τα καλά) να μπει στο Δημόσιο. Από εκείνη την ημέρα έγινε άλλος άνθρωπος. Βολεύτηκε βλέπετε ο κύριος που έπαιρνε το 1500άρι του κάθε μήνα και θέλησε να ζήσει την πλούσια και άνετη ζωή που δεν έζησε! Το καλύτερο δεν σας το είπα. Μου ζήτησε και διαζύγιο. Του έπεφτα λίγη βλέπετε τώρα. Τόσα χρόνια που έτρωγε ψωμί από τα χέρια μου, δεν του άρεσε. Δεν σεβάστηκε ούτε εμένα, ούτε την κούρασή μου, ούτε τον αγώνα μου τόσα χρόνια, ούτε τα παιδιά μας και με πέταξε σαν την τρίχα από το ζυμάρι. Τα είχε φτιάξει πίσω από την πλάτη μου με άλλη, με μία συνάδελφό του, με την οποία όπως φαίνεται είχαν περισσότερα κοινά και μας άφησε στα κρύα του λουτρού και πήγε να μείνει μαζί της.

Είχε την εντύπωση ότι θα κλειστώ στον εαυτό μου και θα κλαίω μέρα νύχτα που τον έχασα. Πλανάται πλάνην οικτράν. Πείσμωσα περισσότερο και αποφάσισα να μην το αφήσω έτσι. Τον έτρεξα στα δικαστήρια όσο δεν πάει και πέτυχα μία πολύ καλή διατροφή με δεδομένο ότι είχαμε και τρία ανήλικα παιδιά μαζί. Του ζήτησα να κανονίσουμε ο, τι είναι εξωδικαστικά, αλλά τώρα είχε μεγαλοπιαστεί ο μεσιέ και πίστευε ότι αφού τα βγάζαμε τόσο καιρό πέρα με τα δικά μου λεφτά, έτσι θα μπορούσαμε και τώρα να πορευτούμε με τα παιδιά χωρίς τη δική του συνδρομή που ήμασταν και ένα στόμα μείον.

Το κέρδος για μένα ήταν διπλό. Πρώτον, είχα απαλλαγεί από δαύτον και την αχαριστία του, γιατί μετά από τέτοια συμπεριφορά μόνο γαϊδούρι και αχάριστο μπορείς να τον πεις (δεν λέω ότι δεν τον αγαπούσα, αλλά 10 χρόνια και να μην έχει φέρει ένα ευρώ στο σπίτι και μόλις έπιασε λεφτά, σου κουνάω το μαντήλι και τσάο για να τα φάω με τη γκόμεν@ και εσύ κόψε το λαιμό σου τι θα κάνεις με τα παιδιά, εεεε. Αν μη τι άλλο τώρα με ξαλάφρωσε οικονομικά και ό, τι έδινα για εκείνον τόσα χρόνια το έδινα για τα παιδιά) και δεύτερον, του κατάφερα μία καλή διατροφή, την οποία «χτυπάω» αλύπητα κάθε μήνα σε γόβες και σκουλαρίκια που τα έχω και φετίχ.

Πρώτα τακτοποιώ τα παιδιά μου και τις υποχρεώσεις μου (τα οποία τα καταφέρνω άνετα με το δικό μου το μισθό) και ό, τι παίρνω από εκείνον φροντίζω να το ρημάζω. Με έχουν μάθει όλα τα παπουτσάδικα και τα κοσμηματοπωλεία. Επίσης φροντίζω και να το μαθαίνει. Μεγάλη ευχαρίστηση! Καλοπέρασε τόσα χρόνια πλάι μου, δεν του έλειψε τίποτα και τώρα ήρθε η ώρα να πάρω το αίμα μου πίσω. Ήρθε η ώρα να πληρώσει και θα το κάνει. Χαιρέτα τα τα φράγκα σου που χάνεις. Όχι, θα τον αφήσω να τα φάει με τη μια και με την άλλη. Μου τα χρωστάει τα λεφτά αυτά, δεν μου τα χαρίζω. Συμφωνείτε;

Πέγκυ

Δίνω 52 ευρώ διατροφή στην πρώην γυναίκα μου και πολλά της είναι!

0

Δίνω 52 ευρώ διατροφή στην πρώην γυναίκα μου και πολλά της είναι!

Καλησπέρα σας. Τα τελευταία τρία χρόνια έχουμε χωρίσει με τη γυναίκα μου. Ποτέ δεν τα πηγαίναμε καλά και δεν ξέρω καν γιατί την παντρεύτηκα. Λίγο το νεαρό της ηλικίας μου, λίγο η βλακεία της ηλικίας μου, λίγο τα «κόλπα» που μου έκανε, την πάτησα και εγώ όπως και τόσοι πολλοί άντρες και την παντρεύτηκα.

Ήξερα από την αρχή ότι ήθελε παιδιά κάτι που δεν ήθελα σε καμία περίπτωση εγώ κι όμως τα έφερε από δω, τα έφερε από κει και καταλήξαμε με δύο παιδιά και πολλή γκρίνια. Δεν λέω ότι δεν αγαπώ τα παιδιά μου, απλά θα προτιμούσα να μην τα είχα αποκτήσει ποτέ.

Η οικογενειακή ζωή ποτέ δεν μου ταίριαξε. Εγώ είχα μάθει να δουλεύω, να βγαίνω τις βόλτες μου, να φλερτάρω και να πηγαίνω διακοπές με τους φίλους μου. Αυτή η σκλαβιά σπίτι-δουλειά, δουλειά-σπίτι δεν μου πήγε ποτέ και δυστυχώς το κατάλαβα μετά από ένα γάμο και δύο παιδιά.

Το πρόβλημά μου είναι ότι μετά το διαζύγιο η γυναίκα μου μού ζητάει μία ιδιαίτερα παχυλή διατροφή που δεν είναι ότι δεν έχω αλλά δεν θέλω να της δώσω. Το δικαστήριο έβγαλε να πληρώσω ένα χι ποσό το μήνα αλλά εγώ της δίνω 52 ευρώ και πολλά που είναι. Έχω και εγώ ανάγκες. Οι δικές μου ανάγκες δεν μετράνε; Τόσα χρόνια στερήθηκα τα πάντα για να είναι όλοι ευχαριστημένοι. Τους είχα όλους με τα καλά τους τα ρούχα, τα καλά τους παπούτσια, τις εκδρομές τους, τα ταξίδια τους, τις διακοπές τους, τις δραστηριότητές τους. Τίποτα δεν τους έλειψε. Τώρα και εγώ θα ζήσω. Ό, τι μου φάγανε, μου φάγανε, τελείωσε. Ας βολευτούν τώρα με 52 ευρώ το μήνα και με τα λεφτά που βγάζει η γυναίκα μου από τη δουλειά της και μία χαρά είμαστε. Αν υπάρχει πρόβλημα τα κόβω και αυτά. Παιδιά δεν ήθελε; Ας πληρώσει!

Μία ζωή λέτε για τις γυναίκες και τα παιδιά, για τις ανάγκες τους που πρέπει να καλύπτουμε ακόμα και μετά το διαζύγιο και για τις δικές μας τις ανάγκες δεν μιλάει ποτέ κανείς. Βλέπουμε συχνά τα δικαστήρια να εκδικάζουν τρελά ποσά ακόμα και σε χαμηλόμισθους χωρίς να απορεί κανείς «αυτός ο άνθρωπος πώς θα ζήσει; Πού θα τα βρει τόσα λεφτά για να τα δίνει; Αυτουνού τι θα του μείνει για να βγάλει το μήνα;». Κανείς μα ποτέ κανείς. Η μάνα και τα παιδιά να είναι καλά και ο πατέρας ας ζητιανέψει για να τα βγάλει πέρα.

Όχι αγαπητοί μου. Εγώ δεν θα μπω σε αυτό το τρυπάκι. Ο μισθός μου είναι κατάδικός μου και θα τον ξοδέψω όπως θέλω εγώ και όχι όπως θέλει η πρώην μου. Αν θέλει λούσα και πολυτέλειες ας τα πληρώσει από την τσέπη της. Εγώ 52 έχω και 52 θα συνεχίσω να δίνω. Πείτε ό, τι θέλετε! Καλημέρα σε όλους.

Ιωάννης

Πηγή : singleparent.gr

Δίνουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στη «Βόρεια Μακεδονία» για να αποκτήσει «εμπορικό στόλο»

0

Η Θεσσαλονίκη θα είναι το λιμάνι των Σκοπίων βάσει της συμφωνίας Τσίπρας-Ζάεφ για την νέα «ονομασία» της FYROM,  και την πρακτική  εφαρμογή του Διεθνούς Δικαίου για την Θάλασσα για το «περίκλειστο» κράτος της Βόρειας Μακεδονίας, το οποίο στερείται ακτών και θάλασσας.

Η συμφωνία δηλαδή κατοχυρώνει δικαιώματα της «Βόρειας Μακεδονίας» ως «περίκλειστο» κράτος για ελεύθερη πρόσβαση στο Αιγαίο, εκμετάλλευση της ελληνικής ΑΟΖ, διεξαγωγή αλιείας στις ελληνικές θάλασσες, χρήση των ελληνικών λιμένων και απόκτηση ναυτικού εμπορικού Στόλου και ναυτικής σημαίας.

Βάσει του άρθρου 69 της Διεθνούς Σύμβασης για το Δίκαιο της Θάλασσας και της Σύμβασης του ΟΗΕ (1982) για ένα περίκλειστο κράτος (όπως η «Βόρεια Μακεδονία» κατά τον Α.Τσίπρα), με βασικό δικαίωμα του την πρόσβαση του  προς την πλησιέστερη θάλασσα (Αιγαίο) μέσω του παράκτιου κράτους διέλευσης έχει δικαίωμα να χρησιμοποιεί τα λιμάνια των χωρών που έχουν πρόσβαση στην θάλασσα, όπως είναι η Θεσσαλονίκη, η οποία θα γίνει και έδρα του εμπορικού στόλου των Σκοπίων με ναυτική σημαία για τα πλοία τους (Μακεδονική) και δικαίωμα ακόμα και χρήσης της ΑΟΖ της παράκτιας χώρας (Ελλάδα) για έρευνες!

Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του pronews.gr ο υποστράτηγος ε.α. Γιώργος Μακρίδης, πρώην Διευθυντής Γεωγραφικού Σώματος του ΓΕΣ, Εθνικός Εμπειρογνώμων στον ΟΗΕ για την Τυποποίηση των Γεωγραφικών Ονομάτων (1996-2005) και Τοπογράφος Μηχανικός ΕΜΠ, απάντησε ως εξής:

«Δυστυχώς είναι έτσι: Η Θεσσαλονίκη θα γίνει το επίνειο των Σκοπίων και η σημαία της «Βόρειας Μακεδονίας» θα κυματίζει πλέον στον χώρο που δικαιούται από το άρθρο 69 της Σύμβασης του Modego Bay να της παραχωρηθεί, αφού πλέον τους αναγνωρίσαμε ως κράτος με αυτή την ονομασία.

Τα «περίκλειστα» κράτη αποτελούν  μια ειδική κατηγορία κρατών αφ’ ης στιγμής δεν βρέχονται από θάλασσα. Εκ των πραγμάτων δεν διαθέτουν δική τους χωρική θάλασσα, συνορεύουσα ζώνη, υφαλοκρηπίδα και αποκλειστική οικονομική ζώνη.

Η Ελλάδα αφ’ ης στιγμής συνορεύει με ένα περί­κλειστο κράτος, την λεγόμενη «Βόρεια Μακεδονία» θα επιτελεί ρόλο κράτους διέλευσης. Θα μπορεί να έχει εμπορικό και αλιευτικό στόλο, αλλά και να κάνει έρευνες σε όλο το Αιγαίο σε συνεργασία με την υπ’αριθμόν 1 σύμμαχός της, την Τουρκία. Πιο καταστροφική συμφωνία για τα ελληνικά συμφέροντα, δεν θα μπορούσα να φανταστώ, πραγματικά».

Ιδού τι προβλέπει η σχετική Σύμβαση του ΟΗΕ (1982) για το Δίκαιο της Θάλασσας στο συγκεκριμένο άρθρο 69 για τα δικαιώματα των «περίκλειστων» κρατών, δηλαδή των κρατών άνευ ακτών.

Άρθρο 69 της Σύμβασης για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Δικαίωμα κρατών άνευ ακτών.

1. Τα κράτη άνευ ακτών (Βόρεια Μακεδονία)  έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν, σε ισότιμη βάση, στην εκμετάλλευση προσήκοντος μέρους του πλεονάσματος των ζώντων πόρων των αποκλειστικών οικονομικών ζωνών των παράκτιων κρατών της ιδίας υποπεριοχής ή περιοχής (Ελλάδα), λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές οικονομικές και γεωγραφικές συνθήκες όλων των ενδιαφερομένων κρατών και σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου και των άρθρων 61 και 62.

2. Οι όροι και οι τρόποι της συμμετοχής αυτής καθορίζονται από τα ενδιαφερόμενα κράτη μέσω διμερών ( Συμφωνία Τσίπρα-Ζάεφ), υποπεριφερειακών ή περιφερειακών συμφωνιών λαμβάνοντας υπόψη, μεταξύ άλλων:

α) την ανάγκη αποφυγής συνεπειών επιβλαβών για τις αλιευτικές κοινότητες ή τις ιχθυοβιομηχανίες του παράκτιου κράτους (Ελλάδα) .

β) την έκταση κατά την οποία το άνευ ακτών κράτος (Βόρεια Μακεδονία) , σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου συμμετέχει ή έχει το δικαίωμα να συμμετέχει, σύμφωνα με υφιστάμενες διμερείς υποπεριφερειακές ή περιφερειακές συμφωνίες, στην εκμετάλλευση των ζώντων πόρων των αποκλειστικών οικονομικών ζωνών άλλων παράκτιων κρατών (Ελλάδα).

γ) την έκταση κατά την οποία άλλα κράτη άνευ ακτών συμμετέχουν ήδη στην εκμετάλλευση των ζώντων πόρων της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) του παράκτιου κράτους (Ελλάδα) και την συνακόλουθη ανάγκη αποφυγής συγκεκριμένης επιβάρυνσης ενός οποιουδήποτε παράκτιου κράτους ή μέρους αυτού.

δ) τις ανάγκες διατροφής των πληθυσμών των αντίστοιχων κρατών («Βόρεια Μακεδονία» και Ελλάδα) .

3. Όταν η αλιευτική ικανότητα του παράκτιου κράτους (Ελλάδα) φθάσει σε σημείο που να του επιτρέπει να αλιεύει ολόκληρο τον επιτρεπτό όγκο αλιεύματος των ζωντανών πόρων στην αποκλειστική οικονομική του ζώνη, το παράκτιο κράτος και άλλα ενδιαφερόμενα κράτη συνεργάζονται στην διαμόρφωση δίκαιων διευθετήσεων σε διμερή, υποπεριφερειακή ή περιφερειακή βάση προκειμένου να επιτρέψουν την συμμετοχή αναπτυσσομένων κρατών άνευ ακτών («Βόρεια Μακεδονία«) της ιδίας υποπεριοχής ή περιοχής στην εκμετάλλευση των ζώντων πόρων των αποκλειστικών οικονομικών ζωνών των παράκτιων κρατών της υποπεριοχής ή περιοχής, όπως κρίνεται σκόπιμο, από τις συγκεκριμένες περιστάσεις, και υπό όρους ικανοποιητικούς για όλα τα μέρη. Κατά την εφαρμογή της παρούσας διάταξης λαμβάνονται υπόψη οι παράγοντες που αναφέρονται στην παράγραφο 2.

4. Τα ανεπτυγμένα κράτη άνευ ακτών («Βόρεια Μακεδονία») έχουν δικαίωμα συμμετοχής στην εκμετάλλευση των ζώντων πόρων, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου, μόνον στις αποκλειστικές οικονομικές ζώνες των ανεπτυγμένων παράκτιων κρατών (Ελλάδα) της ιδίας υποπεριοχής ή περιοχής, με λαμβάνοντας υπόψη την έκταση κατά την οποία το παράκτιο κράτος, κατά την παραχώρηση σε άλλα κράτη πρόσβασης στους φυσικούς πόρους της αποκλειστικής οικονομικής του ζώνης, έχει λάβει υπόψη του την ανάγκη περιορισμού στο ελάχιστο των επιζήμιων συνεπειών στις αλιευτικές κοινότητες και την οικονομική αποδιάρθρωση κρατών των οποίων οι υπήκοοι αλιεύουν κατά συνήθεια στη ζώνη.

5. Οι παραπάνω διατάξεις δεν θίγουν τις διευθετήσεις που συμφωνήθηκαν σε υποπεριοχές ή περιοχές όπου τα παράκτια κράτη  (Ελλάδα) δύνανται να παραχωρήσουν σε κράτη άνευ ακτών («Βόρεια Μακεδονία»)   της ίδιας υπο-περιοχής ή περιοχής ίσα ή προνομιακά δικαιώματα για την εκμετάλλευση των ζώντων πόρων στις αποκλειστικές οικονομικές ζώνες.

Ότι τα Σκόπια όντως αποκτούν από το πουθενά πρόσβαση στην ελληνική ΑΟΖ διαμέσου της συμφωνίας Τσίπρα-Ζάεφ αναφέρει ο βουλευτής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης και πρώην υπουργός του ΠΑΣΟΚ Γ.Μανιάτης:

Πηγή: pronews.gr

Δίνουν στο μωρό να φάει μπέικον. Δεν περίμεναν ότι θα συμβεί αυτό…

0

Οι αντιδράσεις των παιδιών όταν δοκιμάζουν διάφορα πράγματα για πρώτη φορά μπορεί να καταλήξει είτε σε μεγάλη αποτυχία είτε σε μεγάλη επιτυχία. Πρώτη φορά που γεύεσαι κουνουπίδι για παράδειγμα….

Ή φασολάκια!

Το ίδιο σκέφτηκαν και οι γονείς αυτού του μπέμπη δίνοντάς του το πρώτο κομμάτι μπέικον! Η τραγανή λιχουδιά εξέπληξε τόσο πολύ το μωρό που εκείνο άρχισε να τρελαίνεται και να φωνάζει “ΜΠΕΙΚΟΝ!” πολλές φορές!

That first time you try bacon ? Tyler Beach#bacon #funnybaby #foodie #treatyoselfJukin Media Verified (Original)* For licensing / permission to use: Contact – licensing(at)jukinmediadotcom

Posted by Melissa Beach on Friday, December 25, 2015